各大车企祝贺长安什么情况

衷心祝贺中国长安汽车集团有限公司正式成立 小标记信用卡。

二零二六年，中国汽车正式进入国产四大天王时代。为什么这么说呢？因为去年比亚迪、吉利、奇瑞、长安这四家车企一共卖了一千三百三十四万辆， 什么概念呢？去年车市总销量是三千四百四十万辆，这四家直接吃掉了将近四成销量，也就是说，这四家基本包揽了中国车市的半壁江山。其中最值得关注的就是吉利， 因为另外三家的销量同比增长都是个位数，只有他达到了恐怖的百分之三十九。尤其新能源，可以说是彻底爆发，狂卖了一百六十八点八万辆， 销量首次在全球范围内超越特斯拉。其中银河品牌卖出了一百二十三点五万辆，同比增长百分之一百五十星，愿登顶 二零二五年全品类的销量第一。除了新能源，吉利的油车也很能打，已超过一百二十一万辆的成绩，蝉联自主品牌燃油销量九连冠。 而且前几天吉利还宣布即将推出新一代的油混技术，搭载 ai 云动力系统，也许百公里三个油的星月 l 也不远了。只能说油电两条腿走路的吉利或许不是销量最多的，但可能是最稳的。

来看一看长安汽车的实力。长安汽车的各位同仁们，我是奇瑞汽车尹梦月，奇瑞愿与长安携手并进，我仅代表吉利控股集团 向长安公司表示热烈祝贺！我仅代表比亚迪向长安汽车致以优重的祝贺！长城汽车愿以长安汽车 一到。我是北汽集团张建勇衷心祝贺长安汽车！东风汽车愿与长安汽车，我是广汽集团祝愿长安汽车，上汽集团愿与长安汽车赢！很高兴能够代表未来为长安送上祝福，期待长安汽车和小红汽车携手同行。 这就是长安汽车的实力，直接把中国车企的一壁江山全部请来，只为推动中国智能驾驶更上一层楼，也是为长安北斗天书计划站台了。你搜索一下长安北斗天书计划就知道了。

长安车企竟然免费送了一台新的优尼威给车主，而且是总裁亲自来交车，这你敢信吗？这要源于之前发生的一场事故，给长安省了十个亿的广告费。 十字路口大货车刮擦失控，导致三十吨的货车直接压在了长安轿车上，整个车都被压扁。救援人员也及时赶到现场救援，幸运的是车上两人毫发无损。 事后，长安车企直接送了车主一台新的尤尼威，是真的大气！懂车帝上看尤尼威座舱设计是下沉式的，这才是保住性命的关键！

