极核ae4se+刹车断电设置

今天出一期集合 a 四 se 加控制器的调节教程，记不住的记得点收藏。我把对应参数放在了最后，我用安卓手机进行演示，咱们首先打开这个下拉，找到你车辆对应的蓝牙， 点击进入，然后按照视频中的步骤进行操作，这里看清楚了，选择向上的箭头，不要选错了， 输入对应参数，点击单次发送。苹果手机也是按照这样的步骤进行操作，记不住没关系，可以点击收藏。

今天来试一下这辆集合 a 四 s 一 加使用中拓新响六零 max 换电的极速母线，电流设置的比较保守，是七十哦，直接使用运动档位满把起步，整体感觉还是比较现性的，并没有出现断电的情况， 仪表显示的速度和地图导航软件的速度应该是有误差的，大家简单做个参考就可以了。

hello， 大家好，是我 reason， 这是集合 a 四 s e 加，今天想跟大家分享一下 a 四 s e 加有哪些新的提升， 我们先看看。制动方面，得益于升级了辐射式活塞卡钳刹车，制动时能明显体验到更加的灵敏和顺畅，手感也会更舒适一些。 外观方面没有明显的改动，但是尾翼这块也就是我们常说的后扶手呢，是从原来的一个异形结构变成了一个圆滑型设计的结构。 我们来看一下动力方面，电机的额定功率是三千五百瓦，最大的风速功率来到了五千六百瓦，最高时速八十公里，续航以七二三为例，大概是三十五公里左右。 提到了动力，我们不得不提一下这台车的电控，它的性能达到了三百五十安的水平，母线电流一百二十安，象限电流三百五十安，甚至还给控制器配备了散热风扇，这也就意味着在即将到来的夏天呢， 原车状态下持续输出的性能会略显狂暴。车架用的是高强度的合金钢双肩式围栏结构设计，这里我也帮大家找到了一些资料，你觉得这个够硬够稳吗？ se 加在打开坐垫之后会自动缓慢的弹起，因此呢，取放东西的时候会变得更加的轻松和方便。坐桶空间明显会比之前的版本要大一些，增加到了三十一点五升。 前，大灯的灵敏度又上升了一个台阶，发光强度的数据是四万 cd， 照射距离大约五十米，铺路效果肯定也会更好。 值得一提的是， a 四 s 一 加在配色上增加了跟 a 一 八一样的暮光值，回头再给大家拍一下实物效果吧！

今天骑着这辆一四 i pro 去提集合新款的一四 i c 加紫色和银色，没抢到就选了个黑色，看起来也不错。先来取一块六十伏的换电电池保护版，说是八十二的， 会不会断电等会试一下就知道了。关闭它们，先给车子通上电 o t a 升级一下， 升级完之后让门店调一下电压和放流就可以试车了。我这个设置的是八十哦，放流先来试试会不会断电，直接油门拉到底满把。提速 加速感觉还可以，但是速度到达五十三的时候，明显感觉动力切断了，速度慢慢降下来了，最后切到了 p 档，然后就关机了，很明显这就是断电了，说明这个电池保护板还是太小了，重启之后再来试一下， 这次到四十二码之后就断电了，看来放流只能再调小一些试试看了。 这次让门店调到了七十二，放流依然是满把起步，这次试起来目前是没什么问题， 没有出现断电的情况，由于路况有限，目前只能跑到六十多码，感觉速度还能上去，后期会继续测试这辆车使用换电的极速和续航，感兴趣的朋友可以持续关注一下哦！

