尊界s900和s800区别

为什么 bba 能坐豪华？几十年来大家都是这样的一个形制，不要给它改成别的东西。如果你去买 suv， 对标不会拿过揽胜就好了，如果你拿轿车来坐，就是迈巴赫好不好开这个事人家开过豪华车的，根本就不用你去说。我觉得这应该是行业标准，多比较比较，看看我说的是否客观尊敬。 s 八百深度测评大家觉得怎么样？ s 八百应该是近半年内你们最关注的这个行政车了，车长五四八零，轴距三三七零，双拼车身，其实我更喜欢它是单色车身，因为首先我觉得 c 柱这一块太厚了，它上面是浅色的话，会拉高整个视觉重心，就会显得轮圈就没那么大，当然轮圈本来就不大， 后面是二六五四五二零。这个叫什么知道吗？叫 premax， 这应该叫零月，专门给电车用的，油车用的，叫皓月嘛。他他有两种选择，你看这是 p 零。所以其实我们今天如果有机会的话，完全可以做一个倍耐力和米其林之间的对比。然后这个圈就 比较八代换那个感觉的，其实这个圈的原始风格来自奔驰 w 幺四零带的前期版的大饼，他的设计语言就是来自德国的一个改装品牌，叫英萨。然后他们想说到几个点啊，他们这个星空感觉的这个门把手晚上可能看起来效果更好一点， 前面这个电镀太亮，如果跟轮圈一样能够做到水泡的那种感觉就好了。然后我们可以看到每一个车形制不太一样，黑色车配金色，这紫色车看着门板，再看这个音响照还是非常劳斯的中介最惊艳到我的是什么？是这个奶白色配咖色，这个非常老钱。这个就一定非常适合重机小灯同学就是特别迪奥，特别乐人平安的是吧？ 他可能为了方便副驾来拍摄他，所以他的鹦鹉螺带在了右手上面。不，我一直从小就喜欢。哈哈哈，开玩笑开玩笑。这个内饰非常揽胜 suv 棕内配白色，这个白有点像宝马的烟白，不太像那个奔驰的 马千多米。这个就相对比较低调了，这是个五座版本，然后这个圈可以在曾经的 m 八 m 九上面大概能看到过。然后这个相对低调，就前面没有镀过装饰。我们的内饰就比较宾利的木乐套装的感觉，然后这个金属键出风口的，这个劳斯宾利的感觉嘛。 方向盘非常的兵力双拼的。马鞍，这个位置是不是像迈巴赫六二？他缺了点什么东西呢？缺了点前面的马鞍，后排的出风口那个地方没有什么设计感。这个下来会是一个电影幕布，可以达到个四十寸的一零八零高清屏。但是他们想说电影幕布的目的并不是想让我们在后排观影，更多的是给到后排一个 更好的隐私空间和遮光空间，让他们去休息用的。其实我觉得这个后排最重要是啥呢？我觉得尊店应该给这类车的老板给他一套好的保温壶套装，然后提供岩茶、黑茶、六宝茶，他们已经过了喝可乐的年纪了。然后还有第二个，他们也可以考虑和美京或者是布尔道格公司一起去调， 挑战一下能不能在后排放四十只雪茄。这个车的车主的人物画像是这样子的，能可以看出来啊，他这个车漆啊，整个塘就是金色的，然后里面这个是黑色，是在这个外面上面做喷涂的。那你看整个车的形制还是比较跑铝的那种感觉， 前面长管前旋，然后拉到后面这个位置，这一块特别飞驰，然后这个造型拉到这个后面，这个地方有后呢，就像两门的 gt 车，比如说闪铃啊，我觉得这个车几个点啊，一个是整个华为系的第一台 adas 四点零系统， 我们去看整个醉驾水平到底是怎么样的。第二个就是行政车吗？开造风造音响的质感，以及后排腿部空间到底怎么样，我们就可以对对比很多。你看现在首先做的不好的 i 七，后排腿部空间不大，然后这个 et 九那个就更不用说了，来上车吧，感受一下。 其实这种发布会特别开心的，首先第一个不是商业合作，不用我写脚本，第二个可以现场去发挥，第三个我不会对这个流量去做保证， 可以讲十几二十分钟，你们看着爽就爽了。然后评论区极度的好，阿和哥又回来了。