方程豹钛7怎么样

方晨爆胎漆啊，这款车真的是太垃圾了，太多缺点了啊。来，你们看我这台车呢，我才提回来几天呐，昨天我刚洗完车呢，我只要一上路，你们看我这个前机舱全是这些灰尘，真的是太脏了，太多毛病了。 至于网上说的这种什么异响啊，座椅塌陷呢，这些毛病我都不想说了，太多了说不完的啊。如果你们还没有订车的，千万不能订啊，千万不能订这个车了，你们要是再订就会影响那些等了很久都没有提到车的车友了。

方承豹泰系的储物和空间设计行不行呢？今天我们就来好好的看一下，从驾驶舱到后排再到尾箱，把乘坐空间储物设计、灵活布局等方面都给各位实测展示一下，想买硬核方盒子 suv 的 看中空间实用性务必看到最后。 先进驾驶舱给人第一感觉呢就是规整啊，比如说门板处的凹槽储物格，以及中岛附近的手机位和水杯架，都给人呢很舒服的感觉。而且注意看他的这个门板储物槽啊，相当的开阔，不像很多的车型啊，他会有一些前宽后窄的造型， 太极这里就设计成了全开放式的，而且呢非常的规范。再来看他中岛下方的这个储物格啊，也是四方四正的，比较的宽大，能放不少东西。然后就是副驾驶前方的手套箱和中控台上的这个凹槽了， 手套箱左侧呢，还有一个这个隐藏的挂钩，以及车顶的隐藏眼镜盒。在储物空间设计上可以说呢该有的都有。中岛的两个水杯架的后方呢，低配版本车型呢，这里是一个扶手箱。高配版本车型呢，这里是一个车载的冷暖冰箱。而在空间的表现上呢，我身高一七七厘米，把座椅调整到 最低和最高，我们来看一下头部空间的表现，座椅调整到最低的时候呢，头部距离车顶呢还有两拳出头的距离，非常的宽大，其实我们把座椅调到最高的时候呢，头部距离车顶也有一拳的这个距离，所以说他这个纵向空间对于一米九几身高以下的这个乘客应该都能够轻松的适应。 然后我们把驾驶位的座椅调整到离中控台前方啊，有一拳半到两拳的这个距离，我们再换到后排来看一下他的这个空间和储物的表现。泰系的车长四九九九毫米， 在储物的设计上，后排门板处呢，这个凹槽要比前排呢稍微大一点，但是下方的这个储物空间呢，要比前排稍微短一点。而在储物的丰富度和应用场景上啊，后排呢，首先啊，你看他给的这个文件夹的设计啊，同样非常的给力， 上下做了两层，同时呢有大小的区分设计，所以说啊放手机啊，平板啊，电脑啊，杂志啊，书本呢随便塞。而且呢后排中导 usb 接口下方呢还有一个小的储物格，这里呢也可以放一些数据线什么的一些小零碎的东西。 还有注意看后排前方这个壁柱上啊，他的这个把手呢，也设计了可挂塑料袋的凸起以及穿孔的设计。然后就是后排中央扶手的打开，有两个水杯架的储物了。 而在乘坐的空间表现上啊，后排座椅的坐垫呢，已经贴到了小腿的肌肉，坐垫的长度是够的，同时座椅的高度呢也已经贴近了膝盖 乎呢，膝盖下方没有什么悬空，坐起来呢还是非常舒服的，有强的支撑性。而在空间的表现上，有超过两拳接近三拳的距离。而且座椅下方呢也做了掏空的设计，掏空也非常的彻底，几乎呢整个脚掌的前半部分都可以伸进去，还可以上下活动。 而后排的头部空间呢，同样非常的宽敞啊，我们把后排的这个靠背呢调节到比较舒服的一个坐姿，后排座椅呢虽然有电动靠背的调节，但是它不能调节座椅的高度啊，可以看得出来呢，太骑后排的这个头部空间有两拳左右的一个表现，依然非常能打。 实测来看，后排的整个空间表现的非常出色，完全能够满足日常家用和多人出行的需求。