霍尔木兹海峡和台湾海峡对比

时代水平的歼灭战可能瞬间就通关了，如果霍尔木兹海峡关闭持续两个月，以日本的赌徒心理和历史表现看，他们搞一个珍珠港二点零版本应该是大概率事件了。不过就算他想成功，概率也几乎为零。现在卫星都在盯着你，就是只飞一个大，将来也能八百里外给你打下来， 绝对不可能有让日本空军靠近边界的任何机会的。就是在客观层面上，日本政府全都变成了二战时期的疯子，现实物质条件也完全不可能让他们有条件发动任何类似于珍珠港的军事行动。主要现在日本还是觉得西边比东边强，高氏扫描想的办法是河东大于死网破的趋势，逼东大和日本谈，但 对美国还是唯唯诺诺。他们感觉到危机的时候，赌徒心理非常强，而且历史上他赌上身家，要么结果是变成了现代化强国，要么是跪下叫爸爸，爸爸给了好多甜头，变成了工业强国。 日本这种倒霉心态是咱家人民无法理解的。说到底是二战没付出太大代价，投降后像没事人一样还被美国扶持。在他们眼里，赌博赢了大赚，输了也没事。

为什么霍尔木兹海峡被称为是世界油阀呢？他为何这么牛？首先，海峡南北约一百五十公里，东西最窄处仅三十四公里。 可就是这么一段水路，硬生生扛起了全球近三分之一海运石油的运输重担。每天两千万桶原油从这哗哗流出去，什么概念？ 差不多等于每分钟有一点四万桶原油穿过海峡，可见其有多重要。 那么，霍尔木兹海峡为啥这么重要呢？先看他的地理位置，加在伊朗和阿曼之间，一头连着波斯湾，另一头通向阿曼湾和阿拉伯海。而整个波斯湾堪称地球的油库心脏， 如沙特、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋，这些都是产油大户，全挤在这片海湾里。 他们的邮轮想出海到世界各地，霍尔木兹海峡就成了唯一的出口。不过，一旦这个阀门被封闭，全球油势立马波动，油价跳涨，链长减，产物流成本飙升。 就比如二零一九年那会，几艘游轮在霍尔木兹海峡附近意外遇袭，导致国际油价单日暴涨超百分之四，欧洲加油站开始悄悄限售，很多人甚至排队买油。还有二零二一年伊朗试射导弹演习已公布， 波伦特原油期货硬生跳空高开。这不是危言耸听，而是现实骨感的连锁反应。毕竟全球每烧掉三桶油，就有一桶是从这运出来。因此，也正因为它的重要性，库尔木兹海峡就成为了兵家必争之地。 比如美国第五舰队常年在此巡逻，伊朗革命卫队海岸部队常年盯着自家门口，阿曼则低调守着海峡南岸， 还建了全球最先进的船泊交通管理系统，另外，世界各国军舰、商船、科考船、渔船都在这形成一种奇特的海上共存协议。 不过由于伊朗在海峡的核心位置，同时也有能力封锁海峡，因此霍尔穆斯海峡就成为了伊朗手中的一张王牌。 一旦伊朗封锁，将对全球产生影响，比如近期以色列和美国袭击伊朗，伊朗就直接宣布封锁了海峡，结果是波斯湾船只无法进出，导致全球油价暴涨，甚至很多国家已经开始出现石油短缺的现象。 如果伊朗继续封锁下去，后续的影响将前所未有。那么最后考考大家，世界上还有一个海峡比霍尔木兹海峡还重要，你知道是哪个海峡吗？

