蔚来1亿次换电意义

当初被很多人黑的换电，今天一亿次了，我跟你说，这不是在打谁的脸，而是彻底撕掉了电动车的最后一块遮羞布，不能焦虑！很多人以为换电牛逼之处就是那三分钟的速度，我跟你讲，格局小了， 它真正值钱的是那两个字，确定性！开电车跑高速再不是找罪受。未来已经在全国布局八千六百多座充换电站，其中换电站超过了三千七百座，高速换电站超过了一千一百座，平均每一百八十公里就有一个换电站。未来能源已经建成全国九纵十一横高速换电网络， 连通了五百五十多座城市。换电节省的时间相比充电，相当于为用户节省了九千五百多个小时， 每人节省约一百小时，大大减少了家电的时间，相比加油，相对于为用户节省两百六十三亿元，每人节省约两万七千元，显著降低了用户的补能成本。 无需下车的补能体验，无感支付的快捷方便，临时升级的从容有度。每次换电都会给电池先体检，从来都没有电池衰减的焦虑。 所以，别再问换电好不好了，一百万用户一亿次的选择，就是最响亮的回答，它不是一个简单的补能方式，它是一种全新的更高级的用车生活。

交通运输部数据显示，今年春运期间，全国高速公路新能源车流量日均近九百五十万辆次，充电排队仍是痛点， 一起打起来哦！未来创始人李斌在二月六日宣布，其换电服务次数已突破一亿次。中国汽车报评论称，这标志着换电模式从补充选项迈入主流舞台，平均每零点八六秒就有一台车满电出发，加电比加油更方便成为现实， 坚持以迎来商业回报未来。今日预告，二零二五年四季度实现经营利润七亿至十二亿元，远超预期。 这是一条难而正确的路，更是新能源车用户对里程焦虑最深切的回应。截至二月六日，未来已在全国布局三千七百二十九座换电站， 其中一千零二十座位于高速要道，贯通九纵十一横路网，连接超五百五十座城市。三分钟换电不仅是一次效率升级，更是一场关于出行自由的奔赴。

未来换电都达一亿次了，再来深度参与一下这个一亿级别的大项目，我们又迎来了一个新的里程碑时刻。未来能源达成一亿次换电，一亿次换电就是一亿次满电出发，这背后是一亿份沉淀电的信赖。从二零一七年换电首次亮相的震撼，到现在规模化的运营， 无需下车三分钟即可满电出发，这种更高效、更便捷、更无忧的纯电出行方式，已经深刻的改变了我们的生活方式。在全国，我们已经建成了超过三千七百座换电站， 其中超一千多座高速公路服务区站，构建了九纵十一横十六大城市群，高速公路换电网络联通全国超过五百五十个城市，用户可以实现国内主要城市间的高速换电直达。而这个里程碑恰逢二零二六年春节 九天长假，出行高峰将至，我们已经提前做好准备，苏北所有三代、四代换电站，春节已经全面补充一百零二度长续航电池，无论全新 e s 八还是 e t 九，你的长途旅程将更从容。 今年我们还将新建超一千座换电站，苏北也会持续加密城区与高速的换电布局，让大家的家电体验更上一层楼。二月，我们也推出了极具诚意的购车方案， 现在购买蔚来 e t 五 e t 五 t e s 六 e c 六车型，即刻赠送四十八张免费换电券，相当于未来一年的核心出行成本大幅的降低。同时我们还提供最低两成首付，长达七年的低息金融方案， 祝你在春节前轻松开新车，无忧起新程！未来蓝氏换电换电城，冬季家电换电啥都通！祝大家二零二六一马当先，马到功成，一往无前，路路畅通， 未来换电都达一亿次了，再来深度参与一下这个一亿级别的大项目。大家好，我是徐州区域公司负责人肖欢。就在昨天，我们又迎来了一个新的里程碑时刻， 未来的语言达成一亿次换电，一亿次换电就是一亿次满电出发，这背后是一亿份沉淀电的信赖。从二零一七年换电首次亮相的震撼，到现在规模化的运营， 无需下车三分钟即可满电出发，这种更高效、更便捷、更无忧的纯电出行方式，已经深刻的改变了我们的生活方式。在全国，我们已经建成了超过三千七百个换电站， 其中超一千多座高速公路服务区站，构建了九纵十一横十六大城市群，高速公路换电网络联通全国超过五百五十个城市用户可以实现国内主要城市间的高速换电直达。 而这个里程碑恰逢二零二六年春节九天长假，出行高峰将至，我们已经提前做好准备，苏北所有三代、四代换电站春节已经全面补充一百零二度长续航电池，无论全新 e s 八还是 e t 九，你的长途旅程将更从容。 今年我们还将新建超一千座换电站，并部署更高效的第五代站。苏北也会持续加密城区与高速的换电布局，让大家的家电体验更上一层楼。二月，我们也推出了极具诚意的购车方案， 现在购买蔚来 e t 五 e t 五 t e s 六 ec 六车型，即刻赠送四十八张免费换电券，相当于未来一年的核心出行成本大幅的降低。同时我们还提供最低两成首付，长达七年的 d c 金融方案， 祝你在春节前轻松开新车，无忧起新程！未来美食快餐快餐城冬季来临，快餐快餐快餐哪都通！祝大家二零二六，一马当先，马到功成，一往无前，路路畅通！

