小米visiongt有声浪吗

兄弟们燃爆了！雷军直接把小米超跑概念车整上线了，预计零百加速，一秒即最大马力超两千匹，六分钟刷完牛尾，就问这配置是不是屌爆了？没错，就是小米刚在西方要亮相的超跑概念车威锐 gt！ 看看外观，这前脸加硕大鲨鱼旗，一眼就是 amg one 加哈斯顿马丁女武神的纯正超跑范，标志性米字大灯辨识度拉满，谁看了不说一句，这就是小米那句话怎么说的来着？嗨波 car 不 愧是嗨波 car， 雷军不愧是雷军，说到超跑是真造啊，这夸张的空气动力学设计，莲花来了都得喊 大哥，屌爆了！重点来了，这车是藏黑科技啊，直接用上轮上电机方案，比轮变电机还前沿，原地画圈丝滑到离谱。还有这 f 一 风格的矩形方向盘， 线控转向加线控刹车直接拉满，更离谱的是方向盘能自己左右移，想变左动变左动，想变右动变右动，英美随便开，这 操作谁见过？屌不屌？ f 一 半档式碳纤维赛车，座椅安排上小米预期同款天际屏也配齐，这你受得了吗？那么问题来了，这么猛的小米超跑概念车到底卖多少钱才合适？参 考友商超跑定价起步不得两千万，在小米主打一个，实在要不直接定一千九百九十九万但不扣一。 觉得雷总该定着价的，想看实车的朋友也不用着急，在 mwc 现场的朋友可以直接去小米展台看，不过别看这车猛， 男人就算有钱也暂时买不到。这是小米和这期赛车期联名的虚拟概念跑车，主打设计展示加技术探索，要不雷总咱们商量一下，直接一步到位量产得了。最后灵魂拷问，如果小米真出超级跑车，大家觉得卖多少钱合适呢？

真的是太炸裂了，就在刚刚，国内首台威盛 gt 车型正式亮相，那么就是这台小米威盛 guineas。 此时就会有人问的，啥是 vgt 车型啊？这个 vgt 是 由 guineas 发起，专门邀请顶级汽车品牌为游戏打造的未来超跑概念车项目， 它代表的是顶级性能、顶级设计和极致的工程想象力，像以往都出现在那些著名汽车品牌上。好比你看，这是兰博基尼的威盛 gt， 这是法拉利的威胜 g t， 这是布加迪的威胜 g t。 所以 说啊， v g t 车型从来不打低端局，但今天小米作为首个中国品牌来了，这是什么含金量呢？你要清楚， g t 赛车向来只邀请全球顶级车企做 v g t 以前是奔驰、法拉利、兰博基尼、布加迪等等，现在小米是第一个被主动邀请的中国品牌。 好了，步入正题，来说一下这款车本身，它采用油风塑形的设计，风阻系数低至零点二九下，压力达到负一点二，空气动力学效率值四点一。在时车亮相时，低趴的流线车身，锐利的 led 矩阵大灯和碳纤维细节，搭配炫酷的银灰色装， 整体造型犹如未来战舰，视觉冲击感极强，堪称工业美学巅峰，难怪现场观众直呼帅到扎脸。内饰还创新提出 suv 内饰结合智能生态无缝接入，体验拉满。不过呢，要明确一点，这 是专为游戏设计的概念车，虽然有时车亮相，但大概率不会量产上路，但这次发布已经让全球汽车产业看到了中国汽车设计的原创实力和工业能力。 从追赶到被追随，中国汽车站起来了，以前我们在游戏里开别人的神车，现在全世界的玩家都能在 g t 赛车里开上中国的小米 v g t， 这不仅是小米的排面，更是中国汽车文化的里程碑。

它是国内品牌首次登陆 gt 传奇殿堂的梦幻座驾，零百加速机身一秒级俱乐部用极致性能定义中国超跑新高度。本期为你分享小米 vision gt。 二零二六年二月二十八日，小米在西班牙巴塞罗纳 mwc 世界移动通信大会全球首发小米 vision gt 纯电概念超跑。 它是 vincent gran turismo v gt 项目二零一三年启动以来，首个受邀加入的中国品牌，此前只有保时捷、法拉利、兰博基尼、布加迪、奔驰 amg 等全球三十六个顶级品牌入局。小米这台正是项目第五十一台官方车型，官方已确认该车将在四月二十四日北京车展国内首秀。 动力方面，它基于小米自研九百伏碳化硅高压平台，搭载四电机四驱系统，官方标定综合最大功率一千三百六十匹马力， 网络上更有预测可达两千匹级别。零百加速进入一秒级俱乐部，极速超过三百五十公里每小时风阻系数低至零点二九，坎德拉高速可产生一点二吨下压力，同时支持超高功率快充，十分钟补能五百公里续航。 设计方面，外观低趴贴地，宽体战斗感直接拉满，流线造型兼顾颜值与气动效率。而整车最炸裂的黑科技藏在座舱，赛车方向盘依靠线控转向，全球路况都能适配，未来感直接拉满。 不过要跟大家说清楚，这台性能猛兽按顶级乐盲 hypercar 赛车规格打造，但它是专为 gt 赛车七开发的 vgt 项目专属概念车，仅用于技术展示与游戏内使用，不受限时量产规则约束，小米官方明确目前不会量产，如果未来量产了，各位老板希望它定价多少呢？会是一千九百九十九万吗？