集合 a e 四 s 一 加今天已经正式开售了，之前买了早鸟票的小伙伴今天下单价格是在四千七百九十九，注意这是包含一组七二二三铅酸的价格，通车价根据不同门店还能抵五百到六百， 那么最终到手价是在四千一百九十九到四千两百九十九，这个价格，这个配置各位小伙伴真的可以冲哦！那今天我们来测一下集合二六款 a e 四 s 一 加这款车的耗电量、极速和峰值电流。 现在外面的气温是十三度，电池温度是十八到十九度，我们车上装的是一组顶横的七十二伏九十一点五安时磷酸铁锂。今天我们测试两个档位， ecu 模式和运动模式，现在测试开始， 测试路段大概是七点一公里左右，经过测试，不同档位的极速分别是 ecu 模式七十码，运动模式八十六码。同时我们截图记录了两个档位测试前后的数据，两个档位均为满把，骑行 分别消耗了五点四安时和七点六安时。有了以上数据，那么可以通过公式计算得出耗电量， e c o 模式耗电量约等于一点三一，相当于一安时能跑一点三一公里。 然后是运动模式，耗电量约等于零点九三，相当于一安时能跑零点九三公里。以上数据均是蛮霸其行的测试数据。说实话，这车如果平时骑上班通勤买菜什么的， e c o 模式七十码的极速已经足够用了，相对也省电一些。 那对于玩车的玩家来说，运动模式八十六码的极速也是够玩的了，不需要去额外改大件了。从疾控保护版的数据可以看到， ecu 模式的峰值电流在七十安，运动模式的峰值电流在一百安， 比之前网传的一百二十安母线要低一些，还是照着控制器上标的一百安母线电流来的。 以上数据是基于我们测试员的身高、体重、环境、温度、驾驶习惯以及路况等各种因素得出的数据，不同的人测试最终的数据是会有偏差的。那你是怎么看这辆集合二六年第一款新车的呢？评论区告诉我。

朋友们集合， i 一 四 s 一 加新款的啊？三千五百瓦电机安装一百二三七二一百二大锂电，你们试一下速度啊。

今天来盘集合， a 一 四 s 一 加，在这里我们要特别感谢徐州黄山龙店的车行老板，他也是我们极客兄弟在徐州的合作伙伴，我们徐州的朋友要换我们 极客兄弟的电机也可以去找这个老板啊。好了，先来看外观，这一眼看上去最大的就这个轴了啊，三十八外径的这个电机轴扁方是十三点七八， 应该是十四轴十八螺纹对吧？好，对的，十七副，十八副啊，再来看他的这个标啊，这个幺二 z w 七二九零三三七，额定转速九百转三十七，扭矩转了一下就是三千五百瓦啊，来看引线啊，引线在这里， 三乘十平方，六乘零点三平方，六乘零点三，那应该是带温控的了啊，我们来看看啊，果然六根线的他这个非常好啊，这个做了保护啊，你看 这一段做保护，这一段没做保护啊，所以这里也有点那个损伤了啊，轮子规格没有啊， 轮子宽度八十二，负一点两点五勾的。