小米visiongt对比法拉第

兄弟们燃爆了！雷军直接把小米超跑概念车整上线了，预计零百加速，一秒即最大马力超两千匹，六分钟刷完牛尾，就问这配置是不是屌爆了？没错，就是小米刚在西方要亮相的超跑概念车威锐 gt！ 看看外观，这前脸加硕大鲨鱼旗，一眼就是 amg one 加哈斯顿马丁女武神的纯正超跑范，标志性米字大灯辨识度拉满，谁看了不说一句，这就是小米那句话怎么说的来着？嗨波 car 不 愧是嗨波 car， 雷军不愧是雷军，说到超跑是真造啊，这夸张的空气动力学设计，莲花来了都得喊 大哥，屌爆了！重点来了，这车是藏黑科技啊，直接用上轮上电机方案，比轮变电机还前沿，原地画圈丝滑到离谱。还有这 f 一 风格的矩形方向盘， 线控转向加线控刹车直接拉满，更离谱的是方向盘能自己左右移，想变左动变左动，想变右动变右动，英美随便开，这 操作谁见过？屌不屌？ f 一 半档式碳纤维赛车，座椅安排上小米预期同款天际屏也配齐，这你受得了吗？那么问题来了，这么猛的小米超跑概念车到底卖多少钱才合适？参 考友商超跑定价起步不得两千万，在小米主打一个，实在要不直接定一千九百九十九万但不扣一。 觉得雷总该定着价的，想看实车的朋友也不用着急，在 mwc 现场的朋友可以直接去小米展台看，不过别看这车猛， 男人就算有钱也暂时买不到。这是小米和这期赛车期联名的虚拟概念跑车，主打设计展示加技术探索，要不雷总咱们商量一下，直接一步到位量产得了。最后灵魂拷问，如果小米真出超级跑车，大家觉得卖多少钱合适呢？

它是国内品牌首次登陆 gt 传奇殿堂的梦幻座驾，零百加速机身一秒级俱乐部用极致性能定义中国超跑新高度。本期为你分享小米 vision gt。 二零二六年二月二十八日，小米在西班牙巴塞罗纳 mwc 世界移动通信大会全球首发小米 vision gt 纯电概念超跑。 它是 vincent gran turismo v gt 项目二零一三年启动以来，首个受邀加入的中国品牌，此前只有保时捷、法拉利、兰博基尼、布加迪、奔驰 amg 等全球三十六个顶级品牌入局。小米这台正是项目第五十一台官方车型，官方已确认该车将在四月二十四日北京车展国内首秀。 动力方面，它基于小米自研九百伏碳化硅高压平台，搭载四电机四驱系统，官方标定综合最大功率一千三百六十匹马力， 网络上更有预测可达两千匹级别。零百加速进入一秒级俱乐部，极速超过三百五十公里每小时风阻系数低至零点二九，坎德拉高速可产生一点二吨下压力，同时支持超高功率快充，十分钟补能五百公里续航。 设计方面，外观低趴贴地，宽体战斗感直接拉满，流线造型兼顾颜值与气动效率。而整车最炸裂的黑科技藏在座舱，赛车方向盘依靠线控转向，全球路况都能适配，未来感直接拉满。 不过要跟大家说清楚，这台性能猛兽按顶级乐盲 hypercar 赛车规格打造，但它是专为 gt 赛车七开发的 vgt 项目专属概念车，仅用于技术展示与游戏内使用，不受限时量产规则约束，小米官方明确目前不会量产，如果未来量产了，各位老板希望它定价多少呢？会是一千九百九十九万吗？

真的是太炸裂了，就在刚刚，国内首台威盛 gt 车型正式亮相，那么就是这台小米威盛 guineas。 此时就会有人问的，啥是 vgt 车型啊？这个 vgt 是 由 guineas 发起，专门邀请顶级汽车品牌为游戏打造的未来超跑概念车项目， 它代表的是顶级性能、顶级设计和极致的工程想象力，像以往都出现在那些著名汽车品牌上。好比你看，这是兰博基尼的威盛 gt， 这是法拉利的威胜 g t， 这是布加迪的威胜 g t。 所以 说啊， v g t 车型从来不打低端局，但今天小米作为首个中国品牌来了，这是什么含金量呢？你要清楚， g t 赛车向来只邀请全球顶级车企做 v g t 以前是奔驰、法拉利、兰博基尼、布加迪等等，现在小米是第一个被主动邀请的中国品牌。 好了，步入正题，来说一下这款车本身，它采用油风塑形的设计，风阻系数低至零点二九下，压力达到负一点二，空气动力学效率值四点一。在时车亮相时，低趴的流线车身，锐利的 led 矩阵大灯和碳纤维细节，搭配炫酷的银灰色装， 整体造型犹如未来战舰，视觉冲击感极强，堪称工业美学巅峰，难怪现场观众直呼帅到扎脸。内饰还创新提出 suv 内饰结合智能生态无缝接入，体验拉满。不过呢，要明确一点，这 是专为游戏设计的概念车，虽然有时车亮相，但大概率不会量产上路，但这次发布已经让全球汽车产业看到了中国汽车设计的原创实力和工业能力。 从追赶到被追随，中国汽车站起来了，以前我们在游戏里开别人的神车，现在全世界的玩家都能在 g t 赛车里开上中国的小米 v g t， 这不仅是小米的排面，更是中国汽车文化的里程碑。

