小米su7崇礼冰雪漂移车手是谁

哇，这个漂移视频我看了好几遍，小爱同学在导航去太子城站好的。 作为国内为数不多的漂移视频制作团队， upkeep 的 作品向来以专业度和视觉冲击力出圈，这次依旧由漂移冠军叶志成坐镇担当车手。叶志成的履历堪称漂移界的标杆， 不仅是国内顶尖漂移赛事的常年冠军，更是驾驭多台神车，创造过经典漂移名场面的狠角色。此前驾驶小米苏七 ultra 在 琼海上演极速漂移， 后来又开着广西浩博超跑 ssr 在 广州刷新纯电漂移最高时速的吉尼斯世界纪录。如今，他驾驶新一代的小米苏七，在崇礼冰雪赛场展示新一代小米苏七的极致驾控实力。雪地下山、连续弯道、飞坡特技，每个场景都是对车辆操控的极致考验。 冰雪路面附着力极低，普通车稍打方向就可能甩尾失控，但新一代的苏七在叶志成手中却精准可控、稳定输出。 精准稳定的操控源于车辆过硬的技术实力，哪怕是冰雪路况也能从容驾驭。对比琼海的干燥路面，漂移城里的冰雪赛道更考验车辆的稳定性和容错率。 比起浩博 s s r 的 极致性能取向，新一代速七更兼顾了操控与日常使用的平衡。从连续弯道的四滑巡迹到飞坡后的平稳落地，每一个特技动作都在验证驾驶者之车的核心定位。 这种在极端环境下的可靠表现，不仅能完成高难度的特技表演，更能让普通车主在雨雪天气通行的时候更具安全感。你觉得这次新一代速七的雪地表现，是车手技术加持更多，还是车辆硬实力本身就够？顶评论区聊聊。

二月六日，雷军发文，一起看看新一代苏七操控有多从容。漂移冠军车手叶志成驾车穿梭在矮矮白雪间，大角度漂移，连续过弯，丝滑利落，轮胎粘起的血雾极具视觉张力，即便在低附着冰面， 车身姿态依旧稳健可控。这一精彩表现得益于其 e a w d 智能扭矩分配系统与精准电控标定 d s 级响应，抑制车轮打滑。 此次冰上漂移同时也彰显了中国纯电汽车的技术实力。但在此也要提醒大家，冰上漂移为专业驾驶动作，非专业人士请勿模仿，日常驾驶请严守安全准则。

你是不是又偷跑去滑雪了？我来了我来了。真爱同学在导航去太子城站。好的。

说真的，我要是小米设计工程师，做梦都得笑醒。这不，新一代苏七还没正式上市呢，一场漂移就给我带来了不小的震撼。漂移冠军车手叶志成开着新一代苏七在重里漂移，且不说这场挑战完成的有多丝滑，光是看着车身上的卡布里蓝搭配这场雪景，就 已经是一场视觉盛宴了。小米，你对我的眼睛是真的很友好。除此之外，在零下三十九度的冰雪试炼下，新苏七还真正做到了什么叫从容驾驭、精准稳定。面对五大典型严苛场景，结冰道路紧急避险、冰雪沥 青混合道路、七十五公里每小时紧急刹停、连续转弯以及飞坡落地一系列高难度挑战，新一代苏七电控的标定还 是太领先了。智能电控系统搭载 esp 十点零系统匹配 v d c 二点零系统升级为前馈加反馈控制，能提前降低加速减速时的车辆失稳风险。难怪在这样的严酷环境下还能保持住如此稳定的漂移姿态。另外，新一代苏七的轮胎和底盘也都 通通升级了，全系标配后宽胎、全系标配 v 六 s plus 超级电机、全系标配前四活塞、固定卡钳。种种加持，让新一代苏七可以保证冰雪湿滑不失控。不知道车手开没开爽，反正我是看爽了。不过也难怪有人说新一代苏七能文能武。 冰雪飞坡雪道漂移电影里的画面直接坐到现实里，尤其是最后沙坪道两面镜子看到自己时，新一代苏七还是太权威了。当然了，专业的活要专业的人去干，漂移就是给大家去了解新一代苏七的实力够强，安全荣誉够高，咱平时开车还是安全第一。 都说小米苏七是纯电轿车的标杆级产品，新一代苏七一出现，我是真的不敢想小米汽车的上限究竟在哪里？中国汽车文化又能再玩出什么花来？

看铃声你心醉，你梦牵动我的臂，我的 脸在 飞，我却只有你只配你自己 喂花儿一叶红尘随缘而心话，别忘记我的错。创业有味不伤 悲。 羊肉抓什么？羊肉抓的青椒酱辣椒。 ok 啊，给你两片。 oh no no 更香。举手投足不会跟前前你我用的真真。我要我要 我要我要我要我要我要我要我要我要我要我要。 i don't know why you don't know why you don't know why you don't know why 啊啊啊啊啊。