再来看一下这个碟刹柱，碟刹柱这里面是七厘米，恐惧的啊，应该是 这个不会有什么来去了啊，碟刹油封是二十五内径，外径四十七，高度是七杠九的啊。外观看完，那我们去测转速，然后开拆我们极对调的三十七十二伏的电压，然后测一下转速啊， 转速仪上是九百四十一，嗯，激光测速仪 九百四十二，轻点开胶 准备开抢先来看瓷钢啊， 瓷钢是四十，高度两点五，厚度六十片三十几对的，这个碟刹轴承呢，在电机轴上，品牌是 s f， 轴承是六二零五 r s 人本的啊，边盖轴承有所不一样啊，边盖的轴承是六零零八 r s 品牌也是 s f 人本的啊，重点来看一下线包，这个有点眼熟啊，这个铁心，这个草啊， 新款 m 五的这个铁芯是同款吗？高度不一样是吧？刚才数过了啊，这个铁芯材料是零点三五材料，这个也是有身份证的啊，来看一下啊， 二五四 s 乘以三十，这个应该是铁芯轴孔啊，这个四十，这是铁芯高度，这个第十七应该是十七根线啊，我一会数一下， 二六年一月七号生产的啊，这里是 t t， 应该是 t 圈，这里这个三呢，应该我看了一下，有三个接线头啊，这个应该是三并，应该是十七乘七三并，我们在这里数了一下啊，果然是十七根线，那就是十七乘七 三并两点三三圈，十七乘七一百一十九根，线槽内结面积呢应该是四十八点六平方，十七根线，三并应该是五十四根，线结面积是十点四平方，用了十平方的线没问题啊，那这个铁芯呢，和 m 五的电机是同款铁芯，高度不一样而已， 绕线什么水平呢？仅次于 m 五 m 三九五 c 这台电机的一百二十三点五根线的那个绕线了， 应该也属于比较优秀的了啊。再来说说这台电机和小牛的这个三千瓦电机的区别，小牛的三千瓦呢，应该有两个，小牛风速和小牛那个 n 叉或者 f 叉 pro， 我 们看了一下原先的数据，这个绕线上呢是和 n 叉 pro 的是一模一样，十七乘七三倍，那个风速呢？稍微有点区别。 二十四乘五两并，一个是一百一十九，一个是一百二，几乎没有太大的来去，这两个品牌用的十二乘四十高的这个电机呢，转速槽满几乎都做的一模一样，只不过铁心槽形有些许来去。那这个集合呢，在这个基础上多加了一个温控， 然后这个轴承用的更大一点。简单总结一下，这是一台十二寸四十高磁钢电机。我，好我我们不说了啊，也容易引起歧义。这个电机呢，额定转速在九百四十转左右，额定速度我估计应该已经超过八十码，他八十码巡航的话应该没问题的。提醒小建议， 母线最大一百五十安，象限最大四百五十安，这个数据我说小了你们也不乐意，就这么开吧，原厂铅酸肯定扛不住，换个锂电比较保险啊。

