天神之眼b有必要选装吗

走，哎哎哎，二零二六年咱们第十六期拍支架，其实这台车呢，一月份已经拍过了，天神之眼 b 当时的版本呢是 v 幺三零，最新的版本呢是 v 幺三幺还是老规矩啊，一进到底，咱们在西安城看看他比上一个版本都做了哪些优化和调整。 路线还是跟之前一样，就是从西安的这个曲江的红星酒店绕钟楼转盘转一圈，再回到这个出发地啊，激活了激活了，即将有导航变道，所以没办法，我稍微站到中线， 就刚才就这一小段，整个的过来的感觉已经是非常的像人驾，就是他的这种开车的感觉，就是非常接近于一个老司机 在前面路过。第一个考点啊，就是这个路口呢，右转的时候会有一个隔离带，很多车没有识别，有的就跑到左边了，不过这个车呢，第一次就已经识别了，那么我们看新的版本，他通过这个路口的时候的感觉比较谨慎啊，好，紧接着右转， 很多车从这个地方就跑错了啊，他识别的非常清楚，那么并入到一个小的窄道里头，马上要汇入到曲江绕城高速出入口，一共有九个啊，九条道，我们看看他这次是怎么走。打了个灯会到，这是个什么可变车道？ 可变车道就是进，你看上面写的是直行吗？对吧，所以没有问题，没毛病。哎，这走到左啊，走错了，这是个左铲道。啊啊 啊，什么意思？这这这不智能吗？直接绕过来了。我，我接管了，我接管了，我接管了啊，不接管不行了，因为这完全是在梦游，我现在只能是往左啊，等着这个左转弯以后，我向左及其犯错人在这担责。 哎呀，我以为他他直走，结果他没有，他又左转，但是又不向左转，又往回绕，就刚才那整个逻辑是有点混乱的。好的，这个车比较多啊，我们左转以后呢，会如到这个曲江大道上， 就刚才这一段跑的非常的丝滑平顺，跟车距离也合适，速度也合适。看其实这个变道啊，这是三个道，会成两个道，向右变，一会还得要向左变，你看前面就。哎呦，速度有点快，看这个变道处理的就毫无意义， 因为车可能不知道前面这个右路口又变成三个，又变成两个。好的，向右，我们要进窄道之后呢，进入太谷立交，进入到南二环第三个难点，那这个呢，主要是向南二环汇入的时候呢，车速比较快，你看他进入到窄道走的时候车速比较慢，后面的车在滴滴，我 并线啊，并线啊，旁边没有车。并线啊并线啊，往前并啊并啊，再不走又出去了，亲， 你看这都已经是快到，对吧？那么那刚才那么多的变道机会，他不变，他走到这个快结束了，即将没路了，要右转了，他才往主路变， 车辆开始打右转向灯，进入到长安北路啊，要避让旁边的摩托车。你看这个外卖小哥啊，现在是城市里面我觉得大家开车最紧张的一群人，因为他们太过于灵活了，神出鬼没。 ok， 我 们看他怎么处理，要怎么走啊，他直接拐，拐到这个主道上了， 哎，那个那个那个那个比亚迪，那个比亚迪又不打灯，速度又那么快，太危险了啊。所以现在智驾的难题就是什么样的人都有什么样的开车方式都有什么样的交通工具都有什么样的路况都有 好前面呢？有有这个面包车看他他他他要刹车太急了。对，刹车有点急了他也知道其实他已经给我让了我完全没必要停下是吧，直接就走了对不对？我是主干道的车啊我有的通行优先通行权的且他已经明确的停住了那我还给他让我觉得这个逻辑需要优化。 我们汇入到拧门的这个盘道这个版本感觉到一进入到盘道扎道就变得特别慢。 好的，前面就是钟楼啊这个是这次试驾的一个终极考点今天的车不是很多 感觉这个绕这个盘道就特别像一个刚拿本的新手司机开的特别小心谨慎。 出来了啊，没问题，没有接管啊。钟楼盘道转了一圈 从南门盘道出去还是走长安路这几个道走的还可以好多车都是走的最右边然后再往前走此时风平浪静。哎， 那个车卧槽，那个车就压根就没有看你就从这个辅路直接鬼探头就出来。我的是刚本能的手搓了一下方向。兄弟们真是拿命在试支架大家点点关注点点赞。想看哪些车的支架表现。翻看我的账号啊。那么我们要从长安北路辅路拐入到南二环这个地方你看道路一下变窄了。 好，我们看是并入到主道呢还是先走辅路。 它识别了我们直接先进辅道你看它这个又往往右边其实刚才你要变到左边干嘛变得更慢了再往右边右右边，你看，哎，这车有问题。 哇哦，这个车不能这么直接拐啊，他应该走辅道的这个车，但是车辆识别了也有一个相对紧急的减速，同时向左边打了一下方向避让了，把这个车避过去了。刚才这个场景呢，其实在城市里面是比较多发的，因为有些车可能他不讲规则，突发情况啊，车辆识别了处置非常合适。 好的，我们现在进入到窄道 啊，拐过来以后再向左再，哎，要转呢，要转赶紧转呢，赶紧转呢，要不然就出不去喽。好的，嗯，还可以识别了。 好的，前面呢是左转，我们进入到南三环的岔道，我们看一下他怎么处理，最左侧的是车最多的，哎，他对吗对吗？再变吗？对不对？你看在三个左转道吗？是不是也行也行， 兄弟们，比亚迪的天之眼 b 啊，还是同样的路况，我们转了一圈，就这个 v 幺三点幺呢，比之前的那个版本呢变得要保守一些，尤其是在扎道路口。 他呢像一个新手司机，比较谨慎，全程接管了一次，主要是他那个道跑错了。比亚迪今年呢要在智驾方面全面发力啊，最新的发布会呢，可能会显示这个智驾版本呢，还有所升级，下次升级之后呢，我们会第一时间实测，大家记得关注我，了解最新的智驾实测。

