火箭模拟回收正式回收什么时候

根据中国载人航天工程办公室消息，北京时间二零二六年二月十一号，在长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦州载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验中，火箭完成低空演示验证飞行，并在海上安全降落。 今天上午，海上搜索回收分队完成火箭一级舰体打捞回收任务。这是我国首次在海上实施运载火箭搜索回收任务，对推进运载火箭可重复使用技术发展具有重要意义。 据介绍，此次参市的长征十号运载火箭主要用于载人月球探测任务，兼顾近地空间站运营及统筹研制的长征十号假火箭一子，即舰体，具备可重复使用能力。

回收任务，这是我国首次在海上实施载人飞船搜索回收任务，为后续空间站应用与发展任务和载人登月任务积累了重要。

生还没来呢。哎，来生了没了。 来喽， 分解了分解了，分两道了。分解了分解了分解了。这一个回收的。 哎呀，看不到了啊。这一个是回收的，还有太阳光啊，记得点赞关注哦。

分离了。

又一次可回收试验火箭啊，将在二月十一号正式发车啊，长征十号甲大家可以去搜一下啊，这次采用的是网系回收，就前段时间，然后就是在海上用一个大网的那个啊， 这次国家队继长上次长征十二号甲之后呢，又一次可回收的一个试验啊，我们先预祝他成功啊。呃，二月十一号，也就是下周三，然后我认为啊，这次应该是没什么问题啊，因为上次的这个 呃网系回收就已经成功，这次，呃只不过是一个纸级的，然后可回收，可重复使用。那么我们首先预祝啊，这次能够取得圆满成功啊！点关注一起发财！

g 回收把最后的减速着陆任务交给了平台，火箭就能轻装上阵，运载能力也能相应地得到提升。更关键的是，它的容错空间也更大，火箭回收时水平误差在十米内都能被成功捕获，这意味着可回收火箭技术链已经贯通。

孩子们，这也太炸，抱歉，这起真没炸裂！就在二月十一日，海南文昌长征十号假上天，在六十五秒后，飞船成功逃逸，经过约四百七十秒飞行后，火箭一直最后准确建落于预定海域，成功实现了海上可控回收。有观众看到这件事情可能就要嘲笑了，不就是掉海里吗？填补了海里没有火箭的空白已经就完事了。 看到这里让我感觉咱们科府道路还是任重道远啊。我认为这次长征时的实验其实十分牛逼，有这么两个里程碑的地方， 一个是 max q 的 逃逸实验，这次试飞主要是模拟了梦舟载人飞船在最大动压点，也就是常说的 max q 的 情况下，火箭如果出现故障了，梦舟能不能把咱们的航天员安全的给送回来？这个 max q 大家可以把它理解为火箭飞行中最危险的一个点，因为火箭的升空是一个加速的过程，速度越快，阻力越大，震动也越大，它在后半段时空气越来越稀薄，阻力会降下来， max q 就是 中间那个阻力最大，震动最大的那个点， 说白了就是如果要炸裂的话，就是在这附近了，所以此时必须要有个安全措施。通过画面可以看出，在 max q 阶段，梦中和火箭脱离非常成功，最终安全打开降落伞溅落在海面上。第二个就是火箭回收，通过画面可以看到，这次长时的溅落非常成功，并且最高飞行高度也超过了一百公里， 越过了卡门线，是中国第一次实现火箭进入太空并成功回收。很多人说没有落在船上不算成功啊，这就有点抽象了，先不说 spacex 也是从箭落开始验证的，就说这次回收，从一百公里自由落地，隔三垛调整姿态，到中间火箭打开减速，隔三垛再次调整， 直到最后三公里三台发动机打开，最终接近海平面时，稳稳的把速度降到零。并且从网上讨论来看，这次格上头出现了一些故障，但依然靠着强大的荣誉设计完成了建路，这些都证明了国家队的实力啊！毕业长征十系列不只是完成载人航天，长征乙就是为了打卫星设计的商业火箭，预计今年四月份首发， 从结果上来看，这次成功的羸落将大大增加首发的成功概率。这次智威验证了逃逸系统，实现了从卡门线高度的一级回收，还顺带经历了隔三道故障的压力测试，并且全身而退。这个成绩单放在任何大国 都是拿得出手的成绩啊，给中国的商业航天板块打了增强新纪啊！四月常识商业首发肯定是更令人期待了。哈喽，我是 vivo， 带你通过形象看本质，我们下期见！

