银河m9有没有内置etc

真的是对智驾来讲是个地狱级考试，车友会救救我，救救我。兄弟们，今天评测的车型呢，是银河 m 九的顶配啊，这车呢是去年年底我买的，目前呢，它是一个激光雷达版本，也是升级到了千里浩瀚智驾 h 五的二点一点零点一的最新版本。 老规矩啊，还是从曲江出发，然后呢沿钟楼盘道转一圈，再回到这个位置。第一视角，接下来我们看一下这个吉利千里浩瀚的智驾，他在城区的表现到底怎么样。哎呦哎呦， 过弯的速度稍微有点快，旁边有个摩托车，我有点紧张，这个就是昨天施乐道的时候就出现状况了，他没有识别中间的那个隔离隔离墩啊，其实这个道路就是他有点不太清晰，你看他中间是这个黄色的网格线，然后紧接着就是右转，然后最右边还是个自行车道， 我们看啊，好的，过来了，前面是一个比较复杂的路况，你看这边一共有九个车道，看看他这个怎么变道，进入到主干道， ready go！ 呃，欧阳怎么退出了？我也不知道为什么退出，难道是我看了这个屏幕，他是不是看到我驾驶员视线已经离开了？好好的直道你不走，你非得变到右边跟这个岔道汇入的车，你抢一抢，你觉得抢不了，再向左， 我觉得这就毫无意义的变道啊，还给自己增加了难度，没苦硬吃，前面有个有个有个车啊，他识别了，可能认识自家的兄弟啊。右转这个地方也是个难点，因为这个地方呢，是在一路， 然后呢上到南二环的这个立交，他的由岔道呢，他是汇聚过去，现在是两个车道，一会变一个车道，然后呢再从辅路切到主路，这个弯转的还是比较丝滑的，你看这边的车是非常多的哦， 这是实线哎，兄弟，这是不是支架的眼睛多啊。这个比我看的远，直接就会到这个二环主路了。这个这个刚这个开法有点老司机。哎呦，后面那个普拉多大哥开的有点猛啊，我这个车有点害怕，让他了。让让让让让，我们要向右变啊。其实早早的应该向右变，现在给自己增加难度。右边的车是不会让你的。还是想向右变，但是没有机会 好，变不了了。这个这个道没法变，昨天乐道就没过去，乐道直接就跑了。他现在就是感觉这个题会做，他就做的很很丝滑，如果一旦不会做，他就像一个学渣在那考虑我，我该怎么办好。他看到了，这是个虚线，可以右转了，进入到西安最繁忙的一段路了。哎呦，这前面这个，这个大哥要走了，他疯了吗？ 哦哦哦，请控制方向 哦，差点看他车车没让人，哈哈哈。哦哦哦，卧槽， 接管了，我接管了。因为他是想往右边的辅道走，又往又想往左边的主道走，他在那游动的时候他没有刹车。我接管了，我接管了，我身上都出汗了。你看他骑着线走街道，不会已经混乱了吧。过来了，哎呀，真是打起十二分的精神，马上就进城， 你看他要是人的话一把就拐过去了，可能后面的车要拐，他就害怕，他就让。这现在是南门盘道啊，这边也比较复杂，现在已经有过年的氛围了，这已经张灯结彩了，大家看，从这个盘道呢，有向环城路走的，有进城的。 好的好的，看到前面的南门城门，城门洞啊，我们要从城门里面钻过去啊。这是自行车道，不能走啊。哎，事故的风险我就接管了。大哥要右转右转右转右转，你走到。对啊对啊，右转比较复杂，这好几股车他都搅在一起， 请注意前车。感觉很累很累，车不停的在思考，我估计现在 cpu 都发热了吧。哦哦哦， 钟楼盘道了，这个地方什么摩托车、电瓶车、三轮车、公交车，各种各样的机动车汇在一起，看看他怎么处理啊。咱们现在是设置绕钟楼盘道一圈，然后绕出来打了个左转向灯，现在开始绕盘道， 超级紧张。哎呦，刹住了，刹住了，刹停了，你看这摩托车在这个盘道里面窜的很快，现在两边围攻这个把我夹住了，你知道吧。这确实，这对车辆的识别是一个很大的难度。好的，还好，有惊无险啊，他主动识别了 啊，他没有选择走到最里面，他可能考虑到一会要出你走到最里面，一会往外出，不太好出。好，我们看看，现在是跟右边的车马上要汇到一起。 ok 哦，你看这边有些车开的很疯，真的好紧张，我现在手心都是湿的。哦，看这个车差点，这真的是对智驾来讲是个地狱级考试，好难呀， 我现在是高度紧张啊，那车就离的可能就这么一点。 ok， 好 好转完了，总算是中楼盘道转完了。既然打左转向灯并呢？哦，并过来了， 你看再再往右再自己没事了，变道玩吗？走咱这右转专用道，请注意前方道路，将错就错，他直行，他走到右转专用道，然后看你怎么办， 你要再从里边再转上去，挺好，没事给自己上点难度啊。好，这个道变了，看有意义没有啊，变完了怎么办？再变出去用支架比自己开车累多了。在新区 高速城、快二环、三环这玩意用起来还可以，一旦进入到这种拥堵的老城区，状况真的太多了。所以我觉得阶段的这些支架呢，还是你要分情况用。那进入到人员密集的地区呢？还是建议自己开会好一点。大家记得关注啊！下期想看哪台车的支架表现，评论区里来留言。

哈喽大家好，欢迎来到新一期的懂车之道，我是莫帅，这一期视频呢，又是一期深度的实测，又是一期长视频，如果大家对于我身边的这部吉利银河的 m 九感兴趣的朋友，可以接着往下看， 那希望你看完这一期长视频后呢，对你购买或参考选购这台车型有一些实际性的帮助。 那首先来报一下这台车型的基本参数，首先价格给大家说一下它的售价区间是十八万多到二十四万多，优惠以后呢，这台车的实际的售价是十七万多到二十三万多， 那相当于这个价格能买到什么样款产品呢？首先尺寸上，这台车的车长和轴距呢，都属于一个中大型的一个范畴，又是一台新能源的 suv 车型。另外呢，这台车型属于一台堆配置的车型，比如说我们想象的配置有了想象不到的，它有配备了，比如说空悬 智驾，激光雷达，冰箱彩电大屏幕，还有插混的动力， 还有四驱的系统等等的一系列配置，一下都说不完，那这个基本上呢都有，还有哪些比较不错的产品呢？之前给大家体验过的那一台奇瑞的风云 t 幺幺，还有更早之前给大家体验那一台领跑的四幺六，还有我同事体验的那一台深蓝 s 零九， 当然他会跟有些动力形式不同的事情，比如说像乐道的 l 九零，还有卫排的栏山，都会存在一些重合 他们这部分这个幸福市场主要对标的是过去的这些合资品牌的车型，比如说和二线豪华的中型或中大型 suv 的 所擅长的领域。 那其实大家可能在聊他跟理想 l 九问界的 m 九这些事情有什么差距吗？但我个人感觉价格差还是非常大的，因为那些动辄就 三十多万，四十多万、五十多万这个级别，但这种车型呢，基本上就十多万到二十多万这个价格区间，它的性价比的追求程度会更高一点。我觉得这个新闻市场大家关注的是什么？就配置的丰富度， 实用以及它的耐用度，还有就是它的整个能耗水平和用车的费用方面，大家尤其的关注。那么这一台吉利和 m 九 到底是一款什么样的产品，会受到这么多用户的关注呢？首先要思考一个问题，就是大家买这种车型首先要看牌子， 吉利算是大牌子的新能源银河的系列，另外呢，这一台车的尺寸足够大，价格又足够的实惠，配置的堆砌又足够的多，那么接下来就是这一台车 实际的表现到底如何？就是开起来，做起来是用起来，这些丰富的配置到底能不能给我们一些吸引力呢？那么接下来好好的跟大家看看第一个部分，我们先聊聊外观这部分，那我们不讨论美与丑的问题，因为萝卜青菜各有所爱，每个人对于美丑的判断是不一样的， 我只讨论这个设计风格到底适合哪类人群，只是我个人的观点。首先他这台车采用了吉利银河的家族化的设计风格，无论是 封闭式的前格栅的设计，还是灯组的设计，还是整个轮廓的设计，都是家族化的设计语言了。但是由于它的尺寸更大，它的细节的配置更丰富，以后看起来会更加有这种高级感。那么细节来看，这一台车配备的是星汉淋漓的 贯穿式的灯组，连接两侧的 led 的 矩阵大灯，整个点亮的效果呢非常有辨识度。另外呢就是 这个前包围的上方会有相应的装饰件，是一个突出的设计，比如说他会跟通车身不同的配色，而且这个挡风槽是真正挡风槽，会有效的打消轮毂内侧的稳流，提升通行效率，降低能耗。 那么这里有挡风槽，这里呢是主动进气隔山，另外呢这底下有一条镀铬线条装饰，整个车头 会有一种点睛之笔。