小米gt vision是量产车吗

小米发布的新超跑居然不卖？不卖，贵贱不卖！这台引发热议的小米 vision gt 其实是为游戏打造的，压根就不量产，更谈不上出售。那这个 vision gt 到底什么来头？ vision gt 全名 vision gran turismo， 来自索尼 playstation 独战游戏 gt 赛车系列， 是二零一三年发起的一项全球共创计划，而 g t 赛车是全球销量过亿的顶级赛车模拟游戏 ip， 在 赛车游戏界基本有着宗师级的地位，只有全球最顶尖的车企才有资格在这里留下名字，不 考虑量产，不考虑成本，不受法规所限制，把想象力拉满，造一台没有天花板的终极机器，然后放进游戏里。 过去十三年，这个舞台基本被德系、日系、美系豪华品牌占据，兰博基尼威神 g t、 法拉利威神 g t、 布加迪威神 g t， 清一色超跑豪门。而现在，小米成为了第三十六个入选品牌，也是首个真正意义上入选的国产品牌。 早在去年六月， g t 赛车制作人山内一点来到国内，在亲自体验了小米 suv 敞篷后，就邀请其加入 g t 赛车系列。 现在，小米威神 gt 正式进入全球顶级概念舞台，这一步不是卖车，是敲门，这是中国品牌第一次在这个概念超跑俱乐部里留下自己的标记， 未来期待有更多中国品牌入场，把自己的概念设计展示在全球玩家面前。这里是懂车，更懂赛道的懂车赛道制，我们下期见！

vision gran turismo 是 什么来头？简单说就是 g t 赛车制作人山内一点，邀请全球顶尖汽车品牌为游戏平台打造代表品牌终极梦想的概念车项目。这个名单有多长？布加迪、法拉利、保时捷、兰博基尼，每一个名字拿出来都 都是汽车工业史上叫的响的百年豪强。而小米是第三十六个加入的品牌，也是第一个受邀的中国品牌，更是全球第一家以科技公司身份参与的。身份很特殊，车更不简单，这台车的确值得惊呼，极致低趴的宽体姿态浮动水滴式乘员舱底部是巨大的空气动力学风道， 环形尾灯贯穿车尾，辨识度直接拉满风阻系数零点二九，空气动力学效率值达到四点一。在不依靠额外加装尾翼扩散器的前提下，仅凭车身曲面自己完成气流引导 从车头进入，流过车身，从尾部排出。首席设计师说，这叫油风塑形，每一处线条都必须兼具空气动力学功能，而不只是为了好看。座舱里同样有料，小米全景显示天际屏档把做成了飞机推杆。虽然小米明确表示这台车不会量产，但它承载的意义 远比车本身更重要。一方面，它是小米汽车设计语言的集中展示，空气动力学智能化思考、人车加生态，这 这些都会逐步下放到苏七预期等量产车上。一款不量产的概念车，本质上不是为了交付，而是为了重新定义车概念。在这个维度上，小米 vision g t 的 任务已经完成了，它让世界看到中国品牌。

真的是太炸裂了，就在刚刚，国内首台威盛 gt 车型正式亮相，那么就是这台小米威盛 guineas。 此时就会有人问的，啥是 vgt 车型啊？这个 vgt 是 由 guineas 发起，专门邀请顶级汽车品牌为游戏打造的未来超跑概念车项目， 它代表的是顶级性能、顶级设计和极致的工程想象力，像以往都出现在那些著名汽车品牌上。好比你看，这是兰博基尼的威盛 gt， 这是法拉利的威胜 g t， 这是布加迪的威胜 g t。 所以 说啊， v g t 车型从来不打低端局，但今天小米作为首个中国品牌来了，这是什么含金量呢？你要清楚， g t 赛车向来只邀请全球顶级车企做 v g t 以前是奔驰、法拉利、兰博基尼、布加迪等等，现在小米是第一个被主动邀请的中国品牌。 好了，步入正题，来说一下这款车本身，它采用油风塑形的设计，风阻系数低至零点二九下，压力达到负一点二，空气动力学效率值四点一。在时车亮相时，低趴的流线车身，锐利的 led 矩阵大灯和碳纤维细节，搭配炫酷的银灰色装， 整体造型犹如未来战舰，视觉冲击感极强，堪称工业美学巅峰，难怪现场观众直呼帅到扎脸。内饰还创新提出 suv 内饰结合智能生态无缝接入，体验拉满。不过呢，要明确一点，这 是专为游戏设计的概念车，虽然有时车亮相，但大概率不会量产上路，但这次发布已经让全球汽车产业看到了中国汽车设计的原创实力和工业能力。 从追赶到被追随，中国汽车站起来了，以前我们在游戏里开别人的神车，现在全世界的玩家都能在 g t 赛车里开上中国的小米 v g t， 这不仅是小米的排面，更是中国汽车文化的里程碑。

