智己ls8快充怎么充电

自己 ls 八跟 ls 六 l 六都是有一个五十瓦的快充，左侧的这个，然后九的话是两个都是无限的快充，然后左手箱里面，呃，在这两个位置他有两个 type c 口的接头，是可以 充六十瓦的一个快充，然后这个中间的位置， ls 八跟 ls 九中间的位置都是他的这个行车记录仪，然后在这个位置有一个电源器的。

今天开咱们这一个最新款的自己 l s 九六十六度的 out 一个版本，去搞一下八百伏的快充，看一下它的充电速度 来给这个充电啊。这个车尺寸太大了，一般的车位他是根本他就进不去啊，看非常紧凑，隔壁一个理想右边一个文件， 现在是进去了哈，但是咱这个盖打开之后插不上枪，正好是能抵触到对方的这个充电桩或者是车门的位置。所以说有选这个车的老板啊，你一定要找一个空旷一点的充电场地，不然的话充电可能会遇到一些困难。 为了让这个车的一个速度稳定啊，我们专门找了一个理想五 c 超充站，然后这个充电桩是非常稳定的。大家都知道理想的超充他是不挑车型的，然后给这个车充电，看一下他能不能把这个充电速度搞起来，看看这辆车的八百伏的平台到底充电有多快。 这个装最大单装单枪输出功率两百五十千瓦时，我们看一下他的充电速度，现在是在一百五十六点二，已经持续稳定了，他就始终停在这里， 他和我们宣传中的八百伏的快充啊，目前没达到他的理想速率，就像我们的车丝拉一样，也是在一个二百五十千瓦的装的时候，他也是跑不到的啊。所以说四百伏的平台和八百伏的平台 区别究竟在哪里？目前我们还需要去测试更多的车辆来进行对比， 我们耐心等待一下，利用这个车快充的区间，看一下这辆车充到百分之八十的一个使用时间。 ok， 各位老板，充到百分之七十九了，到百分之八十还有两分钟，基本上也就是在二十分钟左右啊，目前充了四十三度的电，和上次那一个长驱的 model 外充满电量基本是一致的，当然这个电池要小一点，百分比的话可能比例不是很一样， 但是就目前这个充电速度来看，八百伏的平台确实有一定的充电优势，但是就目前这个充电速度来看，八百伏的平台确实有二十左右， 但是能缩短我们一部分的充电时间，当然说简单的几分钟对于某些人来说可能使用，但是也有可能不是很实用，当然这个东西充电速度是仁者见仁智者见智。今天的评测就到这里，下期再见。

新车到手，充电不会操作？今天一条视频帮大家讲清楚。充电口在车辆的左后方， 按压盖板右上角就能开合。左边九孔公共快充，右边七孔加入慢充。 我们交付中心的桩都是慢充，咱们直接插就可以了。插枪要垂直轻推到底，听见咔哒声才算连接到位，也左右晃动哦。 插枪后看指示灯，白色待机，蓝色连好未充，绿色连好已充，橙色接触不良，红色故障充电。更多细节我们有完整推文，随时可以发给你，有什么问题后台私信我吧！

哎，我真是得打脸了，新能源车真的是买新不买旧，我的 l s 九提车还没有半年，现在又推出了 l s 八了，价格又下降了好几万，配置几乎差不多，然后只是他的车身总长比我的 l s 九短了十公分，所以同样的作为一个床车身体的 l s 八，他 在床车上有什么样的表现？今天给大家先看一看吧，带着我一种又落寞又期待的心情去看一下 l s 八他的床车是怎么样的吧。跟着我的镜头来 s 八，由于它是五座版，所以五座版一定是有后置连体床的。今天带来我们的 l s 八的后置连体床的方案看一下，同样的是把二排座椅放倒，放倒之后我们在上面撑床，依然是用了我们的高弹性床垫。云翔版，云翔版非常的舒服，大家可以看到，在我正常保存驾驶位的情况下呢，我们是没有做到完全的贴合的，是因为我在使用床车的场景当中发现我们一旦把车门关闭的情况，下面呢 我们在车里面如果要取一些日常的杂物呢，是不方便的，所以在保证我们的长度已经接近两米的情况下，我在这里留了一个取物的空间，然后不影响我们的冰箱使用，以及我们拿一些日常的行李。当然如果说你想把它完全顶牢也没问题，因为我们的床足够长，你只需要把床往上拉一点， 他也也可以完全的贴合到座椅靠背的，所以对大部分人来说是足够的。由于他的五座板座椅放倒之后呢，坡度还是比较大的，我们呢就用了一个比较简单，然后高效的方案 底下用了我们的两块找平垫，找平一下，找平垫的体积呢，并不是很大，还是比较容易接受的，然后并且我们的找平垫呢，因为它非常的稳定，所以床铺上去之后呢，人躺上去是非常的安稳的，床车一定要够稳，如果不够稳的话，你的睡感会很差的。 我还是一七五的身高，一百四十斤的体重，上车给大家看一下，由于我们的床呢，它的支撑性非常的好，所以即便后面有一些轻微的悬空啊，因为我们找平垫，为了控制它的体积，它没有把它完全延伸出来，即便这些是有悬空的地方，也是完全不影响的啊，然后爬上去，哎， 看一下我们一七五身高坐在这里，由于他的坡度呢是比较大的，这里还是会有一些顶头，但是呢他是不影响你坐直，只是说你完全坐直的时候有点顶，但是日常的一些做做动作呢，是 ok 的 啊。反到这里，然后对了尾门的位置啊，我们的 头部空间呢，还是非常的大的，因为前面这个位置呢，他是用长车模式，是往后调的比较多，所以其实即便是一七五身高也是非常的大，只能说现在呢新的原车越来越任性，我的买车速度了，如果说那我再过半年再买的话， l s 九 s 八我真的不一定会选 s 九，因为 s 八相对来说性价比还是高很多了啊，躺在这个床上呢很舒服，如果说大家有其他的问题的话呢，也可以在我们的后台给我们留言，好吧，嗯，下一期就给大家看一下关于 s 八的前置床方案， s 八前置后置两个方案个人觉得都是非常优秀的，所以大家根据自己的使用的场景来选择适合你的床次就可以了啊，下期见。