那么其他地方呢，整个车头呢，这种内敛的感觉，沉稳的感觉非常丰富，它给我的感觉呢没有太多，像有些新势力那种张扬锋利的设计风格，它给我们的感觉更多是内敛，协调自然那种风格，我觉得这个设计就非常适合广大的家庭用户， 这个时候呢是一个工薪阶级对吧，工薪的朋友对吧？上下班开起来呢，又享受了豪华车应有的配置，但是看起来又没有那么的张扬，那么的 啊锋利，那种感觉，看起来非常协调，就是一个很沉稳的形象，对吧，这种风格会非常适合一些。那现在来看，就是整个前引擎盖上方这种设计啊，就是中间凸起，两侧是内凹的处理，那么其他的就是整个线条呢，就是非常平滑的，非常圆润的设计，看起来呢感觉是非常的顺眼的。 来到侧面，这一台车型给我们的感觉呢是非常的大气，但是呢没有看出来太尊贵太豪华的感觉，这台车只能说是中高端的 suv 的 定位了。以上的尺寸上来说，核心给大家报一下，它的车长超过五米二，轴距超过三米， 妥妥的中大型 suv 的 定位了。但是呢，整个侧面的设计上呢，你会发现它是非常简约的， 而且强调这种大气感，比如说除了窗户这一圈镀铬饰条，以及下面这一条腰线，以及门把手，还有相应的辅助驾驶的硬件做一些镀铬的处理以外呢，其他地方就是与车身同色，非常简约。 那这台车我们可以看到它是配备双向的空旋，最大调节范围是九十五毫米。另外呢就是这台车你会发现它配备的轮圈呢，我们这台顶配版本配的是二十一英寸的轮圈，是个低风阻的轮圈，二六五四五二十一寸， 那这个轮胎呢，并不是什么大牌的轮胎。还有就是这个细节，电动的脚踏板非常的好用啊，就是支持迎宾模式，支持完全关闭两侧单侧对吧，都可以支持独立的开启对吧，这一点考虑非常周到。 那么细节来看，这一台车虽然是一台新能源的 suv 车型，但是配备的是传统式的门把手，但有一种说法就是因为它是一个 更入门的价格，所以他选了一个更节约成本的设计，虽然说风阻上面会差一些，但是呢实用性安全性会搞好一些，但是我个人并不认为半隐藏式也好 啊，隐藏式的门把手是一个更高级的选择，他无非就是影响一点风阻，影响一点点的能耗而已，其他的几乎没有太大的影响，那这台车呢，你会发现， 车门角度开启，我个人感觉还可以再大一点可能会更好，可以看到车门的厚度还是比较厚的，那这台车并没有配备电动车门，也并没有配备电吸门的配置， 那么第二排也是同样，这个角度可以再大一点，我觉得会更好，因为这台车的这个开口还是非常大的，有了脚踏板，如果这个时候能增加一个扶手可能会更好。但有些朋友纠结了，你已经有脚踏板了，高度没有太大问题了，为什么还要一个扶手呢？因为这个时候即便是 脚踏板比较低了，这个时候小朋友上下车还是有点费劲，他还需要扶个东西，扶个手可能会更好，尤其是腿脚不便的老人， 可能会更加的方便。那这台车你会发现呢，它的玻璃的厚度也很厚，也有隐私的玻璃，对吧？所以整台车的这种私密性做的还是可以的，如果隐私相连，能有配备可能会更好。 关门的质感还是非常棒的。整个后面这个部分也是非常的简约啊，就整台车就是一台现在主流的中大型 suv 新能源车型的冠有的设计了，就是看起来非常修长，非常大气。 整个车身的尾部呢，相对于前脸和侧面来说呢，就趋于平稳，中规中矩的设计了，你无论从侧面看还是尾部来看，玻璃的面积占比还是非常大的，所以整个车内这种透亮感会更好一点，所以整个乘坐的这种舒适感会有所提升。 整个尾部的线条的设计方面呢，是底下是厚的，然后向上收缩的，这个设计营造出一点立体感， 那整个尾部的点睛之笔呢？还是这个大面积的贯穿式的尾灯组，点亮之后呢，有一定的辨识度，那这个导流板上方呢，会有个摄像头，这个摄像头除了日常的三百六十度全景影像的工作以外呢，这台车还会植入 后内流媒体后视镜的这样一个功能，所以还是非常实用的，你会发现它是跟高脚位的刹车灯是融合在了一起，会有一定的设计感， 面积比较大，这个导流板，所以内线是设计的后雨刮器，那底下呢，相对来说就是非常平滑的型面了，也没有太多的修饰。这个后包围呢，底下会有一条镀铬饰条，两侧是这种 排气的装饰，那实际上呢，它是一个隐藏式的设计，那么这个级别这个定位的车型来说，相信很多人还是非常关注，作为一台中大型的新能源 suv， 它的后备箱空间表现到底怎么样？ 首先电动尾门给到大家了，这个角度支持很多范围可以调整，我们现在是调整到百分之百了，所以它开口比较大，而且呢整个车呢是配备了窗腔壁式空悬的，所以它整个地台在常规的情况下是有点高的，我们先把它放下来一些， 放到最低，看看实际的情况。怎么样 放到最低的情况呢，你会发现它跟一台底盘高一点的旅行车差不了太多了，但是比轿车还会高一点。 如果是举一些重物，或者身体娇小或小朋友老人的话，举物还是有什么特方面，这个就是 suv 本身所带来的一些局限，所以总的来说呢，这个后备箱空间呢，无论是开口还是地台高度都是常规的状态，有了空旋的加持呢，确实表现要更好一些。 那么空间表现方面，首先健身，在第三排座椅比较靠躺的情况下呢，还是 ok 的， 这个健身，然后横向竖直方向都表现非常不错。呃，要比常规的一些豪华的 suv 车型要好一点，比如说他的后备箱空间，明显能放两个二十英寸的登记箱，再加三个书包都没有任何问题，因为他整个 第一座啊，没有太新鲜，这个时候营造一点空间，就是他这个方向进深方向会向后延伸多一点，所以整个感受会更好一些。那么基础来看一看这一台车的一些配置， 我觉得这个价位了二十五万了，这里还是硬质塑料，如果镀个色条，高级感会更好一点，但整体用料呢，底下都是这种绒布的设计，顶上就是硬质塑料的基础的功能，首先有了空旋之后呢，第三排座椅支持电动放倒和电动升起，这一点很好。 呃，底盘升降，另外呢就是一个低脚位的照明灯，非常微弱，两个锚点，这里还有两个锚点。然后呢，这台车就是一个挂钩，然后电源也没有看到照明灯，我觉得可以可以，这里增加一个挂钩，这里也可以做一些增加，这里有个手动逃生装置。 呃，常规的情况下，空间表现还 ok， 我 们看一些其他的扩展性方面，比如说这盖板硬度还 ok， 打开之后里面会有一些暗藏式的储物格，空间非常小啊，放一些三脚架，呃，补胎液以及拖车工具就已经是曲线了，所以就是一个小的空间了， 那所以这台车也是没有配备备胎的，所以也是国产新能源车急需解决的一个问题，国手所有的新能源都在面对这个问题。那么现在把第三排的座椅放倒之后，看看空间的扩展性怎么样， 我发现它整个关闭的过程呢，这个电机的声音稍微有一点烦躁，不太舒服。 放倒之后呢，第三排座椅的靠背跟后备箱这边呢，是一个非常平滑的空间，所以空间的扩展性非常不错，而且整个宽度呢是可以一直往里走的， 只不过说在运一些比较锋利的东西，一定要注意，因为第三排这里全都是这种皮质，很容易刮伤，所以要做一些防护可能会比较好。 所以我们在思考一个问题，就是我们买一台六座 suv 跟一台七座 suv 如何去做选择？如果七座 suv 也分一些场景，比如说你那个是二加三加二的话，那个车就可以做扩展 成一个大床，如果你是二加二加三的话，那跟这一台二加二加二的版本六座是一样的，就是只能有局限的扩展，但是呢就没有大床的模式了，有取舍。所以总的来说，这一台吉利银河的 m 九呢，配置已经相当的丰富了，可以看到它是追求极致的性价比， ok。 我 们现在坐到这一部吉利银河 m 九的车厢内部，它给我的感觉呢就是非常的具有独特的设计风格，但是呢现在它给人感觉呢就是强调科技感和这种屏幕化， 就这台车你会发现它的屏幕非常的多，比如说我们首先来看一看，就是我正前方这个十二点六英寸的长条内线式的纯液晶表盘， 这一点设计呢，跟领克九百和更早前的路特斯的产品几乎保持一致，我觉得非常好用啊，就基本相关驾驶的信息，这里面都有相应的显示，这时候如果你还觉得不够的话， 他还搭配了一个 a r h u d 抬头显示，那我个人认为呢，就搭配可以关闭的使用呢，非常好。