FSD买断YL可以用吗？

订阅 fsd 一个月是九十九刀，这是大洋彼岸的价格，按最近人民币汇率六点九算的话，那乘以九十九就是六百八十三， 那约等于六百八一个月，那一年就是八千一百六，如果订阅八年的话，费用差不多就是六万四，是一个买断的价格，那到底应不应该买断这个 fsd？ 在 我看来啊，能买就买啊，现在趁着二月十四号之前能买断的话， 还想要开特斯拉的话，一定要买掉啊，肯定要比后期订阅要划算。有人说我这辆车我开不到八年，别太高估自己，就以现在的经济形势来看， 能开到开个八年其实也是很正常的了。而且呢，特斯拉的车型本身它的质量和品质就是够好，那开到八年或者十年都是没有问题的。现在场地里一六年的车大有大有车载啊，可能不到八年，可能三年，五年 以后没有智能驾驶辅助的车，你都不好意思上路。现在你在上海街头看，很多都已经亮起了小蓝灯了啊，你一旦开上，你真的是回不去，用起来确实很方便，而且能兼顾安全。那提到安全， 这还有一个问题，如果你的车今天订阅了，明天不定阅，这个月订阅了，下个月不定阅，你会不会在日常使用当中给自己造成一个混乱的假象？万一哪个月你忘订阅了， 结果你还以为他订阅了，是不是在马路上开启之后你会不安全？所以我的建议就是，现在想买特斯拉的，有这个条件的 啊，有机会的，有这个想法的，你就直接买就完了。好吧，也不用考虑后期到底是不是会跟车，不跟人，也不用考虑这台车能不能开八年。

买断 f s d 还剩下最后一个半小时的时间窗口，那有没有人纠结这个问题啊？其实更纠结的是已经有人花三万二买断这个 e a p 的， 现在要不要考虑再花三万二？ 那我之前呢，就遇到这样一个兄弟啊，他在我视频下面留言说他已经花了三万二买了 eap 了，然后他是 hw 三点零车主的，那要不要升级这个 fsd 呢？很纠结是吧？确实很纠结，那第一， fsd 还没进咱们中国，第二，进中国也是首先适配 a s 四的车型， a s 三车型什么时候能够适配？八字还没一撇呢， 那不买吧，感觉这个 eap 就 有点浪费了哈。那如果你也是这样的情况的话，那建议看完这个视频，肯定能够给你启发。那主要问这三个问题啊，第一个问题就是你这个 hw 三点零的车子还能开多久？ 第二个问题就是你接下一辆车换的是不是特斯拉？那第三个问题就是你每天开能开多少时间啊？ 那第一个问题很简单嘛，就是如果你这个车子开的比较久，比如说开个三四年，那么三四年之后， 嗯，因为大家都知道 f s d 到时候会推出一个 f s d v 十四的 light 版本，就是会适应到 h w 三点零车技上。那这个呢，短期是没什么希望的，但是一年到两年左右的时间，还是非常有可能落地到这个 h w 三点零车上的。 也就是说如果你的用车，你的 h w 三零车子的保有时期在两年以上啊，那你买的话还是可以在你车子上用到的哈。那第二个就比较明显了嘛，如果你后续也是选特斯拉，那就没什么好担心的，是吧？ f s t 是 可以现实转移过去的，对吧？那第三个问题就涉及到划不划算的问题了，就如果你 买断了这个 f s d， 但是你用的很少，那反正到时候都要出这个订阅模式，你还不如直接订阅呢。但是如果你用的非常多，在你可预见的未来里面，基本上每天都要用，而且用的时间比较长，它能够给你节省非常大的精力。 那买断啊，还有什么好说的啊？除了这些考量之外，还有一个考量没给大家说到，就是这个 fsd 你 对他未来的预期是怎么样的？如果你觉得这个 fsd 未来预期你对他是越来越好，你觉得他未来会非常牛逼，会成为所有人的选择的话，那不管你是什么车，你都可以直接买断啊。为什么呢？ 因为你买断之后，如果 fsd 会越来越好的话，它就会涨价，知道吧？因为现在 fsd 买断它只会越来越少，只会在少量的车型之间流通，对吧？你买断了之后以后，你去卖这个车子，因为他又带着 fsd， 他 卖的价格一定也会包上这个 fsd 的 价值的，你不会亏的，是吧？ 甚至还有可能因为你带了这个买断的 fsd 的 价值的，你不会亏的，是吧？甚至还有可能因为你带了这个买断的 fsd 的 价值的。但如果你不看好 fsd， 那就没必要了，是吧？ ok， 希望对纠结的你有所帮助啊。那最后问一下屏幕面前的各位啊，你们有买断这个 fsd 吗？买断了，在评论区晒晒你的 fsd 的 单子最后，马上要过春节了，提前祝大家新春快乐，万事如意！觉得我的视频对大家有帮助的话，可以点点小赞，谢谢了！