number five 小 米意大利设计基因，加上小米自研超级电机，能产生负一点二的下压力。作为二十八年来首个受邀 v g t。 的 中国品牌，这次比肩的是兰博基尼、法拉利等顶级超跑，三台电机能爆发一千五百匹马力零百加速一点九七秒，这可不是手机厂的跨界玩 具，这是能合法驶入赛道的工业艺术品。 number four 捷豹 v n g t 一 千九百零二匹纯电猛兽四电机扭矩三千三百六十牛米零百，加速一点六五秒，极速四百一全碳纤维车身配合巨型尾翼，英国人的优雅是让对手看尾灯。 number three 现代 n 二零二五 vinson gt 氢燃料电池加超级电容，综合八百八十四匹马力零百二点八秒，极速三百四十碳纤维单体壳让整车仅重九百七十二公斤，这是韩国人用极致轻量化秀出的技术肌肉。 number two 阿斯顿马丁 d p 一 百 b 十二双涡轮增压心脏，八百匹马力随时待命。二十寸涡轮造型轮毂配合米其林赛车胎，完整的机能悬架系统，造就了阿斯顿马丁历史上第一款中置引擎布局，圆润的外壳下，藏着英伦品牌对未来设计的激进宣言。 number one 法拉利 vision gt f one 技术下方三点零 tv 六加三电机一千三百五十六匹，马力一千一百牛米，扭矩零百两秒内拥有从三三零 p four 到五幺二 s 的 经典赛车血脉，这是越马献给世界的最强性能。途腾。

太帅了，兄弟们，哎呦我天呐，这量产一台我也买不起，哈哈哈， 兄弟们，看看我现在在哪里？西班牙巴塞罗那小米 v g t 的 现场。兄弟们，首先这台车的名字叫小米的 v g t， 那 v g t 就是 vision gran turismo run to risk 呢？这台车它首先要确定一点，就是它是一台概念车，它不能量产。很多人都在问说，这台车能不能量产啊？我能不能买啊？那回答一下大家，这个车是绝对不能量产的，至少现在不是量产的，因为它现在呢代表的是小米 未来的一个设计方向。假设小米如果说他要出超跑或者跑车，他一定会有很多的理念会来自于这台车，这台车呢，他身上有非常多的亮点，首先最大的一个亮点，兄弟们就是他作为 这样一台超跑，大家可以看一下其他的类型的 vgt 的 那些跑车，法拉利啊，布加迪啊，保时捷啊，这些车它们都有一个非常高的车尾，并且有大尾翼。但是这台车兄弟们大家看一下，它没有尾翼， 但是它夏利来自于哪里呢？其实来自于底盘，它底盘其实有点像 f 一 赛车，里面有那个 温秋理效应。所以这台车呢，他的基本所有的设计理念其实是非常的超前的。再接下来呢，我来给大家分享一些些他的一些设计的特点，大家看他的车头啊，首先这个造型真是非常的梦幻，前面非常的夸张，有非常的多的风洞， 然后那里面有很多的叶片，那些叶片都是有具体的功能的，并且它底下有两条道，风道可以直接从车头贯穿到车尾，底下完全是空的， 然后它的气流可以从底下走一部分，从上面走一部分，并且从前面的那个机盖子，我们叫机盖子，不一定那里是机器啊， 从机盖子那里再闪出去，因此呢它身上有很多区别于这个时代其他的车的一些设计，我觉得它代表了小米对于未来的超跑的一些思考。然后它的侧面的叶子板呢，大家可以看到 他全是镂空的，前方那个大的洞，空气的气流分两部分，一部分从下面走，一部分从上面走，从上面走的气流呢就经过车体往后面散去，另外一边呢从这边经过，这里有一个叶片，这个叶片也是能发挥出来作用的，并且这个位置还有一个流媒体的后视镜， 所以这个车为了空气动力学真是做到了极致。并且他的整个侧面你看非常多的镂空， 然后包括它的轮毂其实都很有讲究，这个轮毂是一个悬浮的轮毂，它在车子转动的时候，这个轮毂是不会转的，并且它的这个侧面大家看到了吗？有非常多的孔洞，在行驶的过程当中，这些孔洞就可以把轮毂里面刹车的热量全都甩出去， 然后它后面有非常多的翼板，这些翼板都是能够带来空气动力学作用的有些压力， 比如说他这边还有那里面还有两根大的异片，那两根大的异片其实有点类似于悬架，但是他不仅仅只是悬架的作用， 也有空气动力学下压力的作用，并且他的整个槽从后面到前面全都是镂空的，其实就形成了一个非常强的一个薄努力的效应，所以这台车的设计 真的是极具未来感的。然后他车屁股也是一个非常有个性的一个造型。这个车的总设计师李田元先生说，这台车可能未来他不仅仅是着眼于去做速度，他更多的会柔和进 小米对于跑车的理解，比如说他会加入到一个理念，叫做坐在沙发上开跑车。李田元先生说这台车造型就是来源于他觉得风会把这台车 吹成什么样，他就要把这个车设计成什么样。那原话可能不是这么说的，但大意就是这样，并且大家可以看到这台车他的车头车灯有一个十字架。 这个设计理念呢，其实在小米苏七上面就出现过，包括他的车屁股，他车屁股是一个圆形的环灯， 那这个设计呢，也是在小米苏七上出现过。因此这台车它不仅仅是代表了小米对于跑车的思考，同时也是加入了小米它自己的一个家族特色的设计。 grand tourysma 这家游戏厂商呢，它其实能邀请的都是世界级的那些厂商来做这个 v g t 的 跑车，比如说这里面有标志法拉利、 保时捷、雷克萨斯，然后还有就是小米，小米是唯一一家也是第一家受邀来做 v g t 跑车的中国车企，所以这绝对是值得骄傲的一个事情。 所以这台车我们回到刚才说的一个问题，就是它为什么车尾没有像其他的 v g t 跑车一样拥有很多的那个大尾翼？ 因为这台车他其实他真正的下压力是来自于车底，所以呢他上方没有那些特别大的尾翼，他其实就想最大化实现，既没有特别大的阻力的同时，同时也有很大的下压力， 就是这是我对于这台车的理解。然后最后一点就是这台车它非常完美的展现出来了小米对于汽车未来的理解以及它的野心。这台车它现在虽然不量产，但是它未来一旦 要做一些类似于跑车、超跑这些事情的时候，这个车可以提供很大的理念。然后呢，我希望我可以早日在游戏里面开上这台车，因为这个车肯定会很快在 g t 七里面上线。然后如果说小米有一天他真的要把这台车量产出来了， 那么买我肯定是买不起的，但是我希望小米能找我来试驾一下啊，让我开一开国内的天马遮塞宁波啊，如果能让我开一下牛尾那就更好了啊， 那希望这一天早点实现，小米早点把这个车造出来。哦对，我再补充一点， 因为现在已经有博主发了这个片子了，但是我看到评论区里面有很多小黑子在那说说这个车就是个模型，他根本就没法正常开。但是我跟你说啊，首先这个车的总设计师李田元先生， 他无意中透露，这个车他其实是可以开的。其次，我想说哥们你知道什么叫概念车吗？概念车是引领未来的车，他本来就不是现存的量产的车。再者说了，小米他是受邀请来做这个车设计的，并且 全世界哪家车企不做概念车，包括 version gt 也有三十多家车企在做这个车。那怎么标志做这个概念车的时候没人说，雷克萨斯做概念车的时候没人说， 法拉利、保时捷做概念车的时候没人说。怎么小米受邀来做一个概念车，怎么就有人有这么大的意见呢？