华尔木兹海峡为什么重要呢？伊朗只是宣布把这里关闭，结果就直接干崩了全球股市。可以这么说，如果在中东的版图上扔下一根火柴，华尔木兹海峡就是那根连接着全球经济火药桶的极细引线。打开标准的卫星地图，这只是波斯湾和阿拉伯海之间一道狭长的蓝色缝隙。 在这里每天吞吐着全球将近五分之一的石油消耗量，以及超过四分之一的液化天然气。它就像一双无形的铁手， 死死的捏住了现代工业文明的绝对井动脉。三十九公里是霍尔木兹海峡最窄处的物理宽度，听起来似乎足够宽阔，相当于一座特大城市对角线的距离。它在冰冷的航海学和国际海事法的规训下，这三十九公里是一个充满死亡陷阱的低 迷宫。为了防止几十万吨级的超级游轮在狭窄水稻中发生毁灭性的相撞，国际海事组织在海峡中心设定了极其严苛的虚拟高速公路。 驶入波斯湾的航道宽度只有区区三公里，驶出的航道同样只有三公里。在这两条航道中间，夹着一条两英里宽的缓冲区。这意味着，承载着全球能源命脉的钢铁巨兽们，实际上只能在一条不足十公里的水下走廊里做钢丝。 能理解这种物理空间上的绝望感，你必须先看到那些再次穿行的巨型船波。一艘满载状态下的超大型游 油轮长度通常超过三百米，排水量高达三十万。当他肚子里装满两百万桶原油时，船体没入水下的吃水深度会超过二十米，这个深度油轮的机动性堪比一个随波逐流的冰山。如果在这条三公里宽的航道前方突然出现水雷或者敌对舰艇，这些造价数亿美元的漂浮炸弹根本无法 刹车，更不可能原地掉头，他们只能依靠巨大的物理万幸眼睁睁的划向毁灭的深渊。而伊朗除了在霍尔木兹海峡北岸的海岸线的山脉里布下了大量的地下军事堡垒，还有一个更廉价的东西， 水雷。霍尔木在海峡水流湍急，水温环境极其的复杂，只要趁着夜色，在分道通航至的航道里悄悄扔下几百枚现代化的智能沉底雷，这条全球能源大动脉就会瞬间瘫痪。扫雷是一项极其缓慢且充满生命危险的排爆工程，在扫雷渐清理出绝对的安全航道之前，没有任何一家商业船运公司 敢让自己的船只跨越雷石半步。只要海峡的紧张局势升级，哪怕伊朗只是在口头上宣布将其列入禁航区，玻璃层面的石油钻供还未发生，进入层面的休克 就会率先降临。这里涉及到一个主宰着全球航运命脉的金融机制，海事战争险。全球九成以上的远洋商船都依赖于伦敦劳合社等顶级保险机构提供的风险担保。当霍尔木兹海峡被国际保险市场划定为高风险战争区域时，途经该海域的单次航程战争险报废会 在一夜之间飙升十倍甚至几十倍。对利润本就微薄的航运巨头来说，这笔天文数字的保费足以击穿所有的商业模型。商人们会立刻下达此命令，拒绝让承载着数亿美元资产的邮轮驶入 这片沙路海域。数百艘超级邮轮会齐刷刷的在阿曼湾外推一下毛，陷入死寂的等待。在四十八小时内，伦敦和纽约交易大盘上的布伦特原油现货价格会有一种失去理智的羊角击穿历史最高记录。 跨界的量化交易模型会自动触发全球股市的大规模抛售。通常预期的报表会彻底摧毁各国央行小心翼翼维持的利率平衡。 远在德国的化工厂会因为能源断供而被迫停工，日本的物流车队会因为油价翻倍而陷入瘫痪。美国中西部的家庭会绝望的发现自己已经加不起油去超市买昂贵的面包。这才是霍尔木兹海峡作为终极电源武器的恐怖之处。 仅仅三十九公里的地理鳄鱼圈，不需要发射核弹，就能将一场局部的海上对峙放大成劫持八十亿人经济生活的全球 性灾难。突突海峡固然能掐断西方世界的能源供给，但同时也会瞬间切断伊朗自己赖以生存的经济呼 吸机。作为一个高度依赖能源出口的国家，伊朗自己开采的原油同样必须经过这道三十九公里的缝隙才能运往亚洲的贸易伙伴手中。 彻底侵犯这张牌桌不仅会引来全球军事力量的联合交杀，更会彻底激怒那些原本在外交上保持中立的石油卖家，让自己的国家陷入万劫不复的绝对孤立。因此，霍尔穆斯海峡从来不是一个纯粹用于惩凶斗狠的战争堡垒，他是一面巨大的镜子， 折腾出现代人类社会在高度一存与脆弱。他迫使着世界上最势不两立的核心边缘，必须保持着一种诡异的急于求生本能， 冷酷默契。他们会在这里进行试探，扣押邮轮，举行声势浩大的军事演习。但所有人都死死的盯着那条看不见的底线。因为守护这道三十九公里宽的蓝色缝隙，已经超越了任何帝国主义的争霸核心。他是人类文明的保命符。