二零二五年，中国汽车市场卷成了修乐场，价格战打的昏天黑地，这家车企的销量居然创了九年的新高，这就是长安汽车 先甩两个硬核数字震场。二零二五年全年，长安汽车卖出了两百九十一万辆，同比增长百分之八点五四，其 自主品牌占了两百四十六万辆，涨了百分之十，创造了品牌的新高。所以长安汽车一定是在二零二五年做对了事，长安就一句，新能源转型，长安汽车终于赶上趟了。代号香格里拉的新能源战略真不是白叫，旗下长安起源、深蓝、阿维塔三家新能源马车各四七只 起源打性价比，深蓝抓住年轻人阿维塔冲击高端。最终二零二五年，长安新能源车卖出了一百一十万辆，同比暴涨百分之五十一， 占到了销量的百分之三十八点一。这意味着长安汽车已经不再是那个燃油车一条腿走路的老面孔，而是真正挤上了新能源的末班车，并且还抢到了座位。今天二零二六新车展望系列第八期视频就聊聊长安汽车，看他站稳了新能源脚跟之后，还藏着哪些大招。首先还是技术上的提升， 这段话战略北斗天书二点零将是新车与换代车的基石。其中最值得关注的就是天书支架，他已经拿到了国内第一块 l 三自动驾驶的正式牌照， 有了合规上路的先发优势，分基础版、激光融合版、旗舰版三套支架方案，覆盖不同价位的车型，甚至不到十万的启源 q 零五居然给配备了激光雷达，所以基本可以判断二零二六年长安十万以上的新能源车，激光雷达可能是标配。另一个技术重点就是全固态电池，名字起的很霸气，叫金钟罩， 容量密度达到了四百瓦时每千克，续航据说突破了一千五百公里。不过注意的是，今年只是上车验证，离真正大规模量产还有一段路，所以最近一两年打算买车的朋友不必纠结要不要等，全固态电池他没有那么快普及。 再看出海比亚迪已经把二六年海外销量目标调到一百三十万辆，目前单车海外净利润约两万元，是国内的三倍。这么快。丰厚的蛋糕驱动的每家车企开始出海。长安汽车二零二五年海外销量六十三点七万辆，同比增长百分之十八点九，今年目标是七十五万辆。 长远来看，长安的野心不小，二零三零年海外销量占比要超过百分之三十。在长安汽车二零二六产品规划中，有望推出八款新车， 新车推的还是比较谨慎的，这里只说长安自主品牌，按品牌拆分，我们一个一个说清楚。长安品牌依然是整个长安汽车的压舱式 销量，九十一点九万辆，占长安汽车总销量的近三分之一。今年没有新车迎推出，重心转向全面混动化，提升纯电续航预计会突破两百公里， 同时配备天书支架，目标就一个，价格，向油车看齐，把长安的混动做起来。长安起源面向主流家庭用户， 主打高性价比配置，下放的比吉利、比亚迪都狠。二零二五年全年销量四十一点一万辆，同比增长百分之四十二。目前在售车型有六款，产品覆盖还比较薄弱，今年的任务就是填空，但没有看到有大六座 suv 的 布局。长安起源 q 零六定位中型 suv， 填补 q 零七中的产品空白， 提供纯电和增程两个动力，被官方明确为走量车型，主销价格预计会在十万元。长安起源全新 a 零五与全新 q 零五相同，换上了贯穿式的灯组，加长轴距，搭配天书智能座舱，配备一颗激光雷达的天书辅助驾驶。长安多玉米四门版，车长三米五，轴距增加到两米二，新增两个后门，变成了五门四座布局， 以五菱宏光 mini 四座版尺寸相当深蓝。汽车聚焦年轻用户群体，在二零二五年也迎来了较大的突破，全年销量三十三点三万辆，同比增长百分之三十六，与起源一起拉动了长安新能源转型的速度，并成功登陆欧洲市场，目前已经覆盖轿车、 suv、 硬派、越野三大系列 支架上两条腿走路。天书辅助驾驶与华为乾坤支架并存，将会在二零二六年推出一款全新车型。深蓝 s 零八，车长预计在五米，轴距在三米，可能采用全新的架构、全新的电驱和电池系统，并搭载 l 三级的支架和 ai 座舱。至于价格，有了前车之剑会在二十万内。阿维塔含着金钥匙出生，背靠长安华为宁德时代， 走的是高端智能路线，二零二五年全年销量超十二万元，相比之前的销量进步很大，连是十个月销量破万，但说实话，如今新势力月销两万才算及格线的市场上， 阿威塔还要加把劲。二零二六年阿威塔将全力出击，核心就是多车齐发和技术满配，计划有四款新车，阿威塔零六旅行版整体预计延续现款阿威塔零六的设计风格，提供纯电和增程两个动力，价格预计会进入二十万内。上市后最大的对手就是蔚来的 e t 五 t 阿威塔 j 六幺八，一款大六座旗舰 suv 项目的代号同样有纯电和增程两个动力，面向高端家庭用户，价格会在四十万以上。阿威塔 d 七零六阿威塔首款 mpv 车型阿威塔本身的设计就比较个性，这套设计放在 mpv 上，设计好了就是新物种，设计不好就是一辆大面包车，值得期待一下。 新款阿飞塔幺二调整了激光雷达的布局，放到了车顶，车门把手也改成了半隐藏式设计，并首次推出三电机的高性能版，增程车型的纯电续航提升至两百六十一公里。总体来看，二零二六年并不是长安汽车的产品大年， 主要还是在等长安新技术的落地，比如一百二十公里碰撞不起火的电池高效电驱技术，以及 l 三 l 四智能驾驶落地上车策略很清晰，不盲目追求车海战术，而是用技术升级扼实陷入车型的竞争力。在目前国内车企急切的攻城略地的态度下，长安汽车反而显得很冷静。而且巧妙的是，长安似乎在和竞品打时间差， 比如起源全新 q 零五和 a 零六都是在年末上市，知己知彼后，不论是车型配置还是尺寸都要领先于精品车型，避开精品车型的顶峰期，在换代的窗口期抢夺市场，大概率长安汽车今年一季度数据会很漂亮，这背后肯定是有高人 啊！好了，长安汽车二零二六差不多就聊到这，你认为今年长安汽车的销量还会创新高吗？评论区聊一聊，记得点赞关注哦！