小米新出七的冰雪视觉大片一经发布，便预示着一场高能挑战的到来。果不其然，官方迅速转发了叶志成的冰雪漂移视频，以行动回应质疑。 此前在二月五日，小米已通过冰雪试炼视频展示了五大严苛场景的测试，在零下三十九摄氏度极寒环境中完成了结冰道路紧急避险、冰雪沥青混合路连续转弯与飞坡落地时速七十五紧急刹停等全维度考验。但外界疑问仍未平息啊！ 打破质疑的最佳方式是直面挑战，而叶志成的漂移表演，正是向更高难度发起的强势冲击。 漂移冠军车手叶志成也是车圈里出了名的狠人，他的赛道技术、漂移实力和山地驾驶能力可谓样样精通，拍出来的视频既有技术含量，又够刺激。 此次在重离雪地，他驾驶新苏期连续挑战四条路线，雪道漂移、山路漂移、冰湖漂移以及公路漂移。通过一系列高难度动作，将质疑彻底转化为惊叹。 新出七这次在硬件上全面升级，全系标配二六五毫米后宽胎，提升抓地力基础，前四活塞固定卡钳作为标配， pro 与 max 版更搭载 b 式双腔空气弹簧与 cdc 阻尼可变减震器，硬件配置直接拉满啊！ 然而，冰雪漂移这类极限工况不仅考验硬件实力，更依赖智能电控系统这颗大脑的精准调控能力。新车搭载 esp 十点零系统与 vdc 二点零系统，采用前馈加反馈双控制模式，配合进化版 dtcs 技术，将控制周期缩短至两毫秒，响应速度远超人类反应， 许多电动车在冰雪路面上容易受限，一旦打滑便粗暴干预动力输出，像被捆住手脚那样，驾驶体验受限。但新苏七的电控逻辑倒是很聪明，能预判风险并进行精细调控，该给动力给动力，该收就收，精准还原驾驶者意图。 视频中，无论是山路连续弯道，还是冰湖定远漂移，车身姿态始终稳定，无甩尾或推头现象，即便尾部横向滑动，车身也能保证稳定可控的姿态，可以说操控性一流。电动车天生扭巨大、响应快，本来就容易失控，能做到这么稳定，彰显小米在驾控标定上的深厚功底。 e a w d 电四驱系统可调范围广，充分发挥扭矩特性，确保循迹性优异，同时适配不同驾驶风格。新手开着稳，老手玩着爽，安全可控不失控。 施华模式专门针对冰雪雨天，有效降低加速与减速时的失稳风险，提升日常驾驶安全性。 esp 标定更为稳健，个性化模式下支持多档调节，满足激进或保守的驾驶需求。 从琼海高温到冰雪极寒，新初七都能 hold 住，这才是真正的驾驶者之车。什么叫好的操控？好的操控就是技术好、调教好、安全好。 现在回看官方五大冰雪试炼，车辆在操控中表现稳定，无打滑失控，紧急制动可靠，消费者要的不就是这样的操控安全吗？更关键的是，这可是量产车啊！你可以买到视频同款，抓紧上市吧！

这绝对是二零二六年开年最炸裂的冰雪大片，漂移冠军叶志成加新一代小米苏七加重礼，冰雪极境，这三个要素加在一起就是一场视觉盛宴。 视频里那台卡布里兰的小米苏七在白色的边缘上显得格外耀眼，不像是一台冷冰冰的机器，更像是一头被唤醒的猛兽。在积雪厚度完全不均的山地道路上，车轮每一次压过雪坑，车身都会发生剧烈的重心转移。但叶志成手中的方向盘就像手术刀一样精准， 每一次修正都恰到好处，让这台车在雪地里滑出了一道道丝滑的 s 型轨迹。但真正让我跪着看完的是那个气球挑战。一辆保时捷静静地停在冰面上，红色气球挂在车门外，像是一个无声的战书， 巨大的车身横着滑向保时捷，带着呼啸的风声和漫天的雪雾，在即将撞上的瞬间，车尾精准的掠过，气球应声而爆。没有任何意外，只有绝对的控制。这种贴脸输出的自信源于什么？ 源于小米苏西那恐怖的电控系统。在冰面上，他能以每秒几千次的频率调整四轮扭矩，把车身姿态锁死在驾驶者想要的任何角度。还有那个顺时刹车从高速漂移到静止，车头一点不偏，仿佛有一只无形的大手按住了车身，这才是真正的人车合一。 这只视频看的人热血沸腾，他告诉我们，在这个电动化时代，极致的驾驶乐趣并没有消失，他只是换了一种更智能、更精准、更暴力的方式回到了我们手中。