花六万四买 f i d 的 一定是个大愿赌，要不要花六万四买到 f i d 还是等定位制？最后咱们聊聊 f i d 什么时候能开通。 首先， f i d 在 国内的话，已经是在 model 三跟 model x 上是能够使用的，国内现阶段的版本是 v。 十三点二，我的使用体验上，不管是高速还是城区，它的安全感都非常好，像一个老司机像人在开，但它并不完善， 在国内的路况的话还需要深度的训练和适配，驾驶的能力跟安全感上是没有问题的。你要问我花这六万四买的这个老司机，他的能力的角度来评价他的话，我觉得他是值这个钱的， 因为你用过你就会知道买断还是定远制，你一定要考虑清楚这三点。一是买断的价格的话，六万四 f a e 的 全球用户是一百一十万，主要在北美地区有三成的定远用户，有七成的是 买断的用户，国内呢，还不到百分之二。 f i d 你 也永远不用担心它会免费，也不用担心买后被割韭菜。 f i d 的 话，现在也是限时转移，也不会一直开放跟车不跟人的权益。后续的话你可以参考早期的 s 跟 x 的 现实的权益。 如果你是车辆长期使用角度，五年到十年的这个角度的话，预算够的话，我觉得你可以买断是没有问题的。还有一部分极小的人群，早期是花了三到四个 w 买断的，这批用户真的是超级值的。 那第二，其他的所有的用户，我个人建议更推荐是等定远制的到来，定远制将是特斯拉未来 收入最最重要的一个主要的来源，现在的话北美版的价格大概是九十九美元，也就是不到七百块钱，国内的价格预测不会超这个价格， 你考虑的是综合的用车的一个成本，而车企考虑的是整个的收入规模的一个扩大。你像春节啊，五一、十一这三大节日 有三个月会有大量的用户订阅，那每一个用户的一年的话大概的订阅成本，像我的话大概就是他能挣赚我两千块钱。那单国内的活跃的啊，用户数的话大概是三百 万辆左右，那么订阅量如果是百分之五十的话，那就每年大概至少有三十亿的利润可以赚， 你十年的话大概也就花两万来块钱。那如果是在这个角度的话，花六万四买断 s i d 的 那一定是个大冤种，那软件服务也将会是特斯拉非常非常好的一个销售手段， 比如买新车送一年的 s i d。 那 第三点，买还是订阅还要考虑的是二手车的一个呃残值， 那么这个逻辑还不能等同于我们买车位还是租车位的一个逻辑啊。那特斯拉车主的一个呃换车的平均周期大概是不到五年，那我们就按五年 六十个月来算呢？二手车的 f i d 大 概还值三万五左右，你花了六万四，实际用起来的价格也就是三万块钱，那五年的话每个月的成本大概就是才五百块钱。那最后 什么时候特斯拉的 f i d 会开通？根据最新的确定的消息了， f i d 在 中国上海已经建立了它的超短中心并投入使用，也就是它可以做本地化的 f i d 的 训练，这点的 开通的消息不亚于从早期的进口车到现在的国产车的一个非常非常重要的消息是 f i d 在 国内大规模推广最重要最重要的一个消息，没有之一，也是所有 f i d 在 国内落地一个非常非常大的一个前期， 那时间的预测最快的话是一季度开通，最慢最慢上半年也要开通了。 f i d 如果是不开通，定位值也就没有任何的存在的意义， 因为它再好用，它再牛，跟你跟我也没有关系了。二六年呢？特斯拉如果是再不让我们特斯拉用户用上 se， 那 么它整体的竞争力将处于一个落后的地步了。