火箭表现非常好，意味着我们国家重复使用运载火箭的这个可回收的关键技术取得了重大提火。

山东商业火箭这一波是真的要起飞了，年后直接迎来两枚商业火箭首飞，幸运一号和智航一号，这都是重磅选手，更炸的是大概率都要用中国首搜火箭网系回收平台领航者 是中国运载火箭技术研究院，也就是载人航天工程的嫡系团队。央视一月底就放话春节前后主流商业火箭首飞，但是我觉得 年前时间太赶，有可能要年后最快的话二月份就会发射。那这个领航者火箭回收平台的总研制方和这两家商业火箭的核心供应链有哪些呢？希望对你有帮助。

就在今天上午，海南文昌那边，嗖的一下，一道火光窜上天，紧接着全国人民朋友圈被两字刷屏了，成了那阵仗，比过年抢红包还热闹。可到底成了个啥，能让航天人激动的连发八遍朋友圈，能让吃瓜群众一边转发一边嘀咕，这啥呀， 不管了，先战为敬，今天咱不整参数黑话了，过年了，要用最愉悦的方式唠明白这发火箭到底牛在哪。 第一件事啊，叫最大洞牙逃逸啊，这名字听着就像科幻片里面的正派大招啊，说白了就是火箭正在撒欢跑呢， 飞船突然说，耶，不伺候了，还得跑的比火箭还快。打个比方，就像你骑共享单车，从内环高架下坡，时速给你干到五十，突然刹车，四零车架快闪了， 你一个愉悦挑车落地还得百米冲刺，生怕被后面的共享单车追尾啊！就是这么个理，这回咱不光地面练过，真飞也练成了， 还在海上溅落，就跟跳水运动员似的，水花压的裁判想给你打个十分。而第二件事叫一指即回收，听着就像快递柜取件码。其实就是火箭飞完第一段还得自己溜达回来， 这就好比跑四成一百，你第一棒冲完了，把棒子递给了队友，然后自己折返跑回到起点，下次接着干。而传统火箭是一锤子买卖，飞完就喂鱼了。常识不一样，他飞完还能二次点火，稳稳的往海面落下， 等于把一次性筷子升级成了不锈钢餐具，洗洗下回还能用。这手艺，全球一只手数得过来。第三件事叫三大首次凑一桌啊，跟你过年打麻将骑手三个按杠似的， 跟你数数啊，首次尝试火箭真身上路啊，不再是 ppt 跑分了。首次火箭在最悬的时候玩跳车还跳绳啊。首次返回舱和火箭一级都在海上玩跳水啊，评分还贼高。更绝的是啊，这些首次用的是新火箭、新飞船和新工位啊。 哪年三星开局一把通关，这什么概念？相当于驾校新手头回摸方向盘，开的就是手动挡，跑的是重庆蟠龙立交，愣是一把过，没熄火没剐蹭倒库还一把进。 第四件事啊，叫二零三零不是梦啊。咱上次登月还得追溯到后羿，感觉那是博物馆里的历史题，离得比恐龙时代还远。现在呢？火箭飞了，飞船跳了，回收沉了，工位修了，连航天徽章都设计的跟复仇者联盟联名款似的， 感觉就像啥？就像你家那小屁孩小时候踩着纸箱说我以后要登月，你当笑话听。结果这兄弟一路卷进北航，卷进了训练营， 竟突然甩给一条微信，说，妈下月进模拟舱，二零三零年我真上去了。你愣了半天才回过神，那个把纸箱穿成铠甲的娃没开玩笑， 总有人在问，砸这么多钱上天图个啥？图的是中国传统神话里嫦娥奔月的娃，没忘了带月饼哦。

