丰田亚洲龙多少匹马力

二零二四款丰田亚洲龙最新落地成交价，未来的丰田车主，个人推荐你选性价比最高的二点零升 cvt 进取版，该配置也是亚洲龙最热门版本，今天我们一起来算算到底多少可以落地。 外观采用家族式设计，仿锤型进气格栅搭配吸力大灯，车身线条流畅，车尾贯穿式尾灯醒目，整体造型大气优雅又不失运动感。车展为四点九九，轴距二点八七米， 来到车内配备十点二五英寸悬浮式中控屏和七英寸液晶仪表盘。动力上搭载二点零升自然吸气发动机，最大马力一百七十三匹，峰值扭矩两百零六牛米， 配 cvt 无级变速箱，官方指导价十七点八八万，目前该款优惠四点三万，加上购置税和保险等，新车落地价在十五点六八万左右。

二零二四款丰田亚洲龙最新落地成交价，未来的丰田车主，个人推荐你选性价比最热门的二点零升 cvt 进取版，关键是现在还有五万的优惠，今天咱们一起来看看该款多少能够落地。 外观采用家族式设计，纺锤型进气格栅搭配犀利大灯，车身线条流畅，整体造型大气优雅又不失运动感。 来到车内，配备十点二五英寸悬浮式中控屏和七英寸液晶仪表盘，车长为四米九九，轴距两米八七，内饰宽敞舒适。动力上，搭载二点零升自吸发动机，最大马力一百七十三匹，峰值扭矩两百零六牛米，匹配 cvt 无级变速箱，动力输出平顺，驾驭感强。 综合油耗为六个，官方指导价十七点八八万，目前该款优惠五万，加上购置税和保险等，新车落地价在十四点八万左右。