特斯拉已在北美正式停售 fsd 买断模式，仅剩下月付模式。美国的售价为六百八十五元人民币，每月免费送三十天体验。加拿大的售价为五百零一元人民币，每月同样会送三十天免费体验。墨西哥的月付价格为 九百二十四元人民币，每月也会送三十天免费试用。如果 fsd 在 国内完全落地后，相信每个车主也可以收到三十天的 fsd 免费试用。大家觉得每个月多少钱合理呢？我推测会在五百到七百元之间。

特斯拉 fsd 告别买断制订阅模式，重塑质价服务格局二零二六年二月十四日，据快科技消息，特斯拉在美国市场正式停止全自动驾驶功能，一次性买断选项 全面转向订阅模式，标志着其质价服务从一次性销售转向持续性软件服务营收。 此次调整后，美国市场 fsd 仅提供月度订阅标准月费九十九美元，已购买增强型自动驾驶套餐的用户可享四十九美元优惠月费。此前，一百九十九美元的月费已下调。 需要明确的是，九百九十九美元并非独立年费套餐，仅为月费折算的年度总价。此前美国市场 fsd 买断价为八千美元，即日起，该选项正式下架。 特斯拉此举只在扩大用户基数，积累更多路测数据，以加速算法迭代，同时构建稳定的软件服务营收体系。不同地区政策存在差异 澳大利亚买断选项延期至三月三十一日，中国市场仍以六点四万元一次性买断为主，暂未推出订阅服务。 从买断到订阅，特斯拉 f s d 的 模式改革，不仅改变了质价功能的消费方式，也为全球智能汽车软件服务商业化提供了新参考，推动行业向更灵活、可持续的服务模式转型。新闻来源，快科技发布日期，二零二六年二月十四日。

反正总结一下就是买断的 fsd 已经没什么用了，不能转让，卖的时候也没了，然后这个订阅价格也会很便宜，所以就真的没必要买断啊。 怎么一次性购买 fsd 啊？升级这里软件升级购买，然后我这里已经买了，所以可以在管理里面查看，我这里是不建议购买的，咱们参考这篇文章，这篇文章是你的那个 model s x w trak， 还可以一次性购买这个 fsd 啊。 咱们重点看这个，特斯拉新增条款规定上述权益不可转让给后续车主或其他车辆。意思就是比如说你这辆车它是一次性的 fsd 嘛，对吧？你把它卖给别人， 卖二手卖给别人，那别人就没有 fsd 了，然后你这辆车的 fsd 也不能够转移给你下一辆车型，这个很大概率就是我们后面国内的一个政策情况， 所以你现在买断了，也只能在你这辆车上面用几年，而且这个 f c d 现在还没落地，这不是很尴尬吗？对不对？ 然后我比较相信啊，国内的 f c d 的 一个订阅价格可能是每个月四百九十九、五百九十九，反正就这个区间之内啊，我觉得是很有可能。然后我们国内的竞争比较激烈吧，所以大家完全不用担心这个 f c d 的 订阅价格会变贵啊。

重磅头牌啊，马斯克刚刚宣布 fsd 大 变更，二月十四号起彻底停售，买断版本的 fsd 以后咱们只能包月用了。划重点，不管 fsd 能否落国内落地，咱们的二四款的 model y 和换新三车主都能用上 fsd。 之前好多车主纠结六万四太贵舍不得买，现在好了，月付的门槛直接降到底， 如果有长途需求，咱们可以开一个月用，平时用不到直接停用，灵活度拉满。国内订阅版本我预计是六百九十九，二月十四号就没有买断了。你会冲包月还是提前买断呢？评论区聊一聊。