走，去码头整俩激光雷达戴头上，他们说这叫高级 方城豹，泰七城市 suv， 方盒子造型，坐姿高，空间大，价格更是。你说这车咋样？其实亮点都在这，这年头，销量说明一切，马上还有闪充版。但今天我们就借着这台大热门车泰七，重点聊聊比亚迪天神之眼五点零。 这回的天神之眼五点零啊，可是即将杀入十万级市场的天神之眼，这个价位绕不开家用主力和网约车，如果这套系统真的非常好用，难不成 把驾驶员晾一边的 robot taxi 让笛子先实现了？在正式开讲之前啊，我先和您分享一下天神之眼 b 这套系统到底值不值得选购。 我最新发布的海狮零六的配置页啊，可以看到，如今的天人之眼 b 的 选装价格来到了九千九百元，呃，也就是不到一万块这个价格啊，对于二十万以上的用户来说，可能就是一套轮毂一个车漆的钱，但对于十万级家用车来说，能说服你多加这一万块钱的配置啊，你得有充足的理由和足够打动你的体验。 我们这在工作室呢，给出的结论就是九千九百元，超值。首先，车价会贬值，但这九千九百元可是带 ota 的 呀，常用常新， 到时候卖车就能多卖点。其次啊，相较于其他品牌的辅助驾驶系统，天神之眼币不过万的价格，可以说是不咋挣你的钱。最后啊，就是体验，现在还没有到第一梯队的水平，但是已经满足普通上班族的通勤需求了。萨利亚都吃过吧， 便宜一大碗还管饱，关键时啊，吃着还真是那么回事，就是这种感觉。所以基于以上几点，还在观望的观众朋友们，早买早享受啊！还想知道为什么的朋友，接下来咱们就一起来看看测试结果。 这套系统给你最直观的感受就是它似乎很传统老式的开启音效，老年机般的 ui 布局，而且字还很大，以及开起来有一股漫不经心的老人味。 举几个例子啊，首先是老练，主要能体现在杂道的会入会出，这也是你日常使用辅助驾驶时最影响体验的关键节点，但我们说说有多少人是在这个时候主动介入自己会入的？我们来沉浸式感受一下胎气的效率。 还有就是三点式掉头，其实就是给不给 r 档权限的事，很多方案和品牌暂时都还不支持这一点上，泰希这次一气呵成的掉头算是老司机级的标准示范了。 再就是一整段居民区的穿行绕行，动作和速度控制的都比较合理，包括对擦肩而过的电动车也没有那种过激的点刹回应，以及给正在掉头的前车留出操作空间，没有跟的太紧， 包括这里很聪明的选择了等待而不是应急。 但是前车呢，给他给给绕了一点空间，前车有在倒车。非常感谢，非常感谢啊，非常感谢没有让这件事升级的非常的局促。对，但是我们也没有，他走的还是非常的缓慢啊，对，很谨慎。哎，好过来了， 其实辅助驾驶对于这个车距的判断要比人眼要精确非常多，有时候也有些迟缓。 遇到多选择的左转路口，这里直行也能左转，是向左进入左转专用道也可以左转。哎哎哎，怎么选怎么选？ 胎气现在有点尬住了，他不走了，前车起步后啊，这里胎气就傻住了，反应似乎有点跟不上趟。既然支持三点掉头，我们还找了一个死胡同来考察他的脱困能力。 但泰七进来后又不知道该去哪了，即便是将车头掰正，引导他掉头，但这个路径规划似乎是先想去拿外卖吗？ 还有，这里需要拐进这个极窄的小路，但在明知自己拐大了的情况下，半天想不出应对策略，他这一把能倒的过来吗？我非常担心啊。 最后就是佛系，不争不抢，不紧不慢，包括会车这里让过两轮车之后啊，也没有着急去抢，而是原地等待对象车通过后再起步。 虽然展露会车的时候啊，自己停下来礼让对方先走，是一种将风险和挑战转嫁给对象车的机灵操作，但这次会车，俩车是都不想走， 僵这了再上车，摇下车窗示意我们先走，驾驶员不得不介入脱困。好吧，我们介入一下，对，我们手动呢，来控制一下这个地方是一个效率的介入， 包括这种被掉头车挡住的情况，估计不少司机都会选择压实线变道。泰七啊，还是坚守住了底线。另外啊，我们再来聊一下，用上天生之眼五点零这道系统后，你最需要关注的几个点。首先是安不安全。 整体的结论是九成安全加一成的监管，全程四小时的高难路线上，泰奇都能够安分守己，不争不抢。但是还是发生了两次安全接管，一次呢，是在潮汐车道上，面对黄虚线和探出去一半的前车，泰奇直接被忽悠的找不着北驶入了对向车道 这里啊，归咎于天神之箭五点零这套系统还没有办法识别并理解特殊车道，大家用车的时候啊，要注意， 呵呵哎呦哎呦哎呦哎呦！这一次驾驶员是不得不接管了，虽然车速很慢，但发生接触总归还是不好的，我们认为在极低速的场景下，还有感知的漏洞存在。另外在这个右转会入辅路的场景下， 由于左侧有车还要进来，挡住了胎漆的视野，所以在感觉具备右转条件后的胎漆，这个右转直接逼停了直行车辆。虽然没有介入，但吓人是真够吓人的。其次是会不会走错路， 会，但仅限特殊车道，除了刚刚提到的超级车道，公交车道在限行时段的天之眼还是会驶入。如果通过 sr 界面获取的信息来看，目前啊就是不支持公交车道的识别和规避，包括天空路牌的车道指示文字信息都还没有做识别，早晚高峰各位车主可要注意了。 另外同样不支持的还有封闭园区道路停车场，会提前二百米退出车位到车位慢游功能，大家还是等后续的 ota 更新吧。然后呢，就是效率高不高？ 高，我们开的这一周啊，每一次开启后都和导航规划时间基本一致，甚至还能更快，不信你可以自己去试。最后就是舒不舒服， 我的评价是两万单滴滴司机的水平，控车的细腻程度对比 f s d 和第二代小鹏 v l a 还是有一定的差距，但是呢，几乎不会出现点刹急刹急加速等情况，就给大家看一个非常考验功力的夹道急弯是不是过的还不错， 唯一需要注意的就是啊，方向盘转起来是非常的有劲，尤其是泊车的时候，小心别打手。 d m 混动技术，刀片电池、天神之眼以及超快的闪充，让更多的人也能很快的用上。最新的科技 只有比亚迪做了，也只有比亚迪能做到，这就是本期视频的全部内容了，接下来关于闪充天神之眼的更多内容，我们也将加紧制作，如果你觉得我们的内容还不错的话，可以给一个赞或者是关注，咱们下期再见！

真的假的？网上怎么有人说天神之眼已经做的跟支架一样好用了？我不信我得去试一试。刚好我今天就借到了这台防尘豹的钛七，从广州开到深圳来试一试它全新升级的天神之眼 b 表现到底怎么样。 首先我们来简单说说什么是天神之眼壁。这其实是比亚迪自研的高阶智驾激光板，配备了一颗激光雷达，五颗毫米波雷达，双目或者三目的前置摄像头，一个后视摄像头，四个环视摄像头，四个侧视摄像头，做到三百六十度环视无死角。 据介绍，他现在可以实现稳定的城市和高快路段的 na， 现在已经能够处理比较多的复杂路况了，直接看齐中国自家的第一梯队。我们直接在城市路段出发，直接前往广州荔湾老城区比较复杂的代表性窄路永庆坊， 在此之前的普通城区路段他都能够顺滑通行，按照导航的路线来避让路边的车辆以及数量较多的电动自行车，红绿灯的启停也是非常的敏捷。比较令我惊喜的是，他能够比较聪明的提前选对了较优的通行路线，变道的时机抓得挺准，变道的速度也没有慢下来。 即将进入到永清坊路段时，突然遇到了临时交通管制的水马，虽然我已经做好了随时接管的准备，但方成豹泰七这套天神之眼壁也没有让我失望，在不错过路口的情况下，快速的找对了通行路线，绕开了水马障碍，按照导航路线拐进了路口。 这道难关一过，好像剩下的窄路对他来说都是小菜一碟了，跟车通行的效率很高，遇到靠边临停的车辆也能够找准时机绕过通行，他也会减速礼让走在斑马线的行人，然后再提速通过， 整个过程就是不慌不忙，从容容柔韧有余，在城市里确实可以放心大胆的交给他了。 紧接的是广深城际一百公里的高速路段，相较于城市路段的稳健，更显成熟的高快， la 则会激进一些，这也跟我选择了标准的变道风格有关， 整体的通行皆以效率为先，但事实上它的变道策略和风格都非常的拟人，在一个小时左右的高速上完全无需人为接管，也没有让我的精神状态变得紧绷。配合座椅通风和座椅按摩，我以一个轻松愉悦的状态完成了这次城际间的长途奔袭。 怪不得最近我在路上也能够看到相当多的防尘豹和比亚迪车型纷纷亮起了小蓝灯，原来是这套自驾系统真的能够实打实的缓解乘际间通行的疲惫感。 整体一圈开下来，我觉得防尘豹叹气这套天神之眼 b 的 表现是很稳很顺，确实能够跟自驾第一踢腿掰手腕了。随着春节假期的临近，有了这套自驾系统的加持，我觉得也能减轻我们在长途出行的疲惫感， 但这并不是他能力的上限，因为作为常用场景的他，之后也会持续更新，越开越聪明，让我们继续拭目以待吧！

今年想买比亚迪的，听劝一定要选带贴身字眼 b 的， 因为 b 带激光雷达，那你的车上就有硬件了，后续的各种 ota 都是基于硬件来实现的，如果你只有贴身字眼 c 的 话，那后续很多 ota 你 都享受不到。特别是接下来四月份，比亚迪有个重磅的技术发布会， 是关于自驾的什么世界模型的，这个很牛。所以近期想买比亚迪的，一定要选带贴身字眼 b 的， 就算选装也要选 b 的。

