大数据分析适合我的车型

二零二五年全球销冠车型 r a v 四荣放，二零二六年一月份竟然输给了 c r v。 前些天我聊过丰田 r a v 四，今天补充几个数据。先说一个小插曲，有网友纠正我 r a v 四的读法，确实有人念成 raf， 但标准英文其实就是 r a v four r a v 并不是一个单词，就像我之前提到广告行业有一个简称叫 four a， 有 人就质疑我为什么不读四 a。 怎么说呢，只是行业内的约定俗成罢了。 riv 四是全球累计销量最高的燃油 suv， 全球累计销量已经接近一千六百万辆。而且他也是二零二五年全球销冠车型，销量达到了一百二十八万 辆。紧随其后的第二名全球亚军是本田 crv， 二零二五年全球销量七十一万辆，全球累计销量超过一千五百万辆。 riv 四和 crv 可以 说是全球 suv 界的绝代双骄，但全球强不代表中国就稳赢。 二零二六年一月国内销量，丰田 r v 四荣放一万一千三百一十六辆，姊妹车型威兰达四千七百一十九辆，合计一万六千零三十五辆。再看本田 c r v， 一 万八千九百辆， 姊妹车型，耗油九千三百五十五辆，合计两万八千二百五十五辆。单月，丰田直接被本田阵营拉开一万多辆差距。 不过，如果拉长到近一年的总销量， r v 四加威兰达超过三十七万辆， c r v 加皓影超过二十九万辆。全年维度，丰田阵营其实还是领先的。 那为什么一月份会输？原因我认为至少有两方面。第一，新款刚上市，优惠少，春节前是销售黄金期，本田抓住了降价窗口。 第二配置策略翻车，新款荣放取消中控实体按键，被不少用户吐槽。更离谱的是，新款威兰达居然只给卡片钥匙，没有传统遥控钥匙，这就属于典型的为了创新而创新，忽视用户习惯。 所以车企真的应该记住一个原则，技术可以前卫，但使用一定要顺手。你们喜欢新款荣放和新款威兰达吗？

万以上的五座 suv， 纯电的三十万以内，估计这个时间节点我把握不好试驾。还没有试驾太多，前两天刚试驾的吉克七叉，怎么的也得七八年吧，别换了， 纠结那个南方地区吧，就是七十五度还是一百度，这个吉克七是有点小哎。我靠，这一点短，这个车四米八了吧，没记错的话这数据。 这个不是这个南方地区北方地区的问题，我这么跟你说吧，等阳我经常去，包括大连。我经常去，到处都是毛豆外。你不可能每台特斯拉它都是那个长旋七十八点四度电。不可能吧，这个特斯拉是六十二度电。哥们，你这是七十五度电？我， 我跟你讲南方北方啊，这个锂酸锂电池你看谁生产。我这个专业啊，我这个绝对专业啊。全球二零二五年锂酸锂电池出货量最大的是零头时代，不是比亚迪。比亚迪的锂酸锂电池是他们家的拿手，而且最早只是供自己家，就其他车企想用，用不了他，现在你看他才供什么小米啊，供什么小鹏啊，什么乐的 l 零。比亚迪的电池一次性控制的是第二个好， 而且比亚迪的电池说实话还看运气，看批次，看品控，宁德时代的智能控制点是做的最高的。你这个金砖电池产线都是宁德时代的三代线，极力一个制造企业，他怎么可能做的了电池。电池是化学家的事，电化学 工程一般来讲零酸甜的电池要循环到两百到三百圈他的问题才会暴露。金砖电池什么时候上的？二零二四年年初，二零二四年年初到现在两年时间，我算你们牛逼一点，我算你们狠一点。一年开三万公里，两年六万公里， 七十五度电电池单圈循环跑五百公里，两年时间才一百二十圈循环，这个圈其实你们可以理解成为一次完整循环，一个圆圈，一圈一百二十圈的循环，六万公里的极客七 x， 或者说极客零零七啊，你能感觉到什么？