特斯拉又有大动作了！近日，特斯拉官方宣布将正式停售 fsd 买断版，转而全面推行订阅制服务，这一决策引发了广泛关注和热议。特斯拉的 fsd， 即完全自动驾驶能力 一直是其科技亮点之一。过去，车主可以选择一次性买断 fsd 功能，享受终身使用权。然而现在特斯拉却决定改变这一策略，全面转向订阅制。 这意味着车主们不再需要一次性支付高额费用，而是可以按月或按年订阅 f s d 服务，根据自身需求灵活选择。这一转变对于特斯拉和车主来说都意味着新的变化。对于特斯拉而言，订阅制能够为其带来更稳定的现金流， 降低销售风险，同时也有助于推动 f s d。 技术的持续更新和优化。而对于车主来说，订阅制则提供了更多的选择和灵活性，它们可以根据自己的实际需求和经济状况 随时调整订阅计划，无需承担一次性买断的高额成本。特斯拉停售 f s d 买断版，全面转向订阅制无疑是一个大胆的尝试， 这一决策究竟会带来怎样的影响？是利大于弊还是弊大于利？欢迎大家在评论区留言讨论，分享你的看法和观点。

六万四终身买断的 fsd 将要在二月十四号永久下架，以后只能包月付费，有很多粉丝问我，最后一个月要不要冲一波？作为终身资产，我作为很早就买了 fsd 的 老韭菜，衷心忠告，不要买想体验的，老老实实的等订阅就好。 原因是这样的啊，咱们可以算一下，虽然还不知道国内的订阅价格，但是可以算一下，美国用买断的八千美金除以一百九十九包月的价格，相当于四十个月，也就是三点三年才回本。但是要知道很少有人三年连续每个月都高强度用车，比如旅游度假或者过年回老家之类的，都会有汽车的闲置期， 所以基本可以算作四年才能回本。同时要知道 fsd 是 跟车不跟人，而且虽然有 fsd 的 转移策略，但是不是随时都可以转，按照历史的经验，每次几乎转移策略都是要不然是降价钱，要不然是新款钱，甚至可以说这个转移策略已经成了清库存的手段。所以如果你不是说要把一台特斯拉开四年以上买 断 fsd 可以 说是纯赔。再有就是自动驾驶芯片硬件的问题，要知道目前的 s w 四点零已经是五年前的产物，也已经到了生命末期， 而 hw 五点零呢，大概率会在今年的年底发布，基于现在 hw 硬件已经不再支持升级，所以即便是买断了 fsd， 那 么等到明年也只能用运行在 fsd 四点零上的老版本。最后就是基于特斯拉之前无限免费超充和无限免费流量的经验，一段时间之后大概率就彻底不再支持转移策略， 所以真的就是买了个情怀，更何况国内 fsd 满血版仍然是遥遥无期。所以说如果不是真正死忠粉的，真无条件真金白银支持马斯克， 我是强烈不推荐购买，毕竟二零一八年我买第一台特斯拉的时候销售就跟我说了马上就能自动开滴滴为我赚钱了。现在呢？八年过去了，八年了，别提它了。