这个时候呢，就以我的个人习惯，我不太喜欢用 a r h u d 抬头显示， 所以我就可以把它关闭了，这个时候呢，这小液晶屏也可以显示必要的记性。另外呢，我的右手边这边就是三十英寸的一体式的六 k 的 屏幕， 这里面就公共屏幕和副驾屏联合在一起，中间没有任何的这种黑边，而且整个玻璃是一整块的，而且整个屏幕可以显示一体式化的显示，这个时候呢，根据各个应用，各个 app 的 表现，实际的用途来去 契合来配合，到底是用全屏还是分屏，这个时候呢，我觉得非常棒，当副驾有人使用副驾屏的时候呢，他的这个屏幕就会使用分屏的状态，当只有主驾驶在用这个屏幕的时候呢，导航的时候，他是一个整体式一体式的屏幕来去导航，非常的直观，非常的好用，非常有辨识度。 那么这么大的屏幕，这么好的 u i 这么多功能，那对于车机系统和芯片是有一些要求的，比如说它搭载的是吉利旗下的魅图的 findme auto 酷的车机系统， 也配备端到端的语音大模型，这是 ai 的 系统。另外呢，它配备的芯片是八二九五的沟通枭龙的 c g 芯片，运行速度实际的体验来说 还是非常棒的，无论是那种流畅程度，这种 ui 界面，还是这种调起用的这种速度，还是实际到每一个应用里面去操作，连续复杂操作的时候，它的流畅协调，快速的反应动作都非常棒。而且实际上呢，现在对一台车的座舱部分的实际的需求，语音也是一个很大的部分，它配备有 六音区，另外呢，语音的这种对答非常如流，而且常用场景在在车上也能感受到实际的需求。 另外呢，这台实际来看呢，比如使用功能层面，首先他这一排会有这种固定栏可以去调整，那这里会有个小块，然后上面这一栏呢，是相应的显示，实际在使用中的设备的显示，就像我们家里的 呃，这种电器啊，哪个在用，我们都可以看到智能家电，另外呢，就手机我们可以看到哪个 这个 app 在 用，哪个是耗电的，这点非常好，那这台车也是支持五 g 的 网络的。还有就是我们常规来看一下这个屏幕，首先它这个厚度非常轻薄，黑边非常细，就这一个大的移动的派的这种感觉。那么再来看其他的用料层面，首先 方向盘是这种三幅式的设计，用皮质没有打孔的处理，还有就是这上面大量的皮质，这面都是皮质，所以整个车内皮质的应用非常的丰富，所以我 一直在说这一台车就是除了皮就是屏幕非常夸张，那么这一排呢，也是保留了一排这个物理实体按键，比如说驾驶相关必要的信息又给大家去配备。中间这个旋钮呢，是有多项功能的，比如说 啊，音量和风量的大小，但是我个人感觉还可以做更多的扩展，功能可能会更好。那回到这一台车的实际的体验层面，比如说人体工学方面呢， 首先我觉得方向盘的高度调节的范围还可以，前后的调节范围稍微小了一些，如果能大一点，可能适应不同的人体上来的反应会更好一些。另外呢就是中置的音响，就是 follow me show 的 这种音响，还有就是 这种呃疲劳监测，还有就是这一台车的整个座椅这部分也值得跟大家聊一下。首先坐垫我个人感觉还可以再长一些， 那可能整个对我整体的，对我腿部的程度可能会更好，但功能层面还是非常丰富的，通风加热，按摩通通具备，按摩也是多种手法。 但是呢，我个人感觉这一台车如果说座椅的上下能支持四向可能会更好，靠背支持调节电动，前后也是电动调节，这已经相当丰富了。但是我个人感觉如果在座椅三个调节上面可以增加更多的功能，可能会更好，这个时候匹配方向盘 更大范围的调节，可能适应不同人体上来，整个驾驶的感受会更好一些。那么这台车我仔细体验了，也发现这个座椅的侧翼这个位置也是支持夹紧的，就是车辆在转弯的过程中会相应的 做出反应，这个时候让驾驶员稳稳的坐在座椅上，第一个提供安全性，第二个呢提供很好的路感和驾驶反馈，非常棒。还有就是这台车呢，呃，除空间方面，我个人觉得座椅是非常不错的，比如说 两个五十万的无线充，这是一个倒台，然后呢两个低脚位的空调出风口，如果说能提供高脚位空调出风口可能会更好，因为低脚位这个时候呢对于有鼻炎的朋友第一个不友好，第二个呢就是他在快速降温， 快速升温的时候，表现会相对来说比高脚位的会差一些，那往这边走呢，就是两个杯架呢，是双开的，然后呢 进深稍微差一点，但宽度是 ok 的， 因为底下有一个比较大的冰箱，这里比较大的挖空两个 type c， 但是这台车并没有看到十二伏的电源，有一点可惜， 那么门把手这边对吧，这个地方是有一点点空间，然后这底下会有长条储物格，可以放置很多的水瓶，非常方便。 那么车门的开启方式呢，也是非常传统的，这一点值得表扬。那么这台车我要提出一点批评，就是首先它的天窗是不支持开启的，另外呢就是没有眼镜盒，还有就是安全带的高度不支持调整，上到这个价格了，不应该，这些配置应该给大家配备到。 还有就是这一台车我个人感觉它的整个中控台有点过高，如果你的坐姿比较低的话，这个时候你会感觉在 a 柱这个位置跟 整个中控台对视野会有一些荣誉会有些影响，所以整个前排给我的感受呢，影响也非常多，那么其他的功能也是做的非常棒，就是我个人感觉，比如坐在细节上，人体工学上可以再做一些优化，可能表现会更好，适应更多的家庭和用户人群。 坐到这个第二排，也是这一台车最值得和大家聊聊的一个地方。首先这一台车前排是我调好一个非常舒适的，较低的坐姿，比较靠后的，这时候以我的身材前面对吧比较舒服了。后排你看两拳三拳 腿部都可以去使用，而且呢，这个座椅已经是非常宽敞，也有两拳的这样一个距离情况下，地板全平，头部空间 两边都非常宽敞。而且这一台车你会发现他的扶手是无级调节的，非常好，这个扶手上还有一个 隐藏式的小杯架，对吧？而且你晃他的时候，他也没有异响，这一点呢，比很多友商竞品要做的好一点。这个级别这个价位，而且皮质的包裹也非常丰富啊。这个座椅相对来说配置会呃比这个座椅会低一些，因为他没有腿托对吧？ 那其他方面呢，都是几乎保持一致了，那这个位置呢，他的整个享受型的姿势，还有这种坐姿会更多一点，而且还有行政坐姿，就是把副驾折叠起来。那么其他方面呢，就是这个坐垫跟前排一样，对我腿部的承托稍微差一点，意思，没有腿托的情况下会差一点。 那其方面呢，这台车首先玻璃是隐形玻璃了，双层夹胶。另外呢，就是如果说这个级别能提供一个 遮阳帘，选装都非常不错，还有就是挂钩，空调室门口照明灯语音识别都有挂钩在这里。然后其他方面呢，就是这个 主驾驶的后方是没有配备小桌板的，但是这边是配备的，呃，还有就是这个座椅的这个坐姿啊，我觉得整个姿势还有整个造型跟前面几乎是保持一致的，所以第二排的整个乘坐的体验也非常棒。但是我个人认为啊，就配置上面可以做一些提供 更丰富一点，比如说，呃，手机的无线充。第二排是没有看到有两个 type c， 这里还有个小的屏幕，可以控制 空调啊，还有这个风量大小，对吧等等这些模式。另外呢，就是这台车会配备一个十七点三英寸的三 k 的 后排娱乐屏，这娱乐屏控制的东西非常多啊，也非常好用。还有就是这一台车会配备一个 后排的摄像头，可以从前排去监控后排，因为有时候我们坐在后排乘坐，我们在前面开车，这个时候呢， 照看小孩，这个时候这个功能就非常不错了。还有一个生命的检测仪，这时候我们下车有可能婴儿比较小，忘了在车上高温或冬天，这可能就不太友好了。另外有小小狗小猫在车上也可以检测到，这一点非常丰富。而且呢 我觉得非常贴心的就是当你不使用这个功能时候，可以完全支持关闭。还有一个功能我觉得特别的好，他把屏幕的利用方面做的非常棒，比如说你在副驾，前排、后排去打开四个车门的任意一个车门，他有相应的 这个投影显示到相应的屏幕上，比如说我坐在副驾，他会把这个车门打开的瞬间投影的前面那个摄像头，侧后向的这个车，这个投影仪投到那个屏幕上，那我坐在这个位置呢，比如我打开这个车门，你看这个时候呢， 这个摄像头就投在这个位置，所以非常方便，对于后侧来车、行人自行车的这种监测会特别好防止，是吧？