哎，未来换电达成了一亿次了，这意味着什么呢？除了未来车主之外，各位肯定没有什么感觉。 那先别急，我们来算一笔账，换电一次呢，我们算三分钟，充电一次呢，我们算半个小时一次，就能够省下二十七分钟，总共是二十七亿分钟，相当于是五千一百三十七年左右啊。 那其实回想一下，二零一八年未来大搞换电的时候，还被非常多人质疑，说什么路走不通啊，迟早要玩完啊。 那别说换电了，就连那个时候纯电车大家都看不上，现在的事情大家也都知道了啊，新能源渗透率已经超过了百分之五十，很多人开了电车就回不去了。那当然，电车好开的很大原因是在于这两年的新能源基建飞速发展。 我们就代讲未来吧，现在自己做了充换电站，总共有八千六百二十六个。呃，换电站呢，现在是三千七百二十八座，今年还要再进一千个，那在高速公路上面就有一千多座。 但我觉得换电模式最大的优势是不在于它的换电速度非常快啊，这个只是车电分离的附加品，真正的优势在于你开了好几年之后，依旧不用担心电池寿命的衰减问题。 那么问题来了，如果你买电车，你会优先考虑能换电的品牌吗？在评论区表达你的看法，我们下期视频再见！

哈喽，大家好，我是未来最没有网感的区域负责人，我有凡鸿赢，东南西北中，换电哪都通，在好朋友们的支持下，未来人员第一亿次换电次数正式达成，感谢大家的支持，那未来在全国已布局充换电数量超过了八千六百座， 其中换电站超过三千七百座，充换电站建设数量行业第一。未来换电站已经建成了全国九纵十一横十六大城市群的高速换电网络不止超一千座，高速公路换电站连通了全国超五百五十个城市， 用户可以实现国内主要城市之间高速换电直达。春节即将到来，未来换电让好朋友们在旅途当中不再旅程，和古人交织，非常的轻松和方便， 当然假期期间也欢迎好朋友们换电出游。未来已经在全国实现了八十条家电风景线的建成，从丝绸之路喀纳斯线到呼伦贝尔草原线、神州北极线等国内最具向往感的旅行目的地， 油车能去的地方，电车也能去，再一次从愿景变成现实，未来换电去哪都方便。未来已经在浙江省内建成了四百七十六座换电站，一百一十四座高速换电站， 未来在杭湖地区共布局了一百二十二座换电站，其中高速换电站就有二十七座。这个春节假期，无论是返乡还是旅行，未来换电站一定会给你带来超越期待的全程体验。 那全国一亿次换电正式达成，我们今年二季度的话也即将部署更高效的第五代换电站，在杭湖地区的话，我们第五百万次换电也即将达成，属于我们杭州和湖州地区的小小里程碑，也欢迎好朋友们共同关注和期待， 也欢迎好朋友们可以在评论区进行留言，分享你的换店次数，我会抽取点赞前三位的好朋友们，送出我们的惊喜好礼！最后祝大家新年快乐，一起加店！