实在是太炸裂了，就在刚刚，新苏七的首场漂移秀他来了，熟悉的感觉，熟悉的味道，而小米雷总依旧把它称之为驾驶者之车，除了豪华配置以外，小米速七的操控依旧从容。为了这次活动，小米邀请了专业的漂移冠军车手叶志成，开着新苏七在崇礼进行展示， 可以说崇礼这次上大分了。崇礼漂移接力贵州赛事，把汽车运动打造成了文旅宣传的年轻化引擎，不仅为网友奉上了视觉大片，很好的发扬了汽车文化， 为城市形象打造提供了产业级参考，这种新范式绝对给未来文旅融合注入了爆棚活力。而本次活动分别进行了雪道漂移、山路漂移和公路漂移，拍摄出的画面非常炫酷，而这全新的卡布里蓝配色在雪地里也是异常醒目， 动态效果赏心悦目。不得不说，这种旋转方式真的非常对味儿，符合新速器的定位，一台好看好开、富有驾驶乐趣的车，这次全系标配了四活塞固定卡钳和二六五的后宽胎，配备了 v 六 s plus 电机，性能也变得更好，并且避使双前控旋和 cdc 阻尼克变减震器也在 pro 版本以上车型上变成了标准配置。 与此同时，车辆 esp 的 标定也变得更加稳健，让驾驶员操控更精准。 d t c s 响应速度变得更快，可以更好的抑制车轮打滑。日常驾驶时如果遇到低附着路面，开启石化模式之后，可以减少后轮甩尾风险， 进一步提高车辆的安全系数。就像小米宣传的一样，行驶稳健、制动有力、操控精准，这就是新俗气。不过无论怎么说都好，这种惊险刺激的操作只能在特定场合或者赛道上进行，我们日常还是得把安全驾驶放在第一位。

看完叶志成开小米苏七的这段冰雪漂移，我只看到了两个字，精准！外行看热闹觉得帅炸，内行看门道才知道这有多难。在积雪厚度不均的山地，车轮附着力时刻在变换，别的车早推头或者失控了。带你看小米苏七连续的重心转移， 绕桩时的快速反打，每一个动作都像手术刀一样精准。这背后是什么？是大师级的底盘调教？更是 d t c s 在 疯狂工作，他在千分之一秒内锁住打滑的车轮，把动力精准送给有抓地力的轮胎。冠军车手的手，加上智能汽车的脑，才成就了这场视觉盛宴。 叶志成用实力证明，好车不仅要能崩直线，更要在冰天雪地里画出最美的圆。

没想到国产电车在冰雪里能稳到这个程度。看到小米新一代苏七这次冰雪挑战，真的一直在刷新电动车操控的上限。看盛嘉诚和冠军车手叶志成联手拍的漂移大片，不只是帅这么简单，雪道、山路、冰湖全场景覆盖，在这么极端的低附着路况下，车身侧倾依然控制的特 特别小，转向输入和车身响应几乎零延迟，就算是大角度漂移，姿态也规整的不像量产车，完全没有多余摆动，这种极限场景都能稳住。平时下雨下雪通勤，突发情况避浪直接轻松拿捏。小米一直在刷新电动车操控的上限，标杆定位实至名归。这买车还是要买操控好的，因为关键时候真的能救命，这点不少小米车主就是证明。而操控好的背后是技 术调教，各方面都要好，硬件升级是关键。全系标配后，二百六十五毫米宽胎，侧向抓地力直接拉满，前四活塞卡前自动反馈，限行踩多少有多少。 pro max 版的避震，双腔空气弹簧加 c d c 减震器，过弯时能快速调整支撑力，颠簸路面也能稳住车身。硬件实力是真靠谱，光有硬件还不够，智能监控才是底气。对我们日常开车来说，这些升级太实用了。施华模式能降低加速减速时的失稳风险， max 版还能优化前后轮扭矩分配， 不管是雪天通勤还是突发情况紧急避让，这份高安全笼鱼都能给到十足的安全感，这才是从容驾驭的真正含义。小米新一代苏七用实测证明，电车的控制不仅能谈智能，更能谈技术，谈安全、谈稳定，标杆地位实至名归。真的很期待新一代苏七上市。

我说小米，你又恶意漂移是吧？说了多少次漂移是愚蠢的行为，咱就不能低调一点吗？有的人说车好不好让专业的车手去开，怎么人家不做你都给效仿了，再漂小心别人把车手专利都给你收紧了，长点心吧。

那里，哈哈 哈哈。