比亚迪第二代刀片电池满足新国标吗

第二代导电电池，五分钟充好，九分钟充饱，充电和加油一样快，九分钟能从百分之十充到百分之九十七。比亚迪的第一代刀片电池的推出呢，是在二零二零年，当时主打的就是安全，靠结构创新，把锂酸铁锂电池做成了长条状 无模组的设计呢，针刺不起火。在当年啊，这个标签可以说是贴的非常的牢。但第一代呢，有一个短板，就是能量密度不算高，低温的表现呢，也比较一般。 那么第二代刀片电池究竟升级了什么呢？第一点啊，就是材料变了，这次的核心升级呢，在于材料体系，第一代是碳酸铁锂，第二代呢，换成了碳酸锰铁锂，负极也加入了硅碳。这么做的好处很直接，能量密度上来了，这意味着同样体积的电池包，续航可以做的更长， 比如呢，这次上市的仰望 u 七，续航可以超过一千公里，这个呢，就是材料升级带来的红利了。第二点啊，就是充电快了。 另一个大动作就是配套发布了兆瓦闪充二点零，技术层面呢，一脱痊愈，一千伏的高压架构，峰值功率呢，可以达到一千五百千瓦，充电五分钟可以补能四五百公里。比亚迪官方数据，五分钟能够从百分之十充到百分之七十， 九分钟能从百分之十充到百分之九十七。第三点，低温表现改善了。第一代刀片电池的另一个槽点是冬天掉电快，换了锂酸锂电之后呢，材料本身的导电性和低温性能比锂酸铁锂都要好。 这次二代呢，使用了全温预温控和脉冲加热技术，零下二十摄氏度低温电池的容量保持率呢，能够做到百分之八十五，官方充电数据，在这个温度下，基本上十二分钟就可以把电从百分之二十充到百分之九十七， 如果实际真能做到这个水平，那对于寒冷北方的用户来说呢，确实是一个好消息。对于这次刀片电池的升级，能够缓解你的续航焦虑吗？你们觉得这一次比亚迪的诚意到底怎么样呢？

兄弟们，比亚迪这个是真的是太大了！第二代刀片电池加闪充技术正式发布，直接终结了电动车的充电焦虑，重点看速度啊！常温下百分之十到百分之七十只要五分钟，百分之十到百分之九十之一才九分钟，比加油还快！即便是零下三十度的极寒天气， 充电只比常温多了三分钟。电车不过三海关彻底成为了历史。更牛的是啊，闪充不牺牲任何的优势，能量密度比第一代提升了百分之五，从此内有 g t 续航直接干到了一千零三十六公里， 安全远超新国标，电芯还终身保修。还有一千五百千瓦的闪充，装零重力枪身，即插即充，年底 韩国还要建两万座闪充站，三公里内就能找到。现在买闪充车还能享一年免费闪充！比亚迪的这波操作，不仅把电动化上半场拉满，更是以硬核闪充技术树立的行业新标杆，从此电动车南来北往，终点自由轻松实现。