接下来你将看到的是来自全球各地的十大顶级概念超跑。 第一台，小米 vision gt 小 米 vision gt 中国制造之光， 二零二六年 mwc 全球首发 vision gt 项目，二十八年来首个中国品牌官方超跑科幻低趴宽体剪刀门、新环尾灯、极致空气动力学， 搭载九百伏碳化硅平台，加四电机，四驱一千三百六十匹马力零百加速小于一秒，是小米技术天花板，也是中国超跑走向世界的里程碑。第二台， mercedes amg vision gt 奔驰 amg vision gt。 v gt。 开山鼻祖， 二零一三年 v gt 开山之作，设计灵感来自经典三百 sl 与乐盲赛车，机甲宽体夸张格栅 o e 门，战斗感拉满，搭载五点五升 v 八双涡轮， 五百八十匹马力，砥砺整个 vgt 项目的颜值与气场。第三台，普卡蒂威信 gt。 布加迪威信 gt。 极速之王， 二零一五年发布，灵感源自布加迪勒芒赛车与飞机空气动力学，长车头大尾翼，全碳赛道化造型设计，直接传承给后来的开隆八点零 t w 十六四涡轮一千四百七十九匹，为极速而生。 第四台， ferrari vision gt 法拉利 vision gt。 跃马未来之魂，二零二二年登场，灵感来自 f 一 赛车与乐盲 happy car， 单座布局，低趴流线锋利线条，纯粹赛道机器，搭载 f 一 技术混动系统，是法拉利未来设计与技术的虚拟展示。 第五台， porsche vision gt 保时捷 vision gt。 电动赛道传奇，二零二二年推出，致敬九幺七赛车与九幺幺经典轮廓，简约流线，宽体低趴，科技感与经典融合，纯电双电机四驱一千一百一十五匹零百二点一秒，代表保时捷电动化未来。 第六台，兰博基尼 v twelve vision gt。 兰博基尼 v 十二 vision gt。 外星蛮牛，二零一九年亮相，灵感来自隐形战机与太空飞船，斜形车身，单座开放式座舱，棱角锋利，像外星战车。六点五升 v 十二自吸加电机， 综合八百一十九匹，颜值炸裂。第七台，马自达 l m 五五 vision gt。 马自达 l m 五五 vision gt。 转子乐盲情怀，二零一四年发布，致敬乐盲冠军七八七 b 主打转子情怀与复古赛车，圆润流线，优雅复古， 是日系最具情怀的 v gt。 转子引擎加持，轻量化赛道取向。第八台， dodge s r t tomhawk vision gt。 道奇 s r t。 战斧 vision gt。 马力怪物， 二零一五年推出，美式肌肉加战斗机设计，暴力宽体夸张进气造型极端。五点零升 v 十加三台电机，顶级版本，马力突破两千五百匹，极速超四百千米每小时。 vgt 性能天花板。第九台，奥迪 e 创锐志 gt。 奥迪 e 创锐志 gt。 真实可跑的机甲战车，机甲科技干练战斗激光灯组 三电机四驱八百一十五匹，官方打造真实可下赛道的实车，还当过 fe 安全车。第十台， mclaren ultimate vision gt。 迈凯伦 ultimate vision gt。 隐形战机超跑， 二零一七年发布，源自 f 一 与隐形战机极致空气动力学，单座前置头设计，科幻感拉满。四点零 tv 八双涡轮加电机混动，专注赛道操控与极速。

小米发布的新超跑居然不卖？不卖，贵贱不卖！这台引发热议的小米 vision gt 其实是为游戏打造的，压根就不量产，更谈不上出售。那这个 vision gt 到底什么来头？ vision gt 全名 vision gran turismo， 来自索尼 playstation 独战游戏 gt 赛车系列， 是二零一三年发起的一项全球共创计划，而 g t 赛车是全球销量过亿的顶级赛车模拟游戏 ip， 在 赛车游戏界基本有着宗师级的地位，只有全球最顶尖的车企才有资格在这里留下名字，不 考虑量产，不考虑成本，不受法规所限制，把想象力拉满，造一台没有天花板的终极机器，然后放进游戏里。 过去十三年，这个舞台基本被德系、日系、美系豪华品牌占据，兰博基尼威神 g t、 法拉利威神 g t、 布加迪威神 g t， 清一色超跑豪门。而现在，小米成为了第三十六个入选品牌，也是首个真正意义上入选的国产品牌。 早在去年六月， g t 赛车制作人山内一点来到国内，在亲自体验了小米 suv 敞篷后，就邀请其加入 g t 赛车系列。 现在，小米威神 gt 正式进入全球顶级概念舞台，这一步不是卖车，是敲门，这是中国品牌第一次在这个概念超跑俱乐部里留下自己的标记， 未来期待有更多中国品牌入场，把自己的概念设计展示在全球玩家面前。这里是懂车，更懂赛道的懂车赛道制，我们下期见！