第一视角，沉浸式体验一进到底天神之眼壁的下班通勤呃，先把车开出来，我们用一下他的这个播出功能， 好，连接成功，我们让他把开出来，旁边停了一辆泰七啊，这个糖在泰七面前显得小了好多 啊。今天我们这个车呢，是比亚迪唐 d m i 幺七五激光雷达版的哈，目前的这个辅助驾驶系统呢，是天神之眼 b 五点零版本 完成， 准备起飞，现在是晚上的八点十分左右啊，一个周五下班的路上， 今天来第一视角，体验一下天神之眼 b， 五点零，他的下班通勤表现到底如何？坐标是深圳的龙华，去深圳的光明哈，大概的话十九公里左右， 现在先开出停车场，天神之眼币，他依赖于地图导航，所以的话我们上去之后把导航开起来，全程体验一下他下班通勤路上到底够不够用。 你好，小迪，晚上好，回家 预祝周末愉快！准备出发，一百米后右转，随后立即右转，右转 两百五十米后右转，随后七十米向右前方行驶。现在车道两百五十米后，在道路尽头仪表盘上有了那个小箭头的标志啊，我们直接给它启动城市领航辅助已激活。 这段路的话，差不多有将近三分之二的路程是一个城市快速路，然后剩下的话就是一个城市道路。 ok， 拐弯没有问题，即将沿导航变道 汇入快速路即将沿导航变道，没有问题。 从刚才开启智驾到现在，我是全程没有干预他的，他的转向灯都是他自己进行一个波动的。我是全程没有手动干预，也没有踩油门，也没有踩刹车， 正常来讲，如果说你是在道路上行驶或者高速行驶，像这种情况的话， 他可能会去向左超车，但因为我们待会距离这个拐弯的窄道还有差不多五百米，他一般会提前在一点二到一点五公里的时候就会停止向左超车，即便前面的车可能会很慢，他也会跟着前面的车，然后一直走到那个 啊扎到拐弯的地方，他不会再进行一个变变道超车，即便是你手动变回去，他也可能在你变回去之后立马再又转回到最右的车道， 这个是他的一个超车变道的逻辑哈。如果说你前面的车确实很慢，那是建议你取消一下这个呃，领航辅助，然后的话，手动超车过去之后，再进行一个领航辅助的开启， 好，进入岔道。没有问题。即将沿导航变道这里变到最左没有问题。 刚刚这里他有一个问题，是什么呢？他自己打了转向灯，然后打了转向灯变到最左边之后呢？他自己没有把转向灯自动取消， 系统默认就是他。呃，转向灯还在亮，就是代表着他还要向左变道。我刚刚手动取消了一下，就是他有明显的一个降速，如果说我不取消的话，他可能就会停在那。这个一点要注意一下，不知道是不是 bug。 即将沿导航变道。 好，这里汇入主车道，没有问题，请将下区间车速，终点限速八十，您的路线未经过区间起点，请控制车速。主动的一个超车，没有问题。 前方下陡坡即将沿导航变道。 有一说一，在天神之眼 b 更新了五点零的版本以后啊，它的这个使用的丝滑度、流畅度以及就是变道啊， 转向啊等等等等，比升级之前确实优化了不少，他更多的表现出来像是一个呃，人在思考，人在开车。就是，哎，前面那辆车也开启了一个小蓝灯哈， 也就是升级完了之后，跟升级之前完全是不太一样的，就变了，很变化很大。 呃，反正升级了年前升级了五点零的版本之后，基本上上下班通勤啊，除非是十分着急的，这个情况下我一般都是交给他自己去开，还算是比较稳的。好。接下来有一段拥堵路段， 这里给大家解释一下，为什么刚刚中间的这个车道他是有车就是没有车的情况，他是可以走的，但是为什么他没有去 呃进行一个变道超车的这个动作啊？因为，呃这一套驾驶系统，它在遇到有会流口的时候，它不会去进行一个呃超车跟变道，目前我发现它是没有这个动作的，可能是这个底层逻辑限制了它。 呃，反正遇到会留会留口的时候，他基本上不会去主动变道跟超车，甚至他可能会直接在会留口之前啊，也不管前面他有没有塞车的，这种情况他也会都可能会去 啊变道到最左边的变道啊，最最左边的一个车道，这个可能是呃开发者对于这个行车安全的一个考虑吧，尽可能的避开这个会留口。 现在其实很多车主即便他的车有这个辅助驾驶功能，他可能也不太想去使用，或者是不太敢去使用。呃， 我在用了这套辅助驾驶系统到现在差不多现在里程是将近五千公里，四千九百五十一，呃给我的感受是什么呢？ 呃第一个不要太依赖于这个所谓的辅助驾驶功能，也有人可能理解为称它为这个自动驾驶啊，不要太依赖， 呃，因为他确实会有偶尔出风跟出错的存在，目前的话像天神之眼 b 这一套系统他也没办法完全做到你纯自动驾驶，呃他还是依赖于这个导航的精度的。第二个的话就是也不要去害怕使用呃辅助驾驶 他，呃为什么样的人使给什么样的人群使用会更好用呢？就是首先第一个你一定得会开车， 呃，如果说你是一个新手的话还真的不太建议你去使用，因为他的一些操作可能会让你比较的担心跟 啊害怕让你不太敢去使用，反而是对于那种我开了有这种开车经验啊，两三年或者四五年开车经验。然后呢，呃想要通过这一套辅助驾驶系统去降低我的这个开车上面的一个呃 相，相当于是放轻松吧，让我去可以不用那么的全神贯注的就踩着油门啊，把控着方向盘啊，这种情况可以让我去很轻松的去享受这个上下班通勤的路程，不用那么累。但同时呢我又能理解到他这套呃驾驶系统的逻辑， 能够在一些比较极端的情况下，一些比较可能引发危险的情况下能够去及时的进行一个人工干预，而对于这部分人群的话，在进行一个人机结合的使用下会更好用啊， 不要全依赖于它，它目前还这套系统还没有那么的智能，当然你如果说有啊，去体验更高级的一些，更贵的一些辅助系统的时候可能会更好，但目前的话这一套天神之眼币还是没办法做到完全自动驾驶的，剩余七百米 预计还需要两分钟， 从刚开始从那个停车场出来之后，我开启这个 辅助驾驶功能到现在就刚刚在第一个车道的时候啊，他有一点没有转向灯没有关闭的情况下，我干预了一下，手动拨了一下转转向灯，到现在为止我是没有进行任何的一个干预动作的。 然后还要说一下这一套天神之眼 b 的 系统哈，他对外宣称的是有这个城市道路的辅助驾驶以及啊城市快速路啊高速 道路的这个辅助驾驶。但实际上，呃，你如果说是导航回老家的话，像 可能家在乡下或者村里，他也可以在这种村里的县道啊或者是乡道，只要是你这种铺装路面的话， 他也是可以进行使用的。这个在年前回老家的时候也是给了我一个比较意外的惊喜，他甚至可以直接从这一路开到自己的家啊，就前提是你的 油量跟你的电量是足够的情况下，他真的是可以开到你家，就是你的这个道路是铺装路面的情况下哈，他是可以做到的，但非铺装路面我还没有体验过。这个确实年前回家的时候给了一个不小的一个惊喜啊， 好，刚刚一段拥堵路段过了之后，他直接进行了一个主动的超车， 就即将向左超车。他的超车不，不只是局限于我向左，如果说你右边的车道的呃路况比较好的话，他也可以向右进行一个超车，这个是没有问题的。 哎，前面那辆车取消了小蓝灯， 看他会不会也向右变道哦，后面有车应该不会变了， 看这个车过去他会不会向右超车。即将向右超车。哎， 这个就做的很棒，就真的很像一个人在思考着是我要怎么去开这个车，我是不是要向左还是向右变道？ 就是这个系统，你越用你会越喜欢。他给我的感受是这样子的，因为我以前开油车的时候其实很不看好所谓的这种辅助驾驶啊，自动驾驶，但实际你用上了之后，你发现真的是真香。 即将向左超车，他又进行了一个超车。 他的这个超车有一点不好的点在哪呢？就是我现在距离这个下快速路的路口还有三公里，但如果说是你在下快速路口，比如说我刚好一点七公里的时候要去下去了，他可能啊呃 在那个车道前面有一点拥堵，而左边车道刚好又路况比较更好的情况下，他也可能会去向左超车，但结果他刚向左超车没多久，他就可能因为快要到呃，下这个 进入岔道口的时候，他刚变过去，然后又向右变回来，这个可能会有一点点的神经 啊，但你如果说理解了他的这套逻辑之后，你就会感觉其实还好。虽然说有一点神经啊，但你如果发现他 向左变道之后可能又会又要再向右变道的时候呢？你可以主动干预一下，就是在他打这个转向灯的时候再去取消一下这个转向灯，那他就不会去向左进行一个超车的动作， 即将沿导航变道， ok， 这里不是因为右边的路况比较好，他向右超车哈，他是因为我还有一点八公里就要去下这个快速路了，所以他提前向右进行了一个变道， 即将沿导航变道，这里我要向右进行一个变道，但是后面有车，他这一点就做的很聪明。就是 啊，加了一点速，他自己加了一点速，然后立马向前进行了一个向右变道，因为后面那个卡车他的速度没有提的上来，所以的话他这里做的是做的挺不错的，真的很像一个人去思考。 自己去加了一点油门，加了一点，提了一点速，快速的变了过来， ok， 准备下窄道。 注意看啊，他其实下闸道有一个做的不太好的点是他已经向右变道了，甚至已经变了一半过来了，他才进行一个转向灯的 启动，按其实正常来讲应该是提前打这个转向灯，再进行一个变动，但我不知道这套逻辑为什么会把转向灯设置的比较延后启动哈， 然后这里的闸道呢？他是中间看没有这个线的啊，就是线可能不太明显，他的话他的逻辑会优先去啊，沿着左边或者是最右边进行一个呃， 巡航，就是他识别不到这个中间的斑马线啊，中间的这个道路的虚线啊，他可能会沿着最左边或者最右边，有的时候他这条路他是靠着最左边，有的时候靠着最右边，像刚刚他是靠着最右边进行一个过来的啊，这里有一个 雪糕桶， ok， 我 们向右变道， ok， 没有问题。前面刚好这边也有车。没有问题。变道左边的这条车道这个还是很丝滑的。 前面这里等红灯，很基本的一个操作啊，没有任何问题。 前面这里呢？红绿灯，他是一个黄灯常闪的一个状态，呃，他会主动的在这里进行一个降速啊， 但他是能够识别到，呃，他是黄灯在闪，不会说是因为闪黄灯了就直接刹停在那。这个有可能是导航的一个逻辑啊，但我不知道是不是导航的逻辑，还是说他自己的一个主动判断，反正这一点也挺有意思的。 即将沿导航变道 即将沿导航变道， ok， 后面有车，他现在要变向最左边，呃，最右边， ok， 没有问题，有一点点的压实线啊，但是还好 啊，这里他识别到了左边有电瓶车，然后呢主动进行了一个礼让，这个还是不错的盲区。 ok， 这里又是一个礼让，主动的一个减速没有问题。 在使用这个辅助驾驶的过程中哈，每天的跟他进行的一个呃，人机结合这个操作啊，就会觉得你在好像是看着一个小孩在慢慢的慢慢的从他的 爬行到他会走路，会跑步，会有一点点这个的感觉哈，你会发现他在你呃你日常的这个使用里面，随着这个时间 的推式啊，以及这个使用次数的增加，他会慢慢的慢慢的变得越来越。呃，聪明，这一点我是觉得可能很多人在去用这套，呃，辅助驾驶不仅仅是天神之眼 b 哈，他可能很多人会有这种感觉，让他让你慢慢的去 爱上这个辅助驾驶功能啊，这里前面有两个电动车，他进行一个向左超车， ok， 没有问题，即将沿导航变道。前面这里也是一个路口， ok， 礼让没有问题啊，这边他检测到了左左面左边有这个电动车，也是进行了一个刹车， ok， 排队会入主路没有问题， 变左拐没有问题， ok， 即将到达目的地。 其实整个这一路下来你会发现，呃，他其实没有什么太多需要你干预的地方，除了只有一个啊，就就那一个，我拨了一下转向灯以外， 其他是没有做任何的刹车啊，油门啊、转向拨杆等等所有的调整都是没有做的。城市领航辅助即将退出啊，日常使用里面更多的就是你需要把它从停车场开出来，开到路上，然后呢进入它的这个 领航辅助可使用的道路范围以内，你就可以去开启它了。但因为我的这 条通勤路，他的这个城市路段并不是很多，红绿灯好像就三个吧，三个还是四个？所以对于我来说，这套系统 在我的这个上班通勤的路上啊，是完完全全可以去进行一个使用的，没有任何的一个问题哈。确实，呃，在开车的这个路上让我放松了很多， 呃，待会再看一下他的这个下车泊入的功能啊， 正常的话像上下班通勤路，因为现在的车位越来越小，车子越来越大，呃，停进去之后呢，你可能人出不来，或者是两个车靠的太近了，你上不去车。他的这个 博出跟博入功能是真的很好用，在视频开头我就是用了一个他的一个博出功能啊，正常的话 提前把手机 app 打开，然后呢给它差不多十秒左右的一个连接时间，那么你就可以在 app 上操作，让它进行一个播出。那现在看一下它的一个薄入啊。 好，我们选择一下车位，这个车位，然后偏左，给右边停多一点地方，然后选择下车泊入，然后车辆开始泊入解锁可暂停。好，我们拿好东西下车 锁车，这样子的话他就可以等着他自动的一个泊入。 ok， 停的很标准，偏左。好了，今天的视频就到这了，评论区聊一聊你对智驾的一个体验感受吧，拜拜。