腿部空间呢，十分的充裕，长时间乘坐呢也不会出现呢腿部酸胀的这些情况。即便后排呢乘坐三名乘客，中间乘客的腿部呢也能够有比较好的放置。 最后打开侧开的这个尾箱门，尾箱呢开口巨高，整个的空间呢显得非常的方正平整。常规状态下，后备箱的容积有九百七十升，后排座椅呢支持比例放倒，后排座椅完全放倒之后呢，可扩展至一千八百八十升， 而且靠背和尾箱垫几乎是完全持平的，铺个垫子，两个成年人并排躺下睡觉呢，完全没问题。而且啊，这个空间感呢也是没谁了。 很多人啊以为小书包是个备胎胎漆呢，其实这里不是啊，它是一个三十二点五升的这么一个额外的储物箱好，方晨豹胎漆的空间呢，看完了，如果你是注重家庭体验的用户，追求带娃不累，出行不乱，可以自己呢到店里去体验一下， 毕竟一辆车的空间灵魂呢，往往藏在那些细节里。总的来看，方晨豹胎漆的空间和储物表现在同级别的 suv 当中啊，属于务实的且兼顾家用和越野的这么一个车型， 你们觉得方正豹泰奇的空间和储物表现是否能够满足硬派和城市 suv 兼顾家用的核心需求呢？评论区里聊一聊你们最看重硬派 suv 的 空间，哪个核心的亮点也可以呢？在评论区里留下你的想法。

一条视频让你们详细看一看方成豹泰七高速的油耗到底怎么样？昨天跑高速路上真的碰到了很多个泰七，刚刚上市三个月，市场保有量已经超过十万台，他说作为泰七的首批车主加博主 让你看看经过我的设置之后，我的方成豹泰七的高速保电的数据，上高速之前就已经保 保电百分之六十，一路纯油开，平均能耗五点六上下波动。作为一个宽两米，高一米八六方盒子造型的撞风面积，二点二吨的车重，再加上车上三个成年大人，我试问市面上哪一个同级别的车型能做到这样的油耗？那条视频大，几十万的播放量， 多人在下面问我油耗是多少，今天给大家详细讲清楚。三个成年人从锦州到葫芦岛，虽然路程不远，一天的行程跑往返， 所以我选择的保电开保电设置百分之六十能量回馈最大全程运动模式，前一天没有充电，上高速的时候电池电量基本就在百分之六十左右， 所以全程用油。下高速之后的第一个红绿灯油耗显示大概是这样，所以插捆销量冠军名副其实。上条视频几十万播放量已经引来了很多黑字，在评论区认识的放着爆。车主晒出你们的油号关注我，有任何问题我们群内沟通。

比亚迪啊，你还让不让友商活了，车长五米，百公里加速四点五秒的防尘爆胎漆，起售价只需要十七万九千八，这哪是降维打击，简直就是要毁灭全世界。只上市三个月，月销量就来到了三点四万台，那他到底是真的实力这么强悍，还又是一次成功的商业营销呢？ 每天一台车，今天我们就聊聊这台有东方卫视称号的防尘爆胎漆。在二三年之前呢，比亚迪主打低端市场，虽然销量也要领先，但品牌还尽量一直不高。 而作为一个破局者呢，比亚迪选择另起炉灶，打造自己的高端品牌，不仅推出了仰望 u 八，主打百万豪车，还推出了腾氏和方正豹两条产品线。 而豹五呢，首先出战，虽然经历波折，但他凭借扎实的产品力拿下了不错的成绩，不过始终没有在整个汽车市场掀起太大的浪花。直到二五年九月，方正豹胎记上市，上市当月就有八千多台的销量，第二个月达到了两万台，第三个月呢，卖了二点四万台， 十二月份更神迈出了三点四万台，这简直就是坐火箭的速度，那这台车到底怎么样呢？下面我就分析一下它的优缺点，最后呢，再给你选买建议。 首先说一下它的优点，第一个就是它的越野能力，先说明一下，它虽然也是方腾豹的一员，但并不是带大梁的硬派越野，而是承载式车身的城市 suv 结构。