好家伙啊，极力再次证明了当初坚持两条腿走路是最正确的选择。就在二月一号，各家车企是陆续发布了今年一月份的销量啊，哎，都知道啊，这次开年很特殊，新能源车购置税减免正式进入了政策退坡期，哎，从完全减免变成了减半征收，这让很多只靠一条腿走路的车 企出现了销量下滑。从这张媒体盘点图可以看到，有的新势力甚至接近腰斩。那么理论上，是不是油电市场两手都抓的传统大厂， 那时候受到的冲击会最小呢？吉利告诉你们，是的，一月吉利销量超过了二十七万辆，超过了比亚迪，同比环比均有增长。这里面有很多细节值得关注啊。首先是在二十七万辆车里， 新能源占十二万辆，油车占十五万辆。一月中国新系列环比暴涨了一点六倍。你看去年国内燃油车销量，吉利就是妥妥的国产一哥。可以说，吉利在燃油市场恐怖的统治力，极大的抵御了这次退坡潮的影响。但如果说油车这边，吉利真的展现出了主动造势去质变的潜力， 吉利新能源一月实现了百分之三的增长，而即刻销量近乎翻倍，火爆全球的即刻九 x 功不可没。上市以来，这台杭州湾库里南就连续两月超过了问界 m 九、宝马 x 五，拿下五十万级大型 suv 销量第一。 银河这边那台没有任何定语的销冠车型，新月上个月也登陆了海外市场，吉利一月出口销量直接暴涨了百分之一百二十一。没错啊，吉利今年想造的是，一个是高端化，一个是国际化。 发现没，吉利很像班上那种低调的好学生呢？单独凭德智体美劳第一，那或许都不是他。但是要凭无好学生，你想到的一定是他。 多动力、多品牌、多价位的策略，绝对让吉利成为了装备最足、韧性最强、综合实力最猛、内部互补最明显的国内车企。银河还没九能用上路特斯的调教就是一个生动写照啊。也希望其他车企能从吉利身上得到一些启示， 既不要躺在偏科的出市区，也不要急于跟风换赛道，不管油还是电，都把安全、底盘、动力等核心技术耐心吃透，把两辆车都踏踏实实造好，任他市场政策如何变换，我自岿然不动。

宾郭极限挑战难度爆表，绝非随便一台车能轻松通关的试炼。长安引力家族第四代逸动、长安 cs 七十五 uni、 凯 uni v 全车型参战，全员成功通关，实力操作经验业界，作为自主汽车领军品牌， 长安多年专注技术研发、创新引力系列及品牌核心技术于一身，家用轿车、爆款 suv、 旗舰 suv、 运动轿跑全品类布局 均衡全面无短板。长安始终坚持自主研发之路，蓝鲸动力、天舒智能全域安全系统、专业底盘调校三大核心技术为引力家族极限性能保驾护航，是中国品牌技术向上的典范。