很多车友啊，都获赠了一些自己的电卡，特别是 ios 八的车主，然后还有近期一些介绍新车友购车的， 那自己的电卡怎么使用呢？你可以在手机 app 上查看可以使用的桩，像这个特来电的桩就是支持的。那我们打开 app 以后呢，在左上角有一个扫码， 打开了以后呢，然后就扫这个充电桩上面的这一个二维码，扫码以后呢，他就会直接使用你的电卡了啊，电卡你首先要激活哦，然后我这个就是使用的是自己的电卡啊，特来电的桩啊， 现在的充电功率啊，我这个是二四款的 l 六，拉满就是两百三十八，它这个正常呢是可以，如果有功率更大的桩是可以到三百多千瓦的，但是这个桩啊，它只支持最大就只到了两百三两百四，充电速度也是非常快的， 大家加油介绍客户，然后这样子就能获得电卡啦，记得点赞关注哦！

智捷 s 八有一个你不知道的使用小功能，记得不要浪费。现在五十瓦以上的无线快充都会造成手机发烫，虽然这里有一个散热孔，但是很多人会带着很厚的手机壳，导致散热性变差。首先我们打开空调， 然后空调口向下拨动，大家来看一下效果，这样就可以给我们的手机迅速降温，即使是用五十瓦的无线快充也不会造成充电过热。

夏天出门手机总没电，或者是出门之前老是忘记充电的朋友们，智捷二四八的这个无线充电真的太懂我们了。首先打开我们的中控屏，进入车辆设置，往下滑，点开我们的无线充电选项， 一键开启无线充电，手机放在这个下面的充电板上就能自动充电了。我们上车顺手往这一放，就给你续上电了，也不用去拿乱七八糟的一些数据线了，超级的方便。 重点来了，它还有超贴心的设备遗忘提醒我们直接打开，当你锁车下车时呢，如果手机还放在无线充电板上，车辆就会主动提醒你，再也不用下车后才想起手机拉车上跑回去取的尴尬了。尤其是夏天，车里这么热，手机放车里也不安全，上车随手一放，自动充电下车，再也不怕忘带手机了。这两功能搭配日常用车，幸福感直接拉满！

注意移动后排安全。

今天我们聚焦两款热门的中大型 suv， 智己 ls 八和小鹏 gx， 它们都是各自品牌的旗舰之做，到底该怎么选？这份接地气的选买指南一次性帮你搞清楚。首先声明，小主播未接收充值，今天聊的都是真心话，说的不好大家可以骂两句，没必要划走。 今天这两款车主要对比大家最关心的六大方面，分别是价格、空间、性能、智能、舒适、配置。最后到总结推荐，全方位无死角的帮你分析这两款车，保证让你听完之后心里就有谱了。 我们先来看价格，两款车的基础版价格非常接近，都在二十七万以内，智 g l s 八是性能朝南，设计感十足，小鹏 g x 则是空间魔术师，把实用性做到了极致。 从外观上看，智己 l s 八前卫，小鹏 g x 大 气，各有各的风格。接下来详细说空间问题。我对比了两款车的六座版本。 首先是智己 l s 八，它的设计精髓其实是大五座，如果你把它当做五座车来使用，第二排的空间可以用奢侈来形容，跷二郎腿毫无压力。但是如果真的要用上第三台，你就必须把第二排座椅向前调整，这样整个后排的空间就会变得非常紧张，所以它的第三排更适合短途应急，或者只乘坐小孩。 再看小鹏 g x， 它的设计思路完全不同，这是一款真正为六座场景而生的车，它的第二排采用了独立座椅设计，中间留了宽敞的通道，方便老人和小孩进出第三排。最重要的是，它的第三排空间非常宽敞，即使是成年人坐进去，头部和腿部也有充足的余量，不会觉得憋屈， 他真正做到了座座都是 c 位，实现了全员舒适。再看后备箱这一项，小鹏 g x 简直是降维打击。满座情况下，智己 l s 八能放两到三个中等行李箱，而小鹏 g x 能塞进六个，这意味着全家每个人一个大箱子都绰绰有余，对于经常全家出游的家庭来说，这太实用了。 性能方面，两者最大的区别是动力形式，知己 rs 八是增程，没有里程焦虑，长途随便跑。小鹏 g x 是 纯电，开起来更安静，成本更低。加速方面，小鹏 g x 更快一些，起步更轻快。 续航方面，智己 l s 八的增程优势非常明显，综合续航超过一千五百公里，适合长途多的用户。小鹏 g x 的 纯电续航也很扎实，有六百六十五公里，并且支持超快充补，能速度非常快，解决了充电慢的痛点。车机系统方面，智己像个贴心管家，最懂你，能听懂你的潜台词。 小鹏的则像个行动派，反应快，执行力强，和它的制驾系统联动非常好。舒适性配置上，小鹏 g x 简直是配置狂魔，基础版就把能给的都给了，前后排都有按摩，连第三排都有加热，诚意满满。智 g i s 八的配置也不错， nappa 真皮和冰箱很显档次。 好了，说了这么多，相信你心里已经有谱了。最后给你一个简单粗暴的总结，如果你经常跑长途，大部分时间五座使用，选知己 l s 八，如果你需要一个真正舒适的六座车，对空间和配置有极致追求，那小鹏 g x 绝对是你的不二之选。如果你觉得我的分享对你有帮助，别忘了点赞关注，我们下期再见！

开电车最怕什么？就是半路没电，离充电桩还有几十公里，但是越开越慌。智捷二四八有一个超级节能模式，这个是专门救急的，平时不建议大家去打开，当你的电量告急，离充电站还有段距离的话，别慌，直接把这个超级节能给它打开， 系统会自动帮你关掉，非必要用电压低空调功率，优化动力输出，把每一度电用在刀刃上，帮你硬生生的多挤出几十公里续航，不用再一路心惊胆战了，它就是你电量告急时的救命稻草，但是一定要记住，它是应急模式，平时用会牺牲我们的舒适性。

买智 g l s 八的人大概率看过一圈竞品了，都觉得这台车智能驾驶很强，座舱很顺，续航也不差。 但唯独充电这事没细究，外面快充太贵，随身充电太慢，怕耽误事。想日常用车不掉链子的，还得一台专配的加充装协议全兼容，无跳枪无降功率，配合谷电时段三毛多一度，不再被充电这事所打扰。 装怎么选？如果你家只能安装二百二十伏的电表，那就不必安装特斯拉八千多块钱的充电桩了。可以看看我们家的普洛德，他与特斯拉官方充电桩是同款芯片，特斯拉官方充电桩的功能他都有，比如特斯拉一键开盖、四点三英寸智能大屏，还有预约充电等功能。 要拔枪超简单，只需轻松按压，轻松拔下。价格呢？只要官方装的三分之一，不仅功能一样，体验会更加贴心。 它带一块高清显示屏，轻触一下就能看到实时电流、电压、功率。以充电量主控温度，连接 app 就 能进入设置页面，所有充电数据 一目了然，通过三 c 中国质量中心检测认证，安全可靠，用着放心。强烈推荐给开电车的小伙伴们，性价比高，功能齐全，安全可靠，赶紧入手，告别排队充电！