它的动力系统搭载的是一台一点五 t 发动机和前后双电机的组合， 最大马力可以达到六百四十六匹，高配百公里加速啊，直接达到了四点五秒，这个动力基本等同于传统燃油车，四点零 t v 八的动力远超路虎威士， 而它更牛的是底盘离地间隙二百一十毫米，远超常规城市 suv， 接近角二十四度，离去角二十五度。悬挂系统呢是前双叉臂后五连杆的组合， 在它被云点 c 的 智能悬挂，大部分路况呢，派七啊都可以游刃有余的通过，它提供了六种越野模式，几乎可以满足大部分朋友的日常越野需求，这个越野能力呢，已经超过了路虎威士。 再一个就是它的外观和空间，派七被称作是东方的路虎威士，其中最大的一个因素啊，就是它的外观方正， 采用机甲方盒子的设计语言，融合了硬派越野与现代时尚的元素。前脸封闭式的格栅搭配了双 l 型的 led 日行灯，极具未来感。侧面线条呢简洁硬朗，营造出结实的肌肉感。车尾呢，外挂式的小书包，突出越野性， 整体造型呢非常另类。有了这种方正的外形呢，车内空间也得以释放。它车长四米九九，轴距两米九二，前排五一米八，身高呢调好座椅，头部呢还有将近两圈的距离， 后排腿部空间呢也超过了两拳。后排座椅啊，支持角度调节，只可惜呢，不支持一键电动放倒。后备箱常规容积九百七十升，放到第二排呢，可以达到一千八百八十升，简直就是一台小货车的空间， 日常家用的垃圾大物品都够用。当然了，胎气虽然热销，但它的缺点也是有的，比如它的发动机启动突兀，不管是停车时还是日常驾驶， 电量低呢，发动机就会启动，启动时的声音呢，与车速并不匹配，会让初次尝试太急的朋友感觉到很不舒服。其实这是正常现象，这个车的发动机呢，主要并不是用来驱动车身的，而是用来充电的。再一个就是它方盒子的造型虽然好看， 但也带来了更大的风阻，跑市区还可以，跑高速的噪音很明显，油耗也比同级别车型更高，亏电油耗在八升左右。最后一个就是后排晕车问题， 不仅钛七，有很多新能源车都有。看完了钛七的运行点分析，下面我再看看这个车怎么选择最合理。它总共有四个配置，分别是两个两驱版和两个四驱版。最不推荐的就是入门的两驱 pro 版， 只有一块二十六点六度的刀片电池，纯电续航一百零五公里，不如再加一万。上两驱的 max 版，不仅可以得到三十五点六度的大电池，还多了可变阻尼悬挂和车载冰箱。如果你对四驱不是刚需呢，这台车呢，最值得选 四驱车型最值得选择是入门的 max 版，它几乎该有的功能都有了，百公里加速四点五秒。而顶配的奥数版呢，在 max 版的基础上多了激光雷达、城市辅助驾驶、二十个扬声器等音响，价格贵了一万三。 这些配置啊，看着不错，但属于可有可无的。当然了，二十二万就可以落地啊，如果你不差钱呢，也可以继续上顶配，省得将来后悔。 最后总结一下，泰奇之所以可以大火，主要就是它解决了消费者既想要还想要的购车想法，它的价格能落到二十万左右，是普通家庭购车款的上限，解决了传统方盒子 suv 油耗高的问题，也解决了城市 suv 不 能带你去诗和远方的问题。 现在的消费者早已过了花大价钱为品牌买单的时代，佩奇的产品立足价格合理，理所应当有这个销量成绩。好了，今天的视频就到这里，如果你对这台车还有什么不明白的地方，或者还有什么想说的，都可以在评论区留言，我们下期再见！

