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e 派的车如果不上 ready, 用的真的是小电池电?如果你也这样以为就大错特错了,今天直接给大家上实车测试。测试方法我们也简单粗暴一点, 解锁、开门,等待车机亮屏后,我们就断开小电池的正负极,然后就去前面见证一下奇迹吧。可以看到电视节目仍在正常播放,车机和仪表都在正常用电, 仪表上呢也并没有上 head, 所以 一派车型不需要上 head, 也是用大电池电。还有人说如果不上 ready, 小 电池容易亏电,这是真的吗?我们保持非 ready 状态,直接继续上测试。先测一下断开时的小电池电压十二伏,再连接上小电池的正负极,然后测测正负极,连接后的电压变成了约十四伏,这个是小电池的正常充电电压,因此即使不上 ready, 小电池也在被充电,不会出现亏电情况。综上所述,只要解锁开门亮屏后,车内就是使用大电池的电, 同时大电池也会持续给小电池补电,大家在车内休息用电时不用坐上,还得等复杂操作。研发人员一考虑这种使用场景,直接正常用车即可。大家学会了吗?关注我,专业角度解锁更多用车技巧!

一拍零零八,车门应急开关,新能源汽车现在虽然都用了隐藏式的门把手,但是在汽车的里面,我们的是电视放的门把手按一下就可以,但其实在下面它还设计的有这个闸牌, 就从这边拉一下,它就等于是打开了这个车门和这个机械的按钮,功能升降都是用来开门的。



现在的车是越坐越好了,瞧瞧,四座加热全安排上了。等等等等,我车上的人呢?哎呀妈呀,刚才都下车了,忘了关加热,又亏我几毛电了。为了不再发生这样的事, 我设定了一个场景,大师,当安全带系上,且室外温度低,就打开这个座椅的加热。当安全带解开,就把这个座椅的加热关掉,来看看实战效果。

有朋友在问一派零零八他的车内插座在哪?那今天咱就来看一下。首先我们打开我们的后备箱,他就在我们后备箱的右手边,我们可以看到右手边的这个位置,他就在这边,这就是我们零零八他的室内插座,哎,我们直接把它扣开,这就是我们那个 车内插座,但这个车内插座只有零零八五座版的才有,六座版是没有的,我们可以看一下六座版的这边是没有那个室内插座的, 他只有在我们左手侧第三排的这个位置有一个 type c 的 接口,我们可以看一下。这边呢是有一个 type c 的 接口,所以说六座的一个版本的是有,只是一个 type c 接口,五座的版本是有那个插座的。关注我,了解更多用车小技巧。

啊,哈喽,大家好,好久不见啊。今天给大家讲一个一排零零八的一个充电灯的问题,就是在咱们的这个右侧的地柱后边充电的时候,有个充电灯会亮 啊,会显示这个电亮的充了多少,但是有一小伙伴想关屏,不知道从哪关掉这个功能。嗯,其实这个在设置啊,然后灯光, 然后哦向下这里有一个低柱充电灯,嗯,自动还是关闭,如果想关可以关闭它。