别克至境e7驱动方式

杰克自进一期来了，他有两种电池包，两款发动机，今天我们来聊一下他的动力系统。听说电池包自进一期用的电池包是上期通用开发的奥特曼二代的插换版本，这个电池包是超过汽车动力电池新国标的，那这一点是非常重要的，因为市面上现在还有很多车型他没有切换到 新国标，那新国标与老国标主要是在电池安全性上，所以我们买车呀，首先要关注一下这个电池包，它是不是符合新国标 一代奥特能的区别。首先是增加了一个陶瓷的隔层，外壳由钢制变成铝制的，那充电速度也提升。到了山西，用的是正立新能的锂酸铁锂电池，那容量分别是二十点四度和三十二点六度。 w l t c 的 续航是一百零六公里和一百六十八公里，那换算成 c l t c 的 话，就应该是一百四十公里和两百一十公里左右。如果充电方便，有条件加充的话，那一百四十公里续航也勉强都用了，当然二百一十公里会好用很多。 聊一下他的发动机，那分别是上汽代号幺五 f m c 的 一点五自然吸气发动机，这款发动机是上届 h 五上的那一款，属于专门开发的新一代混动专用发动机。阿特金深循环的热效率是是三点二三 自然吸气发动机，要判断是不是混动专用的，一般就是看他这个循环模式，如果是燃油车发动机改的，那么就是奥特循环。如果是混动专用的机型的话，一般会采用牺牲爆发性扭矩，提升燃油经济性的阿特金身循环， 因为混动车型它爆发扭具有电机了嘛，所以就不需要这个发动机太多的一个爆发扭矩一点五 t 的 发动机是上汽通用的，然后第三发动机啊，这个是 九代 e 可太发动机，它的结构非常特别啊，因为它是阿特金生循环的涡轮增压发动机，这个在国内基本上是独此一家， 因为国内那些生产发动机号称技术很厉害的那些厂家，其实大多数都还是使用奥地利的 avl 公司的一个燃油喷射方案，因为 avl 公司的方案是米勒循环的，所以久而久之啊，大家以为涡轮增压发动机就是只能使用米勒循环，实际上这个阿特金生循环也是可以的。那 这款 l t 三发动机在之前的别克志俊 l 七上使用，那有没有必要上一点五 t 发动机呢？你要从动力方面来说啊，因为插混车型它有电机，所以一点五的动力其实也是够的。 但是你要是按照我的观点来说，上汽通用根本不应该上这个一点五的机型，有一点五 t 的 就足够了，因为你要上了一点五的车型，那就会去跟那些一点五发动机的车型进行对比，但是嘛，他们也不会考虑我的意见嘛。这两款发动机 最主要的区别啊，其实是在紧急补电能力上，还有一个长途行驶的噪音方面，因为这一个车子毕竟有两吨四重，如果是亏电状态下，那么在长途行驶的时候，一点五 t 的 话，他的一个发动机转速基本上是可以控制在两千三四 这么一个转速，如果是一点五的型号的话，长途行驶的情况下，他的一个转速会比较偏高一些， 所以如果你经常会电行驶，并且关注舒适性跟豪华感，那么就一定要选一点五 t 的 一个型号。如果大多数情况下都是充电行驶，发动机只是作为一个一备不时之需的话，那么就选一点五型号就足够了。

今年最值得期待的别克，致敬 suv 一 七，听少管家给你介绍一下它搭载的动力系统是真龙叉混 pro， 综合的 c r t c， 续航里程达到了一千六百加，相当于上海一脚电能够跑到乌兰察布。车身尺寸比现在的防窥 plus 更加大， 再来看它的门把手，不是隐藏式的，这下很多兄弟们都该心满意足了吧。我们踏 r 六高阶智能辅助驾驶，除了智能之外，车子里面冰箱、彩电、大沙发 一样都不少。再来说它的舒适性配置，四个座位全部都是带通风加热和按摩，母婴级亲肤的材质，副驾是零重力座椅，后排座位一百一十五到一百二十五，角度可以调整在车顶上，还有护眼灯。仪表盘上的屏幕用的是十五点六英寸莱茵认证护目智慧屏， 在两块天窗的中间还有一块十五点六英寸的娱乐屏，整车二十扬声器杜比环绕声，这就是一个移动的家庭影院。另外这辆车还有一个大床功能以及支持音箱的外放。 在您的野外露营以及篝火晚会，我相信他一定会带给你非常多的惊喜。还想了解什么，在评论区给我留言。

