至境l7和汉l怎么选

这个我就想让你给我比较比较这三个车，这是致敬 l 七风 v 九风 v 九汉 l 杠 l 这三台车吗？对，汉是买它的双擎吗？ 呃，那个，那个混动那个吧？那就是啊，那不就还是它的双行吗？啊，对对，在这里边跟你说啊。嗯，首先直营 l 七，这是一个增程车，嗯，它是没有变速箱的，它是没办法驱动的，它跟那些理想的问界的是一样，发动机只是单纯的用来发电去供给这一块电池， 再通过发出来多余的电供给电机，然后再通过电池里边的储能电，然后再供给电机，同时加一辆这台车跑，从真正意义上来讲这是一个纯电车，从真正意义上来讲这是个纯电车，只不过是上面多了一个增程器而已。 另外再说说这个风云 a 九，风云 a 九上面一档一档低至 t 的 变速箱，带智驱，另外还有个一点五 t 的 发动机，一百五十六匹马力，这一套动力系统带风云 t 九其实只是说他这瑞虎八 cdm， 瑞虎九 cdm 上面用的都是这一套系统， 可以说通话率还是比较高的，市场上配件的通用率还是比较高的，可能性也是比较强的。另外这个风云 a 九 l 前边有双叉臂，后边是五连杆，跟这个直径 l 七上面用的东西几乎上是一样的， 只不过是它在它的基础之上多了一个变速箱，多了一个直驱。另外再看这一个比亚迪，比亚迪前边是麦弗逊式悬挂，后边是这种五连杆儿，五连杆儿它的这个，它的这一个 d m i 系统，它跟本田的这一个 immd 是 基本上一样的，以电为主，以油为辅， 上面配的是一个车上配的是一个 ecvt 变速箱，这个变速箱你可以完全把它给理解为是一个本田 crv 上面的变速箱可以理解为一个本田奥德赛或者爱力市场的变速箱，旁边是一个一点五 t 的 发动机，这个发动机你完全可以理解为这个大众高尔夫的发动机， 然后组装上自己家的电池，比亚迪这块比较成熟，各版各面电池这块用的是自家的成本控制的比较好，通话率比较好，另外就是电机也好，包括这个变速箱也好，包括这一个发动机也好，用的都是市面上最好的。 你再看看这一个风云 a 九 l， 风云 a 九 l 这一台车几乎上在市面上能比它配置高的几乎上没有。 志俊 l 七这台车是目前别克车里边推出来的最新款的，这一个别克的增程车也是继他们第一辆车倒出来之后，然后后来倒出来的第二辆车， 唯一一个量产车型。所以说拿着这三台车去分析的情况下，当下就是说比亚迪 dm， 比亚迪汉 dm 这一台最早发出来的，也是市场上检测最最多的，也是最成熟的。 拿着风云 a 九 l 来讲，是最近刚刚发布出来的，但是目前来讲是配置最高的。拿着志俊 l 七来说，现在目前来讲，合资车里边配置最高，价格最合适的。这三台车都有三个共同点，好开好用，有还有一个不知道电池能用多少时候。

二十万就要落地的购车预算，如果你明确的买个新能源车，其实现在消费市场有一个非常不健康的现状，大家都是，嗯，我去买商超产品， 这时候别克致敬 l 七是一个严重被低估，而且我也承认它销量不好的产品啊。先说一下，就是二零二六年春节回家，我感悟特别深，就这次回去，我和我身边好多试婚女生聊天，就他们会买什么车，明明购车预算就是二十万多，一点都不行，但是我死拿硬凑，没钱硬上小米速七。 所以你会发现市面上，尤其是二三线和强省会城市二手车市场有成片的半年左右的准新的小米速七。还有一些用户是这样的，大家都看商超产品，比如说同样是中大型的轿车，小鹏的 p g 加出了增程， 比他贵十八万六千八起售价格，这台车志俊 l 七只要十六万九起售，但是对不起就是女孩逛商场看着了，试驾完了觉得那玩意好有科技感。