开门刹这一点非常棒。那么其他功能上面呢？首先这台车会配备 一个非常大的天窗，通透感非常强，所以整个体验非常棒。那第二排呢，其实整个体验还是非常不错的，还有一个冰箱啊，对吧？然后面积还非常大， 对吧？可以放置各种的饮料，冬暖夏凉，对吧？都可以去使用，中间过道也非常大啊，呃，可以看到呢，几乎没有什么台阶，全屏那个状态，所以我们现在调整到一个比较舒适的一个第二排的坐姿，建到第三排去感受一下。 我们现在调整第二排的坐姿，这空间还有两拳的距离情况下进入第三排。现在我打开的模式呢，就是一个行政版的一个模式了，这个其实在自定义的模式里面还有很多可以去设计，但我个人感觉这个模式对 这个右后的这个座椅的乘客的这种关怀度和这种尊贵感非常的满呢，因为把副驾完全折叠了，对吧？这里还有一个腿托对吧？还有个脚托，非常舒服。这个时候呢，在长途的过程中，我可以完全躺在这里了，就可以 直接进入，那个意境，就是这个时候我就是老板了， ok 了，我们现在坐到第三排，首先这个坐姿，我个人觉得以他这个级别，这个尺寸的设计呢，基本上都是这样一个配备的，即便他的座椅很长，对吧，坐垫也厚，靠背也厚，角度也可调，但是你架不住他在 这个车的后轴上，它的坐姿本来就很高，这个时候你以我的身材坐在这里，座椅相对还是比较平的，也有些椅型，但是你看对我突破程度表现一般。所以这个第三排啊，我觉得要比应急乘坐会舒服一些，但是也好不到哪去，跟 app 的 第三排比的话，还是有一定的差距， 但是功能层面，这一台车只配备了加热的功能，当然其他的功能层面有 type c 靠背电动调节，还有一个小杯架，一个小的卡槽，放置手机的。但是呢，我怎么也想不到，就是 这台车的第二排，竟然没有配备手机的卡槽，除非你放在门板上，其他地方没有地方放置，这一点有点可惜。那第三排呢，首先没有扶手，可惜有空调出风口， 呃，照明灯有相应的音响，但是呢，也没有挂钩，所以这台车在配置上会有一些缺失，但整体上以它这个价格还是可以理解，但是呢，如果说能做一些补充，可能会更好，因为这台车的顶配，我觉得有些配置应该给他出现。那另外呢，整个乘坐的宽敞感方面呢，以我实在坐在这里，我头控圈还有 是指啊，侧面这个玻璃的面积也比较大，这个空间其实也比较大，即便说这里有一个大的轮拱，然后呢，这里有一个扶手，那两个成年人坐在这里的话，整个拥挤感表现也不错，除非你太胖，那以我的身材的话，坐在第三排还是不错的，而且呢，我坐在这里，我的靠背 相对来说靠后一点的话，其实还是比较舒服的，但是我的后脑勺离这个后挡玻璃还有一定的距离，有一定的安全感，所以呢，整个 第三排的乘坐的体验呢，以它这个价位这个级别来说，体验还是 ok 的， 但是呢，还是符合预期，没有太多的惊喜。在第二排腿部空间有两拳距离的情况下，比较舒服，比较标准的坐姿的情况下，第三排以我的身材啊，腿部空间还有三指， 相对来说可供舒适的乘坐，但是呢，也舒不到哪去。呃，还好啊，第二排座椅的下方有一定的挖空腿，可以出溜往里放，两个腿都可以往里放， 勉强能做一个比较标准的坐姿，但如果想更舒服一点的话，因为吊牌的座椅的宽度还是比较大的，所以吊牌的过道比较宽的情况下，我坐在这边，腿可以出溜往这边放，这个时候呢，腿空间是非常舒服的。 那这台车呢？呃，我觉得有充电方面的问题，就是 type c 对 吧，配备是充足了，但 usb 一个都没有。但这台车你会发现，这里会有一个 二百二十伏的，这个插座有两孔的，有三孔的，非常好，所以整个车的供电情况还是非常不错的。那这台车你会发现呢，它的座椅的灵活布置方式方面是百变的各种模式， 可以看到这个屏幕里面的这些程序可以操作的功能非常多，这一次就不一一给大家展示了，有兴趣的话朋友还可以去根据自定义，因为现在的座椅都是电动的，所以自定义这个项功能开放给普通用户，我觉得吉利这一项做的非常棒，起码在这个价位上，这台车我是第一次见到。 ok 了，我们现在把这部吉利银河的 m 九开起来，跟大家聊一下这一台车在动态层面的感受，毕竟这个价位能出现这么多的动力硬件，也确实是非常的罕见， 所以大家的关心程度我个人也是深感的理解，所以我个人也非常好奇，我对这台车的关注度也是有段时间呢，这也是刚好手上有试驾车，好好的深度体验一下。首先这台车呢，整个动力的形式分布相对来说会复杂一点，比如说它会有两驱和四驱，有大电池和小电池， 那还有就是这一台车的两驱里面会分为大电池和小电池，对吧？续航会不太一样。那你仔细来看一下，这一台车的两驱的低配就是小电池版本，它续航会短一些，无论是纯电还是综合都会短一点。那两驱的 大电池版本会有三款车型，那我个人感觉如果纯正的显示城区使用通勤为主的话，偶尔的中长途高速，那我觉得两驱大电池的中配就完全足够了。那四驱版本呢，就是顶配了，硬件也会上的更足一点，我们这台实测车就是一部顶配的版本。 那实际的体验上来说呢，我们先来看看它的硬件，首先它搭载的是全新一代的雷神 e n p ai 的 电混系统， 而且呢也是植入了新锐的二点零的 ai 的 动力系统，就它会有 ai 的 辅助，除了传统的机械部分以外呢，它会有更强的 ai 的 植入，会更多一点，尽可能的一种角度就是把能耗、驾驶舒适、平稳感 这种操控感、性能感完全的结合到一起，让你无感，这个时候让你更好的享受 ai， 享受这个车的动力，享受这个车的舒服，享受这个车的操控，这个时候还能把这个钱省下来，这个就他这个技术最核心要解决的问题。 那动力的布置方面呢？首先他会配备全新一代的一点五 t 超混的专用发动机， 这台发动机最大的马力呢可以去到一百六十三匹，它的热效率最高热效率是百分之四十七点二六， 还蛮高的，这时候它的油电的转化会更好一点。刚好讲到这里啊，就是很多朋友在买一台插混车型或征程车型的时候，有一些误解，就只单纯的看它的纯电续航和它的综合续航有多高，对吧？然后它的电耗 有多低，再去买一台车型，我觉得这是错了，因为它毕竟这个时候还有一个发动机，除非你不用这个时候呢。油转电的效率也非常重要， 就比如说每一升油转多少电，当你在用油的时候能感受到电感，这种体验也非常棒，因为如果只单纯的看电耗和续航的话，因为它电池做大一点，油箱做大一点， 对吧？他的综合续航省电，续航就可以做的很大，对吧？因为现在的各方面的这种电控也相对来说已经把电控做下来了，所以大家一定要关注他的有转变方面的表现，这个是非常重要的，对普通家用用户来说呢，是非常重要的一部分。 那这台车的电机的分布方面呢？首先它前面是一部 p 三的电机，也就是一部电机，后桥是两部泳池同步电机，也就 p 四的电机。电机的综合功率是最大功率五百二十千瓦， 他的整套系统的综合功率是六百四十千瓦，综合的扭距一千一百六十五牛米。这一台四驱版本的顶配版本呢，零百加速还能做到四点五秒，他的整个尺寸是中大型的 suv， 能做到这样一个水平，说的动力还是非常强悍的，这一点都毋庸置疑。 那这台车匹配的电池呢，是来自于宁德时代的神盾，电池度数呢是四十一点四六度， 匹配的续航呢，刚才也说了大小电池之分，那我们再来顶配版本呢， c o t c 的 功放呢？纯电续航是二百一十公里，综合续航是一千三百公里，如果是两驱的大电池版本，它的纯电续航是来到了两百三十公里，那综合续航是一千五百公里，都是 c o t c 功放啊。 确实，这一台车在四驱的这个模式下，它的电耗会更高一些，所以它的整个续航会有所降低， 因为理论上的四驱他一定比两驱会更耗电一点，这个是逼人的，但是换来就是他的整个驾乘的这主被动安全的这种介入会更多一点， 就是操控的感觉，在极限的功况下，四驱他比两驱他更稳，更安全，这个是有取舍的地方，但如果你只在四驱两驱完全足够，完全 ok， 那这台车的具体的感官的体验层面，所以这台车的驾驶模式呢，会有一点复杂。