这是 a 四 s 一 加啊，呃，应该马上发布价格了，明天上午发布价格，然后之前过年前嘛，没有试到试驾车，今天正好趁着雨停了，但地上还是湿的，所以我们就简单的试一下，然后是没有 abs 的， 这个上泵行程有点短，不知道刹车怎么样走， 大概就是这台车推背感还是有的，不过原厂大铅酸放电肯定不够，建议换个锂电吧。这台试驾车装配的是七十二伏四十安时的小锂电，所以提速会比原厂快一些些。三二一走， 再跟大家复习一下这台车的参数啊，控制功率五点六千瓦，额定功率三点五千瓦，没有前后 abs， 没有花里胡哨的大彩屏，就是纯粹的速度机器。好吧，原厂这个价位这个速度基本上没有对手了。 然后和经销商朋友确认了一下，这个车在用完优惠券之后大概就是四千左右的价位，四千出头，一点点，一点点啊，那具体是多少钱呢？我们明天早上十点就知道了。

调电压的话是自己在手机上调啊还是他给你调啊？那个去店里他辅助你调。自己调不了啊，自己调不了的电压，调电流也是他，他那能调呗。对对对，就是多少安的电流都是在他那调。对对对， 兄弟们，我的好基友买了一台 a e 四 s e 加，现在我们去找他，今天他提完了，我带你们去看一下 a e 四 s e 加的细节，以及他晚上的灯光效果。还有你们最关心的问题，他这个控制器可调调完了速度怎么样？到了兄弟们，紫色的 s e 加这个银盖电机，你这么来看的话，其实它还是很好看的，然后再看一下它这个电机线啊，等我拔下来给你看一下。看这个电机线。这电机线好粗啊。你咋没把膜撕了。这明天不都吹掉了。我不撕。 大家看啊，这个螺丝都换成了外六角，都不用内六角了，这回这个鸡壳这真是吃了内六角的亏了。你看全是外六角，这个螺丝怎么还是内六角啊？他这个螺丝没换，其实最应该换的就是这个螺丝，这个螺丝真的应该换成内六角。我我我那个时候就这个螺丝花丝 挺火爆的。这个呢？这个改外六角了这个也改外六角了，但是这个还是内六角。他不卡年也挂也改了。他这不 a 一 八同款吗？这不是小小螃蟹那个不行，改改卡年值上能值上吗？他不打基本，基本的，那个基本的四十二，那个基本的 值上。他有一个支架，这个转接板。嗯，你要过去说，他给我拨了，就是 他说呢，正常的应该能看他前头这大辐射挺帅啊。该说不说，我不知道他这个辐射屏是多大的。我给你拆开看看。这灯也挺亮，你试了吗？这灯它是不是自动大灯了啊。这灯一会拍一下子。哎。那调电压的话是自己在手机上调啊还是他给你调啊？那个去店里他服务你自己调 啊。自己是调不了的。电压调电流也是他。他那能调呗。对对对，就多少安的电流都是在他那调。对对对，空转现在是八十八，但是你用八十安电池，现在你最高跑到多少？七十七七十七，七十七十八的呗。 嗯，那应该你要换一块电压高好一点的电池，我感觉应该能跑到八十。他这块给你拧那个啥配件包了呗。有那个打那个打电池的 挺好，颜色特别非常完美。之前吧 s e 的 时候来回转。不是 s e 那 个板上去翘翘翘，有一点不平呗。这不也是吗， 它不平大了这种程度啊。这个还好一点。 s e， s e 这里面都贴了这四个，这个高，这都贴了。我那个也不平。 我那个现在他也不平。对，那这个就很平，基本就很平了，他不耽误你啥全屏能全这么高的。因为因为前面放箱子了，前面不放箱子的话他就直接就能蹦起来，空开也变大了。这空开多少钱？一百二十五。一百二十五的。