比亚迪送 l e v， 有 百分之四十五的用户买了天神之眼币，七成的用户买了长续航送 l e v 七十二小时。快报来了，我们来看一下具体的订单表现。受闪充的影响还是很明显的，每个店十五个的话，那么全国估计有三万的样子了，而且四月会开启大规模交付 用户。画像，男七女三，平均三十五到四十五岁有孩，夫妻家庭预算较充足，家庭代步外观符合审美，尤其看重技术， 这个基本在预料之中。重点来了，天生之眼币选装率高达百分之四十五，这个比我想象的要高多了。这里要强调一点，天生之眼币选装价格九千九百元， 这个九千九百元还包括了迪丽克一百五的智能座舱，因为质价等级越高，算力要求越高，芯片越好，同样芯片越好，那么智能座舱的系统等级也水涨船高，从迪丽克一百，甚至到了迪丽克一百五， 这么一算，性价比其实超高啊。九千九百元不仅多了城市领航，车机系统也更好了，那些智能生态也能搭载更多，比如周边设备，人车加智慧物联，可能有些只能搭载在迪丽克一百车上面，而且芯片和系统的上限越高，以后 ota 的 收益也越高。 续航片号当中，七百一十公里版本占了七成，也就是说大部分都买了高配，看来长续航加闪充的组合权真的让很多消费者动了心。而 超越版占比百分之七十五顶配的卓越版百分之二十五顶配多了抬头显示、冰箱等舒适功能，吸引力不如闪充和续航那么强也合情合理。 颜色方面，三个颜色都差不多，不过内饰只有一个可以选，不太好标配基本没有人订，对底盘质感评价超预期，很多人说送二手贵了，但是站在消费者的角度来看，这辆车简直就是万金油啊。首先它是 b 级大五座车，四米八五，车长两米八四的轴距， 不能停留在原来的紧凑型送 plus 车型上，充足的空间，还有一百五十升的前备箱，大窗模式对于很多家庭来说也是绰绰有余了。 智驾的话有天生之眼， b 跑长途有闪充兜底，底盘又很不错，就等于是该有的都有了。所以很多人预算是充足的，因为对于他们来说，这点配置可能原来想着要花更多的钱，不过有一点不太满意啊，消费者的竞品对比车型，怎么主要都是纯电车，给燃油车上上强度好吧，这才是真正的闪充，中国改变世界！