感觉不到，真正零三 t 电池的一致性的问题，要在两百到三百圈它才会爆发， 什么叫一致性？内阻一致性、容量一致性、生产制造一致性，反正就问题很多啊，我正给大家发过那个六大一致性的问题，很多主机厂都看了，包括很多电池企业都看了，这个绝对是经典的。所以我说这七十五度电就这电池算了，买一百零三度电，但是其实一百零三度电的极客七 x 后期版本，它价格不便宜的，你这一算二十到三十能包的住挺好。 一百零三度他这个三元里安全性怎么样？放心，这个三元里是秦岭三元，而且这个一百零三度电是单晶三元。单晶和多晶的意思是什么？就是正极材料，我们可以把它理解成为，比如说我们修房子的那个沙子，那个就是多晶的，抓一把那个单晶三元里电池，我们可以把它理解成那个鹅卵石，你抓一把可能就抓得到几颗鹅卵石， 所以它这个结构会更稳定，而且它这个电池又是快充，它这个电池的这个冷却方式是四个面冷却，电池和电池之间夹层两个面，然后呢？底部有安全性，不用担心，包括我刚才也说了一百万台没有因为电池有安全问题起火的那个鸿蒙之星，那个鸿蒙之星其实也是麒麟电池，只是它改了个名字，标准不一样。 军电池是二零二二年了，你这个一百零三度电的单晶，包括那个未来的一百零二度电，包括那个智己 l s 六也是一百零三，都是这个一模一样。网上大家不用看那种个别的偶发的案例，因为你不知道到底是什么引起的，你要是电池安全你都不相信零六时代，我想不到能相信谁呢？所以这个极客七 x 一 百零三度电二十到三十个月算能够的住， 其他的二十万以上，三十万以内，您看一下有些什么推荐？而且另外一个车就是刚才我说的那个理想 i 六， i 六我觉得太丑，哎。对，一个是大家能接受，另外一个就是他的空间，十的空间是最大的，应该是 还是抽奖吧，可能是电池吗？大概率他这个百分之九十，百分之九十都是，他原来最早是百分之百，宁德十的八十五度电的那个神行电池五 c 的， 你说他宁德十的电池，电池卖一个价格我就很难接， 除非他便宜两万块钱。他不给你便宜两万块钱，对吧？他多给你三年质保，那这三年质保都给出来购买，那说明说明什么？说明他对他这个电池还是没什么信心了。另外个是智 g r 七，智 g r 七九月十月换代，就算换代我现在都敢跟你们讲， 就只要你买的便宜就行。我现在比较推荐是那个二十六万多的那个 max 加的版本，那个一百度电的巨型电池的电池包 r 七再去看一下，哎， r 七要去对比一下，因为 r 七的质感比七 x 要高。 说这个价呢，比亚迪你能买到唐 l， 比亚迪品牌就不考虑。阿沃特零七也很好，阿沃特零七的设计很高，颜值很好，但是阿沃特零七很小，而且阿沃特零七马上换大，还有其他可以对比的吗？ 还有一个的话，其实这个价呢，可能你就看不出来，小鹏的 g c 和 g 九马上就是那个 g 零幺来替代了，以后呢，可能这个九它就不会这么用了。还有什么这个价位段的五座 suv 纯电的，还有一个毛豆外，其实现在来看，如果你不是第一台的五座 suv， 纯电的，哪个都可以吊打毛豆。 说的是舒适啊。智捷 l s 六呢？智捷 l s 六也可以啊，外形颜值今年没有任何问题。你这样说到这个车，我们要比大家看不到的捷克七 x 有 的地方是那个钢构，智捷 l s 六是真全铝，真正懂车的选智捷 l s 六概率更大，但是智捷 l s 六它那个内饰做成它挑人。你这车你媳妇开的多不多嘛？也有开如果一半占一半的话，那我觉得应该是 r 七和 ios 六，因为这个极客这个智能化是真一图，哈哈哈。