AE4se+怎么设置母线

前两天不是刚装了金宇新三千瓦电机吗？这两天骑行下来的感受跟大家分享一下。后面还有上坡加速，你们等下可以看到，金宇新三千瓦电机直上集合， a 四 c 不 用坐居中，母线一百， 降线三百五十，起步给油就要往前冲了。要不是主包车上有护杠尾箱、护杠包工具、充电器这一堆东西给主包车子增加了很多重量，恐怕起步拧油门满把估计要翘头。 恰好今天主播就和车友们一起去了那个超超超超超级大摩托那里打卡吗？回来的路上恰好要过龙江大桥，过了这个红绿灯就是直线路段，因为是桥 后半段是上坡，前面过红绿灯的时候正常骑行，到了快上坡的时候开始加速测试极限，发现这个电机的性能远不止一百时速。如果你母线开到幺二零， 象限开到三百五十，满把拉到底，在极限平坦的路面绝对像幺幺零甚至更多。下面就是开始满把拉急速了，你们自己看， 上坡拉急速九十五还可以，往上爬到这里，主包已经不敢再往上拉急速了，因为主包的制动系统还是原厂的，为了骑行安全，主包开始减速。就目前这个数据来看， 如果母线幺二零相线三百五十，没有护杠、尾箱、护杠包工具这些配重，这个配置绝对上一百一十迈。总之这个配置已经满足我通勤代步了。 通过这个视频，你们应该已经清楚的知道素牛三五零控制器搭配金宇星三千瓦电机的性能了，下课！

兄弟们，电摩圈新年第一王炸来了！就是这款集合二六款 a e 四 s 一 加，这波操作直接把动力性能卷到新高度！ 首先就是电机，三千五百瓦大功率电机直接碾压同级峰值功率更是干到了五千六百二十瓦，极速能飙到八十五千米每小时，推背感直接拉满。再看控制器母线，电流达到一百二十安，象限更是冲到三百五十安，这可是实打实的大功率级别配置， 普通电摩根本没法比！好的性能猛兽当然得配好锂电才能把极致动力发挥到淋漓尽致。给大家重点推荐三款，电美辰高性能锂电，七十二伏一百一十三安时、七十二伏一百二十六安时和七十二伏一百三十四点一安时，每一款都搭配了蚂蚁五五零保护板， 稳定性、续航力直接拉满，完美适配。集合这款王炸车型，不管是日常通勤还是长途骑行，都能让你全程动力在线，绝不掉链。喜欢集合二六款 a e 四 s e 家的兄弟们别犹豫了，想要解锁这款车的全部动力潜力，选对锂电是关键点，关注不迷路，电美辰带你选锂电不踩坑！

二六款集合一四 s 一 家发现的第一个问题还有他的加速成绩怎么样？我不确定。这个哒哒哒冲锋枪的声音啊，是真正的电机问题还是我的电池问题？但是应该是跟电池没关系，如果是电机动能回收的那一个。 呃，标定问题的话，应该一个小小的 o t a 就 解决了。不要大惊小怪了。千万不要大惊小怪。我觉得是小问题， 因为这个电池我小牛也在用，但小牛就没有这声音，所以我觉得应该不是电池问题。系统检测正常 系统检测正常，可以开始测试。 哇，这么快 起步哈，一点也不冲，很柔，你看我一扭以后没有那种冲劲，但是特别的限行，加速成绩还不慢，而且他这个主要是二十以后啊，发力就开始了。 就是零至二十，其实没什么发力，但是调教的很限行，三十二十以后就特别强。 哎，非常满意这个转的集合就是集合 se 加的控制器母线不是一百安吗？我给你们回忆一下， f 叉风速的母线是八十安。 f 叉风速原厂同样的电池啊，零至五十跑出来的成绩是五点八秒， f 叉风速和集合 e 四的加速成绩大概差零点五到零点七秒之母线差着二十安很正常，但是我的 n 叉风速换了验新的控制器，母线开到一百二加速那可就猛了，一百二的母线零至五十加速跑到了四点一秒，比这个五点一秒还整整快一秒呢。 就是加二十安的母线就整整快一秒。这就是第三方控制器的转把调教曲线和原厂，它是有更激进一些的调教的，所以它的加速多二十安就直接快一秒，可以开始测试 四点一八秒。