其实这台志俊 l 七的配置表现也并不差，就说论科技感这个事，很多人对科技感呢，有一个认知误解，就觉得屏幕大了 啊，车机的 u i 有 互动了，有一个什么小屁的人了，在上面就什么了。还有一种思路是什么呢？就是那种呃，下沉四号用户思路很多，我身边很多零零后的一些乡镇青年， 很踏实很务实，放弃它去买风云 a 九 l 给我的理由说是什么呢？它是增程，那是叉混，那个叉混高速不失速，而且呢，奇瑞整车终身质保。其实你们都忽略到致敬 l 七的强卖点，我说一下啊， 中大型的定位，车长突破五米，轴距刚好三米，前双叉 p 后五连杆全系标配，后置马力电机三百四十三匹马力，四百牛米，后驱全系标配，零百加速，五秒起步乘员，而且是四十度电池包。 虽然它是增程，但你知道这个增程技术，其实整个通用集团早在十多年前的别克未来五上就斥资将近两百个亿去研发这个增程，所以它的增程亏电，动力损耗几乎会忽略不计，但是呢，致敬 l 七，这个车有一个大缺点，就是这终端触达是别克四 s 店。你知道我问了我们身边很多 就我们同龄的女孩，精致单身女为什么会去买小鹏的 p c 加，为什么会去买小米的速七？因为逛商场我逛着了，你让我来别克店里，对不起， 那他内心觉得这个调可能不够洋气，所以我觉得这一个好的产品就被一个社会现实所这么给割裂掉了。刚才我举那两个例子，你再结合到这个车是不是这样的？其实你要知道，这是一台别克，我承认别克 在整个美国眼中，他是一个老人开的，是我父辈人开的别克在中国的普罗克斯，君越这种偏中年沉稳的风格，但是这台别克的高配也给你激光雷达也和摩温塔合作了，而且入门的标配是非常高的。 那么上车给大家聊聊致敬 l 七。这个车配置应该怎么选？全系五个配置，你找钱明确到位了，其实每个配置都是值得的。先说一下它的入门叫尊享啊，十六万九千九入门给了你什么呢？ 八幺五五的车机，支持 carplay， 三六零的环境影像，以及前排座椅通风加热，但是呢，扬声器只有八个，然后再往上一个叫奢享，是十八万两千九，是没有摩门塔的这个智能驾驶辅助组合的，但是升级音响了，然后呢，还有了前后两排的座椅通风加热以及按摩，十八万两千九， 然后这个尊享和奢享同步加两万块钱，都是有摩门塔支架扛着激光雷达的了，顶配是艾瑞雅版啊，配置升级，然后给你二十七个扬声器，所以你会发现，其实别克志俊 l 七这个车如果让我选的话，只考虑驾驶的话， 低配入门够用，自适应巡航对吧？这一排实体按键，你不知道对于台新能源车，这台实体按键多难能可贵吗？就光这一个解锁按键，就可以让很多女孩减少很多烦恼，包括前挡橱窗，后雾镜加热，包括手机无线充电，但是很多人忽略掉了，包括这个非常 清亮的这个对吧？中央这个储物台的掏空，还有柔和的氛围灯内嵌，还有这种象牙木的饰板。所以在我看来，别克志俊 l 七，尤其是我过完二零二六年春节回来，我感悟特别深刻，就是现在的信息待查太明显了， 大家充斥在这种短视频平台，总被那种身边的美好所欺骗，家是认不清自己，不知道自己想要什么。这时我觉得这台志俊 l 七我特别想跟大家说的，其实刚才我说的所有的竞品软硬可调节的以上的光辉版是七万多起售价格， 这台车全系标配底盘自身软硬可调节，而且电池包了四十度，风云 a 九 l 只有三十三度，但是你看风云 a 九 l 一个月为什么能卖一万多台呢？就是他给消费者一个，哎， 我是一个踏实理工男，我整车终身质保，我插混，我高速不失速。其实增程和插混更多的是什么呢？一个名词，差距，这个增程的技术并不差， 所以我觉得这件 l 七很冤。好吧，那冤有冤的道理，我们在后边给大家聊聊为什么这台车销量表现它比较冤。