开一台小米的超级跑车是什么体验？这就是小米全球首秀的概念车锐志 gt， 以后小米的车可能就长这样了哦。这台车讲的故事呢，就是空气动力学如何在电动化时代突破 空气从前方进入掏空的设计给了气流两个方向，一个产生下压力，另一个去到伦敦处散热加整流。这个垂直侧翼呢，会再次的归拢气流，风继续往后往后走到这个超级大的尾部，有没有觉得这个尾巴和其他的超级跑车区别有点大？ 没有夸张的 u 型扩散器和大尾翼，小米的 vgt 尾部是非常大的出风口，中间有主动导片，可以上下动去控制气流向上的曲面，取代了尾翼，提供下压力。侧面的这些小口啊，是主动尾流设计系统， 它会主动吹出气体，形成一个无形的屏障，减少气流的拖拽力。这些可不单单是为了追求炫酷造型的设计。不过问题来了，出风口这么大，怎么整合尾灯呢？ 哎，圈个圈不就得了，刚好是米家设计语言。这个黑洞轮毂大家喜欢吗？他的罩盖呢，整个都是悬停的，因为要一直保持在一个低风阻的状态，同时这里呢，也可以把热量带出来去保持散热。 垂直尾齐很勒芒，左右切割气流更好的整流。总之啊，这台车设计都是为了在风阻和下力中找到一个平衡点。哎，这个东西有朋友猜到是什么吗？流媒体后视镜，觉得这台车帅不帅？这是小米 v g t 在 西班牙的首秀内饰，咱们下个视频回国聊。

这是小米 vision gran turismo， 水滴型的车身太绝艳，低趴的姿态自带气场， 环抱座舱打破传统超跑的刻板印象。它最戳你的设计是空立外观还是环抱座舱呢？难道它就是小米要造的超跑吗？其实还不是。 首先要说明一下， v gt 不是 virtual gt， 而是 vision gt， 是 把眼光放远，具有前瞻性的汽车设计，是现有的技术、材料和法规的限制下暂时不能实现，但是未来想要实现的设计。 作为一名更加追求真实感的模拟赛车玩家，我在玩 gt 赛车的时候，其实很少愿意用 v gt 的 车型来参赛，看着这些动辄上千匹甚至是两千匹的幻想怪物， 总觉得离现实太远，很难提起兴趣。直到一千五百匹的小米苏曲欧特尔横空出世， 我才突然意识到，曾经只存在于游戏里的未来幻想居然真的来到了我们的面前。那如果让小米也来打造一台真正的 v g t， 抛开现有的技术、材料和法规的限制， 只让极致的创新来尽情的释放，那会不会又诞生一台颠覆认知、性能恐怖的梦幻超跑呢？ 打造一台 vision grand turbo 是 几乎每一位汽车设计师梦寐以求的事情，他们能在极地七中感受到自己梦想中的最佳设计，跑起来是怎么样的？赛车圈大家最熟悉的传奇 fe 工程师阿德里亚纽维就曾经在极地七当中 把自己的毕生所学，把他脑子里所有能想到的让赛车变快的方式都塞进了这台无视规则的红牛 x 二零一零赛车。它能够实现五百公里的极速以及八 g 的 横向吉利， 可以说是完全突破了人类操作赛车的极限，虽然他当时没有被算作 v g t， 但是像近几年的 g t 世界杯也让纽维看到了梦中情车。这样一台速度的怪物，也能够成为和 f e 一 样最高水平的竞技舞台。 能够受到山内邀请参与 vision grand prix mod， 都是全球顶级车企的设计掌门人，比如法拉利御用的意大利殿堂级汽车设计团队宾尼法丽娜，与 f 一 世界冠军菲利帕尔蒂共同打造的 vgt 采用仿生空力，整体的设计更是经典的意式超跑的比例。 作为 f 一 世界冠军，不仅在 g t 赛车的世界里面看到了他的设计奔跑的样子，还看到了这台车成为了首个量产的 v g t。 限量十台。 v g t 不 仅仅是游戏的概念，更是成为了限时量产超跑的起点。 而当这一份荣耀的邀请函跨越重阳递到小米的手中时，它的意义早就已经超越了一款虚拟赛车本身。时间拨回去年的伦敦极地世界赛场，在全球顶尖车手与媒体的见证下， gran turismo 系列的制作人山内一点先生亲自向小米发出了邀请， 是否愿意打造一台属于小米的 vision gran turismo？ vgt 的 大门从不为过客敞开，山内一点的主动邀请，本身就是一封含金量极高的全球通行证，标志着中国品牌的工业设计实力、技术创新底气，终于获得了世界顶级汽车文化舞台的官方认证。 小米成为第三十六个加入该全球顶级虚拟概念车项目的品牌，是首个受邀参与该项目的中国品牌，这份含金量不仅是对小米苏七欧尺打破速度壁垒的肯定，更是对中国新能源赛道硬实力的最高致敬。 小米 vgt 除了未来会上线 g t 七，还会有实车展出，他将会在三月二日的西班牙巴塞罗那世界移动通信大会亮相。 下面我们来看看小米 vision gt 的 设计有哪些特点。汽车进入纯电时代，空气动力学的重要性被提升至了前所未有的高度。相较于燃油车，纯电车型对于续航效率的极致追求，让风阻系数以及压力的优化不再是单纯的性能点缀，而是决定车辆综合实力的一个核心要素。 要知道现在涉及到电的赛车比赛，能让车手整场比赛全力推进，享受驾驶还是一种奢望。小米威信 gt 整车外形采用水滴形的流线型形态，犹如被风标着， 每一寸的轮廓都循着气流的轨迹舒展，没有多余的棱角，这是空力设计中最具效率的基础。轮廓能够最大限度的引导气流顺畅的通过车身，减少气流分离带来的风阻损耗。 为了在降低风阻与提升气压力这两个我们认为矛盾的需求之间找到最优的路径，他还搭载了主动的空力系统，用运气的方式牵引着气流的流向。这个形似黑洞的环形轮毂罩能够在磁力的作用下全程保持静止，也让我好奇他发力奔跑的时候，刹车工作到发红发光的样子。 后退一步看整台车有着一种东方以柔克刚的气质，没有夸张的一片撕扯空气自带一种与风共生的高级感。 第一眼看到小米 vision gt 的 内饰，完全打破了我对超跑内饰的固有印象，没有预想中那种过度的豪华或者科技的冰冷，反倒是有种莫名的松弛与安心。像是走进了一间精心布置的专属私密空间，像是窝在自家最舒服的沙发里开模拟器， 对象是一个懂你的伙伴，安静又妥帖，让驾驶者无需分散过多的精力就可以掌控车辆的各种功能啊！一句话就可以进入弹射起步，全身心投入到驾控本身啊！话说 g t 七什么时候也能够加入语音交互啊？ 小米对驾控体验的追求从未因苏七欧叉的成功而止步，致力于让每一位驾驶者都能够掌控这份性能， 通过召集大量车主参与专业的运动驾驶培训，投身各类高规格的赛道活动，手把手的引导车主熟悉车辆的特性和功能。现如今，苏七欧尚登陆 gt 七已经带来了足够的震撼和冲击， 而把小米微卷 gt 植入 gt 赛车七的虚拟世界，更使得让全球的驾驶爱好者都能近距离的感受小米的性能底蕴与驾控的魅力。 我们满心期盼着小米微讯 gt 能够正式登陆 gt 赛车期的那一天，期盼着在虚拟赛道上亲手驾驶这台承载着中国品牌实力与创新梦想的超跑，感受它带来的极致震撼，也 见证小米汽车以创新之力在全球超跑舞台上书写属于中国的精彩篇章。