哈喽，朋友们，别克的叉混 suv 致敬一七要来了，那别克自家还有一个增程的车型，致敬 l 七。那叉混结构和增程结构这两种动力系统有什么区别？哪一个更加好？今天我们来深入聊一下。 首先说一下这两种动力系统的区别在哪里？叉混车型它会多一个叉混系统带有直驱的功能，汽车在匀速行驶的时候，发动机和电机是可以直接驱动车轮的，这个有什么好处呢？首先叉混车型它的变速箱在高速情况下，直驱的传统效率是更高的， 无论是用电还是用油，这个优势都是能够体现出来的，也就是说在高速上，就算是用纯电模式行驶，叉混车型它的能耗也会更低。 你可以这么理解啊，插混车型就是带有充电功能的混动燃油车，它的优点是传动力高，适合高速巡航和馈电行驶，就算没有电问题也不大，用油的话能耗也比较低。 说到增程车型，它有什么特点呢？首先它的发动机是不能直接驱动车辆的增程，因为没有传统系统，它能够很简单的做出后驱，那对于一些轿跑车来说，这个还是不错的。另外，增程结构没有混动系统，它的重量比较低，成本也比较低，会有比较多的一些空间把这个纯电续航做的更加大， 因为增程结构他要尽量避免进入亏电状况。增程系统的核心网上其实没有几个人说的清楚，发动机重要吗？那这一个是决定补能的效率还有噪音的，当然很重要，但是增程车最重要的是发电的 pe 电机， 因为无论你的发动机有多大，这一个就决定了你发电能力的上限，电机能持续工作的额定功率往往只有他最大功率的一半左右。像别克致敬 l 七为什么厉害？因为他有一个很奢侈的八十千瓦额定功率的 pe 电机， 这个在市面上真的很少见啊，市面上就算到了百万级别的车型，包括很多五六十万的热销增程车型，它给你的一个 pe 电机，也就是六十五千瓦的额定功率，具体是哪个车型，这里不能说啊，因为说这个真的会炸号的。 对于一辆大型车，六十五千瓦的额定功率发电机基本上可以满足一百四十公里速度的巡航了，但是这也是这辆车的极限了。当然这一个会要求是在平原和低海拔地区，上了高原和山地的话，性能会再有所衰减。 有一些所谓高性价比的增程车型啊，这个发电的 pe 电机配置更加不能看了，一百二十千米速度，电都维持不住，亏电的百公里加速会到二十秒， 这样的车型只能说是骗一下小白吧，所谓性价比都是砍一些看不见的核心部件出来的。那么最后总结， 那插混车型是可油可电，那增程车型是尽量避免进入亏电状态，能耗来说是插混车型会更加低，但是增程版版会有更加大的纯电续航，那没有哪一种结构更加好啊，选择什么还是要看你的用车情况。

关注别克致敬一期的朋友，咱们又有新料了，刚刚上汽通用召开了投资人大会，这次大会可谓是爆料大会，首先是致敬一期的上市时间，上汽通用的总经理独晓在大会上说了，这一款车会在下个月，也就是四月份上市。然后这一款车的定位呢？这次露出来的信息也比较多， 我们看一下它原话是怎么说的，实现二十万级的家用 suv 尽享四十万级的旗舰 mpv 的 行政级的体验， 也就是说这一款车他的顶配价格大概是在二十万左右。舒适性配置会尽量看起。别克世家具体有哪些配置呢？是加上核心的无痕系统，这款车也会配上，他是可以恒湿、恒氧、恒温、恒净和恒净东西是好东西啊。另外这张图可以看到 天窗，它是两段式开启的，带有电动遮阳帘，那很多朋友选择的先都放下了。 mpv 上的后排娱乐大屏他也给配上了，这个在同级别车来说是比较少见的。后排左右两边都带有小桌板， 这个真的是 mpv 才有的配置啦，比较方便家里的小朋友长途的时候写作业，后排的靠背角度调节，后排的通风座椅和后排的座椅电加热，这一个都可以在叠装上看见。看到这些我这样的二胎家庭还是比较心动的。 这款车它的理念还是非常注重家庭人员，尤其是后排的体验，想让一辆 suv 尽量达到豪华 mpv 的 长途舒适性，那这款车你期待吗？喜欢的话可以加一下我的致敬一期讨论群，咱们聊一下。