那首先坐第一轿车是不赚钱的，价位决定呢，他的销量不会太大。为什么 bba 能坐豪华， 时间的沉淀。为什么头塔能做豪华也是时间的沉淀吗？那你说为什么本田没有豪华车？欧国的 r l， 也就是本田的雷阵最多做 c 加几，因为你的以前的 q 四五也做 c 加几，有些是平台问题，也因为就是偏前中置的引擎前驱嘛，本田，所以就是很多 车企第一个坐地级车是值得尊重的，因为坐地级车是一件出力不讨好的，第二个就是又得投入很多的研发费用，还得被我们挑刺，所以这个车我几乎不会给你去讲座椅零重力啊，在零点七秒的情况下，如果发生碰撞的时候，可以突然变成四十度的，而不是五十三度， 这样可以减少这个安全上面隐患。这些东西是你们自己去研究就好了，重要的就是质感，他真的能达到吗？我也建议我们今天的这个视频，大家可以比 比较这一次来的所有的媒体，看看他们是怎么说的，多比较比较，看看我说的是否客观。 前排的座椅吧，我觉得应该是四座版本的原因，后面有墙，我的坐姿只能这样了，但是也 ok， 其实我座椅还可以再低，你看我现在一低再低，但是腿部支撑没那么好了， 非常通透，因为什么没后视镜，我三角窗这一块非常大的，就一点死角都没有啊，聪明。座椅这个反应非常快的。奔驰一、选件动态多仿型座椅，十二缸的奔驰车上都会标配，比如说曾经的 g 六五，比如说 s 六百，然后在普版奔驰车的四门车上面， 八缸车型是不标配的，比如说 s 六三四门是没有的， s 五百四门是没有的，但是 s 六三苦配上面是有的，以及 sl 六三上面是有的，给到 g 六三也是有的。然后 g 六三因为那个座椅的整个形状，它比较饱满的侧面，所以它最多给你的 exs 的这么一个座椅的质感，所以它那个动态多放行没有什么意义，舒服的动态多放行 一定是 s 级，所以这个车的配置是 s 六百的配置，然后给我的感觉就是我来做左右的这种动作的话，这个支撑会让你感觉到更有安全感。前排的坐姿非常的油，车没有任何电车的感觉，底盘做的非常薄，就没有那么的高耸，你看我现在就是可能说这个你们一直都有暗示其他的车其实并没有，我觉得这应该是行业标准，你看你前面腿部空间， 你要看他腿部空间太夸张了知道吗？不过帅不说，已经讲到了行业内的这些高端车其实能做到温区的不同吧，但是不可以做到左右风量了，其实很多车的线都已经能做到左右风量了，我觉得最重要的关注度一点啊，一定要做到鼓风机柔和度。高端的五星级酒店和入门的五星级酒店的区别就是 晚上那个空调循环吹不感冒，你有温感而没风感。国产车、高端车和进口车里面目前做的最好的就是丰田松下的 netoe 那个负离子发声器，他虽然那个，但是我觉得那个鼓风机 做的非常舒服，他的那个风吹出来的感觉就是吹灭不含杨柳风，而且不会对着你人吹，他是旋涡状的出来的，所以我觉得这个非常重要，因为他这个挡板他是电子去控制里面吗？这个角度来讲他是有点吹我肚子的，怎么可以吹我肚子呢？目前我驾驶起来的人体工学都是不错的，你知道吗？但是有一个点就是 我的后视镜挪到这个地方的时候，我是有一些会下探头去看他的，我看那边其实还好，我往这边斜着吧，我有一个纵深空间，我看这个镜子就没问题，但这边有点低了。 ok， 这个地方还有补偿，但是如果在 sud 上面能给补偿，那我就更开心了。所以其实我觉得造车不能突破传统，有些东西要保留的。 尊敬模式是属于这个车的专属模式啊，很柔和，真的很柔和，刹车也很柔和，我能感觉他刻意把刹车行程调长了。你知道吗？其实我在上海车展看到实车之后，坐进车内，我已经感受到这个车 整个行驶起来不会差，因为其实 m 八和 m 七我都非常棒了。