伊朗管控霍尔木兹海峡，全球油价暴涨，这条水稻凭什么卡住全世界的能源命脉？ 霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，介于阿拉伯半岛东北端与伊朗南部海岸之间，海域涉及伊朗、阿曼和阿联酋三国，是波斯湾通往印度洋的唯一海道。该海峡东西长一百五十公里，南北宽六十四至九十七公里， 最窄处仅约三十九公里。它连接波斯湾和阿曼湾。该海峡北临伊朗，南接阿曼 南岸，阿拉伯半岛的哈伊马角突入海峡中，致使该海峡成为一个巨型的人字，是中东地区的咽喉要道。波斯湾唯一出海通道。 这块大面积的陆地就是阿拉伯半岛。半岛的一侧是广阔的阿拉伯海，全球贸易航线顺着狭长的红海一路延伸，通过人工开凿的苏伊士运河连接地中海。这条文明世界的水稻也是亚洲与非洲的地理分界线。再看半岛的另一侧， 阿拉伯海向西北延伸，形成阿曼湾。阿曼湾向内陆深入，与波斯湾无缝衔接，就在阿曼湾和波斯湾之间，卡着一条极其狭窄的水道， 这就是霍尔木兹海峡。海峡北岸全部为伊朗领土，南岸主体是阿曼的穆桑达姆菲地，东口南侧毗邻阿林球。整条水稻被三个国家的临海范围环绕。 这片水域承担着全球顶级强度的原油运输任务，每天都有无数装满石油的巨型游轮穿过这里。 作为波斯湾油气唯一的海上出海口，哪怕航道及其狭窄，他也凭着无可替代的运输地位，成为全世界极其重要的原油运输咽喉要道。 二零二五年，平均每天通过霍尔木兹海峡的原油和其他种类的液体燃料稳定在两千万桶左右，占全球所有海运运输石油的三分之一。除此之外，全世界五分之一的液化天然气也是通过这条航道运往各个大洲。 霍尔穆兹海峡的狭窄程度决定了他及其脆弱的特质。整条海峡的水域全部处于伊朗、阿曼、阿联酋三个国家的十二海里，临海范围内没有任何公海区域，意味着只要在这个区域内发生任何突发事件，都极有可能立刻瘫痪整条运输网络。 知道了这条水稻的分量，你就能想明白，一旦霍尔木兹海峡被掐死，后果有多严重。不管是靠买油过日子的消费国，还是靠卖油吃饭的产油国，这条线一断，经济直接遭重创。也正因为这，风险天天悬在头顶。这么多年， 买油的一直在找别的油源，想少依赖波斯湾卖油的也在想办法，怕海峡被封，直接断了财路。但整个波斯湾，只有沙特阿拉伯和阿联酋有条件绕开海峡，修路上输油管道，直接把油送到波斯湾外面的港口装船。 沙特横穿沙漠的输油管道设计最大运力一天五百万桶，满负荷能直接把油送到红海港口，但实际一天只运了两百万桶。阿联酋也差不多修了条阿布扎比原油管道，直通阿曼湾开阔海岸， 设计运力一天一百五十万桶，实际一天只运了六十万桶，运力根本替代不了霍尔木兹海峡，只要全世界还离不开石油天然气，海上的超级邮轮就不会停，霍尔木兹海峡的重要性就会一直存在。

二零二六年三月初，随着美伊对伊朗的军事打击持续升级，伊朗革命卫队放出了一个让全球市场瞬间颤抖的信号，封锁霍尔木兹海峡， 数千艘游轮在海峡外抛锚，等待保险公司发出战争前警报。布伦特原油价格急速攀升。很多人第一次意识到，原来全球经济的命脉挂在一条最窄只有三十三公里的水稻上。这条水稻一旦关闭，你家的油价、电费、物价都会跟着一起动。把霍尔木兹海峡放在地图上，你会发现它窄的像一根针眼。 波斯湾北侧是伊朗，南侧是阿联酋和阿曼，最窄处仅约三十三公里，但其中是和船只通行的航道只有两条，每条宽度约三公里。 就是这根针眼，每天穿过约一千七百万桶至两千万桶原油，占全球海运石油贸易总量的约百分之二十。 