亚洲龙完胜雷克萨斯 e s 两百，按我说的这么选肯定更香。车友想买雷克萨斯 e s 两百的心达到了顶峰，朋友却劝他买台亚洲龙就好，然后问这两款车应该咋选？ 如果我说两车互为平替，肯定会引起大家的不满，那我们还是本着不怕不识货，就怕货比货的原则来给他俩做个全面的对比，看看两车有多少不同之处， 亚洲龙是不是花小钱办大事？最后交给大家确定，我也会将最优的选择告诉大家，想直接看答案的还是划到最后三十秒车有相助的。具体车型是雷克萨斯 e s 两百二零二五款尊享版，经销商报价在二十一点九九万左右和亚洲龙二零二四款二点零升豪华版，它的价格在十六点一八万左右， 价格上是真的低很多。定位上，雷克萨斯 e s 是 中大型车，车长四米九七五，轴距是两米八七。而定位中型的亚洲龙，车长是四米九九，轴距也是两米八七，合着大型车的尺寸还没有中型车长， 所以现在的车企对车型定位很模糊了，国产轴距超两米八的定紧凑型 suv， 日产就能定到中大型车了。车内存空间是亚洲龙略大，座椅乘坐舒适性上有点小不同， 雷克萨斯 e s 的 座椅填充更柔软一点，后排的靠背躺着更舒服点，亚洲龙则相对硬一点，腰部支撑会更好。座椅材质上，雷克萨斯 e s 全是仿皮的，亚洲龙是真皮加仿皮。 座椅配置上，雷克萨斯 e s 多了前排座椅通风和主驾座椅记忆，亚洲龙多了后排老板件，因此两侧的空间算打平即可。座椅乘坐舒适性和配置上，雷克萨斯 e s 稍好。动力系统上， 两车搭载的都是二点零升自吸发动机，虽然型号不一样，但也只有型号不一样。发动机最大马力是一百七十三匹，最大扭矩是二百零六牛米，混合喷射加九十二号汽油。变速箱采用的是 cvt 的， 两车的零百加速都在十秒外了，极限吃速给的都是二百零五千每小时。 很多人说雷克萨斯 es 的 发动机更高级，什么工艺更好，这些是没啥感知的，更多的向心理安慰。变速箱，两车也都是爱信的 cvt， 虽然亚洲龙模拟十档，雷克萨斯 es 没有模拟档位，但本质上并没有啥不同，因此动力方面的表现可以看作是相同的。至于具体的驾驶感受，我们还是放在后面。再说底盘悬架上，雷克萨斯 es 我 们以前说过，它的前悬架是麦弗逊的，后悬架是异形四连杆的，属于很基础的悬架结构。 它的前副车架是全框式的，前下摆臂是双层的，四个阳角是铸铁的，后四连杆也是钢制的。亚洲龙的底盘结构，大家把上面雷克萨斯 e s 的 底盘重新看一遍即可。这两款车的底盘可以说是完全一样，你要是哪天雷克萨斯 e s 的 零件没到位，去隔壁亚洲龙车上拆一个装上即可。 两车的底盘对比，说句一比一都不过分。至于驾驶感受上，确实是有些区别的。雷克萨斯 e s 的 动力因为没有模拟换挡，所以大家开着会更平顺，这和亚洲龙的模拟换挡是一大不同。其次，虽然两车的底盘用料一样，但调教风格是不同的。 雷克萨斯主打舒适，滤震啥的都比较柔和，悬架行程长，阻尼设定软，处理细碎，震动会更好一些，但是大家口中的传感也会更重。 相比之下，亚洲龙的底盘就要硬一些，路感会更清晰，侧向支撑也更足，在驾驶乐趣上会更好一些。说白了，两车的风格就像一个大叔一个青年，亚洲龙就是那个青年。在常规状态下，后排隔音我个人体感是亚洲龙略微占优，因为雷克萨斯 e s 只有前排是隔音玻璃， 亚洲龙顶配车型的前后都是隔音玻璃。就驾驶风格而言，我反而更喜欢亚洲龙多点。当然，每个人对驾驶的理解不同，以上感受也是仅供参考。到这两车核心对比就说完了，也就座椅和底盘调教上有点不同， 其他的基本一样。至于配置上，雷克萨斯 e s 比亚洲龙多了倒车车侧预警、避震辅助、被动巡航保护、单天窗、电动方向盘多两个扬声器、大灯清洗、车内氛围灯、倒车后视镜自动下翻等。 亚洲龙比雷克萨斯 e s 多了轮胎更大更宽、道路交通标识识别、胎显、原厂 etc 声纹识别、语音免唤醒等。两车的配置都是挺低的，综合来看也算打平即可。到这两车的对比就可以结束了，按惯例，我们还是来个总结， 雷克萨斯 e s 的 优势是外观颜值更高，承托舒适性更好，底盘更柔软。亚洲龙的优势是价格更低，底盘支撑更好，其他的像用料、动力发动机、变速箱、底盘等就基本一样了。所以它俩咋选？如果想省钱，那就闭眼亚洲龙。如果想多花点钱，那就选择二点五升的双擎亚洲龙。 如果确实喜欢雷克萨斯 e s， 那 建议上个三百 h 车型好啦，这就是两车的全部对比内容，本人力求全面、公正、中肯，如有不妥之处，还请补充指正，认可的记得点赞加关注！

莫欺少年兄，迟早开上亚洲龙。今天老妹给大家介绍一台十六万多就能开甲去的二点零双擎亚洲龙， 这个车长比雷克萨斯 e s 二百的车上都要长， e s 二百也刚刚补过四米九七，这小车四米九九将不到五米的车长， e c v t 变速箱，二点零自吸一百五十二匹马力， 嘎嘎省油。黑色帅气的外观，银色低调的中网，原厂十七寸的轮毂，无钥匙进入。我刚开始以为没天窗呢，还是有天窗，大天窗，但是应该是没有到这个像啊，因为是一款甄选低配版本的， 趁了连雷达都不给安。天景天窗，皮座 边挑腰托，多功能方向盘，液晶屏，中控大屏啊，自动空调。配置方面你像仿实木装饰板也有对吧，皮布包裹也有， 配置来说都不难，但是这个没有，到时候你像没有找雷达的事，挺致命，但是里面一坐下来也挺显好，挺显的足贵。 后排独立出风口儿，独立 usb 接口儿，主要是还有老板座椅，哎，老板从后坐着，你就直接让他往前挪，省的挡住你地方儿啊。后排呢，空间非常宽敞，哎，往这一放是吧， 亚洲龙也烂了，现在这车也是混上十六万多块钱都落地了，二零六八指导价的新款亚洲龙，黑色外观，银色中网，黑色内饰，老铁现在落地十六万五千八甄选。