兄弟们，小米出新车了！小米 vision gran turismo， 这颜值帅吧？ 听说是台为游戏设计的概念车，并无量产计划，不过小米给这台概念车造了实体，将于西班牙时间三月二日 mwc 大 会亮相，期待已收！ 根据官方给的消息，这台车有几个看点，其一是油风塑形的外饰设计，由气流来雕刻出赛车外观，以满足空气动力学需求。座舱呈水滴状，镶嵌在镂空的外壳内，仿佛有呼吸感。 车尾灯选择了小米标志性的光环尾灯，尾灯周围一圈的微孔能够主动产生气流，引导空气流动，既保证了功能性，又保证了外观的整洁。 第二个看点有点意思，叫坐在沙发上开赛车，座舱采用环形设计，环抱式的沙发让内饰仿佛一个重叠，这是赛车领域罕见的考虑了驾驶员舒适性的设计。 第三个看点有点好玩，给小米 v 领 gt 接入了小米智能生态，让人车相互感知，到时候上赛道刷圈，喊一句小爱同学助我破纪录， 然后智能接管，以人力不及的控制精度完成零失误完美操作，那不得直接图榜？哈哈。当然这部分纯属个人幻想，但万一呢？等游戏上线后得开一把试试。 其实早在去年二零二五年七月中旬，眼见的网友们便发现了小米登记了维允 g t 的 美术著作权，就一直心心念念，今天可算一睹芳容。 这台车加入了 vivo gt 项目，并在未来上线 gt 赛车期 gt 赛车内行人都懂，这款游戏的含金量早已超越了游戏这一范畴。 第一，他的深度很深，还有真实复杂的物理模拟，是你真赛车游戏标杆。游戏中的每一类改装涡轮变速箱、避震器、轻量化轮胎等都将影响驾驶手感，甚至机油若不勤换，马力会因为机油裂化而下降太细了。 第二，它的广度很广，游戏内置赛车纪录片品牌发展史，更像个汽车博物馆。第三，它的影响力很大，它是很多人的汽车启蒙导师，得益于你真业内认可度高，甚至不少专业赛车手势，从这款游戏里选拔出来的 vision gt 便是由 gt 赛车发起的一个梦幻项目，专门邀请全球顶尖的汽车品牌一起来设计出他们心中的终极 dream car。 很多国际一流品牌都受邀参与过 vgt 项目，为这款游戏设计赛车，比如兰博基尼威骏 gt、 布加迪威骏 gt、 法拉利威骏 gt、 保时捷威骏 gt、 奔驰威骏 gt 等等等等。打造一款威骏 gt 几乎是每一位汽车设计师梦寐以求的事情。 去年， gt 赛车创始人山内一点主动向小米发出邀约，是否愿意打造一台属于小米的 vision gt， 这哪有拒绝的道理， 雷总欣然答应。自此，小米 vision gt 成为第五十一台 vgt， 小 米成为 vgt 项目第三十六家品牌，也是第一家受邀设计的中国品牌。所有的赛车玩家为小米骄傲，也为我国汽车工业的发展骄傲。 汽车品牌的发展，首先技术要硬，小米通过牛尾赛的表现已经证明了自己的硬实力。其次，软实力也要硬，加入影响力大、年轻玩家多的游戏无疑是个好选择。 如果这还是个国际致命游戏，那就更好了。小时候在游戏里驾驶赛车穿越无数虚拟的街道与山川，长大后看到屏幕里陪伴自己的 dream car 真的 停在眼前，我相信没有人会拒绝掏腰包。 不仅小米，但愿我国所有的汽车品牌都能闯出一条康庄大道！不仅汽车工业，但愿我国所有的工业品牌都能硬实力软实力两手抓。 最后，期待一手小米 vivo g t 上线游戏后的表现。值得一提的是， g t 赛车是专业硬核项， ps 平台独占游戏，手机上是玩不到的。在移动互联网蓬勃发展的今天，手游平台也不能错过啊！雷总要不要看看联动狂野飙车啊， 这也是世界级的好玩的赛车游戏 game loft， 你 搞快点啊！从你中国总部到小米总部，坐地铁就四块钱， 这钱我出了，快去给我找小米联动，你知不知道多少 a 九玩家在翘首以盼小米入住？