中国的汽车文化缺一样东西，就是一台真正能让全球车迷闭嘴的图腾级跑车。小米官宣了威信 gt， 注意，这不是 ppt， 而是有实车的！ v gt 这个项目呢，只有全球顶级车企才能参与，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、兰博基尼、法拉利， 他们都有 v g t 超跑概念车。这些 v g t 的 车型不仅是游戏里的神车，很多设计元素后来也都出现在了量产车中，比如说法拉利的空力设计 和保时捷的灯组。而这一次，小米正式加入了这个顶级朋友圈，拿出了这一台小米微型 g t。 你 看这台车，它彻底撕掉了家用车的伪装，它没有后排，没有后备箱，甚至连车门都变成了 超科幻的剪刀门。它全车采用了极致的空力动力学设计，那个夸张的甚至有点变态的后扩散器。小米的设计师说，这是风雕车身和水滴车身，风阻系数只有零点二九， c d， 像刀锋一样的 t 字形大灯，就像可以把空气撕裂了一样啊！最绝的就是这辆车的内饰， 小米的设计师管它叫产检式座舱，配上蝴蝶形的方向盘，这哪是开车，分明是在驾驶一台战斗机，旁边有个档把是飞机推杆的形状，你想象一下，你往主驾上一坐，往那一推，咔咔， 像开飞机一样。三档可调节的动力开关，流媒体后视镜，天机屏，环抱式的座舱，五点式的安全带。不行了，不行了，这台车我是真的完全被迷住了！ 兄弟们，如果小米把这台 v g t 量产了，你觉得它能不能撑得起国产超跑的脊梁？换做是你，你会不会为这一份纯粹的情绪价值买单呢？

它是国内品牌首次登陆 gt 传奇殿堂的梦幻座驾，零百加速机身一秒级俱乐部用极致性能定义中国超跑新高度。本期为你分享小米 vision gt。 二零二六年二月二十八日，小米在西班牙巴塞罗纳 mwc 世界移动通信大会全球首发小米 vision gt 纯电概念超跑。 它是 vincent gran turismo v gt 项目二零一三年启动以来，首个受邀加入的中国品牌，此前只有保时捷、法拉利、兰博基尼、布加迪、奔驰 amg 等全球三十六个顶级品牌入局。小米这台正是项目第五十一台官方车型，官方已确认该车将在四月二十四日北京车展国内首秀。 动力方面，它基于小米自研九百伏碳化硅高压平台，搭载四电机四驱系统，官方标定综合最大功率一千三百六十匹马力， 网络上更有预测可达两千匹级别。零百加速进入一秒级俱乐部，极速超过三百五十公里每小时风阻系数低至零点二九，坎德拉高速可产生一点二吨下压力，同时支持超高功率快充，十分钟补能五百公里续航。 设计方面，外观低趴贴地，宽体战斗感直接拉满，流线造型兼顾颜值与气动效率。而整车最炸裂的黑科技藏在座舱，赛车方向盘依靠线控转向，全球路况都能适配，未来感直接拉满。 不过要跟大家说清楚，这台性能猛兽按顶级乐盲 hypercar 赛车规格打造，但它是专为 gt 赛车七开发的 vgt 项目专属概念车，仅用于技术展示与游戏内使用，不受限时量产规则约束，小米官方明确目前不会量产，如果未来量产了，各位老板希望它定价多少呢？会是一千九百九十九万吗？