一个是智驾，一个是泊车女司机，他需要泊车，包括那个特别特别很有意思的好玩的那个 v p d。 来，我给你看这个，这个很有兄弟们，这个屌不屌啊？ 这个是不管是你还是你女朋友，哈哈哈。哎呦，你站在这个地方对吧，他开过来接你，就是没打伞，这真是一种情谊价值啊。 你有志你咋到这个华为才有。对，这个只有华为才有啊。对他这个，而且只有华为你才敢用。 我就你这个算不算情趣价值？这个肯定也不算人工智障了吧。不能算移动路障吧。因为大家都在这等呢，我又没堵着别人。因为你开的是卡罗拉，因为你开的是轩逸，因为你开的是捷达。因为你开的是荣放。因为你开的是埃尔法。你车不能接你啊。嘿嘿，我的可以。 接下来那个 l 三的话，他们这个硬件上呃，会支持吗？这个不是我说的，这不是我张嘴就来的。会会会的，这个是地平线的研发总监说的，地平线的那些人基本都是华为传的。 l 二到 l 三硬件不需要飞跃升级，真正需要飞跃升级的是 l 五。都没有说 l 四 这个地方给大家说一个点，也得亏是这个极客七叉和这个 r 七的电池都是宁德时代的整包，一个是整包，一个是电芯，还不一样。这个是电芯， 兄弟们，这个明白，这个是电芯，很多厂家你像长安山南啊，你像领跑买的是电芯，都是电芯，买回去自己封装的那个冷却 b m s， 包括那个电池的封包，密封，各种测试都他自己搞，他只买电芯。宁德时代现在的那个一百度 电，包括这个七 x 的 一百零三度电，他那个电池的继电器，日本松下的。比亚迪的技术我也不怀疑比亚迪的技术，我也不怀疑比亚迪的制造能力，但我相信比亚迪他不是神，他不可能每个里面他都很牛逼， 比如说那个领跑的。我只是举个例子，比如说他那个继电器，假如说他是厦门红发，他是国内做继电器做的最大的，很多厂家都用，不代表红发的继电器不行。这个也是顶尖的了，国内顶尖的了。你们觉得是松下好还是红发好，还是比亚迪好？有点脑子的应该都知道吧，这不是传言，没白吧。瞬间的那个大电流能力，包括那个绝缘的能力，有点脑子的应该都知道。哈哈， 你包括那个理想 i 六那个继电器也是松下的，所以自己封装的和那个电池厂封装的也不一样。我现在不知道现在电池的继电器是谁家的。我不知道，如果他用松下的兄弟们，你觉得他用的有人家零的时代成熟吗？ 质己应该是要比那个极客要同样的一百零三度，质己要便宜的价位大概多少可以入？ l 四的一百零三度电要二十五万， r 七的那个一百零三度电要二十六万。一个反应一个比一个贵。 智捷沃斯六它降价，它降价，它降，它怎么降？五个点，一万块钱不一定是现金给你，给你一些配置，给你一些选装权益。极客七 x， 那 这个就更佛系了，兄弟们。极客七 x 倒反天罡 一月二十号价格竟然比十二月二十号贵。狗骗你们昨天问，嘿嘿，这很佛系。然后呢？那个智佳 a 七现在是很有诚意的用智佳 a 七清库存。 我说了今年质检一下。换代换代，就是整个外观都不一样，哎。外观都不一样，底盘也不一样，轴距也不一样，尺寸也不一样，包括那个硬件再选 r 七的话是韭菜。不能这么讲，他现在便宜嘛，他换的代车他不一定这个价格啊。 m 七也是七， r 七也是七， m 七的纯电三十五，这个纯电二十六，那这个 r 七他这种苦配造型呢？他 把那种乱七八糟造型，朋友们，你看他给奇瑞啊，那就算他是一个补充的话，他不应该比那个问介 m 七便宜九万块钱。不可能吧， 你们都知道华为的那个德性，你们都知道华为的那个尿性，你说他车场变大了，空间更大了，舒适性更高了，配置更好了，硬件更丰富了，体验更高级了，那他能二十六万卖给你吗？