比亚迪ai能耗管理必须开导航嘛

比亚迪混动车的 ai 能耗和强制保电到底该如何使用？平时是一直用这个 ai 能耗呢，还是需要用强制保电？马上过年又要跑高速了，是不是看了很多视频，已经不知道该如何设置这个保电模式了，下面花两分钟给大家讲明白任何知识分享。今天是第三十六期， 其实这个主要取决于我们充电是否方便，如果车子没电了，我们就设置 ai 能耗，不管是跑市区还是跑高速都没有任何问题。 但是呢，一定要打开我们的地图，配合地图导航计算通勤里程，可以做到极致的省油， ai 能耗基本上可以走天下。我平时用的最多的也是 ai 能耗， 如果大家平时用车十天半个月都充不上一次电，这种情况下就不太适合用 ai 能耗。因我们磷酸铁里刀片电池如果长期处于亏电的状态，不仅会影响电池的寿命，发动机介入的声音呢也会比较大， 甚至有时候还会觉得车有一些发抖，而且长期亏电的话，油耗也会高很多，不方便充电。当油车开了，车主还有过节需要跑高速，单趟行程在五百公里以上的，我们就设置强制保电，下面的保电数值呢，我们要调到百分之五十以上， 这样在行驶过程中电量会一直维持在百分之五十上下，也不会因为长期不充电导致电池亏电，影响电池的寿命。下面的强制保电记忆呢，一定要打开，不打开熄火之后呢就恢复到了 ai 能号，这样在行驶过程中呢是保不住电的，电量就会下降到百分之十五左右强制保电，记忆呢一定要开启。 还有就是我们需要用外放电，可以强制保电，多保一下电量，用电呢更方便。驾驶模式呢，我们平时会调成舒适模式，需要爬坡或者感觉动力不足的时候，我们可以调成运动模式。想更省油省电，我们也可以把下面的能量回馈强度调成较大， 这样我们在松开油门的时候可以反充更多的电量。以上呢，就今天分享的内容，关注我，分享更多比亚迪海狮零六的用车小技巧。

比亚迪的车主们，最新 ota 升级的 ai 能量消耗管理功能你们都收到了吗？怎样去使用？什么样的路况去使用才能做到更省油？ 打开车机设置，找到能量管理，在能量管理模式当中调节为 ai 能耗管理模式，这样子设置起来，可以让您平时不管应对城区道路还是高速道路，都可以更省油哦。 高速开启 ai 能耗管理，要提前设置好目的地，开启导航，这样子 ai 能耗管理就可以提前规划好一整段路程，实现油电的最优切换和分配。你学会了吗？记得点赞关注哦！

你不会还在用强制保电跑长途吧？泰奇用车小知识一百期，今天第三十期， ai 能耗和强制保电到底哪个更省油？我用我这台方晨豹四驱顶配版，上一次跑了一段高速，是用 ai 能耗，兄弟们也看了， 就是第二十七期的视频，跑了七百一十一公里的续航，最后还剩百分之十三的电，和一百零七公里的油差不多，应该是七折左右。今天呢，我用强制保电，同样的电和一百零七公里的油差不多，应该是七折左右。今天呢，我用强制保电，同样的电和一百零七公里的油差不多。我们把油加满， 再把电给充满，用里程二来计算这次的行程，直接打开强制保电，保电百分之七十，然后打开 h e v 模式，全程都是用支架跑，空调座椅通风，座椅按摩我们都正常开，还有小朋友们要看电视，再把近五十公里的平均能耗清零开了一下，平均五十公里的能耗呢， 大概在九点五个左右。最后我用强制保电跑了五百八十二公里的续航了，无奈我只能把强制保电关了，用电去跑，再 跑了一会儿，最终跑了六百二十二公里，我们的纯电续航呢，还剩百分之三十七，燃油还剩百分之九十二，照这样下去，这最后的一百四十四公里的续航肯定跑不到一百公里，所以强制保电大概也就跑个七百公里左右。没有办法，只能把油去加满，因为下一个服务区他没有充电桩，也没有加油站加油，大概加了四百公里的油。加完油，我们直 先用 ai 能耗接着跑，最终我们跑了七百八十五公里，总油量还剩二百八十五公里的续航，电呢还剩百分之二十二的续航，近五十公里的平均能耗呢，是七点二个，相当于我们用 ai 能耗 只用了两百公里的续航，实际跑了一百六十公里的续航，相当于 ai 能耗就是打八折左右。那么如果是强制保电呢？满油满电才跑了六百多公里，实际还剩一百四十四公里的续航，相当 鱼才有六折多不到七折。所以兄弟们跑长途一定要用 ai 能耗管理去跑，但是一定要结合我们车机自带的导航去跑，这样又省油又省电还省钱！强制保电费油费电又费钱！没关注的帮忙点个关注，阿峰会一直给兄弟们测试这台泰奇的用车成本以及各种用车小知识。