比亚迪妥协了，海鸥都能选配激光雷达了，但是我劝你先别急，工信部申报实锤， 比亚迪、海鸥等车型都能选配激光雷达了。笛子这波明显是妥协啊，现在大众认知里有激光雷达就是好的节奏。连当年强调辅助驾驶功能就只是辅助功能的船夫哥都已经妥协，那到底怎么选？ 我必须说句大实话，激光雷达就只是辅助驾驶的路径不同，不是万能解药，更重要的是使用辅助驾驶功能。很看我们司机，大家发现刚上手使用辅助驾驶功能的时候， 跟刚拿驾照上路一样慌，因为对系统的逻辑不了解，更别说天生之眼 b 比 c 多的城区 n o a 功能了。地面道路变数那么多，突然跑出来个行人， 突然窜出来一辆电动车，等你摸透它的逻辑，知道啥时候该接管开着才顺，它就只是一个辅助功能。可以看到激光雷达只是选配方案，不是标配。那至于选不选配，核心看两件事， 第一就是你对城区 a o a 真的 刚需吗？要知道人车混行的复杂情况下，辅助驾驶的效率是个问题。大家想想 l 三级的试点为什么选择在高速和快速路上，因为使用环境相对可控。 第二个就是溢价多少了，天神之眼 b 比 c 的 硬件成本肯定是要高的，但是现在不知道实际选装价是多少。普通消费者在这个辅助驾驶的硬件 软件路径还没有统一的当下，我还是建议非刚需的话，少掏口袋去支付辅助驾驶功能的溢价。嗯，不过总不会免费吧？ 那真免费，那很香很香。说到底，刚需城区 n o a 的 功能可以选配天生资源币，那我的消费观就是在必要处专注，在荣誉处放手。对城区 n o a 不是 很刚需的消费者 c 就 行了。现在天神之眼 c 也快一年了，在高速快速路的场景优化的已经不错了。关键是它溢价低啊，而且保有量也大。你想想看两百三十万天神之眼有多少个 c？ 这里问大家一个问题，你觉得激光雷达就是好吗？ 你买车会为激光雷达和城区 na 多花多少钱？评论区见。关注我，了解更多辅助驾驶的逻辑和功能。

比亚迪的天神之剑 b 辅助驾驶五点零的版本到底怎么样啊？春节期间我这台比亚迪汉 l 升级为天神之剑，五点零之后我跑了两千公里，还在高速、城区堵车和闹市区等各种各样的路段，我们先看高速的表现，然后比亚迪这个天神之剑 b 的 辅助驾驶呢？不能说手直接搭它上面，搭上去它电容可能识别不灵敏， 也会提示你要紧握方向盘，大家手的话直接握在方向盘上面，然后他的电容感应区域会更强一点，也不用很大的力，很轻松的握在上面，然后他的电容能感受到 你有在握着方向盘，他就不会老是提示你要手握方向盘了。像这种小雨的话也不影响辅助驾驶的，但那个雨刮器跟这个雨大到几乎人开，就很难辨别这个前面的方向的时候，他就会提示你需要手动驾驶，因为 副驾驶已经很难识别前面的路了。在激光雷达它，它遇到那种暴雨的时候，因为大雨的话把那个水把那个光线都折掉了，所以说大雨对激光雷达还是影响比较大的，为了安全第一嘛，就是在遇到那种瓢泼大雨的时候，然后它副驾驶是禁止使用的，它比较保守一点，实线它肯定不会压实线，超车的 转向灯现在虚线了，前面这个车他也不能说慢着啊，看见没有，他马上就开始反应要要超车了吗？我刚说他要超，他马上就要反应超人，想到之后可能说马上就超了，但是他可能会给个一秒钟反应时间，他确认所有都是安全的，安全之后他再超他这个车，这个车 他没有说真的变过来，他也很聪明的，这个车他不是打转向灯，他马上变过来了，看我们车很近，他在让我们，所以说他这副驾驶他也在思考，哎，他没有变的异响，如果他有变的异响的话，如前面那个车，他刚打转向灯，他马上要变，那我们这个车肯定要减速避让的，对吧？ 你直接冲过去，那不就发生事故了吗？所以说这也是一种博弈嘛，跟前方的车打灯的博弈，跟他的行动的博弈有一个预判嘛，对那个前车的一个预判 猜想，这样的话来避免一些不必要的事故。其实高速的路段大家都做的差不多，拉不开巨大的差距，主要是在城市的闹市区，各种各样社会车辆的博弈，这才是考验真实力的时候。打灯超车，开着电瓶来车，果断介入， 就像老司机一样呀，就是很丝滑。现在是一下子遇到两辆车， ok， 减速避让，观察两边没有多余的社会车辆，通过前面车会车博弈，看他会怎么弄啊。 减速避让，等他们车过去之后，我们再 打出方向盘， ok， 果断等一下放车，这有倒车的技能，看到倒车侵入车道的车辆，他并没有立即刹停，而是缓行，给足这个倒车的车充足的倒车空间。这个车要充就是在等他，等他之后， 等这辆车倒车完成正常行驶的时候，这辆汉尔没有丝毫的拖泥带水，紧跟着他往前走，在左侧白车靠着太近的时候，自动弹出了三六零环影，以方便规避剐蹭的风险。进入电瓶车，电动三轮车，电 瓶车还可以的，电瓶车博弈，超超越电瓶车哦！前面对象又在等电瓶车， ok， 对 象在电瓶车之后又来个对象也有车，这整个避让的过程非常的丝滑，没有任何的拖泥带水。两个电三轮，后边一个车，面对各种电三轮和违停的车辆的复杂路面，这场博弈更加的精彩哦！电三轮的博弈，礼让电三轮， 电三轮突然插入，这是在北方没有的，我们给他电，让他看一下，等一下后面滴我们了。电三轮的博弈，这博弈可以， 电三轮在旁边找出个空隙，马上钻过去，哈哈哈，这拥堵路段博弈还可以，真的很洋气。 整体的体验下来，比亚迪的这道天神店 b 辅助驾驶五点零的版本，无论是在高速还是在城区，真的都非常成熟了。成熟归成熟，但是你仍然要做好监管，它是帮你减轻驾驶的疲劳感的，不是让你撒手不管的。

千层之眼币的九千九百块钱啊，说实话确实还挺划算的。看到没有，这个地方，他那个车机我感觉都要大了一点。他是不是一百五的那款车机啊？那还是蛮划算的哦。如果说想追求更好的体验，想来个车位到车位啊什么的， 该加钱还是加高快用用啊，或者地面简单用用的话， c 其实也很好，而且 c 的 泊车用到现在，我感觉泊车也还行，而且已经超出了我的这个价位。我不能怪他，我怪他的是我的不对，我又没有很贵，去买， 花很很多钱去买它。关注啊，关注之后点击头像，打开主页，五大合集，直接毕业。

兄弟们，泰山闪通版定了啊，已锁单，两驱加天神之眼币。分享一下我自己的选车逻辑，如果你最近在纠结这台车啊，可以先收藏再看。先说一下提车时间，我是十四号锁单的啊，也就是发布会后的第二天，目前销售还没给 给一个确切的交车时间啊，但是我个人估计应该要到四月底。两个原因啊，第一个我在上海这边定的，销售说呢，目前是上海这边还没过地标，就是车管所还没有这台车的车型目录，不知道其他地方是什么样啊，所以这个要等 第二个呢，因为我是选装了千山之眼币，所以这个肯定也需要一段时间啊，大家可以看到车子目前还是未匹配的状态，然后颜色我最后选来选去啊，还是黑色，本来想选星月银，感觉更时尚啊，但是怕后期视觉疲劳 山美皮了，所以还是黑色了。黑色呢，我感觉前脸要更协调，不知道大家选的是什么颜色，然后说下天山之眼 b 的 选装啊，这个配置呢，如果咱不差这点钱啊，我建议你是选上。为什么啊，有人说天山之眼 b 就是 多了一个城区的支架。不是的啊，这个只是基础功能， 我们要知道现在的智驾是在不断的进化的，所以你有了这个激光雷达，就有了进阶的门票，比亚迪接下来在智驾方面肯定会有大动作。最后就是两驱和四驱的选择啊，我是选择两驱，因为我大部分的场景就是城市里面代代步， 所以两驱足够了。另外还有一个原因啊，价格算下来，四驱版本落地要小二十了啊，有点超预算，但是说实话，这次这个四驱版本啊，可玩性还是非常高的， 如果啊咱不差钱，直接上四驱，那以上就是我的订车逻辑啊，如果有对这款车感兴趣的或者已经订车的兄弟们，咱可以交流交流啊。后面关于这台车的一些信息我也会持续更新，大家可以点点关注。