哈喽，朋友们，最近别克的叉混 suv 至今一期不是要上市吗？厂家宣传的综合续航是一千六百公里，很多朋友都关心它的油耗问题，也纠结到底是选叉混还是选燃油车。今天聊的数据仅仅是上汽通用的叉混车型和他们家的燃油车型 实际使用感受的对比，也可以关注至今一期的朋友一些参考。那我本身也是用了好几年上汽通用的叉混车型，同样也是他们家的油车拥护。 今天就来聊一下第一个问题，插换车型亏电的时候和油车相比，油耗会不会很大？实际上插换车型亏电的情况下，相比油车来说，油耗同样是有一定优势的。 我之前使用的是探界者 plus， 它是使用九十二号汽油，市区亏电的油耗基本在七升左右。 同级别的燃油车，就拿二点零 t 的 l s y 发动机来说，市区正常的油耗大概在十升左右。 不过插混车型其实市区绝大多数情况下它是充电使用的，它是可以使用纯电模式，也可以使用混动模式，混动模式采用半油半电，油耗基本在三到四个，实 际插混车型在市区完全没有电的情况是非常罕见的。第二个问题，插混车型在高速公路上，它的油耗是不是要比燃油车要高呢？ 它用的是 l a x 发动机，那上汽通用使用 一个发动机的车型还是蛮多的，那高速馈电的油耗如果是对比二点零 t 的 l s y 发动机来说，我个人感觉是相差不大的， 高速一百二十公里的速度下是七升左右，最近一期换了新一代的 l d 三发动机，相比之前的 l x 发动机来说，它的能耗应该是有百分之七左右的提升，但是实际情况我们还是要等实车出来，到时候试过车才知道 来到高速的能耗啊。这里还有两个值得注意的地方，首先二点零 t 的 纯燃油车，它动力是比不过插混车型的， 不管是有电状况还是没电状况，要点超弯车型。高速的前面那一节他刚出发的时候不是一般都是充满电的吗？ 像最近一期他是有两百一十公里的纯电续航打一些折扣，那前面差不多是有个一百五十公里左右，他是完全用电的，比如说我跑个三百公里长途， 那他至少是有一百五十公里用电，一百五十公里用油。所以聊了那么多，你对最近一期动力还有什么疑问，我们评论区可以聊一下。

来啦来啦兄弟们，别克至今一期全网首发，带大家看实车！车身尺寸上比昂科 plus 大 礼炮，动力上搭载的是真龙叉混 pro c l t c， 综合续航一千六百公里来看智能辅助驾驶，搭载蒙蒙塔二六高阶智能辅助驾驶。 内饰方面，中控屏又到了十五点六英寸莱茵认证护眼智慧屏，副驾驶配备了伊姆斯零重力座椅，后排支持一百一十五到一百二十五度电动可调座椅，又到了带通风、按摩、加热功能的敏感悬浮座椅，并且给到了母婴级的亲肤材 质。后排十五点六英寸娱乐屏搭配二十个扬声器，杜比环绕声妥妥的家庭影院。前后排都用上了二百五十六色带智慧交互功能的 尾灯，彩电大沙发都有了。冰箱当然不能少，五点一升银离子冷暖冰箱安排兄弟们，这套内饰配置简直就是为有娃家庭量身打造的，更多详情敬请关注！