来吧，我们坐进后排啊，先说标配双层隔音加胶玻璃对吧？然后呢，皮质小拉手特别有质感，光一个大的，一个大的，那个像天幕一样非常大。那这个呢，是后续自己加装的啊，为了防晒 座椅这个级别价位里面非常好的内置软包，但你会发现没有，就这台车坐进车内以后，你感觉太素了， 整个看上去车机 u i 就 一块屏幕。注意啊，它是搭载莫文塔之下车型的车机，用的是八七七五芯片，其实是内在用料很顶的，包括你看到没，这种温润的空调出风口，调节方式，纯平的地台，还有每一个穿心的接口都有一个小的灯，一个指示，对吧？包括这种实体按键的老板按键， 其实它的用料是很顶的，但是呢，我还是那个话题啊，就是现在大家买新能源的老板按键，其实它的用料是很顶的，但是呢，我还是那个话题啊，就是商超认知怪圈，我这次回老家发现 就是，呃，像我们这个年纪，家庭完整的基本都会买车，预算不够的买零跑，预算够的硬上就是各种借袭，然后单身的精致群体，那就是小米苏七，踏实的务工男，那就是丰田 a 九 l， 就是 似乎他已经给自己贴上一个标签了。其实这个时候我觉得改善一下， 独立的清醒认知一下，可能是在别克致敬 l 七会更加的适合你。

一说到别克车的舒适性，那肯定是没人质疑了吧，但我如果说啊，再加上智能化配置以及超高续航，是不是就更让人眼前一亮了呢？带大家看看别克最新的中大型增程轿车，致敬 l 七。先来看外观啊，五米车长 三米轴距五点九秒，加速还是后驱，是不是有点美式豪华轿车内味？坐进车内啊，就等于进了别克舒适圈了，座椅啊，是真的舒服，而且这材质也是真的讲究， 这叫悬浮层，除了坐着软，座椅的内部还使用了最严苛的母婴级超软珍珠棉，还有慢回弹的三重舒适棉，这坐着说实话比我们家沙发都舒服。 你好，别克副驾请讲打开零重力座椅模式，我就想问问，在这个合资车这个价位，副驾还给你配零重力座椅了，还有谁？这还不最牛的四个座椅啊，全部都有通风加热按摩，而且还有理疗模式边给你按摩，这真的是种享受， 你想想给各位男同志省了多少钱？而且四张座椅，所有座椅头枕上都配有扬声器，全车一共有二十七个。再来看看这十五点六英寸的屏幕，采用了高通最新一代的八七七五芯片，无论是渲染能力还是灵敏度都比之前更上了一层楼，而且里面的 ui 界面给我的感觉 已经完全和燃油别克时代说拜拜了，迎来了新势力的时代。增程车啊，最大的问题就是满电一条龙，系统做到了满电跟亏电全是一条龙， 零百加速和高速超车啊，做到了满亏，电差小于零点一秒，而且啊，配了块四十点零二度的大电池， c l t c 纯电续航三百零二公里，再配合上五十九升油箱， c l t c 综合续航能超一千四百公里。 而且啊，激光雷达和蒙蒙达的智驾也都安排好了，妥妥是一长途奔袭神器。所以啊，这台致敬 l 七一千四百公里，续航五点九秒，加速还带激光雷达，还有五米车长，卖你个十六万九千九起不过分吧？

致敬 l 七，多会买，然后同等类型的其他车推荐。好，致敬 l 七，你最满意他的是什么？空间，操控，配置， 智能化，品牌力？这五个你最满意的是哪个？我觉得都挺满意的，因为好好好，可以可以。你别说了，你再说像打广告的你都满意。好， 反过来讲，那我请问你同类型车比亚迪汉迪 m i 你 为什么不看比亚迪和包括吉利的车？我和我家里人都不太喜欢，因为好奇瑞呢。你没有提奇瑞风云 a 九 l 有 两驱有四驱，为什么不看 这个？确实没太了解过。好，那我再说个风格气质完全不一样的啊叉混车子啊，同档次当中十七万块钱左右可以考虑操控特别好的，开车特别得劲的领克幺零 e m p。 这个车有没有听过研究过啊？