spacex星舰猛禽发动机公式

上一集我们介绍了 spacex 猛禽发动机的工作原理，今天的内容也许会颠覆你原有对火箭发动机的认识和印象。感兴趣的小伙伴我们评论区见。 spacex 的新建分作两集，无论是第一集重型助推火箭，还是第二集新建始量发动机，都是一个必须讲一下的亮点。传统火箭的程序转弯和姿态调整一般靠旋转发动机变化来完成，而猛禽火箭的始量发动机拥有两个轴向的摆动控制， 摆动角度达到了三十度，并因火箭使用的梅林发动机也具有这个功能，但摆动幅度仅为十度。退役的航天飞机主发动机仅为十二点五度。猛禽火箭发动机具备三十度的转向能力，既能帮新建快速调整姿态，也能迅速处理发动机故障引起的飞行 姿态问题。在新建独立的亚轨道飞行测试中，已经看到了这种控制模式带来的好处，包括第四次发射和降落成功。 bass x 是一家技术迭代非常快的公司，从猛禽一代到二代，他们都不断的打破之前的设计框架，进行技术革新， 颠覆自己成为了这家公司的常态。无论是新材料和新制造工艺的应用， spacex 都不遗余力的进行着。我们对比。二零二二年初我们见到的了第一台猛禽二发动机和现在正式量产的猛禽二发动机，两者的差别如此巨大，越简单代表着故障率越低， 可靠性越高。为了降低重量和提高可靠性，伊隆马斯克甚至要取消主燃烧式的点火装置。他说猛禽发动机的点火比梅林发动机要复杂的多， 在持续控制上需要更加精确。很多朋友观众问我， spacex 的梅林发动机已经很优秀了，为什么还要研发猛禽呢？梅林发动机使用煤油作为燃料，相比猛禽发动机而言，从这张图中可以知道， 无论是密度、燃烧效率、价格还是排放方面，使用甲烷都好过使用没有。从两种燃料的分子式来看，碳越少，燃烧后产生积碳的可能性都要低很多，这就更符合 spacex 发动机重复使用的需求。 在未来，猛禽二发动机将用于很多种火箭，制造成本低廉和发射成本大幅降低，将彻底改变太空发射的现状。期待有那么一天，我也能遨游太空。如果你也有这个期待，请点赞鼓励一下我们的未来。

就是呃，马斯克的 spacex 公司的话，我们都知道在全球范围来说的话，技术啊、商业啊都非常的成功。但是啊，他搞的这个项目的话，其实在技术上争议是非常的大啊，有人说他搞创新了那个，呃，这个创新的非常大，然后搞出了全球目前来说推理 最大的一个运载火箭啊，可以直接把一百五十多吨的那个呃飞船啊，直接那个进入到地球轨道，并且向火星来实现一个所谓的未来的移民的这么一个，这个是以前的运载火箭都达不到的。这个概念上的确是啊，非常的强悍。但是 有非常大的争议的话就是马斯克斯，马斯克实际上在这个运载火箭上是投机取巧的。为什么说这么一个投机取巧呢？就是他根本 本没有采用一个常规的或者大家正常的一个技术路径，就是你要搞一个大的运载火线，要把一个更大的宇宙飞船那个送出地球，然后呢送向太空的话，你是不是发动机得 个头更大一点啊？推力更大一点啊？但是他这回偷鸡去，要说我没有采用更大的发动机，我只不过把一些大的发动机捆在一起来，搞了一个合并同类项， 以前你是一到两个发动机吧？那我说我搞不出来怎么办？我搞三十三个给他捆在一起。那么所以说这里头就带来这么一个问题，就是马斯克为什么这么搞？其实很简单两个原因。第一个他搞不出来， 就是你要搞一个大推力的，大推力的发动机，尤其是比原来的发动机，火箭发动机要个头 要大很多，推力要大很多，这个研制过程需要多少时间？需要投入多少资金？所以短时间内你搞不出来，搞不出来的话就带来第二个问题，马斯克的 spaces 公司，本质上他是一个商业公司， 是大量的投资，投资商来给你投资的。你他不是一个国家的战略规划啊，我们可以不计成本，不计代价，长时间的在那投入， 那么十年、二十年都没有关系，他这边要看回报的。嗯，短期回报看不见，我看长期回报。长期回报有多长？两年？三年。你 研制这么大的一个发动机，如果需要个五年、十年，那投资商不投投你了呀？嗯，所以最后不得已搞了这么一个投机取巧的方式，然后美其名曰这是一个技术创新。那么本质上来说，这 这么一个技术创新里面的技术风险是非常大的，很多批评那个观点都有，评论都有。这个三十三台猛禽发动机，再加上上面 宇宙飞船还有六台发动机，但凡有一台发动机没有点火成功，都会造成推力的不均匀，都会造成现在这样的情况。这一次上面是没有人，那万一有人呢？嗯，那这个事故可就大了。嗯。