城区跑了六十七点八公里以后，准备上高速看剩余续航，还剩二百七十六公里。 今天晚上上高速啊，就往长沙去测一个一段中段的高速吧，看看是什么水平。呃，城区在衡阳只跑了几十公里，再加上长沙那边跑几十公里，看看什么情况吧。 目前呢，基本上今天许管上面一百公里的标准限速啊，自动自动 na 走就行了。轻还是轻松啊，但这个我这个开高速啊，就这习惯啊，两只脚肯定就是这么放松的，看看待会到那边什么情况。 抬头显示在这个蛮好。这个晚上呢，他自动调节光线啊，这个都没有问题。这是就这个情况，车子不是很多，今晚上徐广就正常吧。 三体我喜欢看这个，一路看电视一路回去呗，大家不能模仿啊，但是我太熟悉了，心里有数，还可以，这个就是我用这个东西的惬意之处啊， 快要睡着了，还蛮带劲的。自己过收费站了啊，出收费站了，看一下这个数据， 还剩百分之十电量，三十几公里了啊。呃，纯电测试我就基本上快测完了，哎，正好有个 n o a 调头， 你看他这个调头怎么样。在长沙这个相对的城区密集人员路段了，待会右转进小巷子看看怎么样 好了，朋友们，最终停下，我就给大家算一算啊，还剩三十一公里，百分之九的续航。我看看这啊，这已经到了家了吗？看看这里。 呃，总共是上次充电以后跑了二百七十八公里啊，然后全部使用的纯电，没有燃油啊。这个挺好，我算算啊，算算 高速一百公里时速 na 全程无接管啊，实际行驶一百四十四公里，消耗续航一百七十七公里，高速续航折扣率百分之八十一， 城区续航百分之九十以上都用 na 开了一百三十三公里， 实际消耗了一百四十七公里，折扣率百分之九十一。这还不包括啊，我停了三个晚上，三次酒店地库试乘试驾，激烈驾驶啊，还有这一次小长途机械按摩，座椅加热，空调，电影，大屏幕， bo 音响，嗨翻音乐这一堆啊乱七八糟的东西。耗电 总体结果还可以吧，像这种老小区看到没有，这么窄根本没法走。这个三六零就可以完全起作用了。 这个武装到牙齿，只是不好意思按喇叭，因为这个车太安静了，你看这前面的人根本就不知道一个小孩子不按喇叭算了。现在已经是百分之九低电量了。 这个纯电模式我是强制纯电，我给它改回智能油电吧，马上就发动机启动要充电了， 听听车内噪音有没有变化。 已经在用油了啊，可以看见啊，刚刚还是零，现在零点一零点二了， 当然可能在我的手机里大家听不出来，我可以说就完全等于没有声音，没有特别新增加的声音， 看这掉头啊。如果你去摸这个方向盘， 这时候发动机在发电也没什么感觉，可以说就是没有根本。那跟以前我开油车那油车稍微发动机差一点都，那都比这个要大的多。那就有震动感，这个就 这个就很很很没有震动感，跟开纯电车是一样的，至于动力好不好嘞，我也不在这里测试了，说了也没用，因为在视频里面看这个不说明问题，大家来找我玩呗。你试一试就知道了， 这个状态的情况下，百分之十甚至是百分之五，他的动力还是接近全功率输出的，那个就不是开三大妈的车了，过来玩玩看就知道了呗。