一百二十五的空开。这个确实牛逼啊。这个空开不带少的。真牛逼。 挺沉的真挺沉。我感觉他比 pro 沉了好多呀。哎呀妈，这确实够亮。这是远光，我都晃人家眼，哎。 远光，这远光。远光不是很亮，我拿手机录，这是 s e 家的近光灯效果。这个近光够亮，远光稍微差一点，但是也应该也够用。嗯，这是一个近光，真的挺亮的。我这个相机录出来这种效果是我拿手机录的。 现在有有改 dc 的 位置了。他说的网上说有哎，我记得那天拆好像是没有，我忘了他们说有 哎，不对吧，我记得那天他直播的时候我记得他拆拆车壳了，好像还是没有。这点我我等我回去问问他。我忘了网上说是有。他是一百杠八零还是一百杠九零啊？杠八零确定吗？杠八零是杠八零，但是他这回好像不是正新的台 c o r d。 哎呀，是什么轮胎？程远轮胎，地处四川远星橡胶有限公司。没听过，但是应该挺暖和。嗯，应该也挺好，那天我试的时候就感觉冬天咱这冷，你再热一热，他这轮胎很暖和，抓地很好，但是你看这个， 这个轴是吧？十八轴，十八轴，而且这里头轴里面还有个轴呢。轴里面还有个轴。哎，那也就是说他老款 s 一 想换新款的电机的话，他他上不了轴里头十八轴电机这个轴老粗了。嗯，老稳当了，唯独就是现在简直有点硬，过段时间可能掂着掂着就软了。说句实话这车也没跑， 但他便宜，他性价比是真高。一千三百九十九。对，便宜，这就是便宜，真便宜，而且能给你升级。都给你升级了，风扇啊，烟机啊，哎，远近灯光啊啥的都给你。他他这个原车的带这个风扇是 是智能工作的是吗？对对对，就是他不是说你车启动就会转，就是你感觉到你高温了，他就转了，他就转了，直到一温度他就自己转了。你要这么长的话，这个时候他就应该转了。对， 真挺人性化。这个真的就是说不论你太改啥了。对，确实人家厂家也很使，让你很使劲。确实，这个颜色，嗯，紫色很有韵味。真的，紫色很有韵味。得上后杠，不上后杠不行啊。 这确实，你要不上后杠咱们把箱子放前面的话，它踩着属实不得劲。对，延迟到这块。对，延迟到这块。嗯，你能踩着空间大点是不是 空间有点小点？嗯，而且你不上误杠的话你刮一下心疼啊。对，这老心疼。哎。你这报一二零二吗？ e 二零二。那 otc 升级完机之后就没有升级了，升级完就没有了。对，升级完之后就没有啊。他正常，他那次跟我说他说正常的话应该报故障码，报一二零二，但是你要是安个锂电计量模块就好了， 因为没有必要。对，属实也没有必要，因为因为你安上它也不准那个计量模块，因为咱们是租店，你换电的话你用那个计量模块它也不准。特别特别好的一个点就是 se 这个东西 他有那个转向，自动回，回，自动回。正比如说你要从这拐到那个，你在这开开转向啊，噔噔噔响，等你拐到拐到那正道的时候，不用拐的时候啊，直逼到你拐过来了，直接就归位了呗。救命了，这个功能这更新的太好了。真的，我那二五款真不行，这个功能得老长时间才能缓过来了。好了，兄弟们， 最近在给你们整盒新车，然后想买 se 加的话你们就去你们当地的门店去问吧。呃，反正你们最好是不要他那个铅酸电池，你这个没什么意义， 你都买三千五百瓦了，你要它全电池电流给你调到三十安，到五十安你也跑不快，没有意义。那你还不如买二四款的 se， 对 吧？然后电池的话这个保护板大家就不用担心了，你只需要知道你自己的电池保护板是多大的就可以了，反正呢控制器是可调的。好了，再见兄弟们。