马斯克刚刚发推说下个月起要取消六点四万的 f s d 的 买断模式，我看有车主就怕上不了车，纠结要不要赶紧买断。那我劝大家冷静啊，不仅不要买断，订阅应该马上也会降价， 这是我的判断。先搞清楚为什么它要取消这个六点四万买断模式，在我看来一直它都是一个鸡肋般的存在，因为我七年前买特斯拉的时候，当时是三点几万，我记得我庆幸我没有买，买了的话我今天都还没有用上，而我那台车，它是 h 二点五，根本就开不上。而它的 f s d 的 买断是必须跟着车流转的，不是跟着人流转 的。其实买断的人并不多，不管是北美还是中国，但是这个买断的定价，它又会束缚 现在的订阅的价格体系，就是你没有办法根据市场情况的涨跌去调整你的订阅的定价，甚至我觉得限制了一些以旧换新的用户去升级，所以我是觉得 很鸡肋。大概是一年多以前，就 f s t v 十三出来的时候，我说你的技术相对趋成熟的时候，真的是可以一 一九九人民币低价先推广这个订阅制，让大家都先用起来，让大量的人先上车，你的数据不用愁了，你的智能辅助驾驶的推广也不用愁了，让大家未来打你的 robot taxi 的 时候，也会更容易接受。大家不要以为啊，这件事情 是很多人在做的，因为我在北京开车，我真的没有看到多少路上的人开启小蓝灯，但是我是天天开的，我相对来说对它的边界还 比较知道的，但是大多数人是没有接受的，所以说这个订阅制可以让大家对智能辅助驾驶的接受度更快，而且对于用户来说也是更灵活。比如说我这个月出远门旅行，我就可以打开，我下个月不用，我就可以关掉。甚至还有用户说，要不要采用咱们中国的充电宝模式， 我用的时候我插上，哎，我就付钱，我不用的时候我就不付钱，按照里程付钱等等，大家还是很多脑洞给到伊隆马斯克的。总之，智能辅助驾驶订阅制真的是更科学的模式。但是中国市场适用吗？就我们这其实没有很深的订阅习惯，总感觉买断香啊， 习惯了占有。但我只想说，如果价格来到，比如三九九一个月，按照目前国内特斯拉保有量差不多三百万啊，意味着每个月有十二亿的现金流，一年有一百五十亿。而马斯克给他的董事会承诺的是，全球要达到一千万的 ipad 订阅用户，来满足他那个万亿薪酬计划。接下来终极问题，订阅版的 f s e 能进中国吗？以什么形式进？我相信马斯克为了完成他的目标，一定会积极奔走让他进，毕竟连 h 二百都进来了。 好多人说在国内建一个智算中心，把本地的道路数据训一下，国内版的 f s e 就 不会违章了，也不是不可能。但是我觉得更 现实的可能是国内的现在的 a p 升级成 s a p， 然后便宜一点，比如一九九、二九九的价格，先让中国的用户先尝试起来， 然后再慢慢地基于政策升级嘛，我觉得这是更现实的方式啊，对于国内的其他新势力的车企来说，好处是大家对自动辅助驾驶的接受度进行一个铺开，另外一个就是真的会有冲击吗？你们觉得呢？我马上要去试华为 a d s 的 呃，四点一版本，国内现在 l 三也在跃跃欲试了，大家真的准备好了正面较量了吗？评论区可以聊聊。