整体的话可能映入眼帘的第一个会发现的最有辨识度呢，就是我们家族化的十字形态的大灯下方，可以看到这个非常夸张的一张嘴啊，这就是我们的一个进气，当风流过来的时候呢，进入这个嘴 可以发现下面全是龙风的结构，在这里呢，风分成两部分去流过我们的车身，一部分呢它会从车的底部去走，还有一部分呢会从车的侧面去走，从侧面流出的气流它经过嘴然后通过这边，然后从车身的侧面，这边呢 是完全镂空的啊，轮胎呢是暴露的，这样的好处是可以看到刚才由前部倒进来的风，可以从车身侧面流走一部分，然后在上面我们把功能键整合了进去，其实这个是我们 cms， 就是 我们的流媒体后视镜。 讲完了这个从侧面流出的风呢，我们慢慢的来到我们的这个尾部啊风，所以风从这里出来了过来，尾部对的，就是刚才说的从底部流出的气流，是从这个非常宽的透出风口流出来的。其实在这边有两个特别重要的节是 大家可以看到这是它的后半部分，它有一点像上扬的曲面，而这个上扬的曲面呢其实很像一个船的船底，然后这个整体的这个环呢，又构建了这两个非常大的舱体 出风口，它就可以很有效的让气体通过整个船的底部啊，其实就是我们的座舱的底部，很高效的从这个地方 导出，没有一点点阻挡气流的这个结构在里面。那第二个点呢，大家可以发现哎这个环非常的夸张，但是极具家族辨识度，极具家族辨识度，这就是我们的小米的家族设计语言。光环尾灯，这个是一个垂直尾翼，它的作用一个同样是 梳理气流，然后同时呢在转向的时候，它能防止两侧气流对于车的一个侧倾能够很好的稳定。尾灯的周围呢 有一些小孔，那这个就是我们的主动尾流控制装置，嗯，然后能够去像一张无形的手去梳理这个我们的气流。看大家也特别好，特别关心我们的轮毂，特别关心轮毂，这个这个不错啊。对对对，其实这是我们的黑洞环形的轮毂，这是我们为轮毂赋予了一个 有点类似于磁悬浮一样的结构特征，有两个非常强力的磁极，然后在轮胎 里面的这个刹车装置上也有两个磁极，那这两个磁极互相对应以后，让他们相对的不动，嗯，所以说就是在轮胎和里面的散热的这个我们像涡轮一样的结构，转起来的时候它是保持悬停的，所以把美学跟功能，把美学跟功能做好，非常好的结合，好评。

vision gran turismo 是 什么来头？简单说就是 g t 赛车制作人山内一点，邀请全球顶尖汽车品牌为游戏平台打造代表品牌终极梦想的概念车项目。这个名单有多长？布加迪、法拉利、保时捷、兰博基尼，每一个名字拿出来都 都是汽车工业史上叫的响的百年豪强。而小米是第三十六个加入的品牌，也是第一个受邀的中国品牌，更是全球第一家以科技公司身份参与的。身份很特殊，车更不简单，这台车的确值得惊呼，极致低趴的宽体姿态浮动水滴式乘员舱底部是巨大的空气动力学风道， 环形尾灯贯穿车尾，辨识度直接拉满风阻系数零点二九，空气动力学效率值达到四点一。在不依靠额外加装尾翼扩散器的前提下，仅凭车身曲面自己完成气流引导 从车头进入，流过车身，从尾部排出。首席设计师说，这叫油风塑形，每一处线条都必须兼具空气动力学功能，而不只是为了好看。座舱里同样有料，小米全景显示天际屏档把做成了飞机推杆。虽然小米明确表示这台车不会量产，但它承载的意义 远比车本身更重要。一方面，它是小米汽车设计语言的集中展示，空气动力学智能化思考、人车加生态，这 这些都会逐步下放到苏七预期等量产车上。一款不量产的概念车，本质上不是为了交付，而是为了重新定义车概念。在这个维度上，小米 vision g t 的 任务已经完成了，它让世界看到中国品牌。