跟大家来解读一下未来换电的九大优势啊，这个第一个呢是比较容易理解了，就三分钟啊，三分钟 极速换极速家电，这个跟加油一样快啊，大家其实可以测一下，加油和家电啊，是差不多的啊，这个而且不用需要这个，这个非常方便啊，三分钟啊。 第二个是什么呢？其实前面我们也讲到了，我们换电的时候是给每一块电池都去进行一个体检 啊，包括这个外观的有没有物理性的，包括里边的这个电芯呢？这种体检啊，保证每一块电池都是健康的啊，这是第二个好处。第三个好处就是灵活升级，就是平时用标准续航， 然后如果你出远门或者有需要的时候，你可以灵活按日啊升级长续航，甚至于是超长续航，可以按需灵活选择，节约钱，节约资源啊，这是这三大好处。第四大好处 就是这个车电分离，这个电池可买可租，这个不管是买还是租都是可以换电的，而且前面我们也讲到了，今年买 买车租电池呢，是可以有购置税的这样的一个优惠啊，因为它的这个呃减掉了这个电池的这个费用，它是不算到购置税的，计税的税基里面买萤火虫能便宜一千多，买 e t 九能便宜小一万 啊。那么第五个的话呢，就是换电的时候不用下车，全程自动操作啊，比充电更舒适，这是非常重要一个体验优势，像今那么第六个好处就是 城区和高速上呢，都有换电站，去哪方便都方便，现在我们全国已经有一千零二十多座这个高速的换电站啊，城区和高速上全部加起来已经有三千七百二十多座换电站啊，这个是到哪都方便好， 这么第七个好处啊，第七个好处就是我们每一块电池 在换电站去进行充电的时候，我们给每一个电池都是会给专用的，专门的这个呃充电的策略啊，这就是个性的，个性化的充电策略，能够优化充电电流和充电策略，这样相比超快充其实对电池寿命 是更友好的啊，能够通过运营去延寿，那么这样的话呢，我们其实这个电池换电的这个也就解决了车电不同寿的这样的一个问题啊，这个其实是非常非常重要的一个好处， 那么第八个的话呢，就是我们的电池可以灵活的拆卸啊，那么对于电池的回收再利用是更友好的啊，这个我们可以把那些不健康的电池就让它进入到这个回收利用的体系里面去，而且我们因为电池是标准化的，所以在 回收再利用的时候，它的效率也是高很多啊。那么最后一点呢，其实也是非常非常重要的，我们的换电站呢，它是一个新型的储能设施，它是一个新型电力系统的一部分 啊，我们已经有这个八百多座换电站参与了这个电网互动啊，而且我们每一个换电站都可以消风填谷。就是 现在因为全国的新能源发电是越来越多了，那么对储能的要求是很大，那我们可以在鼓电的时候存起来啊，然后这样的话对于电网的话呢，是非常友好的，能减少这个能源的浪费，所以其实这个发电还是 这个九个好处啊，我觉得其实这里面还，呃，很很，还漏掉了一个，我不能叫漏掉了啊，我觉得就是要讲一个好处，是体系性的好处，就他真的是解决了车店不免售的这样一个行业的一个体系性的一个难题啊。

