中东战争对外贸行业的影响

伊朗战火重燃，对义乌外贸冲击巨大。伊朗是义乌外贸市场第五大出口国，在义乌做伊朗市场的外贸公司，不可避免的面临执拗腰斩、循盘骤减、饱客失联、尾款难收、 物流瘫痪、成本爆炸等诸多考验。局势紧张之际更得稳住阵脚不做伊朗敏感货，是由设备、军工相关的，极易触发制裁， 不用地下闲装、无资质小货贷，资金和货物安全没有保障。不做超长账期、无预付款的订单， 嗯，回款问题风险极大，收款风险极高。而当前伊朗局势对义乌外贸全行业的间接影响是什么呢？一、中东周边市场萎缩，沙特、阿联酋、伊拉克、约旦消费避险情绪上升， 采购周缩，义乌对中东整体销售订单下滑。二、全球需求走弱， 通胀高，油价、物流成本不可控，可能会导致欧美及东南亚市场消费降级。那么作为义乌外贸人，我们应该如何面对与调整呢？ 一、快速多样化降，中东依赖转单方向优先俄罗斯、中亚、拉美、东盟、非洲。义乌数据显示这些区域增速最快。二、品类调整 收缩非刚需，如玩具、饰品等。加大日用五金、劳保、 医疗耗材。三、模式转换，从 b to b 长单转单、 b to b 小 批量加跨境电商用 tiktok 和阿里国际快速获客。同时，对于原材料空涨、所价 备货缓冲期延长、成本转价、合同升级、跨境结算、汇率对冲等一系列严峻问题又将再一次摆在我们面前，躲都躲不过呀！ 我们义乌外贸人既要做好手头上的、眼跟前的，还得在无数的深谋远虑与意外重重中千锤百炼，披荆斩棘不容易啊，做外贸，哼。

兄弟们，这外贸是他妈不好干啊，这个赚着卖白菜的钱，操的卖白粉的心。我今天早上一刷新闻，看见那个伊朗把霍尔木兹海峡给封了， 然后呢？正好有一单发科威特的，然后船刚走，咱也不知道这个霍尔木兹海峡能不能过去， 目前船公司还没有给消息啊，关键是尾款还没收着呢。然后，呃，汇率呢，也是在降啊，这个局势呢，也不稳定， 怎么办呀？顺其自然吧，等船公司的消息，等客户的消息。这建国同志呀，真不让人省心，一天天的光找事。

最近中东局势紧张，相信很多货主都会担心对自己的货物是否有影响，那今天呢，就让我们同事为大家分析一下吧。海运是受影响是最重的嘛，很多船公司都已经发了停接中东的货，部分船公司红海的货也不接了，短时间就是不知道怎么给客户一个 回复，也是等吗？现在明确的就是霍尔木兹海峡关闭，像设计 o d， 美东这些航线基本上就全部绕行好望角了，航程普遍增加了十五到二十天这样的周期，印巴和其他的原航线的运费已经开始翻倍的上涨，不知道后面到底多少钱，常规巡航全部都要作废。 聊一头，有一批货是经过迪拜港，目前还没到，等船司进一步的通知，暂时我没有收到说已经 出去的主要要加钱或怎样，但是目前如果出去的话，肯定是会有战争附加费。 wis 包括一个 c e s 嘛，而且加的还蛮高的，大概两三千美金一个。规则众多地方很多，那个领空关闭了，有票货，反正飞出去， 然后又返航了，航空公司这边可能会特殊处理吧，快要到港的那一些，听说他们那边都已经断网了，后期的那些操作可能花费的时间精力还要更多一点，其他的话只能走一步看一步了，实在很紧急。需要出货的话，建议多试连运 或者一些其他的运输方式。做铁路来说，那肯定中欧版列拼箱整箱都可以，最直接也最稳妥的一个解决方案嘛。出门往西面飞的，往欧洲啊，或者怎么样都肯定要绕飞宰量会减少一点，先覅发，等清爽个等事体过去勒， 稳定的时候再发。有钞票就可以勒。有钱再远也帮你送，赚点钞票末也勿容易价钿末穷还还到后头货呒没勒。