比亚迪发祝福奔驰迎一百四十岁生日，一个合资品牌重获新生！这两天啊，大家刷短视频看朋友圈时候，估计都注意到了，奔驰一百四十周年生日这件事已经在网上彻底的刷屏了， 内外众多车企纷纷发图文做视频，向这位汽车工业的祖师爷致敬。有的创意十足，有的情感真挚。虽然很多市场上的竞争对手，但对奔驰祝福却一点不少。 在这波祝福中，有一家哎，中国的车企的文案特别引人注意，哎，比亚迪，比亚迪的祝福语啊，是这样写的，祝贺梅赛德斯奔驰生日快乐， 致敬一百四十年的工业传奇！作为同行者，比亚迪与奔驰一道，以技术创新，共创更安全、更绿色的美好未来出行方式。 这段文字啊，看似平淡，实则意味深长，既表达了对奔驰百年传奇的敬意，也巧妙传递了比亚迪自己对安全、绿色出行的追求。 更重要的是，这句话背后，是两个汽车巨头长达十五年的合作故事，是一个几乎被市场遗忘的品牌如何在比亚迪手中重获新生的传奇，这个品牌就是腾世汽车。 时间回到二零一零年，那时的中国新能源汽车市场还是一片荒原，特斯拉刚刚推出第一款电动车不久，国内大多数人还在质疑电动车的实用性。就在这样的背景下，比亚迪和奔驰做了一个大胆的决定， 双方各持股百分之五十，成了一个全新的高端新能源汽车品牌腾世。这是一个典型的强强联合，奔驰提供品牌背书和整车设计，比亚迪提供三电核心技术， 在当时看来，这几乎是一个完美的组合。然而，市场了给了这对梦幻组合一剂重剂。从二零一零年到二零一八年，整整八年时间，腾市汽车的年销量始终在低位徘徊。 二零一八年，这个有两大巨头共同打造的豪华品牌哎，全年只卖出了一千九百七十四辆车，平均每个月不到两百辆。这什么概念？这意味着，在全球范围内，可能很多城市一个月都卖不出一辆。城市汽车 销量惨淡的背后，是持续的资金的亏损。比亚迪和奔驰不得哎，年年为这个亲儿子输血续命。后来，奔驰接管了销售渠道，情况依然没有改善，腾市就像一个扶不起的阿斗，成为了两家公司财报上的负担。 转折点出现在二零二一年。那一年，比亚迪做了一个重要决定，将自己在腾市的股比从百分之五十提高到百分之九十， 而奔驰的股份都被压缩到了百分之十。从这一刻起，比亚迪开始全面接管这个品牌的技术、产品和渠道。 接下来的故事就像是一部商业逆转剧，比亚迪为腾市注入了全新的产品理念和技术路线。二零二二年，腾市第九正式上市，这款 mpv 车型一经推出，就迅速在高端 mpv 市场掀起了波澜。 销量数据最能说明问题。二零二四年，腾世汽车全年销量达到了十二点六万辆，品牌成交均价高达三十七点七万元。到了二零二五年， 全年销量更是攀升到十五点七万辆。一至十一月，这个均价保持在三十六点一万元的高位，同年销不足两千辆，到年相超过十五万辆。 从一个无人问津的边缘品牌，到成交均价超过三十六万的高端品牌，曾是汽车在比亚迪手中完成了一场令人惊叹的复活。 这个转变的背后，是中国新能源汽车市场的成熟，是比亚迪技术实力的全面爆发，也是中国汽车品牌在高端文化道路上的一次成功探索。 当今，哎！比亚迪向奔驰送上一百四十周年祝福时，这段文字中，作为同行者五个字显得格外有分量。它不仅仅是一种礼节性的表达，更是两家企业十几年合作历程的真实写照。 有过蜜月期的期待，有过低谷期的挣扎，也有过转型期的阵痛，最终，哎找到了各自的位置和方向。奔驰了一百四十年，见证了汽车从无到有、 从机械到智能的整个发展历程。而比亚迪与奔驰合作的十五年，则见证了中国汽车工业从追赶到并跑，甚至在某些领域开始领跑的历史性跨越。今天的祝福，既是对过去的致敬，也是对未来的期许。 在新能源汽车这赛道上，曾经的师生关系正在悄然变化，曾经的合作伙伴也可能成为竞争对手，但无论如何，这种基于相互尊重的竞争，正是推动整个行业向前发展的健康力量。 奔驰的一百四十年传奇仍在继续，而中国汽车品牌的故事也正在书写新的篇章。在这个变德的时代，唯一不变的，或许就是对 更安全、更绿色的美好未来出行方式共同追求。这就是比亚迪的祝福，简短却厚重，这就是城市的故事， 曲折而充满希望。在汽车工业这百年未有之大变局中，这样的故事还会继续上演。欢迎大家发表评论到评论区。