2026奔驰vle配置

大家好，我是保罗，那我今天呢带大家来看一台全球的首发车型，也是目前 mpv 市场上的一款非常重要的车型，那这就是奔驰的 vl e 的 这个车型，那这台车其实是 v 级的换代， 那首先我们就看一下它的外观的设计，它的这个前脸的风格非常的具有自己的特点和个性呢。这台车大部分的设计员是来自二零二五年的 v 型 v 的 概念车，所以 在整个的格扇的周围呢，它是一个发光的边缘框，它的这里面呢也都是可以发光的点阵，那这个设计呢和现在最新一代的 g l c 的 这个纯电车型是类似的，然后在 车头的上方，它是一整条的日行灯，然后包括像大灯呢里面有两个三叉星辉，然后中间还有蓝色的点缀，其实也是表明这台车是一个纯电的车型，用的是专门为了奔驰的这个 one 去打造的全新纯电平台。 这台车呢它也是用了一个立标的风格，在这个格栅的外围下方都是用了这个镀铬，那当然 也是有不同的配置，然后不同的这个风格可以去进行选择。那这台呢是一个豪华版的风格，之后会看到它的这个风格，那我们来到车身的侧面，其实这台车的体量还是非常的大，因为跟之前的 big plus 去相比的话，它的尺寸呢是略有增加。 在设计的风格上，车身的这个侧面还是非常的光滑，然后中间这个位置有一条很长的这个线，这样的话让车身上的雕塑感呢也会更强一些。车轮毂的这个配备方面呢，有很多不同的轮毂给大家提供选择，这台车配备的是一个 amg 的 宽幅的像这种大饼的轮毂， 然后在整个车头的前方玻璃的这个倾斜角度其实还是非常低的，它的整个的风阻系数只有零点二五啊，对于台 这么大的 mpv 来说，我觉得还是非常的不错，主要的啊，目的就是为了让它的这个电耗可以降到更低，然后整个的边框它都是比较粗的镀铬条，隐藏式的门把手，其实我们就是按一下它就会弹出，那在中间呢，它采用了电动的侧滑门，所以你进出的时候 啊，也会相对来说比较方便。那这次呢， vl 上面还配备了一个大型 mpv 上 很多人都非常喜欢的功能，就是它的后轮转向，它是一个七度的后轮转向，不管你开起来也好，然后掉头也好还是转弯也好，整个转弯半径都可以缩到非常的小，而且对于这么大体量的这个车型来说，我觉得后轮转向真的是非常有用的一个功能。 车尾部下溜的弧线，然后到了车尾以后，车灯的这种风格设计 绝对的与众不同，这也是啊，我觉得 v r e 上面一个相当大的亮点，那它完整的还原了 v g v 上面巨大的尾灯，整个车尾都被一个大的 led 的 尾灯勾勒出来尺寸，然后包括辨识度，气场设计方面都已经跟 v g v 概念车非常的接近。 然后这台车呢是一个 v r e 概念车，非常的接近，然后这台车呢是一个四驱的车型，前后两台电机站在中间这个位置，你就可以感觉到它的高度 还是非常高的，然后在这个地方呢，其实我们还可以给大家展示一下之前在微克拉斯上面的一个优点，在 vr 上面也可以继承下来，这个功能还是非常的方便，在后面的停车空间比较狭窄的情况下， 你不需要完全把这个后备箱尾门打开，那从这个美观的角度来说，我觉得这个设计在目前的 mpv 市场上绝对是独树一致的。 来到车内，其实你可以看到车内的设计风格呢，也已经更新到了最新的奔驰的加速语言，精致，科技感，豪华程度都有一个飞跃。然后现在呢中控台上面也是三块屏，车机也都更新到了最新的系统，所以 使用的操作感上面大家会非常的熟悉。出风口是一个竖的空调出风口，然后在左右两边都有一些装饰，这个呢也是为了凸显他的科技的豪华感，然后在下方呢他用了木纹的装饰，然后这个木纹呢手摸上去呢还会有这种材质的粗奥感。 中控的这个位置是有两个无线充电，然后手机可以放在这个位置，两个杯架，那 同时也是有一些物理按钮的，让他的驾驶模式的选择，音量调节。这个悬浮式的中控台呢，下方也是可以放很大的物品，底下还有 type c 的 接口，然后在这个位置呢是手套箱，在下方呢隐藏了一个冷暖箱啊，它的这个 体积很大。那另外呢我们再看他车边上的这种工艺，做的都还是非常的精致，上面也配备了柏林之声的这个音响，那他的座椅呢也是全新设计的，所以非常的宽大，然后上面有打孔， 通风加热其实都是有的。座椅其实对于大型的 mpv 当然是非常重要，所以在这块呢啊 vl e 也进行了全新的设计和升级，现在呢都可以非常的舒服。 整个的车顶棚，那这台车因为其实是一个豪华版的这个车型，所以它的顶棚呢都是这种智融，跟之前的 v 卡斯相比，肯定是一个翻天覆地的变化。方向盘呢是一个三伏式的这个方向盘怀档， 然后它的上面也有物理的按钮，包括像音量调节按钮，然后还有 set 加减的这个按钮，都是已经变成了物理按钮， 然后我把车门关上按一下，那我就进入了这台 v l e 最舒服的位置。这个第二排的这个空间呢，其实也是非常的庞大，因为对于之前的 v class 来说，它在整个车内空间的这种表现上就非常的出众，但是在 lv 上面，他这种感觉会更加的明显，他用了一个纯电的平台，他整个地板都是纯平的，整个的空间优化也是基于纯电的平台去做的，所以在整个车内空间的运用上呢，他会非常的 优秀，把很多在燃油车上无法解决的空间的问题呢，在电动车上都解决，你可以看到他整个的通透感，二排的这种空间的享受非常的夸张，然后包括像头顶上呢有一个巨大的天幕， 在 vr 上面呢，其实你的座椅是有很多种选择的，那最多呢是支持八个人，也就是二三三的这样的一个布局。