比亚迪的二代刀片电池发布会究竟发布了什么新内容？二代刀片电池到底有多强？对于咱们普通消费者来说有啥意义？哪些车型搭载了二代刀片电池？卖多少钱？ ok？ 二代刀片电池发布会的保姆级全面解读， 今天给大家安排上。首先啊，这场发布会比亚迪口号喊的很大，闪充中国改变世界，一个闪充技术怎么能改变世界呢？接下来就是咱们要回答的问题。其实一开始啊，大部分人都把这场发布会理解成去年超级一平台二点零的发布会了，大家觉得经过一年的迭代进化对吧？比亚迪会推出转速更高，功率密度更大的电机， 有更强的动力，更快的加速以及相应的电池啊，充电速度上也将再次的迭代。但实际上，今晚的发布会跟去年的超级平台发布会并不是一个迭代关系，从头到尾没有炸裂的动力参数啊。但是这个发布会对于咱们普通消费者来说会有着更加重大的意义。 首先，二代的刀片电池终于是正式发布了啊，那大家喊了很多年都没有见到踪影。去年很多人把超级一平台上那个闪充电池认定是二代刀片电池出来之后呢，也确实是让人惊艳了一把， 充电峰值功率从兆瓦闪充的一千千瓦直接干到了一千五百千瓦，五分钟充好，九分钟充饱，展开来讲，百分之十到百分之七十的充电时间只需要五分钟， 百分之十到百分之九十七的充电时间只需要九分钟左右。并且哪怕在零下二十度的极寒低温状态下，从百分之二十充到百分之九十七也只需要十一分钟七秒。所以充电快是二代刀片电池和闪充技术最显著的一个特征。 但为啥去年比亚迪不把超级一平台上那块闪充电池叫做二代刀片，而是今天才把这块电池称作为真正的二代刀片呢？ 我觉得一方面因为充电速度有一个跨时代的飞跃，还有个更关键的原因，没错，就是它的普及程度。你像去年超级一平台，它只搭载在汉 l 和唐 l 上，那这次的二代刀片电池以及闪充技术 直接首批搭载在十款车型上，并且价格在二十万以内的车型就达到了五款，并且可以预见，他未来会在比亚迪全系内都快速普及。哎，我觉得这才是真正让人振奋和激动的事情，他可能不像超级平台那样有着惊人的动力参数，但是更快的充电速度，更大的普及范围， 更低的价格，才是真真正正离咱们老百姓更近，也是改变我们使用习惯和新能源市场格局的好东西。那肯定有兄弟说了啊，去年汉腾 l 超级平台发布之后呢，你们这边媒体也是这么激动，口号喊的这么高，但实际上那车根本就卖不动对吧？那其实有一个很重要的原因，就是因为汉腾 l 的 照娃闪光装实在是太少了， 日常使用根本体验不到这么快的充电速度。不过这次比亚迪痛下决心，承诺将在二零二六年底建成两万座闪充站。那如果你对这个数字没有概念，咱们举两个例子，第一个是未来的换电站，其实能见度还是挺高的，他目前在国内的建成数量是三千七百多座。那 还有个就是理想的充电站，这个普及范围也很高，尤其是高速服务区，能见度是很高的，目前理想的闪充站建成数量是四千座啊， 那所以比亚迪这个两万多的数量是非常夸张的，那他是怎么实现的呢？有一个很重要的点就是其中的一万八千多是通过闪充站中站的形式来实现的，简单来说就是在已有的充电站的基础上进行改造，来换成比亚迪这个新的闪充桩，从而实现快速普及。 并且比亚迪还发布了一个圆梦建站计划，只要有四位比亚迪车主同时提出要在身边的公共充电站加一个闪充桩，比亚迪就会识别调研，只要条件允许，一周内就可以建好。当然这个是比亚迪说的啊，能不能做到这得看他后续的实际操作。 不过一千五百千瓦这么大的充电功率，对于电网的负荷要求是非常高的。改造听起来并不是一件容易的事，但是用王传福的原话来讲啊，改造充电站就像安装空调一样简单。 原来比亚迪的这个闪充装它是一个储充一体的系统，它并不需要对原有的电网进行任何改造，而是通过在充电桩上增加一个储能效。其实说白了就是一个大点的电池来进行储能，然后当车主来进行充电的时候呢，电池和充电桩共同的放电，来给车辆达成一个超级闪充的效果。 这个方案确实非常高明，一方面能让闪充桩更快速的普及，因为他不需要对电路实施大面积改造，另一方面往大了说，他增加了整个电网功率的利用率，让咱们国家的每一颗铜，更多的战略资源都用在刀刃上。那按照比亚迪的规划啊，到二十六年底还剩九个月时间建成两万座闪充站， 那咱们前面也说了，每一个闪充桩它都有储能箱，那用电低峰的时候呢？往这些储能箱里边啊储能，那这个时候不但提高了电网的利用率，还能充分利用低价电，还能降低成本，所以这个方面各位觉得是不是非常高明呢？那 当然也希望比亚迪能够说到做到啊，真的在二零年底的时候建成两万座闪充站，那根据二代刀片电池搭载车型的这个普及程度来看，个人觉得是没啥问题的。 那另外值得一提的是，比亚迪这次发布的它这个闪充桩呢，还有两个特点，第一它是垂钓式的设计，等于线从顶部垂下来牵着枪走，再加上这个叶冷线本身的重量就轻，所以这个充电的过程会更加的轻松。