别克致敬一七啊，马上就要上市了，很多人都在猜呀，这车是会卖三十万还是卖四十万？万万没有想到的是，上级通用领导的提前出来剧透， 二十万级，满足所有理想的 suv， 致敬一七，这车要是只卖二十万级，理想 l 六问界 m 七的天都塌了。前面几期呢，我们也聊过这台车的外观动力， 最近呢至今一期的内饰高清实拍呢，相近曝光，说他是二十万级大五座 suv 豪华舒适标杆一点都不为过。你见过二十万级的插混 suv 就 给你配上吸顶屏的吗？不用的时候他就是一个规整的软底，展开之后高清细腻的屏幕，是哄娃娱乐的不二神器。 同时呢，我们还可以看到致敬一七的后排座椅是又宽又厚，延续了致敬儿媳身上那套悬浮层座椅设计，这种设计工艺呢，一般百万级的豪车身上才能见得到。并且这套座椅的调节功能呢，你们是真的喷不懂，它是支持靠背角度调节的，而且还是电调， 更没想到的是，二排座椅也带加热通风，并且支持三档调节。两千八百五十毫米的超长轴距加持之下， 它的第二排表现也是非常阔绰的。一台大五座的 suv， 二十万级左右就给你配备上了独立的小桌板儿，平时在车内办公用餐都是非常方便的。桌板儿的上面呢，还带有电源插销的拓展口，你在这里衔接平板呐，手机啊，化妆镜呐，可以满足更多远化的用车需求。 前排的布局呢，和致敬 r 七几位近似，也是采用了怀档的设计，因此呢，中间节省出了大量的空间，可以用做储物，像高清 h u t 台 i 六辅助驾驶系统等，这台车也都是有的。 以上这些配置要是放到三四十万的车身上，至今一期可能并不是唯一独有的，但是要下放到二十万级车身上，那就是汽车行业中的凤毛麟角。所以想买叉混 suv 的 朋友啊，一定要等等别克至今一期，这台车真的太值得期待了！

致敬一期，这台车呢是非常值得等待和购买的，也就是我们说的昂科的叉五版本实车呢，我看过摸过，也做过呢，给大家去放几张图片。它其实呢配置比较多啊，有一点五升的，也有一点五 t 的， 那这次呢，我主要看到内饰，它其实有米色的顶，也有黑色的顶，然后呢电视呢，是 高配有的，那中低配呢？其实我没看到电视，然后最重要的就是它是一个天幕，但是是两段式的一个天窗，而且都带遮阳帘，后排也是带氛围灯，而且 它还带座椅的通风，座椅加热还有电动可调。角度还挺大的啊，而且那个座特别舒服，它的中间是特别的宽敞的，因为它的轴距比较大， 虽然说整车尺寸你目视看起来比昂科威好像要小，但是它实际的尺寸是要大的，内部空间相当的是。哇塞，它的后备箱呢，相对于昂科 plus 来讲呢，是稍微小了一点点。从今天开始，我将陆续发布关于一期的消息，有任何的这种疑问也可以在评论区里打出来点个关注。

合资新能源车现在有多卷？给你们看一辆车，这是一款新车啊，别克致敬一七，一款二十万级别的大五座 suv， 我 刚看到它的内饰啊，第一个感觉啊，就像现在类似理想 l 六这样卖的比较好的新势力们应该要紧张一下了，为什么呢？一句话， 这款别克致敬一期啊，作为一款二十万级别的 suv， 它的舒适度，豪华度真是按照四十万级别 mpv 在 做。讲三个点吧，首先啊，硬核的配置足够的硬，比如说家用 suv 很 看重的座椅，从视频可以看出来，副驾用了一张一米四零重力躺椅，而且如果你把头枕给下下来， 前后座椅可以非常平整的练成一张大沙发。大家可以重点看一下这个细节啊，这个座椅的皮质，打孔缝线，整体的质感，按照你们的正常理解，这个应该是多少钱的车配置的座椅啊。然后还有一个点值得重点提一下 座椅材质啊，通过了 aox 母婴二级认证，这个认证什么意思呢？就是不含甲醛，不含重金属，小孩如果不小心啃咬了也没啥事， ok？ 第二个点，就是它该有的配置给的足够的全大沙发，有了理想 l 六这些车有的冰箱彩电，这台车也有彩电，同样给你安排上有莱茵认证的十五点六英寸吸顶屏， 还有七点一点四杜比全景声，二式扬声器，环绕音响，还有多色智能交互氛围灯，后排小桌板，很贴心的一点是啊，别克致敬 e 七，用的还是银离子保鲜冷暖箱，它是有抑菌功能的， 就你几乎找不到什么该有，但它没有配的配置， ok？ 第三个点啊，就是这些配置啊，它要比别家卷的更加细啊，比如说屏幕多了之后，为了更好防护眼睛这个事，别克致敬 e 七除了把前排仪表、中控屏以及二排吸顶屏 全都拿到了莱茵级蓝光认证之外啊，还搭载了一款兰德 t u v 护眼智慧顶灯，这个配置我觉得同级别的产品应该还真没有。这个时候你再加上这么多年别克的品质、安全、口碑积累，再加上一个可能比对手还要卷的价格， 你说他值不值得关注？二十万级别的新能源大五座 suv， 别克致敬一期，他会成为很有竞争力的产品啊。过些天啊，咱们也会去实拍这款车，到时候咱们再细划的聊。