在我旁边这辆车呢就是对标小刘风速系列的集合 a 四 s 一 加，但是我们借的这台车现在已经把电池换成了大单体，除此之外其他配置和它这张版是一模一样的。下面呢，我们就来看一下这个完整版 a 四 s 一 加的性能表现到底如何吧。 首先看一下外观，还是之前集合的风格，除了轮毂的颜色和侧面的涂装有一些区别，其他基本一致。考虑到这辆车是主打性价比的，所以细节配置方面大家就不要有太多的指望了， 车头去老款的按键，老款的 led 仪表，电池电量百分比都能显示。前置储物空间再次回归二零二四款集合风格，左侧空间 iphone 十六实测基本可以放入，空间的使用性还不错。 里面也有个 topa 的 取电口，其中这个 topa 的 取电口呢，它是支持一个正插和反插的，这一点不错， topa 这一次没有搭载了，但阻挡性价比车型可以理解。右侧有一个无钥匙电门锁设计，电门锁下方的储物空间使用性一般，可以忽略了。踏板区尺寸还是不错的，预估都超过了四百毫米。 打开座舱内部空间三十升往上跑，实测全亏，可以轻松塞入，毕竟这辆车主打的就是性能以及空间表现。那下面我们再看一下整车的一个硬件配置， s e 加升级了，什么东西，升级的就是硬件。前轮这边轮毂颜色并不是传统的黑色喷漆，颜值如何屏幕前的车友们决定， 但是这个轮毂的花纹还是蛮好看的。前轮胎规格九零九零杠十二少许，轮圈虽然是一新的液压减震和之前的老款没什么区别， 刹车有升级，前刹板二零毫米，搭配四活塞辐射卡钳，刹车方面和小牛的风速细节倒是看齐了。来到后轮五级可调液压减震一百八零，杠十二的轮胎规格幺九零毫米，第二排搭配双活塞螃蟹卡钳。下面就是这辆车最大的升级点， 原厂搭载三千五百瓦额定功率电机，极速八十五千每小时，但是这车没有 abs， 所以 兄弟们骑的时候一定要悠着点。电池原装七二三千三小土豆，这个电池我们直接 pass 就 行。整车侧面看起来姿态还是很帅气的，这也是集合产品的魅力所在， 接下来我们就来试一试完整版的集合。 a 四 se 加的动态表现到底如何吧。首先是这辆车的一个动力表现， 搭配大单体电之后，这辆车的一个初段加速还是比较凶猛的，中后段加速依然是比较有劲的，但是由于我们在拍这个镜头的时候，大家可以看到这个速度上不去是因为电池快没电了，所以没有给他看到。这个车能上八十的一个表现， 极速八十五是可以进行跑道的，我觉得这辆车的核心优点应该就是它动力表现了，如果你对动力有很高的期待的话，那 a 四 s 一 加应该是不会让你失望的。 接下来是转向手感，低速转向还是稍微有点重的，但毕竟是一辆大车子啊，我觉得是可以理解的，中高速转向比较灵巧，刹车方面刹车手感是比较紧绷的，刹停距离也是可以接受， 但是这辆车毕竟是没有松到法式 a b s 的， 所以你在进行急刹的时候，我建议大家还是悠着点啊，防止轮胎抱死导致咱们一个侧摔。接下来是减震，减震表现就是中规中矩啊，跟 a 四 se 的 老版本， 包括 a 四二四版的一个版本没什么区别，相比于 a 四 m y 二五款的话，其实还是有些差别的，因为二五款会有一些高级感。最后就是七三角 集合，核心优势就是七三角，大家可以看一下我身高一米七五，身材比例五五分，那骑在这辆车上面是没有任何问题的，包括它的脚，它的距离，它的踏板的一个长度，我觉得都符合我这个身高人群。 如果你身高在一米七到一米八五之间，骑上 a 四 s e 加都能获得一个不错的表现，但是 a 四 s e 加的座高并不低，前后刹车轮圈大家可以看到我的脚离地面还是有一些距离的，所以它的身高门槛应该在一米六九到一米七的样子。 最后总结一下，新款的 a 四 s e 加对比于 a 四 m y 系列肯定是有减配的，但毕竟性价比就放在这边了，那这辆车我预估它的空车价格应该在四千多块钱，驾驶操控，驾驶姿态，骑前三脚我个人觉得都还可以啊， 对得起这辆车的售价，包括很多兄弟特别关心呢，它对比于小刘的风速系列有什么核心优势，那就是七星三角。当然了，到底怎么选，也欢迎大家在评论区讨论一波。