还有就是比亚迪这个闪充 app 呢，只需要第一次充电的时候注册一下，后续你在充电即插即充， 无感支付，不用再像现在咱们充电扫码，对吧？还有输车牌免停车费，然后再信用授权免押金，然后再开始充电就回回想起来这个过程就非常麻烦。然后再说回二代刀片电池，其实刀片电池从发布之初有一个特点，就是安全性，二代刀片电池能把这个点继续发扬光大，实现闪充循环五百次后边真次边闪充， 以及新国标的强烈规定中要求电池包底部的护板能够承受一百五十焦的能量撞击，不起火不爆炸。而比亚迪的二代刀片能够承受十倍于新国标的能量，就是一千五百焦底部撞击也没啥问题， 尤其是电车很怕这个动力电池底部出现了磕碰啥的，所以这个点也能让人安心不少。那另外还有两个政策也是围绕着二代刀片电池能够更加普及来走。那第一个就是搭载二代刀片电池的车主自交车之日起，免费赠送一年的闪充权益。你完全可以理解为这个政策就是为了让用户养成习惯，感受到二代刀片电池这种 体验上的一个乐声。不过具体的这个免费的细节还没有发布，一年之内对于充电的度数或者里程有没有限制对吧？有多少限制？ ppt 上只写了一个，以各个品牌的细节为准。那这个后续咱们需要具体呈现具体， 但是整体来说，有这个政策肯定比没有强，值得点赞。那第二个呢，就是电池的质保政策再次升级，容量保持率提升百分之二点五，具体的内容大家直接看海报，不再赘述。 ok 啊，那所以看完了今天的二代刀片电池和闪充技术的发布会，说实话，这个充电速度确实是令人惊叹不已啊，但相比起去年超级一平台 对吧？有闪充，有三万转电机，两秒级的加速，上千匹的马力，你要论震撼程度，刺激程度，今年这个发布会是略逊一筹的，但 但是对于咱们更多普通消费者来说，他的意义是更大的。因为这场发布会带来的东西不是 ppt， 而是看得见摸得着，马上就能买的到用的到东西，并且你十几万就能买到，它是真真正正能够改变咱们对于新能源车的认知和理解， 能够改变咱们的用车习惯，甚至夸张点说对于燃油车是一次毁灭性的打击。所以我觉得今天的发布会呢，用颠覆两个字来形容也不为过。 而且从今天之后，中国的新能源汽车整体的充电补能速度也会迎来一波集体的高速发展。那还是那句话，你哪怕不买比亚迪，甚至反砍比亚迪，但你仍然还得感谢比亚迪。那 未来几天，我们将陆续把比亚迪今天晚上发布的这几款新车的保姆指导教程给大家陆续安排上，兄弟们点点关注，不要错过，本期视频就到这里。

呃，刚从比亚迪的发布会出来，这次发布会信息量超级大，来给大家快速过一遍。重点，第一个，比亚迪把新能源充电速度提升到了五分钟，可以把电量从百分之十充到百分之七十九分钟可以充到百分之九十七，单枪最高功率可以达到一点五兆瓦。第二，二代的刀片电池续航比之前有极大的提升， 续航最高的腾世 z 九 gt 可以 达到一千零三十六公里。第三，即日起，所有搭载二代刀片电池的闪充车主可以免费在闪充站充电一年，包括不用付服务费。第四，二六年年底比亚迪将全面建设两万个闪充站，现在已经开放了四千二百三十九座闪充站。 第六，二代的刀片电池性能更加安全，可以做到边闪充边针刺，还能不冒烟不起火，远超了新国标的标准。第七，电池质保政策有加码，比之前的标准更高，对于车主更加力好。好了，大家怎么看呢？评论区交流一下吧。

新能源行业彻底被颠覆，三月五日，比亚迪正式发布第二代刀片电池，以碾压级性能重新定义动力电池天花板，把纯电车的补能速度、续航里程、安全标准直接拉到燃油车都望尘莫及的高度，堪称国产技术的又一次史诗级突破。 最炸裂的当属闪充能力，直接告别漫长等待，电量从百分之十充至百分之七十，仅需五分钟。从百分之十充至百分之九十七，全程仅九分钟，喝杯咖啡的功夫，车辆就能满血出发，补能效率彻底比肩加油，彻底根治车主最头疼的充电焦虑。 不止常温性能逆天，极寒表现更是行业天花板。在零下三十摄氏度低温舱冷冻二十四小时后，电池从百分之二十充至百分之九十七，用时不到十二分钟，相比常温仅慢三分钟。北方冬季充电慢、续航崩的痛点被一次性解决， 续航层面同样交出满分答卷。电池能量密度较第一代提升百分之五，首批搭载的腾世 z 九 gt 仰望 u 七纯电续航双双突破，一千公里，最高达一千零三十六千米。 更硬核的是实测闪充，九分钟就能完成环绕海南岛的极限挑战，长续航加超快充的黄金组合，让长途出行再无顾虑。 安全方面，第二代刀片电池直接把测试标准拉到极致，远超行业新规。完成五百次闪充循环后，叠加两轮边闪充边针刺，全程无烟无名。火热扩散。测试中同时触发四节电池短路， 电池包依旧不起火不爆炸，底部撞击强度更是达到新国标的十倍，电池质保容量保持率再提升百分之二点五，耐用性与安全性双重拉满。 从充电速度到极寒适配，从超长续航到极限安全，比亚迪第二代刀片电池用实打实的硬核数据再次证明中国动力电池的全球领先地位，纯电出行的全新时代正式到来。