如果我买断了特斯拉的 fsd， 以后不能转移了怎么办？就是他以后不让我转移了。这是关于特斯拉 fsd 的 第四季的内容啊，所有，对吧？关于 fsd 的 各种问题，老 唐前面已经做过三期了，需要了解的兄弟们可以翻翻我之前的视频。那么最近有一个粉丝也问我啊，假如说我现在买断了 fsd， 对 吧？以后万一他不让我转移怎么办？嗯，那我也不能一直开着这台带 fsd 的 特斯拉，一直开到老或者很多年吧，对吧？车也会坏呀， 车也有可能撞报废或者等等，对吧？它也不是说一直存在的，对吧？或者说我对这个车我也有厌烦的时候呀，或者说我再换一辆新的特斯拉，怎么办呢？就是我再换车还是买特斯拉，我需要把老特斯拉上的 f i d 转移到新特斯拉上，那这个不行吗？我觉得这个特斯拉不让你转移的可能性几乎为零吧。那怎么可能呢？对不对？我自己的东西，我还是买你的品牌的汽车，那我转移到下一个品牌上接着用，它不可能不会让你转移的呀，它肯定会支持你转移。那么还有一种情况就是 我可能真的换了别的品牌的车了，我不再继续买特斯拉了，那么我的这台带 f s d 的 特斯拉，我就把它卖二手车卖了，处理给别人了。那么这样的话，下一任车主买上我的车，这个 f i d 的 功能也不能用吗？我觉得大概率也不可能啊，为什么？ 因为有一个很明显的点就是特斯拉怎么能知道你的车卖了呢？特斯拉怎么能知道你车换车主了呢？难道特斯拉跟车辆管理所之间数据要共享吗？那是不可能的呀，所以他获得不到你这辆车过户的信息或者卖给别人的信息，他大概率也不可能说是下一个买你车的这个车主，他就不能用你车上这个 fsid 了呀， 我觉得还是会能用，而且买了这种终身 fsid 权益的车辆啊，那么其实 fsd 的 软件我花了这个终身买断的钱，对吧？ 那么其实就是我相当于我车辆价值的一部分了呀，如果我的 f s d 的 功能因为过户而失效，相当于是特斯拉，会导致我的这个车辆的价值整体会贬值了呀。那我觉得这种问题是反人性的吗？我觉得特斯拉也不可能会干这么反人性的事情。所以说啊，我是认为你买断 f s d 之后，特斯拉是不会限制你在转移啊， 或者是在车辆买卖的时候，这个 f i d 的 功能会损失掉呀等等，我觉得不会啊，我觉得他一定会支持你继续用，这就是买断的意义嘛。其实在二月十四号之前啊，老唐还是建议每年用车公里数比较大的啊，或者是日常通勤比较多的兄弟们啊，还是要去买断 f s d 软件比较合适一点。当然了，如果你是一年跑个一两万公里对吧，不 买断也无所谓，以后出订阅的时候，一个月花个几百块钱，我想用就用用，不想用可以不用。兄弟们，你们怎么认为呢？扣在评论区，评论区咱们讨论一下。

