变速箱最好的国产车

五代帝豪搭载的七 d c t 变速器曾被评为世界十佳变速器。我是吉利汽车研究院的邱朝强，今天我们来聊聊吉利自研的湿式双离合器变速器，它都有哪些优势呢？第一，效率更高，采用新一代低托液的湿式 离合器，最高效率可达百分之九十八，综合效率可达百分之九十五点五。第二点，换挡更快，可实现零点二秒的快速换挡和跳档。第三，更轻，便，通过优化壳体、离合器结构等， 整机减重一公斤，相比同级别轻 t c t 轻四到六公斤，相比 a g 节油百分之十。 第四， n v 式性能提升，时速震动更小，噪声更低。总之， t d c t 变速器在节油性能、迅速的换挡能力以及流畅反应都更有优势，为驾驶者带来澎湃的动力体验。

它是当之无愧的国产家轿，天花板十万就能拥有换壳沃尔沃的底子，照面超宝马三三零的动力。那么这台车的实际表现到底怎么样呢？废话不多说，每天一辆车。今天我们聊聊吉利新锐。二零二零年十一月，第一代新锐上市，那是吉利基于 cma 超级架构打造的首款轿车，定位 轿颠覆者。当时最大的卖点是啥？全系标配沃尔沃 drive 简易二点零 t 发动机，一百九十匹马力，三百牛米，匹配七速双离合变速箱，轴距干到两千八百毫米，一出手就把轩逸、朗逸、卡罗拉这些老三家打得措手不及。二零二二年，第二代新锐推出，外观加了运动套件，变速箱换挡逻辑优化， 科技升级银河 o s 系统，解决了初代卡顿问题。二零二三年六月，新锐扶摇版上市，一点五 t 四缸发动机，一百八十一匹马力，起售价十点八七万，把入门门槛拉低。二零二四年三月，青云版消焊版加新上市，配置继续堆料。 同年十月，中国新东方药系列正式发布，新锐第一次用上二点零 t 高功发动机和八 a t 变速箱。二零二五年九月，两千零二十六款新锐东方药上市， 这是新锐历史上最狠的一次中期改款。二点零 t 功率干到两百千瓦，两百七十二匹马力，扭矩四百牛米，匹配爱信八 a t 车机换装 flym auto 系统， 搭载高通八千一百五十五芯片，前脸换装内凹直铺式隔山，车长增加四十毫米到四千八百二十五毫米，还首次搭载 snoopy 高速领航辅助驾驶，现在的新锐可以说是十万级燃油车里 唯一敢跟速腾思域正面硬钢还能稳压一头的国产家轿。咱们先来看看现款新锐东方耀的基本参数，车长四千八百二十五毫米，轴距两千八百毫米啥概念？比速腾长五十四毫米，比思域长四十五毫米。后排腿部空间实测一米七八的人坐进去膝盖离前座有两拳多，能跷二郎腿。 动力方面分为一点五 t 和二点零 t 两套动力总成，一点五 t 版油耗六点二升零百八秒级， 二点零 t 高功版二七二马力四零零牛米。爱信八 a t 变速箱零百六点六秒，百公里制动三十四点六六米 w l t c， 油耗六点八升，关键全系都能加九十二号油。那现在的新锐凭啥卖的这么好？到底有啥亮点呢？第一个必须是它的动力了，两百七十二匹四零零牛米是什么概念？ 踩下油门的那一刻，推背感像有人在背后狠狠踹了一脚。运动模式下，油门灵敏度拉满，轻轻一点就蹿出去，赛道模式下排气声浪直接炸街，红绿灯起步，旁边宝马三系车主都得测目实测零百六点六秒，比高尔夫 g t i 还快，关键是匹配爱信八 at， 平顺性和可信都有保障，不是那种傻快。 第二个亮点是内饰足够豪华，坐进新锐，你看到的是十四点六英寸悬浮中控大屏加十点二英寸全液晶仪表，内置 flame auto 系统，高通八千一百五十五芯片，流畅度吊打同级合资。 用料方面，大面积皮质与麂皮包裹，月全御尊水晶档把路悦星辰三 d 雷雕饰板、二五六色氛围灯、十六扬声器、 flame sound 音响，这配置放在合资车上得三十万起步。 第三个亮点是空间是真的大，两千八百毫米轴距，后排腿部空间九百二十毫米，一米七五的乘客坐进去能翘二郎腿。