比如我感觉他是把能源模式和驾驶模式完全融合在了一起，他跟过去我们体验的比亚迪或者其他的国产的新能源， 那混动插稳增程的事情不太一样，它会分为能源模式和驾驶模式，它就完全融合在了一起，比如说会提供智能纯电增程和性能雪地越野这几种模式，所以它完全融合在了一起了。那具体的体验上来说呢，我个人感觉在智能和纯电模式下， 它这个电门踏板它的电感会更强一点，那在增程和性能模式下， 他的油感会更强一点。怎么说呢？就是他的电感是怎么由来？就是他那个踩踏的个角度啊，他就是几乎没有太多的节点，就很空，而且呢是一段式的。 那如果是油的感觉呢，就是有节点，有节点，他这个动力是走一走的，这种节点会感受会更好一些，所以当然是按需求来吧。那具体的体验上来说呢，比如说在智能和纯电的模式下，我觉得这台车的 用电的部分会更加强烈一点，发动机的介入是比较少的，那在增程和性能模式下呢，我觉得增程还好，这个发动机的介入是根据实际情况来的，那电量特别低的情况下呢，它也不会说特别猛烈的去 呃，反向去充电，这个时候它还是会均衡到一定的这种舒适性以及它的能耗水平来去做合理的分配。这个时候呢， ai 在 这里面就做了很好的一个执行和管理的一个职责，这一点就非常好。那在性能模式下呢， 我觉得这个感觉就不是特别好，因为首先它发动机的介入情况会更加的强烈，发动机有直驱的情况，另外呢，它也有发动机给电池充电这种情况，另外呢，也有 纯电这种模式，而且呢，它的性能的感觉，操控动力的感觉并没有提升多少，相比增程纯电，可这种模式没有没有提升太多， 所以这感受就有一点割裂，所以我不建议这个大家使用这个性能模式，这个性能模式我觉得就是一个滑不实的一个配置，就可能说你急加速或喜欢 稍微的激烈驾驶下用一下，其他的没有其他的功能可以看到，但越野模式，它有越野和雪地了吧，比如说我们在爬坡的时候用越野模式 ok 了，对吧？这种就感觉性能模式会稍微 有点多余，但如果综合你在市区使用，如果你非常关心用电的情况啊，不要依赖用电，那我觉得你放在纯电你周边的充电情况，你加油加冲装，对吧？你用电会比较合适一点，那你用纯电，如果说你用油用电其实不太在意， 对吧？这个时候呢，你就放在智能模式下就 ok 了。那如果你非常呃 想用电，但是你的充电情况又不是那么理想，这时候有一种公话，你在跑高速，跑长途，不想充电，过节假日的时候充电站全是人。另外呢，或者是你居住的情况啊，这周边啊，充电 这个情况比较糟糕，或者充电比较贵，或者你自己的时间没有分配出来，那你用增程也是 ok， 因为它的油转电效率还是很高的。 c o t c 我 们这一台顶配版本四驱版本的，它的 会电公况是五点五升，每百公里还是 ok 了。这么大车型，具体的体验上来说呢，这一台车的几种驾驶模式，它的整个动力的情况， 我觉得在智能模式下，这一台车的整个动力就趋于平稳，就不会有太多的起伏迸发，它更多的是围绕能耗和舒适做一些平衡。那纯电模式下呢，就比较接近一台纯电的 suv 车型的这种驾驶的风格了， 呃，比如说踩电门，他那个反应比较激烈。另外呢，就是整个驾驶感受的电感十足，那增程模式呢，会感觉增程器的介入会根据你的实际情况来去分配。另外呢，我感觉他这一套增程器以及呃 擦混的整个表现呢，会根据你的导航，根据你实际路况的分配来去取决这个时候用油还是用电。比如说这个时候我们是有一个长途，从外地回来有走一段很长的高速，然后呢， 靠近家那个二三十公里，是一个呃城区路况，这个时候他会尽可能去保电，对吧？但这台车也可以支持强制保电，所以他的整个工况逻辑非常复杂，但是你可以简单的理解就是你只要用智能，这台车会帮你搞定一切。理论上呢，他的 工程的数据也好，实际的表现都还是很 ok 的。 如果你是个工程迷或者技术迷，你可以去根据它的实际的标定驾驶模式来去相应的调整，也会有一些惊喜，但我个人感觉就是它官方的智能会更好一些。动力的整个爆发感，我个人感觉在纯电模式下， 呃，中低速的整个加速会更加平稳一点，如果说你是中长途的高速行驶，我个人感觉在性能模式下动力会更强一点，那增程模式呢，也会 会兼顾一些，因为这台车除了纯电增程，还有油电混合，还有一个发动机直连的功能。另外呢，我也体验了这一台车在增程模式下高速行驶的时候呢，这一台车其实发动机 他不是一定介入的，他会根据实际的情况来去判断，所以这一点呢，是考虑到 这个油耗的表现来去做针对的调教的，这一点我考虑非常周到，所以这台车在动力的平顺性方面也好，还是动力的爆发感这一块，我觉得都没什么大的问题，毕竟 三电机再匹配一个一点五 t 高效的插管专用发动机，再有一个 四十多度的电池的加持下，再有一个 ai 的 电脑的匹配之下，这台车的动力可以说这个级别里面算是做的中上水平的，但是我个人感觉它的驾驶的这种 趣味性还少一些，毕竟这台车能调的东西呢，更多还是围绕于比较复杂的能耗的 风格上去做的，根据驾驶的喜好的调整，这台车说实话并不多，我个人建议厂家可以根据这一台车的实际情况，可以增加个性化以及能调整东西更多一点，可能对于日常的用户，对于年轻用户来说，可能会更加的友好一点。 这台车整个体验了几天，给我的感觉呢，就是非常的舒服平稳这种风格。底盘方面，这一台车的硬件也是非常顶的，比如说前双刹臂、后五连杆， 还有就是这台车会配备窗箱臂式空弦和 cdc 阻尼可调， 那所以这台车它是支持高低可调，软硬可调的一套底盘，所以在整个驾驶的体验的部分呢，这一台车还是能给给予你非常舒服这种驾乘的感受的。 那这台车有几种模式可以去调，比如说他的悬架阻尼会有舒适标准和运动，我个人感觉在运动模式下那种体感会不太像 控制悬挂这种感觉，就是稍微会有一点那种弹跳感，这种支撑感会更加强烈一些。 那标准模式下的理论上他的表现会更好一点，比如说他在舒适和运动之间找到一种平衡点，他应对这种细碎颠簸的时候， 他的整个车身的这种上下这种幅度会控制的一个角度上不会说上下幅度太多。而且呢，他在应对这种大一点的 桥头路接缝以及连续起伏的时候，他只是在上下这种维度会给到一些反馈的动作。理论上呢是他消化来自轮胎、悬架、底盘传上来这些 震动的曲线，它尽可能让上半部分始终处于一条小幅波动的这种曲线，那底下你不管它是多少的波动，它上面就是一个非常小的波动，所以整个感受都会更为舒服一点。舒适模式下，我个人认为啊， 这种主义下呢，就比较适合那种开大船那种感觉，忽忽悠悠的，摇摇晃晃的，但这台这种摇晃呢，要比国产的一些其他品牌的这个级别的这些带有公选双缸壁式公选的事情， 要相对来说他的克制程度会更好一点，所以整个底盘给我这种风格呢，他不是一味的强调这种格局感的，他是要追求一点路感，然后呢尽可能的舒服一些，路感也不是特别清晰，但是你明显感觉这个时候你在过任何一个 这种坑洼也好，压个石子也好，还是汽水电波大坑洼连续俯的时候，你是知道这台车在 什么工况的，但是你，你是从你的臀部，你的腰部，你的方向盘上能感受到这种感觉呢，他是做到了一些规避 以及隔绝的，但是没有那么强烈而已，所以他还是回到这个级别，他这个车型没有刻意的去强调这种传感也好，忽悠感也好，他确实是会少一些，他更可能让这台车在 各种工况下始终保持一个比较克制，比较舒服的这种驾乘的状态。 所以这台车你在运动模式下高速行驶的时候，他这个底盘他其实支撑度还是比较够的。那前排其实还 ok， 后桥呢，整个弹跳的感觉会更加的强烈一些。另外这道底盘在 侧倾的意志部分呢，比如说我在舒适模式下去摆动方向盘，呃，紧急变道的时候呢，整个车身的这种上下的这种 晃悠的动作呢，会明显角度会大一些，幅度会明显一点。呃，前排还好，我觉得后排第二排和第三排的那种感觉会更为强烈一些。那今天我也坐在第二排和第三排，都简单的体验了一下，确实这种 上下的弹跳感以及这种起伏感会比较强烈一点。那在标准模式下呢，相对来说会克制一点，因为他在应对各种路况的时候，他是有些路感的， 没有那种太大的上下这种浮动，他的整个波动呢，情况会更为的小一点范围。