方成豹泰七到底能不能买，这期咱就整明白它。事实证明，大多数买方盒子车的基本都是不越野的，现在卖的最好的方盒子竟然来自于不是坐以越野起家的比亚迪，一个月平均两万多台，年底冲量 能干到三万台以上。我开了一个礼拜，我终于搞明白了，为什么这么多人买它，它就靠一招就制胜了。反其道而行之，大多数的方盒子都在研究什么越野能力多强，多么硬派，一直还在钻越野这俩字，他却来了一个反 呢。你看他这个外观，方方正正，车头特别饱满，把这小书包算上的话，这个车长可就超过五米，从视觉上来看，有一种路虎的面子。打开之后发现这不理想的里子吗？冰箱、彩电、大沙发全给你安排齐， 这就是他的独到之处，他没有一根筋就钻越野。你看这内饰的布局搭配啊，做工什么的是不是就有家的感觉了？它宽度很宽，座椅坐的也很宽，坐这个舒适程度啊，像我这比较胖的话，做的也没有什么问题。 后排呢，是个大五座的设置，低配才不到二十万里子，面子都能给到差不多三十多万的感觉，我就是没问题的。不是替他吹，这期没有广告，这冰箱也是冷暖呢，最低可以零下六度，最高是五十度，空间小了一点，纵向还可以放两瓶水是没有问题的。哪个配置是最值得买呢？我就直接来一个结论，我是 不推荐你去买十七万九千八的。这个最低配的前后排都有加热通风 皮质座椅，你没有座椅通风加热的话，那你冬天夏天真的是老遭罪了，冰火两重天，我呼吁啊，十多万至二十万的车，座椅加热通风，前后排就应该标配，如果支持我的给点个赞吧。其实我最推荐一个配置，就是再加一万块钱 买次低配，十八万九千八的，十七万九千八。 c l t c 是 一百三十五公里，十八万九千八的话， c l t c 纯电续航已经来到了二百公里，冬天像我们这贼拉冷，打折，一般按一百公里来算， 基本上就能实现市区纯电通行了。咱买增程车最大的意义就是市区用电，长途用油，这只是续航一方面，也给到了冰箱，这都不重要， 最重要的就是有云撵 c 的 这个底盘系统。很多人在网上看什么车评人啊在说云撵 c 啊，云撵 a 啊云撵，它到底是啥意思？这期我再给你讲一下，那它就是由减震和底盘整个这一部分来组成的，它有四个可以电控的减震器，通过电磁阀来控制它的软硬调节。 这个有点像 cdc 啊，阻尼可调，没有空气悬挂，调不了高度，但是它能调软硬，它里边还有加速传感器啊，高度传感器，惯的传感器等等等等来 组成。这个云撵系统咱不用了解，那么只知道它是干嘛的，怎么用就行了。它有两个大的调节方向，如果你是在市区里的话，你就把它调成舒适，上高速了呢，就把它调节成运动，车身的晃动会变得很小。等它有一个智能防晕车，这个晕车感 几乎是没有可能有人会喷啊，说你这是纯款呀，他没有缺点了吗？确实他的短板比较少，比如说在高速当中，他这个风噪啊，就是确实太大了，因为方河通病，这个是造型决定的，需要你去习惯适应，然后再加上他这种造型，他这个车重，导致这台车的 油耗稍微有那么一点高了，太多的短板我还真的没有发现，这个车我还是强力推荐的，这几天我们还特意开它去简单穿越了一下，它还爬了一些大坡， 真的挺轻松，一些轻度越野的场景大多数都能应付，也是让我挺惊讶的。这台车不仅实现了一点小越野梦，还实现了这么一个彩电冰箱、大沙发，我觉得这就是他的成功之道。

丰城豹胎记这个车是真不能买啊，不知道为什么会这么火。很多车主反映开了两千公里之后不是门响就是座椅响，不是 b 柱响就是 c 柱响，我这边也开了八千公里了，真的是哪哪都响，我们先听一下前面， 再听一下后面， 真的是别买别买避雷。