兄弟们，这个时间对吗？不是说二月十一号吗？那么问题来了，我们今天会不会是宇航员呢？嗯，我觉，我觉得我们很有可能会是宇航员。

这次长征十号甲的飞行试验核心目的只有一个，验证在最危险的飞行环境下，飞船能否把航天员安全的拽离火箭。 二零二六年二月十一日十一时零零分零八秒，我国半截长征十号甲运载火箭试验舰从海南文昌航天发射场三号载人登月工位起飞， 飞行至第六十六秒，孟州飞船逃逸系统按计划触发，在最大动压条件下完成逃逸、减速开伞并最终建落海面基础及火箭。随后继续飞行，完成载入点火与着陆点火，并建落在距发射场约三百八十公里的海域。 事业流程完整，结果符合预期。之所以选择最大动压这个时间点进行逃逸并不是偶然。所谓最大动压，指的是火箭穿越大气层过程中，气动载荷达到峰值的那一刻， 随着火箭不断加速，速度平方快速上升，而大气密度又在随高度下降，两者共同作用下，火箭会在某个高度遭遇最大气动力。 对结构控制和逃逸系统来说，这是整个上升段中环境最复杂、风险最高的阶段。一般来说，这个阶段出现在起飞后约一分钟左右，高度大约在十到十二公里之间，当地马赫数在一点四到一点六附近。此时火箭不仅要承受强烈气动力， 还要经历跨音速、陡峭、最大弯曲力矩以及高空风扰动。多种不利因素叠加，历史上不少早期火箭正是在这一段发生失效。也正因为如此，逃逸系统必须证明一件事， 即便在气动载鹤最大的条件下，也能可靠的把飞船从火箭上拉走并保持姿态可控，这正是此次试验要回答的问题。 按照试验设计，飞行至六十六秒时，火箭控制系统向孟州飞船发出逃逸指令。逃逸塔上的四台双推力发动机点火，将返回舱迅速脱离健体 安全距离拉开后，飞船通过多喷口可调推力发动机完成姿态调整，使返回舱以大抵朝前的姿态飞行。 随后，逃逸塔分离，减速伞和竹伞依次展开，最终在海面建落，并通过染色剂标示位置便于搜救。这一整套流程验证的并不只是单个部件，而是从指令触发、动力响应、结构分离到气动减速的完整链条。 在国际载人航天史上，最大动压逃逸试验一直被视为安全验证的硬指标。美国阿波罗计划曾使用小乔二式火箭验证指令舱逃逸能力。在 在阿尔特米斯计划中，猎户座飞船于二零一九年完成高空逃逸试验。二零二零年， spacex 也为载人龙飞船实施了最大动压逃逸测试。 相比之下，前苏联的联盟飞船以及我国此前的神舟飞船并未进行过这一工况下的飞行逃逸试验，而是以地面零高度试验为主。 这一次，随着长征十号火箭面向载人登月任务投入研制，补齐这一环节就显得非常必要。 更重要的是，这次并非单纯的固体火箭拉飞船验证，而是一次高度贴近真实飞行的集成试验。 火箭自动关机逃逸触发飞船脱离返回段，控制与回收流程都在同一次飞行中完成。 除了逃逸系统，这次试验还承担了长征十号甲一级回收技术的首次低空飞行验证。此前，在二零二五年八月和九月，长征十号甲已在文昌完成两次细流点火试验，用于验证多台发动机协同工作以及多次启动能力。 本次飞行试验中，火箭在逃逸发生后，继续按计划飞行至远地点，随后进行载入点火，并进入气动减速段。从公开画面判断，载入点火时火箭速度已超过每秒一千七百米，这在国内属于极高速度条件下的载入点火。 最终，火箭一级成功建落海面，并在二月十三日完成打捞回收。这也是我国首次在海上实施运载火箭一级舰体搜索与回收。需要强调的是，此次试验所用的孟州飞船为出样舰，但具备完整功能， 覆盖了载人逃逸的全流程。对未来载人登月而言，这类试验的意义不在于飞的多高，而在于在最坏情况下系统是否仍然可靠。 nasa 计划在二零二八年 通过阿尔特米斯三号任务将宇航员送上月球，该任务将使用 spacex 星舰飞船的改进行作为着陆器，但目前尚不清楚该任务能否按时完成。 很多事情都取决于阿尔特米斯二号计划的成功与否。该计划是一项载人绕月飞行任务，最早可能下个月发射。阿尔特米斯二号将使用 nasa 的 太空发射系统火箭和猎户座飞船，但不会采用星舰。