能保护电池，很伤电池，不伤电池，很伤电池，会伤电池。

内心频道全程顶着一百二测续航继续出发，今天的主角是智己 l s 八， 智己 l s 八这辆车呢，我们已经开了一千公里了，体验呢还算是比较深度的，而且我们拿到的这辆试驾车呢，是一个最入门的，也就是价格上最炸裂的二十五万的车型， 所以今天这期视频呢，我就从这个续航，充电、空间配置，驾驶感受，还有辅助驾驶四个维度，带大家全面了解一下 四 g 的 l s 八到底值不值得买。首先呢，我们先从它的这个续航测试开始啊，跑续航之前呢，按照惯例啊，依旧给大家介绍一下这辆车的三电的基础信息，就是我们这辆车呢，它是用的是五十二度的电池，那这辆车总共是有两个电池版本， 一个五十二度，一个六十六度，然后增程器呢都是一点五 t 的， 那它的五十二度呢，绑定的是后驱版本，然后六十六度呢是跟四驱绑定，所以 如果你要四驱，那你就必须上到六十六度，如果你是五十二度，那就只有后驱版本，那五十二度的版本呢，它的纯电续航是三百五十五公里，然后六十六度版本呢，是四百三十公里，这个续航呢 还是拉出来了一个台阶的。那我们今天测的呢，是一个五十二度版本，那这辆车呢，既然是增程的，那他的纯电续航呢啊，我觉得给大家测的意义呢就不是特别大，那测试呢，一如既往的高标准啊， 我们直接从服务区里加满油出发，全程顶着一百二，跟雷总一样的跑法。那大家也可以猜一下，这台两点五吨的智己 l s 八，在这种工况下，它的油耗表现怎么样？那我们直接一镜到底走起，那续航一镜到底的同时，我们也给大家录了一下 l s 八的音响表现，大家可以一起对比感受一下。 好，那音响体验结束，我们的续航呢，也已经跑完了， 在全程顶着一百二跑，最终均速接近一百零六公里每小时情况下呢，我们一共跑了三百五十三公里，那这三百五十三公里呢，最后加油加进去了 二十五点二升，所以这辆车推算下来呢，他的百公里油耗呢，大概是在七点一升左右啊，而且需要说明的就是呢，我们测续航呢是折返跑或者是类似于绕圈的跑法，所以呢大家不需要担心 海拔的变化，这个呢是不受影响的。这个油耗表现大家觉得怎么样？可以在弹幕里评论一波啊，那还有一个比较大的优势呢，就是这个增程器呢，是可以加九十二号油的，所以配合它的这个能耗呢，我觉得这辆车的燃油经济性表现呢，还是非常不错的。 而且呢还有一个比较大的亮点呢，就是我们测这个油耗的时候呢，是全程亏电状态下的，也就是说增程器的载呢会比较大，而且是跑高速，同时呢高速上会有一些超车的情况，那在这种状态下呢，它的 n v h 表现非常出乎我们的意料，哪怕高速上有一些这种急加速超车动作，超 车内呢，依然几乎感觉不到这个发动机的噪音，所以这点呢，我觉得自己的隔音包括它的主动降噪呢，还是有点水平的，那纯电续航方面呢，我们也给大家简单实测了一下啊，那在城区的环境下呢，在 当前的气温条件下呢，我们跑出来它电耗呢大概是在十五度到十八度每百公里左右啊，那虽然现在是一个非常适宜的天气，但是这个能耗表现对于这么大体量的车来说呢， 我们觉得表现也还是不错的。当然这个车呢是一个后驱的版本，所以呢按照这个五十二度版本的续航推算下来呢，大概 c l t c 续航打八折，所以呢实际跑大概三百公里左右，这个数据呢也可以给大家参考一下。充电速度方面呢，我们这辆车是五十二度的锂酸铁锂电池呢，我们在理想的四 c 超冲桩上测呢， 它的峰值功率呢，大概可以做到一百九十四千瓦，也就是说是一个接近四 c 的 峰值充电的倍率。然后充电用时上呢，从百分之五到百分之九十的用时呢，大概是在二十六分十八秒左右，这个呢也是跟 主流的这种接近四 c 四 c 左右的这个纯电动车充电的时间是差不多的，所以充电效率呢也还不错。那介绍完了能耗和充电速度呢，我们再来看一下这辆车的空间和配置表现啊。首先 介绍空间之前呢，按照惯例啊，也给大家介绍这个车的整车尺寸就是 l s 八，它的车长呢是五零八五毫米，这个车长是什么概念呢啊？跟理想 i 八是完全一样的这个车长，但是这辆车呢既有五座版也有六座版，那我们这个呢是五座版， 这个尺寸拿来做六座呢，我觉得是一个将将够的一个尺寸，但是如果你拿来做五座呢，它的这个空间呢就非常非常富裕了，所以呢我们就上车来 感受一下它的空间表现。那上车之前呢，可以看到啊，这个自己的门把手呢，依然是隐藏式的，这点呢要小小吐槽一下。但是也需要说的一点呢，就是它这个门把手呢依然是有机械结构的， 也就是说在这个法规层面呢，新的法规有两条这个新的标准，一个呢就是你得有机械结构，还有一个呢就是你有足够的这个伸手的空间，那他呢是满足第一条的，所以这个门把手呢是可以适配到二九年一月一号的这个法规。那再往后呢，他就需要既有机械结构，也有这个手能伸进去空间， 然后自己这个门把手呢还有一个特点就是他跟之前未来包括一些车型很像的，就是手伸进去呢是有电容感应的，所以车门呢会直接自己弹开，你不需要真的去拉动这个车门，所以开门的时候呢还是非常轻松的，这样的话呢你就不会觉得这个车门非常的重。然后现在呢我们上车。 好，那来到车内呢，大家可以感受一下智捷 rs 八的内饰设计啊，一到五分，大家可以在弹幕里打一波分。我知道关于这个内饰设计呢还是有比较大争议的，因为它跟主流的风格呢都不太一样啊，就是它会稍微有一点自己的偏好，我觉得它这个带鱼屏的设计呢，我觉得每个人有不一样的 喜好，但是我觉得这个带鱼屏呢，它有一个问题，就是它会跟这种右壳或者是一个椭圆形的方向盘去绑定，因 如果你喜欢圆的方向盘的话呢，你会发现啊，就是在这种仪表状态下呢，它其实对这个屏幕的遮挡呢会比较多，尤其是 你在导航或者是有一些后视野的情况下，那你就必须得选成这种，才不挡这个视野，才能获得最好的这个带鱼屏的体验。但是呢有的人又不喜欢这个椭圆的方向盘，我觉得这个呢是会需要做一个选择的地方。然后这个内饰设计呢，我觉得相比自己的 l s 六呢，其实是它在质感上呢，是明显往前上了一个台阶的，就有一种 理想的，从之前 l 系列到 i 八的感觉，大家也可以看到啊，就是自己 l s 八这个内饰也有点这个失从理想的感觉，你看这种古铜色的磨砂的这种按键啊，包括像这种按键，我觉得这个风格呢还是非常像的。然后 上面呢给了这个类似于仿鸡皮的材质啊，质感还是可以的，然后下面的皮质呢，也是软质包裹，但是有一个小细节就是如果你继续往下看会发现啊，这个纹路跟皮革非常像，但是有一个小细节就是如果你继续往下看会发现啊，这个花纹的做法呢，还是挺讨巧的。 然后配置方面呢，我们来看一下啊，这个车配置上面有一个巨大的亮点，就是这个车的座椅呢，是支持机械按摩的，这个机械按摩呢，我也是第一次体验到，体验完呢，我只有一句话，就是我希望 所有车上都可以普及这个座椅按摩的这个力度呢，比之前大了非常非常多，像我这种哎皮糙肉厚的比较吃劲的人，就喜欢把它调到最强的这一档，按起来呢就非常有感觉。我们同事的评价呢，就是你用这个座椅按摩，甚至有一种会把你人顶起来的感觉。我觉得如果是一些比 较娇小的女生啊，你甚至这个按摩都得调到最弱的那档，要不然你都会觉得有点硌得慌。而且呢因为他是机械按摩，所以他的按摩手法呢也多了非常多。以前的机械按摩呢，他可能只是 一些简单的揉搓，给你顶两下，但是他现在呢可以同时有两种手法给你按，一种呢是比较大力度的揉搓，还有一种呢就是一些比较高频的这种敲打，所以我觉得这个座椅按摩的舒适性呢还是非常不错的啊，非常希望其他车呢能够尽快普及这个机械按摩。 但是呢这个机械按摩有两个问题，第一个呢就是这个机械按摩是选装的，还有一个问题呢，就是全车呢只有这一个座椅有机械按摩，我觉得如果副驾或者是后排也能给的话呢，那就更好了。然后选装的话呢，我跟其他配置可以给大家一起说一下，就是包括它这个 b m o 的 音响，然后还有头顶的这个五百二十线的激光雷达，然后 包括后排的遮阳帘这些配置呢，其实它是包在一个选装啊，但是自己非常有诚意的地方就是它这个选装包 加了这么多东西，它的价格居然只有啊，不到一万块钱，所以哪怕选上的话呢，这辆车价格呢也就是二十五点九八万，所以我觉得这个性价比呢还是非常不错的，这个选装包呢，强烈推荐大家一定要选。 然后我们再来看一下其他的配置啊，这个车呢，手机无线充电给了一个位置，但是扶手箱里面呢，其实是给了三个 type c 的 接口啊，之前很多车呢都是给两个，然后你通过这个行车记录仪占了一个口子之后呢，其实就只剩下一个 这个 type c 接口，这个呢我觉得会差点意思，但是自己呢给了三个还是非常到位的，所以你哪怕副驾没有给这个无线充电，我觉得也没有任何问题，因为你可以直接啊连有线的，我反而觉得这是一个更靠谱的选择。然后呢这个车冰箱也是有的，冰箱的容积呢很大， 十二点三升，比主流的这种，这个八点八升或者十升呢会更大。而且还有一个特点呢，就是这是一个双开门的冰箱， 除了你可以在后排开启以外呢，你在主驾啊左手箱里打开，它也可以直接伸到冰箱里去，所以呢这个既兼顾了前排拿取的便利性，后排呢用起来也很方便。这个呢我还是希望很多车呢都可以学习一下的。但是呢有一个小问题，就是它的这个冰箱呢，上面的其实还有一定的空间， 但是呢如果你想要实现双开门的效果呢，你这个上面的空间呢就不能放其他杂物了，如果放了这个，这边的门呢就打不开了，所以这个呢是 前排的这个配置的情况，然后呢我们再来感受一下这个空间啊，这个车呢车高还是挺高的，所以哪怕是我这种这个身材的，我把座椅调到最低，大家可以看到这个上面的空间非常大，就是你会感觉这个车的挑高非常非常高。 