摩托车车把调歪的作用

过来的时候呢，放大一点啊，骑过来的时候左手靠里，视频里面不知道能不能看的出来，就他现在的轮子呢，在右边看到没有，他的轮子在那边，他的车头呢偏左边来，骑起来非常的别扭，给他调一下，这个不需要更换东西，调一下就好了。 我们拿这块板看一下啊， 他如果四个角不平的话，那就说明一根两根减震肯定是一个前一个后，然后导致他这个轮子往一边扭的嘛，很明显把这个轮子往那边，这个头往那边，对吧？ 再拆装一遍，减震轮胎拿下来重新装一遍，按标准装就可以校准。把他大灯拿掉了之后我们再看一下啊，其实很明显的没有放好， 说白了就是上三星和下三星，你有劲了，就这个在前了，那个在后了，就会导致到下面整个轮子都是歪掉了。给他减震，拿下来重新装一下， 刚才减震我已经拿下来了，然后装的时候喷一点 w d 四零，在这个这个地方装的时候会比较好装，然后给你们看一下，你们就知道问题出在哪里了。现在这个呢是捅上来没有穿过这个上三星，这根减震也是没有穿过上三星，我们拉近一点看啊， 这个前面有一条缝，看另外一根这前面没有缝，聪明的小伙伴应该已经知道问题所在了，对吧？只需要把上联板上三星给他往那边叫准一点，让两让两根减震顺利的捅上去，那么这个就已经调好了，明白吧？就是看啊，这里你看有条缝到后面去了没有缝了， 就说明这个帘板他朝前了，另外一个呢，他是相对的，这里没有缝了，他后面缝很大，那是不是把这个往前一点，那他也可以顺利的捅上来，这样捅上来装好了之后呢，就是调整好了， 把上三星的大螺丝和这颗锁子螺丝稍微松一点，然后呢他下帘板是有方向线位的，你可以把方向打过去，打过去呢，就可以轻松的去调这个上三星和这个简单的位置，你看这样这样稍微再过去点就可以对准了， 把方向这样打死，去找那个位置，找的差不多就可以了。一样啊，如果是这样子过头了，那你打另外一个方向，往另外一边打，他也可以叫准回来， 叫准了差不多了，然后把减震往上装，装好了之后再缩紧缩紧就可以了。那么怎么判断叫准了呢？就是这个减震从下面往上捅的时候很顺利，直接呲溜一下就捅上来了，另外一根减震也是呲溜一下捅上来了就 ok 了。然后 这上面有刻度吗？留两格或者留一格，对面也留两格，留的一样平的就可以了。然后把下面的上面的和那个大螺丝和锁子螺丝紧上，然后轮子装上就 ok 了。最后放一块板看一下就可以了，四个角都是平的，都是平的了吧？

今天分享一下车头歪，车把不正怎么去解决它。首先我们要把车拆成这个样子，把前面的盖板拆掉，找到这颗元宝螺丝， 左方向柱的和那个车把的中间的这颗螺丝，找到它，咱们把它松开。以我的这个 m 为例，是要到一个十四号的，一个梅花扳手，还有一个十四号的套筒， 梅花扳手卡住里面的那颗螺母套筒，用在外面松掉这颗螺丝，我们松的时候不要彻底的松完，松一点点就行了，像这个样子就 ok 了，松一点点，大概松个一圈这样子。 把这颗螺丝松掉之后，咱们用脚固定下车轮啊，往某一个方向固定好，不让它动就行了啊。然后咱们看一下车头啊，螺丝松之后，车头是可以左右摆动的，看到没有左右摆动， 咱们看一下你的车头是往左边偏还是往右边偏，如果往左边偏，你就往右边掰一点点，往右边偏的话，就往左边掰一点点， 调整好他之后，咱们把这个螺丝给固定好，固定好咱们试一下，试完之后啊，如果没问题了，再二次加上努力就 ok 的 了。 这个螺丝松完之后，如果你的车头左右幅度摆动到最大，还是不能解决这个龙头歪的问题，那么就把这颗螺丝给松掉，把它卸下来，用一个十号的啊，十号的一个钻头， 把它里面这个孔，三星这个孔往左右啊，左右的扩一点点，一点点就够了啊，往左右扩一点点，然后他的摆动幅度就会变大，这样子就可以完美解决一个车头龙头歪的一个问题。 有些车友担心说，哎，扣了孔之后他会不会说啊？这个螺丝锁不紧啊，什么之类的啊？这不用担心，这一颗螺丝他只是起到一个夹了，这个 这个东西啊，这个东西是膨胀的一个东西，就是靠这颗膨胀的这么一个小电圈来给他顶住的，不用担心说这颗螺丝不够力，只要你扭力打的足，他是不会松的。