国产三大跑车，第一辆，小米威神 gt 超跑，中国首款登陆 gt 殿堂的传奇超跑，以风塑形，零点二十九 c d 超低风阻，一点二吨极致下压力， 每一道线条都为速度而生。叠一门碳纤维车身，新款尾灯，颜值与气动双绝。 自研九百 v 碳化硅平台，四电机四驱一英三百六十匹马力，零百加速，迈入一秒级 极速超三百五十千米每小时十分钟，补能五百公里。第二辆，红旗 s 九，中国首款千万级量产超跑，全球限量九十九台，为国潮性能立续，融东方美学与赛道基因欧一门碳纤维单体壳， 主动空气动力学，零点二七九 cd 超低风阻，每一道线条皆为极速而生，自研四点零 t v 八双涡轮加三顶级双模三擎，一千四百匹巅峰马力，一点九秒破百， 极速超四百千米每小时，智能液态悬挂，探讨制动，全时四驱掌控每一寸极限。 第三辆，仰望悠久，极速加速世界第一唯一量产超跑，仰望优，九百万级纯电性能超跑，以中国制造定义电动超跑新巅峰。仰望悠久的性能数据，赛道成绩，都是公开可查的真实测试结果。

有商以为小米挖了法拉利的设计师、宝马设计师、保时捷设计师、兰博基尼设计师和前 f 一 设计师，只是为了造小米预期。预期九这样的车时，小米直接把 v g t 概念车端了上来，而且还是国内首款 v g t 车型。目前已经加入 v g t 的 有三十六个品 牌，五十一款超跑车型，和小米同台的有商的是布加迪、法拉利等豪华品牌。并且 v g t 不 接受报名，不看背景，不看销售数据，只看有没有能力造出他们想要的。 小米是唯一一个被抛出橄榄枝受邀的中国企业，给行业的震撼程度不亚于村里出了个大学生，这个大学生考的还是世界名校，估计有伤，都被雷军给打蒙了。谁能想到他闷不作声就抬出这么个大东西。还是那句话，小米在汽车界是新兵蛋子，他的团队可不是。

中国的汽车文化缺一样东西，就是一台真正能让全球车迷闭嘴的图腾级跑车。小米官宣了威信 gt， 注意，这不是 ppt， 而是有实车的！ v gt 这个项目呢，只有全球顶级车企才能参与，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、兰博基尼、法拉利， 他们都有 v g t 超跑概念车。这些 v g t 的 车型不仅是游戏里的神车，很多设计元素后来也都出现在了量产车中，比如说法拉利的空力设计 和保时捷的灯组。而这一次，小米正式加入了这个顶级朋友圈，拿出了这一台小米微型 g t。 你 看这台车，它彻底撕掉了家用车的伪装，它没有后排，没有后备箱，甚至连车门都变成了 超科幻的剪刀门。它全车采用了极致的空力动力学设计，那个夸张的甚至有点变态的后扩散器。小米的设计师说，这是风雕车身和水滴车身，风阻系数只有零点二九， c d， 像刀锋一样的 t 字形大灯，就像可以把空气撕裂了一样啊！最绝的就是这辆车的内饰， 小米的设计师管它叫产检式座舱，配上蝴蝶形的方向盘，这哪是开车，分明是在驾驶一台战斗机，旁边有个档把是飞机推杆的形状，你想象一下，你往主驾上一坐，往那一推，咔咔， 像开飞机一样。三档可调节的动力开关，流媒体后视镜，天机屏，环抱式的座舱，五点式的安全带。不行了，不行了，这台车我是真的完全被迷住了！ 兄弟们，如果小米把这台 v g t 量产了，你觉得它能不能撑得起国产超跑的脊梁？换做是你，你会不会为这一份纯粹的情绪价值买单呢？