比亚迪天神之眼系列呢，是行业里面少有的那种能实现驾驶辅助系统在整个产品线上去大规模普及的这么一个驾驶辅助系统， 很多人都说这就是所谓的科技屏权啊，好技术就应该人人都能用得到。但是在天神之眼内部，它其实也分 a、 b、 c 三个版本， 他们的能力和感知的边界也是不太一样的。我个人观点是，从二零二六年开始，对于整个驾驶辅助系统这个行业来说，会是一次非常重要的一年。 l 三级别的驾驶辅助系统呢，开始规模化落地，资质和法规也更加的清晰， 整个的体验和能力会往上提升一大截。在这个整体的趋势下呢，带激光雷达版本的天神之眼 b 这种既有雷达的感知能力，又能覆盖城区以及高速路的这么一个方案，在未来很长一段时间内，都会是比亚迪家族整个系列车型最具性价比的一个驾驶辅助系统， 没有之一。 丰城爆胎七本期呢，借着这台车来体验一下天神之眼 b 这个激光雷达版本，来一起看一下这台车它的驾驶辅助系统能达到怎么样一个水平。 有激光雷达的感觉就是非常的踏实，如果就是单纯的三幕摄像头，总感觉 如果要是呃天气不好，或者是呃天比较黑，或者是像这种的迎着太阳，总觉得光摄像头有点不踏实，但是有了激光雷达就感觉，嗯，我可以放心的用它。 这其实是一个难点，因为四环下面这个掉头的地方有点视野特别不好，所以这样弄了一个停止线， ok， 没问题，走 前面应该是要从宜家那个路口出。宜家那个路口吧，也挺抽象的，他那个出口和入口离得非常的近，所以经常容易剐蹭。看看咱们的车处理的怎么样？ 变到右边之后发现右边一路畅通。在北京啊，最右边的车道大家已经默认成为了超车道。 看这车比较复杂哎，各种的卡的硬，他不让，他不让，这有一个车他不让他生往里别，但他不加速，他生往里别。这种车，这种人开车真是。 我们下一个出口要出。好，他打转向， ok， 没问题。这个闸道很很窄，但是他还是识别到了，还是沿着闸道走，嗯，加速， ok， ok， 没问题。拐到最左侧车道，然后应该会慢慢的向右变道， ok， 变道， 嗯，它识别到有行人或者是有非机动车的时候，它会稍稍的带一点方向。就是这个在很多国家其实都是法规强制要求的，你像加拿大， 如果路边有自行车，有行人或者是有警察，就 pull over 一 些车，你，你在路过这些人的时候，你必须离他们要超过一米以上。 拐过来以后是最右侧车道，这里是一个右转，嗯，他有点纠结，其实三个车道都是右转， 我的中间车道，我拐过来以后还是中间车道，这个就是天神之眼。 b， 他 在把控一些，呃，交规的细节的时候非常的到位，有一些司机啊，他拐弯直接拐小弯，切的右边车没法走，跟车很迅速。 这块是个会，你看它这个这个车，它就是典型的不会走路，它不应该走物理的直线，它应该走对应车道，你像它就是相当于切了我的路。 方成豹泰七这台车呢，只有一百九十公里四驱的 out 版本，是带这个激光雷达的 呃，一百九十公里四驱 max 版本的这个次顶配他是没有的，他们之间官方指导价是差一点三万吧，不过这一点三万里面还包含了更多的这个呃音响以及更大的轮毂等等。所以说呢，我觉得现在来看天神之眼 b， 它的性价比真的非常高， 这是个非红绿灯的调头， 看看他怎么处理，八十来倒一把，这就是天生之眼臂 对于掉头的处理非常的非常的强，交规的细节的把握已经超过了路上绝大多数的司机。比如最简单一个场景啊，就是在最左侧车道掉头的话，你什么时候能掉，要不要越过停止线，要不要越过人行道等等， 这些应该很多司机他都搞明白，但是这台搭载天山之眼 b 的 泰七，他就能明白， 这套系统的泊车能力也非常的强，而且更新系统之后呢，他还能实现居中或者是偏左偏右啊，偏左居中偏右，然后还能调节他的速度，就比如他的有舒适模式，标准模式，还有极速模式，咱们试试极速模式啊， 如果家里的车位比较窄的话，想给你上下车留出空间，我觉得还挺实用的。 我其实一般情况下不太会主动去选择这个自动泊车这个功能啊，相比机器来说， 我更相信自己的一个判断，即便是刮了蹭了也是自己的问题，立正挨打就好了。但是啊，比亚迪干了一个别人都不敢干的事，他们为了消除人们不敢用的这么一个顾虑啊，公开表示他们公司为智能泊车的安全兜底，说人话就是 自动泊车，如果造成的损失比亚迪官方会给你兜底，就不会影响到你给别人修车或者给自己修车以及未来的保险费用，这个就是对自己家技术的绝对的自信。 ok， 以上就是本期视频的全部内容了，如果你对我的视频感兴趣的话，欢迎点赞留言转发，都走一走，这个对我真的非常的重要。天之眼 b 这套系统的表现你还满意吗？ ok， 我 们下期再见，拜拜！

天神之眼 c 确实是高德地图，呃，百度地图再给你们瞅一眼吧，你们对于这个地图有比较有执念，选装过后呢，他才会给大家配到高德地图，目前呢就是百度地图，天神之眼 c 还是百度地图的一个方案啊，接下来我给大家讲一下什么呢？就是关于 比亚迪的这个选装天神之眼 b， 也就是激光雷达，它的这个车机芯片，这个也符合我们当时的一个预期，但唯一不符合的呢，就是我想着比亚迪一向都比较大方，那你说海报零七 dmi 也好，唐 dmi 也好，汉伊威也好， 有天有这个天神之眼 b 的 车和天神之眼 c 的 车它差一万，它除了给到天神之眼 b 以外，它还给到了其他的一些配置， 但是这一次比亚迪比如海狮零六 ev 全系都可以选天神之眼币，宋奥歘 ev 除了最低配不可以选以外，其余的三个配置都可以选，九千九百块钱，那果然我当时说的不要以外啊，那确实也没要以外要九千九， 这个九千九呢，它除了给到天神之眼币也就多一个激光雷达，多了一个激光雷达过后， 它的这个，那你涉及到激光雷达的限速嘛，你要涉及到激光雷达的扫描，它的这个算力呢就有提升，相对于天成之眼 c 提升了一倍，那多出的功能就是我们的城区的一个智驾以及红绿灯的一个识别。 那么同理，这个天神之眼币他后期也是支持我们五点零的版本的。好吧，非常的丝滑。那除了这九千九百块钱，你除了选装天神之眼币以外，他虽然没没有给到你其他的配置，但是呢，他把车机系统给你做了一个升级， 这个车机怎么说？那宋奥查 e v 也好，海狮零六 e v 也好，如果说您选的是天神之眼 c 的 版本，那么车机屏幕都是一样十五点六寸屏占比呢？其实做的我觉得还蛮好的， 屏占比还 ok， 十五点六寸的一个屏幕分辨率是幺九二零，呃，哎，幺九二零乘以幺零八零。 车机的芯片标配的它是高通霄龙七七八 g， 一个六纳米的五 g 芯片，这个芯片呢，它的一个性能整体来讲跟八幺五五是差不多的， 内存组合运行内存十二个 g， 车机的内存减配了，以前都是二百五十六 g， 现在都是给各位做了多少呢？一百二十八 g 系统的底层是 dinal 什么呢？ dinal 一 百，那记住了，各位标配的宋 ultra ev 也好，海狮零六 ev 也好，标配的车机是 dinal 一 百的车机，高通霄龙七七八 g 的 六纳米五 g 芯片十二加一百二十八 g 的 运存 支持我们六点零的一个什么呢？六点零的一个 u i， 但是如果你选装加了九千九百块钱，选装天神之眼 b 过后，他除了 多城区自驾以外，多激光雷达以外，他的这个车机也给你升级了，屏幕没有变，那因为这个车机你看到的这个屏幕，他只起到一个什么呢？显示和触控的一个作用， 他并不像我们的这个平板，我们的这个平板呢，它的主板呢，芯片呢？全部都集成在一起，但车机的话呢，他不是这样做的，车机的主机啊，芯片呢，都是单独放在其他地方的， 那你选了天神之眼 b 过后呢，你的车机就变成了什么呢？ diong 一 百五，就系统规格要更高， 狄林克一百到狄林克一百五，最重要的是性能的提升，你选了这个天神之眼闭过后啊，他的这个车机芯片变成 d 九千。 d 九千呢，其实是在天机九千的基础之上演变过来的，是和联发科定制的一个车规级芯片， 四纳米的芯片同样也是支持五 g 的。 然后呢，运行内存给你做到十六个 g， 车身内存给你做到两百五，十六个 g， 又是迪灵科一百五的系统也就硬件软件都升级。那这两个有什么区别呢？主播，你能不能讲一讲这两个的区别？最直观的就性能，从性能跑分的维度上来讲，要相差一半，七七八 g 的 车机跑分能跑五十万， 但是低九千芯片的车机跑分就能跑多少，跑一百万性能差了接近一半， 那车机性能你说七七八 g 这个够不够用？完全够用。但如果说你考虑到以后 ota 对 吧？你现在知道它有六点零的 u i， 你 考虑到以后有七点零的 u i， 有 八点零的一个 u i， 哎，那有可能最先适配的就是迪命克幺五零的车技，这个我们从方晨豹泰奇上面你就可以看到，泰奇顶配的系统更新，系统适配它永远要比其余的配置要早。好吧，这个大家做个了解，我不是 就说只要你买新款车机都是这样的规格，选与不选差别还是挺大的。然后再给你们透露一下，比亚迪王朝海洋最牛的车机即将问世， 仰望 u 八 l 的 什么呢？仰望 u 八 l 的 同款三纳米芯片。嗯，代号的话呢，应该是联发科的那个 ctx 一 那个配二十四 g 的 运行内存五百一十二一一十二 g 的 车机内存抵令可三百的系统底层那个有点厉害啊。好吧，这个大家要要做一个了解啊， 天神之眼 c 确实是高德地呃，百度地图再给你们瞅一眼吧，你们对于这个地图有比较有执念，选装过后呢，他才会给大家配到高德地图，目前呢就是百度地图。天神之眼 c 还是百度地图的一个方案啊，好吧。

