宗申赛科龙RC250怎么对正时

今天给大家带来的是赛克龙 rc 二五零的使用调节检查与保养片，这台车出厂会配两把这样的机械钥匙，钥匙门右转，开机中间关闭，龙头向左打到底，钥匙按下去往左转到底就是锁龙头。 油箱的容量是十三升，官方标注需要加九二或以上的汽油。后座锁在车左边中间的这个位置，钥匙这样往后面一拧， 就可以把这个后座拆下来了。后座里面这个拉环一拉你就可以拆开。你前坐垫下面会有一个工具包，他后面是没有后扶手的，两边做了这样镂空的车尾 啊，车架号在龙头的右边。仪表呢，我们这一款是运动版的，它是 lcd 的仪表。来看一下主页面啊，分别有转向灯、电压、总里程、小里程、 tc 的开关，还有远光灯、近光灯、发动机故障灯、 abs 故障灯、机油 压力灯、燃油报警、水温报警、时速转速、挡险水温和油亮。屏幕上方有两个按键，左边按键短按可以在公里和阴里之间切换，长按可以切换到时钟的调整模式，看到他闪烁了，就是进入时钟调整模式了， 这个时候你再短按，可以在时跟分之间进行切换，比如说我现在要调整小时，那我就按左键切换到小时小时开始闪烁的时候呢，通过右键去调，调好了之后我再按一下左键去调，分钟 都调整好之后再长按左键进行确认，右键长按是清零小里程，短按刚刚讲过了吗？然后两个按键同步，长按可以调节背光亮度，他一共是有三档可调的。下面来看手把，左边手把是有远近光灯、危险警报灯、 转向灯开关以及喇叭按键，右边是发动机启动开关、 tc 开关、灯光开关和启动键。 这边离合拉杆的开度可以通过调整这个旋钮去调这个拉杆离你手柄之间的距离，然后离合器的自由形成呢，需要先把这颗 扁的锁扣解开，然后通过去调整后面的这一颗，调好了之后再把它锁回去，然后把黑色的胶套推回去， 右边刹车拉杆的开度也可以通过这个旋钮去调，然后油门旷亮的话，是要通过这里把这一颗扁的锁紧螺母打开之后，通过调后面这一颗大的调整好之后，再把这个锁紧螺母锁上。 后视镜你可以先调整他的后视镜杆，然后他的镜面也是可以调的，档杆的高度也是可以调的，你可以松开这两颗小的锁紧 螺母，然后去调整中间的这一刻，调好了之后也是同样要把两边的锁紧螺母去锁紧， ok， 他调整方面的差不多就是这些。

赛克罗 rc 四零幺摔车事件啊，已经过了几天了。呃，很多人都在讨论啊，有人理性讨论，也有人攻击我们。对此呢，我想跟大家澄清几点。 第一，就是有人说我们是去山路飙车测试的啊，对观众有不良引导。对此，我澄清，首先，我们去山里不是去飙车豁命的，也不是去测试性能的，只是去拍摄收入素材的，速度也不快。我测评汽车这么多年，性能测试啊，从来都在赛道上， 更何况我目前的技术呢？根本谈不上测评摩托车，别给我带光帽啊。从第一期节目开始，每期言必称自己是入门新手对吧？ 从来没有说过自己在测评摩托车，而只是把自己作为一位新手用户的一些感受分享给大家而已。这次在山路上骑行，速度不快，也不激烈。 第二，有人一口咬定说往弯道里边切离合，捏离合导致摔车。好，我把我们的原素材调出来，放大啊，慢放给大家看我摔车前到底有没有捏离合。 注意看啊，金属色的离合器拉杆与车把的间距，如果捏了离合，金属色离合器拉杆就会被黑色车把挡住了，对不对？所以大家看看我捏没捏离合。你可以说我技术菜，但是你不能无中说有，非说是我捏离合导致摔车，对不对？ 第三，有人说啊，我因为在弯里边刹车导致的摔车。理由呢？说我的尾灯是亮的。对此我澄清啊，尾灯亮是因为我觉得摩托车目标小，为了更醒目更安全，在山路上一直开着照明灯，所以亮着的尾灯不是刹车灯，摔车也不是因为捏刹车 导致。第四，居然有人说我们故意摔车。对，所有小说大哥，您真的太高看我了啊！作为一位康骑车两个月的新手，我就摔车这事心存恐惧，没经验更是不敢尝试。有人说，而且四零幺这次摔车动作过于流畅，车还没停呢，人就先站起来，也没受伤。 对此我想说啊，这不更是证明了我当时的速度慢吗？对吗？假如速度快，那真不一定是多么严重的后果，对不对？ 第五啊，有人好奇，到底是摔车前先蹭的排气，还是摔车以后把排气刮伤的 判断？这点其实很简单，看排气上方刮痕的方向不就行了吗？在排气在下方区域刮痕都是纵向的，并且与车辆的行驶方向同向的，这很明显是摔车前蹭到的。对此，无论是我们 的复载测清实验，还是厂家的公告，都证明了这一点。而排气上方的网状刮痕，才是车辆旋转滑出去以后蹭到的不规则痕迹。 所以请大家记住啊，排气下方的区域，特别是黑色区域，平路摔车以后是会被架空的，根本蹭不到，只有在骑行中才能蹭到。所以，只要是 rc 四零幺的排气下方黑色区域有划痕，那应该就是骑行当中留下的。 好，接下来呢，再跟大家讲一讲这次摔车的原因分析。