但我们这台车呢，因为中间配备的是这种独立的豪华座椅， 所以它是一个二二三的布局，整个座椅的这个控制全都是电动的，那你也可以通过中间的这个通道呢进入到第三排。另外你看他这个座椅整个的感觉 非常的宽大，然后坐姿也非常的舒服，后面有头枕，然后这个位置呢是一个无线充电板的位置， 然后包括在扶手上面啊，它可以打开有这个杯架的功能，然后下方呢还有腿托，所以在这个门板上你可以进行相应的操作，然后包括像腿托啊头枕，所以这个独立的桃花座椅呢，对于中国的这个用户来说，我觉得是非常重要的， 座椅的通风、加热、按摩都给你配备好了，其实在这个位置呢，他也有一些调节的按钮，你也可以进行其他的这个调节。那在这个地方呢也是配备了两个杯架，然后在前面的这个座椅的这个位置也有两个 type c 的 接口， 我们可以看到在这个位置它是有可以放置物品的一个储格，里面有 usb 接口， type c 的 接口。同时在下方打开以后还有一个冷暖箱，等于说这台车它是有两个冷暖箱的，一个在前面的这个手套箱里，一个在这个下方前排座椅的后方，它配备了一个遥控器，基本上都可以通过 这个小小的遥控器来进行操作，当然也可以使用语音来控制车内的很多的功能。那另外一个配备上的这种功能，我可以给大家展示一下啊，就是他的这个 影院的这种功能，哎，等一下把它激活， 可以看到他会把这个遮阳帘关上，然后二排的遮阳帘也会升起， 在你的前方就有一个三十一点五寸的大屏，这块屏幕呢是一个八 k 的 屏幕 啊，我可以用这个遥控器呢，还可以控制它的角度，因为你可可能有坐在第三排啊，或者是你自己喜欢的这种角度。 另外还可以有这种啊分屏的形式，也就是说左右两有两个屏，可以看不同的内容，因为这台车它非常大，所以如果你坐在二排要去触摸这个屏幕的时候， 可能也不是太方便，所以他就用了遥控器的形式。冰箱彩电大沙发在中国用户非常喜欢的点上，那奔驰这次呢，也是追赶上了，然后在这个座椅的前方呢，也是有这样的一个氛围灯，来增加车内的这种灯光的质感。那还有一个非常重要的 一个创新点，就是在这个位置啊，他现在玻璃其实是可以放下来了，这个功能其实在很多的 mpv 上是没有的，然后包括像之前的微卡上面也没有，因为微卡之前有很多用户反馈到，哎，我们需要二排的这个窗户能够放下来啊，所以 厂家也是经过机构上的努力，还是把这个功能加上了，包括像他还是有遮阳帘的这样的一个功能 好。我现在坐到了第三排，其实可以看一下，我没有把第二排的这个座椅很往前调，但是你可以看到我在第三排的整个的 坐姿其实还是非常不错的。另外就是在第三排它也给你配备了电动的调节啊，座椅前后，然后包括靠背都是可以进行调节，然后第三排也放上了 type c， 包括像柏林之声的这个音响，也有在这个位置空调出风口， 第三排他也是为你考虑到了很好的乘坐的舒适性。另外他的这个第三排空间的横向空间也好，包括纵向空间也好， 呃，在这个市场上，我觉得目前应该还是非常非常优秀的。这台车呢，同时还有后轮转向，他并没有因为后轮转向去侵占任何第三排的空间，所以我觉得在设计方面他们还是做了很多的考量。 另外第三排我还可以按一下这个二排的后方的这个按钮，然后就可以把二排座椅移动到前方，这样的话可以 很迅速的下车。我觉得在车内不管是质感也好，空间也好，还有配置也好，我们能够想到的一些配置在这台车上基本上都有了啊，只是说他的这种展现形式可能跟很多新势力车型不太一样， 但是我觉得在奔驰的这个造车的这个理念当中，他已经非常的认真的考虑了中国消费者的需求啊，所以这一点呢，我也是非常的喜欢。 那作为一款纯电动的 mpv， 那 这台车刚才也提到基于新的平台，所以它也是一个八百伏的架构，那它的充电速度最快可以支持到超过三百千瓦以上，也就是说啊，我十五分钟就可以充电三百五十公里左右， 而且它因为用了一个一百一十五度的大电池，它的 w r t p 续航就已经可以超过七百啊，所以它的这个续航啊，我觉得对于这台车来说不用太担心，它就是一个大电池，长续航快充啊，达到目前中国最顶级 mpv 的 要求。 这台是一个 mg line 的， 所以它整个的包围也都是 mg 的 包围，而且用了一个非常 特殊的这种红色，它的这种运动感一下就展现出来了。然后我们看到它的这个轮毂也不太一样了，暗夜的套件，它的边框啊都是黑色的，对它的运动感非常的强。这台车用的是一个二二二的布局，刚才也提到 现在 v l e 的 座椅的布局是非常的灵活，最多可以支持八个人，那它的整个的座椅包括像滑轨 安装方式都跟之前有一个很大的不一样，他现在可以非常灵活的去进行拆卸和安装，而且这些是你自己都可以完成，大大增加了车内的破坏程度。如果是一个八座的车型，你也可以把它旋转对坐。那我展示一下他的这个后备箱空间， 即使在三排非常舒适沉着的这种情况下，它的这个后备箱空间仍然是很大，因为它整个的设计造型还是尽量保证了 v class 的 所有的优势，所以在这台车上空间能力是非常的强的， 包括像后备箱的这个按钮呢，你也可以去控制第三排的杠头，所以我觉得空间也是 ve 的 一个非常大的强项，对于很多中国的家庭来说，或者是对于全球的这个市场的这个家庭来说，都是非常的有竞争力。 