这是小米 vision gran turismo， 水滴型的车身太绝艳，低趴的姿态自带气场， 环抱座舱打破传统超跑的刻板印象。它最戳你的设计是空立外观还是环抱座舱呢？难道它就是小米要造的超跑吗？其实还不是。 首先要说明一下， v gt 不是 virtual gt， 而是 vision gt， 是 把眼光放远，具有前瞻性的汽车设计，是现有的技术、材料和法规的限制下暂时不能实现，但是未来想要实现的设计。 作为一名更加追求真实感的模拟赛车玩家，我在玩 gt 赛车的时候，其实很少愿意用 v gt 的 车型来参赛，看着这些动辄上千匹甚至是两千匹的幻想怪物， 总觉得离现实太远，很难提起兴趣。直到一千五百匹的小米苏曲欧特尔横空出世， 我才突然意识到，曾经只存在于游戏里的未来幻想居然真的来到了我们的面前。那如果让小米也来打造一台真正的 v g t， 抛开现有的技术、材料和法规的限制， 只让极致的创新来尽情的释放，那会不会又诞生一台颠覆认知、性能恐怖的梦幻超跑呢？ 打造一台 vision grand turbo 是 几乎每一位汽车设计师梦寐以求的事情，他们能在极地七中感受到自己梦想中的最佳设计，跑起来是怎么样的？赛车圈大家最熟悉的传奇 fe 工程师阿德里亚纽维就曾经在极地七当中 把自己的毕生所学，把他脑子里所有能想到的让赛车变快的方式都塞进了这台无视规则的红牛 x 二零一零赛车。它能够实现五百公里的极速以及八 g 的 横向吉利， 可以说是完全突破了人类操作赛车的极限，虽然他当时没有被算作 v g t， 但是像近几年的 g t 世界杯也让纽维看到了梦中情车。这样一台速度的怪物，也能够成为和 f e 一 样最高水平的竞技舞台。 能够受到山内邀请参与 vision grand prix mod， 都是全球顶级车企的设计掌门人，比如法拉利御用的意大利殿堂级汽车设计团队宾尼法丽娜，与 f 一 世界冠军菲利帕尔蒂共同打造的 vgt 采用仿生空力，整体的设计更是经典的意式超跑的比例。 作为 f 一 世界冠军，不仅在 g t 赛车的世界里面看到了他的设计奔跑的样子，还看到了这台车成为了首个量产的 v g t。 限量十台。 v g t 不 仅仅是游戏的概念，更是成为了限时量产超跑的起点。 而当这一份荣耀的邀请函跨越重阳递到小米的手中时，它的意义早就已经超越了一款虚拟赛车本身。时间拨回去年的伦敦极地世界赛场，在全球顶尖车手与媒体的见证下， gran turismo 系列的制作人山内一点先生亲自向小米发出了邀请， 是否愿意打造一台属于小米的 vision gran turismo？ vgt 的 大门从不为过客敞开，山内一点的主动邀请，本身就是一封含金量极高的全球通行证，标志着中国品牌的工业设计实力、技术创新底气，终于获得了世界顶级汽车文化舞台的官方认证。 小米成为第三十六个加入该全球顶级虚拟概念车项目的品牌，是首个受邀参与该项目的中国品牌，这份含金量不仅是对小米苏七欧尺打破速度壁垒的肯定，更是对中国新能源赛道硬实力的最高致敬。 小米 vgt 除了未来会上线 g t 七，还会有实车展出，他将会在三月二日的西班牙巴塞罗那世界移动通信大会亮相。 下面我们来看看小米 vision gt 的 设计有哪些特点。汽车进入纯电时代，空气动力学的重要性被提升至了前所未有的高度。相较于燃油车，纯电车型对于续航效率的极致追求，让风阻系数以及压力的优化不再是单纯的性能点缀，而是决定车辆综合实力的一个核心要素。 要知道现在涉及到电的赛车比赛，能让车手整场比赛全力推进，享受驾驶还是一种奢望。小米威信 gt 整车外形采用水滴形的流线型形态，犹如被风标着， 每一寸的轮廓都循着气流的轨迹舒展，没有多余的棱角，这是空力设计中最具效率的基础。轮廓能够最大限度的引导气流顺畅的通过车身，减少气流分离带来的风阻损耗。 为了在降低风阻与提升气压力这两个我们认为矛盾的需求之间找到最优的路径，他还搭载了主动的空力系统，用运气的方式牵引着气流的流向。这个形似黑洞的环形轮毂罩能够在磁力的作用下全程保持静止，也让我好奇他发力奔跑的时候，刹车工作到发红发光的样子。 后退一步看整台车有着一种东方以柔克刚的气质，没有夸张的一片撕扯空气自带一种与风共生的高级感。 第一眼看到小米 vision gt 的 内饰，完全打破了我对超跑内饰的固有印象，没有预想中那种过度的豪华或者科技的冰冷，反倒是有种莫名的松弛与安心。像是走进了一间精心布置的专属私密空间，像是窝在自家最舒服的沙发里开模拟器， 对象是一个懂你的伙伴，安静又妥帖，让驾驶者无需分散过多的精力就可以掌控车辆的各种功能啊！一句话就可以进入弹射起步，全身心投入到驾控本身啊！话说 g t 七什么时候也能够加入语音交互啊？ 小米对驾控体验的追求从未因苏七欧叉的成功而止步，致力于让每一位驾驶者都能够掌控这份性能， 通过召集大量车主参与专业的运动驾驶培训，投身各类高规格的赛道活动，手把手的引导车主熟悉车辆的特性和功能。现如今，苏七欧尚登陆 gt 七已经带来了足够的震撼和冲击， 而把小米微卷 gt 植入 gt 赛车七的虚拟世界，更使得让全球的驾驶爱好者都能近距离的感受小米的性能底蕴与驾控的魅力。 我们满心期盼着小米微讯 gt 能够正式登陆 gt 赛车期的那一天，期盼着在虚拟赛道上亲手驾驶这台承载着中国品牌实力与创新梦想的超跑，感受它带来的极致震撼，也 见证小米汽车以创新之力在全球超跑舞台上书写属于中国的精彩篇章。