你们看到了吗？美业与伊朗一爆发大规模的军事冲突，局势全面升级，所有人都要留心了。跟我一样做外贸出口的同行们也都注意了，物流、海运、汇率、供应链风险都在涨，一定要稳定，单保现金流。 普通人也听我一句，别乱投资。家里面备一点小黄鱼，小金条、小金豆子，看得见摸得着，才是乱世最稳的底气。稳字当头才是真聪明，小金豆子像这样一颗一颗的就很好用。

战争已经引发连锁反应了，相关的影响渐渐的会传递到在这个星球上的每一个人的身上。今天一早大家起来有没有看手机啊？国际油价，布伦特原油开盘飙了百分之十三，最高已经达到八十二点三七美元每桶了， 现货黄金最高价格已经涨到了五千三百八十六美元美昂斯了，现在白银九十五块八美元美昂斯。再叠加上春节啊等一些消费的因素，国内黄金价格走势也是水涨船高，现在多家品牌的金饰品价格都是每克一千六百块钱，吓人不？ 许多人呢？对中东整个战争的印象还停留在加油站的数字上，但是现在的经济是一张亲密的大网，霍尔木子海峡只要一震动， 海浪一掀起来，海峡一封锁，通过无数条你看不见的链条就会传递到每个角落。首先我跟大家说，霍尔木兹海峡一封锁是化工产业的垄断危机，伊朗不仅仅是产油大国，更是重要的化工品的出口大国， 说几个啊，甲醇产量占了全球百分之十，尿素等化肥产品在世界市场上是具有重要的一席之地的， 一旦说整个出口中断或者是航道受阻的话，将会推动全球化工化肥的生产成本，这是一定的。然后呢？石油，那就是运输啊，包括各种加工啊，都会受到影响， 这个就容易造成全球粮食安全的危险隐患。我说全球不代表中国，现在油价飙升，这肯定是有的了，你也不可能在家囤油吧，那也没办法对不对？对全球的这个通胀可能会产生一定的影响， 也就是一些价格传导的效应，直接会影响到，比如成本，油啊，包括交通啊，化工啊，化肥啊，这些价格可能会上涨，那产品的零售价格呢，未来咱们看啊，先不要恐慌。另外我还想说一下，外交部呢，昨天深夜也发表了声明，已经有中国公民在本轮战争当中受伤了， 部分的临时旅行人员还是滞留在当地。最近这几天呢，包括我们的外交部和中国驻伊朗，驻以色列的大使馆等 十几个中东国家的中国石林馆呢，都已经发布了安全提醒啊，发布了密集的紧急提醒，提醒中国公民切勿前往伊朗周边受到军事冲击这些国家和地区。而且已经有中国公民， 包括我们的台湾同胞都已经进行了海外登记，并且陆续撤离受到战争的波及的这些国家。但是现阶段呢，有些人想走走不了啊，众多的航空公司都已经停航了，要么呢，就是有一些国家呢，进行了空运的封锁。所以呢，相比于坐飞机啊， 从以色列和伊朗先选择通过陆路通道走，转移到其他的安全国家，这是上侧，其他方向你不要考虑了，东西都是战火。其实呢，我们瞅着这个中东大乱啊，身为我们中国人，我觉得应该感觉到无比的幸运，世界不太平 啊，只是我们生活在了一个和平的国家而已，况且现阶段已经有不少滞留在中东的我们中国人也已经感觉到了无助了，我们只能说，祝你们平安。解放军报昨天也发布了一条文章啊，说的是居安思危吧， 升值于我们中华民族血脉当中的生存智慧。每一位中国儿女都应该清醒的认识到，安而不能妄威，志而不能忘乱，唯有保持痛感，未雨绸缪，方能守住来之不易的和平与安定。同一天，中国军号还发布了 题为对于那一天，我们不期待但绝不惧怕的视频，展示了我我们火箭军现在官兵的战备姿态。 受访的战士也表示了，假如战争今天爆发，我们这些渴望建功立业的这些年轻的士兵都将会听从祖国的召唤。我们中央广播电视总台啊，央视频旗下的这个短视频平台 呃，也发布了同样的军队的备战视频。为什么在这个阶段要做这个事呢？佩文说的是，中国是世界上最和平、最稳定，最有前途的国家，我们打出来的中国现在军队是有决心有手段能够打败一切来犯之敌。好巧不巧的是， 全军三月一号起啊，也正式智发起用了我们的中华人民共和国，中国人民解放军的预备役人员证。这个事情啊，呃，去年中日对抗最激烈的时候，我就给大家讲过。所以呢，我在此还要提醒大家一句， 中东乱不乱不重要。目前呢，中国和日本关系也在持续恶化，东海、台海、南海的局势我们都要放在紧迫的任务当中。