这是啊，这个 f s d 要改成爱悦定制，不能够一次性买断，这个事我觉得说明呢，这个自动辅助驾驶要迎来一个时间节点，如果说在这个时间节点以前，大家还是一群子买卖通过啊，你的好奇啊，或者科技感啊，或者一些噱头啊，让你花个六万四，原来是五万六啊，或者花八千美金去 直接去买断，对吧？后面变成了它确实很好用，让你用了一个月以后欲罢不能，还要不停的去订购，这样说明这个东西已经逐渐的走向成熟，逐渐的从原来的要靠忽悠，靠你 一次性掏这么多钱。像这个某国产的新能源车企，他卖了三万九的大 n p， 到现在为止还是 back 版本，甚至都不维护了，他这个就纯纯的是属于，原来就是叫一刀子把韭菜割青，那现在是慢刀子钝溜，那，那慢刀子钝溜就说明你这个东西确实要有点东西，对不对？我用了一个月之后，我还愿意继续再花几百块钱，当然 原来我们想象的很多，这个啊，说啊， e a p 要降价，这个看来是不太可能的，而且这个我觉得真的， 我原来一直也认为 eiffel 不 会降价， f s 也不会降价，它改为月租是最合理的，但是月租的价格我觉得可能会再降低一点，因为确实国产新势力的这个竞争它是非常激烈，但是国产新势力的竞争好， f s 还有个重要问题就是后面能不能转移，我们等会再讲啊。 那么特斯拉如果真的每个月都能够从 fsd 上，因为真的好用，能产生很大的现金流的话，那它只有一个重要的工作，或者是两个吧。第一个就是拼命的去卖车，那说明这个后面这个廉价版的 model 三啊，廉价版的 model y 马上都会大规模的上市，然后呢？价格可以放的尽量的去低。为什么我卖车可能就越来越不需要那么挣钱，因为我每个月都可以挣好几百块钱，就跟 呃比那个你做个电池利润降降，这个提高了太多了，因为因为你这个软件的销售的编辑成本是非常低的，这后来就是个 o o f 的， 一个一个一个开玩笑的，每个月就源源不断的来挣钱，所以我觉得这个东西他绝对是对他是他的市值也好，对马斯克自己的规划也好，对他的这个这个薪酬方案也好，都是有极大的这个 刺激作用的。那么也有很多车友就问我说，哎，那现在是不是买这个 f a c 最好的时机？我觉得这个你一个要要看你个人是不是会 重度的去使用它，像我那个 y l f s c 有 了，然后我再买了一个四年的呃延保，如果假设它真的后面 f s c 不 能够转移的话，那我就把它开到报废，对吧？那也是能赚回来。但是如果你真的不是重度使用者，你月租肯定是更合算的。那么到底后面有没有可能把这个 f s 能够 无限次的转移呢？我看到好多博主的说法，有的就说估计是不会给你转移的，你转移的话那后面就越来越贵了，你用就买断了，你还能当个主加长宝一样祖传下去吗？对不对？ 还有的就是说啊，可以转移，我花了这么多钱，我又是这么多年，我一直买了都没用上。我觉得这个其实完全可以看特斯拉的这个销售的需要，如果他某一个阶段他这个车卖不动了，他可以把这个转移打开。现实转移打开，然后呢？ 他也可以在某一阶段，比如说要清库存的时候，或者他市值比较低的时候，对吧？或者是他在某一个新车型刚刚上市，价格还比较高的时候，他都可以把这个限制转移打开。那这样子的话，如果你买了 f s， 你 可以一直用，你也可以转移。但是呢，你就有可能永远是在促销政策不好的时候，或者是在产品 这个生命周期，某一代产品生命周期末期的时候，你再去转移这个 f c， 我 觉得这个可能性是比较大的啊。另外一个呢，就是说很多啊，国产的新势力，他现在这个，呃，辅助驾驶都是免费的，对吧？其实也不完全是免费的，像有的时候是送两年，两年还不够，改成五年，对吧？有的是你先花个一万块钱买断。但实际上现在国产的新能源车， 它们的迭代，老一点的国产新能源，它基本上是第三代产品，像未来啊，像理想，对吧？从 one 到 l 系列到现在的 i 八 i 六，你包括像小红也是第三代产品，后来入驻比较晚的。比如说这个问界，它是第二代产品，然后这个小米可能是第一代产品，对吧？它真正现在给你免费使用，我觉得是 大家用的挺好，对吧？反正也不要钱，但是他实际上还没有真正完善到可以每个月去收钱。我说句实在话啊，就讲的不好听点，就是咱们对国人做生意的这个心态，我们对老外可能不太了解，但是对中国人还不了解吗？真的后面能每个月赚钱的时候可能达到了第四代，第五代产品，真的这个东西成熟起来以后，他依然是会 每个月去收钱，无非就是他们之间的竞争能不能把这个周期拉得更长，就是说特斯拉一直保持领先，那国产的新势力在追赶的上面能不能真的把它做得很好，再去收钱？或者是能不能在互相竞争中把这个每个月月租的价格给它打下来，不要那么贵，我觉得这个是值得大家去期待的啊。至于这个特斯拉的 f、 s、 e 到底什么时候能进国内，现在网上的小道消息说是，呃，大概二月十四号进来说 sw， 三点零的车机可以先推送 eip， 然后四点零的车机可以直接推送 fsd， 而且是呃， fsd 的 这个 v 十四版本，这个呢，我还是非常期待的，毕竟我是真金白银买了这个 fsd 的。