用新能源汽车有是有里程焦虑的。对，就觉得换电是一个特别好的模式，特别好的一个姐姐非常想在下游去布局这个换电模式。嗯，从一七年开始，整个新能源汽车布局是有一个窗口，现在就是印证了您的这个想法，所以我觉得我们当时这个布局是很正确的。确实引入未来这个 领军企业啊，对于我们来讲还是很荣幸的，所以我们很愿意一起合作，他就加大补血创建这个模式。嗯，我们认为是一个对社会资源最有效节约利用。那么通过跟未来合作建设覆盖全省、 采访共享的这么一个普通话一级网络，把全省的充电换进了资源，我们六个都接，以前叫加油站，现在叫加油站，变化是很大。对对，我们原来同时在加油。对，现在我们充电，充电、换电， 在二零二零年又做一件事情吧。对对对，也是为客户提供一个比较便捷、绿色、高效的一个绿色的一个产品。

你知道今年的春运高速公路上的新能源车有多火吗？每天差不多有九百五十万辆，这种情况，充电排队也真成了老大难。昨天，未来放出了一个重磅消息，就在二月六号，他们的换电次数突破了一亿次！ 这意味着换电这事啊，真的从小众尝鲜变成大众选择了。平均下来每零点八六秒就有一辆车换完电满血出发，加电比加油方便，这句话正在变成现实。 更让人欣喜的是，未来自己也刚刚宣布开始赚钱了，去年第四季度，他们就盈利了七到十二个亿，这是未来汽车自创立以来首次实现季度盈利。现在，未来在全国已经铺了超过三千七百座换电站，其中有一千多座 就在高速边上编织成一张大网，连接着五百五十多个城市。三分钟换电出发，这不仅是技术的升级，更像是给车主的一份出行自由。从一亿次换电到实现季度盈利，未来用行动证明了换电模式的可行性与用户价值。 当三分钟满电出发的体验，随着三千七百多座电站扑向全国，这或许正在悄然改变我们对于新能源出行的想象。

一亿次换电等于一亿次满电出发， 一亿次换电也等于一亿次电池健康守护。 一亿次换电也是节省了一亿个小时的补能时间。一亿次换电对车主来说是补能。自由资产保值、成本可控、体验升级、服务稳定、生态红利的叠加， 意味着家电比加油更快、更省、更安心的用车体验彻底落地。新的起点，新的征程，星辰大海，我们一起奔赴，未来可期，一起家电。

两个消息让未来再次成为焦点，一是他刚刚完成了第一亿次换电，第二是他发出了上市以来首次单季度盈利的预告。 一亿次什么概念？我们拆开看，他意味着一个曾经被广泛质疑的重资产模式，跑通了从零到一亿的最南路。他不再是一个构想，而是一个每天都会发生数万次覆盖全国的实在网络。完成第一次操作的车主来自浙江海宁，而一次达成现场请来的是黄益达，玩了个小小的谐音梗。 请注意，未来在此刻邀请他，关键并非明星黄奕达，而是用户黄奕达。他是一位拥有未来 es 八、 ec 七超过四年的真实车主，还是未来用户乐团的创作队长。这和一亿次换电和盈利预告放在一起，形成了一个完整的逻辑闭环。 庞大的用户行为支撑起了运营规模，而规模效应最终导向了健康的财务信号。当然，一亿次只是一个节点，换电与超充的路线之争远未结束。对未来而言，时间、效率和社区归属就是它的护城河。现在把问题抛给你，换电和充电。如果这是一道单选择题，你的答案会是什么呢？

固态电池要来了，换电会有未来吗？这么说吧，固态电池如果真来了，换电是最大的优势，更有优势。因为大家知道我们二三年十二月份，我跟沈飞第一次直播就是去亲测 这个一百五十度电，从上海，当时上海是零下二度，从上海开车去厦门一千零四十公里，我们还剩 百分之三的电，那么这就是一块叫，现在叫固液电池啊，我们当时叫半固态电池，那个一百五十度的电池包，那其实这个固态电池来了以后呢？同样的重量，它的续航里程肯定比现在要长不少，对，那我们未来就可以充分利用 灵活升级这样的，就是这个刚才彭德讲的这个老用户也能够享受，老用户也能享受，对，就是你现在这个的用户将来也能享受这个固态电池带来的优势。是的，那就像我们现在这个未来一八年的用户， 这个他们当时根本不想到后面还有一百多电，还有一百五十多电，那在未来整个的这个换电的这个体系下，电池技术的进步，能够让现有的用户都能够充分的 去体哎，去体验都能够享受到，这个其实就是换电把车和电池解偶以后最大的一个优势啊，所以固态电池来了，是的，应该对我们未来乐道萤火虫的能换电的用户来讲， 他就能用到最新的技术，而且可以灵活升级，需要的时候就用这个其实是巨大的一个优势，能够享受到这个红利，所以。