有上一年的奋斗目标，又有了比亚迪这次技术发布会，用颠覆来形容，趁不过分，这个视频会比较干，大家最好准备好水。刚刚参加完比亚迪的第二代刀片电池和闪充的发布会，第一时间给大家整理了一下。 首先是第二代多片电池，去年我还在说根本没有第二代多片电池，毕竟这些年伏特的电池虽然名字没变，但进化却一直没停，结果刚过完年就被打脸了。我们先说比亚迪发布的闪充，注意是闪充，并不是以前的赵娃闪充， 他的单枪功率达到了一千五百千瓦，配合第二代多片电池，从百分之十充到百分之七十只需要五分钟， 百分之十到百分之九十七也只需要九分钟。当然这是在不寒冷的情况下，到了东北零下二十度的寒冷环境下，百分之二十到百分之九十七也只需要十二分钟，只比长弯下慢了三分钟，充电速度上 真正做到了和加油一样快。这样一搞，有讹有伤，可能会移谋了，大家可以猜猜是谁。看到这么快的充电速度，大家肯定会担心电池的能量密度是不是下降了，这个不但没有下降，还提高了一点， 这么快的充电速度，电池会不会不耐用了？这一点比亚迪也想到了，为了打消大家的担心，相较于第一代多频电池的衰减， 第二代电池还做了提高，只要达到这个衰减标准，免费给你换新。所以大家担心的问题基本就被解决了。还有一个最大的问题，那就是闪充肯定要用闪充装，会不会只有技术没有充电装，这次底子可能要动真假货了。 首先看他全新设计的充电桩，只是这个造型我就一眼相中了，悬吊式带滑轨，能拉伸，和洗车电的盆腔相似。别看一个造型上的变化，却改变了很多超冲装的痛点， 充电枪不沉了，不拖在地上了，而且还更灵活了。充电桩全国那么多品牌，这次确实是笛子解决了使用上的痛点，这一点必须给个好评。规模上二六年底要建成两万个，高速占了两千个， 还有个叫圆梦建站计划的，只要你附近凑齐四辆支持闪充的车，比亚迪就去你附近的充电桩增加闪充桩，这一点确实很良心，当然得是条件允许的地方，你上报他们去调查。 并且这个闪充桩目前已经建成了四千二百三十九个，这次普及速度要比以前的照娃闪充快很多，部分车型还送一年的免费闪充活动。这次底子可以说是把能想到的问题都给补上了。对于这个充电桩，我个人是特别喜欢的， 看着就很好用。至于第二代德平电池，那也是真的有突破性的改变，安全性方面全部符合新国标的要求，并且测试标准比新国标更严。 穿刺实验，边充边穿刺，谁玩过？底盘撞击测试是国标要求的好几倍，热扩散控制也超过了国标要求， 具体的可以看看我拍的照片，上面介绍的比较全。如果充电真的做到了和加油一样，那这项技术是不是颠覆性的？笛子不声不响憋了一年， 开局就搞了个大的，让有伤的 ppt 都跟不上更新了，到这就还剩最后一个问题，首批搭载第二代刀片电池和闪充的车子，会不会只有高端车型？ 然而并不是我们从低到高说，比亚迪海洋网旗下的海狮零六、海豹零七 ev 以及即将上市的海豹零八，这三款车是支持的。 二零二六款海豹零六 ev 的 续航直接来到了七百一十公里，具体配置还是看图不一一介绍了。价格做到了十五点九九万起，是真的不高。海狮零七 ev 给了啥？同样看图即刻 可以暂停一下，价格是十六点九九万起。王朝旗下的大唐 ev 续航干到了九百五十公里，原研 a、 双腔、空弦等都有，价格没有公布，可以先看看 全新送 ultra ev， 价格十五点五万起，可以选装天神之眼。 b， 这是目前王朝支持的车型，方胜豹品牌手搭的是全新的泰七 ev 和泰三纯电的泰七 ev 闪充版，两驱续航在七百五十五公里。泰三闪充版是六百二十千米， 价格要到十三号上市发布会再说，大家可以期待一下仰望品牌除了 u 九外，其他三款像 u 七，具体配置暂停看图， u 八和 u 八 l 都是支持的。 以上就是首批搭载第二代多片电池和闪充的车型，从高端到家用全覆盖，大家不用担心买不起。说实话，今天看的技术发布会虽然很干，但确实让我看到了新技术， 笛子也不是拿 ppt 开发布会，大家现在就能去店里看实车下单卖。因此说比亚迪这次是颠覆性技术发布会， 我感觉也没毛病，无论是电池快充还是充电桩，都能看出笛子用心了。好了，这就是本次发布会的总结版，认可的记得点赞加关注，还有想问的评论区交流。

给他一个开技术发布会的机会，他直接开启了新能源车动力电池的规则。比亚迪第二代刀片电池已发布，友商集体沉默，这不是小改款，是真正的技术革命。 你说纯电车续航不行，那么量产车型最高来到了一千零三十六公里，全球第一，什么概念？懂车帝参考！看到三方媒体经过实测，环海南岛一圈后，续航还有余。你说充电不够快，一点五兆瓦闪充技术也送上， 什么概念？九分钟充满，五分钟就能充，四百公里低温还不打折，不仅做到了充电比加油快，甚至比你的手机充电速度还快，依然是全球量产第一，从此电车不过山海关，将彻底成为历史。你说闪充和长寿命不可兼得， 那么说句的没用，直接给你定型，终身保修截止保容量保持率在提升。你说电池不够安全，都知道，新国标要求电池不熄火不爆炸，那么比亚迪第二代刀片电池直接给你十倍的新国标强度。你说长续航加闪充加安全都有了，但充电装饰的问题，那么比亚迪全国大规模闪充站也来了， 并且全球首创滑轨悬挑式 t 型桩直击用户痛点。都知道市面上的充电桩把枪又重又脏，对力气小的女性极其不友好，掰不过还会被把枪打倒。比亚迪的充电桩几乎接近零重力的轻，并且永远保持悬空状态，还可以左右轻松的滑动，比加油还简单。你以为到此就结束了吗？ 我宣布，从即日起，所有搭载第二代刀片电池的闪充车主们，至交车之日起， 在全国任何一个闪充站充电可以享受一年的免费闪充权益，全免费。