那这台呢，是一个在欧洲比较普遍的一个版本，二二三或者是二三三，然后里面的这个座椅呢，它也比较简单。你知道在欧洲这个市场，它其实很多的 v class 都是用来做商务接待的，那其实这样的这个车型呢，也是比较符合公司用车的一个场 景， 所以我们看了整个 ve 的 这个家族，那其实对于这台车来说，它的信息还是非常的丰富，而且 提升相当的大。那所以我们可以看到在底盘的这一块呢，它有空气悬挂，有后轮转向，然后在 车内有冰箱、彩电、大沙发，然后在充电方面有八百伏，有超快充。同时在智驾方面，在国内呢也会配备这个蒙文塔，这个智驾车内所有的这个信息的系统， 然后车机都已经更新到了最新。对于奔驰来说，包括像 v class 以前的一些好的经验和需要改进地方，那在 weel e 上面，它都做了一个很好的这种消化和提升，让这个 mpv 的 这个用户呢，可以在 weel e 上找到更好的这种体验感。那其实对于 整个的奔驰的 ve 的 这个家族来说，它的选择非常的丰富，在不同的市场上也有不同的这个版本，那包括像在中国市场，我觉得可能这个豪华的这个独立座椅的这个版本呢，也会更加受欢迎。那当然在全球其他的这个市场上，它也有不同的这个车型去 推出。那在之后呢，同样在这个平台上还会有更加豪华的 vos 的 这个车型出现，那类似像之前我们看到的给威克拉斯的车型做这个迈巴赫座椅啊，或者是更豪华的一些奢华的改装，可能我觉得都会在 原厂的 vos 上面出现，我觉得大家也可以期待一下那台更加豪华的这个 vos 的 这个车型。

这就是奔驰最新的 v l e 豪华 mpv， 但这车绝对便宜不了，甚至高配可以买两辆。理想麦格 八十五度电池版本，定价超过八十万问题不大，一百一十五度电池版本，破百万有希望。外观尺寸比理想麦格还要大，但是动力性能目前公布的 v l e 四零零也仅仅三百零五千瓦，远不如国内四十万级别的四驱 mpv。 不 怕不识货，就怕货比货， 点个关注，新车不错过，那各位屏幕前暴富的老板们，一百万买 v l e 还是埃尔法呢？

兄弟们，奔驰这是真的不装了，在斯图加特总部呢，奔驰全球首发了这款沉淀 mpv， 奔驰 vle 在 一百四十周年之际，又甩出了一款重磅新车，看完我只想说，这也太顶了吧！外观上呢，显然延续了 v 双 b 概念车的设计风格，封闭式盾形格栅很惹眼， 气场拿捏到位，环形尾灯视觉张力拉满。而且后玻璃呢，是可以单独开启的，后备箱拿行李就方便多了，这点必须好评！ 进到车里，满眼都是屏幕，十点二英寸仪表加十四英寸中控屏加十四英寸副驾驶娱乐屏，这已经够眼花缭乱了吧？还没完，还可以选装分辨率达到八 k 的 可伸缩三十一点一英寸全 景屏幕，关上窗，氛围灯一亮，柏林之声一开，简直就是 imax 级别的私人影院。座椅这一块呢，也玩出了花， 二排不仅能按摩，还能旋转一百八十度秒变移动会议室。更离谱的是什么呢？是座椅还能拆下来推着走，底部集成四个滚轮，可以像行李箱一样拉着走路营钓鱼，户外办公直接当老板椅用，就问你秀不秀？ 开这种大车最怕啥呢？怕地库，怕掉头，但奔驰给 leo 一 配备了后轮转向，转弯半径呢只有五点四五米，窄路掉头一把过一点都不宽，再加上空气悬架四十毫米的调节，行程过减速带也很惬意。 续航补呢，也没拉垮，八百伏高压平台，充电十五分钟，续航增加了三百二十公里。买杯咖啡的功夫，电量就补的差不多了。一百一十五千瓦时大电池， wltp 工况下能跑七百公里长途出行也不虚 这么一台堆料的纯电 mpv， 价格嘛，肯定不会便宜的，但如果未来国产能把价格打下来，那真是奶爸宝妈商务接待的全能选手。那么问题来了，你觉得这台车卖多少钱？你会想搞一台呢？

奔驰 vle 八百伏架构加专属平台三叉星辉要终结油改电能聚在高端 mpv 领域，奔驰终于意识到， 只靠给燃油 v 级塞进电池的 eqv， 无法在二零二六年的中国市场活下去。三月十一日发布的全新奔驰 vle， 基于专属 vn 点 ea 纯电平台打造，配合福建奔驰的国产进程，这不仅是一次产品的迭代，更是奔驰在电动化房线上的一次诺曼底登陆。 当别克 gl 八开始插混化理想 mag 挑战空气动力学极限时，奔驰 vle 试图用纯电、原生和三轴空间逻辑，重新夺回商务车市场的话语权。八百伏架构与七百千米续航的生存底牌， 在纯电 mpv 最核心的补能与能效维度，奔驰 vle 终于不再挤牙膏，全系搭载八百伏高压电气架构，支持超过三百千瓦的直流快充。 对比目前市场上仍大量存在的四百伏架构竞品捕能效率实现了倍数级的代差。一百一十五千瓦时三元锂电池组 w l t p 续航超七百千米， 配合零点二五的超低风阻系数，奔驰正在从底层解决高速巡航电老虎的顽疾。 v l e 四零零 sematic 版本最大功率三百零五千瓦零到一百千米，每小时加速六点五秒。对于一台商务 mpv 来说，这个成绩足以确保在满载状态下依然拥有从容的降维打击。 专属纯电平台带来的不只是电机的更替，更是座舱逻辑的重组。