二五款的 a 一 四升级到了一百二十五安的空开，包括控制器的母线范围都是达到了一百二十安啊，各位兄弟，如果你们用换电的话呢，记住了啊，呃，最少最少不要低过八十安的那个保护板，因为这款控制器已经升级到了一百二十安的母线，所以说如果你们保护板低于八十块呢， 速度去到六十多肯定会断电的哈，所以老铁你们要租电的话呢，记住要用七十二伏的啊。然后呢？呃，保护板不要低于八十安的。

啊，看看我的 se 啊，一四 se 没换电机啊？没换扣，没让扣啊， 知道为啥跑那么快吗？来看看这控制器， se 加的控制器上到 se 上边了，完美直上啊，不丢功能直接就是八九十个。

ok， 兄弟们集合，最新款的集合， a 四 se 加车我已经拿到手了，给大家讲一下相对于老款的 a 四 se 来说，具体做了哪一些小细节的改动，包括一些升级好，最基本的侧面的拉花，相对于 a 四 se 来说是一个小的改动。 然后咱们看到后边的电机啊，换成了一个银色的啊，三千五百 r 电机，然后原厂的这个灰色 se 二四款的话是一个红色，简单，现在变成一个黑色的了啊，再往左拉看一下这边前轮毂的话啊，给大家换成一个大辐射 呃，然后啊银色的轮毂好，再来看正前方 a c s e 加的这个原厂前轮胎尺寸是八零九零杠幺二， 所以说 a c s e 加的这个轮胎是比 se 要宽的，包括这个胎纹也做了改动啊，这个 新的轮胎比 se 的 轮胎防滑效果是要强的。往上再看这个大灯，然后这个 a c s e 加的用的是二五款 a 四的这个大灯，所以说这个照明效果是比老款的 a c s e 要好的，仪表的话跟 se 是 没啥区别的啊。然后咱们打开座筒看一下， 他这个座桶是有一个缓声功能的啊，自动打开，这是一个改动，然后再就是这个坐垫啊，变厚了，变软了，这是一个改动， 打开座桶里边可以看到这个座桶空间啊，也变大了，所以说现在的话正常能放一个七十二伏的换电问题不大啊，然后可以看到这个空开，现在也变了，这个是一百二十五安的。好，咱们把座桶拿下来，给大家看一下内部的结构，大家看一下，哇，这个控制器这个线真粗啊 啊，游戏线，小伙伴啊，可以看到这个横梁，原来的 s 一 是在下边的，可能之前有些朋友装咱们幺五零的单体啊，要切割横梁才能装进去，现在的话这个横梁做了一个上移啊，仿比于咱们进阶玩家去 diy 这个电池， 看到这根线没？俩比一下，这我手指头很粗啊，母线一百二闪，象限三百五闪， 这个切钻线可以看到啊，相对于二四款的 s 一 来说也加速了，这个是十平的，然后 s 一 呢，是六平的啊，然后最主要后边这个车原厂出厂带风扇啊，我不知道能不能看得到，老铁们指一下啊，原厂带这个散热风扇哇，这个跑外卖这波爽的很呀！ 然后我觉得这次最细节的是啥呢？这个原车的所有的，因为老款的 se， 包括咱们二五款的全都是内六角的螺丝，现在给大家全部换成了外六角，因为这个车我自己经常拆， 所以说这些螺丝啊，时间长了非常容易滑丝啊。这次全部换成了外六角，包括原厂的控制器螺丝啊，也换了，之前的控制器螺丝我记得应该是一个圆形的啊， 拧不好的话啊，自己拧非常容易滑。现在全都给大家换了螺丝啊，这个非常细节，听人劝吃饱饭，呃，其他也没啥了，这就后面这个扶手啊，然后小芳认为啊，这个车并不适合咱们所有人去购买， 相对来说，我认为啊，包括咱们外卖的选手可以无脑充，再就是进阶玩家后期改这个锂电的啊，也可以没问题，放心入， 但是咱们正常买菜接娃代步的啊，原厂的，假如说这个电池你要装个铅酸电池，那么绝对拉不动呀，因为三千五百瓦电机这个极速能到这个八十五，所以说续航绝对不够用 啊。这个车我认为啊只适合锂电啊，外卖、饭店或者说咱们这个进阶玩家换一个锂电池。