开一台小米的超级跑车是什么体验？这就是小米全球首秀的概念车锐志 gt， 以后小米的车可能就长这样了哦。这台车讲的故事呢，就是空气动力学如何在电动化时代突破 空气从前方进入掏空的设计给了气流两个方向，一个产生下压力，另一个去到伦敦处散热加整流。这个垂直侧翼呢，会再次的归拢气流，风继续往后往后走到这个超级大的尾部，有没有觉得这个尾巴和其他的超级跑车区别有点大？ 没有夸张的 u 型扩散器和大尾翼，小米的 vgt 尾部是非常大的出风口，中间有主动导片，可以上下动去控制气流向上的曲面，取代了尾翼，提供下压力。侧面的这些小口啊，是主动尾流设计系统， 它会主动吹出气体，形成一个无形的屏障，减少气流的拖拽力。这些可不单单是为了追求炫酷造型的设计。不过问题来了，出风口这么大，怎么整合尾灯呢？ 哎，圈个圈不就得了，刚好是米家设计语言。这个黑洞轮毂大家喜欢吗？他的罩盖呢，整个都是悬停的，因为要一直保持在一个低风阻的状态，同时这里呢，也可以把热量带出来去保持散热。 垂直尾齐很勒芒，左右切割气流更好的整流。总之啊，这台车设计都是为了在风阻和下力中找到一个平衡点。哎，这个东西有朋友猜到是什么吗？流媒体后视镜，觉得这台车帅不帅？这是小米 v g t 在 西班牙的首秀内饰，咱们下个视频回国聊。

小米威震 gt 根本不是你们口中的超跑，而是布加迪赤龙那样的千万级 hyper car， 是 比百万级保时捷九幺幺、法拉利 f 八这种 super car 更加不计成本。不讲道理的终极机器， 虽然目前还只是概念车，但其实在他身上你能看到有很多不只是为了帅而帅的设计。就比如那个辨识度超高的小米光环，尾灯周围有一圈密密麻麻的微孔，能通过主动喷射气流来梳理车尾的乱流，可以说是把空气动力学功能藏进了灯光艺术里。 还有他整个车身像一颗水滴嵌在一个镂空的翘体里，车头那个巨大的风洞可以一直贯穿到车尾，让气流可以从上下两个通道吹过。 最科幻的我觉得是那个轮毂啊，它那个半透明的轮毂盖是通过磁悬浮技术悬在轮毂之上不动的， 这样既能降低表面的风阻，还能用来给刹车系统散热。这一切设计元素其实都在传递一个信息，就是小米它不是在追赶现有 hibook 的 规则，而是在定义下一代性能机器的美学标准。 当然，你可能会问，小米下这么大本造一台不卖的概念车，图什么呢？我觉得图的是一张全球汽车文化顶流的入场券， 因为这台车是和殿堂级赛车游戏 j d 赛车深度合作的。这款全球拥有数千万硬核玩家的游戏，过去十三年只邀请过法拉利、保时捷、奔驰这些豪门，而小米是第一个也是目前唯一一个受邀的中国品牌， 所以他的深层使命其实是让无数的欧洲的、美国的年轻人能在最具信仰的虚拟赛道上第一次握住小米的方向盘，在一次次过弯与冲线中重塑中国等于顶级性能的认知，让世界在最具沉浸感的游戏里被中国科技踩下油门。 这波品牌植入其实比任何广告都高级。不过聊到游戏，我这个前小米产品经理先给雷总提个需求，就是咱能不能想想办法把 g d 赛车这样的游戏搬进小米汽车的车机里啊？要是能像友商那样实现方向盘解偶就更好了。 这样以后我们小米车主在等人或者充电的时候，就能直接用车上的实体方向盘和油门刹车踏板对着中控屏幕沉浸式飙一圈牛尾。这不比让我们在家买个几千块的模拟器香多了？咱游戏里就把这台小米威震 g t 明码标价个一九点九九，我肯定第一个下单！ 想让这件美好事情发生的小米车主们，快在评论区艾特下雷总给施加下压力，拜托了！