所以整台车呢，在前排，后排，呃， 第一排，第二排的感受会更为的舒服一点。第三排还是那个问题，就是上下的这种弹跳会感觉会明显一点，那运动模式下，那第三排的整个感受，如果在速度比较快，过一些 起伏路面，颠簸路面的时候呢，那第三排这种颠簸感就会出来了。所以我一直说他这套底盘的这种调教呢，是在格局感上会有些弱更多呢？还是兼顾到这一台车的这种一致性，就比如舒服和 驾驶的路感会有一些平衡，这个是有取舍的。那车身的意志方面呢，我刚才也说了，在舒适模式下，可能这台车会有一点左右的摇摆感，那标准模式下会克制一点，那运动模式下呢，如果只是轻微的 百伏速度稍微呃慢一点，那反而呢感觉会更大一点，但是呢，我感觉如果速度比较快，用运动模式的话，他的摇摆感，摇晃感会更有拉扯感一点， 所以这个时候呢，坐在后排这种体感会没有那么的舒服，毕竟后排这台车可能坐的是家里的最重要的人，所以这台车理论上你开的时候呢，我比较建议大家，如果速度稍微在应对这种急灯路况的时候，呃，速度稍放慢，然后尽可能不在紧急的情况下了， 减少这种大幅度的摆动方向盘，可能整台车会更为舒服一点。这套底盘的整个感受给我不错的印象，比如说按二十几万这个级别的底盘的质感我就已经很 ok 了，但是我觉得这套底盘在 一些舒适的工况下，他的格局感稍微差一点。另外在运动的工况下，他的整个底盘的这种响应和支撑感以及硬朗度，可能还有一些空间可以扩展，但已经是很不错了。这套底盘，那再说一下 这套底盘在转弯的时候，他的整个形态的表现，我们刚才说的是紧急变道，在一些大曲率的弯道的时候呢，这一台车对吧？首先他这个侧翼呢会有一些帮助，另外呢就是他的整个底盘的这种 四轮的这种抓地力的匹配。但这台车的整个过弯的整个姿态呢，还算是比较平稳的， 但是架不住你激烈驾驶，因为他的整个悬架的行程相对来说还是比较长的，会感觉有你那么一个瞬间会感觉某个轮子他的抓地里。比如说你在这个时候我向前去进一个左弯，这时候你速度过快的话，你会发现 他的右后轮会有一点轻微的整个行程拉的有比较极限，拉扯的感觉会比较明显一点。所以这种感受呢，可能在 日常的驾驶呢，会稍微的影响整个操控的感受。但是大体上呢，如果你是轻微的 匀速的去驾驶的话，那这台车其实还是能提供不错的这种感受。再用这种桥头路起伏，路面颠簸感，还是这种大角度的 摆动方向盘所带来这种紧急变道或者大曲弯道的时候，他这种车身的意志呢，还是很到位的。另外这台车在弯道里面还有一些起伏路面的时候呢，整个底盘会稍微感觉后桥有一些摇摆，这动作是稍微明显一点，其他的功话呢，暂时没有发现其他的问题。 那再来说转向部分，首先他这个转向我个人感觉无论是在舒适还是 标准运动模式下，都没有给我太强那种轻盈的感觉。但是这个转向呢，他的回馈还是很好的，就是他的整个转向不会有明显的空一下，穴位就控制的很好。但是呢，这种轻盈感可能对于 娇小一点的女性朋友，可能在倒车入库，侧方停车低速去打满左右打满方向盘的时候呢，可能这个 力度会稍微偏沉一些。当然这台车也会有一个方向联动的，就是根据驾驶模式的不同来去匹配相应的力度啊。我实际体验了它的几种驾驶模式，随着速度的转向的变沉情况都差不多，但我个人感觉 它这个运动模式下的电子微会重一点，那标准模式下呢，反而会比较好一点。当然如果说城市经常驾驶，对于力度会有一点敏感的朋友，我觉得呃舒适模式会更好一些。另外就是这一台车的手感呢，三九点的这种握感，我个人感觉表现 稍微一般，没有太强的跟手感手感会差一点，但是回到这个级别，这个尺寸，这个物理尺寸，这个价格，这个定位也可以理解，但我个人感觉他这个手感还可以匹配的更好一点。比如说在舒适的这种模式下呢，手感可以再轻盈一点，或者说呃 特制某个工况吗？就比如说低速的时候，我去挪车，这个时候呢，他的手感可以更轻一点，对于驾驶员的这种 友好度会更高一点，但随着速度的增加，在速度比较快驾驶的时候，这个转向他这个挺离的，匹配回馈的手感三九点，这种适手程度其实都是还 ok 的， 就不会有太多的空了实质的表现。另外我在弯道里也简单的体验一下这个方向盘，你会发现他这个方向盘呢， 即便弯道里会有一些起伏路面，坑洼路面的时候呢，他这个转向也不会有空一下实质以下的表现。所以他的整个转向的一次性的调教， 在回馈力度方面做的还是很 ok 的， 就还是那个问题，缺乏手感，缺乏手感还是可以再做一些深度的调教的，或者说整个转向的力度的。针对字面上的这种 匹配还是不够清晰，就三种模式没有带来太强烈的分层感以及断层感，就是它整体的风格就是偏舒适，偏 这种柔和，这种感觉会比较明显一点。所以这道底盘动力加转向的匹配呢，会让这台车整个车开起来就是有开大车的感觉，有这种轻盈感以及这种 轻浮感，他不是那种轻挑轻飘的感觉，是轻浮感，这台车开起来这种轻轻柔柔的浮动的感觉就非常舒服那种感觉。 那自动方面这一台车会有几种模式可以去调整的。呃，我感觉他的制动力首先可以调舒适和运动，动能回收呢，也会有好几种可以去调整。呃，这种模式我个人感觉他这种 动能回收也是自动，没有完全关闭，个人感觉应该提供一个完全关闭的给用户去选择，可能会更好。那个人感觉在制动力在舒适和低动能回收低的情况下，这台车的自动踏板呢 是非常轻柔的，完全就是每次踩踏，你完全不知道动能回收是什么时候介入的，理论上呢，它是应该把动能回收完全打满，然后机械制动才会介入，这个时候整个过渡是非常平滑的，非常舒服的整个状态。那你放在标准模式下呢，我个人感觉整个 制动呢会稍微有点拉扯的感觉，比如说你在油门刹车之间来回切换的时候呢，会有一点拉扯感，尤其是你 前面刚好是三分之二的大脚踩一下自动踏板，再来一个三分之一的电门踏板直接下去，这个时候呢有一个完全中间的动力过度呢，会有一个落差，这个时候呢会有一点点感觉空和迟滞， 所以还是回到那个层面，动力虽然很大，但是呢它要匹配到都能回收机械制动和动力的迸发感，这个时候还有个发动机还有电机之间的完全的匹配， 这种可能会感觉会有种多功况的复杂的工况在里面，但是已经通过 ai 的 电脑啊，各方面的智能已经匹配的很好了。就是如果不像我刚才那种完全的急刹，然后再再来一个全油门的下去， 这个时候呢会有一点落刹那其他功况你就日常匀速的慢慢去刹停，像老司机的脚法，刹的时候会稍微回一下脚，然后呢你再完全的踩下去， 这种感觉就非常舒服了，那电板踏板是循循渐进的，非常稳态，这种状态非常舒服，这种感受可以大家去详细的体验一下，因为这台车相信四 s 店已经有很多人 可以去体验了，那这台车也相信很多朋友已经体验上了，要好好的体验。这台车确实有很多公况能让你感受到这台车不一样的地方，确实智能化的加入，让这台车在这个级别能搞出啊，能调教出吧，会更有 舒适感，会更有这种高级感，甚至在部分的低速行驶和高速行驶的时候呢，尤其是六十到八十这个阶段，能开出一定的高级感，无论是动力、刹车，底盘转向，给予你这种感觉， 甚至这台车给我这种错觉就是有这种五十万级豪华车的这种质感在部分情况下会出现。那再来就是这一台车的 n v h， 说实话，这一台车这个增程器在增程模式和这个性能模式下，会有点低沉的声音， 而且频繁，尤其是这台车我的电池的电量比较低，纯电的续航比较低的情况下， 他这一台车的整个发动机的介入会非常明显，反而我觉得在高速行驶的时候，发动机直连的情况呢，反而声音没那么大，就你大脚电门，大脚油门的时候，他也没有那么大的声音，反而是电量比较低， 速度比较慢的时候，比如说红绿灯，我突然起步踩一下大脚垫门，这个时候呢，他这个增程器会有一点明显的声音传进来，而且呢这个时候如果你是五六十匀速，这个时候呢是增程器在介入的情况下，他这个工作呢会有点震动感， 会有一点点，但其实这个可以完全忽略不计了，再加上他的空气悬挂的各方面，还有呃，这种 阻尼呀，各方面的硬件的匹配，会让这台车开起来会更为的舒服一点，所以增程器大部分上是不影响这一台车的一个形成的噪音的， 所以呢，就那么两种公况会有点声音，那风噪呢？