我们这样啊，我们一次换店的用户，我们还是要给一些心意的，好吧？哈喽，你好你好你好你，你在哪？我在那个，我现在是在那个，我是杭州的车主，但我现在在海宁海宁海宁，浙江海宁浙江海宁，没有了，这个海宁海宁，你怎么称呼？ 我姓马，马先生马先生，那个我们给大家看一看啊，马先生啊，海宁，那您是我们什么车的用户？ 呃，我现在是二五款一 t 五 t 的。 二五款一 t 五 t， 有 人才一 t 五 t 吗？好像我们基本全军覆没了。哈哈哈，开心吗？一次一次开心。我们这样啊，我们一次换电的用户，我们还是要给一些心意的。好吧，送一送一点，这个我们我们这个你你你没有免费换电权益是吧？ 我可是第一代 e c 六的老车主哦。那有，那你换件战模型有了吗？换件战模型这个心意小一点的意思。我，真的假的？这样，我怎么的？我这样吧，我就这个，回头我加你的这个 app 好 友好吗？ 然后我给你送上十万积分可以吧？哇啊，希望你这份好运能带给这个更多的朋友啊。

新能源车发展到今天，很多人提到新能源车，首先会想到续航焦虑，其实不是你的电池能跑多远的问题，而是当你的车没电的时候，加电能否和加油一样方便。 你有没有想过，如果有一天家电比加油更方便呢？就在今天，未来换电次数突破一亿次，那一亿次是什么概念呢？如果每次换电包含泊车总共耗时五分钟的话，相比充电节约了三十五分钟，那么未来为车主省下来的总时间相当于六千六百五十九年。 对，听起来很离谱对不对？但你知道吗？八年前，当李冰在北京零下十度的五棵松体育馆第一次向全世界直播换电全过程的时候，有人说这是在作秀，也有人说这个技术国外都搞不定，中国人更是不行。甚至有人断言，换电站就是一堆未来会被淘汰的废铜烂铁。 未来换电站可以实现三分钟换电， 现在我们就来进行现场演示。 那半年过去了，这样的嘲笑声呢，时不时还会出现，但未来的换电站已经遍布中国，从海南到哈尔滨，从上海到拉萨，而当年那些不相信的人，可能现在已经在换电的路上了。 今天，我想用未来这一亿次换电长征路啊，告诉你一个真相，就是换电一定是新能源车未来的终极解决方案之一。这不是在吹牛，这是一条被眼泪、汗水和一次验证汤出来的路。 回到二零一四年啊，未来成立之前，李斌花了两年的时间就问一个问题，大家为什么不买电动车？答案出奇的一致，充电不方便，里程焦虑是刻在骨子里的，快充再快也要等冬天，续航打折怎么办？ 找不到充电桩又怎么办？这些都是问题啊。从一二年到一四年，我花了两整年的时间去想，就是电动车到底 有什么事我们必须去解决的。不买电动车的原因到底是什么啊？这个其实第一条就是充电不方便，其实没有。那开到哪怎么办呢？我花了很长的时间去想， 到底这些事情该怎么解决。嗯，我们都看了很多模式，包括快充的，包括电池的技术的，可能的方向，包括这个服务模式的这种有人做过的尝试，比如说我当时就研究了很长时间。有一公司叫 the best place， 他 是全世界第一个比较大的 尝试去做换电模式的，他在零九年、零八年，零九年开始创业，然后失败了。失败了，失败在哪里呢？ 我觉得失败真正的原因就是他，只是他只是为了做生意，他并他并没有去从用户体验出发去想事情。所以啊，未来从诞生那天起，就想做一件笨事， 不把难题留给用户。那充电麻烦，那我就给你多一个选择，换电，没电了，全自动给你换一块满电的电池，瞬间满血复活。逻辑简单到极致，才是真正的用户体验。 