给大家介绍一下咱们的 a 四 se 加啊，本车控制器是原厂带有风扇的，后期激活之后可以手动调节啊，可以设定温度让他自行开机啊， 控制器采用一个象限三百安，母限两百安的一个控制器，而且是可以咱们支持这个手机 app 调节的一个 控制器啊，然后整车的骑行姿态非常的舒服啊，非常舒服，脚踏空间可以装下一个容量七十二伏一百五十安的一个大单体啊，轻松可以放下，轻松可以放下啊！坐桶，咱们采用的是三十一升的坐桶空间可以放下一个全盔带尾翼的啊，全盔带尾翼的。

ok 啊，兄弟们，今天来试驾一下二零二六款集合 a 四 c 加，简单看一下外观，接下来测试一下极速电机额定三千五百瓦，极速可达八十五， 这辆车适合 a 八同款暮光子，前后搭配半热熔轮胎，前九零九零杠十二，后一百八零杠十二，控制器母线一百二十安，象限三百五十安，自带散热风扇，坐垫自带旋停功能。 ok， 开始测试极速 这里起步的动力给主播心念到了，起步有明显后震感， 车子稳稳在即将的过程中没有多余的摇摆。 极速八五 这里主播想测一下一扣档极速，可惜车太多了。 再次感谢南通毫西路集合电动提供的试驾车 辆， 整车脚踏依旧延续几何的设计，又宽又大，骑行三脚很舒服。

a 一 四 se 加马上就要发布了，今天再带大家来看一下这次具体升级的哪几个方面。第一点就是我们这次功率啊，以前的话是额定一千六，这次的话给大家升级到了额定三千五，峰值五千六，极速可到八十五码。 然后的话这次是有一个悬浮坐垫的控制器的话给大家提升到了母线一百二十安，象线三百五十安，而且控制器是自带两个散热小风扇的，这次我们远光灯也是给大家提升了一万 cd 啊。 然后前卡钳我们在四 k 这个价位给你们用上了 a 一 八同款的小辐射四活塞卡钳。 然后的话我们这次车价也是重头戏啊，车价的话有七处调整，五处补强，再也不会出现有老铁反映车价软的情况。那么在四 k 的 这个价位，你会选择这款 a 一 四 se 加吗？

前几天被粉丝问说那个前面的这个抬头仪表怎么做的啊？我们来讲一下哈。呃，前面是做的一个这个抬头小仪表，用三门胶固定在这个上面，然后做好之后在前面做个小挡风， 这个挡风只要这个宽度够，他反射的距离就够，所以我们坐直的情况下是可以看到这个效果。 然后呢，呃，就是说你这个档分呢，也不要太太斜面，太斜面他照不上来，呃，看个人的角度去调整。然后呢前面是做了一个这个突破者智能车机 m 幺二 max 的， 然后这边是做了一个点睛的小鱼饵和加上那个雷雨的小鱼饵， 然后整体的话就是这个样子。大概给你们看一下啊，就是用这个斜角平衡杆去固定车机，然后 呃抬头仪表固定在这个车机的这个支架上面，然后这个小挡风是固定在这个斜角平衡杆的上面，我们从这里就可以看到 啊，他这个斜角平衡杆是直接走到这里固定在这里，对不对？然后小挡风是过来直接锁在那个斜角平衡杆的这个螺丝上面 啊，两条都是一样的哈，都是守在这里。然后这里还做了一个这个零售的开关啊，拨动开关，用来做射灯的，然后整体是这个样子，有什么问题再问啊。

