什么是飞船返回舱海上溅落

啊，今天咱们要聊的呢是这个关于我们国家首次的这个载人飞船的返回舱在海上建落，然后这个孟州飞船又一次的一个试验成功， 我们就来一起聊一聊这个事情到底意味着什么啊？这个背后是哪个公司，哪个团队在做啊？包括他的影响到底有多大？没错没错，这个事情最近吵的还挺热的，那我们就开始吧，咱们先来聊第一个部分，就是这个孟州飞船他这次试验的具体的情况，嗯，就这个大家可能都想知道，就说这次这个最大动压逃逸飞行试验到底都经历了哪些环节？ 就是这个试验呢？它是在我们的这个文昌航天发射场，嗯，然后时间是在二零二六年的二月十一号上午的十一点，它的这个发射窗口是有四个小时， ok， 就是 从十点五十一分开始，到十四点五十分结束。 这么长的发射窗口，嗯，这是有什么特别的考虑吗？就是因为它这个主要的这个流程，就是火箭点火之后，嗯，它要上升到二十公里的高空，然后在这个 max q， 也就是最大动压的时候，嗯，它要进行一个逃逸系统的启动， 对，把这个返回舱带离，带离之后呢，它这个服务舱和这个逃逸装置会依次分离，最后它是靠降落伞和这个气垫进行一个软着陆，软着陆在海面上由我们的这个专业的回收船进行一个回收。 ok， 这个整个流程就是考 验了这个火箭的性能，同时也考验了这个逃逸系统的性能。你觉得这次孟州飞船这个最大动压逃逸飞行试验有哪些最值得关注的亮点？我觉得最让我印象深刻的就是它是在这个火箭的这个上升段 最恶劣的这个环境下进行的一个逃逸。嗯，对，这个逃逸他的这个发动机是在毫秒级的时间内就响应了，嗯，把这个二十多吨的这个组合体在零点三秒之内就加速到了一百米每秒，嗯，然后这个时候的这个最大过载是达到了八点二 g， 这个技术指标听着就很厉害。而且他这个逃逸系统啊， 就是已经可以说是载人登月的这个门槛，人级认证的这个门槛，然后再加上我们的这个火箭的这个一级是用这个炸格舵和这个智能的挂钩，配合这个海上的这个巨网进行回收，嗯，就这个也是属于全球首创，他这个精度是可以控制在三米之内， 这个火箭呢就可以在一个星期之内就可以重新再发射，这个成本也可以压缩到新建的百分之十五以下。 ok， 就是 这两项核心技术的这个突破，就直接让我们这个载人登月的这个安全性和经济性都大大提升了。 对，那你觉得就是这次孟州飞船的这个最大动迁逃逸飞行试验，他的圆满成功到底对中国的航天意味着这次的这个试验啊，就是把我们这个新一代的这个载人飞船 推向了这个全面的这个工程应用的这样的一个关键的一步，他不光是验证了这个逃逸系统在极限情况下的这个可能性，同时他也给这个火箭的这个回收啊，找到了一个新的经济高效的这样的一条道路， 为我们后续的这个载人登月空间站的运营以及更远的深空探测都打下了一个非常坚实的基础，也让我们离这个航天强国的这个目标又迈进了一大步。咱们来聊一聊这个背后的这个公司和团队吧！这个大家也很想知道，就说这个孟州载人飞船到底是由哪个单位 哪个团队主导研发的？孟州飞船呢？它是由中国航天科技集团有限公司下属的第五研究院来抓总研制的。 ok， 然后他这个团队呢，就是汇聚了 全国航天领域的优势力量，包括像航天四院、四十二所啊等等的这些单位，他们都是深度参与的，就是大家一起联合攻关，才能够把这个事情做成。听起来真的是航天系统内的大协助，没错没错，而且五院呢，是在这个载人飞船的总体设计和系统集成这方面是牵头的，然后这个四十二所呢是负责这个逃逸系统的这个固体推进剂 方面的研发。所以就说整个这个团队就是把各个专业的强项都发挥到了极致，才保证了这个孟州飞船的每一个关键的环节都是可靠的，都是先进的。对，那这个孟州飞船的研发团队到底有哪些独特的分工，或者说有哪些技术创新呢？