然后我们来看掉头的感觉啊，他们说他们是如果三年级的版本，是个五米零五的，不说安排你哇，真的，我直接 他这个调非常夸张，已经是后轮转的特别大，我们听到前轮有点往前推的那种阿克曼脚的那种感觉了，一丢丢，那刹车非常舒缓， 我非常有信心，我知道踩到什么样了之后，这个刹车会怎么样。他的产品定位是对的，我觉得这个是最重要的，就是什么我上来就不会给你夸张到二十二寸，二十三寸的券 我就有二十岁，我目标就是舒服，这绝对是对的，你看迈巴赫用到今天有用到多大的圈吗？二十二十一足以了，不会伤到二十二，近几十年来大家都是这样的一个形制，不要给他改成别的东西。如果你去买 suv， 这边不会拿过缆车就好了。如果你拿轿车来坐，就是迈巴赫，他的衬套软硬度和底盘的舒适度调节介于德国车和美国车之间，硬朗 又能抓得住，孔星能拽得住，车身又能有滤震，但是要有保留百分之二三十的路感，这个车是做到的。哎，你看这种二六五的胎，那么大的马力，完全不会滑，也没有推头，所以不是说前后二六五不是鸳鸯胎，不是前后配就没有好的驾驶体感的，这是底盘调教的功力。我又感觉在内涵某个牌子某款车，哈哈哈。 这车三吨出头，一 t 九是两吨九，好处就是质感嘛，往下走嘛，坏处就是对于空气悬挂的整个寿命来讲都是一个新的挑战，以及单个轮圈他们的承重能力，这个级别的车不会出现这样的问题啊。二十万定位的，三十万定位的， 在这个方面都是一个零件值在摩擦，你知道吗？很多人就没有在乎过这一点。尊界大车展的后场，我跟他们工程师还是市场部聊一个问题，我说其实现在目前在行政第一车里面最好开的地方就是宝马二七，你对标他就可以了，大家都喜欢做的就是跟迈巴赫比底盘啊，什么什么相 名堂呀，就是干嘛的，就现在最近最流行玩什么知道吗？就爆胎测试，这种测试是 ok 的啊，但是我觉得就是行，而上学了，我觉得这些车企现在一定要拎明白一件事，你宝马现在 i 七就是标杆，我就要看其标杆就行了，就好不好开这个事，人家开过豪华车的，根本就不用你去说，我觉得好的车，特别行政车，他是有神的， 他是一股气，从各个维度，色深、香味、触法都让你感觉到他是一部豪车的。这个四点零会有些什么提高呢？我知道前面就是多了三个毫米波，因为激光雷达的话，对于整个雨雾天的穿透力没那么强嘛。然后包括他后面呢，也会多了三个雷达吧，因为就是如果我倒车的话有台阶我怕倒下去嘛。 这个车可以及时做刹停，你感觉是他在开，我在开，就没有智能辅助驾驶的这种痕迹在体感没有过弯的感觉啊，非常柔和，我觉得这个 ok 了。如果是一个职业驾驶员去用上他的这个智能辅助驾驶 系统，后排老板应该都不会恼火，这个非常重要，以及，哎，我非常喜欢地板式油门，某款标榜牛逼的行政车，德国车啊，你们在于多小范围？是悬吊式油门配威信八缸四点零 t 非常要命，你知道吗？司机脚踝都要累断了，也讨好不了后排的老板，悬吊油门踩下去哇就窜。 我觉得这还是一个试装车的原因导致。我觉得前面我不知道 a 柱还是在这个地方有一点点拉哨的声音知道吗？因为整个车非常安静， 听到一点点的声音，然后现在走到这个路上面颗粒感比较粗的话，那明显的感觉前轮胎噪明显起来了，这个时候真的不如艾希了， 尤其是我的右耳听的非常明显。胎噪跟轮胎的配方有关系，跟轮毂的隔绝有关系，跟车重有绝大的关系。如果你是一部 w 十二缸的老款奥迪 a 八第三底盘的和一部六缸的压下去的重量不一样。嗯，你前轮的胎噪绝对不一样，他每次去 起伏的时候，他对他的挤压是不一样的。