这条路啊，走的比想象中难一万倍。二零一八年，首座换电站在深圳投入运营，有人说啊，铺不开，成本太高了。二零一九年，未来的股价跌到谷底，李冰成了最惨的人。换电模式被嘲笑是拖垮公司的包袱。 同年他们跑去东北哈尔滨建站，在冰雪严寒中测试可能性。其实早期的质疑主要集中在新电池换旧电池，但未来默默建起了能源云，实时监控每一块电池的健康度，确保你换到的永远是安全的好电池。 这也让用户明白，电池只是储存电量的一个容器，就像油车的油箱一样，这就给电池上了一个终身的医保。后来还有一种质疑声也出来了，等固态电池出来，换电站全都得报废。结果呢？未来率先研发出行业手快一百五十度半固态电池， 即便是二零一七年的第一代 es 八，也能通过灵活升级，体验续航直接翻倍的快乐。所以换电的体验也让最新的技术能够惠及每一位老车主，这才是真正的可持续性。 真正的转折来自于坚持。二零二一年，未来与中国石化合作，把换电站开进了加油站，国家队入场意义非凡。同年，五纵三横的高速换电网络发布，纯电车跑长途成为了可能。 二零二二年，第一千座换电站建在了西藏拉萨，地球的第三级也有了换电网。去年宁德时代推出了巧克力换电站，京东物流也开始用起了换电重卡。北汽、广汽，越来越多的巨头下场布局换电赛道，这难道不是对换电方案最有利的市场投票吗？ 我们不看广告，看疗效。未来换电做到了什么？第一个就是极致的效率，三分钟换电的承诺啊，八年后依然是行业的天花板，你喝一杯咖啡的时间，车已经满电出发了。 第二个无感升级，电池技术在发展，但用户无需换车，通过换电站，你的车永远能用到最新、续航、最长的电池。第三个，全国可换 一千座高速换电站，九纵十一横高速换电网络，让你开电动车进藏环游中国，和油车一样从容，此生必驾三幺八川藏线的换电路线已经贯通，这就是最好的证明。 第四个体系，安全，集中式、智能化的电池监控、保养和退役管理，比把电池丢给用户自己操心更安全、更环保。所以你看到的不只是换电这个动作，而是一套可充、可换、可升级的立体能源服务体系。他解决了电动车最大的命门，不能焦虑和电池衰减的焦虑。 十四五以来，每年的制造业的头把交椅。 比如对于电车长距离出行面临的痛点，目前充电桩就已经覆盖了全国百分之九十八点四的高速服务区。但昨天呢，未来又上线了第一千座向前行业开放的高速公路换电站，连通全国五百五十座城市。 新能源汽车充换电越来越方便了，这得益于车企在基础设施方面坚定的投入，为完善新基建再贡献力量。我们一直说，企业是创新的主体，促进产业发展，价格战是没有出路的，技术和服务创新，这才是根本，为创新家电 有未来。八年前那个冬天，李斌在台上说出了那句让家电比加油更方便的话，很多人觉得是梦话。那八年间，未来用近百万的车主信任三千六百多座换电站，超过一亿次的验证，把这条路走通了。 八年后的今天，当未来换电突破了一亿次，当国家部委发文支持，当央企巨头纷纷合作，当友商开始跟进，我们终于可以说啊，换电已经和超充并列，成为了新能源汽车补能体系的两条终极大腿。 它代表着是一种思想，把复杂留给体系，把简单留给用户，把等待留给过去，把时间还给生活，多一种补能方式，多一份从容。所以啊，下次当你再看到一座换电站的时候，不要只觉得它是一个机器，它是一个时代的。答案是中国新能源汽车产业弯道超车的智慧与决心。 ok， 本期视频就到这了，如果你觉得还不错，欢迎给我点赞转发，那我们下期再见！