就这个团队呢，它是采用一种一体化的协调的模式，就是把这个总体设计 各个分系统，然后包括这个工艺各个环节都打通了，啊哈，就形成了一种高效的闭环的管理。听起来大家配合的非常紧密啊，对，而且他们还大胆的去探索了一些新的技术，比如说全新的两仓的模块化的结构。然后还有就是这个逃逸系统完全是自己的这个叫什么？集成了这个固体变推自控发动机的这种 技术。还有就是这个载人的这个深空的这个版本和禁地的这个版本，他们都是可以通过这个模块化的设计来进行切换的，这个在国内都是首创。哎，对了，那这个孟州的研发团队到底有哪些核心人物？然后他们都承担了什么样的重任呢？这个团队呢是由马小兵来担任这个总设计师， 然后他就是主要是负责这个整体的技术路线的这个决策。那俞炜呢？他是这个副总设计师，他是专门攻克这个逃逸和救生系统的这个难关的。那还有就是李锦被，他是这个固体推进剂配方的这个带头人。 那还有就是李华，他是在这个推进纪的公益智备上面是有三十年的经验，他们这个团队呢就是老中青三代人一起协做，才 把这个孟州飞船带上了一个新的高度。我们现在要聊的就是这个孟州飞船试验成功带来的深远影响，那第一个问题肯定就是这次试验到底在技术和工程上实现了哪些重大突破？最大的突破我觉得就是首次把这个逃逸系统的这个主动权完全的交给了飞船本身， 这他不再是依赖于这个火箭的系统啊，他是自己可以独立的去判断，然后独立的去执行这个逃逸，对，就逃逸的整个过程变得更加的智能，也更加的安全哦，这个确实是一个非常大的一个变更，然后再就是这个逃逸系统的这个反应速度也是刷新了记录啊，就是他这个从监测到这个故障到发动机点火总共只用了三十七毫秒 啊，他这个可以在零点三秒的时间内把这个二十多吨的这个组合体加速到一百米每秒，这个最大推力是达到了四百八十吨啊，这个并且他这个验证了无论是在发射台还是在这个上升段的最恶劣的情况下，他都可以确保 这个航天员的一个绝对的安全。嗯，这个就是都为这个载人登月啊打下了一个非常坚实的基础。你觉得孟周飞船这次的这个突破对于中国的载人航天和登月计划有哪些直接的推动？嗯， 这个最大的一个改变就是这个飞船它采用了这种模块化的设计之后啊，它可以既可以支持这个空间站的这个常规的任务啊，也可以满足这个载人登月的这个更高的要求，然后它的这个单次的载人的能力也提升到了七名哦， 这个提升确实很关键。然后这个成功的这个逃逸实验就意味着这个飞船可以正式的转入正样的研制阶段了啊，那就是我们离这个二零三零年之前实现这个载人登月又迈出了一大步， 同时也为我们这个空间站的这个长期的运营以及后续的这个国际合作啊，提供了一个更加强大的一个天地往返的一个工具。你觉得孟州飞船的成功对于中国航天的创新体系和国际地位会带来哪些变化？就这个工程，它其实是一个 全国的这个优势的科研力量大协助的一个结果啊，然后在这个过程当中也诞生了很多新的管理模式和新的技术流程。对，呃，也让我们这个航天的这个人才队伍有了一个质的飞跃啊，就是培养出了一批能够 支撑我们后续的深空探测的这样的一个骨干力量，看来是不光是技术进步了，而且是团队也升级了。没错没错，然后呢，更重要的是这个孟州飞船的这个成功，让我们在这个国际航天领域的这个话语权也大大提升了啊，就我们的这个技术和理念开始逐步的进入到这个国际航天的这个第一梯队。 对，也为我们这个商业航天的发展以及这个国际合作啊，开辟了一个新的曲面。对，今天我们聊聊这个孟州飞船的这个技术突破，聊了背后的这个团队的故事，也聊了他对于中国航天和世界航天格局带来的影响。 对，我觉得这一次的试验成功不仅仅是开启了中国载人航天的一个新的征程，也让我们对于未来的深空探索充满了期待。嗯，那就是这期播课的内容了，然后感谢大家的收听，我们下期再见。

