春风450mt女骑飞坡最后怎么样了

我好像看到了，我看见咱五年前那台车的路线了。那你追上他，我那时候开的真快， 能挡住他张驰一起啊。

一个问题，两位女婿谁的动力更好？哈喽，大家好，我就是磊光看数字感觉六二五比四五零排量大，这两个人年纪相仿，爱好相同， 我觉得可以成为好朋友，一个能上天，一个能下水，二者得其便能统治整个女企业家。

昨天那个四百五十飞坡大家应该都看了吧？秒， 所以导致从那个坡下去了，其实很简单，并降低 我断口，直接让车子断电。还有一个办法就是快速切断离合，彻底切断就不会导致那种坡飞出去了。多少还是 得练练控车技 应对这种突发的紧急情况。大家怎么看？

兄弟们，刚刚看完这个飞驰人生三，哈，我出了影院门，打开手机一刷，我竟然刷到了飞驰人生四，你说惊喜不惊喜？早晨刷了个视频，有一个女骑骑了个 adv 春风的四五零 mt 走飞铺装路面的时候，由于这个油毡没有配合好，然后一加油门，整个人都飞出去了，幸好这位女骑身上穿的装备比较好，护具都飞出去了。幸好这位女骑身上穿的护具的包括那个骑行靴子， 他的身体没有任何的大碍。其实从这条视频里面给大家讲，我还是劝大家一句话，我告诉你们所有的新手，或者是所有的女骑第一次骑摩托车，包括男生那些胆小的，真的，我劝你新手第一辆摩托车一定去选择踏板，因为踏板绝对安全， 很多人都不服输，我不可能，我刚刚学出摩托车这样来对不对？我必须骑个比较酷的车，比如说我去骑个巡航车，我去骑个什么防晒， 或者是我去骑个什么 adv， 那 车多酷对不对？是酷，但是我跟你讲，你的水平够吗？你在驾校学那点东西，我跟你讲，你去走一个正常那种铺装路面还行，加油门一直走那种路面还行，如果你遇到一个非铺装，坑坑洼洼的对不对？你油力配合不好，要不你憋死，要不你摔车，要不你一个油门把它蹿出去，对不对？ 这是对所有的新手进行一个奉劝，千万不要去那么做。从这个视频里面大家都能看出来，这个女婿绝对是个新手，他首先他跟车的时候都不会跟他跟的太紧了，是不是？特别是走服装，走飞铺装路面的时候， 当时我看到他那个评论区里面回复了这个女骑士骑了一天跑了七百多公里的，有严重的一个疲劳驾驶，还是个女生，那个时候他的身体已经疲惫了，同时他的脑子这个地方也疲惫了，也麻木了，同时他的右手或者左手基本上不受控制，当他跟这个前车离得太近， 他要停车，他要刹车的时候，可能这个车要倒车，他下意识的把左脚落地，落地完了以后，那么左手和右手在控制车把的时候，可能右手 不受控制，然后把油门一下蹿出去了，左手还没有握离合。那么这个时候大家记住了挡车在一档和二档时候，他的低扭特别特别猛，如果你的离合没有握死，右手一加油门绝对就是干什么立马把它蹿出去了。我当时第一次去学车的时候，我姐夫教我的时候，一定跟我讲的第一句话就是说， 记住这个油力配合，慢慢去松离合，如果离合松快了以后，扭矩太大，立马就能蹿出去，相当相当危险。真的，我呼吁 所有的小姐姐们，所有的新手们，老老实实去搞一个踏板，想搞长途摩旅，去选个二五零，三五零大排量对不对？你说它不漂亮吗？ 它不酷吗？它一点也不次于挡车，眼前这辆车售价二点四，是所有三五零排量当中售价最低的， 而且给你提供了个三五零动力的排量，咱们去跑长途铺装或者是非铺装也好，三五零的排量动力绝对够了，而且这台发动机的扭矩和功率也相当相当大， 在同级别当中它绝对属于佼佼者，市里面去通勤，长途去跑，一点问题也没有，全配置都给大家做起了前后双通道 a b s， 而且是博士的加 t c s， 还有个什么电动的风挡，大大的一个号称是移动式沙发的一个坐垫， 你就骑着这么一个踏板，真的不管是男生也好还是女生也好，你出去跑长途，你出去跑飞步装都一点一点问题也没有。那我看这个视频最后那个男的说了， 呃，回北京以后，他们把这个春风的四五零 mt 要把它处理掉，给这个女生去买一辆什么踏板或者是一个 adv， 我 估计应该这个女生身高来看的话，应该选择本田的 adv 或者是光阳的赛艇 x 三五零， 包括那个前间呢？有个二五零 adv， 这些座驾都合适，三六八的话应该不合适，我觉得这个选择非常的正确。那么我想问大家，你们为什么不在第一时间 去选择踏板的兄弟们？还是那句话，我之前发过一条视频，我说了我就骑踏板，因为我胆小，因为我怕死好不好？兄弟们今天的分享到这，下课拜拜。

