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过来的时候呢,放大一点啊,骑过来的时候左手靠里,视频里面不知道能不能看的出来,就他现在的轮子呢,在右边看到没有,他的轮子在那边,他的车头呢偏左边来,骑起来非常的别扭,给他调一下,这个不需要更换东西,调一下就好了。 我们拿这块板看一下啊, 他如果四个角不平的话,那就说明一根两根减震肯定是一个前一个后,然后导致他这个轮子往一边扭的嘛,很明显把这个轮子往那边,这个头往那边,对吧? 再拆装一遍,减震轮胎拿下来重新装一遍,按标准装就可以校准。把他大灯拿掉了之后我们再看一下啊,其实很明显的没有放好, 说白了就是上三星和下三星,你有劲了,就这个在前了,那个在后了,就会导致到下面整个轮子都是歪掉了。给他减震,拿下来重新装一下, 刚才减震我已经拿下来了,然后装的时候喷一点 w d 四零,在这个这个地方装的时候会比较好装,然后给你们看一下,你们就知道问题出在哪里了。现在这个呢是捅上来没有穿过这个上三星,这根减震也是没有穿过上三星,我们拉近一点看啊, 这个前面有一条缝,看另外一根这前面没有缝,聪明的小伙伴应该已经知道问题所在了,对吧?只需要把上联板上三星给他往那边叫准一点,让两让两根减震顺利的捅上去,那么这个就已经调好了,明白吧?就是看啊,这里你看有条缝到后面去了没有缝了, 就说明这个帘板他朝前了,另外一个呢,他是相对的,这里没有缝了,他后面缝很大,那是不是把这个往前一点,那他也可以顺利的捅上来,这样捅上来装好了之后呢,就是调整好了, 把上三星的大螺丝和这颗锁子螺丝稍微松一点,然后呢他下帘板是有方向线位的,你可以把方向打过去,打过去呢,就可以轻松的去调这个上三星和这个简单的位置,你看这样这样稍微再过去点就可以对准了, 把方向这样打死,去找那个位置,找的差不多就可以了。一样啊,如果是这样子过头了,那你打另外一个方向,往另外一边打,他也可以叫准回来, 叫准了差不多了,然后把减震往上装,装好了之后再缩紧缩紧就可以了。那么怎么判断叫准了呢?就是这个减震从下面往上捅的时候很顺利,直接呲溜一下就捅上来了,另外一根减震也是呲溜一下捅上来了就 ok 了。然后 这上面有刻度吗?留两格或者留一格,对面也留两格,留的一样平的就可以了。然后把下面的上面的和那个大螺丝和锁子螺丝紧上,然后轮子装上就 ok 了。最后放一块板看一下就可以了,四个角都是平的,都是平的了吧?

今天分享一下车头歪,车把不正怎么去解决它。首先我们要把车拆成这个样子,把前面的盖板拆掉,找到这颗元宝螺丝, 左方向柱的和那个车把的中间的这颗螺丝,找到它,咱们把它松开。以我的这个 m 为例,是要到一个十四号的,一个梅花扳手,还有一个十四号的套筒, 梅花扳手卡住里面的那颗螺母套筒,用在外面松掉这颗螺丝,我们松的时候不要彻底的松完,松一点点就行了,像这个样子就 ok 了,松一点点,大概松个一圈这样子。 把这颗螺丝松掉之后,咱们用脚固定下车轮啊,往某一个方向固定好,不让它动就行了啊。然后咱们看一下车头啊,螺丝松之后,车头是可以左右摆动的,看到没有左右摆动, 咱们看一下你的车头是往左边偏还是往右边偏,如果往左边偏,你就往右边掰一点点,往右边偏的话,就往左边掰一点点, 调整好他之后,咱们把这个螺丝给固定好,固定好咱们试一下,试完之后啊,如果没问题了,再二次加上努力就 ok 的 了。 这个螺丝松完之后,如果你的车头左右幅度摆动到最大,还是不能解决这个龙头歪的问题,那么就把这颗螺丝给松掉,把它卸下来,用一个十号的啊,十号的一个钻头, 把它里面这个孔,三星这个孔往左右啊,左右的扩一点点,一点点就够了啊,往左右扩一点点,然后他的摆动幅度就会变大,这样子就可以完美解决一个车头龙头歪的一个问题。 有些车友担心说,哎,扣了孔之后他会不会说啊?这个螺丝锁不紧啊,什么之类的啊?这不用担心,这一颗螺丝他只是起到一个夹了,这个 这个东西啊,这个东西是膨胀的一个东西,就是靠这颗膨胀的这么一个小电圈来给他顶住的,不用担心说这颗螺丝不够力,只要你扭力打的足,他是不会松的。