来试一下比亚迪夏 pro 天生剑 b 的 这个车也是更新了最新的版本啊，有这些，跟那个天生剑五点零的那个功能很像，但不知道是不是啊。来试一下它的城区辅助驾驶功能。出发直接激活了 p 档直接激活， 看一下表现怎么样 啊。识别了左转待停区啊， 好，绿灯完了以后左转 啊，整体的感觉还是很丝滑，有激光雷达是不一样的。 通过路口， 现在向右面变道，下一个路口我们要右转。 这个地方刹车有点急啊。刹车松刹车的那一下。嗯，有舒适停车的感觉。 这个地方刹车比较急的话，可能是因为那个红绿灯比较稍微要远一点。嗯，对，红绿灯有时候稍微近一点的话，他那个刹车的话，车距是几车距，跟车距离的话识别的话是一啊。车跟车距离是一 下面，我们可以看到我们转到另外条路的时候，他有一段堵红了啊，那个地方咱们去看一下效果怎么样。 好，普通驾驶设置这一块的话，也可以一个保守和标准，跟以前一样的，然后现在的话多了一个收费站的通行，还可以优先 etc 啊，这个好， 车速偏移值那些的话都是在正负百分之十里面，可以自己设置一下。嗯，跟这个汉唐要是一样的， 我想旁边有人走的那种。这个 sr 的 跟前面符合的啊，现在他也是可以区别 suv 和小型轿车这个模模型越来越多了，对，建模的话会越来越完善一些，可以看到这边待停区的划线这些都能识别出来。准备 起步了， 现在先到了最右边的车道，因为前面那个路口我们要右转， 这边是一个两车道的单行道，然后前面还有一个板车在那下车，看会不会停在后面不动啊，这个场景是最容易停在后面不动的，哎，变道了， 哎，继续变道，哎，丝滑，真的很丝滑 啊，现在右转看一下啊，右转右边依然有这个违停的车辆，这边需要借道绕行，可以看到它卡在这个线上面再走，现在已经汇入了左边这个车道。 现在这几脚刹车就很轻柔了，刚刚那个冲在红绿灯面前那一脚急刹车呢，确实，因为这个速度本来就比较快，然后那个突然变红了以后，刹车相对于急一点，现在这种场景的话，刹车就很轻柔。 跟车，然后面对这边有一个白车要加塞啊，选择了让行， 没有干预，他自己操作的又进行了一次绕行，这边的交通状态就非常的困难了，这各种违停啊，要去穿插这些 啊。左边的车因为他要动不动的，一会动一会不动，所以刚刚停了一下，左边的车一走他就动了， 全是这种蛇形避障，看他能不能处理的过来好。哎，不行不行，第一次接管啊，接管一次， 哎，他现在能不能骑在那个线上面，开开辅助驾驶，就不在车道正中间，你试一下能不能压着线能不能开，可以啊，能开的，能开可以看压着线能开 啊。现在我们是要右转啊，又是要避开这些违停的车辆，礼让行人， 行人过了以后启动，然后前面还有个外卖小哥停在后面，看他怎么操作啊，停到一下选择绕行啊， 这个待停区，前面这个待停区，刚刚我们走过一遍这个待停区的线，左边那一条基本上是没有，不是很明显， 看能不能识别到前面这个有车的情况，一般如果识别不到线的话，他会直接去绕行，然后就去转弯。还是识别有识别到有识别到 好，然后从待停区出来继续直行。 这次刹车还是依旧比较轻柔啊，就只有刚刚那一次啊，红绿灯那个地方刹车比较急了一点，其他这些时候的走停啊，包括变道的动作都很轻柔。 来看一下车道识别，准确的这边车道都可以直行，然后前面有带停的车辆来，怎么做怎么做怎么做，看他没有绕行的动作啊，接管接管，通行效率接管啊，这个是没有去做绕行， 再次开启辅助驾驶 啊，智慧避让开启了，这边避开一个小车， 这个刹车就都很轻柔了。 现在看右边有公交车，左边有待停车辆啊，前面那个路口我们就要去右转了，看找什么机会去从现在最左边车道去变到最右边。好，第一次变道啊，然后这边还有违停车辆啊，看下怎么操作， 应该马上变过去了，哎，对，变过去了， 然后我们在这要进右转啊，刚才前车有个加塞，他这个刹车没有像以前一样很大的急刹，就是带了一脚的那种，感觉就跟人开一样。 好，前面呢，我们就到目的地了，记得点赞关注呦。

为什么？我说啊，都二零二六年了，买车啊，一定要买带激光雷达的车给大家体验一下，哎呀，先把我的手机放上，然后我们系上安全带， 这个时候呢，车辆会自动给我进行设置，比如说云撵调为运动模式，然后呢导航去公司，然后呢播放音乐啊，空调温度进行设置，看到没有，全部都是自动的啊，不需要去手动去调，非常好用啊。然后这个时候呢，我们只需要拨一下支架拨片， 看车辆就自己开了，哈哈哈，就问你爽不爽啊， 还买什么燃油车啊，买什么不带激光雷达的车呀，要买就买啊，带天真点闭的。这里呢也可以看我们的 s r 渲染，看到没有，全程都是自动化的，不需要我们手动的去操作，非常方便。 到达目的地之后呢，我们只需要点一下泊车辅助啊，选择车位，然后点击下车泊入，点击一下，然后这时候我们继续解开安全带，然后拿走手机下车， 然后锁一下车，车辆就会自己停啊，都不用我们去停，这时候我们就可以直接走就可以了啊。但这里为了演示，我给大家看一下它自己拨的一个效果， 拨的速度是不是还是可以的，我还加了这个泊车的音效啊， 看到没有，一把过就停完了啊，因为旁边有柱子，所以说他会离柱子远一些，明白了吧，所以整个的体验，不管你上车开车还是停车，他整个体验都是非常好的，因此二零二六年再买车的话，一定要买带有机关雷达的车。