五分钟闪充，零下三十摄氏度不趴窝，真次零起火！比亚迪二代刀片电池彻底终结电车三大焦虑。当全世界还在为电动车充电，慢、续航短、不安全三大死结束试有测时， 比亚迪用一场发布会，直接把动力电池的天花板砸穿。无数人感慨，电车时代的终极技术来了，燃油车已经被逼到悬崖， 没有自己电池的特斯拉怎样应对呢？大家好，这里是财经剑客，今天要解读的是比亚迪第二刀片电池革命，到底革了谁的命？技术有多牛？今天用八分钟长文解读。二零二六年三月五日，比亚迪第二代刀片电池正式发布。 没有花哨营销，只有一连串击穿行业认知的硬核数据。常温五分钟充电，从百分之十到百分之七十，零下三十摄氏度，极寒快充几乎无衰减，针刺不起火不爆炸，二十五公斤冲击，全程安全， 在全球动力电池史上第一次同时攻克安全、续航、充电三大核心端办，这不是一次简单迭代，是中国动力电池从追赶到领跑，从能用到碾压的终极宣告。一五分钟闪充改写出行规则，电车加油， 从此通速。长期以来，充电比加油慢十倍，是新能源汽车绕不开的痛点。高速服务区排队一小时充电，半小时续航还打折，让长途出行变成煎熬。即便行业高喊八百伏高压超快充，真正落地的量产技术依旧停留在半小时快充的门槛。 比亚迪第二代刀片电池用五分钟闪充，直接终结这场争论。官方实测数据清晰有力，常温环境下，电池电量从百分之十充至百分之七十仅需五分钟， 从百分之十充至百分之九十七，仅需九分钟，真正做到进站即充、充完即走，速度与燃油车加油几乎无差别。更颠覆的是，配合全域一千伏高压平台与兆瓦闪充二点零技术， 峰值充电功率可达一千五百千瓦，充电五分钟，续航增加四百到五百公里。城市通勤一周一充，长途自驾、中途补能，一次即可抵达，彻底告别里程焦虑与充电等待。这不是实验室数据，是量产级落地能力海报。零七 ev 实测充电 从百分之十到百分之七十，仅四分五十一秒。从百分之十到百分之九十七，仅八分四十秒，把行业指面参数变成真实用车体验。 对普通用户而言，这意味着周末跨省出游服务区停留时间等同于买瓶水，日常通勤再也不用深夜找充电桩、网约车、出租车等营运车辆运营效率直接翻倍。快充不伤电池更是行业难题。 比亚迪用材料与热管理双重突破，实现高倍率快充与长寿命兼顾，电池循环寿命提升至四千次，对应十五年用车周期，即办长期高频闪充， 电池衰竭远低于行业水平。解决用户快充毁电池的核心顾虑。二零下三十摄氏度，极寒通关，电车从此无问南北， 电车不过山海关不是段子，是无数北方车主的真实痛点。低温下电池活性暴跌，充电慢、续航腰斩是零酸铁里与生俱来的行业魔咒。即便高端三元锂车型， 二十摄氏度环境下，续航衰减仍超百分之三十三十摄氏度，几乎无法正常快充，比亚迪第二代刀片电池用硬核测试把这道魔咒彻底打破。在零下三十摄氏度极寒环境中，电池冷冻二十四小时彻底冻透，电量从百分之二十充至百分之九十七，仅需十二分钟， 仅比常温多三分钟，实现三分寒的极致表现。哈尔滨二十摄氏度实车测试，仰望 u 七、腾世 z、 九 g t 等车型，充电均不超过十二分钟， 最快十分二十九秒，低温充电速度刷新全球量产记录。低温续航同样实现跨越式升级，零下二十摄氏度 环境下，容量保持率超百分之八十五，冬季续航衰减控制在百分之十五以内，远优于三元里百分之二十五到百分之三十五的常规衰减。这意味着东北车主冬季通勤不再担心续航骤降，内蒙、新疆等极寒地区 电动车终于能放心使用，南北用车体验首次实现无差别突破。背后是材料体系与热管理的双重革命。采用碳酸锰铁锂复合正极加硅碳负极，全新配放电压平台从三点二伏提升至三点八伏，电芯内阻大幅降低， 电离子低温迁移速度显著提升。搭配痊愈智能热管理系统，每秒一点六摄氏度快速升温激活电芯，即便在极寒环境也能保持稳定充放电能力，从根源解决低温短板。 三、安全极限测试争刺冲击全过关，重新定义安全底线。动力电池安全是电车的生命线，起火、爆炸、热失控是消费者最大的恐惧，也是行业最难攻克的关卡。比亚迪第一代刀片电池屏针刺不起火， 树立安全标杆，第二代产品直接把安全标准拉到行业不敢想象的高度。针刺安全测试，闪充循环后依旧不起火不爆炸 针刺测试被称为动力电池安全终极考题，模拟电池被尖锐物体刺穿的极端场景。普通三元里针刺后瞬间爆燃，温度超五百摄氏度，普通硫酸铁里亦会冒烟发热。 第二代刀片电池完成五百次闪充循环，相当于三十万公里用车后进行边闪充边针刺测试，结果无烟 无明火，不起火不爆炸径至两小时无任何热失控迹象。更严苛的四倍新国标热扩散测试，同时触发四节电芯短路，电池包依旧安全，彻底杜绝热失控蔓延。二十五公斤冲击测试，十倍国标强度，全程安全针对路面脱底、异物撞击、 坑洼冲击等真实用车风险。第二代刀片电池挑战二十五公斤重物冲击加十倍 轻国标底部撞击，模拟极端路况暴力冲击。电池包结构完整，无漏液、无起火无爆炸。一托 ctb 二点零电池车身一体化技术，电池包体积利用率提升至百分之七十六。 三维蜂窝铝板结构，抗压强度达五十兆帕，搭配航天级隔热材料，电瓶间形成物理防火墙，单点失效绝不扩散。从针刺冲击挤压到短路，全场景安全防护，提前满足二零二六年新版动力电池安全标准，把用户最担心的安全隐患彻底清零。 四、续航破千公里，能量密度暴涨百分之五十天理媲美三元里。安全与续航曾是动力电池的不可能三角，追求安全则能量密度低，追求长续航则妥协安全。 比亚迪第二代刀片电池用技术创新实现两全其美，能量密度实现跨越式提升。电芯能量密度从初代一百四十瓦时每千克，提升是一百九十到两百一十瓦时每千克，总幅最高百分之五十，无限接近主流中业三元锂水平。 据保留磷酸铁锂高安全、长寿命、低成本优势，续航表现直接封神仰望油漆，搭载一百五十点零一千瓦时电池包， c l t c 续航一千零六公里，腾世 z 九 g t 纯电版续航达一千零三十六公里，量产纯电轿车续航新标杆。 对家用车而言，满电通勤可跑二十天，跨省自驾单程千里，无需中途充电，彻底告别续航焦虑。这背后是六年磨一剑的技术，厚积薄发。零三蒙铁里复合正极保留橄榄石结构，安全不打折。硅碳负极提升储电能力，配合超薄级流体， 实现能量与安全双突破。没有盲目堆积电池容量，而是用材料加结构双升级，在更小体积、更轻重量下实现更长续航，为整车操控空间留下更多可能。 五、刀片换代技术六年磨一剑，中国技术厚积薄发领跑全球。从二零二零年第一代刀片电池发布，到二零二六年第二代技术登场， 六年时间，比亚迪没有停留在现有优势，而是持续深耕底层技术，从材料、结构、热管理、安全全维度重构，完成从单点领先到体系碾压的跨越。不依赖国外技术，不采购核心配方，从正极、负极电解液到电芯结构、热管理制造工艺 全链路自主研发，掌握百分之一百核心知识产权。这不仅是比亚迪的胜利，更是中国动力电池产业的里程碑。全球最安全、最快充、最耐寒、最长寿的量产动力电池，出自中国，属于中国。回望行业发展，全球车企都在寻找终极电池方案， 有的压住固态，有的优化三元，却始终无法同时解决安全、充电、续航三大痛点。比亚迪用第二代刀片电池给出答案。 不妥协安全，不牺牲寿命，不依赖极端朝见，量产落地普惠用户，让技术真正服务于出行。如今，第二代刀片电池已确定下方至十到二十万元主流车型，意味着普通消费者也能用上顶级电池技术。中国新能源汽车 正式进入无焦虑时代。六、终局已定电车三大短板被中国技术彻底补齐，充电慢、续航虚、不安全。困扰行业十余年的三大痛点，在第二代刀片电池面前全部成为历史。五分钟闪充，让补能与加油同速。 三十摄氏度极寒快充，让电车通行无边界针刺冲击全安全，让出行安心无顾虑续航破千公里，让长途自驾自由随心。 这不是终点，是中国新能源技术的新起点。比亚迪用行动证明，真正的核心技术从来不是弯道超车，而是脚踏实地、厚积薄发。真正的行业引领，从来不是营销噱头，而是解决用户最真实的痛点。当前球还在争论电池路线时， 中国已经交出终局方案。当用户还在纠结电车顾虑时，比亚迪已经给出完美答案，第二代刀片电池不只是一款电池，更是中国制造的底气，是全球电动化革命的中国力量，是每一位车主安心出行的牵涉后盾。 最后，我们来对比一下竞争对手特斯拉，面对比亚迪第二代刀片电池在安全、极寒、快充、闪充、低成本上的全面压制。特斯拉的应对是路线坚守加技术加速加结构升级加成本对冲加生态补位 走高能量密度加极致效率加软件定义路线不正面硬钢、磷酸铁锂安全，而是在性能、快充、制造、集成生态上构建差异化壁垒。电车的黄金时代，由中国主导的电池技术正式开启。这里是财经剑客，对此有什么看法，欢迎关注并留下你的评论。