二代的 es 六推出了世界模型强化学习的这个版本，用户反馈还是非常好的，其中非常重要的一个功能呢就是叫领航换电，全国两千多个换电站他都可以自主开到这个换电站，每一块电池包进来的时候， 我们其实都会对它进行一个全面的检测，这个也用到了很多 ai 的 技术，每一个电池包都是不同的充电策略，能确保每个电池都被它最好的照顾，这也是我们通过运营去延长电池寿命非常重要的一个做法。

固态电池要来了，换电会有未来吗？这么说吧，固态电池如果真来了，换电是最大的优势，更有优势。因为大家知道我们二三年十二月份，我跟沈飞第一次直播就是去亲测 这个一百五十度电，从上海，当时上海是零下二度，从上海开车去厦门一千零四十公里，我们还剩 百分之三的电，那么这就是一块叫，现在叫固液电池啊，我们当时叫半固态电池，那个一百五十度的电池包，那其实这个固态电池来了以后呢？同样的重量，它的续航里程肯定比现在要长不少，对，那我们未来就可以充分利用 灵活升级这样的，就是这个刚才彭德讲的这个老用户也能够享受，老用户也能享受，对，就是你现在这个的用户将来也能享受这个固态电池带来的优势。是的，那就像我们现在这个未来一八年的用户， 这个他们当时根本不想到后面还有一百多电，还有一百五十多电，那在未来整个的这个换电的这个体系下，电池技术的进步，能够让现有的用户都能够充分的 去体哎，去体验都能够享受到，这个其实就是换电把车和电池解偶以后最大的一个优势啊，所以固态电池来了，是的，应该对我们未来乐道萤火虫的能换电的用户来讲， 他就能用到最新的技术，而且可以灵活升级，需要的时候就用这个其实是巨大的一个优势，能够享受到这个红利，所以。

那么第五个的话呢，就是换电的时候不用下车，全程自动操作啊，比充电更舒适。第六个好处就是 城区和高速上呢，都有换电站，去哪方便都方便，现在我们第七个好处啊，解决了车电不同受的这样的一个问题。第八个的话呢，就是我们电池可以灵活的拆卸啊，那么对于电池的回收再利用是更友好的。 最后一点呢，其实也是非常非常重要的，我们的换电站呢，它是一个新型的储能设施。

那我们未来就可以充分利用灵活升级这样这个固态电池带来的优势，那就像我们现在这个未来一八年的用户， 这个他们当时根本不想到后面还有一百多电，还有一百五十度电，那在未来整个的这个换电的这个体积下，电池技术的进步能够让现有的用户都能够充分的 去体，去体验，都能够享受到，这个其实就是换电把车的电池解偶以后最大的一个优势啊。所以固态电池来了，应该对我们未来乐道萤火虫的能换电的用户来讲，他就能用到最新的技术，而且可以灵活升级，需要的时候就用这个其实是巨大的一个优势。