终于，终于啊，我们看到了这台小米的威深 g t， 那 这台车其实真的有很多很多的信息，然后我会用尽量简单的语言给大家讲清楚到底这台车 有什么不一样的地方，而为什么这个就是纯电时代啊，呃，顶级的这种威深的概念车，高性能的纯电超跑，它的终极形态。那小米这台威深 g t 的 核心呢，就是要以尽量低的风阻来实现尽可能高的下力。 其实这个车的前部分我觉得啊还是比较符合想象的啊，其实就是勒芒原型车的整个这样一个感觉。那首先它是 b 轮的设计啊，不是像 f 一， 是开轮的，所以它能减少很多的阻力，然后这个 两个大的通道前面是一个很长的这么一个前翼啊，来梳理这样一个气流，然后就是一个非常非常大的两侧的这样一个通道啊，来实现这样一个增加下力的这么一个作用。然后能看到所有的这些车轮和中间的这个车体连接的部分也都是经过空气动力学的这样一个梳理和设计的。 然后这个车呢，大家可以看到啊，这块其实是纯空的啊，中间纯空的，其实它就是起到一个把这个车轮罩起来减小阻力的作用，然后你能看到它所有的叶片都是能够这个来导流空气的，然后这个地方是它的这个后视镜啊，流鼻血后视镜，你看到它极致的样子啊，为了降低这样一个阻力， 然后呢就是它的这个后部有一个乐盲原型车非常非常标志性的这样一个尾翼的这样一个中中翼的这样一个呃设计，然后这台车最特别最不一样的其实有几个地方， 首先它整体的这个扩散器是尺寸非常非常大的，而且中间所有的部分都是经过这样一个空气动力学的设计，让大家可以看到其实它的电机不是布置在中间啊，我大胆的猜测， 这个只是一个结构的支撑的部件，其实真正能够让这台车跑起来的应该是它的轮毂电机，大家没听错，应该是它的轮毂电机啊，所以这台车应该会是有四个或者是 几个这样的轮毂电机，所以这样的话，它的空气动力学的布置的效率呢，就可以提到一个更高的程度。然后还有一个很大的创新呢，就是它底下是有主动空气动力学的这样一个异片呢，也就是有这样一个收起和展开两个作用，那在这两个模式下呢，分别是这个最高的下力和最低的这样一个阻力这两个模式。 然后最创新最创新的地方来了，就是它整个的这个星环的尾灯，不光是为了设计把小米这个元素继承下来，最关键的是李天元说呢，在这样一个展开封组，这个底板展开的情况下呢，能够让这个气流呢 和这个底下的这个尾翼啊，这个大的尾翼的翼片起到一个更好的效果来增加稳定性。那如果是这个最底下，我们可能看不到啊，那底下的那个翼片他这样收起的状态呢？这个是不起作用的 啊。然后还有一个非常非常创新的，就是这个车的尾部啊，就是它的这个叫主动的这样一个尾流控制系统，大家可以看到这里面所有的这些小的孔，它里面是可以往外喷气的，因为大家知道呢，如果是说 空气分流的比较早呢，这样呢它它它喷流就会比较多，那如果我能让它这个里面往外喷气，其实就可以让尾流过来，就从这个地方过来的时候呢， 保持他往前移动的这样一个状态，这个时候呢，这个状态下呢，就能够让他的这个尾流保持和车身同步啊，不分流更长时间，所以从而减小后部的乱流。这样呢降低阻力，其实是从无形上， 是从无形的角度，你看不见的角度，相当于把车位延长了，这样呢其实起到了一个长尾的效果，来减小这台车的风阻系数，所以这台车真的非常非常夸张啊，就是我告诉大家一个数据吧，说了这么多，说了这么多，就这台车达到的最好的效果就是能够在 实现最低风阻系数的情况下呢，还能保证非常大的下压力，那为什么这个很重要呢？因为这是一台电动的高性能跑车，如果燃油的超跑，其实 风阻系数不是很重要，但是对于电动来说呢，它的能源效率是非常非常重要的啊，所以这个时候必须要考虑空气动力学效率，也就是说尽量在 低风阻的情况下呢，还能产生很高的下力，所以这台车的风空气动力学效率呢，达到惊人的四点一啊，达到了乐盲原型车的水准，但是比 f 一 的赛车比这种日常 g 三的赛车还要高的啊，正常的赛车像 f 一 的赛车，也就是二点几的空气动力学的 纵纵细数，彩礼时间比较紧张啊，然后其实还有一些其他的细节，这台车本身它的这个轮边电机啊，据说这个动力应该有超过千匹，然后还有一个重要呢，就是它的本身的重量，那这台车重量应该在一吨左右，那除了 这个电机，它的重量也是一百到两百公斤，那这个重量其实对于高性能电动车来说啊，可以说是很轻了。那我们大概率可以猜测这个小米的摄像呢，它使用 是这样一个固态电池啊，所以所有的这些呢，让这台车的牛背圈速，至少在这个 g t 七的模拟器里，我觉得是非常可以，值得期待一下呢。我个人认为呢，这台车真的很有潜力啊，在模拟器里面 干掉这个保时捷九幺九 hyundai evo 都五分十九秒的速度，所以各位可以猜猜这台车的圈速，到时候登录 g t 七之后呢，会跑到多少？