先讲配置再说价格，作为二零二六年最值得期待的别克致敬 suv 一 七，首先它搭载的是一套满电亏电一条龙的真龙 pro 插混系统， 满油满电一千六百公里续航，纯电续航也超过了两百一十公里，综合油耗五点五二升，这个用车成本比油车便宜不少。其次， r t d 连续可变阻力悬挂，每秒扫描路面五百次，搭配二寸轮毂米其轮胎行驶质感直接拉满。 同样搭载某门塔二六飞轮大环形高阶智能辅助驾驶系统，如果你没有概念，可以先去试驾一下致敬 l 七和致敬世家最后一块，后舱智慧屏是他的升华，娱乐功能直接拉满，坐后排再也不会无聊。 七系这个价格带后舱智慧屏的真的不多，而且致敬世家五，恒大健康的概念也放到了致敬一起里面，二十万的预算买它值得吗？大家可以在评论区里聊一聊。

做的太越级了，怕你价格受不了，亲民一点呢，你又嫌尺寸不够大，今年还敢上市全新中大型 suv 的 汽车品牌，那都是这个。就在一月八日，工信部发布了别克致敬高端新能源系列首款 suv 相关信息， 包含三个配置，我来汇总一下信息，包括现在没有透露的外观，延续了之前致敬 suv 概念车的设计风格，这前脸有点像鲨鱼的造型，星河展翼大灯辨识度极高，银河展翼尾灯 是贯穿式设计，点亮之后如同徐徐展开的天使翅膀，让你每一次解锁都有仪式感。 e 呢，就是 electro evolution and era one 的 首字母 e 为每个人都在进取，再加上七呢，就是一起去驶向从容美好的生活。你们更喜欢字母加数字呢，还是世纪世家这种 命名呢？致敬 e 七，长度四米八五，比昂科威 plus 大 了一点，比 e 五啊就小了四厘米，应该是介于中型和中大型之间的大五座 suv， 轴距两米八五，空间方面足够一家四五口人使用。这次没有纯电，都是叉混，并且是和世家 g l 八陆尊同款的真龙叉混 pro， 分 别搭载了一点五升和一点五 t 的 混动专用发动机，就是荣鹰中国新十佳发动机，那个能做到续航动力经济性兼顾，纯电续航二百一十公里， 综合续航一千六百公里。我预测这就是挂了一个四十度左右的电池，以及一个接近六十升的油箱。日常通勤咱就用纯电模式，一天就算你跑二十公里， 一周就只需要充一次电。长途出差旅行呢，你可以用混动模式，它还可以加油，这时候你要用纯电的话就有续航焦虑了，我在这屁个摇啊这致敬一七有智能驾驶， 还是搭载了蒙曼塔 r 六飞轮大模型，在世嘉致敬 r 七等其他车辆上的记忆学习、全场景辅助驾驶能力更强了。配备了高通现在最新的枭龙八七七五 p 芯片，提供了强大的算力。 致敬一期呢，被定义为月级满配家庭大五座 suv， 与之相符的配置就是它搭载了预瞄式的 r t d 连续阻尼可变悬架， 每秒扫描路面信息采集信号高达五百次，提前二十米就能识别路上的坑洼，减速带还有井盖，用最合适的模式通过，让驾乘舒适度更高。致敬一期预计农历年之后就会上市。你心目当中的这辆车还应该有哪些配置？评论区聊聊。