与此同时，全球液化天然气贸易的约百分之二十也经由这里运往世界各地，其中包括沙特、伊拉克、科伊特、阿联酋、卡塔尔的能源出口。地球上没有第二条航道，集中了这么多国家的能源命脉。当伊朗革命卫队宣布任何试图通过霍尔木兹海峡的船只都将被拦截的那一刻， 全球能源市场的神经被猛的波动，邮轮船长们立即停止进港，在海峡外抛锚，等待保险公司发出战争前警报，运费瞬间飙升。波斯湾内部的产油国伊拉克、科威特、沙特的出海口被堵死，原油无处可去，开始在港口储存罐中迅速堆积。 伊拉克的鲁麦拉油田日产量超过一百四十万桶，是世界最大油田之一，当储罐装满船只无法运走时，这座油田被迫关闸。 这意味着每过一天，全球石油供应端就在流失。数百万桶的缺口封锁的痛苦，亚洲国家首当其冲。 中国是全球最大的石油进口国，大量原油来自中东、日本超过百分之九十的石油进口依赖中东，韩国的比例同样极高。印度近半的石油进口源自波斯湾产油国。一旦霍尔木兹封锁持续，这四个国家将直接面临能源供应危机。 相比之下，欧洲的处境稍好。二零二二年俄乌战争之后，欧洲被迫大幅增加美国 lng 进口，并加强了北海和挪威的管道气供应，对波斯湾的结构性依赖已经有所下降。但稍好不等于安全，欧洲的能源价格同样会被拉高。 美国虽然已是全球第一大产油国，页油盐的革命让它实现了能源独立，但它无法独善其身。石油是全球定价商品，库尔木兹封锁推高的油价会直接传到美国的通货膨胀上。 有没有绕路的办法？理论上有，实际上杯水车薪。沙特铺设了一条东西管道，可以将原油从波斯湾沿岸输送到红海沿岸的盐步港，日运输能力约五百万桶，绕过霍尔木兹出口。阿联酋也有一条通往富察伊拉港的管道，日运能约一百五十万桶。 两条管道加起来最多能分流约六百五十万桶以上，缺口超过一千万桶。没有任何现有管道基础设施能填上这个窟窿。 如果封锁持续下去，世界会怎么样？短期内，各国将快速动用战略石油储备。美国的战略石油储备约三点七亿桶，理论上可以支撑约二十天的正常进口替代，但这是消耗战动一桶少一桶。如果封锁持续两周，模型预测全球 gdp 将下降约零点零六个百分点。 这个数字看起来不大，但背后是数以千计的经济损失。更关键的是，如果封锁从暂时扰动演变成持续供应损失，风险的性质会彻底改变。企业开始囤货，消费者恐慌性采购。通胀螺旋一旦启动，就很难在短期内压下去。 霍尔木兹海峡从来不只是一条航道，它是全球能源体系中最脆弱的单点故障。过去几十年，每当与美国的对抗升级，伊朗都会把封锁霍尔木兹作为最后的底牌亮出来。 这张牌的逻辑很简单，我打不赢你，但我可以让全世界跟我一起疼。只要这张牌还在，伊朗就永远不是一个可以轻易消灭的对手。今天，这张牌正在被打出。而全球的邮轮工厂、股市和每一个普通家庭，都在一条三十三公里宽的水道前并入了呼吸。

这是世界上最繁忙的石油运输水稻，伊朗完全掌控这片水域，只要伊朗不同意，就能将整个海峡彻底封锁，谁也别想顺利通过。这是波斯湾，波斯湾约占全球已探明石油储量的百分之四十以上，是全球最大的石油富集区。 而波斯湾与外界唯一的海洋通道就是霍尔木兹海峡，是世界油库的大门，因此霍尔木兹海峡也被称为世界油法。 世界上超过百分之三十的海运石油要通过霍尔木兹海峡运往全世界，或到欧洲，或者非洲，亦或到亚洲。因此海峡局势只要一紧张，国际油价就会暴涨。 霍尔木兹海峡的南北两岸分别属于阿联酋、阿曼、伊朗，相比于短窄的南岸，北岸全部都是伊朗的领土。伊朗在该海峡拥有超长的海岸线，有很大的战略纵深， 并且在霍尔木兹海峡的出入口处有三座岛屿，这三个岛屿互为犄角之势，现由伊朗实际控制。 三个岛屿是海峡的咽喉，任何轮船想要进出波斯湾，都在这三个岛屿的监视和打击范围之内，只要在岛上架起几门火箭炮，就能彻底封锁整个波斯湾。 因此，霍尔木兹海峡的战略地位就显得十分重要。他影响的是全世界的石油资源，是名副其实的世界油法，也是现代工业的命门，没有任何航道能完全替代。