大家刚才刚刚看到我们第二代大变电池，五百次闪充循环后，边闪充边蒸气 也很安全，没有发生热触控，没有冒烟，没有起火，五百次闪充循环就是差不多开了三十多万公里，平常私家车一年也就开个 两万公里，相当于电池用了十五年以后，十五年以后依然很安全，以后呢大家可以放心的使用，长期用闪充不影响安全。我们比亚迪的工程师就是一群理工男，平时呢就爱做实验， 爱用实验的，爱用实验的结果说话，我们就是想通过实打实的安全实验，打造最安全的电池。

比亚迪的二代刀片电池是什么？有哪些升级点？困扰了我很久的问题，终于在比亚迪的技术发布会后，一切都有了答案，也治好了我的嘴硬。 不过这里我还是想说哈，在我看来，二代刀片电池不是简单的从一到二的跨越，更像是从一到一点二，一点三，一点四，一点五，一点六，一点七再到二，这样的一个过程，中途呢，也经历过 不少的小版本更新迭代，因为一代本身就没有一个固定的标准，比亚迪呢，也会根据旗下的不同品牌，不同产品的不同特性，定制专属的刀片电池，这背后呢，也是比亚迪数万名工程师日夜兼程的辛苦付出。 那二代刀片电池有哪些升级点呢？我们一起来聊一聊。首先第一个升级点，安全，毕竟安全才是最大的豪华嘛， 一代刀片电池也是主打安全，尤其当时的针刺实验让人印象深刻。二代刀片电池的安全性呢，那更是大幅提升， 符合新国标。对于比亚迪而言，我觉得不算什么，高于新国标那才能展示它的技术实力。那我们怎么去描述它的安全呢？就以新国标举例吧， 二代刀片电池在闪充循环五百次过后，边闪充边蒸次，而且电芯是处于高电量的一个情况下，不冒烟不起火不爆炸，通过了测试，这个 要知道，国标它的一个真实实验只是要求快充三百次过后，而比亚迪 把这个标准拉的还蛮高的哈。在热扩散方面，二代刀片电池呢，则是在四节电芯短路的情况下，不起火不爆炸，通过测试，这里要高出国标四倍， 在底部撞击上，新国标的要求是一百五十勾的标准，二代刀片电池则是在一千五百勾的标准下通过测试啊，不起火不爆炸，高于国标十倍。 第二个升级点，闪充。这次的发布会没有提到充电功率，也没有用几 c 几 c 来形容，而是直接给了一个 时间标准，百分之十到百分之七十仅需五分钟，百分之十到百分之九十七仅需九分钟，让大家能够更直观的理解到他的一个充电速度。至于为什么只能充到百分之九十七，是因为留了百分之三的空间给到能量回收。 作为对比，去年的汉唐 l 一 代的闪充电池，百分之十到百分之七十需要六分钟，零到一百需要二十点一分钟。这两者的区别在于， 呃，一代的闪充电池呢，它更注重充电的一个峰值，而二代的刀片电池呢，全程更加的稳定，而且上限更高，最高可以达到一点五兆瓦，但这个是部分车型哈， 以上的他都是常温状态下的数据。这一次关于闪充还有一个大的升级点，那就是在低温状态下的充电可以说不受影响， 以往可能是因为磷酸铁锂电池的化学特性，低温状态下的充电时间相比常温要翻倍，夸张一点的可能需要两个小时，但是二代刀片电池在零下三十度的条件下，百分之二十到百分之九十七的充电时间也仅需十二分钟，这个 北方的朋友就能理解到，非常的夸张，有一点点突破极限的感觉。第三个升级点，电池寿命。 很多朋友担心啊，用闪充会影响到电池的寿命，但是呢，二代刀片电池通过打通锂离子迁移的高速通道，降低了电池的内阻，从源头上减少了产热针对已经产生的热量呢，他又利用这个铜箔、铝箔金属的特性，形成了并黏导热。 同时呢，还升级了全温浴的温控管理系统，可以实现毫秒级的控制啊，就像是给电池装了一个空调，能够让热量快速的散出去。 还有就是那个电极动态的自修复技术，那有了这些技术的加持，让二代刀片电池在闪充的状态下，对电池的寿命依然没有影响，充的快又耐用， 同时整体的这个容量还提升了百分之二点五，比第一代刀片电池的寿命要更长。为了让大家放心，质保政策也做了加满。 第四个升级点，能量密度的提升，通过重构材料、电机、电芯系统等四大层级的设计呢，让密度提升了百分之五。 但是这个百分之五我个人其实是有一点没有理解到的，因为我觉得它并不是一个标准值。举个例子哈，比如二零二零年搭载一代刀片电池的焊 e v， 它的电池包的量密度是一百四十瓦时每千克，而新款的 还是零六 ev 宋 ultra ev， 电池包的能量密度也是一百四十瓦时每千克，这么看是没有提升的，但是仰望 u 七的电池包，能量密度又超过了一百六十瓦时每千克，是远高于 百分之五的。但具体提升是多少呢，我觉得已经不重要了，因为它的这个提升是没有牺牲安全寿命和充电速度的同时呢，还把这些参数也做了一个升级， 一般呢，这个都是像点科技树一样嘛，比如说你点了这个，你那个可能就稍微弱一点，但是二代刀片电池呢，则是全部都给你考虑到了，这本身就是一件很了不起的事情。好了，那以上呢，就是二代刀片电池的升级点呢， 简单总结，那就是围绕着安全、充电速度、使用寿命和能量密度的全方位提升，那二代刀片电池实至名归，为新能源汽车的电动化上半场画上了一个完美的句号。那所以从现在开始，我们 可以期待第三代的刀片电池呢，那这么来看，第三代的刀片电池应该就是固态电池了吧？

家人们，新能源汽车的终极补能革命来了！就在昨天，比亚迪正式发布第二代刀片电池，加照完闪充二点零，直接把充电速度拉到和加油一样快，彻底终结续航。焦虑，不能焦虑！ 一二代刀片电池安全加续航加快充全能王，六年磨一剑，刀片电池全面进化，材料革命，磷酸铁锂复合正极加碳硅，负极电压从三点二伏 升至三点八伏，能量密度从一百九到二百一十瓦时每千克，比第一代提成百分之三十五到百分之五十，接近主流散热力，却更安全更便宜。 安全焊死，延续针刺不起火，零热失控，新增隔烟通道，抗撞击超国标十倍，极端场景也稳如泰山。超长续航，搭载一百二十度电池包， c l t c 续航轻松突破一千公里。 城市 z 九 gt 实测一千零三十六公里，一周一充不是梦，低温不怂，零下负三十度极寒，容量保持率超百分之八十五，冬天续航不打骨折。二兆瓦闪充，二点零五分钟充好，九分钟充饱，比加油还快！这不是快充，这是闪充革命！ 全 e 一 千伏高压加一千五百千瓦峰值功率，单枪电流一千安，全球量产第一， 五分钟能充四百到五百公里，续航百分之十到百分之七十仅需五分钟，百分之十到百分之九十七仅需九分钟。实测海报零七 ev 仅八分四十四秒，零下三十度也快百分之二十到百分之九十七，仅需十二分钟， 比常温只多三分钟，北方冬天也无忧！全链路黑科技，全链路离子闪通加智能温控产热降百分之五十温度波动上下两摄氏度，长期闪充不损电池电芯终身保修。三、 强强联手用电同速重构补能生态。二代刀布电池是超强心脏照娃闪充是极速供电系统，全链路协同实现一秒补能两公里，喝杯咖啡、买瓶水的功夫，车就能充满电，充电比加油更方便、更快捷。 比亚迪闪充中国二零二六年底建成两万座闪充站，覆盖全国高速城市，补能网路 全面铺开。从安全标杆到全能王者，从慢充到闪充，比亚迪用技术重新定义定义新能源汽车。二代 w 电池加照发，闪充二点零安全续航快充全都要 让每一次出行都零焦虑，这就是比亚迪的技术实力，这就是比亚迪中国新能源的未来。

