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衷心祝贺中国长安汽车集团有限公司正式成立 小标记信用卡。

二零二六年,中国汽车正式进入国产四大天王时代。为什么这么说呢?因为去年比亚迪、吉利、奇瑞、长安这四家车企一共卖了一千三百三十四万辆, 什么概念呢?去年车市总销量是三千四百四十万辆,这四家直接吃掉了将近四成销量,也就是说,这四家基本包揽了中国车市的半壁江山。其中最值得关注的就是吉利, 因为另外三家的销量同比增长都是个位数,只有他达到了恐怖的百分之三十九。尤其新能源,可以说是彻底爆发,狂卖了一百六十八点八万辆, 销量首次在全球范围内超越特斯拉。其中银河品牌卖出了一百二十三点五万辆,同比增长百分之一百五十星,愿登顶 二零二五年全品类的销量第一。除了新能源,吉利的油车也很能打,已超过一百二十一万辆的成绩,蝉联自主品牌燃油销量九连冠。 而且前几天吉利还宣布即将推出新一代的油混技术,搭载 ai 云动力系统,也许百公里三个油的星月 l 也不远了。只能说油电两条腿走路的吉利或许不是销量最多的,但可能是最稳的。

来看一看长安汽车的实力。长安汽车的各位同仁们,我是奇瑞汽车尹梦月,奇瑞愿与长安携手并进,我仅代表吉利控股集团 向长安公司表示热烈祝贺!我仅代表比亚迪向长安汽车致以优重的祝贺!长城汽车愿以长安汽车 一到。我是北汽集团张建勇衷心祝贺长安汽车!东风汽车愿与长安汽车,我是广汽集团祝愿长安汽车,上汽集团愿与长安汽车赢!很高兴能够代表未来为长安送上祝福,期待长安汽车和小红汽车携手同行。 这就是长安汽车的实力,直接把中国车企的一壁江山全部请来,只为推动中国智能驾驶更上一层楼,也是为长安北斗天书计划站台了。你搜索一下长安北斗天书计划就知道了。


长安车企竟然免费送了一台新的优尼威给车主,而且是总裁亲自来交车,这你敢信吗?这要源于之前发生的一场事故,给长安省了十个亿的广告费。 十字路口大货车刮擦失控,导致三十吨的货车直接压在了长安轿车上,整个车都被压扁。救援人员也及时赶到现场救援,幸运的是车上两人毫发无损。 事后,长安车企直接送了车主一台新的尤尼威,是真的大气!懂车帝上看尤尼威座舱设计是下沉式的,这才是保住性命的关键!