一条远在几千公里外的海峡被封锁，可能影响到你我生活的衣食住行，你信不信？这可不是危言耸听。霍尔木兹海峡每天大约有一千五百万到两千万桶的原油和成品油必须从这里经过，占了全球海运贸易油的近三分之一，堪称原油的生命线。 与此同时，全球大约有五分之一的天然气，约百分之十一的海上贸易总量，包括各种化工厂和维持全球农业命脉的化肥，比如尿素，这些都从这里经过。一旦这个窄窄的海峡出现问题，全球的经济都会感冒发烧。为什么 石油不是油？它是工业革命以来的成本底座。刚从地下抽上来的原油，看起来又黑又黏，像一桶浓稠的酱油。把它送进炼油厂，推进一座几十米高的蒸馏塔里，这个装置是在给原油分家。随着温度不断升高，石油里的各种成分开始分层，每一层都能得到一种完全不同的物质。 最先从塔顶冒出来的称为液化石油气。你如果做饭的话，几乎天天可以用到，把它压缩灌进钢瓶，就是很多家庭厨房里那罐熟悉的煤气罐。你炒菜做饭用的火，很多就是石油最轻那层变出来的。接着往下一层，是全世界最有名的一种燃料汽油。 很多人以为石油主要就是用来做汽油的，但其实在一整桶原油里，汽油的比例通常只有百分之二十左右，连四分之一都不到。可就是这不到一小部分，却养活了全球几十一台汽车发动机。你每次去加油站花几百块加满一箱油，就是石油里这一小部分尖货。 再往下一层，出现的是一种很多人没听过的东西，叫石脑油。比如你身上穿的化纤衣服，超市提回家的橡胶材料，还有各种塑料制品和化工产品， 背后的核心原料基本都来自石脑油。可以说你的生活早就被石脑油包围了，只是很多人根本不知道他的名字。继续往下使，煤油和汽油比起来，煤油要稳的多， 不容易挥发，也更耐折腾，所以他被安排去给飞机当燃料。你每次坐飞机时，机翼下方那台巨大的涡扇燃烧的基本。再往下一层，就轮到真正的重量级角色登场。柴油， 柴油在一桶原油中的比例通常能超过百分之三十，比汽油还要多的多。田地里耕作的拖拉机，工地上轰鸣的挖掘机，高速上奔跑的重型卡车，海上航行的万吨货轮，几乎都依赖柴油提供动力。一旦柴油供应中断，整个物流和工业都会受到巨大冲击。 柴油再往下是更厚更黏的一种东西。重油，它的粘稠程度像豆腐块一样，普通人日常生活里几乎接触不到。但在大型电厂和远洋巨轮上却非常重要，因为它能量密度很高，而且价格相对便宜。很多大型船只和发电设备都会烧重油来获得动力，堪称石油界里的老黄牛。 再往下还有润滑油，你去汽车保养时往发动机里加的机油，其实就是从石油中提炼出来的润滑油。润滑油虽然不显眼，但是各种工业设备和发动机的重要血液，最后存在底部的是密度最高的一部分沥青，你每天走的柏油马路，脚下铺的就是这种材料， 铺桥防水工程到处都离不开它。要知道，在这个世界上，几乎所有东西里都藏着石油，它的价格会影响到我们每个人的方方面面。 比如一九七三年第一次石油危机，油价从三美元涨到了十一点六美元，翻了近四倍，导致美国之后十年间的物价涨幅平均达到了百分之八点七。因为石油几乎把人类生活的方方面面都覆盖了， 油价每涨百分之十，全社会的运行成本就会被系统性抬高。这就好比你家楼下所有面馆的房租突然涨了三倍， 他不光面要涨价，加个蛋也得跟着涨。石油这玩意，平时看不见摸不着，你根本想不起他，可一旦哪天真没了，你才会发现，这个世界瞬间就得停摆。你还知道石油对我们有哪些作用和影响吗？欢迎评论区讨论。