兄弟们，现在中东那个战争可能我们大家都知道了，这个战争对我们润滑油行业有哪些影响呢？那么其主要的影响就是我们原油， 原油是基础油的唯一上游原料，而中东又是全球的原油和基础油的供应和运输的心脏，那么中东大概占全球百分之三十的原油产量， 包括沙特，伊朗，伊拉克也都是全球几大出口国，那么战争直接打击的就是我们油田的炼油厂停产，出口码头的瘫痪，包括产量的巨降。中东的霍尔木兹海峡是全球的运油咽喉要道， 那么全球大概有百分之二十到百分之三十的原油要从此通过，一旦要是受阻呢，船东停航，包括绕行，包括他的保险费都会上涨，大概得涨百分之六十。基础油呢，又是原油蒸馏和加清的一个产物，那么通常原油上涨百分之十时，基础油就得涨百分之五到百分之八。 战争还会导致发货的延迟，包括货源的紧张，报价的高涨，以及贸易商的囤货，工厂被迫高价追单，降低库存的周转一系列的问题。添加剂占我们润滑油配方的百分之五到百分之二十， 中东又是核心原料的关键中转站，运输受阻会导致添加剂的断供，从而会影响一系列的涨价。作为润滑油的代理商或者是经销商，应该合理的去备一些库存， 防止出现断货的情况，影响销售，更应该理性的去看待我们润滑油行业的这次涨价，那么作为润滑油的工厂端，尽可能的去不损伤客户的利益，能不涨价我们尽量不涨， 能晚涨尽量晚涨，当我们工厂端的低价原料要是用尽的时候，那么也就是迫不得已涨价的时候，也请客户给予一个理解，因为一个良性的采购和供应才是我们长久合作的基础， 我们尽量的把产品做好，把质量做好，杜绝以次充好，持续的为客户提供强有力的产品。

各位做外贸的老板，中东局势这几天升级了，今天不说立场，只想对你生意实打实的影响。先说坏消息，三个直接冲击。第一，运费和保险费暴涨。霍尔木兹海峡是全球能源咽喉，每天近两千万桶原油经过，现在航运停滞，邮轮战争，保险费率可能涨百分之三百以上， 集装箱绕行好望角，航程拉长，成本增加，这些最后都会摊到你头上来。第二，化工原料供应告急。伊朗是全球第二大甲醇生产国，占我国进口量的百分之五十九，气质甲醇产能一千七百万吨，局势恶化，原料价格必然波动，做相关产品的利润空间会被压缩。 第三，客户回款和发货受阻。伊屋已经有商户反馈，伊朗客户失联，货卡在当地，海关清不了关，新订单暂停。这不是个例，是做中东市场的普遍现象，但也不是全是坏消息，几个机会你得看到 一部分商品迎来涨价窗口，原油、铜、锡等资源品已经大涨，有相关库存的可以吃一波红利。作化工下游的进口替代的逻辑开始走强。第二，供应链重构带来新客户。中东本土工业受冲击，当地采购需求会转向中国，尤其是装备制造、建材、日用消费品， 关键是你能不能接住。第三，竞争对手再撤退，很多人怕风险不敢出货，你如果能搞定物流和收款，反而能抢到空出来的市场份额。所以现在的策略很简单，有货的快出，没货的别囤，收款的只做信用证或全款，别堵账期。 中东生意做了这么多年，波动是常态，熬过去的都赚到了。我是会制认证的，小微关注我，带你了解更多认证知识。