小牛 f 叉峰速集合 a 四 s 一 加和小牛的 n 叉峰速，这三台车能不能用铅酸电池这个问题？首先我先回答你们第一个问题，答案是可以用，是可以用，但是你用铅酸电池这三台车你只能跑到六十迈左右，不能再高了，如果说你的速度再高的情况下， 这个铅酸电池它就可能会鼓包。并且这三台车如果说你想用铅酸电池的话，当地的门店可能会不给你电池质保， 因为你无法控制你一直以六十迈以下的速度去骑这台车，对吧？你可能会偶尔的来个满把啊，这样的话对这个铅酸电池它的寿命影响会很大。可能说你一直满把骑的话，这三台车你用铅酸电池这个电池可能也骑了俩月就鼓包了，所以说人家不会给你质保， 这是第一个问题，铅酸电池能不能用？可以用，但是不推荐商家一般的也不会卖给你带铅酸电池的。那你用这个铅酸电池的话，你要注意你的速度不要太快， 因为你的速度太快的情况下，可能就会导致你这个电池鼓包。二点就是有很多人用换电的电池说 f 叉峰速和 n 叉峰速，他用弹射模式的话会断电，为什么 f 叉峰速和 n 叉峰速用换电的电池会断电呢？因为你的电池保护板太小了，你的电池保护板可能说没达到六十安，或者说没达到八十安，这个电池保护板是什么东西？你们自己去 百度一下，这个东西它是有一个过流保护的，就是你的电池保护板没有那么大的电流输出。就这么说吧，你 f 叉风速和 n 叉风速电池保护板最小要用六十的，那即可 a s、 e 加呢？它的电池保护板最小呢，要用九十的，八十的我现在不知道能不能用， 因为我忘了试这个八十的保护板能不能用了，因为他明天这个不是正式发售吗？过两天我去给你们试一下他最小能用多大的保护板，这个目前我不清楚，反正小牛的 f 叉风速和 n 叉风速呢，你最少要用一个六十保护板的一块电池，那你租电池的时候呢，你就可以去问这个客服，你去问他们这个你一个电池的电池保护板是多大的， 如果说电池保护板太小的话，那可能就会导致你骑行的过程中你满把有的时候会断电，或者说你用弹射模式他会断电，这个断电的原因都是因为你的电池保护板太小了， 还有一种可能是你的电池安数太小了，就是你租店用电池啊，七十二伏的你最小要用一个七二四零以上的电池，但六十伏的电池呢？你最小要用一个六十伏五十以上的电池，一定要记住这一点，你你用六十的电池也要用这个电池保护板在六十以上的啊，总之就是电池保护板太小了，你这三台车的话，你是用不了的， 因为它的电机功率在这呢，额定就是三千瓦，那 s 一 加更是三千五百瓦，所以说大家一定要注意这个问题，你的控制器母线电流就决定了你这个电池保护板它不能太小，你小了的话它它就会断电，那没有办法，对吧？然后第三个问题就是用六十伏的电池 比七十二伏的电池跑得慢，那这个是一定的，因为你六十伏的电池，你把电压调成六十了，他这个额定电压的话没有那么高，那七十二伏的电池你更深，那七十二伏的电池它的额定电压在这呢，所以说你六十伏的电池可能说跑不过七十二伏的电池，但是这个也跟电池的安数有关系。这个电池的一些知识我现在了解的不是特别全，我还在学习，就是这是我的一些经验和我知道的一些东西， 我来告诉你们。总之就是说铅酸电池能用，但是你跑不快，并且这个你你这三台车用铅酸电池，它铅酸电池的寿命不会很长，并且你用铅酸电池的话，这个当地门店可能说不给你质保。那第二点呢？就是如果说你用换电的情况下，你的电池保护板最小要用一个六十安的，那即可 a 四 s 一 加呢？呃，最小电池保护板要用九十的。 第二点，租电，那你用这个租电的电池呢？无论说你是七二还是六十的，最好是用一个八十的，那即可 a 四 s 一 加呢？你的电池保护板 最小要用一个九十的，最好是一百或者一百二的，那极客 a 四 s 一 加它最小能用到多大的？这个我现在不太能确定，因为我没用过九十以下的保护版的电池。第三点就是你买这三台车，自己去做这个 单体、大单体，或者说你去买锂电，这个呃，你们自己研究一下，我对电池现在不是很了解，我还在学习当中，等我学好了，我再给大家科普这个东西，它需要理论，这个我都没有，所以说 我不能给大家乱说。总之呢就是不推荐用铅酸电池，然后说如果说你用换电的情况下，你要保证你的电池保护板要够大，要不然的话他就会断电。第三点呢，就是你自己做这个单体电池的话，你最好找一个大品牌，或者说这个东西你自己大家在评论区自己研究一下，总会有大佬的。这个目前我还不太懂啊。好，就这么个情况。