二零二五年,中国汽车市场卷成了修乐场,价格战打的昏天黑地,这家车企的销量居然创了九年的新高,这就是长安汽车 先甩两个硬核数字震场。二零二五年全年,长安汽车卖出了两百九十一万辆,同比增长百分之八点五四,其 自主品牌占了两百四十六万辆,涨了百分之十,创造了品牌的新高。所以长安汽车一定是在二零二五年做对了事,长安就一句,新能源转型,长安汽车终于赶上趟了。代号香格里拉的新能源战略真不是白叫,旗下长安起源、深蓝、阿维塔三家新能源马车各四七只 起源打性价比,深蓝抓住年轻人阿维塔冲击高端。最终二零二五年,长安新能源车卖出了一百一十万辆,同比暴涨百分之五十一, 占到了销量的百分之三十八点一。这意味着长安汽车已经不再是那个燃油车一条腿走路的老面孔,而是真正挤上了新能源的末班车,并且还抢到了座位。今天二零二六新车展望系列第八期视频就聊聊长安汽车,看他站稳了新能源脚跟之后,还藏着哪些大招。首先还是技术上的提升, 这段话战略北斗天书二点零将是新车与换代车的基石。其中最值得关注的就是天书支架,他已经拿到了国内第一块 l 三自动驾驶的正式牌照, 有了合规上路的先发优势,分基础版、激光融合版、旗舰版三套支架方案,覆盖不同价位的车型,甚至不到十万的启源 q 零五居然给配备了激光雷达,所以基本可以判断二零二六年长安十万以上的新能源车,激光雷达可能是标配。另一个技术重点就是全固态电池,名字起的很霸气,叫金钟罩, 容量密度达到了四百瓦时每千克,续航据说突破了一千五百公里。不过注意的是,今年只是上车验证,离真正大规模量产还有一段路,所以最近一两年打算买车的朋友不必纠结要不要等,全固态电池他没有那么快普及。 再看出海比亚迪已经把二六年海外销量目标调到一百三十万辆,目前单车海外净利润约两万元,是国内的三倍。这么快。丰厚的蛋糕驱动的每家车企开始出海。长安汽车二零二五年海外销量六十三点七万辆,同比增长百分之十八点九,今年目标是七十五万辆。 长远来看,长安的野心不小,二零三零年海外销量占比要超过百分之三十。在长安汽车二零二六产品规划中,有望推出八款新车, 新车推的还是比较谨慎的,这里只说长安自主品牌,按品牌拆分,我们一个一个说清楚。长安品牌依然是整个长安汽车的压舱式 销量,九十一点九万辆,占长安汽车总销量的近三分之一。今年没有新车迎推出,重心转向全面混动化,提升纯电续航预计会突破两百公里, 同时配备天书支架,目标就一个,价格,向油车看齐,把长安的混动做起来。长安起源面向主流家庭用户, 主打高性价比配置,下放的比吉利、比亚迪都狠。二零二五年全年销量四十一点一万辆,同比增长百分之四十二。目前在售车型有六款,产品覆盖还比较薄弱,今年的任务就是填空,但没有看到有大六座 suv 的 布局。长安起源 q 零六定位中型 suv, 填补 q 零七中的产品空白, 提供纯电和增程两个动力,被官方明确为走量车型,主销价格预计会在十万元。长安起源全新 a 零五与全新 q 零五相同,换上了贯穿式的灯组,加长轴距,搭配天书智能座舱,配备一颗激光雷达的天书辅助驾驶。长安多玉米四门版,车长三米五,轴距增加到两米二,新增两个后门,变成了五门四座布局, 以五菱宏光 mini 四座版尺寸相当深蓝。汽车聚焦年轻用户群体,在二零二五年也迎来了较大的突破,全年销量三十三点三万辆,同比增长百分之三十六,与起源一起拉动了长安新能源转型的速度,并成功登陆欧洲市场,目前已经覆盖轿车、 suv、 硬派、越野三大系列 支架上两条腿走路。天书辅助驾驶与华为乾坤支架并存,将会在二零二六年推出一款全新车型。深蓝 s 零八,车长预计在五米,轴距在三米,可能采用全新的架构、全新的电驱和电池系统,并搭载 l 三级的支架和 ai 座舱。至于价格,有了前车之剑会在二十万内。阿维塔含着金钥匙出生,背靠长安华为宁德时代, 走的是高端智能路线,二零二五年全年销量超十二万元,相比之前的销量进步很大,连是十个月销量破万,但说实话,如今新势力月销两万才算及格线的市场上, 阿威塔还要加把劲。二零二六年阿威塔将全力出击,核心就是多车齐发和技术满配,计划有四款新车,阿威塔零六旅行版整体预计延续现款阿威塔零六的设计风格,提供纯电和增程两个动力,价格预计会进入二十万内。上市后最大的对手就是蔚来的 e t 五 t 阿威塔 j 六幺八,一款大六座旗舰 suv 项目的代号同样有纯电和增程两个动力,面向高端家庭用户,价格会在四十万以上。阿威塔 d 七零六阿威塔首款 mpv 车型阿威塔本身的设计就比较个性,这套设计放在 mpv 上,设计好了就是新物种,设计不好就是一辆大面包车,值得期待一下。 新款阿飞塔幺二调整了激光雷达的布局,放到了车顶,车门把手也改成了半隐藏式设计,并首次推出三电机的高性能版,增程车型的纯电续航提升至两百六十一公里。总体来看,二零二六年并不是长安汽车的产品大年, 主要还是在等长安新技术的落地,比如一百二十公里碰撞不起火的电池高效电驱技术,以及 l 三 l 四智能驾驶落地上车策略很清晰,不盲目追求车海战术,而是用技术升级扼实陷入车型的竞争力。在目前国内车企急切的攻城略地的态度下,长安汽车反而显得很冷静。而且巧妙的是,长安似乎在和竞品打时间差, 比如起源全新 q 零五和 a 零六都是在年末上市,知己知彼后,不论是车型配置还是尺寸都要领先于精品车型,避开精品车型的顶峰期,在换代的窗口期抢夺市场,大概率长安汽车今年一季度数据会很漂亮,这背后肯定是有高人 啊!好了,长安汽车二零二六差不多就聊到这,你认为今年长安汽车的销量还会创新高吗?评论区聊一聊,记得点赞关注哦!