雷总真的飘了，这次小米造的不是手机，也不是造家用车，直接跑去造了一台超跑，而且是一台你捧着钱都买不到的超跑。就在这两天，小米在巴塞罗那干了件大事，展出了他加入 vgt 项目的概念车小米 vision gt。 听不懂？没关系，你只要知道 之前玩这个项目的都是谁，法拉利、保时捷、兰博基尼这些顶级的豪门。而小米呢，是首个受邀的中国品牌。 来看看这车有多狠。先说一组关键数据，风阻系数零点二九，但它却能产生一点二吨的下压力，气动效率达到四点一，简单来说就是四点一个单位的下压力，却只产生了一个主力。正常情况下呢，赛车想要急速高，风阻就得低， 下压力也得低。而小米 v 省 g t 就 打破了这项常规思维，关键是，这是通过仿真测试反复得到的结果， 真实数据的表现，这就归功于他优秀的气动设计，油封塑形，坐舱形态呢，如同悬浮的水滴，摒弃了多余的棱角，呈现出纯净的视觉观感。与此同时，在半透明 磁悬浮轮圈罩车为主动流控制系统以及文丘里管道设计等等的加持下，让他拥有了低风阻的同时呢，还有高的下压力。 还有更打破常规的是，在车里别的超跑里面硬邦邦的坐进去，像受罪。小米这台车提出了一个新概念，沙发赛车手。简单理解就是你可以像坐在沙发一样开赛车，舒服的沉浸式享受速度与激情。 哎，不过你先别激动，雷总泼冷水了，这台车不亮场。所以呢，在大马路上面你是见不到他的，想开怎么办呢？只能在 g t 赛车七里面的游戏过把瘾了。问题来了，这台车如果亮场，你觉得多少钱？你会考虑呢？

昨晚小米在巴塞罗那把全球汽车圈和科技圈一下子全炸麻了。我跟你们说，小米 vision gt 最恐怖、最颠覆、最让全球车企头皮发麻的，不是什么一千三百匹，也不是什么一秒即破百， 是他把 f 一 明令禁止的黑科技给民用化了。这次不是小改款，不是概念秀，是小米直接甩出一台真正意义上的未来超跑！小米 vision gt 这台车一亮相，全世界都看明白了，中国汽车已经不是追赶者，而是定义者。我今天不讲虚的，只讲你听得懂又足够炸的核心黑科技， 从车轮到尾翼，从风到电，从设计到格局，全给你讲透！一性能直接顶格一千三百匹，四电机零百进入一秒级， 你以为这只是样子货？小米威信 gt 是 真猛兽，基于九百伏碳化硅高压平台，自电机四驱，综合马力直接突破一千三百匹，极速超过三百五十千每小时，零百加速进入一秒俱乐部。这是什么概念？法拉利兰博基尼保时捷顶级超跑，在它面前只能看尾灯， 而且它是纯电，爆发力更直接更现象更恐怖。电池全预热管理，极限狂飙不衰减，超级快充加持赛道随便造，性能、续航稳定性全部拉满！ 第二座舱，把未来客厅搬进超跑里，传统传统超跑座舱挤硬累笨！小米 vision gt 舒服科技环抱未来，一体化环抱式座舱，大沙发一样的包裹感，长时间开也不累。 x 型竞技方向盘，多屏联动全景天际屏，一拉到底，科幻感直接拉满。更重要的是， 人车加全，生态车机、手机家居全线打通， ai 语音听懂你所有复杂指令！别人做超跑只追求快，小米做超跑快到极致，也舒服到极致了。 三、最炸的部分来了！车骨涡轮加车尾主动喷气， f 一 禁止的黑科技！我跟你们说，小米威神 g t 最恐怖、最颠覆、最让全球车企头皮发麻的不是一千三百匹，不是一秒即破百，而是它直接把 f 一 明令禁止的黑科技给民用化了。 先讲这个，磁悬浮涡轮轮毂行业第一次彻底改写风阻规则。普通车轮一转，就像四个大风车，疯狂搅风造乱流，拖速度，费电。小米直接用磁悬浮静止轮毂盖， 轮子疯狂转，外面这层盖不动，气流平平稳稳贴过去，不搅不兜，不浪费一丝动力。更绝的是里面的涡轮结构，内层跟着车轮高速转，自带涡轮抽风效应，像个强，像个强力风扇， 把轮毂里乱流抽走，把刹车热量吹走，外层减风阻，内层强散热，一对死敌被小米同时解决。就这一个轮子，风阻直接卡一大截， 高速更稳更省电，刹车更安全。但这还不是最炸的，真正让全球车圈傻眼的是它的车尾主动尾流控制。 f 一 历史上多次出现，多次被直接禁掉。为什么？因为太变态了！车高速跑，车尾会形成巨大的旋风阻，最大的来源，传统车只能靠尾翼扩散器 被动油化。小米怎么做？直接在车灯周围藏无数微型空喷，就是喷孔主动喷出高压气流，形成一道看不见的气墙，把车尾乱流直接推开抹平理顺。这是什么概念？ 相当于车自己给自己到无无阻力通道，别人还在跟风对抗，小米已经用空气消灭空气阻力，而这套主动喷气整流在 f 一 里叫吹气扩散器 f dog 之类的 技术，因为效果过于逆天，破坏公平，被 f 一 明令禁止。 f 一 不让用小米直接把它做成民用黑科技，这就叫降维打击。再给你们一组数据，听懂直接震撼！风阻系数零点二九， cd 不 到零点三。超跑里顶级水平下压力一点二吨，跑得越快贴地越死，够快的情况下能够在墙面上跑起来了，像壁虎一样。气动效率四点一，全球第一梯队。它不是靠大的尾翼 大包裹堆出来的，是磁悬浮轮毂管风尾翼主动喷气灭乱流，用 fe 技术级的空气动力学定义。什么叫贴地飞行。小米这哪是造车，这是把赛道封印的科技解封给全世界看。 第四，格局大了！小米是 vgt 二十八年来第一个中国品牌，最让中国人扬眉吐气的不是车有多快，而是身份。 vision gt 项目 二十八年历史，只邀请全球最顶级品牌，奔驰、宝马、法拉利、保时捷、布加迪。以前没有中国品牌，现在小米来了，小米是第一个中国品牌，第一个科技公司被邀请进入 vgt 顶级殿堂，这意味着什么？ 全球汽车行业正式承认中国设计、中国工程，中国电动技术已经站在世界顶端。小米 vision gt 不 量产，但它封神，它用磁悬浮轮毂驯服风，用权益， 用痊愈空气动力学贴地飞行，用一千三百匹四电机碾压性能，用未来座舱重新定义超跑体验。它告诉全世界，中国汽车不止造家用车， 更能造顶级超跑，造未来、造科技、造传奇，小米这次真的炸穿全球。