中东的局势升级了，外贸老板们，你们是不是听说家保一个战争险就 ok 了？不懂这三点，保费白交也有可能。战争险拒赔，现在就有多家的保险公司在撤保，保不好大概率要白花钱。 红海局势的升级，战争险保费已经暴涨百分之四百，还只给短期承保，报价四十八小时就失效。保单里还藏着很多责条款， 什么合五主权扣押呀，安理会常任李世博冲突全部赔，这些你自己根本就看不懂，你以为你买了就有保障？错，没有提前明确理赔的边界，没有按照要求去准备材料，就算你的货物被炸了被扣了，保险公司也有理由拒赔。 很多老板就是在盲目加保，最后有可能还是血本无归。所以千万别自己瞎买战争险，要核实自己的保单的赔偿范围，要搞清楚自己的产品和出口的状况，锁定的是哪些承保的条款， 梳理好理赔的证据链，确保咱们出险真的能拿到钱。形势已经迫在眉睫，出口中东的外贸老板，你们一定要先核实清楚再发货，你也可以找我帮你，前提是千万别盲目投保了以后才来找我补救。

跟大家聊一聊中东的战争对外贸的影响，以及作为外贸公司我们应该如何布局。国际形势一紧张，我们就会发现，市场太集中就是最大的风险。 中东局势波动指依赖单一区域的外贸企业压力会特别大，真正抗风险的外贸一定是多条腿走路。如果你现在还只做一两个市场，建议从今天开始慢慢布局，开拓东南亚、拉美、非洲、欧洲等更多区域。 老客户一定要稳住新市场，要逐步开发现上平台、独立站、跨境电商、多渠道同步推进。局势我们无法控制，但是我们可以控制自己的客户结构、市场结构、风险结构。

距离中国八千公里外的红海只是开了一炮，为什么半个月后，浙江湖无数的外贸工厂被迫拉闸关门？ 这就是红光世界里最冷血的蝴蝶效应。输赢是硬核，走不通了，全球几万艘巨轮被迫绕到非洲最南端的好望角长城，凭空多了十五天，这意味着什么？船回不来，空浆全卡在海上， 一跪难求，运费一夜暴涨三倍，你辛辛苦苦干了一年，利润才百分之五，结果 fob 变成了 c i f， 暴涨的运费直接把你的现金流切断。货做好了发不出去，发出去了运费赔到倾家荡产。 在战争机器面前，底层的弱者不是被榨死，是被运费短投胎活活接碎了，财运出不去，钱也汇不进来，怎么办？关注我下一期地下黄金的大动脉！

互联网上炸锅了哈，前几天美国联合呃，以色列把伊朗炸了，然后伊朗呢？又把美国在中东地方的很多军事基地给炸了， 整个中东陷入了一片混乱。这几天有几个哥们在在讲说老陈这种乱法，俄乌战争也打，泰国柬埔寨也打，现在中东又开始打，会不会影响我们出海的生意哦？ 其实我想讲一句很冷静的话，战争不会改变趋势，但是会加速共赢的重构。 但我今天想讲，当中东局势出现变动的时候，其实你会发现，海运的成本、保险的费用、资金结算的风险都在上升。 但真正有判断力的企业呀，不是讨论情绪，而是开始思考。 这几年呢，中国的汽车品牌在哈萨克斯坦等东南地区得到了很好的发展，但是那边在整个的服务网络和库存能力以及维修能力远远达不到需求，所以这个应该是我们一个非常好的 曲线，这叫第二曲线。那这一次三月十三号在北京 中国汽车会上全球化发展峰会，我们邀请到了哈萨克斯坦如意汽车的副总裁阿戴尔在现场，他将给我们剖析哈萨克斯坦和中亚地区在汽车后上的需求上。 到底目前中国企业要进入那个市场，哪些品类是最赚钱的？ 是不是真的是窗口期？中国企业最容易在中亚地区出口踩的坑到底是啥子？欢迎兄弟们来。 如果你正在思考二零二六年到二零二八年的海外布局，这场峰会你一定要来，因为机会从来不属于最激动的人， 而是属于最早做结构判断的人。二零二六年三月十三号，我在北京等你。