比亚迪第二代刀片电池凭借全球领先的量产闪充技术，彻底改写新能源汽车补能体验，实现充电速度媲美加油， 其充电效率堪称行业标杆，电量从百分之十充至百分之七十仅需五分钟，百分之十到百分之九十七满电仅需九分钟。即便在零下三十摄氏度极寒环境，充电时长也仅比常温多三分钟。 对比其他品牌低温充电动辘一两个小时常温最快也需三十分钟以上。二代刀片电池的优势十分显著，这一突破并非单纯提升功率，而是从量变到质变的技术飞跃。去年发布的兆瓦闪充实现了充电峰值功率的突破，属于技术积累。 而新一代闪充实现全程快充，不挑充电装，通用性强，整体充电速度比同类产品快百分之三十到百分之五十， 根源解决充电慢、低温充电难的行业痛点。在闪充提速的同时，电池性能全面升级。 二代刀片电池重构材料、电级电芯系统四大层级设计，能量密度不仅没有降低，反而提升百分之五以上。搭载该电池的腾氏 g 九续航里程达到一千零三十六公里，登顶全球续航榜首。 很多人担心快充上电池，二代刀片电池彻底打消这一顾虑。技术上打通锂离子迁移高速通道，降低电池内阻，从源头减少快充发热， 再通过铜箔、铝箔并连导热结构，搭配全温域智能热管理系统，实现毫秒级温控散热，如同给电池装上智能空调。因此，闪充不仅不影响寿命，第二代刀片电池整体寿命还优于第一代， 官方更是推出电芯终身质保，不限年限、不限里程，彻底消除用户的后顾之忧。安全始终是电动车的核心，二代刀片电池安全标准全面超越新国标。 新国标要求电池完成三百次快充循环后，短路不起火，比亚迪则做到五百次闪充循环后，边闪充边震次，电池仍不冒烟不起火，无热失控。五百次循环相当于车辆行驶三十多万公里， 普通家用车可使用十五年左右，意味着长期闪充也不影响安全。热扩散测试中，新国标仅测试单节电池，短路后电池包不起火爆炸，比亚迪直接挑战四节电池同时短路，周边电池依旧保持正常温度，无热扩散，无起火爆炸。 底部撞击实验里，电池包承受新国标十倍撞击力，依旧结构稳固，安全无恙，全方位守护用车安全。 充电快、续航长、寿命长、超安全。二代刀片电池真正实现了用户全都要的期待。为让闪充技术落地普及，比亚迪正加速全国闪充站建设， 预计今年年底建成两万座城区闪充站，一二线城市三公里内、三四线城市五公里内、五六线城市六公里内即可找到闪充桩。城区百分之九十区域五公里内覆盖 高速路网，同步建设两千座闪充站，平均每一百公里一座，彻底解决高速充电排队难题。 从极致补能速度到超长续航，从可靠电池寿命到顶级安全性能，比亚迪第二代刀片电池凭借全方位领先实力，重新定义全球动力电池标准，成为当前行业最先进的动力电池技术。

这才刚开年就来一个大爆炸啊，简直是憨爆了，还得是比亚迪啊！先来看张图，哎，是不是还以为这比亚迪的车型在赛道上的刷新记录？ 不，这是他们的充电时间，而且是在零下二度的极寒条件下的闪充速度。而这仅仅只是昨晚比亚迪第二代刀片电池以及闪充技术发布会上众多的成果之一啊！第二代刀片电池到底有多牛？九个字形容，五分好，九分饱三分寒， 啥意思？从百分之十到百分之七十，只有五分钟就能充好。从百分之十到百分之九十七，只用九分钟就能充饱。零下三十度，从百分之二十到百分之九十七，只比常温多转三分钟而已，一举攻破了电镀化上半场充电慢，还有低温充电难的世界性难题，从此什么电车不过山海关啊！这句话彻底成为了历史。 而且不光是闪充速度快，续航还远啊！比如搭载第二代刀片电池的全新腾世最锐 t， 续航可以达到一千零三十六公里。根据实测啊，闪充九分钟就能开着车环绕海南岛一周。 当然有小伙伴啊，可能质疑了，闪充这么快，那这不伤电池吗？安全吗？哎，你能想到的，比亚迪公司自然就想不到。第二代倒温电池啊，通过达到锂离子高速通道，还有全温域智能热管理系统，实现了更低的 产热和更高效均匀的散热，让闪充对于电池的寿命几乎是没有什么影响啊。你要还不放心，那好，电芯依旧是 终身保修，电池容量低于百分之七十七点五就能免费包换。要是没有底气啊，比亚迪怎么可能给你这些承诺，而说到安全啊，还记得当年比亚迪惊艳全世界的刀片电池真次实验吗？哎，这次第二代刀片电池也做了，而且还上了更高的枪口，那就是一边闪充一边真次啊！结果在五百次闪充循环之后啊， 无热失控，不冒烟不起火，你就说牛不牛吧，那最后小伙伴最关心的啊，那我去哪闪充去？哎，人家不但有全球量产单枪最大功率的充电桩，单枪充电功率啊，可以达到一千五百千瓦，预计到了二零二六年的年底，建设落成两万多闪充站， 让闪充真正遍布全中国。你就是还是没找到闪充。那好拿，现在国内的四百八十万个公共充电桩啊，都能充不挑装，而且整体要快上百分之三十的闪充车车主 自教车知识起，在全国闪充站可以享受一年的免费闪充权益。说真的啊，发布会之前我只想过第二代高配电池是有多强的啊，但是没想到我的想象力还是太保守了。现在啊，当加油和充电速度一样快已经变成现实的时候，你还会考虑油车吗？