小米的威深 g t 昨天发布了，大家也都看到了，这车真的非常帅，但是大家看完之后都蒙了，难道小米要开始造跑车了吗？接下来给大家解读几个大家非常关心的问题啊。首先第一就是这个车它会不会量产？ 答案是绝对不会啊，你也买不到，所以它不会上市，这就是一个 v g t 的 顶级 ip 联名展示车啊，所以小米呢，也是第一个中国品牌 挤进这个圈子的，所以是一件非常值得骄傲的事情。第二呢，就是不量产，它为什么会造？那首先它整个设计，超低的风阻，极致的空气动力学，还有各种各样的轮边电机，还有一堆黑科技， 那它是为了告诉全世界，我们也有非常硬核的技术啊，能造出这样非常牛逼的车，同时这些技术和概念它未来是很有可能会下放到小米的其他量产车上的，那从战略角度来看，也是为了小米汽车二零二七年能做出海的铺垫。 所以这次呢， mwc 上的欧洲首发，未来小米汽车的第一个走向世界的地方，就有很有可能是欧洲市场，同时也是为了撕掉性价比的标签，冲向全球的顶尖市场。那第三个问题，现实中能不能见到真车啊？答案是肯定能的。那首先西班牙的 mwc 已经亮相了啊，四月份的北京车展我认为大概率会出现， 总结一句话就是这台车是小米全球的名片，加上技术宣言你买不到，但是你未来开到的小米汽车很有可能会因此变得更强。那四月份的北京车展我肯定会去，如果真的亮相了，我一定给大家拍个实车视频。

小米超跑微型 gt， 雷总能把车造出来去刷牛北赛道吗？你可能觉得这是个荒唐的问题，微 gt 不是 游戏里面的概念车吗？但现实是 gt 赛车里面的六十多辆微型 gt 确实有三辆被造了出来，我们看到了这几辆就知道小米造出来的难度了。大家好，欢迎来到牛北之家。首先是布加迪微型 gt， 而且只有一台被照了出来，但是是卖给一位私人收藏家，所以这辆车非常神秘。我们只能从为数不多的片段可以看到，这辆车的确搭载了 w 十六发动机，但这辆车并没有激烈驾驶片段，所以我们能接受的就不多了，但它确确实实是一台量产车，正常行驶没有问题。 第二辆是奥迪的一闯微型 gt， 这辆车和小米的很多事都是纯电的，它搭载的是三电机四驱动力系统， 马力八百一十五匹，零到一百，加速仅需二点五秒，车重控制的相当好，只有一千四百五十公斤。我们也可以看到实车重心很低，前面有大前铲，后面还有大尾翼，空力效率肯定也不错。奥迪 v g t 比较亮点的技术就是这套三电机系统的扭矩矢量控制 系统，可以在几毫秒内增加外侧车轮的扭矩，同时减少内侧车轮的扭矩，让这台一点四五吨的车在扭矩这种多弯赛道上拥有较高的灵活性， 极大的消除转向不足。现在看这技术大家觉得好像没什么了，因为一闯微型 g t 首发是二零一八年，那时候这套技术还是比较厉害的，现在量产的难度已经不大了。接着我们来看迈凯伦的奥特曼 v g t， 它的量产版叫 solus gt， 也是这几辆车完成度最高的，并且还有赛道权重，迈凯伦季夫斯塔概念车一比一的还原到了现实世界，看这外形大家就知道非常的战斗，如果不是为了空你底子，看得出来是一辆开放式轮式赛车，它搭载一台五点四升自吸 v 十发动机，马力八百四十匹， 整体空力设计也是一流的，能产生一千两百公斤的虾力，而碳纤维麦肯伦可是老鼠，所以整车只有不到一吨的重量。 solos gt 核心技术我觉得是材料的应用，碳纤维单体壳的打造对麦肯伦来说已经是 轻车熟路了，这次还有三 d 打印的钛合金部件被应用到悬挂结构和座舱上。虽然苏勒斯 gt 设计理念看上去比较 old school， 但得益于新材料新技术的应用，让它成为一辆极快的车，在谷德五的速度节上跑出了四十五秒三十二的成绩。而迈克伦在英时赛道设计的目标圈速 比 g t 三赛车快一点，低于勒芒 a m p 二赛车，所以在牛本的圈速在六分三十秒以内。接着我们来看小米微型 gt， 其实它很像我们不久前介绍的红牛 r b 十七超跑，都是人坐在一套空力轴肩上。除了动力方式不同，小米要量产微型 gt， 我 们看有哪些技术难练。 首先是轮毂电机，现实中确实有量产的车型，比如雷诺五 turbo 三 e 的 后轮双轮毂电机，并且它也有用来散热的轮毂盖 turbo 范，但它马力才三百八十匹，而小米微型 gt 是 两千匹马力的 轮毂，四电机加上刹车片的热量，所以我怀疑在极端状况下，小米卫星机器上的 turbo fan 能把电机和刹车上的温度都有效降低下来吗？还有四轮毂电机，虽然相当于给整 车减配件，但确确实实增加了黄线质量，这对一辆主打赛道性能的超跑来说，这个设计让车的弯中稳定性其实是降低的。我们看展车的悬挂设计， 确确实实是 f 一 同款的推杆悬架，这确实能引走一部分皇下质量，但明显电机的重量肯定是不低的。还有车辆的碳纤维单体壳的制造， 当然这不是什么新技术，对红牛、迈凯伦这样的团队来说，单体壳难度没多大，但小米能否打造出一副高性能的碳纤维单体壳和底盘，我认为难度很大。当然，小米做这辆车难度最小的是三电系统， 这是小米的强项，所以四轮电机扭矩十年控制我是不担心的。接着就是这个长尾和吹气主动空力，我认为小米把这个设备造出来问题不大，关键是吹气尾翼吹多少，怎么吹，什么时候吹，这些很重要， 因为这是一辆做了赛道性能的超跑，精细控制很重要，而这些都需要大量的模拟测试和修改的，所以这方面的人才在红牛车队肯定有很多，小米我就不知道有多少了。最后重中之重，假如小米把微型 g t 造出来了，能去跑牛尾吗？很多人要说地校底盘的车不能跑牛尾，那怎么可能不行， 保时捷九幺九 hybrid evo 不 就是逆子吗？它底盘就是地下底盘，只是为了刷刘备。空地套件有所调整，比如抬高底盘后侧裙封边，让车底依旧保持住稳秋里通道。所以小美如果把微型 gt 造出来，就一定能去刷刘备。这就是本期全部内容，视频制作不易，求点赞关注支持！