开起的车友们是不是马上要准备回老家过年了呢？但是目前面临咱们的一个问题就是跑长途怎么样才能又省油又省电呢？网上很多博主都跟我们说需要开强制保电，确实他们说的呢也有一定的道理， 因为我们一旦把电跑完了以后，再去用油开的话，那个油又要给我们提供动力，又还要给我们发电，从而导致我们的油耗会增加。还有就是啊，亏电的情况下，那个动力会骄弱，会担心有一个失速的风险， 然后发动机声音过大等等一些原因，都建议我们开强制保电。但是啊，我最近深度的去了解了一下咱们比亚迪的一个混动系统呢，发现好像并不是这么回事，我接下来用大白话跟兄弟们好好讲一讲。首先我们先来说这个 ai 能耗管理，我们需要结合车机自带的一个导航去使用它，比如说我们导航到任何一个地方， 它会根据我们的线路来提前设置好接下来的路况。然后咱们的 ai 能耗管理呢，就会合理的智能分配咱们到底是用油还是用电？在咱们 ai 能耗管理的情况下呀，发动机的电池和电量会没有限制的把所有的能量都作用于提供动力， 让你的电量或者燃油最大化的去换成你的行驶路程。那强制保电的作用呢？其实就是比如我现在设置这个强制保电到七十， 那电量就会在百分之七十左右之间波动，当电量低于咱们百分之七十的时候，系统的第一优先值一定是保持我们的电池的电量，而不是给我们提供功率， 当我们需要爬坡或者超车的时候，这时的发动机优先要保证咱们的电量，其次才能保证动力， 那发动机的负荷反而会增大，才会出现动力不足的情况。然后还有一点兄弟们要搞清楚，比亚迪的叉混发动机一升油只能换算成三点五度电，咱们拿最便宜的九十二号汽油来说，一升油是七块钱左右，那三点五度电多少钱呢？ 如果咱们是加充的话，三点五度电甚至都还不到两块钱。所以啊，结论是强制保电并不省油，也不省钱， ai 能耗呢才是最省钱的。然后呢，很多兄弟们关心亏电情况下动力会不会有影响，答案是绝对有影响的啊，但这个可以忽略不计， 比亚迪的五点零叉混系统，有电跟没电的动力衰减率在百分之五以内。兄弟们可以去懂车帝看一下杜兰奇针对于叉混车亏电测试排名得来的数据。那强制保电这个功能在什么情况下需要用到它？比如我们去野外露营，或者是你在车里要睡觉， 需要外放电去做饭呀，用到电的时候，又或者是啊，我们不方便充电，但是呢，你又想开哨兵模式， 这种情况下我们就需要开强制保电了。听到这里呢，又有车友肯定要问了，那我能不能不充电一直当油车开呢？答案肯定是可以的，但是啊，不建议，因为你不管是开强制保电还是一直在亏电的情况下呢，都是不利于咱们电池的健康值的。但是呢，如果我们一直强制保电或者是一直亏电的呢？ 我建议你一个月最少用慢充去充两次，满的满充一下，让咱们这个电池呢调整一下状态，让电池保持一下健康度。聊到这里是不是解决了兄弟们的疑惑，希望这个视频呢能帮到咱们胎记的车友，有任何问题的咱们可以在评论区一起讨论一下。