然后呢调到最低之后呢这个车的前面的这个机舱呢，大家可以从外观起也可以看出来，这个车头呢还是比较虎实的，所以呢前面的视野呢还是比较厚重的。 然后还有一个点我觉得要跟大家说一下，就是这个车呢，其实是可以选装后排娱乐屏的，但是大家可以看到啊，他并没有给流媒体的后视镜，他依然是跟其他自己车系一样，都是这种折叠的小后视镜，那他到底有没有流媒体后视镜呢？其实是有的啊，大家可以把这个滚轮哎给他一滚，可以发现他会弹出来一个后方的视野啊，这个视野的 流畅度跟清晰度都非常的好，所以呢这个也可以接近一个流媒体后视镜的效果。但是问题是什么呢？就是我刚才说的，如果你选了这种圆形的方向盘， 它就会对这个视野呢有一定小小的遮挡，而且自己还有一个比较有小心思的地方呢，就是大家可以看到，因为它这个带鱼屏啊，它是一个对称的设计，所以你打转向灯的时候呢，左边的盲区这边会出现一个很大的视野，打右边转向灯，右边会出现一个很大的视野，这个用起来呢 还是非常非常爽的，而且导航呢也会联动这个屏幕的设计啊，如果你要左转的话呢，它左边会有一个光条，在左侧去给你进行一个指引，如果你要右拐呢， 右边有个光条会有一个指引，所以这个屏幕呢，我觉得综合来看呢，就是有利有弊，而且呢我用下来还有一个细节问题呢，就是因为它屏幕的垂向高度不是特别高，按钮呢也得稍微进行一定的压缩，所以按键呢 尺寸会比很多车的会偏小一点，点击起来的便利性呢没有那么方便，但是好处呢就是自己啊很识相的给你了一排非常高级的物理按键，而且呢除了空调的控制，风量的控制以外呢， 还额外给了你两个可以自定义的按键，这样的话呢，你自己有什么需求呢，把它设在这两个里啊，就可以满足了，不同人不同的需求呢，都可以同时兼顾。而且自己除了 这个固定的物理按键以外呢，甚至还给了你这种可以加装的小的这个按键，也就是说你想要把这个按键设置成其他功能也可以，然后贴在车里想要的位置，那这个呢，基本上就是前排配置的情况，然后我们再去后排感受一下这辆车非常无敌的空间表现。 那来到后排呢，我们先来看空间啊，大家可以感受一下这空间有多夸张。前排呢是我和志坐姿，然后这后排空间啊，一个小臂我甚至可以啊，整个人 啊蹲在这都没有问题，就是我这种身材的人都能塞进去，大家就知道这腿部空间有多夸张了。然后头部空间呢，因为这个车是一个标准的 suv 的 造型，所以呢自然也没有什么问题啊，非常宽绰， 超过两拳的头部空间，所以呢你会感觉到这个车呢压抑感会好很多，就是他挑高非常高，同时加上这个大天幕，体感呢还是非常好的，而且也有物理的遮阳帘，这一点呢是要给好评的。然后座椅的舒适性呢，我觉得中规中 矩，就是它这个坐垫呢长度大家可以看到非常长，就是基本上能够拖到我这个膝盖下面的位置，而且这个长度我们量了下，大概是五十一厘米左右，所以对我这个大腿的支撑呢，还是不错的。但是我觉得他这个坐垫呢，因为他 这个臀点的位置呢，会感觉偏软一点，但是前面的这个支撑呢，会足一点，所以我会感觉我的力呢更多的是被承担在这个臀尖的位置，所以这个呢我觉得分布呢应该更均衡一点，会更好一点。然后呢他这个后排座椅的配置呢，还是非常高的， 通风加热、按摩都有，而且都给了你物理按键，所以呢你就不需要再去找这个功能了。然后靠背呢，同样是支持调节的，调节范围呢也是非常非常大的，你可以 找到一个非常自如的角度，而且除了我这个座位呢，这个右侧的位置呢，甚至还给了你这个可以电动调节的腿托，所以呢你可以是一个更松弛的状态。然后我这边呢没有腿托呢，他给了一个巨大的 储物盒，这个空间呢还是非常非常大的，可以放一些杂物。然后这个车呢后排除了这两个座以外呢，副驾是支持零重力的，我觉得这个设置呢也是非常合理的，因为这作为一个五座车嘛，副驾的使用率 肯定会比后面更高一些。然后配置方面呢，这边给了这个小桌板，这个呢还是非常不错的，非常的稳固。但是呢 左边其实我也希望有一个小桌板，但是我不知道是不是因为他有这个机械按摩的缘故，所以空间受限，没有做小桌板，如果要做小桌板呢，他会突出的更大一点，但是我觉得这个空间反正已经非常大了，所以突出一点也不要紧，但是如果六座的话呢，可能会稍微 紧凑一点。然后其他配置的话，大家可以看到这个车有一个非常巨大的一个后排娱乐屏，那这个屏幕呢是选装的，大概是七千八百块钱，那这个屏幕呢质感是非常不错的，尺寸也非常大，看看电视非常非常爽。 这块屏幕呢就是基础的空调和冰箱的控制。然后下面呢给了一个六十瓦的 type c 的 接口，但是我觉得如果能给两个这个是更好的，不过 也不要紧，大家可以发现这个车呢，其实在这个位置还给了你一个二点二千瓦的二百二十伏的对外放电的电源，所以这个呢我觉得做的也是比较到位的。然后这个车的音响呢，大家刚才也已经感受过了，大家可以在弹幕里打一波分啊，这个音响呢，我觉得在这个价位里呢，也是非常突出的表现，毕竟啊 b n o 的 这个 logo 不是 白挂的。然后 窗户呢，物理遮阳帘这个也是有的，所以后排的配置呢，其实还是比较齐全的。然后冰箱的另外一开门呢啊，就在这个地方，非常长，非常的高。那看完后排，我们最后再去看一下后备箱， 然后我们再来看一下后备箱空间啊，得益于这个车非常规矩的这个造型，然后同时车长呢本身也很长，是一个五座的车，所以它的后备箱空间呢，可以说是既大而且又规整。我给大家呢也量了一下，这个深度呢 一米，然后宽度呢大概是一点一七米，所以呢这个空间呢还是非常大的，这高度呢也有超过八十厘米。而且配置方面大家可以看到啊，左右两边都给了照明灯，而且这边呢你是可以通过电动的方式去把第二排座椅放倒的， 那在第二排座椅放倒之后呢，它这个空间呢就更大了啊，我给大家简单量了一下，哪怕是在前排正常坐姿的情况下，它整个进深呢也已经超过了两米一，所以你想要把它变成一个大床房的话呢， 也是非常容易的。但是呢也有两个小问题啊，第一个呢就是这个车地板下面呢是没有什么太大的空间的。看到啊，这个第一层掀开了之后呢，都是填充满的没有任何放东西的空间，三角牌跟拖车钩呢是放在这个位置，然后你要把它继续往前打开才可以发现啊，里面大概有一个小浅坑，可以放一些零碎的东西， 下面呢我其实是希望他能够掏出一个更大的空间，那个呢就更好了。然后另外一个细节小问题呢，就是大家可以看到啊，这个后地板的高度还是比较高的啊，这个虽然这个车呢有轻松载物，就是后旋呢可以 主动往下降低一些，但是我哪怕在降低的情况下呢，大家也可以看到我这个高度还是比较高的，所以你在搬重物的时候呢，提升的高度会高一点。他这个高度呢，我也给大家量了一下，大概是在八十厘米左右，这个呢就是后备箱基本的情况，然后我们现在把这辆车开起来，感受一下他的底盘， 这辆车的动态驾驶感受呢，我觉得一句话总结呢，就是四平八稳，中规中矩，就是非常符合这个车的定位，就是你挑不出什么太大的问题，但是也没有特别特别令你印象深刻的地方。 那动力方面呢，我们刚才介绍过这个车呢是跟电池绑定的五十二度就是后驱的版本，但是我觉得这个后驱呢也动力完全够用了，因为后电机的功率呢也非常快，而且在高速上有一些超车的需求呢，也是完全能够应对的，尤其是你开这么大个车， 也不像有太过于激烈的这种加速。当然你对四驱如果有需求的话呢，你可以去选那个六十六度的版本。底盘方面呢，它一共有三档可调，不过我开下来呢，这三档呢区别不是特别明显，它属于既不是特别运动，但也不是特别传的一个底盘， 属于中间平衡的比较好的一个度吧，反正不会让你有特别强的开快车的感觉。但是过一些大颠簸的时候呢，整个车身的晃动呢，意志呢也还不错，尤其是过一些大的抛跳的时候，这辆车的表现呢，给我印象是非常非常深刻的，过一些飞坡的时候呢，下来一下，基本上立马就收住这个呢，我们也给大家飞一个坡，大家可以感受 一下， 所以这 底盘呢，大家可以到店里去试驾感受一下，如果这个风格是符合你的喜好，你能接受的，那我觉得基本上你挑不出什么太大的问题。 转向方面呢，大家都知道啊，自己的车都是有后轮转向的， l s 八呢，也不例外，它的后轴呢有一个十二度的转向，所以这辆车的转弯半径呢非常小，只有不到五米，所以在一些狭小地方开起来呢，非常灵活。那关于这个后轮转向呢，大家评价呢，有些褒之以鼻，但是我觉得在 这个尺寸的车上有这个功能呢，就是会让你开起来更加灵活，在一些狭小的地方，而且呢就是你开惯了这个后轮转向之后呢，很多人基本上都是回不去的，有后轮转向呢，让你在一些狭小地方通行呢，是非常自如的，而且他的这个后轮转向调的 也还可以，不会让你觉得特别灵敏，会让你有特别难受的感觉，所以呢这个就是他转向方面的感受。最后呢是辅助驾驶啊，那大家可以看到这个车呢，就是选装，我们刚才说那个选装包里的五百二十线的激光雷达， 然后计算芯片呢，这个车用的是英伟达索尔的芯片，然后依然是和蒙曼娜合作的，那实际表现呢，我们觉得还是不错的，那关于他的表现呢，我们之前也做过一期 详细的评测，无论是优点还是缺点都已经面面俱到了，提到了感兴趣的朋友呢，可以去回顾一下。最后呢给大家总结一下这辆车啊，这个车呢，我觉得关于产品力呢，刚才给大家已经介绍的非常全面了。那它的价格呢？我觉得还是比较炸裂的啊，给定到了这个二十五万的价格，如果选上了刚才那个选装包，大概也就是二十六万， 那二十六万买一个空间这么大，这个配置的这个五座的 suv， 大家觉得怎么样？可以在弹幕里评论一波。那以上呢，就是本期视频的全部内容，这里是内心频道，我是六三，我们下期再见。拜拜。