别克致敬一七的内饰曝光了，这会是你们想要的新能源大别克吗？首先看前排，跟致敬 l 七的风格类似，宽大的悬浮层、座椅，还有大尺寸抬显。至于辅助驾驶呢，自然是搭载摩温塔 r 六了。后排座椅有三档的加热通风， 关键是后排座椅的角度啊，电动可调，你们知道别克车主对这项功能的呼声有多高吗？现在终于是安排上了。另外，致敬一七后排还搭载两个小桌板，这在同等级别的 suv 里边确实不常见。后排的娱乐屏以及冷暖一体的冰箱也有配备， 这样出门自驾游或者带孩子就更加方便了。不难看出啊，这个致敬一七，它是一个主打舒适的家用 suv， 它还有前后四个车窗的双层静音玻璃，以及七幺四布局的杜比全景声，二十个扬声器隔音值得好好期待一下。 尺寸方面，车长是四米八五，轴距是两米八五，空间也足够大。以上这些配置加到一起，在舒适度和豪华度上，这台致敬一七基本上可以和理想 l 六摆摆手，弯了 音响、彩电、大沙发、高级辅助驾驶都配齐了，等于说理想 l 六能做的，致敬一期也都可以做到，甚至可以做得更好。比如致敬一期的五横座舱，四座悬浮层，别说三十万级，四十万级的 suv 里边也很难看到。致敬一期是致敬系列的第三台车，它必然不是简单的堆料，因为有很多点需要照顾到， 它既要把这么多配置都塞到一台车里，还要保持别克一贯的安全基因，还要把致敬这个子品牌的口碑给打出去，所以用料方面他不会差，也不敢差， 你就看图片中他这个座椅的厚度就知道了。而这么一台致敬一七，他的定价会是多少呢？根据目前透露的信息啊，是二十万级，但到时候公布的价格是多少呢？ 还真不好说。也就是说，致敬一七是一台把三十万级的豪华一舒适装到了二十万级的大五座 suv， 所以 这台车我觉得是值得期待的，大家可以在评论区猜一下价格。

致敬一期进入上市倒计时，二十万级别的家用 suv， 给你四十万级旗舰 mpv 的 行政体验！今年卷到极致的汽车市场，对于想买车的兄弟们来说，简直太香了。早在一月份的时候，这致敬一期就流传过 不太清晰的内饰照片，当时我就发视频分析过，这第二排带小桌板，带电视，带实体按键。那今天呢，这致敬一期公布了内饰图片，我之前猜的 全队，光看这质感做工，说三十万级也不过分啊。图片中呢，我们可以看到分段式天窗，中间以车身钢梁隔开，这个设计的好处就是既能让车内光线充足，还可以提升车顶的刚性，如果发生翻滚， 极大程度的能保证成员的安全。开头说了，能给你四十万级旗舰 mpv 的 行政体验，这可不是我瞎编的啊！兄弟们看，致敬一期乘袭了致敬世家的豪华基因，率先将五恒座舱的标配呈现落地，实现二十万级的家用 suv 尽享四十万级的旗舰 mpv 的 行政级的体验。除了有世家同款的五恒大健康座舱，致敬一期的座椅颜色、材质、内饰用料，大概率和致敬世家同 作为二十万级新能源大五座家用 suv 的 新标杆。致敬一期四米八五的车长，在任何的场景下都非常有气 势，轴距能达到两米八五，就看这第二排能带小桌板，就知道这内部可利用空间呀，非常的大。也可以说这第二排是一个移动的豪华影院，包括在智能座舱、智能驾乘方面，也是断档式的领先， 属于你想要的。这次致敬一期都给你了，确实做到了，豪华舒适真满配，把现在所有公布的配置都集合在一起，你会发现这致敬一期啊，同级第一，同级唯一，非常值得期待。