蓝图之鹰呢，是二十万以内的车，如果说真是大家在 i b 二十万的预算，朋友们，蓝图之鹰真要重点考虑。 杰克七 x 是 长得最像纯电 suv 的 suv， 你 看这个小鹏机器搞什么？你看那个毛肚啊，讲个鼠标，七 x 比较中规中矩，而且这个杰克七 x 他 现在这个千里浩瀚 h 七啊，网上都说不行不行，哥们可以， 嘿嘿嘿。吉克千里浩瀚 h 七可以高速快速路基本上是脱手刹，但不鼓励大家脱手刹，一定要遵守交通道法。那个吉克七 x 反正这个就就这样哦，你说卖的不好吧，因为他还有那么多销量，你说他卖的很好吧，他 不是醉酒量的。很奇怪啊，现在醉酒量竟然是吉克九叉，我靠，倒满天沟了，卖的最贵。所以我说这吉克这牌子现在也佛系了，就卖高端零零九卖，卖九叉卖，卖八叉卖，卖什么零零幺随缘卖，卖七 x 随缘卖，卖，无所谓了，吉克 max 那 不差 这个零零七呢。也是随缘了对吧。这个家伙还不如让给迎客，还不如让给领客。你知道的，你不知道我全部给你抢了。哈哈，你不想听的我也跟你讲啊。你想听的歌吗？我得跟你说。我知道我才能说，不能乱说乱说，朋友们要出问题。对，关注没？点点点关注啊，希望各位听到真话，听到实话。

女生三十万预算想买一辆兼具精致又舒适的 suv， 但是对性能、操控、价格一头雾水，到底应该怎么选呢？最近我试驾了十多款最热门的 suv， 筛选出了六款适合女生入手的，不管是新手女司机、职场白领还是居家宝妈， 都可以在里面找到适合自己的车哦。第一类就是传统的豪华油车，比如说奔驰的 g o c， 它是豪华内饰界的顶流。从内饰角度，如果说宝马是经济舱，奥迪是商务舱，那么奔驰就是头等舱。 从操控上来说，奔驰的方向盘稍微重一点，但是转向精准，悬挂舒适，非常适合稳重驾驶的风格。它最特别的就是六十四色的氛围灯和木质皮质的混搭，让你一坐进去就感觉自己像小公主一样。 第二个就是宝马，它被号称公路之王，操控性能非常突出，价格也比较适中，非常适合追求驾驶体验的女生。它的长轴板，后排的空间提升非常明显，腿部的空间超过了一米。如果你经常出差或者追求驾驶体验，选这个就对了。 第三个就是奥迪 q 五，它就被号称性价比突出，优惠力度非常大，适合预算有限，但是追求品牌和空间的女生。它的方向盘相对来说会更加轻盈一点，转向也更精准，适合城市道路通勤。很多朋友会担心买了 bba 之后的后期维修成本很高，但是我观察过，其实车子在十万公里以内，只要你的保养到位，花销都不会特别大。第二类就是油电混动的，比如说雷克萨斯二零二五的混动款，它的指导价格是二十六万八，优惠后只要二十五万。 它的优点就是全系都配置的混动，油耗相对来说会低一点，内饰精致，而且它的科技配置也非常的丰富，雷克萨斯它就非常适合追求豪华感和低油耗的女孩。还有就是沃尔沃叉 c 六零安全性能，沃尔沃绝对没话说，简直就是行走的保镖。 从动力和操控上面来讲， b 五版本的动力更充沛，操控更加稳定，那么它 t 八插电混动版本就结合了动力和节能，纯电的续航据说有一千三百多公里，沃尔沃的腿部空 相对于奔驰和奥迪来说会稍微小一点，它又适合比较注重家庭健康和安全的用户。第三类就是新能源电车，我比较推荐的是特斯拉 model y， 它比较强在科技和智能驾驶的体验， 将纯电的驱动续航里程有将近七百公里，充电的网络也比较完善一点。从驾驶感受上来说，它的加速会更加迅猛一点，操控稳定，适合追求新能源和智能科技的女生。 最后帮大家整理出了一张表格，可以自己截图保存哦！最后肯定会有很多朋友纠结，到底是选油车还是电车，我每天在修理厂，其实很多来做保养的，新车和旧车 在底盘件和外观质量上真的是天差地别，油车降价的底层原因还是因为它的配置上真的是没多少大的差别，没有一辆车真的是完美的，适合自己的就是最好的。