研究过，其实不太喜欢那个耐克。好，那兄弟 没了呀。目前别克致敬 l 七，作为一个跨头空间确实来的不错的一台车，五米车长，三米轴距，这台车主打就是电池大且马力大， 四十度的电池 c r t c 续航能干三百公里。然后呢，单电机是两百五十千瓦，三百四十匹马力真龙插混的这个平台啊。好的，超哥，那大概多会儿买合适这个车您最近去谈过价格行情没有？ 我看配置奢享版大概是十九万多一点，就这么个事，现在呢，别克都没啥优惠，您觉得这个价格您现在是有点不放心吧？是不是还想等它再降降价？嗯，哥们着急过年开着新车回去吗？不着急，超哥，年后呗。现在是这样子的啊，它目前销量不上不下两千七 很尴尬，如果他一直就卖两千多，肯定厂家我觉得有动作，没准开了年之后你就回忆二零二五年，别克不就推出了君威和君越的一口价吗？那没准至今而期也有可能啊，咱不好说，也可能会推出一口价。 懂车帝的车型库里面能够看到超多车主分享的真实的成交价和用车成本，让兄弟们买车选车不踩坑，关键是要看他的竞争对手。目前来讲没啥竞争对手，就是我刚才跟您说的那个车，卖的比较好的是 a 九 l 车型，所以我觉得您不着急等年后，年后这个车降价，看销量，销量好就降一万，销量差降两万大概是这么个数。 哎，好的超哥，这个我们现在了解到的一些情况是，他在有些渠道上致敬二七，这个车目前优惠行情价格能做到一个八千块钱左右， 然后它的同类型车型当中的目前卖的要比它更好一些的。像 a 九 l 的 车型的销量，十二月份的销量是八千台，十一月份卖八千，十月卖一万，九月卖一万，包括到我们刚才提到的领克幺零 e m p， 它的销量是十二份卖了五千，十一月份卖了六千，二十月份卖了五千八。卖五千台是很稳的一个数字， 对厂家来讲是一个非常漂亮的成绩。他没有降价的动机，但是卖两千七，而且他从三千跌到两千七，他只要往后再跌两个月，一月二月一跌完，他只要跌到一千多台，维持三个月的时间，到第四个月四月份肯定降价。 一般情况下是这样的，我乱说的，各位啊，那么降多少钱呢？结合现在他的一些渠道上的批发价格，可能是降八千块钱左右。那我们估计他的第一次降价可能就是奔着两万两万块钱去，这就是刚才我为什么说可能降一万或降两万， 大概就是这么分析出来，说的不一定。对啊，好吧，各位全当一个参考来关注，我们要点点关注，谢谢大家啊。

在二十万级别的合资轿车里，别克致敬 l 七绝对是一位有实力但是容易被忽视的选手。废话不多说，每天一辆车。今天我们聊一下别克致敬 l 七，看看这台合资品牌的新能源车型都 有哪些优点和缺点。车身长度五米零三，轴距三米，整个头上基本和奥迪 a 六 l 这种选手差不多，定位是一款增程中大型车，官方指导价十七万三千九到二十一万九千九，目前优惠四千左右，以摄像版为例，优惠后的落地价在十九万左右。致敬 l 七最突出的优势就是它出色的性能表现， 别克的这套真龙增程系统，最大功率三百四十三匹马力，峰值扭矩四百牛米零百，加速时间只需要五点九秒，而且这个性能表现非常稳定，不会受到太多温度的影响，无论是冬天还是夏天，性能都是一如既往的出色，关键是纯电驱动的特性， 既丝滑又快速，相比于其他合资车的二点零 t 发动机，在动力方面完全不是一个维度。所以单看性能表现的话，致敬 l 七可以轻松碾压通用集团更高级别的车型，比如凯迪拉克 c d 五这种定位运动的车型，在 l 七面前也得避其锋芒。 第二个优点，均衡的底盘调校。