这个新的四 se 小 道消息说这车原厂母线一百二十。为什？为什么？一百二十？嗯，是据说啊，据说。好吧，具体的不知道，等等我怼个电池上去给你们试一下。好吧？就这样，拜拜。

兄弟们， a 四 s 一 加到店了啊，让我们看一下有哪些升级的地方。首先前后轮胎升级，半绒轮胎，雨天防滑，抓地力效果更好。卡钳升级，四活塞卡钳制动效果大大提升。 我们的座椅新增一个悬停功能，打开座桶自动开启，方便我们拿取东西。让我们看一下 座舱里面啊，这个电机线有大拇指那么粗，因为我们搭配的是三千五百瓦的电机，峰值功率将近六千瓦， 同时匹配的是支持一百二十安母线以及三百五十安象限的控制器。同时空开升级，一百二十五安的空开， 这个控制器出厂就配备两个散热风扇，不需要后期自己去加装风扇， 可以看到电机后盖升级成银色的铝合金后盖，散热效果更好，让他保持最大的性，让车辆保持八十五码稳定输出。

对于喜欢我们 a 一 四 s 一 家的朋友了啊，有些东西呢，可能是啊想要了解的，我们今天呢就说一个点呢，因为这个车呢 啊，如果你不是骑手小哥呢，你这边将面临的是这样要对一个大大的电池的选择，那么这个电池究竟做多大，什么尺寸才能装进我们这台车？今天我们来跟大家详细的说说一下 啊，我们特意把座筒拆出来啊，大家看一下，那这个下面的这个底仓，底仓电池仓的尺寸呢，应该是跟老款的一样的一样的，那为什么我们的车能够装一百五的电池呢？答案就在这里， 我们新款的衡量已经升高了，以前就在下面还有我们的平常螺丝，平常螺丝现在的高度呢，就是跟我们外面的那个尺寸呢，已经高出了以前就在这个下面的位置， 就是你到了后面的时候，这两个螺丝会顶住，但现在完全没问题了，就等于说整个舱这边如果你要装电池啊，装的全部满满当当的呢，只要把这个壳 啊拆掉，电池很轻松就不进去。那现在我报一下这个尺寸啊，就是高度这边已经不用不用去关心的，只要关这边啊，我们的长六百一啊，从前面到后面是六百一， 宽这边是二百三十五，高度啊高度电池不要做到超过一百七十五，如果要一百八，那块板 就上面要全部削掉，不然放不下去，那目前的尺寸就这一点，然后你尽可能去看，因为每个电芯不一样，它的外形尺寸就不一样，呃，反正长度长宽高我再报一次， 长度六百一，宽度二百三十五，高度一百七十五啊，这个是直接可以做到最大化的啊，里面已经没有东西可以短了，可可以挡住他了。另外我们啊，顺便看一下我们 a 一 四 s 一 家内部做工，包括我们的啊， 火线跟零线加粗了，你看一下我们的啊，这个空看一下啊，一百一啊，电池这个空开，然后我们的电机线全部都进行的加粗， 他们叫你加速，然后我们这边的看一看啊，两把风扇，这里一把，这里一把两把悟空风扇，他装的是在车架上面，不是在控制，不是在控制器上面啊，这里可以看到我们啊， a、 e、 c、 s e 家的内部做工啊，非常的工整啊。所以 啊，这段时间呢想要买的啊，囤券，然后等价格公布，直接到门店提车就行了啊，这个我们都有现货的啊，关注我们这是平常的几个电动。