我个人感觉这一台车的 a 柱还是非常大的，会有一点声音，就尤其速度上到九十的时候，明显胎噪会有一些，就这个轮胎可能是个小牌的轮胎，尤其在速度比较快，走这种起伏路面 空洼路面会有点粗糙路面的时候，这个胎噪非常的明显，就有点掉分，质感有点掉分，反而我个人感觉整个底盘的这种其他的车身的车内的这种噪音非常好，因为我看了一下前排，你看这一台车 双层夹焦的玻璃，而且呢这一台车的整个车厢内部的用料也是非常扎实的，所以整个车的 m h 做的还是非常不错的， 辅助驾驶呢，这一次也简单的体验了一下。呃，我个人感觉还是比较聪明的， na 的 情况下，在广州的这些比较好的路况的情况去行驶呢，这台车会偶发有种情况，就是它会分不清楚实线和虚线，偶尔呢会 误判就在实线的时候变道，所以这台车的辅助驾驶呢，我不知道是版本的问题啊，可能会有些有待优化。而且这一台车的辅助驾驶的情况下，它的刹车的力度啊， 稍微有点急了，就是刹车感太强了，就是比我们老司机这种刹车的脚感会明显的强烈一些，那么其他的它的加速的感觉啊，还是 ok 的。 然后呢，对于 路面的障碍物，其他车辆的这种判定啊，比如说后方车辆，前方车辆呃行人障碍物，还有一些呃乱七八糟障碍物，比如说一些除了装潢以外，那些高速上，或者是一些 整条道上吊着纸箱子，他能精准的判别到，也可以精准的判别到前方车辆是否要变道，这些功课他做的很好， 所以这趟微的日常体验还是很不错的，这种辅助驾驶也体验了一下，那侧方停车的时候， 倒车入库的时候也简单的体验了一下。整台车还是比较灵活的。这个三电机在日常的使用的情况下呢，会对于这台的灵活性，操控性和舒适性会有很大的帮助。所以这一台吉利银河的 a m 九的整个驾驶的状态呢，个人感觉还是可以打一个很高的分的，无论在舒适性和这种驾驶的平稳感 的整个表现上，都给你非常不错的这种高级感。但是呢，和这一些五十多万一百万的级别的车型，或呃级别内部的更高级别的产品，他在 纯工况的一致性和豪华感和质感层面会有一些小小的差距，但已经不大了，所以这台车还是极致的对性价比的一款中大型国产新能源 suv 车型。 刚好呢，这台车我们也做了一些能耗的测试， 加了油也充了电，但我个人感觉综合算下来，即便他的油电转化率还比较高的情况下，充电还是非常划算的，因为这一台车这个价位配备了三 c 的 快充，最大的充电功率可以去到一百三十五， 我们现在在这个位置啊，这个充电桩跑满功率也才一百零四千瓦，所以没完全跑满，因为我看了 这个充电桩的位置上还是比较空的，所以可能是限流了。那总的来说，这个价格算下来，我觉得充电还是很划算的，因为这台车的综合续航可以去到一千三，那么纯电续航可以去到两百一十公里。 经过几天的体验呢，我对我身边的这部吉利银河的 m 九呢，有了一个深刻的印象，那这台车无论是在动力的硬件上，还是舒适性配置还是空间方面，都表现的在这个级别里面是比较突出了。那么过去我们从今来去梳理一下，其实这个级别里面会以分为豪华阵营和 这个中高档阵营，那这台车属于中高档阵营的一款代表性的产品，那么如果按预售价来说的话，这台车已经给足了诚意，然后在最终售价的时候呢，再结合一些现实的优惠，这台车的售价是七万多起步， 那即便我们身边的这部四驱的顶配版本也才二十三万八千八，那就相当于是二十四万以内买到这样一台 车，长超过五米一，有空悬，有智驾，还有后排娱乐屏，沙发等等都有配备到，而且这台车也植入了很多 ai。 另外呢，它是一台一点五 t 叉混加三电机，那么前面是一个 p 三的电机，后面是两个独立的 p 四的电机，所以它整个 综合的扭矩可以去到一千一百六十五牛米，所以整个动力爆发感这块还是非常不错的，而且呢，这一台车的驾驶模式非常的多，而且它的油转电表现也非常棒，另外呢是这个馈电油耗也可以做到五点五升每百公里， 加上这一台车的整个动力硬件的匹配，在行驶质感这种层面，我觉得空悬的驾驶对这一台车的整个行驶的高级感会有很大的提升。另外呢，辅助驾驶我们这次也体验了一下，确实也是主流的水准， 但是呢，有些瑕疵，就是在广州这一次城区的体验过程中，它会时不时压实线，这是一个 bug， 后期希望说在 ota 的 时候做一个改进。另外呢就是车机的娱乐系统这一块呢，我觉得在这个级别里面也算是做的非常顶的一个了，八二九五的芯片， 对吧？这么大一个联屏，三星六 k 的 屏幕，还有后排娱乐屏，唯独缺憾的就是这台车可能在 这个胎噪部分会影响质感。另外就是这一台车的第二排没有零重力的模式，还有就是这一台车可能在一些细节上，比如说主驾驶的座椅上下调节这个部分有些缺失，另外就比如第二排的 呃小桌板，可以做一些更延伸的细节，对吧？可能会更好，所以整个体验方面呢，这一台车也是给足了我们诚意。所以这一台车在 细节上，比如说这台车我们试驾车呢，也是配备了空悬，所以总的来说呢，这一台吉利银河 n 九的话，在这个基本领域里面算是一款非常顶配置非常低配置的一台性价比的产品， 所以这一台产品到底适合谁？我个人感觉还是非常适合大家庭的，因为它的六座布局大空间，而且呢它对于 用户的考虑非常周到，还有电动踏板，所以无论你家里是有小孩有老人，这台车使用起来都非常方便，而且车内的宽敞度，智能化也做的非常棒， 那也期待说后期有机会啊，这台车还可以做一些耐久性或者是拆车各种项目的这种视频。那么这一期的深度的长视频呢？已经对这台车做了深入的评测，也希望说这一期长视频能给大家带来一些 新的思考，对这台车有一个详细的了解，具有购买这台车的参考意见。那对于这台车的竞品，比如说领跑的 c l 六，还有奇瑞风云的 t 幺幺， 还有森兰 s 零九，我们这些车型都做过深度的评测，有兴趣可以大家翻看一下，对比一下。那以上就是这期长视频的全部内容，我们下期见。

今天保养这个 m 九这个客户提这个问题确实可以，你们可以参考一下。来，咱看一下。 就他这看到没？这有俩窟窿，既能看到明显这个就这个泥灰。对，这有个窟窿，这个能直通外边，这个也是 能，能多少能看到一点？这个你们可以参考一下。用这个用这个就这个隔音棉，就两边都有，这边的话我已经处理过了， 这边的话我已经处理过，看没就把窟窿给它堵住。咱用的这个棉就是普通的网上都能买到这种隔音棉，这是处理好的，看没， 这样的话会好很多，你们可以参考一下。

不是，哥们打个滴滴打到吉利银河 m 九太带派了。你好，哎，你这车才上市吧，有没有三个月？差不多，我刚买半个月。哦，这车好 大，六座。这个级别销量第一应该是。嗯，性价比高一点。嗯，这个是深蓝 s 零九嘛？嗯，然后还有一个风云 t 幺幺五。那是奇瑞的，那个是深蓝。长安，长安。对对，三个车我都看过。哦，你三个对比一圈了。嗯， 你这个是吉利的支架？千里浩瀚的支架啊，当时试驾有那个深蓝那一款。嗯，试驾我兄弟就买了一个。哦，但我现在也跑滴滴呢。哦，然后我那个我一哥买了 m 九。奔驰 m 九也在跑滴滴哦，开半个月。嗯，感觉咋样？ 不太充钱。哦，你没选配？选配那是到那得到多少钱啊？哦，到顶了吗？ 三天机啊。嗯嗯，你这个是多多少多少版本的电池啊？二百多的，四十二四十二度的咋样？感觉这个续航冬天扎不扎实。一百三十一天。一天充一回就够了吧。不够，够了我就跑，没票没跑。那可以， 你家里有那个加充。那，那你那一小时在车上休息一下？对，可以， 你这座椅通风加热按摩，啥都带吧。都带，那你小时也不无聊，这么大的屏幕。副驾驶零重力一把。哦，然后手机打两把就行。 可以可以，你这车攒劲吧，你这车跟我早上坐那隔音都不一样了。预算不够预算。嗯， 够的话我就买那个吉克九叉了。哦，车好像没有。吉克有？在哪？我见了两个没挂牌子呢。哦哦，你说车，我看那个店好像没有。在没有店。