首先在结构和用料方面，致敬 l 七采用前双叉臂后五连杆的结构，要比君越的结构更加复杂，再加上别克对于底盘的调校水准，所以致敬 l 七的底盘在舒适性和操控性上可以非常高度的兼顾，在过一些减速带或者不平路面的时候，底盘表现的比较有格局感， 震动的处理也比较圆润，而在快速过弯道或者变线的时候，车身的姿态控制的也很好，侧倾控制的比较小，所以能够给你提供很充足的信心。配合低速轻盈、高速稳重的方向盘手感，让这台车开起来舒服，飙起车来也能游刃有余。第三个优点，配 置够高，全系车型标配，前排座椅的加热通风还有按摩，其他的还有电动。后尾门也是全系标配，中高配车型还有后排座椅的加热通风和按摩，所以 全家的舒适。乘坐方面，致敬二七，不输传统的豪华品牌，甚至跟卷配置卷出花的国产车相比，也是不落下风的程度。而智能化方面，全系搭载的都是八幺五五车机芯片，车机的流畅度也有基础的保证，就看后续软件的优化程 度了。高阶的辅助驾驶以及激光雷达这些硬件在智行版和艾维亚版本上也都有，如果你对于辅助驾驶有要求，那可以选择这两个版本，长途跑高速确实能够减轻疲劳感，但是城区的使用概率并不会很高。 l k 的 缺点方面，首先是哨兵模式比较费电，开一天就要掉电百分之十左右，所以感觉对于续航的影响比较大，本来电池就四十度左右，所以开哨兵模式的话，通行的里程估计要打个六折的样子，虽然官方宣称纯电能跑三百公里，但是真实的情况估计也就跑二百来公里，不过这方面所有的新能源都一个样，就算是特斯拉也得打个。 另外就是油耗的表现可能要比你的预期高一些，市区大部分时间用电，所以对于油耗不会很敏感，但是跑长途上高速的情况下，亏电油耗基本要到八个油了，因为发动机没有办法直接驱动，再加上高速上风阻大，电耗高，所以油耗相比于纯油车来说并没有什么优势，甚至在高速上比二点零 t 的 君越还会高一点。 但是市区里如果亏电开的话，实际的油耗也就是六个上下，所以跟燃油车是相反的，增程车是城区省油，高速费油。最后总结一下，别克致敬 l 七是合资品牌中比较积极拥抱变化和 做出改变的品牌，早些年其他的品牌都是有改店，换个壳子打打补丁就上市，但是致敬 l 七则是从动力系统到整车的开发全部重新设计。而作为别克子品牌的第一款车，致敬 l 七的实力表现确实也超出了大部分人的期待，五点九秒的零百加速加持的 底盘用料，再配合老牌车企的底盘调教功底，让致敬 l 七既有新能量的优势，又有传统车型的内在和扎实。所以如果你想要体验一下合资品牌的电驱动车型，那么致敬 l 七推荐去试一下，它的实力绝对是有的，也不应该被大家忽视。 ok， 其他关于这台车的亮点和槽点，欢迎各位老板在评论区补充，感谢点赞，感谢关注，我们下期见！

别克的致敬 l 七值不值得购买？各位想选择增程轿车的朋友是不是都卡在了一个坎上？想要长续航不焦虑，又想要智能配置不落后，预算还不想超过二十万，那致敬 l 七到底是符合需求还是来凑数的？咱们来聊聊啊。 首先得搞懂它的定位，致敬 l 七呢，是别克高端的新能源之品牌的首款车型，官方喊的是三十万级别新能源智能豪华轿车，但实际的权益价是十六万九千九到二十一万五千九。这个套路很明显吧，用合资车的牌子装新势力的配置卡，在十五万到二十五万这个最卷的价格区间里， 想要降为大吉。不过这里提醒一句啊，限时权益价它是有条件的，十二月三十一号之前交付，还得算上一千至五千的现金优惠，过了这个时间就得按照十七万三千九到二十一万九千九的官方价来计算。所以说，别被低价给晃了眼。 那五个版本怎么选？不要跟风买顶配的艾瑞亚，也别图便宜选择尊享版，听我的啊，直接给我充奢享。逍遥智行版为啥？记住一句话，选择不成不选智驾就等于买手机直打电话，这台车的完全体必须带智驾。 