方向盘偏了，哎，偏了，偏了，偏右了，不开玩笑，真的一点不开玩笑。 哈喽，大家好，我是小云，今天给大家带来我们提胎气一个月的驾驶感受。首先声明，接下来的感受是我们俩的主观意见，仅供参考。首先我说他的缺点，首先是 三六零影像，它的前置摄像头的方向是会随着方向盘的转动而跟着一起转的，反方向是会有一些死角，左转的时候我想看右边的三六零影像，它会有死角就看不见。然后它的侧面，侧面的摄像头只能照到前轮，后轮，我不知道怎么调，这算全点吗？ 第二点就是他的油门延迟了，我之前那辆小 e 二那辆电车开下来，他是没有油门延迟的，几乎是感觉不到的，但是太稀的油门延迟我感觉下来是比较明显的， 大概有一秒钟的延迟。小景也有一样的感受，他现在就在镜头后面。是的是的。第三点就是他在强制保电，开的比较高，电量又比较低，又在高速上行驶的时候，他的发动机咆哮声会比较大，因为他又要给你车子提供动力，又要给你的电池充电。 后面就是我最近才发现的一个胎期不应该有的问题，他方向盘真的偏了，不开玩笑，这次真的偏了，前两天发现的，我发现现在他在正常行驶六十码以上，正常笔直的道路上，方向盘回正，他车头会往右偏，对，现在正好也没车后面。 对，现在你看车道保持很正很正很正，对，就稍微有点歪歪的。然后我往回正， 哎，偏了，偏了，偏右了，哦呦呦呦，偏到另外车道偏到另外一个车道去了，对，偏一到两度，但是他在低速行驶的时候大概三十码以下吧，不会有这种情况。我觉得这不应该对，因为之前我那辆十万的 小一二也不会有这种问题。那二十万的车哦，会有这种问题，我我觉得是不应该的。大家如果有同样的问题，可以在评论区留言，看看有谁的方向盘真的跑偏了。他驾驶方面的缺点暂时就这么多啊。接下来我们说优点就是他的操控性，他的操控性确实我感觉感觉不到 啊，我也没开过什么好操控性好的车呀。哈哈哈哈，是吧， 这点好像没得说啊，操控性我就不了了，说他，说他的加速，他的加速确实挺丝滑，你会发现就是你在高速上踩，你踩到一百二就完全没有感觉，方向盘也没有那种抖动的情况，我就觉得特别舒服。然后他的噪音也不是很大，对，风噪比我想象当中小很多。 然后他还有一个优点，就是他长途开下来的疲劳感，腰部的疲劳感是会比较轻的，因为他有那个按摩腰托，你是可以自 调整，就是你一个舒适的位置，它是会给你减轻腰部的压力的。就是我，我上一次是连续开两个小时，在服务区下来之后，我感觉就是一身轻。对，没有那种腰部很酸的感觉。这这点确实挺不错啊，挺不 错，我感觉就是你开的时候基本上都抓的都是他的缺点，其他都是优点，所以我现在其实说不出来太多优点，我刚刚说的那几个缺点我是可以忍受的。接下来我来说说辅助驾驶吧， 主驾驶这方面我先说缺点，首先我跟大家说一下，就是我开的方案是保守，但是我在发现他在高速行驶的途中，他会频繁的变道，我也不知道他在变什么。前面两辆车并排行驶，然后他会左右变，左右变，频繁的变。我也不知道，我不懂啊，很奇怪， 我怕被骂。对啊，哈哈哈哈。哎呀，太奇怪了。然后然后还有一些时候就是就是不太懂他变道的逻辑， 对，不太懂他变道的逻辑，呃，然后我也不知道怎么调，如果有知道的观众可以在弹幕或者评论区留言教我们一下。 辅助驾驶的话，我暂时就发现了这一个缺点，但是也是小缺点。