高速上大众的车为什么跑得快

为什么这德系车跑高速都很稳？视频中的大众车速来到了二百七十五公里每小时，德国的不限速高速有很多，所以德系车在生产研发的时候就要适应这种路况，这对整车三大件的要求就会非常高。德系车啊，从来都不是单纯的堆料，而是在不断的实验中找到材料性能和调教最佳的平衡点。 所以啊，你会发现，上了高速，小到十万级别的宝来，大到四五十万的奥迪 a 六都是游刃有余，因为跟他的研发环境来比，国内的速度才 刚刚入门。那有人就说了，国内限速一百二，跑那么快有啥用啊？底盘好跑高速稳只是其中之一，在一些极端的情况下，比如紧急避险，高速打滑，好的操控，可以让车身更快的摆正姿态，而不是宣传的提速快，质感好，一出事不是翻车就是上树。同意的点赞！

为什么迈腾被称为高速之王？来看视频，一辆迈腾高速行驶，从后车记录仪可以看到，当时车主一百二眼看要与前方车辆发生碰撞，迈腾车主立刻向左减速避让， esp 瞬间进入修正，车身拉了回来。迈腾凭借强大的机械数字来了一把高速一百二现实版的迷路测试。还有这个这个 为什么迈腾能有这个表现？首先就是核心的德系底盘调教，粗段韧性，高速更稳。 其次 e 八八加上七档双离合，扭距平台更宽，输出限速加速更从容。一句话总结，迈腾的高速稳是德系底盘调教和 e 八八加七档双离合共同作用的结果，所以迈腾被称为高速之王就是实至名归。

e a 八八八只有在高速上才算真正活了过来。很多人在市区吐槽大众内饰老双离合抖，但只要上了高速，只要时速过了一百三，所有的偏见都会烟消云散。这就是所谓的德系信仰， 它不在大屏里，而在那副长了吸盘一样的底盘里。 e a 八八八引擎在两千转之后的那个爆发点， 似乎就是为了高速超车而生的。当别的车在高速弯道感到发飘时，大众给你的回馈是稳如泰山的信心，那不是在开车，那是钢铁与柏油路面的深层对话。大众车主通常有两种状态， 市区里的买菜奶爸和高速上的领航员。只要前方没有测速，他们绝对不容许视线里有别人的尾灯。各位大众车主，时速一百二的时候，你们的转速是在多少转？

为什么高速上的大众都那么快，开过大众的都知道，他不会白喝你一滴油，你只管踩油门，剩下的交给 e a 八八八。大众作为德系的标杆，却有一个很头痛的缺陷，那就是跑高速的噪音特别大，不信你们来听听。解决后开车是这样的， 我一定要让所有的大众车主都知道，无论你开的是哪款车型，用这三样东西就可以缓解我们车内噪音大、灰尘多的烦恼。首先来看一下发动机舱内的噪音， 很多大众车车主都以为这个位置是空调除雾的出风口，其实真正的出风口在这个位置，这条缝隙下面连着发动机舱，发动机舱的噪音和灰尘就会通过缝隙传入车内，造成我们内饰仪表经常出现一层灰，所以中控这里我们要装上大众专用的隔音密封条， 三层三卡槽设计，安装非常简单，把密封条平铺在缝隙上，直接用赠送的工具依次按压进去，就可以把这个缝隙完全封闭住， 这样可以有效的阻挡发动机舱内的噪音和灰尘传入到我们车内，还能防止异物、苍蝇、蚊子掉进去产生异响和臭味，而且装好之后不影响空调的正常出风。接着再来看一下前门壁柱，上半部分自带密封条， 而下半部分却被减配了裸露在外的铁皮，导致车门缝隙特别大。别看这条缝隙不起眼，风噪、胎噪、下雨的水渍、灰尘都会通过这条缝隙钻进车内，时间长了，螺丝链条、生锈、异响，而且加厚的毛巾都能轻松拽出来，这就是车内噪音大、灰尘多的罪魁祸首。反观保时捷这些一线豪华品牌 车门，原厂都自带隔音密封条，我们可以安装这个大众专用的 b 柱密封条，就可以很好的解决这些问题。对着原车预留的位置从上到下依次按压上去就好。装好后，缝隙被密封的严严实实，雨水、灰尘、噪音都起到了阻挡作用，毛巾用力也拽不出来了。 最后再来看一下后门， c 柱从上到下完全没有密封性，车门里外相通，打开车门里面全是灰尘。同样再来模拟一下洗车和下雨， 水渍灰尘轻松进入，而且后轮紧挨着 c 柱旁边，胎噪风噪非常刺耳，我们直接安排上 c 柱密封条， 都是原车开模，对着预留好的卡槽贴上去就好，关车门缓冲减震，雨水灰尘也被密封条阻挡在了门外，密封性好的同时，胎噪风噪自然就进不去了，整辆车的驾驶舒适性提升了不少，宛如一线豪华品牌的行车质感。如果你也深受车辆噪音和灰尘的困扰，赶紧点下方小黄车看一下 是不是三十八发五件。老粉丝都知道这款密封条在老号上是卖六十八的，今天拿一百单给新号冲销量，如果是就赶紧拍，要是显示六十八就不要拍了，活动已经结束了。

高速上如果碰到三八零的迈腾，千万不要招惹他，因为他搭载的是 ea 八八八加七速四四双离合。平时这套动力总成就是低调沉稳的家用车，可是一旦挂入 s 档， 整台车的封印就瞬间解除了，动力响应迅速换档干净利落，灰面感一层接一层，根本不像这个价位该有的表现。不管你是什么八 at 九 at， 真跑起来未必是他的对手， 因为你挑战的不是一辆车，而是大众。在涡轮与双离合这条路上十多年的技术沉淀，在匹配效率与爆发逻辑上，大众把这套动力总成调的太懂想怎么坏了。所以以后在路上碰到这种扮猪吃老虎的主，最好还是乖乖让道保平安吧！

为啥在路上开的比较快的都是大动车啊？第一，因为它的发动机都采用了低转速高扭矩的运动调教，大众的一点八八发动机一百八十六匹的马力，甚至还不如本田的一点五 t 发动机一百九十二匹马力大，但扭矩却大惊人，可以达到三百二十牛米，属于头排量里边的第一梯队。 马力可以决定车辆的极限速度，但扭距呢，对于车辆的顺时加速起到关键性的作用。第二，大众全系采用的双离合变速箱是目前 所有自动变速箱里边换挡效率最高，他的干式双离合传动效率能高达百分之九十一，而湿式双离合能达到百分之八十五，远超同级别的 ad 和 cvt 变速箱，这也就是为什么大众车的加速性能可以秒杀同级别车的重要原因。