小米威震 gt 根本不是你们口中的超跑，而是布加迪赤龙那样的千万级 hyper car， 是 比百万级保时捷九幺幺、法拉利 f 八这种 super car 更加不计成本。不讲道理的终极机器， 虽然目前还只是概念车，但其实在他身上你能看到有很多不只是为了帅而帅的设计。就比如那个辨识度超高的小米光环，尾灯周围有一圈密密麻麻的微孔，能通过主动喷射气流来梳理车尾的乱流，可以说是把空气动力学功能藏进了灯光艺术里。 还有他整个车身像一颗水滴嵌在一个镂空的翘体里，车头那个巨大的风洞可以一直贯穿到车尾，让气流可以从上下两个通道吹过。 最科幻的我觉得是那个轮毂啊，它那个半透明的轮毂盖是通过磁悬浮技术悬在轮毂之上不动的， 这样既能降低表面的风阻，还能用来给刹车系统散热。这一切设计元素其实都在传递一个信息，就是小米它不是在追赶现有 hibook 的 规则，而是在定义下一代性能机器的美学标准。 当然，你可能会问，小米下这么大本造一台不卖的概念车，图什么呢？我觉得图的是一张全球汽车文化顶流的入场券， 因为这台车是和殿堂级赛车游戏 j d 赛车深度合作的。这款全球拥有数千万硬核玩家的游戏，过去十三年只邀请过法拉利、保时捷、奔驰这些豪门，而小米是第一个也是目前唯一一个受邀的中国品牌， 所以他的深层使命其实是让无数的欧洲的、美国的年轻人能在最具信仰的虚拟赛道上第一次握住小米的方向盘，在一次次过弯与冲线中重塑中国等于顶级性能的认知，让世界在最具沉浸感的游戏里被中国科技踩下油门。 这波品牌植入其实比任何广告都高级。不过聊到游戏，我这个前小米产品经理先给雷总提个需求，就是咱能不能想想办法把 g d 赛车这样的游戏搬进小米汽车的车机里啊？要是能像友商那样实现方向盘解偶就更好了。 这样以后我们小米车主在等人或者充电的时候，就能直接用车上的实体方向盘和油门刹车踏板对着中控屏幕沉浸式飙一圈牛尾。这不比让我们在家买个几千块的模拟器香多了？咱游戏里就把这台小米威震 g t 明码标价个一九点九九，我肯定第一个下单！ 想让这件美好事情发生的小米车主们，快在评论区艾特下雷总给施加下压力，拜托了！

小米官方应该是说漏嘴了，那台超级概念跑车威神 gt 应该是可以开的开动的，但是他肯定是不能上路的，因为他连个装车牌的地方也没有，然后也是不符 合交通法规的，因为那个是赛车 gt 七游戏里边山内一点新安生邀请各大知名厂家做的一个概念型跑车，但有的厂家真的是把它给生产出来了，比如说保时捷还有大众 啊，是可以开的，但是也不能上路。你看这次小米出的这干件跑车，其实原创度非常高，特别夸张的这个 空气动力学，然后他那个尾灯实际上也是和现在小米的一个语言，就是一个新环的，但是他用了一条红色的线，显得高级感就更足了， 而且前面的这个米字大灯也是保留了小米的这个设计，特别原创，车也非常夸张。那么最重要的他就是他说过这里边，呃，这个叫坐着沙发 开跑车，那么这个如果坐着沙发开超跑的这个概念不把它生产出来，那其实不就是纸上谈兵吗？而且 g t 赛车漆里边有些车肯定是做不出来的，比如里边我记得 没错的话，最快的车是一个到齐的威神 gt， 那 个车能跑到时速六百到七百公里每小时，因为它在里边的概念是用的一个核能电池，大概是两千五百匹这样的一个动力，呃，来跑的游戏里边特别快，根本反应不过来，只能跑， 呃，大圆环的赛道，普通赛道一跑马上就撞了，根本反应不过来，那小米这个车，呃，不能买也挺好的，对吧？反正我们这种普通人也买不起，将来他上到那个 g t 七游戏里边，看看他能跑多快。

为什么小米把一台不量产的超跑要推向世界呢？就在昨天，小米在巴塞罗那亮相了自家的超跑概念车威信 gt， 这也是首个进入 vgt 的 中国品牌。先来解释一下什么是 vgt。 兄弟们可能都听过 gt 赛车这款游戏， 那这个项目就是邀请各大顶尖的汽车经销商在他的游戏里来实现因为成本、技术等原因束缚的概念车型。所以小米这次被邀请呢，也相当于被全球肯定， 他可以和法拉利、保时捷、兰博基尼坐到一块玩了。当然这台车还没有量产的计划，但小米给出的参数还是相当厉害的，基于九百伏碳化硅高压平台打造，十分钟补能五百公里，网传的马力在两千匹以上，加速更是进到了一秒俱乐部，全碳车身整备质量将不高于一点五吨。 这台车最大的意义就是为了二零二七年海外交付打上高端认知，能够让海外客户觉得小米这个品牌做的不是性价比普通的家用车，而是跻身全球性能车圈层的高端品牌。 不管是之前的苏七 ultra、 刷牛北，还是昨天发布的概念车收入赛车游戏，都是进一步提升在国际市场的品牌影响力。那么这台小米的概念超跑将会收入进 g t 赛车期中，感兴趣的兄弟们可以去体验一下。