冷嘲热讽，真是比火箭飞的还快。昨天咱们火箭回收实验按计划完成授控降落技术验证全部达标，明明是重要突破，就因为没达到某些人的完美预期，立刻就有人跳出来阴阳怪气，冷嘲热讽，连正常探索都要被指指点点，还连连拿马斯克做对比。 大家别忘了，马斯克当年搞火箭回收，也大量做过海面降落实验，回收的过程同样经历过无数次失败，硬着陆甚至直接爆炸，怎么到他们嘴里就是探索精神、人类之光？轮到我们一次正常实验就被揪着放大抹黑？这双标玩的也太明显了。 说到底就是有些人跪久了站不起来，自带滤镜，看谁都比自家强，就是见不得我们进步，心里那点优越感快绷不住了。别再把马斯克捧成科技圣人， 他能走到今天，靠的从来不是单打独斗，背后是 nasa， 美国军方一路托底，资金、技术、人才全面支持，说白了就是台前的代言人。他说的话更不能当成唯一真理。 他贬低特高压，我们踏踏实实做出高效稳定的电网，他不看好激光雷达、车路协调，我们落地应用越来越成熟。他嘲讽核聚变，我们不断实现关键突破， 他不看好的路线，我们全部都走出了扎扎实实的成绩，这真的只是巧合吗？还是美国故意给对手灌迷魂汤，让你放弃，让你跑偏？科技探索没有唯一答案， 失败与波折都是必经过程。我们不炒作不画饼不演戏，一步一个脚印，把技术做稳做强，少一点双标，少一点嘲讽，少一点无脑崇拜。 别被别人带偏，别被迷魂汤灌晕，走好自己的路，时间会给出最公正的答案。我是宋三点，点赞关注我。

长征时候海上舰落回收，意思是火箭落在海上用网捞上来检修，下次还能用，但与 spacex 有 点差别。 spacex 火箭是落在陆地上， 稍微检修加燃料就能继续飞。长征时候是落在海里，要多检修一下。负用速度慢，但也是个里程碑突破，不过不是最终的完全负用状态，正在慢慢走向成熟。

载人登月新进展，长征十号运载火箭与孟州飞船首飞！如果火箭在高速飞行中突然失灵，宇航员该如何逃生？这可不是科幻片， 就在北京时间二零二六年二月十一日，中国载人航天在文昌扔下了一枚重磅炸弹，长征十号运载火箭与孟州载人飞船联手，成功完成了难度系数爆表的最大动压逃逸飞行试验。 这次试验到底有多牛？这是长征十号出样火箭的首次点火飞行，专门挑火箭受力最大的时候演练极限逃生，结果成功分离咱们的火箭一级和飞船返回舱，破天荒地实现了海上回收舰落。可以说，以前我们看神舟，现在我们要看梦舟。 这次成功，不仅是技术闭环，更是中国人在二零三零年前送宇航员上月球的硬核入场券。

今天，我国首次在海上实施载人飞船搜索回收任务，这次任务取得了非常理想的结果，采用境内定点垂直发射，启动了两种回收方案，成功建落在预定的海域内， 第一种是网系回收，第二种是建落式搜寻回收。最后可能考虑到网系成本问题，选择了第二种方案，成功建落在预定的海域内，为我们探月之梦再添希望。

哇塞，声音马上来了。哎呀 对，这是关机的时候的声音，有吗？对，哇塞。 哇哇， 好漂亮啊，倒下的那个陷落是吧？还有一个陷落的一个画面，那个他会倒下。可以可以哇，稳稳的，稳稳的哇。