后备箱五百升，放下三个二十四寸行李箱，加一台折叠婴儿车不成问题。 第四个亮点是智驾终于跟上了两千零二十六款，首次搭载千里浩瀚 h 三辅助驾驶方案，支持 h o r 高速领航辅助驾驶、 a p a 自动泊车、五百四十度透明底盘、 a e b 城市预碰撞系统，在同级燃油车中，这套智驾系统算是第一梯队。当然，如果你觉得新锐可以无脑冲，那接下来的槽点你得掂量掂量。 第一，低速顿挫在一点五 t 板上依然存在，一到二档切换拥堵路况下会有偶发顿挫感。有车主形容堵车跟车时那一下让人有点小抓狂不是大问题，但如果你天天早晚高峰堵车，得适应一下。要么选二点零 t 加八 a t 版本，平顺性好得多，要么接受，这是双离合的天生属性， 近同价位合资的干式双离合顿挫更狠。第二，高速风噪、胎噪明显，后视镜风噪和胎噪在高速上有提升空间，实测一百二十码，车内噪音值比思域高三 db 左右。有车主吐槽，跑高速得把音乐开到十五格才能盖过去。 原因很简单，十万级车成本都花在动力和底盘上了，隔音材料能用够用就行。想解决换个静音胎或者接受这个价位的物理定律。 第三，二点零 t 版油耗确实不低，市区开运动模式下，油耗能干到九到十个，加九十五号油。虽然官方说能加九十二，但很多车主反馈加九十五动力更顺，一个月油费奔一千块钱以上去了。 高速好一些，六到七升，但油箱只有五十升，得勤跑加油站。最后总结一下，很多人说新锐是参数怪，说买它的人就是看数据下单，我不是很认同这个观点。二零二六年一月，新锐卖了一万九千零二十万辆，这意味着什么？意味着有八十万个中国家庭 用真金白银投了票，他们买不起宝马三系，够不着奥迪 a 四，甚至连二手 g t i 都要掂量掂量。然后新锐出现了十万块，两百七十二匹，两千八百毫米轴距，爱信八 a t flyman auto 车机原厂就能跑六点六秒。它不是完美的车，低速顿挫，高速风噪。二点零 t 油耗不低，但在十万这个价位，它是唯一能让年轻人兼顾家用舒适和性能梦想的选择。最后说句掏心窝子的话，十万块的国产车不需要完美， 只需要刚好够，刚好够快，刚好够大，刚好够便宜，刚好够让你下班后踩油门时笑出生。新锐就是那个刚好够的答案。最后问大家一个问题，你人生中第一台车是多少钱买的？十万预算让你选新锐，速腾思域你选谁？评论区告诉我。感谢点赞，感谢关注，我们下期见！

国产的顶尖动力水平和合资比到底有多大差距呢？你看这两台车应该可以说是国产顶尖的吧。长城的二点零 t 配九 d c t， 奇瑞的二点零 t 配八 a t 是 十多万能买得到的比较顶尖的水平了。他们有的通病啊，待会跟你讲，先说他们有多厉害。先说下这个长城的二点零 t 的 发动机， 那两百三十八匹马力三百五十八牛，这效率达到了恐怖的百分之三十八点三，大众第五代一八八发动机是三十八点五，所以说 很接近对不对？可以算是顶尖的发动机系列了，国产的发动机真的和一线的发动机比真的没多大差距。奇瑞的二点零 t 发动机两百五十八匹马力三百九十牛，它的热效率就更恐怖了，但是应该是实验室跑出来的。数据我就不多说了。国产发动机真的和合资的发动机没有太大的差距，甚至还有些超越。 你像这台发动机啊，它的最大扭矩转速是一千七百五十转到四千转，长城呢是一千七百转到四千转，动力呢？来得快，然后呢？扭矩平台比较宽泛，动力持续的足，发动机是真的没问题，那变速箱其实也没问题。你像长城的九 d c t 算顶尖吗？肯定是顶尖呐，奇瑞的八 a t 也是顶尖。 那唯一问题就是它的匹配还是调的会有点潮点来说，第一个潮点就是动力会有一点点延迟，一脚油门踩下去， 要等个一下下动力才会起来。前段是动力是有的啊，那是要等一下才会起来。这辆车我都深度的试驾过来贴个视频给你们看一下。