跟大家来解读一下未来换电的九大优势啊，这个第一个呢是比较容易理解了，就三分钟啊，三分钟 极速换极速家电，这个跟加油一样快啊，大家其实可以测一下，加油和家电啊，是差不多的啊，这个而且不用需要这个，这个非常方便啊，三分钟啊。 第二个是什么呢？其实前面我们也讲到了，我们换电的时候是给每一块电池都去进行一个体检 啊，包括这个外观的有没有物理性的，包括里边的这个电芯呢？这种体检啊，保证每一块电池都是健康的啊，这是第二个好处。第三个好处就是灵活升级，就是平时用标准续航， 然后如果你出远门或者有需要的时候，你可以灵活按日啊升级长续航，甚至于是超长续航，可以按需灵活选择，节约钱，节约资源啊，这是这三大好处。第四大好处 就是这个车电分离，这个电池可买可租，这个不管是买还是租都是可以换电的，而且前面我们也讲到了，今年买 买车租电池呢，是可以有购置税的这样的一个优惠啊，因为它的这个呃减掉了这个电池的这个费用，它是不算到购置税的，计税的税基里面买萤火虫能便宜一千多，买 e t 九能便宜小一万 啊。那么第五个的话呢，就是换电的时候不用下车，全程自动操作啊，比充电更舒适，这是非常重要一个体验优势，像今那么第六个好处就是 城区和高速上呢，都有换电站，去哪方便都方便，现在我们全国已经有一千零二十多座这个高速的换电站啊，城区和高速上全部加起来已经有三千七百二十多座换电站啊，这个是到哪都方便好， 这么第七个好处啊，第七个好处就是我们每一块电池 在换电站去进行充电的时候，我们给每一个电池都是会给专用的，专门的这个呃充电的策略啊，这就是个性的，个性化的充电策略，能够优化充电电流和充电策略，这样相比超快充其实对电池寿命 是更友好的啊，能够通过运营去延寿，那么这样的话呢，我们其实这个电池换电的这个也就解决了车电不同寿的这样的一个问题啊，这个其实是非常非常重要的一个好处， 那么第八个的话呢，就是我们的电池可以灵活的拆卸啊，那么对于电池的回收再利用是更友好的啊，这个我们可以把那些不健康的电池就让它进入到这个回收利用的体系里面去，而且我们因为电池是标准化的，所以在 回收再利用的时候，它的效率也是高很多啊。那么最后一点呢，其实也是非常非常重要的，我们的换电站呢，它是一个新型的储能设施，它是一个新型电力系统的一部分 啊，我们已经有这个八百多座换电站参与了这个电网互动啊，而且我们每一个换电站都可以消风填谷，就是 现在因为全国的新能源发电是越来越多了，那么对储能的要求是很大，那我们可以在鼓电的时候存起来啊，然后这样的话对于电网的话呢，是非常友好的，能减少这个能源的浪费，所以其实这个换电还是 这个九个好处啊，我觉得其实这里面还，呃，很很，还漏掉了一个，我不能叫漏掉了啊，我觉得就是要讲一个好处，是体系性的好处，就它真的是解决了车店不免售的这样一个行业的一个体系性的一个难题啊。

所以这个每次换电啊，都是一个全面的体检，对，因为我们云端呢是连接了电池的健康数据，就每一块电池，每一座站，每一次换电，这个全生命周期的数据都是实实在在的。嗯， 尤其是他还能够做一些非电量的检测，嗯，会在换电之前我们就会给他拍张照，嗯，然后通过一些数据智能的算法，就是他不是简单的人去看，他就是通过算法去抓，通过算法去抓，因为换电站底盘其实他还挺复杂的，对，灰尘啊，各种，所以通过这种算法我们会看看这个，这个 那个外壳有没有损害，对，然后会抓出来，对，可能有些东西就是用户根本就察觉不到的，嗯，他可能只是一次比较大的颠簸，嗯，但是实际上电池可能已经有一些受损了， 这是我们有过一些这样的案例。对，这是我们的一个实际的案例，其实这个电池如果是，呃，有这样的一些问题的话，我们是在保险，对，我们我们单独有一个单独来负责。这个前头好像有一个网上有一个视频，就讲这个事情换一块就走了。 因为有时候那个车啊，他的是在路况上非常复杂，底盘有的时候你稍微磕了一下，你不知道，你不知道，可能这个搞不清楚，但是时间长了，他对电，他对这个电池包都是有安全带来安全性的隐患。是的，是的， 所以还能够避免这样的一些事情啊，这个变成了安全，这个安全的信息安全也能保护啊。所以我们其实这个整个系统啊，这个去做电池安全的故障的探测率是能够超过百分之九十八，这个准确率是九十五。我们现在有三百多个模型 去这个去做这个实时的这样的一个检测，因为我们刚，因为我们直播的时候天已经黑了嘛？嗯，然后那个在换店开仓的过程中，你就会看到有灯亮起来照那个底盘。对，这样就是做，这就是做一个检测。是的，是的。