取消转动轴、电池、平铺底盘， vle 的 座舱空间比同级燃油车提升了百分之十五到百分之二十，这意味着奔驰在不增加车身尺寸的前提下，实现了物理意义上的空间意架，标配 airmatic 空气悬架结合后轮转向系统， 这让一台长度接近五点四米的大型 mpv 拥有了穿梭狭窄地库的灵活性。奔驰在告诉市场，豪华 mpv 不 应该像开船，它应该像漂浮。 roll and go 功能允许座椅在任何位置拆卸，并凭借集成滚轮推入车库。这种极致的灵活性将商务接待与大件运输的界限彻底抹平，是传统油改电架构永远无法触及的禁区。国产化四十五万起的收割逻辑 奔驰 vle 的 定价策略与国产化节奏，预示着高端 mpv 市场即将迎来一场血战。预计四十五万起售的国产定价向下直接挤压别克 gl 八 a n e v 的 生存空间。 向上则以八百伏架构的代差优势俯冲丰田埃尔法的传统领地，确认福建奔驰投产，并计划与中国供应商深度融合驾驶辅助功能。这说明奔驰意识到了在二零二六年的中国，脱离本土智能供应链的豪华只是昂贵的电子孤岛。 m b o s 架构的引入和三十一点三英寸八 k 后排巨幕，补齐了奔驰在沙发大电瓶时代的短板，保住了其移动贵宾厅的品牌基准线。 原生平台红利与全链路高压架构奔驰 vle 的 出现，证明了传统巨头一旦完成转身，其工程积电依然极度可怕。它不再兜售虚无的豪华氛围，而是通过八百伏架构、后轮转向和空间利用率这些硬核指标，给中国新势力们画下了一道新的生存红线。二 零二六年，如果你的 mpv 还在用燃油平台修修补补，在 vre 的 纯电降维打击面前，你甚至连辩解的机会都没有。 四十五万起的纯电奔驰 n p v 拥有七百千米续航和后轮转向，你是会选择品牌光环与工程稳定性兼具的 v l e， 还是会继续支持在智驾和彩电上玩出花的国产新势力？如果你的商务接待车换成了安静的八百伏奔驰，你的客户会觉得你更懂未来吗？评论区聊聊。

全新纯电用 p v 奔驰锐力正式发布，基于全新用 p v 架构打造，配备八百伏电气架构，传承之前的废人泥概念车。车身线条和曲面呈现出饱满圆润的设计风格，提供了两种样式的外观套件， 分别为豪华风格和 e m g 风格，可以选装大尺寸的 a r h 的。 高配版本的中岛还为后排乘客提供了冷暖冰箱，可选五座到八座，并带有香氛系统和更加精致的材质搭配。 第二排座椅可以旋转。奔驰 v 里还提供了一个被称作 lo 更的功能，座椅除了可以被锁定在任意位置外，也可在任何位置被拆卸， 并且拆卸后，座椅可通过集成的四个滚轮轻松推入车库存放。高配车型上，第二派提供了两张电动的航空座椅，带有电动腿托以及无后排，同样可以选装一块可伸缩的三十一点三英寸全景屏幕， 分辨率达到八 k。 选装二二扬声器的柏林之声三 d 音响系统。 l e d。 三百将搭载两百千瓦的前轴永磁同步电机， l e d p a t 工况续航里程达到七百千米。 l e d 四百四 magic 搭载前后双电机，最大功率达到三百零五千瓦 零百加速六点五秒，将搭载 imata 空旋系统，实现十五分钟补充三百二十千米的续航里程，拥有四十毫米的可调节行程。 后轮转向功能带有七度的双向转向角，还支持高阶驾驶辅助和自动泊车功能。对于这款新车，大家心动吗？

兄弟们，我现在在德国的司徒加特来参加奔驰全新纯电 mpv vle 的 全球首秀，我们来看看在德国的总部这样一场活动都有哪些亮点。进入会场啊，这边有一个非常大非常显眼的 v l e， 我 们现在准备进入主会场，不过这有一个很神秘的小屋子，我们最后揭晓，进入到发布会内就有惊喜，看看这是谁来了，做奔驰的前 ceo 猜测老爷子， 而且不光有他，还有奔驰的官方品牌大使费德勒。既然都来了，我们就来一个同框镜头， 来快速看一下全新 vle 的 几个版本。首先刚才发布会上上台那个应该是它立标版的高配，因为配了一个大柄轮毂。之后，这边的这台它是一个大标版本的车型，更加的年轻运动。 之后这边这台立标的应该是一个普通版，因为可以看到它用的轮毂，这种网状轮毂并非是高配车型所用的那种大柄轮毂，除了刚才那个版本之外，来看到这个红黑配色的车型非常运动，没错，这个就是 vle 的 amg 版本车型。之后再来看这边呢，虽然它也是一个立标，不过这台这个布料，因为它是一个长轴距版，据说轴距接近三米五，车身长度更是接近了五米五， 非常的巨大。好了，那我刚刚从身后这个房子出来，如果你觉得今天晚上发布的 vle 还不够豪华，还差那么一点点的话， 别着急，他们还有 v l s， 真的 相当豪华。我相信如果 v l 已经能够满足你所有的需要，但是你觉得还是差了那么点范儿的话，那么这台 v l s 绝对值得你等待。