那后面就讲讲他的优点，就是辅助驾驶在你长途开车的途中，他是真的可以给你减轻疲劳感，之前我是不信的，但是这次用下来之后就是我们去，不管是去启东啊还是去选牛背啊，开了三个多小时的车，基本没有什么疲劳感，长途行驶 高速部分的百分之七八十都会开着辅助驾驶，他是会给你减轻很大的压力。在城市路况都是我自己开的，我是不会开辅助驾驶的，因为城市路况比较复杂。 辅助驾驶说完了，我们说说其他的有缺点。首首先还是缺点啊，冰箱，哎，没我想象当中好用啊，哈哈哈，就是上次我们在里面放了放了多少东西啊？ 火锅的啊？对，火锅那些东西，反正反正上次就火锅那些东西基本上都放在里面了，然后牛肉什么的都是我们现场买的，所以没放里面，我们当时当时是在里面放了一个晚上，开了负六度，但是没有结冰的现象啊，虽然说我知道跟家里的那种负二十度的冰箱是有差距， 但是我没想到差距能这么大，我就感觉当时冰箱打开之后一点冷气都没有。哇，这是他的表现，比想象中差很多。 对你你就里面他不能放太多的东西，或者就是你先把冰箱开起来，先把它开冷了，然后再把它放进，或许就是效果会好一点，放饮料最多了， 冰饮料还是很好的啊，冰饮料还是很棒的。还有就是驾驶位的左手边下面这里没有小抽屉，这放那个行驶证，驾驶证的小抽屉他没有，你之前那辆小车都有，虽然说他方向盘两边 开了槽子，可以放点什么小东西，驾驶证啊，行驶证，但是我不想就是把驾驶证行驶证放在这种明的地方，我还是希望有一个小抽屉可以在这里放在里面。 反光镜大家一定要就是往下调一点往下调一点，我当时拿到这辆车的时候调反光镜的逻辑是跟那辆小车是一样，然后后面我在公司发现就后面有一辆宝马车，宝马轿车我在反光镜里看不到他，哈哈哈， 挺吓人挺吓人的挺吓人。这辆车会比较高，所以大家要反光镜的角度要往下调一点。哦，还有一点就是我发现了，呃，我在上下车的时候，这边没什么抓的东西，后排是有的，前排是没有，就有些时候他窄的时候，我想就是抓一个东西，然后让我好侧身进来，因为门开的会比较小，所以我还是希望就是这里 能有个抓的东西，但是他没有，就我之前买泰系之前我感觉这些人是小题大做，但是自己用下来之后发现还是得要有一个更好。你去抓我那边。 我手这么长是吧哈哈哈哈。还有几个缺点就是他的后备箱关掉之后，他那后备箱那个灯就打不开了，现在我们就后备箱自己加了一个灯，后排座椅放倒的话，他的头枕不拿掉坡度就会比较大， 所以我们现在在睡车里的时候，他头枕我们都是会拿掉的。嗯，就不会那么斜，但是他那个两公分落差他是没办法的，就必须要点一个大小点给他照平，就他正常的话，他完全是可以就是在设计的时候把给他设计掉的。还有的缺点就是他的送的车机流量太少了，两个 g 我 们用了几天啊？两三天就没了，听个歌就没了。嗯， 现在都是开热点，我觉得他送的还是太少了，你起码送跟豹五送的一样吧，送个五个 g 我 觉得也挺合理。然后说一下他的异味，我们刚提车的时候其实他的异味其实还蛮重的，现在提车一个月了依然还有一点，但是进了车之后你开一个空气净化负离子一开你 冲个风就闻不到这个味，这些味基本上都是慢慢散发出来的，而且现在还是冬天，所以可能散发的没那么快。这我也能理解，那我们讲优点，他的后备箱盖子下面太难放了，走去看一下， 给大家看一下。呦呦呦，掉下来了啊，给大家看一下洗澡帐篷哦，还有一个延长版遮阳帘，都在里面放一双拖鞋，两根登山杖， 还能放很多东西，这个太能放了，我跟你讲这太能放了。说到这个我不得不吐槽啊，每次我拉起来之后，它这东西都会掉下来，很烦，我床垫放在上面之后，我给他抬又很吃力， 烦死了。 