为了这一天，我们足足准备了二十二年，当霍尔木的海峡被封锁的那一刻，就标志着全球能源的大动脉被切断了，这个小小的海峡承担了全球百分之二十的石油和天然气的运输，这引起了全球的震动，尤其是亚洲国家， 因为这些石油和天然气有百分之八十以上都是流向了亚洲各国，困境凸显。印度资产原油只有六十万桶，但他们的日消费却超过了五百七十万桶，战略储备的两亿桶只够用六十五天左右。 之前被吹嘘战略储备最多的日本，其储备量也仅有四点三亿桶，只够用一百三十九天的，甚至还出现了停电危机。对外能源依赖度超过百分之九十九点七的困境啊，让一直紧随白头鹰的他们啊罕见的沉默了。 而对外能源依赖度达百分之九十五的韩国则直接表示了抗议，因为谁也不知道这种封锁会持续多久，如果持续上几个月，那这些国家将面临什么样的能源问题，没人敢想象。 而这场能源风暴不仅会影响亚洲的能源格局，对欧美国家也是一样，欧洲的能源微机会进一步加聚。 白头鹰虽然能源丰富，但油价和通胀却是他们的死穴，若油价超过一百美元一桶，那白头鹰的通胀率就会翻上一番，这将彻底粉碎他们美元降息的预期。总之，全球的主要国家都会卷入这场能源风暴。 可就在这一片飘摇当中，进口能源最多的我们却表现出了一如既往的从容，这不是故作镇定，而是为了这一天，我们提前足足准备了二十二年时间，拨回到二零零四年。那个时候我们刚加入 wto， 发展形势一片大好， 可我们并没有因此而沾沾自喜，而是未雨绸缪的开启了战略石油储备计划，在舟山、镇海、黄岛、大连等多个地方 建设了大量规模庞大的储备基地，并积极研发新的能源储存模式。后来岩屑存储技术成熟，我们马上大面积开发，接着又在存储罐材料上取得了突破，复合材料罐体成本更低，安全性更好， 超低温液化天然气存储罐材料攻克了全球技术难题。于是我们就看到了这几年我们在需求下降的情况下，对能源的进口依然屡创新高。 二零零四年，当全球油价持续徘徊在低位的时候，我们进口了五点五四亿吨的原油，二零二五年更是高达五点七八亿吨，这其中的很大一部分啊，我们都存储了起来， 那我们现在的战略原油储量到底有多少呢？高达十二亿桶，大约有一点六亿吨，这足够我们消耗半年以上，如果再加上商业储备，那支撑二百四十天没有问题， 这可是比国际能源署建议的九十天安全线足足高出了二点五倍还多啊！这就是二十二年准备带来的底气。 而扩大能源战略储备只是我们的手段之一，毕竟增加进口还是被动措施，我们要做的是变被动为主动。于是在二零零六年，我们实施了可再生资源法， 这是我们新能源产业发展的定海神针，于是后来便有了光伏产业的突飞猛进，一跃成为全球第一，风电产业全面铺开，装机容量呈指数级增长，还有水电项目也是在全国遍地开花， 这为我们摆脱对进口能源的依赖提供了足够的底气。而在终端消费方面，我们的二零零九年又开始大力发展新能源汽车产业，通过系统性的补贴推动整个产业的发展。 后来的结果大家也都看到了，如今我们的新能源汽车占比已经突破了百分之五十，更是成为了拉动消费和产业升级的核心引擎。 新能源的飞速崛起，在能源消耗方面很快就有了体现，结束了长期以来年年攀升的情况，实现了连续两年下降。到二零二五年，我们的日军消费量已经降至一千六百万桶以下， 进口增加，储备增长，消费下降，这就是我们的底气。当然呢，这不是我们有未卜先知的能力，而是看清历史发展本质的条件反射，未雨绸缪，居安思危，五千年的智慧在这一刻体现的是淋漓尽致。