踩， 看到没有，踩下去之后他立马降档，刚才五档立马降到三档，这个变速箱结合呢，有一定的延迟，你看现在已经是运动模式了，踩是吧？一秒延迟好踩， 看到没有，他的延迟会有一点点。听到这里想换车的啊，可以在懂车帝二手车频道呢看下你的旧车还值多少钱，多对比不吃亏。说的潮点呢？说优点，那他们共同的优点还是一样的，异常的平顺， 你不管是跟车走，还是那种走走停停的拥堵路段，完全没有顿挫的感觉，甚至连偶发都很少来。同样推个视频给你们看，我来模拟一下，加减减啊来，加起来一档二档三档没有感觉，再退四退二也没感觉，速度 加起来二升三，嗯，没有感觉，来，再三升四没感觉，踩下去 试驾三也没感觉。国产的发动机变速箱和合资的比差在哪里？跟技术层面比真的不差，缺的是口碑的积累，需要时间来印证它的稳定性和可能性。那现在买这两台车的车主朋友也不要担心，这两台车都优化到了第二代，稳定性和可能性都没问题。

变速箱我觉得是所有燃油车里面故障率最高的，就变速箱是你整个车让你不想开，让你把它推到沟里，最重要的一个零件就是变速箱，它的抖动啊，它的提速啊，它的缓冲啊，它的这个动力的延迟啊， 这个都是我们说实话想把这车推沟里很重要的原因。变速箱所有燃油车让你开着不爽就是因为变速箱 对吧？为什么人都喜欢开手动挡？因为手动挡很丝滑，但是如果说让你开 cvt， 就 凭我们这个年纪，你能开 cvt 吗？一脚油门下去十三秒，你扛得住吗？你扛不住啊，为什么肉疼啊 妈，一个红绿灯永远是我妈。最后稳的都是你们的尾气看的都是你们的尾灯，你说惹不惹人生气？这车你还想开吧，直接推走你。为什么日系车他上 cvt 呢？为什么可以上 cvt 呢？有没有知道的？因为日系车太轻了，像我们现在的这个卡罗拉， 顶就一吨重，他大概就一吨重，他上个 cvt 他 自身轻啊，他可以动力弱可以 cvt 啊，没问题啊，别人国产车大概 cvt 十三秒，他只需要十秒是不是？是的 啊，所以他爽啊，他轻，只要你一台车足够的轻，极致的轻，不讲究武德的轻，不讲安全的轻，那说实话， cvt 一 点五 l 自吸发动机也能给你干到七秒的提速，但这个提速我说实话，阎罗湾随时随地把你给收了啊。因为他太轻了嘛，对吧？纸糊的一样对吧，风一吹都要飘。所以买日系的，特别是买卡罗拉的啊，什么轩逸的啊，千万别上高速啊。那你确实 上了高速也不要开超过一百啊，一百就惹人厌，为什么呢？你超过一百千米每小时，旁边的车他说真不知道怎么开，然后就这这款款我只推荐两款变速箱 我只推荐两款变速箱，但凡你不买我这两款变速箱，你绝对是冤枉和韭菜。我可以百分百现在提前告诉你。如果说大家想买个两驱轿车，想买个两驱 suv， 我 说实话只有两款变速箱可选，一款就是手动挡， 还有一款就是失手刹离合啊，就是失手刹离合，因为失手刹离合他也是手动挡，只是加了什么来？换挡执行器，一个换挡执行器控制倒车档，一个换挡执行器，你看 这个换挡执行器，你看这个这个这个，一个换挡执行器，他控制倒车，一个换挡执行器控制一二三，一个换挡执行器，四五六七三个执行器， 他就是手动挡，他是压盘、压片、双齿拉飞轮，通过摩擦来传递动力的，他和手动挡的原理一模一样，知道吗？所以他省啊，他稳定啊，他故障率低啊，开着爽啊，他后期故障率低，后期维护成本低啊，对吧？你买个八 at， 六万公里要花三千块钱更换变速箱油， 你买个十速双离合，十万公里只需要花五百块钱，更方便加油。所以短期你说我我我可能就开个五六年，是吧？开个几万公里，你跟我说买八 at， 你 脑袋被驴踢喽？你把你比如说，你说你长时间高速，长时间驾驶，长时间坡起，长时间暴力驾驶， 开的轱辘速比较多，对吧？你买八 a t 我 可以理解。你说我天天短途通行，市区堵车对吧？啊？频繁起步，你跟我说你买八 a t， 你 油耗能低于十五个油吗？你一箱油能开二十天吗？对吧？清醒一点，记住，百分之八十的人买个两驱车，甭管是买轿车还是买 suv， 听我的，百分之八十一定是手动挡加十速双离合，就这两款名家。