我今天给所有准备打算买比亚迪车子的用户一个建议。那这个建议你听不听？ 主要还是看你自己。但是我还是要建议一下，真的，你且听我说，你要买比亚迪的车的话，一定要选天神之眼 b。 记住啊，一定要选， 即便没有自带也要选装。有人问我为什么，你别问为什么，今年呢，会彻底揭开这个谜底，至于谜底是什么，哈哈，你等等就知道了。那如果让你后悔了的话，你可以回来骂我。 还有一个，你们发现没，无论是从硬件到软件，他都预留了升级空间。说明啊，这不是临时拼凑的，而是早有布局。船夫哥已经说了啊，上半场完美收官，下半场拉开序幕。那下半场是什么呢？你自己慢慢品。

二零二六，选比亚迪啊，唯一要素一定要选装激光雷达，如果说你不信我说的话，那咱们就把这个视频啊，你记得点赞收藏一下，等到你买了车之后，过个半年你再回来看这个视频，你再来觉得我说的到底对不对？二零二六年比亚迪汽车到底该怎么买啊？这是最近很多车友来问我的一个问题， 那我给到的统一回答就是，二零二六年你买比亚迪啊，你只要看它有没有激光雷达，有激光雷达你就买它就行了，尤其是后续去买什么海鸥海豚，当这些车也上了激光雷达， 你不用考虑，你就要加这个九千九去上激光雷达就好了，因为这个九千九能让你享受到很多你享受不到的东西，你买个天生 g l c， 就 好比二零二五款的幺七五的加推款的弹啊，很多车友去为了省这一万块钱啊啊，就觉得，哎呀，我要激光雷达版没啥作用，就去省这一万块钱，选择幺八九八的中庸版， 那到目前为止我知道的啊，就相当多的已经后悔了啊，长老，我当初就应该听你的买激光雷达啊， 所以说都二零二六年了，连海鸥海豚他们都申报了有激光雷达版的选装，那你告诉我，你还有什么理由不选激光雷达版呢？你真的不要来告诉我说，哎呀，城市之家对你说没用，我觉得这都是扯淡，讲心里话这都是扯淡的，当你用了之后你就知道了啊，智驾这个东西啊，它只有零次跟无数次 啊，你真的不要嘴硬说没用，我们就先不去说这个支架你到底用不用，我们就说他的芯片都完全不一样，天神之眼 c 的 车型呢？他用的车机芯片，我记得是高空枭龙七七八的那六纳米芯片嘛，那天神之眼 b 车型用的好像是 d 九千四纳米的芯片， 这两者让你的车机使用起来完全都不一样，就是未来的升级，你天神之眼 b 能升级的东西，你天神之眼 c 都升级不了。那我们再换一句话去说，车这个东西，我们用的本来就时间长，如果说你越是涨了很多积蓄来买的这辆车，你用的时间会越长， 那所以说呢，那你都已经用这么长的时间了，那你的车是不是保证他未来会有更多的功能让你使用呢？而不是说我今年用了，明年就没什么功能啊，就好比这个天神之眼 c 啊，多少车友买了之后，哇，现在羡慕人家天神之眼 b 的 天神之眼五点零多么的好用，而天神之眼 c 只能在高快上面帮你变变道而已， 那你们说这是不是一个很大的区别来，那我这个时候我就很想问那些买了幺七五激光雷达版的车友，你们爽不爽？你们高兴不高兴？你们买了天神之眼 b 的 激光雷达车型，反正我知道的就是尊贵尊荣的车主一大堆后悔的啊，所以大家就记住啊，二零二六选比亚迪啊，唯一要素 一定要选装激光雷达，一定一定要选装激光雷达，就算你没有闪充啊，像海豚海鸥，我估计啊，今年就不会有闪充啊，就算你没有闪充，你都一定要选装这个九千九的激光雷达其实很便宜啦，你像其他品牌华为的支架你要加一万二才能购买， 而现在比亚迪的是加九千九，你别当以为他是买一个支架，其实是给你买了一个配置，而不是一个支架，你要这样去考虑，我觉得就挺香。然后呢，我就跟大家说下，如果说你不信我说的话， 那咱们就把这个视频啊，你记得点赞收藏一下，等到你买了车之后，过个半年你再回来看这个视频，你再来觉得我说的到底对不对啊？我就不管你买什么车型，反正记住啊，加机关雷达。加机关雷达，真的啊，要不然我相信你一定是后悔的啊，记住我说的话啊，不信的后面再来回来找我。

很多人都被比亚迪的制驾方案搞晕了，天神之眼 a、 b、 c 到底啥区别？是自研还是像很多品牌一样购买的？蒙蒙塔的方案 是又完全不是。先说结论，天神之眼 a、 天神之眼 b 是 比亚迪和蒙蒙塔的合资共创制驾方案，天神之眼 c 是 比亚迪完全自研的制驾方案。大家可能不知道，早在二零二一年，比亚迪与蒙蒙塔就成立了合资公司迪派制行，共同开发高阶制驾， 具体分工为蒙塔提供 l 四级别端到端算法数据闭环，比亚迪提供整车制造平台、硬件及量产落地，以及最关键的车辆行驶大数据的投喂，属于深度绑定、优势互补的合资模式， 严格说不算完全自演。值得注意的是，迪派之行是蒙塔唯一的车企合资公司，核心是比亚迪要绝对的控股权，并实现比亚迪汽车的智能方案量产化与定制化。 对于其他车企，蒙蒙塔采用的是供应商加联合开发模式，只提供核心算法。接下来我们就具体说说天神之眼 abc 的 具体区别。 先看金色标的天神之眼 a 仰望和腾世品牌专属顶配三颗激光雷达加双奥润 x 芯片，断力拉到五百零八 top。 优势，全场景 nova 最稳，极端环境感知最强、能做到安全、荣誉的天花板。劣势使成本太高，普通车型根本装不起。 再看红色天神之眼 b， 也就是现在最火的天神之眼 b， 五点零汉 l、 唐 l 泰七等终端车型都在用 一颗激光雷达加单颗欧瑞 x 芯片。木门塔提供了端到端的大模型，优势是高速加城区 noa 全覆盖，像老司机一样平顺， neb 极限速度达到了一百三十五公里每小时，关键是终生免费不订阅，可谓性价比之王。 劣势是极限复杂场景比天神之眼 a 稍逊一筹，但日常完全够用。然后是蓝色标的天神之眼 c 纯视觉模型也是比亚迪完全自研的无激光雷达方案，优势是成本极低，十万级的车型都能装配高速 nov 和自动泊车全都有，家用足够。 劣势是没有城市 nov， 雨雾雪天识别不如激光雷达，极端场景稍弱一些。一句话选择建议， 想感受城市 n o a 的 悠闲，直接上天神之眼 b 最香，城区喜欢自己开车跑高速，又想轻松点， c 版不光省钱，而且绝对够用，土豪直接充天神之眼 a 体验爆表，再过两年技术也不过时。

头疼头疼，一一闭眼就是五四角行车记录仪、天神 c、 城市领航、百度地图、高德地图，有没有必要选配天神之眼 b？ 这又是没有睡好的一天，为什么大家会有这种问题？那都得怪比亚迪，不是贬义的，是比亚迪的产品太性价比了， 为了不让你付更多的溢价，但是他也没有给他更高的容。打个比方，我们选配天生之眼 b 这件事情，你拿六七万块钱的海鸥选配之后，你同级对比当然无敌， 二十万级呢，对不对？一百二十八线的雷达，你说他旗舰吗？对吧？就这个道理，笛子应该也是有准备的，可以看到他在老款的汉用户调研里面 想不想换，愿意花多少钱就打个比方，他可以比方说结合未来他自己的芯片在他的商城上架，给有需要的人进行一个比方说升级的服务评论区，聊聊看你最想要什么硬件，你愿意花多少钱？关注我，了解更多辅助驾驶的逻辑和功能。