如果你二零二六年想要入手一辆新车，但是呢，对选油车还是电车犹豫不决，请你一定要看下去啊，这可能呢，是一份能够影响你决策的分析报告。我是从二零一三年至今，已经开过两辆油车和两辆电车，那我是老司机了，我给你的建议是优先考虑电车。 当然啊，我们所有的决策都是应该建立在事实和数据的基础之上，再结合我们个人的一些实际需求吧。那今天我们从综合、自有成本、体验感、便利性、个人的适配这三个维度我们来展开分析。 首先是综合汽油成本，那我们先设定一个前提条件啊，就比如我在杭州买一辆预算为二十万元的车型为例，我平均每年行驶差不多一点五万公里吧。如果买电车，那我的家充和商充各占百分之五十。 买油车我计划就买一点八升排量的，平时嘛，我就加九十二号汽油，计划嘛，持有个六年置换。就这些条件，基本上呢，与大多数普通车主的使用场景是相符的。我把综合的持有成本分成三块， 一个是购车成本，一个是使用成本，另外一个是期末产值。那哪些构成了我们的购车成本呢？是不是裸车价、购置税、牌照 裸车价二十万元。这个电车和油车是没有区别的，因为当我们决定去买车的时候，那我肯定是有预算的嘛，这个时候电车和油车其实没有区别啊，都是二十万元， 他们的差额是零元。购置税方面呢，根据相关的个政策啊，二零二五年呢，是全部减免的，那么二零二六年呢，是减半征收，这个时候呢，电车 按照二十万元来算的话，需要缴纳的是八千八百五十元的购置税，那油车是按照百分之十来征收，这样算下来的话是一万七千六百九十九元，这时候是不是就有了八千八百五十元的 叉额，电车是占优的。另外我们再来看牌照，如果我是在杭州买电车，那我是免拍牌，直接上绿牌嘛，那如果是油车的话，我可能要花上两到五年的时间来参与摇号，要么我就要至少去花上 一万五以上啊，来进价拍牌。大多数情况下，我们都是直接进价拍牌的啊，这里呢，肯定是电车占优的啊，电车是零元，那么油车的话，我们可能要花一万五 啊，这个时候实际上是有一万五的差额的。这样看下来啊，如果我们选电车，在购车成本上面啊，那我们 是可以节省八千八百五十块钱啊，再加上一万五千块钱，那么合计的话呢，就是两万三千八百五十元。那么使用成本哪些构成的我们的使用成本呢？ 能源费，保养费，还有我们的保险。在能源费方面，电车如果是加充，每度电的成本大概是在六毛五吧，按一次充八十度电，需要电费是五十二块，如果是商充，那我们每度的电费加上服务费大概是在一块三。 同样啊，我们按八十度电，需要电费是一百零四块，那我们各占百分之五十，平均是七十八元。按照百公里电耗十五度来计算的话，我是可以跑五百三十三公里，每公里电费大致是一毛五，按照每年行驶一点五万公里来计算的话，电车的年均电费支出是两千二百五十元， 六年的话那就是一万三千五百元。油车，那我们按照排量大概是一点八升，平时加上九十二号的汽油，按照平均油价七块五，每升加一次油五十升，需要油费是三百七十五元，按照百公里油耗八升来计算的话，我是可以跑六百二十五公里， 每公里的油费大概就是六毛钱。按照每年行驶一点五万公里计算，油车年均油费支出是九千块钱，那么六年下来的话就是五万四千元，这样算下来六年如果我们选的是电车，能够节约能源费四点 零五万元，这里面肯定是电车占优，如果我全部用加充的话，那可能就更省。