来了来了，上次去黄山路上飞了坡之后就一直想要再飞一次，今天来到重庆的大草原，开始今天的飞坡来了，无敌高筋，飞坡速度不够这头了，再来一次， 依旧这头，我让老表用他的四五零 m t 飞一下，我学习一下，老表真系太稳了，帅的一批，我的高筋车头太重了，我用老表的四五零 m t 来飞 还是不行，骑越野车的小哥给我示范一下，飞的很帅，一起玩的老师给我教学了一步，不要收油，你收了油就会坠头 啊，坠头就很危险，就是不，不用太快就，但是不要收油，对，那么好，油门顶上不要收油，这一次我将要帅起来飞， 兄弟们，这一波怎么样，是不是很帅？比之前好多了，不得不说，四五零这车真不错，骑的很舒服。

终于放假啦！今天来试了一下四五零 m t 的 跑山，对于跑山来说，二档呢有点冲，三档有点乏力，总的来说还行，适应一下应该没问题，但是又遇到了弯中停车， 气死我了 啊 啊。

今天给你们带来的是万众期待的春风四五零 mt， 说真的，这台车在私信里面已经会有好多人催我好久了， 它不像有些 a、 d、 v， 一 上来就要证明自己能有多野，它只听你一句话， 你想去哪，我陪你。那引擎方面呢？搭载四百四十九 cc 并列双缸引擎，调校呢明显偏实用性，多一点，低转不突兀，中段有厚度。这台发动机的最大优点不是快，是可控，你能清楚的知道后轮在干什么，而不是被动力牵着走。那它骑起来到底什么感觉呢？很正， 坐姿直立，重心集中，油箱不顶，腿把手不别扭，公路上他稳，烂路上他不慌啊。但是前提是你不要像全车主一样去搞一堆越野胎啊，原厂那个全地形轮胎很够用了，你第一次压进碎石时不会心里发紧 啊，会想，哦，原来这也能骑。那底盘与避震，那无疑是这台车最大的亮点，常形成避震给的很有诚意，不是那种一捏就塌的软，而是慢吞吞，稳稳沉过坑，挖过减速，带过碎石，你能感受到他在处理路面，而不是把冲击力原封不动的交给你。那他得有哪些亮点呢？双缸加 低转，友好调教，非常适合职业玩家长行程，悬挂容错率非常高，坐姿站姿对新手都非常友好。还有我们这是外观非常硬朗，真的，这个外观设计我打十分。那最后也是最重要的一点，定位非常准确啊，轻度探险绝对不跟你装老炮。那他的哪些缺点呢？高速巡航设计，动力真的不算富裕， 如果你要超车，真的要预留好空间，体型呢，也比想象的更壮，推车的时候稍微有点费力，那原厂的轮胎你要是在公路上是我觉得够用了，但是你要拿去越野的话，我觉得稍微有点不够用，但是你要像前车主这样升级了一套越野胎的话，他的公路属性又降低了。还有就是风挡的防护效果，这个风挡你就当他没有算了。 装饰作用大于实用作用，但实话实说，这台车真算是一台好车，他知道自己是个四百，他绝对不会装八百或者一千二，他知道自己是谁，也绝对不会逞强，更适合不想被排量和车重劝退的，适合想去多一点地方，而不是去的有多快的 出风。四五零 mt 不 会逼着你去越野，但会在你想离开柏油的时候给你一个台阶。他不是冒险的开始，是冒险变得可行的那一步。如果你想把生活骑得更远一点，但又不想太累，那四五零 mt 刚刚好， 完了又亏电了。真的不怕你们笑话，这台车是我第一台骑车要带搭电宝的车。

大家都很想知道我这台春风四五零 mt 参加完大黑山的比赛，车损到底有多大？现在我给大家看一下啊， 这个油门的把座啊，把座坏了，然后发了一个原厂的啊，这个很便宜，大家猜猜多少钱？十三块钱啊，十三块钱，原厂的油门把座，其次就是油箱 这里摔变形了啊，但是可以用的，因为我们跑比赛不讲究外观的，只讲究性能。然后这个车把座不是这次比赛啊，有一次跑飞装 打了个飞机摔坏的，而且还不是我骑的啊，我的一个小徒弟骑的，还有这个尾灯是参加元谋土林的 a d v 比赛被追尾撞坏的， 倒点皮割坏了一点点，其他的其他就没有什么车损了， 跑这么高难度强度这么大的比赛，他一点车损都没有。其实咱们春风的品控还有整体的做工和质量，我可以说应该是咱们国产的顶流了， 我骑进口车这么多年，包括 ktm 一 些日系车，咱们现在春风的用料和做工真的非常非常不错啊，可以跟进口车一起媲美掰手腕了，很 nice。