其实我建议厂家做一件事情，把目前现阶段百万级的自主品牌的国产 mpv， 还有这种轿车，还有所谓的八十万到一百万左右的，你们全来做个淋雨测试，大暴雨，看车内的分贝，前面挡风玻璃和顶棚玻璃格局效果怎么样，这才是真实用料的地方，这是你们看不到的地方， 你们比试试吧，国产车有些做的真的不好的，到奔驰那个级别， s 四五零是入门，只有到五百往上的车型全是双层玻璃啊， uv 镀膜玻璃啊才会有，包括你们去看红旗的金葵花， v 六和 v 八车型，前面玻璃的颜色不一样，只要你能看到发紫的颜色就是隔紫外线的，只要普通颜色的裸玻璃可能就是单层的。没有夹膜的保温音乐是吧， 功率非常够，声音弹性差了点，但是肯定比问界的那音响好太多了， 第一句就能听出来他学习度怎么样。黄海琴特别适合去感受这个音响的温度，就是音响的锅气 ok 了，这音响就 ok 了，功率够的，中音很棒，高音差点意思不够亮。但这种人声比较适合长途听啊，就不会太累啊。后排我都不用听，他前面有个水平，后排不会差的。这音响这个价位吧，在所有国产车里面他能 第一梯队的九十分，这个非常讨巧什么呢？捷豹的叉勾啊什么的都喜欢在这个位置做大待遇，那这个非常好，离人生非常近，我建议车企不用考虑用头枕补偿，这个是离我们位置太近了，就是这类车我建议在安全带的这个调节位置，在这个地方做一个音响，脚玻璃都非常好。因为什么？而且投送装置这个地方有 小的高音头，因为这一块有屏幕吗？我怕做到这个位置的补偿也没有法做到这个位置的补偿。那前面舞台感很好了， ok， 高音差一点点，低频和中音一起输出的时候不要做的那么的浑浊就行了。这个音响 已经非常有动态或者是非常有温度了吧。我心里最好的几部新车的音响都不是这个年代的，五点二 v 十的奥迪 s 八老的辉腾丹达零八零，九款的 ucf， 四零的 ls 四六零 马克莱文森，大柏林在我心里没有那么高的位置，你想那个年代的什么印象？都是功率不超过一千瓦，扬声器支数不会超过二十个，但是非常动听。 音响好与不好跟功率大小，扬声器指数一点关系都没有。我给你讲一个反面教材，就是路虎揽胜，当年有两千多少瓦，他的音响非常拉。那 l 三二二之后的揽胜音响有个叫哈曼劳，这个七 hd 那个版本非常棒。天， 我们经典的管弦乐结束今天的音响测试啊， 满分乐器声，这就是现在目前国产车里最好的音响。哈哈哈哈，这段留着啊。坐姿比前面略高一点点，这样能接受。后排总空间真不用多说，空间是 ok 的，细碎的震动过滤的非常好，这个锂电高度如果能再往下坐低一点点就好很多， 现在一定非常厚。这个跟阿奇一样啊，屏幕在这个位置，这个东西能拿下来加热通风，按摩调节，连腿托上面都有按摩。提一个建议吧，我觉得就是他前面还是跟问界啊，讲界啊，什么都是一样的。这个中控既然那么尊的内饰要给他做一套不一样的 ui， 这整个还是华为系的手机的感觉。他们说这个幕布最大的用处就是遮光，我该睡觉用了。开启这个盖板也是遮光的，刚开始降下来了，你看他现在说话声音，他就闷了，静音就非常好。 国内汽车市场开始在比一个东西了，叫带隔断的 mpv， 你是否坐在后轴上有多余的震动？之前一窝蜂会买某个品牌的某个车嘛？那现在大家开始就是轿车能不能做到好合理的头部 和隐私性，以及后排的这个舒适度，包括 et 九，我觉得都是在用心想做一部好的地级车嘛。然后我觉得只是大家对地级车的定位不一样，偏向开还是偏向坐，但是我觉得有这样的车型做第一，豪华车是非常好的事情， 代表着我们的产品能够叫豪华车，你能不能成为豪华车，就是有没有好的地级型的车，一次比较愉悦的试驾体验。这次来云南来的值，因为真的飞昆明到这个地方得两个多小时，来的时候一天，回去一天，就是为了试一下。希望大家 家能够看完这条视频，因为略长，但我觉得这个车能代表一些就是民族自信吧，当然有缺点我也都会说出来的，然后如果你们有机会也去试驾试驾，看看是不是我说的这样。