兄弟们燃爆了！雷军直接把小米超跑概念车搬出来了！屌爆了！这设计，这颜值，不光辨识度拉满全网，话题更是一夜之间破亿！就在刚刚，小米威神 g t 正式亮相！ 明明是台官方亲口说过永不亮相的概念车，却直接成为世界顶级豪车俱乐部创号二十八年以来首个受邀的中国品牌。要知道这个俱乐部里待着的可都是法拉利、保时捷、布加迪威龙啊！这前脸加硕大鲨鱼鳍，一眼看过去就是哈斯顿马丁女武神那种的纯血超跑范。你说概念车就是堆夸张套件搞颜值内卷，再加上雷式画饼， 小米基地却把超跑最重要的空气动力学玩出了新高度，风阻系数低到零点二九， c d 比兰博基尼 of vandal 低出近百分之四十。最狠的是一点二吨的下压力，加上四点一的空气动力学效率，接近 f 一 赛车水平，并且全车找不到半点多余的零件。 还有这 f 一 风格的举新方向盘，不仅能拉满线控转向、加线控刹车，更离谱的是方向盘能自己左右移，左舵右舵随时变，出了中国也能随便开。它还整了个花活， 把磁悬浮列车技术融到了超跑里。眼前这个磁悬浮低风阻轮毂盖，能做到用磁力保持外轮毂静止的同时，里面的轮毂正常转，不接触零摩擦还不耗电，原地画圈更是有手就行。有人说不量产跟月薪三千的我有啥关系？ 别急，微信基地上的三电机平台，通气动力学设计、主动尾流控制系统，后续全都会下放给苏七，预期这些量产车以后花三十万买的小米家用车用的都是超跑同款技术能崩住不笑的可以确诊抑郁症了。问题来了，小米超跑概念车这么强，到底卖多少钱才合适呢？请把价格打在公屏上！

为什么小米把一台不量产的超跑要推向世界呢？就在昨天，小米在巴塞罗那亮相了自家的超跑概念车威信 gt， 这也是首个进入 vgt 的 中国品牌。先来解释一下什么是 vgt。 兄弟们可能都听过 gt 赛车这款游戏， 那这个项目就是邀请各大顶尖的汽车经销商在他的游戏里来实现因为成本、技术等原因束缚的概念车型。所以小米这次被邀请呢，也相当于被全球肯定， 他可以和法拉利、保时捷、兰博基尼坐到一块玩了。当然这台车还没有量产的计划，但小米给出的参数还是相当厉害的，基于九百伏碳化硅高压平台打造，十分钟补能五百公里，网传的马力在两千匹以上，加速更是进到了一秒俱乐部，全碳车身整备质量将不高于一点五吨。 这台车最大的意义就是为了二零二七年海外交付打上高端认知，能够让海外客户觉得小米这个品牌做的不是性价比普通的家用车，而是跻身全球性能车圈层的高端品牌。 不管是之前的苏七 ultra、 刷牛北，还是昨天发布的概念车收入赛车游戏，都是进一步提升在国际市场的品牌影响力。那么这台小米的概念超跑将会收入进 g t 赛车期中，感兴趣的兄弟们可以去体验一下。