今天呢想和大家分享一下，就是前几天我去试驾呃，最新的这个智己的 l s 八和 s 九，希望能够给想买智己的朋友呢， 呃，算是给他们一个建议吧，啊一点参考。智己呢这个牌子大家都知道啊，他是上汽集团的这种老国企呢，有一个大毛病，那就是说能拍板的人一般岁数都不太小了， 可能很难说是针对这种变化万千的这种消费市场能够快速的改变，那么这些问题呢，在自己的所有车型上面可以说是体现的非常的这个明显。首先呢我是想去看 s 八的，因为我在网上看的时候呢，觉得他那个造型还是蛮好看的，配置呢也很高，什么线控转向 啊，什么 bo 音响，什么后排的娱乐屏，摩门塔的这个最新的世界大模型支架，我当时挺心动的，我就直接去看了，看的时候呢，说实话啊，第一感觉还是蛮不错的。 l s 八呢，它造型包括它的内饰， 整体来讲它营造的那种豪华的感觉还是蛮蛮强烈的，比如说它的音响是那种纳帕真皮， 摸着手感也很好。配件就是比如说像这个娱乐屏啊啊，包括像他的这些手扶的这个 扶手啊，包括他的座椅啊，用料的话，整体来讲我觉得啊是很对得起他这个二十几万的价格的， 但是呢有一个什么不爽的点呢，那就是他的一个销售策略，很多人之前都吐槽过啊，说智己呢，他老是玩套路，他不像那个理想啊什么的，人家一款车就只有几个配置啊，比如说 pro max， 但是呢智己他是怎么玩的呢？ 比如说他先说一个官方的一个区间啊，二十四万五千八到三十二万五千八，很多人可能就以为啊，那这个车低配就是二十四万五千八，高配就是三十二万九千八，对吧？但是你去了以后你发现 不是那么简单，他把很多的配置他是作为选装，你看到的那个二十四万九千八他是最低配，但是呢，那个最低配呢？我相信大多数人绝对不会买的，他的很多的一些主打的功能全都没有， 比如说什么后排娱乐，比如说线控转向，最新的芯片很多那种他们主打的那种让你心动的那个点，他都不是说你直接买那个款， 买那个能接受的，二十几万的那个价格就能买的了的。轮胎换成二十二寸的要加八千啊，后排娱乐屏要加这个五千，你是必须得要买那个六十六六度大电池，四驱顶配的，你才能选装这个线控转向。如果说你买五十二度那个电池， 那么它就没法选装，而且呢六十六度的呢，它是这个宁波时代的电池，那么五十二度的呢？它就是 什么江苏正立的电池，那个电池他们销售自己说的都笑了啊，他就说那个牌子，那确实以前不造电不造这种汽车电池，也就这两年才开始造的，都没有几个这个汽车品牌用他们家的电池。哎呀，我当时听完以后真的心拔凉拔凉的， 我真的是有点无语哈，就是说，呃，我觉得吧，就是你要卖你就诚心的卖，对吧？你干嘛要玩这种套路呢？如果你想把你的那些想要的功能啊，选装上去的话，那价格就直接来到了二十大几万，你再加上呃，购置税，加上保险， 对吧？那就来到了三十万啊，虽然说呢，可能有一些什么国补啊，什么这个这补那补的，但是你加起来他也就是撑死了，就是补个一两万块钱， 那你算下来，其实还是要接近三十万，接近三十万你才能够落地，而不是说你看到的二十四万，那么这个差距其实就很大。问题是这个自己所有的车，他都是玩的这一套东西，我不否认啊，就是自己的车，他的整体的素质还是可圈可点的， 甚至比很多其他的品牌都要好啊，包括它的底盘什么的都是挺好的。但是问题是你要是这么玩的话呢，你给人的感觉就很不好， 我满心欢喜的以为你是二十几万，结果我到了以后，你告诉我是要三十万，那这种感觉我相信没有人会觉得爽。呃，所以说呢，我个人觉得吧，就是自己本身车很 ok 啊，这个价格呢， 也不能算高，但是呢，我觉得他这个营销策略是存在很大问题的，只能说希望自己能够越做越好吧， 他本身实力是有的，底子也是有的啊，背景也是有的，这个各方面其实都是 ok 的， 但是为什么就是做不出来一个爆款，确实是应该要自己去好好的考虑，还是要多去站在消费者的角度去考虑一下。