好家伙啊,极力再次证明了当初坚持两条腿走路是最正确的选择。就在二月一号,各家车企是陆续发布了今年一月份的销量啊,哎,都知道啊,这次开年很特殊,新能源车购置税减免正式进入了政策退坡期,哎,从完全减免变成了减半征收,这让很多只靠一条腿走路的车 企出现了销量下滑。从这张媒体盘点图可以看到,有的新势力甚至接近腰斩。那么理论上,是不是油电市场两手都抓的传统大厂, 那时候受到的冲击会最小呢?吉利告诉你们,是的,一月吉利销量超过了二十七万辆,超过了比亚迪,同比环比均有增长。这里面有很多细节值得关注啊。首先是在二十七万辆车里, 新能源占十二万辆,油车占十五万辆。一月中国新系列环比暴涨了一点六倍。你看去年国内燃油车销量,吉利就是妥妥的国产一哥。可以说,吉利在燃油市场恐怖的统治力,极大的抵御了这次退坡潮的影响。但如果说油车这边,吉利真的展现出了主动造势去质变的潜力, 吉利新能源一月实现了百分之三的增长,而即刻销量近乎翻倍,火爆全球的即刻九 x 功不可没。上市以来,这台杭州湾库里南就连续两月超过了问界 m 九、宝马 x 五,拿下五十万级大型 suv 销量第一。 银河这边那台没有任何定语的销冠车型,新月上个月也登陆了海外市场,吉利一月出口销量直接暴涨了百分之一百二十一。没错啊,吉利今年想造的是,一个是高端化,一个是国际化。 发现没,吉利很像班上那种低调的好学生呢?单独凭德智体美劳第一,那或许都不是他。但是要凭无好学生,你想到的一定是他。 多动力、多品牌、多价位的策略,绝对让吉利成为了装备最足、韧性最强、综合实力最猛、内部互补最明显的国内车企。银河还没九能用上路特斯的调教就是一个生动写照啊。也希望其他车企能从吉利身上得到一些启示, 既不要躺在偏科的出市区,也不要急于跟风换赛道,不管油还是电,都把安全、底盘、动力等核心技术耐心吃透,把两辆车都踏踏实实造好,任他市场政策如何变换,我自岿然不动。

宾郭极限挑战难度爆表,绝非随便一台车能轻松通关的试炼。长安引力家族第四代逸动、长安 cs 七十五 uni、 凯 uni v 全车型参战,全员成功通关,实力操作经验业界,作为自主汽车领军品牌, 长安多年专注技术研发、创新引力系列及品牌核心技术于一身,家用轿车、爆款 suv、 旗舰 suv、 运动轿跑全品类布局 均衡全面无短板。长安始终坚持自主研发之路,蓝鲸动力、天舒智能全域安全系统、专业底盘调校三大核心技术为引力家族极限性能保驾护航,是中国品牌技术向上的典范。