为啥别人骑摩托车转弯转的又稳又灵活，自己呢，却总觉得车根本不听使唤？其实核心秘密啊，就是逆推座。今天就把逆推座的原理和为什么要学，用大白话给你讲透，讲明白。首先，咱要先搞懂逆推座到底是啥？简单来说呢，就是推左，往左走，推右呢？往右走， 想往左转，那就推左边的车把，想往右转就推右边的车。可能有人会蒙，这不是反的吗？其实啊，这是摩托车设计原理，不是瞎说的啊。我们来做个小实验，人在向前奔跑时，突然向左侧迈左腿，那么我们人是不是该向右侧倾斜？而摩托车在推右把时，车轮是向左转的，等于人迈了左腿， 因此呢，人也会向右侧倾斜，那就快速的躲开了角度大。高速转弯时呢，车把稍微动一点就行了，而且你还能通过调整我们速度来调整我们转弯半径， 减速时转的会更急，加速呢，就会转的更快，甚至呢，不用控车把，是不是很神奇？那车把的核心呢，就是改变我们车身的倾斜角度，比如你骑直线的时候，我们可以尝试向右侧推车把，这时候呢，我们车头呢，会往左倾， 而向左侧去推把呢，我们车头也会往左侧去，但是我们车身呢，其实是往右倾，这就是逆推座的核心逻辑。其实啊，逆推座它不是什么高深技巧，就是摩托车转向的底层逻辑，掌握了它，你压弯过弯都会又稳又力，再也不会跟车较近。

来，咱们看一下他这个弯度啊，看一下这个弯度， 这个肯定是需要更换的。再有一个啊，就是咱们在骑车的时候有些 gs 叉就不管什么车啊，摩托车你骑起来，你把车把扶正，把车把扶正，车轱辘是歪，然后把车轱辘扶正，车把是歪的这一种啊，像这种这种情况啊，一般都是什么坏了，都是这个坏了， 这是车的一个方向柱下边这两个孔，这两个孔是报这个减震的。 像这个东西啊，歪的不是特别明显啊，咱们肉眼可能是看不出来的，如果他特别歪的话，那基本上那个车骑都没法骑了。这个东西啊，咱们车把车把和车轱辘他不在同一条同一条线上，之后啊，就是百分之九十就是这个柱子，这个柱子歪了，然后 再回来，就像以前啊，咱们录过一期，就是说这个把这个车把把这个车把往左打，往右打，他的间距不一样啊，间距不一样之后就是这个车的小把歪了。首先确认呢，咱先把这个车把往往右打死，然后看 把手伸直往这里塞，看这个大概将将是将将四指，然后再测一下这边，然后把它 打到紧左边，再往里塞，四指是根本塞不进去，也就是说塞三指还将将，就证明这个这个手板他是歪的，所有的跑车都可以这样来测试。 然后这个就是非常非常明显了啊，这已经非常明显歪了，像这个呢，可能看着不是特别明显，但是你放到车上之后，咱们左右打把，也能感觉到这一个车马是歪的。

矮个子骑大车最重要的几个点，停车的时候这个龙头尽量不要歪，尽量把它掰正了，轻脚也是一瞬间把它掰正了，这样才不容易倒车。来，我演示给大家看一看， 好，我们停车把它掰正，对吧？掰正的同时眼睛要看前面，而不是说你还看到这边，看到这边人就有可能把车带过来，就容易倒车，你学会了吗？

好车款的车，咱们怎么样来确认那个车板偏与不偏？来稍微近一点？然后好多车主啊，这个车板，这个小板歪了之后，他并不知道他自己车板歪不歪。 首先确认呢？咱先把这个车把往往右打死，然后看把手伸直往这里塞，看这个大概将将是将将四指，然后再测一下这边，然后把它打到紧左边，再往里塞， 四指是根本塞不进去，也就是说塞三指还将将，就证明这个这个手把他是歪的。所有的跑车都可以这样来测试。

来，专门为摩托车车把歪这个问题录一期视频，这两天咱家粉丝集中问我车把歪怎么弄？下边这个龙头底下这是一个橡胶的，上边一个追橡胶，下边一个追橡胶，这个东西就是软连接，为的是车把减少震动，如果 你车把歪排除车轮轮胎减震和上下三星排出，这些原因只是这车把歪往哪边歪你就掰， 你就，就这种情况你就掰就得了。如果掰不过来的情况下，你把这个撤掉，拧下来之后底座两边换一下，换完了之后看看他能不能正， 如果还不正啊，可能你这上下这个橡胶时间长老化了也拧不到头了，螺丝拧到头他也晃，你把这个位置加个垫。不用换啊，那个东西虽然说换了也没多少钱，如果加完垫再过不来的情况下，那你直接 换两个那个，呃，那那螺丝带橡胶的螺丝，然后尽量大家别加这个加高码啊。如果你胳膊够长的情况下，你就用这原车的就行，因为啥加了他车把软。