我身边的这台啊，是一台五十二 max 加版本的自己 l s 八，今天我们将开着这台 l s 八进行一场千里巡航挑战，我们今天啊将他开这台车从南昌一路到贵州一千一百一十九公里啊，那大家觉得这台车一箱油一箱电能不能完成这次千里巡航挑战呢？我们刚刚在这边加完油，然后现在 百分之九十八的电，百分之一百的油，综合续航一千五百九十六公里，然后小距离城这边呢，也是已经清零了，时间十一点零七，现在就正式出发，我们现在是在南昌的九龙湖南收费站准备上高速。顺便跟大家说一下，我们今天是 四月三十号，我们的计划是今天三十号上高速，然后五月一号的凌晨从贵阳那边下高速，这样就不用交高速费了，我们现在就上高速准备走了。 兄弟们，我们的满油满电一千一百公里续航挑战现在已经进行到一半了，现在是行驶了五百五十四公里，然后你看我们这边续航还剩 八百二十八，续航达成率大概在百分之七十三左右，那这样算下来的话，这个一千一百公里续航达成应该是没什么问题的，那最终的达成率会是多少呢？那就等我们到贵阳再看。 ok， 那 我现在再给大家看一下这台窗户关了，我开开窗大家听一下， 哈哈哈，这窗户一开一关简直就是两个世界有没有？所以说 l s 八的这个隔音效果，它在同价位的车型里算排的比较靠前的了。 ok， 那 我们现在就继续往前行驶啊，大概晚上十二点左右会到贵阳，到时候下高速正好不用交高速费。虽 然我们距离贵阳还剩六十六公里， 但是呢，我们的油已经烧完了，现在纯电续航还剩七十八公里，我们现在到贵阳之间只有一个服务区了，只有一个地方能够加油或者充电了。想着你说我们是赌一把直接开到贵阳，还是说放弃挑战，在服务区加个油，等三十公里重开一下， ok， 哈哈哈，那大家觉得我们还能动吗？那经过我和响子两个人商量呢，我们还是决定 冒这个险的在下高速前的最后一个服务区来加油，然后结束这次挑战。然后我来给大家看一下本次挑战的最终的一个行驶里程，看一下我们耗电行驶了两百七十四点五公里，然后耗油行驶了七百八十六点二公里， 加起来呢是一千零六十点七公里，大家觉得这个成绩怎么样呢？其实我们的续航还有三十多公里，选择加油只是不想推车，就我个人来说呢，我觉得这个续航成绩算是相当不错了，因为我们是从南昌出发到贵阳嘛，南昌的海拔是二十五， 而贵阳的海拔呢有一千一百米，所以我们全程相当于都是一个上坡的状态啊，所以不管怎么说， k o s 八的这个五十二 max 加版本，它都有一个实打实的能超过一千公里的续航啊，相信对于大家来讲怎么都够用了。那经过我们的这次实测呢，应该也是能够非常有效的去缓解大家的一个续航焦虑了。