相对于以色列和伊朗的本土冲突，关闭霍尔木兹海峡才是伊朗真正令全球神经紧绷的战略威慑。 这是波斯湾，这是阿曼湾，两者连接处就是霍尔木兹海峡，被伊朗、阿联酋、阿曼共同拥有，世界上约五分之一的石油消费要通过这里运往全世界。有数据显示，一批驶出霍尔木兹海峡的邮轮，有百分之二十五的进入欧洲等国家， 剩下约百分之七十五的原油流向了中国、印度、日本、韩国、新加坡等亚洲国家。更麻烦的是，霍尔木兹海峡没有公海，其最窄处仅为三十九公里。 这时我们划出周围国家十二海里的领海线，你会发现霍尔木兹海峡几乎没有可通船的公共海域。 所以联合国给霍尔木兹海峡制定了一个特殊通航计划，设定两条三点二公里宽的航道，一条进港，一条出港，两条航线中间由三点二公里的缓冲区隔开，而且货轮还要通过一个地缘冲突区。地图上这三个小岛是伊朗、阿联酋的冲突岛屿， 由伊朗实际控制，堪称海峡门栓，只要在岛上安排几个火箭炮，随时都能关闭海上交通。所以霍尔木兹海峡很窄，窄在它正好位于伊朗等国家的领海之内。海峡内发生任何动荡，都会导致过境中断，给石油依赖国造成严重的经济破坏。 为了摆脱对霍尔木兹海峡的依赖，沙特建设了多条东西走向的石油管道，每天可以输送五百万桶。阿联酋也有原油管道，可以直接输送到阿曼湾，每天最大可泵送一百五十万桶。还有，中国把伊朗的阿巴斯港设为节点枢纽， 理想的状态下，从中国运来各种物资，在阿巴斯港口卸货，再满载石油回国。这样，中国船队不用继续深入波斯湾，不用去淌波斯湾的浑水了， 因为波斯湾西岸的美军基地也是一大重要威胁。一九八八年，美军曾击落一架由阿巴斯飞向阿联酋迪拜的民航客机，击上两百九十名人员，全部遇难。还有二零二二年十二月，美国和伊朗的军舰在波斯湾发生冲突， 更不用说本次美国空袭伊朗和设施基地了。类似这种军事事件，几乎每隔一段时间就要发生一次。 可以说，每次霍尔木兹海峡发生动荡，世界各国都要紧绷神经。未来霍尔木兹海峡将走向何方，谁也无法预判。想要维护好这条海上石油通道，处理好伊朗、美国、以色列之间的关系，仍是重中之重。

今天有老板给我发了张图，十多艘货船组成的船队向海峡义无反顾的冲过去，把我都惊了一下，以为海峡里的哥们跟革命卫队拼了。然后我查了一下，这几艘船全是朗子的， 这朗子船队到底从阿联酋拿了啥好东西回去，咱也不知道，咱也不敢问。还有早上我看见一堆船排队准备过海峡，也是虚惊一场，最终还是没人敢过，都开回去了。 有人说是信号干扰，有人说是被伊朗一顿广播给劝退了，还有人说是听见特朗普吹牛就开始冲，看见导弹都怂了。 不管怎样，今天还是没有出现大批游轮过海峡的局面，为了防止信号干扰，我专门跟踪了二十艘中国游轮，即便他们玩那种关掉应答器过海峡的操作，只要他出去之后重新打开应答器，我就能看见他们。 从视频里可以看到，除了我早上说的冠源福星号货轮，没有一艘游轮敢出去。我再次强调一下，不要用这个航运数据来判断油价的走势，油价体现的是预期，我个人主要是用它再加上这个飞机的轨迹来确认一些消息的真假，尤其是川子的消息， 这家伙满嘴跑火车，他说安排护航，安排保险公司，到现在影子都不敢过， 这几个中东国家的领空到现在也没人敢飞他。哪天如果宣布停战，我第一个看的就是航运和飞机的数据，看看领空到底有没有开放，海峡到底能不能过。 因为俗话说的好，川普的嘴骗人的鬼，他的话被我的航运和飞机数据验证了，我才会决定自己到底该买什么，即便我想买的标的已经开始涨了也无所谓，买在上涨趋势总比买在下跌趋势要好。希望老板们理性看待这些信息，麻凉世界帮你看清世界，我们下期再见。