终于，终于啊，我们看到了这台小米的威深 g t， 那 这台车其实真的有很多很多的信息，然后我会用尽量简单的语言给大家讲清楚到底这台车 有什么不一样的地方，而为什么这个就是纯电时代啊，呃，顶级的这种威深的概念车，高性能的纯电超跑，它的终极形态。那小米这台威深 g t 的 核心呢，就是要以尽量低的风阻来实现尽可能高的下力。 其实这个车的前部分我觉得啊还是比较符合想象的啊，其实就是勒芒原型车的整个这样一个感觉。那首先它是 b 轮的设计啊，不是像 f 一， 是开轮的，所以它能减少很多的阻力，然后这个 两个大的通道前面是一个很长的这么一个前翼啊，来梳理这样一个气流，然后就是一个非常非常大的两侧的这样一个通道啊，来实现这样一个增加下力的这么一个作用。然后能看到所有的这些车轮和中间的这个车体连接的部分也都是经过空气动力学的这样一个梳理和设计的。 然后这个车呢，大家可以看到啊，这块其实是纯空的啊，中间纯空的，其实它就是起到一个把这个车轮罩起来减小阻力的作用，然后你能看到它所有的叶片都是能够这个来导流空气的，然后这个地方是它的这个后视镜啊，流鼻血后视镜，你看到它极致的样子啊，为了降低这样一个阻力， 然后呢就是它的这个后部有一个乐盲原型车非常非常标志性的这样一个尾翼的这样一个中中翼的这样一个呃设计，然后这台车最特别最不一样的其实有几个地方， 首先它整体的这个扩散器是尺寸非常非常大的，而且中间所有的部分都是经过这样一个空气动力学的设计，让大家可以看到其实它的电机不是布置在中间啊，我大胆的猜测， 这个只是一个结构的支撑的部件，其实真正能够让这台车跑起来的应该是它的轮毂电机，大家没听错，应该是它的轮毂电机啊，所以这台车应该会是有四个或者是 几个这样的轮毂电机，所以这样的话，它的空气动力学的布置的效率呢，就可以提到一个更高的程度。然后还有一个很大的创新呢，就是它底下是有主动空气动力学的这样一个异片呢，也就是有这样一个收起和展开两个作用，那在这两个模式下呢，分别是这个最高的下力和最低的这样一个阻力这两个模式。 然后最创新最创新的地方来了，就是它整个的这个星环的尾灯，不光是为了设计把小米这个元素继承下来，最关键的是李天元说呢，在这样一个展开封组，这个底板展开的情况下呢，能够让这个气流呢 和这个底下的这个尾翼啊，这个大的尾翼的翼片起到一个更好的效果来增加稳定性。那如果是这个最底下，我们可能看不到啊，那底下的那个翼片他这样收起的状态呢？这个是不起作用的 啊。然后还有一个非常非常创新的，就是这个车的尾部啊，就是它的这个叫主动的这样一个尾流控制系统，大家可以看到这里面所有的这些小的孔，它里面是可以往外喷气的，因为大家知道呢，如果是说 空气分流的比较早呢，这样呢它它它喷流就会比较多，那如果我能让它这个里面往外喷气，其实就可以让尾流过来，就从这个地方过来的时候呢， 保持他往前移动的这样一个状态，这个时候呢，这个状态下呢，就能够让他的这个尾流保持和车身同步啊，不分流更长时间，所以从而减小后部的乱流。这样呢降低阻力，其实是从无形上， 是从无形的角度，你看不见的角度，相当于把车位延长了，这样呢其实起到了一个长尾的效果，来减小这台车的风阻系数，所以这台车真的非常非常夸张啊，就是我告诉大家一个数据吧，说了这么多，说了这么多，就这台车达到的最好的效果就是能够在 实现最低风阻系数的情况下呢，还能保证非常大的下压力，那为什么这个很重要呢？因为这是一台电动的高性能跑车，如果燃油的超跑，其实 风阻系数不是很重要，但是对于电动来说呢，它的能源效率是非常非常重要的啊，所以这个时候必须要考虑空气动力学效率，也就是说尽量在 低风阻的情况下呢，还能产生很高的下力，所以这台车的风空气动力学效率呢，达到惊人的四点一啊，达到了乐盲原型车的水准，但是比 f 一 的赛车比这种日常 g 三的赛车还要高的啊，正常的赛车像 f 一 的赛车，也就是二点几的空气动力学的 纵纵细数，彩礼时间比较紧张啊，然后其实还有一些其他的细节，这台车本身它的这个轮边电机啊，据说这个动力应该有超过千匹，然后还有一个重要呢，就是它的本身的重量，那这台车重量应该在一吨左右，那除了 这个电机，它的重量也是一百到两百公斤，那这个重量其实对于高性能电动车来说啊，可以说是很轻了。那我们大概率可以猜测这个小米的摄像呢，它使用 是这样一个固态电池啊，所以所有的这些呢，让这台车的牛背圈速，至少在这个 g t 七的模拟器里，我觉得是非常可以，值得期待一下呢。我个人认为呢，这台车真的很有潜力啊，在模拟器里面 干掉这个保时捷九幺九 hyundai evo 都五分十九秒的速度，所以各位可以猜猜这台车的圈速，到时候登录 g t 七之后呢，会跑到多少？