ok， 我 们回家时会上继续说。它还有的优点就是它的音箱还是对比之前的 e 二，你会发现这辆车它放歌会多很多 细节，有些之前听不到一些细节就鼓声啊，然后一些小乐器叮叮当当的，就之前在 e 二上是完全听不到的，之前 e 二我发现了，就是听个响，现在就是泰西，他的这音箱质感会好很多，我们也没太高的追求，主要是没吃过喜康。哈哈哈， 懂得懂得懂得懂得，知足者常乐。还有他的噪音，他的噪音其实比我想象当中要小很多，网上都说就是方盒子车开到一百二以上的风噪就会很大， 但是我感觉还可以吧，之前那辆小车开到一百二，他的音响的音量要就是要往上调，但是太气他不需要，就是你开到一百二还是那些音量，我就听感是完全 ok 的， 就是感觉不到多少分噪的。然后我觉得像门板上这些塑料件什么的，我觉得对于我来说不是什么缺点，以前 e 二上也都是塑料件，平常 不会关注他。对，之前都没有这种皮的，现在有这种皮的，你多点塑料件怎么了呢？我觉得都挺好的。然后这辆车的空间确实很大，不得不说我想说的就这么多，后面交给小景。哈喽，大家好，我是小景，关于我对这辆泰七的优点和缺点，我觉得小云刚刚已经说的差不多了呢，我就也没什么想。 接下来的下一期视频我们会给大家来一期好物分享，在于关于这么冷的冬天，我们怎么在室外温温暖暖的洗一个热水澡啊，让大家看到哦！原来还可以这样子操作，牛逼。如果还有我们没有提及到的地方，大家可以在评论区补充并讲一下自己 的驾驶感受，也可以在评论区留言。大家有没有遇到跟我们相似的问题，那我们这期视频就到这喽，大家如果喜欢我们这期视频的话，请给我们一键三连加关注。我是小云，我是小井，假期好物分享，再见！拜拜！

哈喽朋友们，我的防尘爆胎漆，提车接近二十天，跑了一千五百公里，市区通勤、竞教、自驾都开了，算是有了点真实体验。今天就纯分享，不吹不黑，给想买的朋友们做个参考。 先跟大家交代一下我的情况，纯真实车主，不是什么测评博主哈，买的是二零二五款一百九十公里四驱 max 版，当时选这个版本就是觉得四驱在北方或者偶尔走点烂路都靠谱，算是个安全配置。这十多天基本天天开，跑了一千五百公里，路况覆盖的还挺全， 所以分享的都是实打实的感受。首先外观这块我是真的很满意，当时直接选的黑色提车后又自己做了全车黑化改装，现在整个车从头到尾都是黑的，妥妥的黑武士风格，回头率超高。这个方盒子造型实车，比照片显大很多，特别有气场。黑化的地方主要是轮毂，前后保险杠 各处车标都换成了黑色，跟原车黑色车身呼应上了，质感一下就上来了。然后内饰这块先说说质感，整体做工不错，但门板和中控台有不少硬质塑料转向拨杆和怀挡拨杆，质感也一般，这 是比较遗憾的地方，不过对于二十万的车来讲已经很好了，车架摆在这，不能要求太多。中控台有双五十瓦无线快充带散热，主要的功能都有实体按键，这点大大好评。前后排座椅带通风加热，又大又软，很舒服。我一七零的身高，主驾座椅哪怕调到最高，头部还有一拳头空间，车内高度空间无敌， 储物空间够用。主驾方向盘左右两边掏了两个小格子，可以放钥匙和行驶证。副驾前面和中央扶手下方挖了一个很大的槽，可以放杂物。接下来是驾驶体验这块，首先全系标配 h u d， 特别实用，不用低头看屏幕。动力部分，四驱 max 八 双电机，加速特别猛，四点五秒破百不是吹的，超车的时候非常从容，完全不像这么大的车，不过油门延迟在新能源里算比较大的，估计有半秒以上了。