坏消息，小米超跑只是概念车，无法量产！好消息，实车比概念图还要帅好几倍！就在今晚，小米威神 gt 超跑实车正式亮相西班牙 mwc， 并且由鲁总和超跑设计师现场直播讲解。首先便介绍了什么是威神 gt gt 的 创始人邀请他认为在设计上或者说技术上有突破的，有探索精神的品牌来加入这个系列里面，一起去探索未来的汽车设计。很多人可能不知， 小米作为首个受邀设计 v g t 的 中国品牌，含金量到底有多高。要知道 g t 赛车一般只邀请全球顶级车企坐 v g t， 像是奔驰、法拉利、兰博基尼这种级别的玩家才能进去，结果现在小米也进去了，还是被 g t 系列创始人删了一点，主动邀请的这排面直接拉满了。 随后介绍了小米 v g t 的 设计理念，这台车是油风塑形的，我第一个内滴 尾翼的一个形状，整个座舱它是镂空悬浮的，低趴的流线型车身，炫酷的光环尾灯，再加上黑洞环形轮毂，整体造型犹如未来的太空战舰，视觉冲击感极强，堪称工业美学的巅峰之作。 难怪 mwc 现场的老外举着手机狂拍油管，评论区更是直呼摔到炸裂，那时还创新地提出了沙发赛车手理念， 极致驾控和舒适感融合在一起，智能生态无缝接入，体验感拉满。从苏七 ultra 征战牛北到现在的概念超跑 v g t， 小 米一直在硬核科技的道路上不断探索原创设计和全球审美，让世界人民看到中国汽车工业的崛起。

兄弟们燃爆了！雷军直接把小米超跑概念车整上线了，预计零百加速，一秒即最大马力超两千匹，六分钟刷完牛尾，就问这配置是不是屌爆了？没错，就是小米刚在西方要亮相的超跑概念车威锐 gt！ 看看外观，这前脸加硕大鲨鱼旗，一眼就是 amg one 加哈斯顿马丁女武神的纯正超跑范，标志性米字大灯辨识度拉满，谁看了不说一句，这就是小米那句话怎么说的来着？嗨波 car 不 愧是嗨波 car， 雷军不愧是雷军，说到超跑是真造啊，这夸张的空气动力学设计，莲花来了都得喊 大哥，屌爆了！重点来了，这车是藏黑科技啊，直接用上轮上电机方案，比轮变电机还前沿，原地画圈丝滑到离谱。还有这 f 一 风格的矩形方向盘， 线控转向加线控刹车直接拉满，更离谱的是方向盘能自己左右移，想变左动变左动，想变右动变右动，英美随便开，这 操作谁见过？屌不屌？ f 一 半档式碳纤维赛车，座椅安排上小米预期同款天际屏也配齐，这你受得了吗？那么问题来了，这么猛的小米超跑概念车到底卖多少钱才合适？参 考友商超跑定价起步不得两千万，在小米主打一个，实在要不直接定一千九百九十九万但不扣一。 觉得雷总该定着价的，想看实车的朋友也不用着急，在 mwc 现场的朋友可以直接去小米展台看，不过别看这车猛， 男人就算有钱也暂时买不到。这是小米和这期赛车期联名的虚拟概念跑车，主打设计展示加技术探索，要不雷总咱们商量一下，直接一步到位量产得了。最后灵魂拷问，如果小米真出超级跑车，大家觉得卖多少钱合适呢？