关于 a e、 c、 s e 加啊这款车能用市面上什么样的换电电池？众所周知啊，我们 s e 加这款车型因为电机跟控制器有所升级，控制器呢，放电电流啊都是比较大的，并不是所有的市面上换电电池都能够上我们这台车的，所以说他是比较挑电池的哈， 刚好呢，比较多的老铁也比较好奇，那我们这台车到底能不能用市面上的换电电池呢？我们今天就用我们的试驾车啊，装上这个换电电池，看一下到底怎么样，会不会拉高断电。 这个换电电池是正风的七二八零的，而且这个放到我们这个踏板仓之后是刚好的。这个已经是装好了，目前是一切正常。也是试骑过了啊，不断电，但是视频的话就没有拍了，感兴趣的老铁可以来门店试下试骑哦，我在福田梅花鹿等你哦。

我们在集合 a 四 s 一 加这台车上犯了一个错误啊，我相信很多集合的商家都会犯这个错误，所以想要买集合 s 一 加的朋友或者是卖集合的商家都可以过来看一下这个视频。啊，这是什么问题呢？就是这个啊，不管我们是用换电还是大单体啊，都喜欢在这里，就是 比如说这个是换电线啊，在这个位置直接用原车这个线呢，然后打个螺丝上去，对不对？打个螺丝上去，然后打紧，然后包紧。对，那我们今天遇到什么？他报一零八五，车子直接动不了电子限压， 对，就是这个位置直接给他烧掉了啊，这个，这个这块皮。嗯，那后来呢，我们怎么解决的呢？就是直接接线啊，把不要这样搞，不要打螺丝，直接这根跟这根直接接上去。 对，没错，问题就这么解决了啊，顺便也能回答啊，之前在直播间啊， 一直跟我说，他说他用这个车装了换电，然后就报一零八五，他不知道为什么，我说我说不会吧，我们都是这么干的呀，哎，没想到今天我们我们的车也报这个故障了。那对，所以呢啊，大家可以注意一下这个问题啊。

想入手集合 a e 四 s e 加的朋友，先别着急把我这条视频看完。想要完美发挥这辆车的性能，一定要把电池选好，而电池怎么选，我来给你讲清楚。这款车本身的电流和电压是可调的，但不是随便一块小电池就能把速度跑到八十码左右的。 想要完美发挥这辆车的性能，锂电池建议还是选择一百安以上的，因为电池要有足够大的容量，才能搭配上足够大的保护板，这样才能稳定的支撑车子需要的电流。 简单总结一下，小电池也能骑，但是你要想骑的尽兴，追求速度，还是建议你选择一百安以上的锂电池，这样才能完美的发挥车辆的性能。关注我，我不卖车，只讲干货！

二六款的 a 一 四 se 加它，原车不装计量器的话，仪表会报二零二，打开坐垫以后我们关掉空开，把这原车的四个座筒都给它拆掉，这四个找到原车这两个线数，一个是通讯的，一个是这个电源的负极边缘的地方，就是把这个天线先拧开这个， 然后模块配套的线束先插在模块上，直 p 的 这两个先并连，固定的时候给这里留一个缝，方便后面的螺丝固定，然后模块的这线束插的这个黑色插头和车上这个对插，这个扣子对着这个钩子 模块的这一根充电信号线和原车充电口后面这个对插，把它拔下来，这两个对插对应的是这个红白双色的这一根， 然后就可以上电开机调试了，充电以后模块会闪灯的小程序搜索蓝宝电量计，然后可以第一个，然后我们点设备搜索这两个，同意，我们要同意一下， 然后 blue barbie 开头的就是我们这个电池模块，然后屏幕往下滑，找到这个电量计配置，根据我们这个实际电池参数进行配置，电池类型，电池串数还有容量，实际是多少就写多少，如果是一百二你就写一百二。 车辆厂家这里我们改成集合车型，记得要选选这个铅酸车型，出厂是铅酸的，我们都选铅酸，这个是仪表，它就没有没有二零二故障了，哎。然后我们点绑定电池搜索，嗯， 这个蚂蚁的，我们这个是蚂蚁的，它后面有一个信号强度，嗯，跟我们这个天线的位置有关系，这个天线一定要放在我们这个电池保护板的附近，一般都是我们这个电池正负极出来的地方， 搜索的时候多搜索几次，数字越小信号越好，哎。找一个合适的位置，然后确定好信信号以后，把这个背胶撕了粘上去就可以，然后找到自己的电池保护板，我们这个是蚂蚁的，就选这个 a n t 的， 选这个蚂蚁保护板，如果，如果你的蚂蚁是金粉系列或者是带艾特的，就选带艾特的，我们这个它这里是，你看没有艾特也不是金粉的，所以我们选这个 等待一会他这里就会显示激活并且通信成功就可以了。现在试一下充电 安装调试结束以后，我们把模块装回这个计量器固定的位置，拿螺丝或者扎带固定一下就可以了，然后把线梳理一下就结束了。