二零二六年三月二日，美伊又升级，今天的局势非常震撼，直接影响到外贸走向，美国表示行动可能持续四周。更致命的是，霍尔木兹海峡已经事实上的关闭，超过了一百五十艘游轮被迫原地抛锚。 布伦特原油今天一度暴涨百分之十三，直接冲破八十美金大关。咱们中国外贸人同样面临的巨大的风险，也存在巨大的商机。 运费暴涨，马士基、达菲等巨头全面暂停苏伊士航线，再次绕行，号望角，运费翻倍。就在这两天，油价上涨了，意味着物流与原材料成本增加，出口企业利润承受了巨大的压力。 汇率巨震，美元避险拉升，人民币汇率波动加巨，结汇一定要快！资金安全，阿联酋、卡塔尔等周边港口全线预警， 中东客户的回款可能会断流，而且现在订单拒接，信用证全款收货，资金安全第一位。冲突也导致了中东大量的航线关闭，全球航空取消了上千次班次，尤其迪拜、阿布扎比等枢纽气场受到巨大的影响， 但商机也在乱世中产生。伊朗和周边的国家民生供应链短，现货类的生活物资、医疗器械、应急能源设备，甚至卫星通讯等等，现在绝对是硬通过。如果以上行业的外贸朋友们可以尽快通过 各种外贸设媒的方式，可以通过加大广告和产品的资源分配，这样的话会让更多的国外的客户看到你，让你的客户群体在第一时间能够获取联系方式，并有机会成交。我们也为外贸朋友们整理了可能存在商机的产品列表，大概有一百种，如果您需要的话，评论区留言 关注 jacky， 每天我们分享更多的外贸干货。现在有很大的外贸风险，但也存在一定的外贸商机，二零二六年的外贸一开始就是让一个震惊的或者紧张的这么一个外贸环境，所以外贸同学一定要加油关注 jacky。

三句真话，外贸老板听懂的，今年至少少亏几十万！中东一打仗呢，最惨的不是前线，是我们中国的外贸人，必要觉得这只是一个国际新闻，跟你没有关系。当下是运费暴涨，航线绕行、战争险和巨保的， 你的柜子呢？在海上飘着，你的钱在银行卡着，你的客户呢？在那边失联着？运费涨，时效慢，收款难，成本高，这不是危言耸听的，这是真金白银的风险。第一个，航线乱，运费涨，柜子飘在海上是最危险的。 第二个，客户托款汇率低，尾款不收，全白干。第三个，不要去赌爵士，别硬扛成本，风险不控，订单归零。今年做外贸的记住一句话，谁先慌，谁先死，谁先控制风险，谁就先活下来。今天给所有的外贸老板三句真话，听懂了，今年至少少亏几十万！一高危地区立刻停发 货，发出去了，钱收不回来，全白干！在图当中的货呢？马上盘点！安全永远比订单重要！第二个，不做长时账期，订单再多，尾款收不回来，全是废纸。先做前 t t 全覆盖信用保险回款，它比 业绩更重要一万倍。第三，先报价，只报七天，运费涨得比火箭还快，你敢报长期固定价，就是自己挖坑自己跳。 新的合同一定要把战争风险和运费波动写死。作为老板，你今年不要想着冲业绩了，先想 三件事情，货安不安全，钱回不回得来，利润保得住，保不住。乱世做外贸，不亏就是赚，活着就是赢，稳住现金流，稳住几百盘，你就能赢到最后。觉得有用，点赞收藏，转给你身边所有做外贸的朋友！