这是致敬一期的前排，这是致敬一期的后排照片，那这个就是外观照片，昨天一期的内饰解读发布以后呢，有三十多人看过，看来大家很期待这台车，也很想了解这台车。那我也从评论区呢找了两个高频的问题，第一个就是有没有四驱， 其实这个呢，我也非常想知道，虽然我是内部人，但是我也没有了解到这个信息，这个可以等官方发布。 那第二个呢，就是很多朋友吐槽这个外观太电动化了，看起来不太好看。那当我没看到这台车的时候呢，我也觉得这个外观确实不太容易接受，但是当我在现场实车去转了转，摸了摸以后，近距离感受，我的这个接受程度是非常高的，甚至比我当时昂克威换代的时候呢，那个接受程度要快的多。 那再就是这个车明天就是三月的六号，会有官方的一些消息出来，大家点个关注，还想了解哪些信息，咱们评论区见。

别克致敬首款 suv， 正式的命名为致敬一七，关于新车的产品力，我其实在之前的视频里啊给他提到过今天的这个视频呢，主要是纠正一个错误， 以及提出一些我对于新车的观点和看法。首先是纠正之前视频里的一个错误，别克致敬一七啊搭载的是一点五 t 发动机与电机组成的插混系统，相比于增程系统的插混系统的优势在于高速的动力更强也更稳定，同时肯定油耗呢也会相对的低一些。我 个人猜测，别克之所以给致敬一七配备叉五系统，也可能是出于对于这种场景的考虑。其次谈谈我对于新车的一些看法吧，看没头面，大家呢完全不用担心，参考致敬 l 七新车呀，肯定又会被谁抬量大环保同时还极具性价比的科技。 但是有一点我不能理解的是，为什么别克无论是燃油车还是纯电车，又或是叉混合增程车，在设计上总是 摆脱不了君威、君越以及昂科威的影子呢？虽然家族设计能够提升辨识度，但是啊，总会给人一种有改变的感觉。所以啊，我认为致敬品牌想要成功，设计思路是一定要改变的。最后，大家觉得别克致敬一期有经历吗？最终定什么价格合理呢？评论区咱们讨论一波呗。

今天呢，别克致敬一七的内饰图正式发布了啊，大家有什么想法可以在评论区聊一聊。那我先说呢，这台车定位二十万级豪华的 suv， 其实它有四十万的享受，可能很多朋友并没有读懂，那咱们就先来说一说。 首先就是这个座的座椅，我去坐过，非常的舒服，而且它是有悬浮层的，你知道悬浮层基本上只有在劳斯莱斯上才有，但你可以去体验一下致敬世家的这个悬浮层座椅，而且它还采用的是母婴级的认证， 像很多车企现在依旧在宣传真皮和纳帕，但是母婴级的认证是等级非常高的，而且它全车的玻璃前风挡，还有左右两侧都是五毫米的双层夹胶，就是说明它的整车静谧性是非常好的。而且它头顶的这个天窗呢， 其实是采用了两段式，全部带五层全车光的车脸，你去看现在很多四十万级的燃油 suv 或者说新能源 suv， 他们都是透光的遮阳帘，这个成本和体验感差距是非常大的，而且它还带零重力的座椅，前后排的这种座椅通风，座椅加热，后排大角度的可调，以及银离子的冷暖箱，并且还带吸顶屏，那很多人说带吸顶屏，小孩看了时间长也会不舒服， 其实这个是经过莱茵认证的，而且它有五行的大健康系统，你像灯光还有气顶屏，以及整个座舱内的恒温恒湿，其实都经过了很多的认证，我觉得这才是豪华， 这才是细节。当然这台车的空间够大，它的二排儿童是可以完全站立的，所以兄弟们还想了解哪些致敬一期的消息，可以在评论区里说一说。