比亚迪发祝福奔驰迎一百四十岁生日,一个合资品牌重获新生!这两天啊,大家刷短视频看朋友圈时候,估计都注意到了,奔驰一百四十周年生日这件事已经在网上彻底的刷屏了, 内外众多车企纷纷发图文做视频,向这位汽车工业的祖师爷致敬。有的创意十足,有的情感真挚。虽然很多市场上的竞争对手,但对奔驰祝福却一点不少。 在这波祝福中,有一家哎,中国的车企的文案特别引人注意,哎,比亚迪,比亚迪的祝福语啊,是这样写的,祝贺梅赛德斯奔驰生日快乐, 致敬一百四十年的工业传奇!作为同行者,比亚迪与奔驰一道,以技术创新,共创更安全、更绿色的美好未来出行方式。 这段文字啊,看似平淡,实则意味深长,既表达了对奔驰百年传奇的敬意,也巧妙传递了比亚迪自己对安全、绿色出行的追求。 更重要的是,这句话背后,是两个汽车巨头长达十五年的合作故事,是一个几乎被市场遗忘的品牌如何在比亚迪手中重获新生的传奇,这个品牌就是腾世汽车。 时间回到二零一零年,那时的中国新能源汽车市场还是一片荒原,特斯拉刚刚推出第一款电动车不久,国内大多数人还在质疑电动车的实用性。就在这样的背景下,比亚迪和奔驰做了一个大胆的决定, 双方各持股百分之五十,成了一个全新的高端新能源汽车品牌腾世。这是一个典型的强强联合,奔驰提供品牌背书和整车设计,比亚迪提供三电核心技术, 在当时看来,这几乎是一个完美的组合。然而,市场了给了这对梦幻组合一剂重剂。从二零一零年到二零一八年,整整八年时间,腾市汽车的年销量始终在低位徘徊。 二零一八年,这个有两大巨头共同打造的豪华品牌哎,全年只卖出了一千九百七十四辆车,平均每个月不到两百辆。这什么概念?这意味着,在全球范围内,可能很多城市一个月都卖不出一辆。城市汽车 销量惨淡的背后,是持续的资金的亏损。比亚迪和奔驰不得哎,年年为这个亲儿子输血续命。后来,奔驰接管了销售渠道,情况依然没有改善,腾市就像一个扶不起的阿斗,成为了两家公司财报上的负担。 转折点出现在二零二一年。那一年,比亚迪做了一个重要决定,将自己在腾市的股比从百分之五十提高到百分之九十, 而奔驰的股份都被压缩到了百分之十。从这一刻起,比亚迪开始全面接管这个品牌的技术、产品和渠道。 接下来的故事就像是一部商业逆转剧,比亚迪为腾市注入了全新的产品理念和技术路线。二零二二年,腾市第九正式上市,这款 mpv 车型一经推出,就迅速在高端 mpv 市场掀起了波澜。 销量数据最能说明问题。二零二四年,腾世汽车全年销量达到了十二点六万辆,品牌成交均价高达三十七点七万元。到了二零二五年, 全年销量更是攀升到十五点七万辆。一至十一月,这个均价保持在三十六点一万元的高位,同年销不足两千辆,到年相超过十五万辆。 从一个无人问津的边缘品牌,到成交均价超过三十六万的高端品牌,曾是汽车在比亚迪手中完成了一场令人惊叹的复活。 这个转变的背后,是中国新能源汽车市场的成熟,是比亚迪技术实力的全面爆发,也是中国汽车品牌在高端文化道路上的一次成功探索。 当今,哎!比亚迪向奔驰送上一百四十周年祝福时,这段文字中,作为同行者五个字显得格外有分量。它不仅仅是一种礼节性的表达,更是两家企业十几年合作历程的真实写照。 有过蜜月期的期待,有过低谷期的挣扎,也有过转型期的阵痛,最终,哎找到了各自的位置和方向。奔驰了一百四十年,见证了汽车从无到有、 从机械到智能的整个发展历程。而比亚迪与奔驰合作的十五年,则见证了中国汽车工业从追赶到并跑,甚至在某些领域开始领跑的历史性跨越。今天的祝福,既是对过去的致敬,也是对未来的期许。 在新能源汽车这赛道上,曾经的师生关系正在悄然变化,曾经的合作伙伴也可能成为竞争对手,但无论如何,这种基于相互尊重的竞争,正是推动整个行业向前发展的健康力量。 奔驰的一百四十年传奇仍在继续,而中国汽车品牌的故事也正在书写新的篇章。在这个变德的时代,唯一不变的,或许就是对 更安全、更绿色的美好未来出行方式共同追求。这就是比亚迪的祝福,简短却厚重,这就是城市的故事, 曲折而充满希望。在汽车工业这百年未有之大变局中,这样的故事还会继续上演。欢迎大家发表评论到评论区。