最近这几天的中东战争挺火，然后我这两天出门就去见一些朋友啊，然后包括带英国的客户去展厅看呐，去几个朋友工厂转，他们都会问我中东现在打仗对你有没有影响？ 我说对我的影响可就太大了，因为我这边有，我几乎有一半都在中东，然后像卡塔、迪拜啊、沙特啊，都是主要市场。 然后年前发的几个柜子说之前网上显示的时间是十一号，到现在都不显示时间了，不知道什么时候可以到，然后客户就会问我吗？哎，有没有时间？我说没有，我说等更新的时间出来我再告诉你。然后包括 年前签的没有发完的货柜，签的合同，收了定金了的，并且有一些我是 cif 价，你知道吗？就是大概三月底四月初就要安排专柜的，有几十个柜吧， 四十四十几个柜吧，并这里面，并且今天，今天我问了一下运费，一个货柜涨四千美金吧， 嗯，变三月份，三月份本来是特别特别忙，就因为客户都要把那个机票来中国的时间的机票发给我嘛，我要安排我的时间。现在迪拜机场封了，卡特机场封了，克罗地机场封了， 然后瞬间不知道怎么来安排了，你知道吗？对我们，对我，对我的影响特别大，我不知道对你们的影响大不大？

知道今年开工第一个炸弹谁扔的吗？做外贸工厂的兄弟姐妹们，知道今年开工第一个炸弹谁扔的吗？ 其实对我们来说的话，今年特别是我们专门做外贸型的工厂的话，特别中东地区，开工第一天然后就一个炸弹扔下来，整个中东都只能紧张。其实对我们做外贸来说的话， 工厂还是比较严峻的，虽然说今天装了第一个柜的拖把，但是感受到今年还是压力比较大， 虽然说在春节的喜悦里面，但是现实情况就摆在这里，大家关注我，我是浙江托瓦哥。

中东局势这个影响没有影响到客人愿意出货的这种心情吗？ 其实已经影响到了，但是很多客户都是没办法，都是有交期的，如果毁约的话，他们应该损失更大，但那你这个是不可抗力影响引起的。就是周边国家的一些运费暴涨吗？是的， 然后因为主要是因为伊朗的一些运费暴涨吗？是的，然后因为主要是因为伊朗的运费会涨价，所以说他就 把运费抬起来，但是肯定也是跟他们自己本身就想谈运价也是没点关系的。很多客人他会觉得中东那边打打仗换印度和巴基斯坦什么事呢？但其实我觉得 影响挺大的，因为昨天中午开始，呃，很多快要靠那个吉拉里的船突然就掉头，他航线变了，航线转变到印度这边来做中转，所以就是被我们印度这边的摊位，呃， 肯定是受到影响，而且那个黄浦海峡他那个关了吗？可能也会影响到国际燃油价格的一个涨价。是的，包括我也担心的是什么到港以后那边印度压港 会不会压港？会的，肯定会的，现在就是大家都很恐慌，包括我们印度当地的代理，不知道这个事情要持续到什么时候。现在就是他们没有装箱的，后续的这个计划我是大家是在谈 怎么样避免更大的损失，那有些的话就宁愿就牵手了，所以就先先暂停等我一下。对，然后现在已经装箱的。呃，已经在途的看很多都开始收战争戏。对，而且 现在这个时势很重要，跟我们物流是息息相关的。大家都知道这两天中东局势比较严峻嘛，现导致了很多船公司现在目前也对于情况无法去判断把握，所以说也取消了挂靠中东市场。 所以说现在我们做中东这一块的话，询盘量已经急剧下降。有些船公司是是明确是暂时不接，但有些船公司是接，但是也会有附加条件，就比如说是万一情况有变的话，他们可能会选择 i cap 的 港口去停靠，或者是中转港去卸的。也导致了现在其实是东南亚的新加坡和马来西亚也涨价了嘛。嗯，因为很多贵都卸在那边了。 还有就是现在的 wis 涨的也很厉害啊。对对对，然后像呃中东红海边的那个局势其实也影响到了印度的一个价格，但很多客人他就说了，他说印度也没有打仗啊，他这个海运费涨我们也不承担的。 对啊，一方面是传公司本身就是我想转涨价，我想赚钱，对吧？这是一方面，另外一方面就因为有些比如说像中东啊，还有红海也是从印度那边可以转过去的嘛，这也是个另一个选择，所以说也会导致印巴涨价。 当然了，印巴一涨价以后你也知道的，那帮阿三嘛，肯定是观望。对呀，价格反正就是我也好呀，我也不急。