底盘质感还行，大坑洼处理的挺好，但是个人感觉在减速带和细碎震动场景有点颠。刹车出段较软， 但很限性。方向盘有一定虚位，速度起来后方向盘规中性强。高速一百二，整个车也非常稳，一点不飘。个人喜欢这种转向和刹车调教，高速开着不累，转弯时支撑很足， 不会感受到明显侧倾，没有明显的大车感，但在真的紧急快速转向和急加减速时，还是可以感受到明显的车身晃动，不过也正常，毕竟车的吨位摆在这，天生之眼，辅助驾驶我也常用， 这个就不细聊了，总的来说，只要车道不窄的话，在高速和城市快速路都是很可用的，可以大大减轻驾驶压力。能耗这块作为二点五吨的车来说，表现是真不错。我日常市区通勤基本用纯电模式，电耗大概十九度每百公里，这一千五百公里我还跑了两到三趟高速， 用的 h e v 混动模式，综合油耗大概七点五升每百公里。关于充电速度，这车是四百伏的平台，实测最高八十多千瓦，从百分之二十充到百分之八十，一般在二十到二十五分钟。总结下这车的优点， 首先，外观肯定是一大亮点，方盒子造型加全黑改装，辨识度和气场都拉满。其次，空间大，不管是乘坐空间还是储物空间都能满足家庭用户需求。第三，动力强劲，还省油，插混系统兼顾了性能和经济性，市区纯电省钱，长途混动无焦虑。第四，轻度越野能力也有 四驱系统加持，偶尔走点烂路也完全没问题。当然这车也不是完美的，有两个我体感特别明显的缺点，必须跟大家吐槽 下。第一个是导航的问题，我这车内置的是百度地图，但我买这车之前一直用惯了高德，结果泰系只有顶配才给内置高德地图，其他版本都是百度。我订车的时候提前问了销售，销售都说是高德，但是不会说明只有顶配才是高德地图，这点真的对我很不友好， 虽然可以从应用市场下载高德地图，但是是手机版的，没有和车机系统做适配，也不好用，希望厂家后续能开放高德地图的选配或者通过 o t a。 加上。第二个是我感觉主驾座椅的人机工学设计有点拉跨，我身高幺七零，不管我怎么调座椅 都觉得油门踏板太近了，就算把座椅移到最后面，还是感觉油门踏板太近，而且油门踏板位置本身就偏前，踏板后面明明还有不少空余空间，但就是设计在一个偏前的位置， 导致我开车总有点窝着脚的感觉，一直感觉前脚掌在发力。我是一个习惯躺着开车的人，太极主驾这个人机功学设计我很不习惯，开一两个小时就觉得脚不舒服，长时间开长途会更难受。我之前开的两部车 是奥迪 q 三和吉克零零一，都不会这样，座椅调到最后时油门踏板离得很远，开车时腿脚就可以放松伸展开，但是泰七确实做不到这点，我之前还怀疑是不是方盒子车为了考虑越野情况端着开车故意设计成这样，但是后面去四 s 店试了下豹五的驾驶位，基本不会有这个问题，所 所以就不是很清楚到底为什么太七要这么设计了。不过说到底这还是和我个人开车习惯有关，我喜欢躺着开车才会有这种感觉，具体情况建议大家还是到店实际感受下到底合不合适。总的来说，方晨豹太七这款车结合二十万左右的价格，我觉得性价比是基本没有对手的。优点很突出， 空间大，动力强，油耗省，兼顾轻度越野，外观还好看，日常通勤、周末露营都能 hold 住。虽然有一些小缺点，但在我可接受范围内，如果你们也在考虑这款车，希望我这个一千五百公里的真实体验能帮到你们。最后，你们觉得这款车怎么样， 还有什么想了解的细节都可以在评论区聊聊，喜欢的兄弟别忘了点个赞和关注，咱们下期再见！