我们现在来到了西班牙 mwc 世界移动通信大会，在我们旁边的呢就是小米 dj gt 的 展车，很多朋友很好奇，这到底是不是一台真车，我现在得到的消息呢，是展台上的是子宫静态展示的展车，不能开 vgt， 后续也不会量产，但是会上线 gt 模拟驾驶平台，所以大家现实里虽然开不了这台车呢，但是可以去 gt 模拟器里开，我觉得这样反而更好啊，因为这样我们大家都开得起了。 而小米的 vision g t 全称是 vision gran turismo， 为什么要设计这台车呢？是 gran turismo 的 制作人山内一点邀请小米去参加这个 虚拟概念车的合作项目，这个项目会邀请全球顶尖的汽车经销商，在不考虑现实技术啊，材料啊，法规等等限制的情况下，去自由设计，并且打造一台能够代表品牌终极梦想的概念车。之前参加的品牌有布加迪啊，保时捷啊，法拉利等等等等。而小米是第三十六个加入这个项目的品牌，但是 也是第一个受邀参加的中国品牌。这台避震 g t 呢，是 v g t 项目里面的第五十一台车，虽然它不会量产，但我觉得完全可以说这台车是投射了小米对未来驾驶的一些愿景跟一些构想的。这台车主要的设计理念是油风塑形，他们希望在不增加配件的情况下，能够实现空气动力学的要求， 所以你可以看到这台车上没有什么超大的尾翼，更多是化繁为简跟干净的曲面。而且这台车上可以看到很多小米家族化的设计元素，十字大灯啊，光环尾灯，但同时这些设计是有实际空气动力学的作用，比如说十字大灯能够导流，光环尾灯是风道的一部分， 除此之外，他们对空气动力学的构想是，风会从正面的风道进入，一部分从车底走，另外一部分通过风道从侧面离开。那车尾的大风道配合尾部的主动尾流控制系统，可以形成一个长尾效应，风阻更小，车尾涡流更少的同时可以提供强大的下压力。 这个黑洞轮毂可以引导风带走刹车的热量进行散热的同时，外面的造型是悬停的，非常科幻。 v g t 现在的风阻呢，是零点二九负一点二的下压力，四点一的空气动力学效率值。 我也给大家拍了这台车的内饰，但是仅供参考，因为听说他们想要留到国内发布，所以我们现在看到的未必是他最终的样子。他们内饰上呢，想要打造一个沙发赛车手的概念，所以你即使是在 gt 模拟器里开呢，也能看的舒舒服服的， 实车真的挺帅的，以至于现场挤满了海内外的媒体，让人忍不住说一句，哇，好多人啊！

风阻系数零点二九下，压力一点二吨，气动效率高达四点一。你以为这是布加迪的新车？错！它是小米受邀为 g t 赛车 vision gran turismo 项目打造的概念超跑。小米成为 g t 赛车首个受邀的中国品牌。 这辆车采用极致低趴姿态，整车设计激进且高度注重空气动力学。小米首席设计师李田元表示，设计理念是在不依赖额外加装部件的前提下，实现极致空气动力学性能，但最夸张的是， 它不量产只存在于 gt 赛车七游戏里。从商业策略看，这恰恰是小米的高明之处。造一台不量产的概念车，不需要考虑碰撞法规、生产成本、供应链配套，设计师和工程师可以彻底放开手脚。 而这台车展示的空气动力学理解、热管理思路、智能座舱方向，最终都会以某种形式出现在未来的量产车上。另一方面， gt 赛车的玩家群体恰好是汽车消费的核心意见领袖， 当他们驾驶小米威信 gt 在 游戏里刷圈时，已经不知不觉完成了对品牌的性能认同。等到未来小米真的推出性能版量产车时， 这批玩家就是最天然的传播节点。所以，这台买不到的小米超跑，其实帮小米买到了更重要的东西，品牌信仰。如果未来小米真的出一台千万级的量产超跑，你会为信仰买单吗？评论区聊聊！