兄弟们，眼前这个赛博朋克大面包就是奔驰的最新力作，全新纯电 vle， 这颜值，这配置，简直是移动贵宾厅成精了！奔驰一出手，直接把豪华 mpv 的 天花板抬到了新高度，商务接待、家庭出行，通吃通看了都得慌！ 先看这外观，流线型车身看着很润，风阻系数才零点二五，发光边框隔山经典三叉星辉立标配上 micro led 双星辉大灯，天下谁人不识君！坐进内饰啊，才知道什么叫每一排都不将就，三排座椅最多能给它八座，满员状态下还能有七百九十五升的装载空间， 行李箱、婴儿车露营装备随便往里塞。最绝的是三排全电动调节座椅，远程 app 就 能操控，这波啊，我给满分！ 电动滑门脚踢就能开带智能防夹，全景天幕加环抱式氛围灯，氛围感拉满，不仅座椅通风、加热按摩都有，而且中控台冷暖箱能制冷能加热，还能 u v 消毒，属于是深安中国市场需求了。科技感咱不玩虚的， m b o s 架构加持， ai 虚拟助手，能记偏好，还懂 情绪，三十一点三英寸的八 k 全景屏就藏在车顶，分屏看电影开会议都很爽，嫌车大不好停车，车位到车位，智能领航加泊车辅助安排到位， 动力续航完全不用焦虑。八百伏电气架构， w l t p 续航超七百公里，三百千瓦直流快充十五分钟补能三百五十五公里，喝杯咖啡的功夫满血复活。空气悬架加双向七度的后轮转向，这么大的 mpv， 转弯半径才十点九米，就问你服不服！ 还有谁总结一下这台全新的纯电 v l e 呢？颜值、空间、豪华、科技、动力全部在线，妥妥的豪华 mpv 顶流。未来将在福建奔驰投产，后续还会有高端的 v l s 车型跟进，那么各位老板们会选择这台 v l e 还是丰田 l 范纳？

奔驰啊，也许是些 mpv 市场还不够卷，扔下了深水炸弹，纯电 vle， 不 出所料啊，前脸照着概念车直接就来，好的设计呢，咱也不心有灵犀了啊，全新发光格栅，回头改个发光立标就完美了， 五米三的车长，三米三的轴距带后轮转向，依然是把车啊当别墅造，毕竟啊，纯电车不能太盒子，风速系数呢，控制在零点二五一百一十五度大电池，七百公里巡航，三百千瓦的直流快充，四驱空悬，车内呢，更是冰箱彩电，大沙发一应俱全。奔驰呢，都帮你装修好了啊，把这些年纯电 mpv 的 痛点尽量都补齐。感谢国产新能源， 让奔驰呢也发现了自己的问题，并且呢，一发不可收拾，奥迪还有更高端的 v r s 迈巴赫版，二级市场呢，速成乱造的假巴赫啊，抓紧退场吧！奔驰的纯电 mpv， 带着学习的态度重新杀回国内市场，这波诚意大家感受到了没？

奔驰的纯电 mpv 来了！全新奔驰纯电 vl e 正式发布，我们来快速看看新车有哪些特点。全新奔驰纯电 vl e 基于全新 mpv 价格打造， 前脸提供两种风格，采用隐藏式门把手，尾灯点亮后呈现出倒 u 型结构，尾窗可独立开启。车内提供十点二五英寸仪表屏、十四英寸触摸屏以及十四英寸副驾屏，应用奔驰自主研发的 mbos 架构，后排提供三十一点三英寸八 k 屏幕，内部采用三排座椅布局，并且均可实现电动调节，最多可选配备 skyview 全景式天幕， 搭载全新城区与高速领航辅助驾驶系统，将在中国市场率先实现车位到车位的智能领航与泊车辅助。重点来了！全新奔驰纯电 v r e 提供前驱和四驱车型， 其中四驱车型在后轴额外配备一台高性能电机，仅在需要额外动力或抓力力时激活，由四驱断开装置控制。底盘搭载空气悬架系统，支持四十毫米的底盘高度调节，并提供带最大转向角七度的后轮转向系统。新车基于八百伏电机价格达到配备容量一百一十五千瓦时的全新三元锂电池， w t p 功放最高续航里程超七百公里。 历来全新奔驰纯电 v l e 将在中国投产，同时基于该架构的另一款高端豪华 m p v 奔驰 v l s 也将同步推出。对于全新奔驰纯电 v l e， 您期待吗？

哈喽，大家好，我是来今天要和大家分享一台新车，奔驰的全新纯电 vle， 那 这款车进入到国内之后注定会是爆款啊，为什么这么说啊？先听我聊完整个产品之后，结尾会提到的，那这是奔驰纯电动的 van ea 平台上打造的一台全新的车型， 那它的定位呢，就是豪华的 mpv， 我 估计进入国内的价格是会高于吉克的零零九。包括理想的 mega 的 外观上面呢，它是采用了两套设计语言，那一个是立标的，一个就是大嘴的，那可以理解为 一个倾向于家用，一个是更代表商务的。那红色这款呢，还是 amg lite 的？ 尾部的设计其实也是有点让我想到了理想的 mega， 都是比较方正的造型，另外呢还有点下溜式的，应该也是为了分组去考虑的，空气悬挂，后轮转向都是配备的一百一十五度的三元锂电池， w l t p 标准下续航是能够超七百公里，续航的表现也是挺不错的，大家注意下尾 部啊，它尾门这边的设计是和很多旅行车一样的，采用了两段式的一个开启，那如果只是拿取小东西呢，可以只通过尾门的这个车窗，那如果是大件呢， 那就是把尾门全部打开的全车它是配备的两个冰箱啊，一个是前排中央扶手下面一个，然后后排乘客的前方还有一个，那后排是关键点。 v r e 的 车长是来到了五米三， 那最多呢是可以选八个座位的，中间一排呢是可以选独立的行政座椅的，就是我们视频里面看到的，那功能上面呢，也不意外啊，加热、通风、按摩这些功能它全部都有。后排的座椅呢，它是可以旋转的，就是二三排可以面对面的乘坐， 那有了冰箱和沙发，彩电当然也是少不了的。二排乘客前方还有一个长条的屏幕，那同样的，然后后排呢，也有一个遥控器，可以控制这块屏幕和车内的一些功能。 那另外呢，还有一些小彩蛋，在后排的门把手这里，你还能控制对面车门的开关。然后就是低配的版本的话呢，二排的座椅是可以单独拆下来的，那这个呢，你在户外露营的时候可以用到。就大家看完这些功能之后啊，是不是觉得我们国产品牌好像都是能够做到的， 而且奔驰 vle 的 价格肯定是不会便宜的，我估计起售价格就会来到五六十万，然后还有一大堆的选装，估计顶配都可能来到近百万的这个价格。 后期呢，它还会出 vls 的 版本，包括车身的长度更长啊，内饰用料更豪华啊，定位会比 vle 更高，那后面呢，甚至它还会推出迈巴赫的版本。 那么问题来了，这台车的车价不便宜，功能性上呢，相比我们国产的 mpv 好 像也没有很多优势，那真的会成为爆款吗？我的理解它是一定会火的，因为这车没有对手，那以前的 v 级呢，可能会有丰田的阿尔法来相竞争啊。但是在新能源车里面， 豪华品牌里的 mpv 只有奔驰的 vle 这一个选择，所以说对于在乎品牌，特别是商务出行的话，这台车是一个唯一的选择。