世界最大运载火箭兴建超重组合体进行第二次发射， 总推力七千五百九十吨的三十三台猛禽发动机全部跌获成功。美国东部时间十一月十八日八时零三分，北京时间十一月十八日二十一时零三分，新建在美国德克萨斯州起飞，执行第二次轨道级测试飞行任务。 作为目前人类最大的运载火箭，兴建的第二次发射依然吸引了全世界的目光。火箭升空后一二级成功分离，随后超重助推器在空中解体，原计划引导超重助推器在海洋中可控降落，但这一项并没有成功。 第二集成功分离后，兴建飞船仍在移动，以更快的速度飞向太空。发射约九分钟后，在场者欢呼直播视频中，马斯克微微点了点头。第二次的发射任务并不算完全成功，但要比第一次有所进， 兴建飞船要想取得成功，能需更多的投入与努力，目前起码已经解决了苏联 n 一登月火箭并联发动机的问题。兴建是美国太空探索技术公司研制开发的一种全可重复使用的重型运载火箭系统， 由超重助推器和星舰飞船两部分组成，总高一百二十米，直径九米，是迄今全球最高、推力最强的火箭。星舰系统旨在实现人类对地球、轨道、月球、火星和其他星星的探索，在太空中组成编队，能够过长时间的飞行，每艘星舰飞船可以搭载一百人完成星际旅行， 加满了四千五百吨燃料，高度达到一百二十米，全重超过五千吨。人类将史无前例第一次迎来七千吨级的推力考验，这比当年登月的土星五号要大得多。起飞推力七千五百九十吨，重高一百二十二米、直径九米的 旧钢巨兽马斯克的兴建飞船获得美国航空联盟局 faa 发射批准，兴建已经超过包括美苏、冷战等人类航天史上所有的运载火箭，当之无愧的最强运载火箭。不需要任何多余的定语和条件，无论是登月的土星五号、苏联的绝唱能源号都将成为历史， 兴建已经压上了马斯克所有的终极梦想，火星移民梦。这次的是非也是千呼万唤使出来，就连回收状态下的运力也不低于一百吨。这次发射十分重要，有可能将人类可回收火箭的研发推入一个新时代。正如新能源汽车摧枯拉朽的替代传统燃油汽车一样， 这次回收选择在墨西哥湾的海中。马斯克的兴建最大载客为一百人，建造数量为一千艘，每艘可提供二百吨的居住舱。按照马斯克的计划，最终测试成功的星际飞船先后 发射到轨道上，然后有六艘负责加油添加燃料后将飞往火星。飞船内部由活动区域、健身区域、休息区域组成。计划二零二四年发射载人飞船，在二零五零年建成火星第一代永久定居点。 马斯克预计会有一百万人运载到火星，建立火星城。不过对于并联这么多火箭发动机，想想当年苏联恩一登月火箭的失败风险会很大。接下来我们就以多个拍摄视角来欣赏一下这场史无前例的发射过程。 啊啊！空中出现了兴建的航翼云， 哇哇哇， oh my god！ 四五 兴建在失联后启动了自毁装， 解体高度达到了九十公里， 起飞前进行底部发动机的检查，视觉像不像家用燃气灶？