那你将来维修保养应该有点远。吉克九叉挺好的。那那个车跑滴滴还可以。 嗯，我最喜欢的是千里浩瀚 h 九。哦，级别更高啊。这是顶级了，后面就是 l 三辅助驾驶。嗯，就出来说他那就自动升级了就。哦，就他硬件是够的，硬件只要返回通过以后。对对对，就不算先进这这阶段的。嗯，但这个还是达不到 大概多少公里。接管一次就什么场景他就接管一次。你只要就是从这导航到你家啊，就永远，比如说从这导航到口里他都能接管，就只能手放上，时间长不放呢。他提醒就是只要不要出现意外，基本上就零接管啊。对对，那很可以了， 红绿灯自己挡风灯自己领上行人，然后还有那个防防夹塞都有。他跟车比我跟车都近。 他他贼不贼？会不会，会不会那种幽灵刹车突然刹一下？不会，目前我还没碰到。那他会不会急贼的去超别人车？他会超不用你管啊，不用管他，你你觉得我自己，我觉得我都没有勇气去超自己去超。哎呦，可以的。 然后还有时候还有点害怕，是不是没底。那我就双手过来。嗯，他那个你那摄像头取票是不是清理一下？没有，遇到那种情况得清理，现在就用不了， 应该是有雪盖的。嗯，你只需要把备着。嗯， 他按照车速，他跑六十，他有时候他刹不住了。嗯，他按照这个路的标，然后他去他识别这个标线，但今天这个不太理想啊，都被雪盖着了。反正还可以。这个你这个道路感知的很好啊，车辆我看前面有行人没？ 很准啊，这些这些线现在是自己刹的，车没有，我调的是三踏板吗？哦，那你现在开了半个月有没有哪个不太满意？ 还行，就是没电了。发动机造成雨了吧。哦，嗯，能听见噪音。嗯，羡慕啊，这车开的攒劲好，谢谢，爱你的啊。嗯，拜拜。

关注银河 m 九的车友们啊，这个银河 m 九马上就要改款了啊，也就出新款，嗯，主要是对细节方面的一些提升啊。呃，我觉得是外观造型和内饰造型应该不会做出改变。呃，主要还是比如说这个内饰，呃，白色的不耐脏，橙色的不好看，可能内饰颜色会增加一个深色的啊。还有就是 呃电池续航，这也是大家反应最多的，想让电池续航更大一点，有可能这次能实现啊，因为现在银 m 九的纯电续航主要集中在一百五十公里左右，有时候开暖风多的话都达不到一百五十公里是吧？可能到时候续航还会再增加，比如说三百多公里的续航都是有可能的。 还有就是这个天窗不知道会不会有啊？就是他现在银 m 九只有天幕玻璃，没有天窗的，不知道会不会增加天窗。还有就是副驾驶的那个感应门把手不知道会不会有。 呃，如果我们带钥匙的话可能还好，如果你不带钥匙的情况下，那你每次去副驾驶拿完东西还得专门回到主驾这边去感应上锁啊，所以不是很方便。呃，所以我觉得副驾驶增加一个感应门把手是相对来说是 非常好的，人性化的设计更好一点啊。呃，或者是大家对这个新款的车型还有什么期待，可以打在评论区讨论讨论，也许他们会关注的啊。

手握二十万预算，选择了一台既要大空间又要低油耗，还要高智能的大六座 suv 吉利银河 m 九。那么它吸引力在哪？欢迎收看油门公社的系列节目。你为什么会选择它？银河 m 九可不是横空出世，它是吉利银河品牌冲向百万俱乐部的最后一块，也是最关键的一块拼图。 这个品牌从第一款车上市到年销破百万，只用了两年，快的惊人。而 m 九的任务就是帮银河品牌把旗舰的天花板给捅破，占上二十万级大六座 suv 的 c 位。 所以你可以这么理解，吉利是把压箱底的技术，比如最新的雷神电混，全域 ai 架构都堆在了 m 九身上， 然后定了一个掀桌子的价格。结果就是他直接冲进了原来被理想问界这些品牌把持着的大型混动 suv 销量榜前三，成了二零二五年家庭 suv 市场最大的变量之一。他到底有多大？ 银河 m 九，车长五米二，轴距三米零三，标准的大型 suv 身材，但更关键的是，他的得房率，官方数据是百分之八十八点三， 啥概念？就是他的空间转化效率极高，车内有效面积达到五点二平方米，同级最大 动力上，他用的是吉利最新的雷神 e m p 超级电混，不是增程哦，一套一点五 t 发动机加三电机组成的叉混系统，综合功率最高有五百二十千瓦零百，加速四点五秒，对于这么大的车来说相当猛了。 更重要的是续航，官方给的综合续航能超过一千五百公里，而即使在电池亏电的情况下，百公里油耗也能做到四点八升左右，长途没有焦虑，日常用成本也低。这个价位的六座 suv， 现在可是神仙打架，咱们拉几个热门选手简单比比。第一个，深蓝 s 零九， 这是他最直接的对手之一。 s 零九的设计很有未来感，也有华为的智能座舱加持。但 m 九在核心的动力系统上思路不同， s 零九是增程，而 m 九是插混。 这意味着在高速长途或者电池没电时， m 九的发动机可以直接参与驱动，理论上动力和能耗表现会更均衡。而且同样价格下， m 九可能给你三电机四驱，而 s 零九可能只是后驱。 第二个领跑四一六、东风翼派、翼派零零八，这两位是性价比犬王。但对比之下， m 九在车身尺寸、空间质感，特别是第三排的体验上，优势比较明显。 m 九宣传的是三排平拳， 他的第三排座椅高度有三百四十毫米，接近前排，不是小板凳。如果你对第三排经常做人有刚需，这一点差别很大。最后不得不提乐道 l 九零。 很多店内人士都觉得，在二十万出头的大六座市场， m 九和 l 九零会有一场硬仗。 l 九零背靠未来的服务和换店体系，很有特色，但 m 九则在续航、第三排空间和智能化配置的起步门槛上，展现了不同的竞争力。三个优点，两个槽点。优点一， 空间魔术师真的为家庭设计，这点必须放在第一位。他的三排座椅都能调到一个很舒服的角度，甚至能完全放平，变成一张两米的大床。二排有独立座椅，带通风加热按摩，头顶还有块十七点三英寸的娱乐屏， 车里到处是储物格，后备箱在坐满六人的情况下还能放下六个二十寸的登机箱，对于二胎三胎家庭或者经常三代同城出游的，这个吸引力太大了。 优点二，底盘和操控有惊喜。你别看他大，他用上了前双叉臂后五连杆的悬架，高配还有双腔空气悬挂和 ai 数字底盘，开起来的感觉不像开船，反而挺灵活。 官方说他的最小转弯半径只有三点四五米，和一些小车差不多，在小区里掉头会方便很多。 优点三，安全配置拉满。吉利一直宣传的神盾电池安全系统给他用上了，车身刚性也很高。更重要的是，他全系标配了九个安全气囊，包括同级少有的后排侧气囊， 在安全上堆料，这对家庭用户来说是最大的定心丸。槽点一，智驾芯片的英伟达 o r n y 芯片 作为对比，一些主打智能的竞品会用上双 o re x 芯片，算力更高。这意味着，虽然 m 九的千里浩瀚 h 五智驾系统功能很全，但面对未来更复杂的算法迭代，他的硬件上线可能不如那些满配选手。 如果你是顶级科技发烧友，这点可能会纠结好点。二，入门版的纯电续航。他的起售价很诱人，但最低配的纯电续航是一百公里， 考虑到冬季打折和满载，实际可能就几十公里。如果你家里有充电桩，主要市区通勤那还好。如果想把它当纯电车开的爽，那建议至少从两百一十公里续航的版本开始看。银河 m 九最狠的一点，我称之为技术普惠，以前双枪空悬、 ai 底盘、高阶智驾， 这些都是四十万以上车型的专属标签。现在， m 九通过极力庞大的体系力和成本控制，把这些技术打包放进了二十万级的车里。他让市场明白家庭用户的豪华需求，首先应该是空间安全、能耗的实在豪华，其次才是锦上添花的科技豪华。 他掀了桌子告诉所有人，大六座 suv 不 该是家庭的奢侈品，而应是高品质的必需品。 所以回到我们开头的问题，你为什么会选择银河 m 九？如果你是一个多人口家庭的决策者，预算在二十万上下，你对车辆的要求排序是，安全空间大于续航，能耗大于智能科技，大于品牌面子。 你想要一辆能踏实服务好每一位家人，而不是取悦路人的车，那么迎合 m 九几乎就是这个价位段里那个不会错的答案。如果你正在他和问界 m 八、理想 l 八，甚至是传奇 m 八之间纠结，评论区告诉我，我是油门，记得点赞关注，咱们明天不见不散！