嘿，梅赛德斯，我在听，就是这个，但更大更好！各位， 这是全新的梅赛德斯 y o， 这对他们的相似车世界来说是一次彻底重置。 正如他们所说，这是他们的豪华礼宾车，而这是专属版本。老实说，它给人的感觉甚至比新款梅赛德斯 s 级还要奢华。看看这个， 对梅赛德斯厢式车而言，这真是一次令人难以置信的升级。事实上，称它为厢式车简直是一种侮辱。这是梅赛德斯首次从零开始打造这样一款 mpv， 专为乘客的奢华体验而生， 这就是 vivo 的 定位，所以他们称之为豪华礼宾车。再看这些座椅，令人惊叹。老实说，他们的感觉甚至超越了 s 级，还有一些令人惊艳的娱乐功能。嘿，梅赛德斯开启影院体验， 绝对令人难以置信，太惊艳了！正如我所说，这已经超越了 s 级的水准。这是顶配版本，但关于 velo 还有更多内容可聊。从这个顶配一路到标准版，我认为标准版其实也相当出色。所以各位， 威尔基于梅赛德斯全新平台打造，正如我所说，称为厢式车电动架构 v e a。 但请别以为基于此架构的商用车会和它长得一样。梅赛德斯已确认商用车型外观将截然不同，因此你不会在红绿灯前开着这辆车，旁边却停着一辆外观相同的设计款商用车， 他们将明确区分，这很棒！关于这个全新电动平台的另一点是，它彻底超越了之前的 e 七 i。 我 们说的是续航怪兽版本，拥有近七百公里续航，几乎是那款车的两倍， 因此非常令人印象深刻。今天我将为大家介绍所有可选及未来将推出的电动版本。我会告诉你一款在奢华程度上将超越此车的车型，那将非常惊人。我还想谈谈我对 v l 未来内燃机版和插电式混合动力版发展的看法。 最后，我带来了四款不同配置、不同装饰级别、不同轮毂的试车供大家查看。今天我们将逐一检视所有内容，现在来谈谈 wy 带来的这场湘式车大革新。 我们需要回溯历史，回到一九九六年，起点之一威透平台诞生了一款新车，即微机，命名非常刻意，因为它听起来更像乘用轿车。 这是一款基于商用车的前轮驱动车型，搭载汽油和柴油发动机，是梅赛德斯首次试探客户是否接受偏向豪华的 mpv， 结果证明客户确实接受它销量良好，并引进至 w 六百三十九时代。这一代实际上从微级更名为维亚诺至今，我仍完全不明白为何改名此版本从此前轮驱动转为后轮驱动。这一代我们拥有了更高级的装饰级别，例如 avantgarde 先锋版， 同时引入了长轴距和超长轴距版本整体在传统系统精致度和豪华一致性上均有提升，但他本质上仍是一款以商用车为根基的车型。该车型一直销售至二零一四年，此后十年，危急名称再度回归，这是我们上一代车型， 豪华感在内饰方面显著提升。我们开始引入更多来自 e 级和 s 级的数字化元素，例如最终搭载了 m b u x 系统，配备 airmatic 空气悬挂，主要在后期版本 整体向前迈出一大步，但不可否认的是，它仍与商用车共享设计外观和平台基础。这一代我们也首次推出了电动版本，一期 它配备了相当大的电池等配置，提供了不错的续航，但它本质上仍是基于燃油车改造的电动车，这是事实。而 wylo 并非如此，它是从零开始打造的一个专为卓越电动续航与豪华体验设计的全新平台。 稍后看数据时你会发现他们确实打造了一款远胜以往的车型。先简单谈谈这款车的尺寸，标准版尺寸已与上一代的长轴版 约五点三米，后续还将推出长轴版，超长轴版本甚至可能比 s 级还长。它看起来更宽、更高，更显敦实。摄像师 g m 形容它像相扑选手，我完全同意， 许多设计细节赋予了他这种力量感。稍后绕车细看时再详谈。先从车身外壳说起，你首先会注意到许多通常与 s 级等豪华轿车相关的元素，例如从前至后全面的车顶与隔音材料、全车隔音玻璃、零点二五的风阻系数优于部分乘用车。车 身结构本身异常坚固，这对任何车辆都是良好基础。现在谈谈电动部分，先从电池开始，可用容量一百一十五千瓦时，非常庞大， 采用八百伏加够，因此可在四百伏充电桩充电，仅需十五分钟充电即可补充约三百二十公里续航，再次令人印象深刻。此外，这款电池支持维修与更换，电子原件和电芯单元均可拆卸、替换与修复， 非常棒。支持双向充电。车辆可储存家庭太阳能电力，并在需要时回馈家庭或反向输回电网， 充电方式较为灵活，伦敦能量回收功率高达两百千瓦，相当惊人。电机部分也采用了独特设计，以进一步降低噪音，因为这是一款长途座驾。 在 v 幺三百中，你拥有一台前置单电机。后续推出的 sematic 四驱版将额外增加一台后置 p s m 电机。