上一期说的是干式双离合，这一期咱们说湿式双离合，可以这样说，湿式双离合是现如今国内所有汽车厂家应用范围最广、销量最多的自动变速箱方案。 以前是 at 变速箱的天下，但双离合变速箱因为技术简单，制造成本低，特别是试试双离合对比干式双离合提高耐用度的情况下，快速的占领了自动变速箱的市场份额。 除了日系车企不喜欢装配双离合变速箱，其他不管是以德系为代表的欧洲车企，还是美系车企， 特别是我们中国车体，都在大量使用试试双离合变速箱。今天主要说一下国产品牌装配的试试双离合变速箱。先说吉利，吉利的七速 狮子双离合是铜沃尔沃和伯克华纳共同研发，代号为七 dct 三三零，采用的是最新一代的电液执行系统，既保留了狮子双离合的游冷方式， 又采用了高效的电机驱动，换挡过程最大可承受三百三十牛米的风之扭距，换挡时间为零点三秒，重量只有七十五公斤，风之传动效率高达百分之九十七，常态传动效率高于百分之九十五。 吉利旗下的大多数车型都在装配这台七速实时双离合，包括领克，装配量是非常的大，目前来看并没有出现过什么大的质量问题。 长城的七速式式双离合变速枪代号为七 dct 四五零，最大的承重扭就达到了四百五十牛米，传动效率高达百 百分之九十八，是由美国的伯格华纳提供的实质双离合模块，德国大陆提供的变速箱控水单元，长征自己生产变速箱主体，而编程和条条则由长城花重金聘请了前代摩勒和大众核心的工程师 格哈德亨宁博士带领了格克拉特的工程师团队，用时四年研发长安的七速，实施双离合，代号为 df 七二七，是由长安旗下的重庆青山有限公司生产，作为双离合并从娘最核心的部件之一， 双离合模块依旧是由博格华纳提供。从技术角度来说， df 七二七的结构紧凑， 应用了高精度离合器热管策略与智能换挡技术，并采用了低泄漏电磁阀，综合传递效率 达到了百分之九十四点三。其余的部分车型也在使用青山工业生产的双离合变速箱。 奇瑞虽然有号称中国最强的二点零 t 发动机，但是在变速箱方面却没有拿得出手的产品。现在奇瑞的二点零 t 搭载的七速试试双离合变速箱，代号为 dct 三八零，来自上海汽车变速箱柳州工厂，属于上汽集团， 其实之前是拥有过自主研发变速箱技术的，但后来因为结构调整以及资金问题，就打包卖给了万里洋。 现在奇瑞低端走乱车型所搭载的 cvt 变速箱均由万里洋提供，中高端车型搭载的双离合则由格特拉克提供。上汽集团的六速湿式双离合代号为 dct 三六零。在二零二零年，从 登过央视的三幺五晚会，众泰汽车有很多车都搭载的这款变速箱，而且众泰就因为这款变速箱和上汽闹上了法庭。 上汽的七速干式双离合，代号为 dct 二五零，适合通用联合研发的，曾经广泛的搭载在上汽、别克、雪佛兰、大通等多个品牌多款汽车上，质量问题投诉的也是不少。 最新推出的代号为 dct 二八零的七速湿式双离合变速箱，就是用来取代以前的 dct 二五零干式双离合。 比亚迪早在二零一一年就印象研发出了中国国内首款拥有自主知识产权的干式双离合变速箱。二零一三年要推出的代号为六 d t 三五的六速湿式双离合，从质量和稳定性来说 还有很大的进步空间。不过现在比亚迪对传统内燃机基本不再研发了，新能源汽车才是比亚迪的发展方向。 最后说一下广汽汽车使用的双离合变速箱，广汽以前有一款七速干式双离合变速箱，是从菲亚特共同研发的，但口碑并不好。传奇的 gs 四每年的投诉量最多的问题就是这款变速箱， 现在广汽也把自家的甘肃双离合升级到了湿式双离合。从以上我们可以看出，虽然中国很多车企都制造出了很出色的湿式双离合变速箱，但最核心的部件还需要向国外采购。