实验开始。

比亚迪的发布会大家应该昨天都看了啊，我也是从头看到尾啊，看的非常仔细，也是非常的震惊，这一次啊，那种感觉又回来了，记得当初买比亚迪的时候，那个时候还是 dmi 的 四点零的技术，就已经很震惊我了，紧接着第二年我买海报零六的时候，就已经出了 dmi 的 五点零， 然后去年又是全民制价的时代，今年就达到了闪充中国的一个阶段， 也可以说比亚迪这一次把这个电动汽车的上半场已经完美的收官了。那么昨天的发布会，首先咱们来说这个闪充的技术，你看别人家还在卷什么八百伏，九百伏的超级快，充的时候，比亚迪已经把这个充电的速度达到了一千五百伏， 比去年的兆瓦闪充的一千伏又高了一个档次，而且是高了很多很多，这个都是不敢想象的，那么这个一千五百伏的快充到底有多快呢？呃，昨天的口号一直也喊的很响，而且在反复的这个发布会里，一直在说就叫五分钟充好， 那么这个五分钟充好就是从百分之十充到百分之七十，只用五分钟的时间，然后如果是从百分之十充到百分之九十七，只用九分钟的时间， 如果是零下三十度啊，就是因为很多人担心，那我是不是在吉林，在黑龙江特别冷的时候，充电速度就会大幅度下降，因为大家在网络上目前所能了解到的很多新能源车，在这种极寒的天气下，充电的速度就会严重的下降，甚至两个小时都充不满， 那么这个兆瓦闪充二点零的这个时代只多了三分钟的时间，而且是零下三十度的一个极寒的天气，所以大家当有了这个比亚迪的兆瓦闪充，加上这个第二代的刀片电池，你就不用再去担心什么东北的天气续航的问题和这个充电的这个问题了，全都给你解决 了。那么关于这个第二代的刀片电池，那么续航到底怎么样呢？昨天的腾世 z 九 gt 也已经首发了，能达到一千零三十六公里， 所以说这也是目前在这个量产的车里面，能达到这个续航纯电续航最多的一款车型了，也确实是很牛，而且像普遍的昨天发布的十款车型，这个纯电续航都在呃七百公里左右，像那个 suv 都已经达到了九百多公里， 所以说咱们这一次做到的这个刀片电池的二点零，可以说是让这个充电速度跟加油速度没有什么区别了，你想五分钟能充到百分之七十，那如果七百公里的续航七七还能跑四百多公里 油车的话，加一次油不也就四五百公里吗？而且油车如果算上排队的话，可能你五分钟还加不满，这一箱油是不是 充电速度和续航的一个提升？那么有些人就在担心是不是这个充电速度这么快，那这个电池是不是衰减的也快，或者说电池的安全性也没有办法保障，那实际上是不是的，因为比亚迪的这个第二代的刀片电池已经酝酿了很久，今天他拿出来他也是有非常足的一个把握的。 而且昨天呢，王传福的董事长在发布会上也说了，这一次的安全是要远超国标甚至国际标准的，而且要超过很多很多，他同时做了这个针刺的实验，包括撞击的实验啊，这个都是从头看到尾的。然后关于质保呢，之前比如说你六年十五万公里， 然后呢你电池如果衰减到百分之八十五，对吧？给你更换电池，那么现在是提高到了百分之八十七啊，各个档位呢都有提高，所以说大家呢在这个安全上啊，续航上，包括这个衰减， 包括这个充电的速度，这些你都不需要再担心了，而且而且你在东北使用的话，也不需要再担心了，所以说现在东北这边之前很多人不敢买电车，都是买一些叉混呢增程啊，现在你也不需要再考虑这些了，直接就上电车就可以了。而且昨天发布的十款车型 啊，包括你像海狮零六啊，包括海豹零七的 ev， 还有即将上市的这个海报零八啊，包括腾世 z 九 gt 这些大电池的纯电版本都是非常不错的，而且价格也都不贵。 那么接着跟大家说一下这个充电桩的一个普及，目前截止到昨天三月五号，比亚迪目前建成的闪充充电站已经超过了四千多个， 他要在今年的年底建到两万个闪充的充电站，所以说大家不用担心这个充电桩覆盖的问题，同时比亚迪也保证了在一二线的城市三公里之内就能找到闪充桩，如果是三四线的城市，五公里之内能找到闪充桩，那么像五六线的城市 也是六公里左右也能找到闪充桩，并且他还给了一个特别牛的权益，就是如果你有四个车主哈，比如说现有的车主，或者说刚订车的车主， 有四个车主需要安装这种闪充桩的话，然后比亚迪会过来考核，如果你的这个充电站符合呃加装这个闪充桩的这个需求，那么他在一周之内就可以把这个闪充桩给你落地，真的是非常的牛。 另外这个比亚迪的闪充的 app 我 也已经下载好了，我刚才看了一下，我们大连目前就已经有十个闪充充电站了，就是在比亚迪的各个四 s 店，而且这个价格都是一块三左右啊，还有九毛多的， 所以说这个价格也是跟呃目前的这些市面上的充电的价格都是差不多的，所以说大家的这些担心就都给解决了。同时呢，这个闪充的这个充电桩的这个充电枪还是特别轻的，你像我们目前的这个充电枪那个线都非常非常的粗，一到冬天的时候脱个线就很沉很沉， 现在他做的是这个 t 字形的一个悬吊式的，可以做到一个像零重力的这个枪一样，就哪怕是女车主也可以一只手轻松的就可以把这个枪提起来，然后插到你的车上，而且他那个枪吊起来的那种线不是那种从地上拖的， 所以这个设计是真的非常非常棒的。另外昨天还有一个权益让我特别的震惊啊，甚至我都有买车的冲动，就是今年下定第二代刀片电池的这些车型送一年的充电权益是免费充电，就是这一年你在这个闪充桩上充电全免费，连服务费都免， 更牛的是昨天，哎，我忘了也是海洋网还是王朝网的车型，他还多了半年，相当于一年半的时间你都免费充电，这个太离谱了，兄弟们，去年的时候啊，可能还有些人不太敢买纯电车型啊，尤其是我们东北这边， 担心充电速度慢啊，担心冬天的续航打折啊，担心找不到充电桩，现在这些问题呢，比亚迪就都给你解决了，而且今年 这个车型的二代电池的这个车型也很快，昨天发布会发布的这十款车型，快的话，这个月底或者下个月初应该就有几款车是可以交付的了，所以大家我们马上就能看到这种新技术的车型啊，跑在路上。 所以如果还在犹豫要不要买纯电车的，真的可以去看看比亚迪的这些新技术的车型，真的是非常牛的，连我都心动了。

三月五日，比亚迪正式发布第二代倒闭电池，它相比比亚迪以往的倒闭电池都有哪些重磅升级呢？首先就是充电速度，特别是低温状态下的充电速度使自己的提升了，在常温下五分钟充好，九分钟充饱，零下三十四十度只多三分钟。 如果说去年的这把闪充重点提升的是充电的峰值功率，而今年的闪充及第二代倒闭电池则是将这份峰值功率全程都拉满，特别是电量达百分之八十以后，充电的功率啊依旧保持高水准，彻底打破以往电量百分之八十以后充电时间翻倍的问题。 其次就是电池寿命，充电速度这么快，会不会影响第二代倒闭电池的使用寿命呢？答案是完全不会。比亚迪的工程师嘛，通过打通铝离子迁移的高速通道，降低电池内阻，减少电池的发热。对于产时的日量，工程师又对电池的温控管理系统进行了全面升级， 就像给电池装了一台空调，让产时的日量快速上去。为此，比亚迪的第二代倒闭电池衰减的标准也比第一代提升了百分之二点五。 然后就是安全性，这一次的第二代到变电池再进化到变电池做增次试验，这个大家都很熟悉了，随着新国标的要求，比亚迪的第二代到变电池在闪充循环五百次后，进行边闪充边增次电量，维持高电压的状态下 停至两小时，电池不冒烟不起火。这个标准可比新国标的要求啊提升了很多了。新国标要求快充三百次，而比亚迪则是五百次， 同时在电池的底部撞击上，新国标的标准为一百接，而比亚迪的第二代倒闭电池则是在一千五百接的状态下完成了测试，是新国标的十倍。最后呢，就是电池的容量密度相比第一代提升了百分之五。 总结，比亚迪的第二代倒闭电池更安全了，更耐用了，充电速度更快了等等，几乎可以说在电池的全方位，第二代倒闭电池的实力。今天呢，我的分享就到这里，咱们下次再见。