无论哪种版本，均配备碳化硅逆变器。若选择 sematic 版，还搭载 d c u 解偶装置，如顶级 sematic 梅赛德斯车型， 可在无需时断开前轴，仅在需要时介入，效率提升约百分之九十。电动版本起步提供两款，首先是前轮驱动的 v l 三百 二七幺马力续航怪兽版，标称续航七百公里零到六十英里小时，加速约九秒，今年晚些时候将推出 vivo 四百四 matte， 增加后电机四幺五马力， 零到六十英里小时，加速约六秒，表现惊人。回顾从一七至今的进步，仅看纯数据对比就已十分震撼，无论是电池容量、电压、系统续航里程还是性能表现，这正是从一开始就专为电动打造的平台优势。 另一大亮点是未来将推出更多版本，包括采用八十千瓦时锂酸铁锂电池的入门版，预计明年推出，可能命名为维奥两百五十， 据称欧洲起售价约五点七万欧元，此为初步数据，请注意，因此未来还将有更亲民的 vivo 版本。对这类车型直观重要的另一点是它可牵引二点五吨，作为电动车并未缺失此能力，考虑到此类车型通常的牵引需求，这点非常棒。 此外， aeramic 空气悬挂作为选装配置回归上一代已有，但此次全面升级，首次整合谷歌地图数据，通过地图信息优化自适应减震器，提升行驶舒适性。这有望带来真正符合梅赛德斯减笨子水准的豪华驾乘体验， 而非试图伪装成豪华车的厢式车。最后一点，配备最高七度后轮转向，有效缩小转弯半径。考虑到车身尺寸，非常 impressive。 现在来到我最喜爱的部分设计，因为他与我们过去习惯的风格截然不同。更令我兴奋的是，他将与商用车明确区分。 当然，这一切均基于我们曾为大家介绍的威震威概念车。我们都喜爱那辆车，你们也喜爱那只视频。威震威令人兴奋。他更多预示了未来更奢华版本的方向，稍后我会提及。但就设计而言，量产版与概念车高度相似，隔山灯组、 侧面更流畅的线条、更大轮毂等元素均已在概念车中预览。公平地说，梅赛德斯已将概念完美落地，为量产车型。各位谈谈这款车的市场定位。目前豪华 mpv 领域选择不多，电动领域更是稀缺。 混动领域有雷克萨斯 lm impressive 车型，但在奢华感与技术专注度上，尤其软件方面可能不及此车。 大众 id 霸子存在，但为达里宾车级别，未来真正威胁可能来自中国品牌车型。但目前梅赛德斯在此吸分市场占据独特优势，堪称真正的豪华里宾车。我能感受到你们正隔着屏幕向我传递能量。 拉兹那内燃机版和插电混动版呢？梅赛德斯已确认正在开发模块化架构，基于全新厢式车电动架构， 我们赞称其为厢式车燃烧架构。 one car 将退出内燃机与插电混动车型，他们并未放弃此路线。几年前曾有报道称将全面电动化，但现已调整策略，因此这些版本确定会推出，只是时间未定，抱歉，无法告知具体时间。 架构为模块化设计，预计燃烧版本将采用相同设计语言。此外还有多种外观风格，不同装饰级别，各具特色与吸引力，我们逐一查看。现在回到车辆各位，我们从顶配开始 自上而下检视，别调皮，先看专属版，它美得惊人，这真是一款 s 级豪华礼宾 mpv， 外观极其出色， 从前脸开始，如前所见，大量元素源自微针微，我们都喜爱微针微概念车，但也曾怀疑量产版能保留多少，我很高兴地说，保留了非常多。 格栅与 glc 关联，带有复古风格厚度，各边框内部小圆点设计灵感源自 w 幺幺六等经典车型，现代感中点缀环境氛围灯，效果出众。经典梅赛德斯是条前脸光带 带三叉星辉的贯穿式灯带，如今三叉星辉无处不在，紫光带设计在 well 上，比 car、 l、 b 等车型更显协调。契合车身尺寸， 引擎盖、动力穹顶也成功量产，视觉效果出众，赋予此类厢式车前所未见的气势。专属版侧面延续微震微的镀铬饰条，视觉上进一步拓宽前脸，效果甚至优于 amg 赖专属版前脸，美不胜收。一致侧面 配备巨型单体式 amg 轮毂，希望你认得字。 amg g 六十三二十二英寸较为壮观， 提供黑色涂装选项，稍后展示其他轮毂侧面另一亮点，如微针微索式，采用更倾斜的车顶线条，车窗线条处理优雅，显著弱化相视车观感。配备现代梅赛德斯门把手， 采用 glc 同款机器，按压式开合更易操作，还有个巧妙设计，滑动门车窗线已可开启，相当酷炫。 此细节经过深思熟虑，甚至考虑周全，若充电枪插入时开门，车门会自动停在充电枪位置，避免损坏插头，看似简单，实则提升实用性。来到车尾，再次从概念车取灵感，采用弧形尾灯，首次见于微震微 欧洲市场，仅两侧弧形灯点亮，其他地区待机时整条弧形灯均亮起，但刹车时整条弧形灯全亮， 效果较为惊艳，正如威神威所展示，欧洲法规使然，但全球其他地区用户可在待机或刹车时欣赏完整效果，便利性延续至尾门，轻松装载物品。细节处刻有 mercedes benz 字样，颇为雅致。 这便是专属版，奢华感几乎媲美 s 级，甚至令我遐想 vs 更高端版本将达合等境界。我完全没料到今日会见到一辆帕塔哥尼亚红配色的维奥杰米与我曾打赌会见到哪些颜色。进入保密拍摄区前，我们常如此， 此配色不在我们的预测清单上。谁会想到 amg line 风格的微级车型能如此出众？它确实非常漂亮。此车身风格与刚看过的 amg line 相同，但这是 amg line plus， 装饰级别略有差异。