尊享版没有逍遥智行系统，也就是没有激光雷达和宝门塔飞轮大模型，后期想加加不了这玩意等于就是买了一个半成品 尊享炫耀智行有支架，但是少了二排座椅的按摩座椅和独立的头枕音响，日常用着体验感肯定要差一些。 艾维亚的顶配贵了一万三千块就多了点，做个中上链条以及专属的配色，纯属花钱买标啊。只有奢享炫耀智行版，既带了 l 二加加级的辅助驾驶，能搞无头的城市 u v， 又有相应系统隐私玻璃，二排的定做座椅和四座音响， 二十万出头的价格刚刚好卡在配置够用，预算不超的一个甜点区。但是话又说回来，他在市场上能掀起多大的浪花？说实在的，只能分流两波人， 但成不了爆款车型。一波呢，是觉得想见 s 九太贵了，这件 l 七更便宜，配置没有差太多，属于是花小钱办大事。另一波呢，比如说看领跑申南，但是担心品牌小 别克的牌子能给他们安全感，但是要说纱窗这个级别还差点意思。首先，限时价，它就是一个套路，过了时间没有价格优势了。其次，新能源客户更认的是实际体验，比如说智驾的流畅度，车机的反应速度，这些不是参数能决定的。最后， 合资车的通病，车机系统不如新势力那么灵活。智捷 l 七虽然用了很好的一个芯片，但 ui 的 设计、功能、生态能不能打，还得看后期的客户反馈。 最后总结一下质检， lg 是 一款聪明的车，找对了一个市场的缺口，但是它不是一个完美的车，有明显的短板。如果你预算卡位二十万左右，看中续航和合资的品质，愿意当第一批吃螃蟹的人，那奢享炫耀智行版是值得考虑。等等实测的。

为什么说别克志俊 l 七迟早会沦为冷门车？今天我就从技术角度来给大家分析一下这台车，看看别克志俊 l 七到底值不值现在这个钱。 先看车身，志俊 l 七的前防撞梁呢，为日字型高强度钢材质的防撞梁，后面的吸能和还有前纵梁也都是钢材质，减震器塔顶为压柱铝车头部分。最值得说的就是这根主防撞梁，这根主防撞梁说实话看起来非常的丑，因为他没有使用那种看起来又厚又白的铝合金材料。 传统汽车的防撞梁主要有两个作用，一个呢是在六到八公里每小时的低速下保护水箱散热器，另外一个作用呢就是在高速碰撞下配合吸能盒还有前纵梁进行有效的扩缩吸能。但是别克致敬 l 七的这根前防撞梁的中段呢，有一块超高强度钢的加强片，这个东西能起什么作用呢？在 在真实的马路上，如果车辆突然失控，车辆的正面如果撞到了路边的大树或者是路灯杆，这种钢性柱体防撞梁就很容易断，车身呢就很容易被撕裂。而遇到这种事故，普通的防撞梁能起的作用非常小， 铝合金的防撞梁基本都会断掉，但是致敬 l 七这根防撞梁选择了钢制材料，并且在后面还经过了加强，然后配合这台车的钢制的轮门架，钢制的行人防卷柱梁，还有粗壮的全框式副车架，这就可以实现车辆中低速撞树的时候不至于撕裂车身。 别克厂家自己就做了一个测试，以三十二公里每小时正面撞击一根纯钢性立柱，撞完之后呢，前防撞梁都没有断，这就是钢制防撞梁的好处。再往后看致敬 l 七的成员舱，在这个部分最值得一说的就是这台车跟致敬 l s 九一样，也使用了 t w b 一 体激光拼焊门环， 抗拉强度是一千七百兆帕，也就是这台车的 a 柱、 b 柱、顶边梁和门槛梁的前半部分，都是使用了一千七百兆帕的热成型钢，并且是一体成型的。我的粉丝们都知道，强度太高的热成型钢呢，是不能直接焊接的，因为在焊接完了之后，焊缝会变成整个结构最弱的位置， 所以最好的方式呢就是一体成型。而这种一体激光拼焊工艺呢，就是在材料还不是热成型钢的时候，先用激光焊完以后，所有的部分都已经变成了一个整体， 焊缝的强度就已经大于材料本身的强度了，然后再把材料加热到九百五十摄氏度左右，再送到模具里边进行热成型，最终就得到了一体成型的热成型钢门环。