哈喽， fsd 买断，马上就退出舞台了，我身后这台买断，而且带推送的换新三，你们愿意加多少钱把它带回去？这是一台二四年七月份上牌的后轮驱动版本，换新三 fsd 买断的，而且是带推送，也就是说现在上路就可以使用它。虽然说现在很多车也有带 fsd 买断，但是还使用不了， 这成器是用不了，只能高速驾驶啊。我们先看看这个车况，原版原漆，原车主没有出过任何一次漆，外观就有一点点像这样子的一个小划痕而已，其他没有问任何问题。灰色外观，黑色内饰，也算是比较耐看的一个颜色，我们看内饰， 五万公里的车，这个座椅还算是保养的不错啊，磨损不大，五万一千多公里，我们看看辅助驾驶，多了一个这个选项，这个就是有带 fsd 了， 有了这个功能啊，现在你只要开出去，按下这个按钮就可以切换到自动驾驶了， 现在就可以马上使用它。现在虽然说在不久未来推出第一页式的，但是至少得半年之后，而且每个月要去花钱，但这台不一样，买断的，你愿意加多少钱把这台车提回家，而且提回去马上就可以使用，有需要的后台留言。

用户不能一次性买断特斯拉 f s d 了！日前，特斯拉取消了以一次性付费方式购买完全自动驾驶功能的选项，转而变更为订阅制。此前，用户可以用八千美元买断 f s d 功能，不过现在用户只能通过九十九美元的费用按月使用这一功能。 外媒 tes eriti 谈到，用户认为九十九美元的月租费用过高，降到六十九美元或者是四十九美元是比较合理的选项。不过，仍有一种方式可以一次性买断 f s d 功能，那就是购买 model s 或 model x。 此前，特斯拉为 model s 和 model x 推出了专属的豪华套装，其中就包含车辆终身 f s d 功能。您认为月租模式会让 f s d 的 订阅率增加吗？

马上能用特斯拉 fsd， 二月十四号马上就要停售了，不能买断了，六万四，但这一台本身就带的，而且是买断的，而且马上能用二四年的两万公里原漆哈。 model y 标续， 其实我觉得在我们本地的话，标虚已经完全够用了， fsd 我 试了两次，还不错哈，然后如果这个车还没卖之前，我都会一直去试用，用过之后给大家说一下感受。依然是网友送的称号叫做毛坯房哈。确实没什么东西哈，简单简洁。原车主两万公里呢， 也没有用到什么东西，就换了一个后视镜，然后再看里面。这里来看重点吧，软件两万本身是两万公里，我来开了两千公里啊，然后带 智能辅助驾驶，看到没？这个就是最牛逼的东西啊。看到没有，就是在这个控制里面，动态辅助驾驶里面有三项 我设置的迅疾，目前来说的话，红绿灯没有闯过一个，然后变道啊，也还施缓。后面的话每天早上送小孩上学，我会直播用 fsd 让大家体验一下啊。座椅就不调了哈，这个座椅是前排舒适，进入之后的完全靠后，已经超过了很多距离的， 然后在后面也能坐，就是说你前面有个两米的大胖子，这个姿势也能坐下哈。这边的话基本上就是一个标准的姿势，很宽啊，基本上是够用的，整车的话除了后视镜更换，其他是没有任何瑕疵的。来，再看一下尾箱， 原车是灰色，贴了这个带点紫色的膜，这个膜的话我刚过户，不用备案哈。呃，相机拍出来他也是灰色，和原车灰色是一样的，后备箱空间就是这么整整齐齐，简简单单，没有什么类似的东西。原车主的话就加了一套三 m 的 膜，呃，加了一个脚垫， 加了一个六万四的 f c d， 其他没有加。这个车我是好人好事做到底哈。原车主不想开了，我花了二十二万五到家，二十二万大给他买回来的，感兴趣的朋友可以研究一下。

各位特斯拉的车主注意了啊，马斯克又搞大动作，这波操作啊，直接让车主们呢在四 s 店门口啊，原地纠结， fsd 啊，要彻底取消买断，三月三十一号之后呢，也没有啊，终身使用权了， 咱先算笔明白账啊，国内买断呢是六点四万订阅制呢，网传呢是四九九到六九九一个月， 相当于开个七八年就追平了买断价。但问题来了啊，现在巡游车主平均三五年就换车，能把车开九年的比老母鸡回九年还少见啊。最逗的是啥呀， fsd 啊，是跟车不跟人，你买断了换新车，这功能呢就留给下家了。有车主吐槽啊， 合着我花六万四给二手车买家送了个大礼包，这哪是买软件，分明啊，是给车传宝镶个金边。 嗯，想长期开，天天通勤跑高速的啊，买断是确实省心，还能呢规避啊涨价的风险，二手车呢，转卖还能多卖个两三万，但是偶尔跑长途三五年就换车的订阅制我觉得是更灵活， 想开就用，不想用呢就可以停，比充视频他还方便还便宜。马斯克这边操作啊，说白了啊， fsd 实际用的到底值不值呢？高速上靠谱吗？ 市区堵车能不能解放手脚？下期呢，我就找两台车啊，给你们实测一下啊，一台买断 fsd 的， 一台呢订阅一个月，咱们呢，实打实的啊，对比体验一下。想知道哪款更划算，哪款更实用的，评论区里啊，你就扣啊，想看实测，咱一起把这笔账啊给你算透！