大众9系旗舰配置

大众你变了呀，冰彩鲨全都有激光雷达和小蓝灯也配上了搭载一点五 t 增程系统，超四百公里续航， i d e r 九 x 实车来了！作为大众首款九系旗舰汽车，长超五米二，轴距超三米，与 wen g m 九理想二九同级，整体采用了方正饱满的大气姿态，同时配备了前后贯穿灯， 隐藏式门把手，全景天幕的同时还可以看到激光雷达，应该是蒙蒙他的驾驶辅助方案。尾灯内还配上了小蓝灯，虽然内饰还没有曝光，但从细节来看是九系常用的一体式电 瓶，还有 h u d。 车内采用了二加二加二数的六座布局，冰箱、彩电、大沙发也都不会缺席。动力上将那台 e a 二幺幺机皇发动机作为的增程器，提供二百二十千瓦后驱版，以及前一百六十节 瓦厚二百二十千瓦双电机四驱版，综合功率可达三百八十千瓦，也就是五百一十七马力，同时搭载了后轮转向，开起来也会更加的灵活， 匹配的是您的时代，五十一点一千瓦时，六十五点二千瓦时两种大电池， c l t c 纯电续航超四百公里。新车预计三月份就到店了，你认为定价多少合适呢？能卖过问 j m 九和吉克九 x 吗？欢迎留言评论！

广州车展上， id r 九系的座舱材质让人触摸到豪华，座椅采用纳帕真皮，中控台覆盖软质糖素，细节处的缝线工整细腻，即便满屏科技配置也没有牺牲质感。 无线充电板隐藏在扶手箱内，储物空间设计的错落有致，这种科技与豪华的平衡，正是德系旗舰的底气，也让合资二点零的豪华感更真实。

不装了，摊牌了，俺们家酒席他来了。

贾总，听说上汽大众上市了一款新车，看到了上汽大众发布了一款新车 id， 六 x， 这个车的名字很有特点，刚才我了解了一下这个酒啊，在中国的文化中孕育着至高与极致， x 呢，代表着无限的可能，这个名字很特别。 这辆车呀，从外观上来看呢，应该是一辆五米二的大型 suv， 从数据上来看呢，应该拥有四倍的轮轴比，这个四倍轮轴比啊，车内的空间一定会很大。 然后我看这款车应该是目前大众集团全球最大的旗舰 suv， 这辆车应该是 e a 二幺幺机皇发动机，当增程器，同时配备了宁德时代六十五点二的超大电池包，续航里程啊，从数据上看有四百多公里， 纯电续航有四百多公里啊，这个硬实力是非常的牛啊，又拥有智能座驾、驾驶辅助、手机互联等众多配置。 这款车呀，本人品鉴好车一台，很是值得期待，牛啊。

同时这辆车呢，也将会搭载大众最先进的制驾辅助系统，实现高阶的制驾辅助功能。目前呢， i d e l 已经公布了预售价格，起售价呢是二十九点九万元。我觉得对于这么大一台 suv 来说，再结合它配备的这些制驾等功能啊，很明显它的竞争对。

我感觉大众这次要玩一个大的，我觉得他们二六年的旗舰王牌就是 i t era 九 x 了。首先呢，它是一台增程车，但是它直接给你塞了一块六十五点二度的大电池， copc 纯电续航是直接干超了四百公里，那这是什么概念呢？就意味着说你每天 便是通勤五十公里也可以整整一周只用电，和开纯电车是一模一样的，加上它最近呢还做了极寒测试，那这个就叫严谨，关键你还别忘了人家是增程，还可以加油堆料呢，已经比很多新势力都实在了，我看谁还说合资性价比不高的。那作为九系旗舰呢，你必须要看一下它气场够不够。车长超五米二，是 大众有史以来最大的 suv 细节设计呢，就是豪车的那一套，车身玻璃呢，也是平平的一整块，而且是车窗高度占车身的一半，看起来大气又干净。视野还好， 包括它四倍的轮轴比和两点五倍的轮高比，这些设计呢，都会让它整个侧身看起来特别的协调，就是大阪上的那种感觉，你懂得啊，豪车呢，就是要把这种美学设计抠到细节上，这个级别的用户呢， 是最懂细节的，毕竟人家有德系扎实的底子。这两年 id 系列呢，在电池智能化这些地方呢，也完全跟上了中国市场的频率，甚至人家还做的更激进。而这台 id air 九 x 呢，也是上次大众旗下把 buff 给叠满的一款旗舰车型了，我自己是真的非常期待，如果说有机会的话呢，我一定会第一时间去试驾一下。