智己 l s 九是这样，别克智己 l 七也是这样， 在门槛的位置呢，热成型钢的里面还包裹了一道铝合金的门槛梁，这是用来保护电池包的，在同样的重量下，铝合金的吸能量是高强度钢的一点三倍，所以当车辆发生侧面撞击的时候，铝合金门槛梁可以有效的吸收冲击力。总 来看呢，这个车身真的非常不错，安全水平看起来跟奇瑞风云 a 九 l 的 车身不相上下，但是别克的价格却比风云 a 九 l 贵很多，我猜这就是致敬 l 七卖不过风云 a 九 l 的 其中一个原因，接下来再看看致敬 l 七的底盘悬架， 别克致敬 l 七的前悬架形式呢是双叉臂结构，后悬架形式呢是五连杆，前悬架的上摆臂，下摆臂还有这个转向节呢，都是铝合金的，上摆臂和副车架通过一个硕大的液压衬套进行连接， 一般来说，双叉臂的前悬架上臂更短，下臂更长，这样悬架在压缩的时候，轮胎会自动的向内倾斜。 带来的好处呢，就是当车辆在进行高速变道或者是侧倾的时候，轮胎的接地面积会更大，轮胎的抓地力会更稳定，这种悬架要比麦弗逊的极限会更高。后悬架的仰角和上拉杆呢为铝合金材质，其余拉杆和摆臂全部都是钢制材料。五连杆的好处呢，就是可以把车辆各个方向的控制呢进行结偶，这 在刹车的时候呢，后轮姿态会更稳定，加速时后轮更不容易跳动，过弯的时候车屁股会更加可控。 另外，前后副车架都是非常粗壮的钢架结构，并且副车架与车身之间呢，也通过尺寸非常巨大的交套进行连接，还有 r t d 可变阻尼减震器，底盘的软硬呢，还可以根据驾驶员的喜好进行单独调节，这个配置在风云 a 九 l 上只有到了薄牙摄像版才有， 所以呢，双叉臂加上液压衬套，再加五连杆，还有各种硕大的橡胶衬套，这就让这台致敬 l 七开起来舒适度很高。底盘会有一种高级感， 因为来自底盘的震动会通过这些东西一级一级的过滤掉，总之呢，致敬 l 七的这套底盘非常的不错，开过的都知道，高级感给的很足， 这套底盘像什么呢？就像是一个身穿西装的职业保镖，平时深藏不露，但是关键时刻会非常的稳定，总之它是满足这个价位应该有的要求的。那接下来呢，再讲讲致敬 l 七的动力。在过去好多年的时间里边呢， 上汽通用出的所有的车，变速箱一直都是被人诟病最多的地方，这回好了，在致敬 l 七上，直接给你把变速箱去掉了。 一个大电池，一个用来发电的发动机，还有一台放在后面的动力电机，这样就组成了一套增程系统。增程式电动车是非常依赖电池的，如果电池有电，那就是一条龙，如果在一些极端情况下，又赶上了电池亏电，电机的功率会受到限制，动力会受影响，就变成了一条虫。 所以增程就是增程，增程的缺点呢，他们只能尽可能的优化，并不能完全避免。根据他们厂家的宣传啊， 智进 l 七的电池在亏电状态下依然可以输出两百六十千瓦的瞬时功率，这样也可以完全覆盖掉动力电机的功率需求，所以多数情况下提速不会受到影响。但是 上次咱们聊知己的时候就说过，假如你遇到了非常寒冷的天气，然后在山路上长距离的爬坡，这个时候车上再多坐几个人，那电池能不能保住电就真的不一定了。他们只是测试了亏电状态下短时间的百公里提速， 并没有测试寒冷天气长距离的爬坡工况，当然了，这个工况百分之九十九的人一般也不会遇到，所以呢，致敬 l 七，拥有这样的车身，这样的底盘，这样的增程， 指导价卖十七万到二十二万，我觉得还是太贵了，如果入门价格可以降到十四万多，那或许还可以一战。好，别克，致敬 l 七呢，咱们就先讲到这，下次希望我再聊聊什么车呢，可以打在评论区，咱们下次再见。