另外我们来看 保养费，电车的结构简单啊，它是不需要去更换什么机油啊，滤芯呐啊这些东西的。以我个人的经历，当时我是购车的时候花了一千块钱买了个六年的保养大礼包，这个里面是包含的三电系统的检查，空调滤芯的更换啊这些项目实际用车三年，到目前为止我还没有花一分钱， 我估计啊，六年内一千块钱是完全能够覆盖的啊，这样算下来的话，我的电车的保养支出的话啊，六年下来的话也就是一千块钱。 而油车的话，按照我以前的经验啊，每次我去保养，基础保养费差不多平均就是五百块吧，每年，呃，一万五千公里啊，那要保养两次，那这样算下来的话是六年的话要保养十二次，总费用的话就是六千块钱， 这样我们来做一个对比的话，如果我们选择的是电车的话，在保养上面啊，我们是能够节省 五千块。保险费方面啊，电车首年的保费那是高于同级别的油车的，我记得我第一年的保费是六千六百块，但是随着年限增加，电车的保费它的这个降幅是比较大的，比如今年我的保费就是四千七百块钱 啊，基本上跟同级别的油车的保费是持平的，平均拉扯下来的话啊，年均应该是在五千块钱左右，六年的话应该是在 三万元。同级别的油车，他的首年保费是大概在五千五百块钱的样子，后面也会有下降，但是呢，不会有电车的幅度这么大，年均应该是在四千五百块钱左右，按照六年的周期的话，他的总支出的话应该是在 两万七千左右，这样电车啊，这六年的保险费，那实际上是比油车要多付出啊，三千块的啊，这里油车就占优。综合来看，在六年内，我如果选择的是电车，那么在使用成本上面我能够省四点零五万元， 在保养上面我能够省五千块钱，在保险上面我需要多支出三千块钱，合计啊，使用成本我能够节省的是四点二五万元。 好，另外我们来看期末产值，什么叫做期末产值啊？就是这个车辆我使用六年以后，我还能够卖出多少钱？ 根据市场的数据啊，还结合自己的一些经验，六年车龄的新能源车型的产值率普遍是低于同级别的油车的， 电车的平均产值率大概是在百分之三十五吧，那油车的话大概有百分之五十二十万元的购车价，六年以后，电车的产值大概是在七万块钱，而油车的话啊，还可以卖个十万块钱，这个时候相差是 三万元，油车是占优的。这个时候我们就可以将综合持有成本的所有选项进行一个最终的对比了。电车在六年中能够节省的能源费是四点零五万元，保养的话它能够节省五千块钱， 但是在保险这一块啊，它需要多付出三千块钱，然后在期末产值这一块，那它的差距是在三万块钱。那最终 我如果说是买了电车啊，他的综合持油成本仅仅比油车低了多少呢？一点二五万元。可见啊，虽然电车在使用过程中的能源和保养这种优势是比较显著的，但是因为残值的这种差距 比较大啊，拉近了整体的一个成本距离。看到这里啊，可能有人会说，才省一万多啊，那我为什么要选电车？关键来了，接下来可能会颠覆你的认知，因为啊，我们忽略了一个最重要的变量时间， 如果啊，我们把时间拉长到十年的使用周期，这个时候电车的优势将更加的凸显。我们来首先看购车成本，购车成本啊，是没有什么变化的，还是按照 我们前面所计算的选择，电车能够节省的费用是两万三千八百五十元，但是呢，在使用成本中，能源费 的变化就大了，按照年均一点五万公里计算，十年十五万公里，电车的能源费是一毛五每公里，六年下来的话是需要两万两千五百元， 而油车的能源费十五万公里，按六毛钱来计算是九万元，这样看下来是不是能够省掉六点七五万元？其实我们都知道，油车在后面，他的油耗肯定会增加，实际的油费差距 会进一步拉大。但是在这里呢，我们还是按照六毛来计算保养费用。