为啥别人骑摩托车转弯转的又稳又灵活,自己呢,却总觉得车根本不听使唤?其实核心秘密啊,就是逆推座。今天就把逆推座的原理和为什么要学,用大白话给你讲透,讲明白。首先,咱要先搞懂逆推座到底是啥?简单来说呢,就是推左,往左走,推右呢?往右走, 想往左转,那就推左边的车把,想往右转就推右边的车。可能有人会蒙,这不是反的吗?其实啊,这是摩托车设计原理,不是瞎说的啊。我们来做个小实验,人在向前奔跑时,突然向左侧迈左腿,那么我们人是不是该向右侧倾斜?而摩托车在推右把时,车轮是向左转的,等于人迈了左腿, 因此呢,人也会向右侧倾斜,那就快速的躲开了角度大。高速转弯时呢,车把稍微动一点就行了,而且你还能通过调整我们速度来调整我们转弯半径, 减速时转的会更急,加速呢,就会转的更快,甚至呢,不用控车把,是不是很神奇?那车把的核心呢,就是改变我们车身的倾斜角度,比如你骑直线的时候,我们可以尝试向右侧推车把,这时候呢,我们车头呢,会往左倾, 而向左侧去推把呢,我们车头也会往左侧去,但是我们车身呢,其实是往右倾,这就是逆推座的核心逻辑。其实啊,逆推座它不是什么高深技巧,就是摩托车转向的底层逻辑,掌握了它,你压弯过弯都会又稳又力,再也不会跟车较近。

来,咱们看一下他这个弯度啊,看一下这个弯度, 这个肯定是需要更换的。再有一个啊,就是咱们在骑车的时候有些 gs 叉就不管什么车啊,摩托车你骑起来,你把车把扶正,把车把扶正,车轱辘是歪,然后把车轱辘扶正,车把是歪的这一种啊,像这种这种情况啊,一般都是什么坏了,都是这个坏了, 这是车的一个方向柱下边这两个孔,这两个孔是报这个减震的。 像这个东西啊,歪的不是特别明显啊,咱们肉眼可能是看不出来的,如果他特别歪的话,那基本上那个车骑都没法骑了。这个东西啊,咱们车把车把和车轱辘他不在同一条同一条线上,之后啊,就是百分之九十就是这个柱子,这个柱子歪了,然后 再回来,就像以前啊,咱们录过一期,就是说这个把这个车把把这个车把往左打,往右打,他的间距不一样啊,间距不一样之后就是这个车的小把歪了。首先确认呢,咱先把这个车把往往右打死,然后看 把手伸直往这里塞,看这个大概将将是将将四指,然后再测一下这边,然后把它 打到紧左边,再往里塞,四指是根本塞不进去,也就是说塞三指还将将,就证明这个这个手板他是歪的,所有的跑车都可以这样来测试。 然后这个就是非常非常明显了啊,这已经非常明显歪了,像这个呢,可能看着不是特别明显,但是你放到车上之后,咱们左右打把,也能感觉到这一个车马是歪的。

矮个子骑大车最重要的几个点,停车的时候这个龙头尽量不要歪,尽量把它掰正了,轻脚也是一瞬间把它掰正了,这样才不容易倒车。来,我演示给大家看一看, 好,我们停车把它掰正,对吧?掰正的同时眼睛要看前面,而不是说你还看到这边,看到这边人就有可能把车带过来,就容易倒车,你学会了吗?

好车款的车,咱们怎么样来确认那个车板偏与不偏?来稍微近一点?然后好多车主啊,这个车板,这个小板歪了之后,他并不知道他自己车板歪不歪。 首先确认呢?咱先把这个车把往往右打死,然后看把手伸直往这里塞,看这个大概将将是将将四指,然后再测一下这边,然后把它打到紧左边,再往里塞, 四指是根本塞不进去,也就是说塞三指还将将,就证明这个这个手把他是歪的。所有的跑车都可以这样来测试。

来,专门为摩托车车把歪这个问题录一期视频,这两天咱家粉丝集中问我车把歪怎么弄?下边这个龙头底下这是一个橡胶的,上边一个追橡胶,下边一个追橡胶,这个东西就是软连接,为的是车把减少震动,如果 你车把歪排除车轮轮胎减震和上下三星排出,这些原因只是这车把歪往哪边歪你就掰, 你就,就这种情况你就掰就得了。如果掰不过来的情况下,你把这个撤掉,拧下来之后底座两边换一下,换完了之后看看他能不能正, 如果还不正啊,可能你这上下这个橡胶时间长老化了也拧不到头了,螺丝拧到头他也晃,你把这个位置加个垫。不用换啊,那个东西虽然说换了也没多少钱,如果加完垫再过不来的情况下,那你直接 换两个那个,呃,那那螺丝带橡胶的螺丝,然后尽量大家别加这个加高码啊。如果你胳膊够长的情况下,你就用这原车的就行,因为啥加了他车把软。