上汽大众 i d l 九系旗舰 它来了！作为德系满级旗舰 suv， 它的底盘调教那可是相当的哇塞， 搭载了双腔空气悬挂和主动后轮转向，操控扎实。

车友们都注意到了没有？日前，国家工信部曝光大众 a r 九 x 亮出关键信号， 车顶激光雷达加标志性自驾小蓝灯同时现身，已可化硬件，实锤高阶智能驾驶能力， 释放重磅战略布局。作为大众全球首款九系旗舰，他以德系满级旗舰为定位，是冲击高端市场、对标同级精品的核心武器。激光雷达与小蓝灯的组合，不仅是硬件升级， 更是大众在中国为中国战略的落地体现，把百年德系品控与中国本土智能生态深度融合， 精准适配复杂路况，实现有电同志。这款超五点二米全尺寸六座 suv， 以全能实力填补合资品牌智能旗舰空白。高阶自驾加持，标志着大众正式开启高端新能源市场的满级反攻，重新定义合资旗舰的智能新标准。

朋友们，它来了！大众首款九系旗舰，阿迪 evo 旗舰性能锻带，领先的德系真诚动力，旗舰思想，卓越的智能座舱体验，旗舰从容前沿的驾驶辅助系统， 旗舰风范，越级的车身尺寸与气场，旗舰安全可靠的德系工艺品质，阿迪尔心生济源过小心境。

零下三十度，电池掉电，性能打折，路面打滑，到底什么表现才是一辆增程旗舰该有的样子呢？ 上汽大众增程旗舰 suv id 六，九 x 黑河东侧已经结束，在零下三十度极寒环境下，作为大众全球首款九系车型的实力首秀，究竟成绩如何呢？我们一起来盘点一下。项目一，亏电百公里加速挑战 艾迪若九 x 是 在百分之二十度的低电量和零下三十摄氏度的双重条件下，百公里加速，在满电和亏电的状态下仅仅相差零点八秒，真正摆脱了满电一条龙、亏电一条虫的九态 降温。二，雪地稳态回转挑战艾迪若九 x 在 半径一百五十米的雪环路径，以最高时速八十点五千米每小时顺时提速过渡转向，车身稳定，全程没有偏移。 项目三，雪地 a、 e、 b 挑战 a d 若九 s 开到九十五千米每小时的速度，面对前方突然冒出障碍物， a、 e、 b 能够立马精准识别，还能够精准刹停，保证了驾驶人员的安全。 项目四，对开路面制动挑战一侧冰面，一侧公路摩擦系数相差八倍，时速九十千米每小时的情况下，不管是正常行驶还是紧急刹停，车身都能够保持稳定，没有产生二次横摆。 项目五，雪面高速爆胎挑战艾迪若九 x 在 零下三十摄氏度的冰雪路面，提速到一百三十五千米每小时的高速，面对突然爆胎情况，车子仍然稳定行驶，车辆轨迹不会发生偏移。 项目六，雪地静音型挑战艾迪若九 x 装备雪地胎，在压实雪面上高速行驶，结果显示车内噪音平均还不到五十八分贝，坐在车里非常的安静。项目七，雪地双一线测试挑战 艾迪若九 x， 在 压实的雪壁上进行快速避障，入装速度达到了一百零一点二千米每小时，这么快的速度，车身姿态依然保持稳健。以上七项公测项目，艾迪若九 x 全优通过，这样的实力，必须给我们艾迪若九 x 点赞！如果你想了解更多的车技信息，赶快点个关注吧！

九系的旗舰 suv 啊，我们是见多了，但德系的征程九系旗舰 suv 你 见过吗？哎，说的啊，就是上汽大众 id era 九 x， 我 的天呐， 今日上汽大众是正式发布了 idera 九 x， 那 它整个造型呢，跟我们之前在车展上看到的概念车是极其相似，可以说是概念车的直接落地了。在车身尺寸上， idera 九 x 车长超过五米二，轴距超过三米，是妥妥的全尺寸 suv。 然后在大家最关心的电池上呢，它搭载的是宁德时代六十五点二度的大电池， c l t c 的 纯电续航超过四百公里，而且啊，它的增程器还是大众的机皇 e a 二幺幺，可以肯定的是，它的综合续航超过一千公里是没有任何悬念的， 而且呢，它还带有后轮转向的配置，可以说它的整个驾控灵活性是不用担心的。那么这款车型的测试车呢，目前正在黑盒进行东测。 都知道德系品牌对增程方案向来不太感冒，那为什么这次上汽大众会推出这样一款增程旗舰 suv 呢？一方面，增程技术早期呢，确实是有改电的产物， 不过随着近年来技术的迭代，如今增程进入三点零时代之后呢，已经成为了非常靠谱的新能源方案。而另一方面呢，大众优质的增程器也解决了增程车型溃电情况下性能衰减的问题，等于说大众用自身的实力补足了增程方案的 反版。所以这一款 idira 九 x 不 出意外的话，将在上市之后成为合资品牌真诚车型的标杆产品。