想要快捷打开我们自己 s 八的三六零的这个影视功能，其实它有两个快捷设置模式，我们来教一下大家。打开车辆设置，这里有一个方向盘，点进来方向盘按键自定义，然后我们可以选择三六零全景影像，选择之后呢我们长按就可以了， 按键自定义也是可以去开启的，往下滑找到通用点进来有一个系统，我们点进来，然后这里有个中控按键自定义，它是有两个自定义按键的，大家可以根据自己的需求去设置一些快捷的模式， 这里三六零影像都是可以去调节的啊，这个和这个都是可以去快捷的开启我们三六零的全景影像的，大家可以去设置一下，到时候开车的时候也会更加的方便，不用再语音呼喊自己了，直接手摁就开启了。

智驾啊，它是辅助驾驶，不是自动驾驶，它是缓解你驾驶疲劳的啊，不能完全的替代你，所以你开智驾别睡觉，我会陆续要结合各类道路场景，以我的经验教你正确的使用智驾，你就别质疑我了，我要说出来我的经验都得吓你一跳。 就从有自驾那天起，我就开始做自驾测试了，走遍很多祖国大好河山，测试过很多经典的道路桥梁，我从一个青年现在变成了一个中灯。 自驾不仅是一种科技，它也是我的青春，我俩也是有感情了，你能感受到吗？今天我特意请出这台刚刚上市的自己 ls 八初三带你来体验它的自驾表现， 当然它也是当前最新的零四二九最新的自驾工程版本啊。那二话不说，咱们直接出发， let's go！ 零四二九最新的一个自驾版本是吧？ 但是，但是我感觉现在这个刚刷这个自驾版本啊，我感觉他要比以往的时候要猛一些，就是上一个版本还是比较平稳，这个是比较比上一个版本要激进一点，你看他的绕行避让动作要比那个更快一点，反应更灵敏一点，更老司机风。对，老司机风格， 你看这种他偶尔出来一个横叉的一个车辆出来的时候，他直接检测到他以后并没有做出那些制动啊，呃，物制动这等等这一系列的一个操作， 这就说明他的一个预判，他人的预判这个能力还是很高的。对，这个就是刚上市科技力量非常高大上的该有的样子，直接就揍。你看他这个，刚才他这个这个面包车，他刷的一下从边上就绕过了，一点犹豫都没有。 你看这个路口他的场景有多复杂，骑行、走路车辆，停滞车辆等等，这一系列的交通参与者很多。 你看他的一个自驾表现，首先这个前面这个骑行挡住咱们行驶轨迹，他首先要避让他，然后在后面稍微缓慢的一个行驶，一个跟车行驶，这个这一系列的操作，我感觉他还是非常游刃有余的从容，这可以， 你说天多热，一个个戴个大厚帽子，你说多热啊，都得出一身汗，那当然啊，作为用户的你们，如果在这种场景下来作为自驾的话，你们一定要时刻睁大你的双眼，一定要注意观察这个你就跟我就不能不能是一样的想法了，因为我们作为专业的自驾测试人员，我们要时时的 来掌握他的一个极限，而你就不同了，你要如果感觉身体有任何不适，或者有一些害怕，你直接就接管就 ok 了。但是他的表现啊处确实是非常出乎我们的预料，非常平稳。你看就这俩小子刚才就在咱们上前面， 你看他丝毫没有感觉咱们是智驾，他就以为咱们是人驾，这就说明他的能力还是非常智能，非常聪明的， 很流畅，也没有顿挫，对，这个很好看。大哥横穿马路，你知道你有多嚣张吗？我反手就给你一炮，把帽子直接打掉地下，你不安全行驶，这你对你自己不负责任啊。 这个时候呢，你也不用东张西望来看你的倒车镜，咱们有后视镜，流媒体，直接打开流媒体后，后方的车辆他的整个的动态形态你会观察非常仔细，你这个时候你用试驾来说，是不是让你心情更加愉悦， 彻底的释放你内心的压力，你的你的疲劳对不对？这个时候我感觉才是才是他真正存在的意义， 即将变道，你看你就就这个车，他没啥事，他就基本上都快停那了，你说他在干到底在干什么啊？搁那白活呢？张个嘴来，哇哇哇，咱也不知道吃东西还搁这唠嗑呢， 这家白活的你就走啊大哥。哎呦我的妈，哈哈哈。但是咱们时刻的检测到它影响通行的一个效率了，毫不犹豫直接向右发起一个变道，直接就拜拜了您了，你在后面白活吧， 你唠你的我走，我的你我走，直接就抽了，因为我之间的缘分只是一个回眸而已，哈哈哈哈。 你看这种路况，他对于他的一个盲区，你看他处理的，他到这个路口前他略微的制动了一点，那就是说明他对盲区的一种尊重，他检测不到你，他就要缓慢的减速 来慢慢的来识别你是真是假，有人没人有狗没狗都是他考虑的范围，这个他就是做的就是挺让我满意啊， 今天啊，咱们第一天测试这台自己 rs 八，他是刚刚上市的车辆，咱们大概呢行驶了大概三十公里左右， 那全程呢，肯定是零结款，他的表现呢也是非常让我满意啊，他对于行人包括停滞车辆，来往车辆，他的一个处理是非常冷静，而且呢他速度呢也是不是特别的缓慢，是比上一个版本要稍微激进那么一点， 所以说呢，给人感觉就是更聪明了一点，更老司机。对，所以说这感觉就是这个刚刚上市的车辆嘛，这才是他应有的一个样子。

世界 s 八的后视镜调节教程来了，首先来到我们的中控屏，进入车辆设置，这里有一个后视镜，点进去就能看到后视镜调节界面了，点进去，然后我们先选要调的镜子，点左边的左呢或者是右边的右，就能切换调节对象了，也可以直接按中间的确认键，也是可以切换的。 现在就是调节我们左边后视镜的一个选项按钮，往上滑或者往下滑，就是调节后视镜的上下高低的，往左 往右，我们就根据中间这按钮来调节就好了，大家可以根据自己的坐姿或者是一些习惯去调节这个后视镜，怎么方便怎么来就可以了。 还有我们的位置记忆功能，长按驾驶位置键，把调好的角度存起来，换司机之后短按一下就能一键恢复你的专属视角了，不用反复的去调倒车自动下翻功能，千万也别忘了打开挂倒挡时镜子会自动调节高低，然后能看清我们后轮和路沿，再不怕刮轮毂了，就这几步，盲区直接清零，开车安全感拉满，赶紧上车试试吧！