中国的汽车文化缺一样东西，就是一台真正能让全球车迷闭嘴的图腾级跑车。小米官宣了威信 gt， 注意，这不是 ppt， 而是有实车的！ v gt 这个项目呢，只有全球顶级车企才能参与，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、兰博基尼、法拉利， 他们都有 v g t 超跑概念车。这些 v g t 的 车型不仅是游戏里的神车，很多设计元素后来也都出现在了量产车中，比如说法拉利的空力设计 和保时捷的灯组。而这一次，小米正式加入了这个顶级朋友圈，拿出了这一台小米微型 g t。 你 看这台车，它彻底撕掉了家用车的伪装，它没有后排，没有后备箱，甚至连车门都变成了 超科幻的剪刀门。它全车采用了极致的空力动力学设计，那个夸张的甚至有点变态的后扩散器。小米的设计师说，这是风雕车身和水滴车身，风阻系数只有零点二九， c d， 像刀锋一样的 t 字形大灯，就像可以把空气撕裂了一样啊！最绝的就是这辆车的内饰， 小米的设计师管它叫产检式座舱，配上蝴蝶形的方向盘，这哪是开车，分明是在驾驶一台战斗机，旁边有个档把是飞机推杆的形状，你想象一下，你往主驾上一坐，往那一推，咔咔， 像开飞机一样。三档可调节的动力开关，流媒体后视镜，天机屏，环抱式的座舱，五点式的安全带。不行了，不行了，这台车我是真的完全被迷住了！ 兄弟们，如果小米把这台 v g t 量产了，你觉得它能不能撑得起国产超跑的脊梁？换做是你，你会不会为这一份纯粹的情绪价值买单呢？

小米威震 gt 这车身，这线条，停在这就是艺术品。水滴大灯，新环尾灯，不是为了亮，是为了让风听话。磁悬浮轮毂转的只有轮胎，开在路上别人以为是特效，可惜不是剪刀门开的那一下你就知道这车不简单。 四电机四驱九百 v 平台，两千匹马力，零百一秒级碳陶瓷刹车，再到即散热数据自己品，上车我带你赢！ 中置单座包裹感没话说，方向盘带平信息都在手边， f e 已经在那边等我了。 两千匹马力 f 一 同台，谁赢了自己看，开这台车别眨眼，不然连尾灯都看不到。

全网最高清小米威信 gt 超跑的真车视频来了啊！你现在看到的是巴塞罗那现场的小米超跑真车！ 让我们静静地欣赏一下中国设计师的作品。没错，小米这车不是 ppt， 是 真造出来了！帅不帅？这虽然不能量产上路，但是透过它，我们可以想象一下我们未来出行的样子，这可能是未来你每天停留时长最长的 ai 终端了，真的太帅了！ 全车没有任何多余的设计，这才是真正的隐藏式门把手，这才是真正的流媒体！后视镜上面还有个鱼鳍一样的扰流板，看看这个车尾帅不帅？ 太帅了有没有！最后问问大家，如果这个车辆产，你们愿意掏多少银子？