hello 兄弟们，今晚巴塞罗那的小米发布会大家看了吗？昨天就开始全网疯传的小米超跑终于是亮相了，但实际上很多人要失望了，因为这台车不会亮彩，而是赛车游戏里的一个很知名的工作项目， vision gt。 这个项目是 g t 赛车发起的全球性的概念合作项目，核心是要向全球的汽车品牌突破现实技术、法规和成本的限制，为游戏打造纯粹的虚拟未来主义赛车。在这个项目里啊，车企可以自由发挥设计，无需考虑量产的可能性，专注于未来科技与性能的极致表达。 在项目发起的这十三年里啊，奔驰、法拉利、保时捷这些品牌都参与了，有五十多个品牌造出了自己的概念车，部分概念车甚至成为了品牌设计语言的风向标。比如说奔驰 mg vgt 的 空气动力学设计，对于近些年奔驰很多运动车型都很有潜在意义。 而今晚发布的小米首款 v g t 概念车啊，是中国车企首次参与这个项目。这台车外观可以说是极致的科幻了，极其低趴的流线型车身，中置的驾驶舱，它的结构可以理解成是一个完美符合空气动力学的座舱，挂在一个提供下压力和稳定性的外挂碳纤维壳上， 车身中央的尾部还有极其大胆的鲨鱼鳍结构，可以为车身的稳定性提供非常大的助力。另外四个轮子啊，采用的是磁悬浮的挂载方式，因为不用考虑现实中的量产工程问题嘛，这种天马行空的设计也得以展现了。 不过这台车的座舱内部就没有太多可说的了，因为确实和量产车型有太大的区别了，更多的还是一种未来的审美趋势和座舱交互的理念传达吧。 ok， 说到这儿啊，肯定有很多人就会说，既然只是一台纯粹的概念车了，那还有什么意义呢？反正都是设计师放飞自我的表达，而又不会量产。 要知道啊，威信 gt 这个项目可不仅是游戏类的内容延伸，更是车企展示未来技术设计理念的虚拟实验室。 每一台量产车在设计阶段都会有非常非常多的极具概念化的设计感的手稿，最终一道一道的减法和工程方面的妥协之后，才会变成我们能够买到的，能够开到的现实中的车。 小米这次参与微信 gt 的 项目啊，至少代表了一个态度，小米不会造无聊的车，而是会一直在汽车设计的最前沿表达自己的想法，这就已经比很多满脑子的财报都是营收的车企强很多了。设计也是在这些没有任何实际产出的项目上花费精力的车企， 至少情怀是有的嘛，而且有情怀的车企总是会造出好作品的。 ok， 这就是这个视频全部内容，大家对小米微信 g t 有 什么自己的看法呢？欢迎在评论区里留言讨论一下。

小米官方消息，今晚北京时间二十一点，在西班牙巴塞罗那 m w c 二零二六发布会上，将带来小米 future gt 概念超跑，作为整场发布会的问默症压轴惊喜。这款车型定应该位于飞量产车，是小米汽车设计与性能上线的技术展示车。 此前，小米与经典赛车游戏 gt 赛车七 grand tourzmo 七合作打造的 fission grand tourzmo vgt 项目车型亮相，相信也是为这次的发布做好了铺垫。二零二五年六月， 小米与 gt 赛车七开发商 paulifini digital 达成合作。二零二六年一月，小米速七 ultra 正式登陆游戏， 成为该系列首款中国品牌量产车。游戏内一比一高精度复刻实车、精准还原三电机、八百伏平台等核心性能。小米在 m w c 发布 vision gt 概念超跑， 该车专为 gt 七 v gt 项目打造，主打极致赛道，性能将同步加入游戏。此次合作是中国汽车品牌首次深度融入全球顶级赛车游戏生态。

小米威登 gt 是 否会量产？我先给结论啊，我认为一定会量产，先别着急反驳你听我狡辩。 屏幕前各位经常设计汽车的小伙伴应该都清楚，汽车设计分为几个导向，就一、设计导向，注重外观颜值，造型一般都极度夸张。 二、功能导向，以车辆的用途为设计的出发点。三、性能导向，一句话，为赛道而生，一切以速度优先。 四、市场导向，追求的是性价比，是用户的需求。那么小米这辆威震 gt 明显是设计加性能为导向的作品。看完发布会的整体介绍，我可以确定性能优先于外观。 看似科幻夸张的外形，其实处处都是为了极致的空气动力学，不论是夸张的进排气风道，还是为了吹散尾部空气乱流的细密出风口，目标只有一个，为了降低风阻， 提高空气通过性，最后达到的目标就是在赛道上取得更好的成绩。那么这辆威震 gt 就 不是为了向世界证明小米仅仅有设计超跑的能力，而是真真正正的在现实世界中要打败那些赛道传奇。 如果说小米速七 auto 是 为了打败保时捷 gt 三、法拉利二九六，那么小米这辆威震 gt 对 标的就是大众的 idr 和保时捷的九五六。 小米奥创分为原型车和量产车，那么小米这辆威震 d t 也会出原型车和量产车，但即使是量产车，大概率也只会像仰望 u 九 x 一 样只生产几十辆。 我期待啊，国内越来越多的品牌能够真正的成为赛道传奇，而不是。