登月大事件，我国登月工程刚刚完成了一次史无前例的压力大考，新型登月火箭长征十号和登月飞船孟周联合模拟发射中最致命的故障，并且安全的降落大海。这意味着呢，我国为登月准备的最核心的硬件已经通过了最残酷的 检验。为什么说最残酷呢？这次测试模拟了最坏的情况，火箭在空气阻力最大，结构承受极限压力的时刻，突然轰的一声爆炸，孟周飞船的逃逸系统必须在毫秒级反应拉着宇航员舱炸出去。 而最了不起的是呢，爆炸后，残缺的火箭一级舰体和完成逃生的飞船返回舱都按照预定的程序分别受控， 精准的建落在预定的海域。不仅逃生系统可靠，连假设出事后的残骸坠落都做到了绝对可控，这绝对是一次考虑到了每一个细节的终极彩排。所以这次实验成功敲定了两件事， 一，我国宇航员的登月之路在最危险的起点上了双保险。第二，他向全世界宣告，我国载人登月工程已从关键技术攻关阶段全面转入了真实系统集成验证的新阶段，剩下的就是按着计划，一步一步把这个蓝图变成现实。

向载人登月再迈进我国完成首次载人飞船返回仓海上搜索回收任务。二月十一日，在长征十号运载火箭系统低空演示验证与孟州载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验中，孟州载人飞船成功实施最大动压逃逸，并在海上安全降落。十二时二十分， 海上搜救分队完成返回舱搜索回收任务。这是我国首次在海上实施载人飞船搜索回收任务， 为后续空间站应用与发展任务和载人登月任务积累了重要经验。据介绍，此次参视的孟州载人飞船主要用于我国载人月球探测任务，兼顾近地空间站运营，飞船返回舱具备多次重复使用的能力。

你知道吗？我国首次载人飞船返回，竟然选择了海上溅落的方式，这究竟是为什么呢？难道陆地着陆不安全吗？今天就让我们一起揭开这背后的神秘面纱。在我国航天史上，首次载人飞船返回选择海上溅落，这无疑是一个大胆且创新的决定。 海上溅落意味着飞船在完成太空任务后，将直接坠入大海，而非传统的陆地着陆。这样的选择其实背后有着诸多考量。 首先，海上舰落能够大大降低飞船着陆时的冲击力，保护宇航员的安全。其次，海洋广阔无涯，为飞船提供了充足的着陆空间，避免了因地形复杂而带来的着陆风险。 再者，海上舰落还便于后续的搜救工作，因为海洋环境相对单一，搜救人员能够更快的定位并救援宇航员。 当然，这样的选择也离不开我国航天技术的不断进步和创新，正是有了这些技术的支撑，我们才敢于尝试如此大胆的着陆方式。 我国首次载人飞船选择海上舰落，不仅展现了我国航天技术的实力，更体现了我们对宇航员安全的极致追求。你对这次海上舰落有什么看法呢？快来评论区留言一起探讨吧！

赚钱最快的方式就是多看我的新闻解读。今天我国首次载人飞船海上回收成功，背后直接打开三大赛道，载人登月可重复使用火箭。商业航天、海上服务投资抓三条主线， 海上测空最确定海蓝信航天工程是核心，可重复使用火箭，空间最大。航天电子，伯利特卡为技术， 航天材料壁垒高，龙头拿长单，不炒概念，只抓龙头。创业期三个配套，海上搜救外包出设备，出人力， 航天数据服务，卖算法，卖分析，航天文旅研学做流量，做分成，不造火箭，只做刚需就业冲三个岗位， 海上测控工程师，十五 k 起，持证上岗。结构热防护硕士起头部，年薪百万，数据分析师，十千到二十千不出海，三个月考证先进配套企业。 这不是短线题材，这是国家工程带动的十年周期。机会不是等来的，是看懂信号，提前站上赛道。

春分会真海上升。

你敢信这不是电影？就在今天，我国首次载人飞船返回舱海上舰落，圆满成功！返回舱精准杂技预定，海域巨大水化炸起，搜救力量分中急扑上去，航天员自助出舱，状态满分！ 从神州五号到海上回收二十多年，跨越中国航天再破极限！海上舰落不是换场地，是解锁全球应急回收能力， 为空间站载人登月铺路！这一刻，碧海蓝天，见证历史！这一刻，十四亿人屏住呼吸，评论区打出骄傲，让世界看到中国！高度转发，致敬所有把神话变成现实的航天人！