雷总真的飘了，这次小米造的不是手机，也不是造家用车，直接跑去造了一台超跑，而且是一台你捧着钱都买不到的超跑。就在这两天，小米在巴塞罗那干了件大事，展出了他加入 vgt 项目的概念车小米 vision gt。 听不懂？没关系，你只要知道 之前玩这个项目的都是谁，法拉利、保时捷、兰博基尼这些顶级的豪门。而小米呢，是首个受邀的中国品牌。 来看看这车有多狠。先说一组关键数据，风阻系数零点二九，但它却能产生一点二吨的下压力，气动效率达到四点一，简单来说就是四点一个单位的下压力，却只产生了一个主力。正常情况下呢，赛车想要急速高，风阻就得低， 下压力也得低。而小米 v 省 g t 就 打破了这项常规思维，关键是，这是通过仿真测试反复得到的结果， 真实数据的表现，这就归功于他优秀的气动设计，油封塑形，坐舱形态呢，如同悬浮的水滴，摒弃了多余的棱角，呈现出纯净的视觉观感。与此同时，在半透明 磁悬浮轮圈罩车为主动流控制系统以及文丘里管道设计等等的加持下，让他拥有了低风阻的同时呢，还有高的下压力。 还有更打破常规的是，在车里别的超跑里面硬邦邦的坐进去，像受罪。小米这台车提出了一个新概念，沙发赛车手。简单理解就是你可以像坐在沙发一样开赛车，舒服的沉浸式享受速度与激情。 哎，不过你先别激动，雷总泼冷水了，这台车不亮场。所以呢，在大马路上面你是见不到他的，想开怎么办呢？只能在 g t 赛车七里面的游戏过把瘾了。问题来了，这台车如果亮场，你觉得多少钱？你会考虑呢？

上海国际赛车场，五点四五一公里十六个弯， f 一 在这里，最快圈一分三十秒六四一，今天我们来试试小米威震 gt， 中国第一个 vgt 品牌，来上赛道不只是参观，是来刷存在感的 哇！四电机四驱九百 v 平台，两千匹马力， su 七 ultra 带扭矩跑过六分二十二秒零九一，这台更猛，风阻零点二九下，压力一点二吨磁悬浮轮毂，轮毂不转，轮胎转像科幻片，还有主动尾流控制系统，环形尾灯里的微孔能把乱流减少百分之四十二，数据是不是超困？上车带你飞！ f 一 在上赛道的圈速一分三十秒六四幺威胜 g t， 今天要跟他比一比，有点紧张，但更兴奋，冲呀！ 太好了，中国第一个 v g t， 上海国际赛车场，我们赢了！谁说中国超跑不行，这台行！

小米威震 gt 极致低趴宽体水滴大灯配环形新环尾灯，这设计不是为好看，是让风按它的规则走。磁悬浮轮毂转的只有轮胎，空气动力学连轮子都不放过。剪刀门开的那一刻，仪式感拉满。 自电机四驱九百 o 碳化硅平台，峰值马力两千匹，零百一秒级碳陶瓷刹车，赛道级散热，数据不骗人，上车带你看他能跑多快。 中置驾驶舱包裹感很强，方向盘带小屏幕，信息都在眼前。对讲机那边， f 一 已经上赛道了， 两千匹不是数字，是它让我知道中国超跑可以和 f 一 同台竞技。

刚刚呢， mwc 官方公布了小米 u 省 g t 概念超跑的核心参数啊，这个性能呢，简直炸穿了天花板啊，四电机四驱加九百伏碳化硅平台啊，综合马力呢，直接干到了一千三百六十匹啊，最高时速呢，超过了三百五十时速啊，零百加速呢，还不到一秒啊，这个呢，就是传说中的一秒级的猛兽了。 然后呢，他的空气动力学也拉满了，最大下压力呢，一点二吨啊，还有主动尾流控制磁悬浮龙果盖啊，全碳纤维机身，还有复合材料底盘，全景天际屏等等，满满的都是黑科技啊。 然后呢，他补能呢，也非常狠啊，赛道级的高倍率电池，十分钟呢就能冲五百公里啊啊，不过呢，目前还没有量产啊，如果真的量产的话，大家买到了一定要让我蹭一下。