电车十年的保养总支出啊，仍然我觉得可以控制在两千块钱的样子， 但是油算出来或是二十次，咱们还是按照五百块钱每次吧，总费用是一万元， 这个时候是不是能够省掉八千元？其实我们都知道，油车在六年以后的保养维修成本他是越来越高的啊，尤其我们超过十万公里的以后啊，发动机、变速箱啊这些部件，他的隐性故障概率他会增加，维修的支出是其实难以预估的。 而电车嘛，他结构简单啊，核心的部件他的故障率也低，后期的维护啊，其实仍然是能够保持一个低成本的优势的啊。下一步我们来看保险费， 在保险方面呢，十年的周期内，电车的保费跟油车的保险差额啊，它是随着年限的拉长，是区域收敛的。按我的估算啊，十年下来，电车比油车的话可能要多支出，大概是在四千块钱的样子。 我们再来看期末产值，如果我们按照十年的置换周期计算，电车的产值进一步下降，我们就让他到百分之十吧，而油车的话大概还有百分之二十，这个时候电车的产值是两万元，油车差不多是在四万元，相差两万元。 好，这个时候我们再将综合持有成本进行对比，能源费能够节省六点七五万元， 保养费能够节省八千块钱，保险我们要多支出四万块钱，产值损失大概要多两万块钱，十年的置换周期啊，电车的综合持有成本比油车的话是能够节省是五点一五万元， 这时候成本上的优势是不是已经很明显了啊？接下来我要告诉你的是，真正让车主欲罢不能的可能是下面这些看不见的价值， 这就是体验感和便利性。具体看哪些方面呢？主要我们看驾驶感受啊，功能的配置，空间的利用率，补能的便利性，续航能力，还有政策的限制，我们做一个综合的对比。驾驶方面呢，电车它的优势是明显的，电机响应快，加速平顺又安静，尤其的话屎和 城市的频繁的这种启停，油车的话，它是难免有顿挫和这个噪音的。在功能配置上，电车它普遍就更加智能，像这个自动泊车，语音交互、 o t a 升级啊这些啊，很多都是标配 同价位的油车，往往要么你要去选装啊，或者是高配的才有空间呢，也是电车占优的。它电池是平铺的嘛，驱动系系统的话，它更加的紧凑，释放出来的就是更多的车内空间。后排的地台是全平的，还多出一个前备箱，放一些杂物是很方便的。 补能呢，目前呢，仍然是电车的一个短板啊，尽管现在充电桩它是越来越多，但是高峰期排队，高速上的补能慢啊，这些问题还是在的油车吧，它加油又快又密啊，确实省心，不过有加充的话，日常通行呢，充电也已经是很方便的， 在续航方面啊，电车受温度啊或者是实际能耗的影响比较大。跑长途啊，我们得规划充电，油车嘛，那就要稳定多了，加油几分钟就能继续跑。这个呢，就更加适合长途的跨城的出行，在政策上面呢，是对电车要友好很多， 像一些限行限购的这些城市，电车往往是免摇号的，不限行的，还有一些路权的优惠。我自己换了电车以后啊，我是几乎就没有操心过限行这件事情。 当然了，这个还要看个人的一个情况，如果你家里能装充电桩啊，日常的通勤也不远，活动范围嘛，平时主要就是在两百公里以内。市区电车呢，可能就更加的经济方便。要是你经常跑业务，这种长途啊，没有固定的充电条件，那油车可能更省心。 另外一个呢，就是情绪价值，不要否认啊，在于大众的认知中间啊，选择电车和选择油车的群体啊，它实际上存在一个标签化的印象， 选电车的，我们都认为大多数是年轻人，或者是心态年轻的这些群体，他们呢，相对呢，是能够接受新的事物，经济理性，对环保的理念认同。后者呢， 就更多的被贴上了习惯保守的标签。这种认知呢，虽然是略显刻板，但是呢，也折涉出两种动力形式背后的生活方式的差异。以上做了这么多分析，你做出选择了吗？