被网友们盼了几年的别克首款新能源 suv 终于要来了。为什么说是盼了几年呢？因为有些车企一年能发好几台车，而别克看似慢板牌，殊不知一台真正的好车从研发到发布，没个两三年是根本做不出来的。前段时间工信部还出了新规，将严打速腾车，二零二七年一月起， 新能源汽车在上市前需要不低于一万五千公里的可信验证试验。为什么是二零二七年一月起呢？因为现在太多新车都是速腾车了，根本没办法满足新规对安全性的硬性要求。所以说，好车不在于发布的有多早，节奏有多快， 而是要经过各种打磨，经得起考验。就拿别克致敬首款 suv 别克致敬一七来说，这台车到量产交付到用户手上之前，就要完成覆盖高温、高寒、 高湿、高腐蚀等极限工况的两动两下整车全品谱测试，其中光是一个东侧就要进行上千项严谨验证，耗时超过四个月时间。更何况上汽通用在黑河建的集海试验基地中心，在漠河建的投资低温测试区域， 还有吐鲁番的热区实验基地等，有几个车企能有这么大规模的动作？所以别再吐槽别克发车慢了，他只是想做出好的产品。对于一台新能源汽车，我们一定要关注几个问题，第一就是必须得有纯电的强动力和低用车成本，第二还不能有长途的里程焦虑。 而别克致敬一七搭载的是真龙叉混 pro 系统，一点五 t 混动专属发动机加三十一点七千瓦时的真龙叉混专用高性能电池， c l t c 纯电续航里程超过两百一十公里。如果以大多数人一天三十公里的使用场景，那么直接能满足一周的用车需求。也就是说，日常能当纯电车来用，偶尔跑个长途也不用担心它满油满电。 c l t c 综合续航高达一千六百公里，比燃油车更省，比纯电车续航更长。 他们肯定有人会说，这都是理论数据。北方天气冷，电动车续航动不动就得打四折。但别克致敬一七早在零下二十度的极寒环境中完成了严苛验证，综合续航任能超过一千公里，四分钟左右就能把座舱内头部区域的温度提升至二十度，跑得远，坐得暖。 所以冬日用车还得是别克致敬一七这种擦混腔。所以你看，别克致敬一七不是追求达标就好，而是以远超行业要求的标准自我加压，只为向用户交付一台真正可靠、值得托付的新能源 suv。

很多车主喜欢吹一个词，四十万的体验，二十万的价格，，但真正能做到的其实没几台，偏偏这次别克在投资人会议上还真这么说过。， 于是就有了这台别克，直径一七。。那么问题来了，这是营销话术还是的确下了功夫？？我们先看已公布的东西，首先是空间，，之前官方公布的信息是车身尺寸比较大，，而且会配高阶辅助驾驶， crtc 综合巡航超过一千六百公里，这些其实还算常规。。 真正有意思的是最近公布的座舱细节，先看二排这套座椅，一眼看过去还挺厚实，厂家说采用的是悬浮层结构设计。， 靠背、坐垫、腿托全部做了覆盖，，内部用了三十毫米的超柔纤维棉，官方表示通过了健康环保相关认证，，在甲醛、重金属等有害物质的控制上达到了比较严格的标准。。看得出来，在材料上确实花了一些成本。。舒适配置也没落下，二排有三档的加热，三档的通风座椅。 角度电动调节，，这对于家庭用户来说，这些配置都是比较实用的配置，但真正让我有点意外的是，这个二排居然给了一块十五点六寸的娱乐屏，，而且二排屏中控屏和仪表盘都是通过的来音认证，，至少在屏幕护眼方面厂家是有考虑的。再往下看。 小桌板、座椅的拓展接口，甚至冰箱都已经安排了，很明显，这台车的定位就是在往家庭出行方向坐。。另外，别克置顶世家的这台 mpv， 五恒空间理念也下放到了这台别克置顶仪器。，座椅支持多场景布局，可一键切换坐姿，包括零重力模式。对于老人孩子来说。 舒适度会更友好，。所以看到这里，其实问题就变得很简单了，如果这些配置在最终上市都能保留下来，，那么这台车。 确实是在尝试把接近于四十万级别 mpv 的行政体验放到一个更亲民的价格区间。。现在唯一的问题只有一个，价格到底是多少？？如果真在二十万级，，那么今年的 suv 市场可能又要卷起来了。。