从角度观之，它酷似电动 glc， 部分源于灯组 隔山与前保险杠、进气口等设计，也因配备了暗夜套件 night package two 将格栅等镀铬元素转为暗色镀铬。此前看 amg 烂石未提及格栅内部元素不像 glc 那 样发光，这点略显奇怪。因设计同其开发，买家可能期待此处有动态灯光效果， 原点设计存在却无光效，稍显遗憾。但帕塔哥尼亚红配色与暗夜套件组合极佳，我推测要沿黑金属漆搭配。此套件将呈现微震概念车般的标志性移动供电效果，但以 mpv 形态呈现定会惊艳。 轮毂同样为更大尺寸 amg 款式，如前所见，单体式轮毂在此意会很搭，但当前轮毂设计优美，且经空气动力学优化。车窗线条采用轿跑式设计，官方称谓暗夜套件下为黑色处理， 车门下沿饰条亦为黑色。车尾设计一致，但我想重点展示极具 amg 风格的内饰。红色缝线，微纤维材质， amg 专属缝线图案，红色安全带。对 amg 车迷而言，此内饰作为家庭座驾相当酷炫。此车为六座布局，后备箱有独特设计，稍后展示。请牢记此内饰风格，稍后将与专属版对比，两者内外观感截然不同。 前脸 amg 风格浓郁，氛围，灯光不可没，主题模式正是关键。此车运行赛道主题 背景为赛道运动化驾驶区，试板采用防碳纤维纹理，效果出众，这前脸更具 amg 神韵，请牢记此风格。稍后对比。专属版 开启尾门可见额外载物平台选项，可放置于伞、购物袋等物品，无需置于底部。下方另有储物格，设计贴心，这并不影响下方储物空间，但提供额外选择。 你可能注意到，这是后续推出的 y o 四百四 magic， 从该角度观之，搭配弧形尾灯的车尾设计，可能是全系最佳，红黑配色对比，或许使其脱颖而出。各位，这是一辆完全标准的基础版本， 此车含少量选装，但设计上不易察觉，他依然颜值在线。传统行政及梅赛德斯格栅、发动机盖、三叉星辉、精美灯组、与梅赛德斯顶级豪华车匹配的气帘等元素，整体出色，近看略带粗狂感。格栅微亮，黑铅键非点阵设计。 前保险杠下部与其连区域采用磨砂塑料材质，但整体观感良好，若配更大轮毂，将是款相当出色的梅赛德斯豪华相适车。起点配备新款后视镜，如近期所有新梅赛德斯车型，双幅设计美观。 我原以为豪华版为黑色，但标准版采用黑色反而效果出众。前保险杠下部仍为磨砂塑料，无复杂事件，清晰展现标准版在该价位的配置水准，但保留了流畅度。各车顶线条， 标准版为镀个 finish 尾门实用性加弧形尾灯翼配备。后保险杠下不同样为磨砂塑料，对我而言，它明确传递两点， a。 这是入门车型 b。 若你追求实用与豪华的平衡，考虑到入门材质水准，这是不错的选择。 钥匙上有个实体按钮，可开启车门，并可设置开启单侧或双侧滑门，此为完全标准。内饰采用标准装饰，可见此处称为纸艺石板，由再生纸制成。 即使在此装饰级别，内饰做工已相当考究。实用性与日常使用方面，座椅可任意布置，滑轨系统全面革新，过去危急车主需将座椅精准卡入轨道特定位置， 现已无需如此，放上滑轨即可滑动锁定。其次，若需拆卸座椅底部带轮子，可轻松滚入车库，无需费力搬运，比过去便捷太多。最后一辆车配备座椅芭蕾 功能，可数字控制座椅移动，稍后展示，相当酷炫，但作为基础内饰，此标准版已优于我做过的多数危急 我参加媒体活动时长乘坐危急，尤其从后向前视角。新系统细节稍后详述，但仅标准装饰下分为灯星辉、梅赛德斯标志 带氛围灯的门板已呈现良好观感，是款不错的入门内饰。注意此处有较大空隙，这是最小尺寸的中央扶手箱选项，仍含无线充电功能，并保持通道畅通。下一辆车将展示此车为七座布局，第三排为三人长椅。 据说明此处看四可弹出的部件时，伪装事件仅含触控功能。此车高于标准版，属 amg line， 另有更高阶的 amg line plus 及此前红色车型。各处镀铬元素在某些配色下效果出众，例如石墨灰车身搭配镀铬， 对比鲜明。标准前脸与 amg line 前脸差异显著，此处展示多种轮毂选项，从十九英寸起步。 vg line 前脸差异显著，此处展示多种轮毂选项，从十九英寸 现提供标准轮毂、带浮雕剪珊瑚图案的新 amg 轮毂，直至 vio 史上最震撼的轮毂，直接取自 g 六十三与 grs 的 单体，是 amg 轮毂，提供银色与黑色。 此车另一亮点是座椅布局，采用 vs 剪剪 v 字对坐式设计，配色为首次建于 s 级的沙滩棕 缝线与质感一致。小桌板集成于扶手内，取代以往独立单元，后者颇为不便。机械式座椅可如标准版般弹出并带轮移动，坚固奢华与实用性。 沙滩棕内饰呈现极致美感，氛围灯环绕周身，这亦非昔日危急，宛如有人给 s 级喂了太多食物，使其成长为这台豪华礼宾巨兽，我由衷喜爱。 好的朋友们，现在检视第三种也是最顶级的座椅布局。第三种中央扶手箱形态，即微肉的巅峰配置，我们无需用钥匙， 轻触梅赛德斯门把手即可进入。熟悉的电动提示音响起，步入行政及内饰危及所有按钮与开关全面更新。若你熟悉旧款廉价感按钮，它们已成立，是此系统另一功能可选择左侧。哈哈，我们又成功了。 孩子们，抱歉，杰米因此控制选项大幅增加，非常酷。注意座椅旁的精致小物件，个人杯架 开合手感即为满足。欢迎来到舒适座椅的顶配版本，如前所述，水准媲美甚至超越 s 级。 柔软头枕、精美纳帕真皮与穿孔工艺。四、豪华舒适座椅包含多项功能，首先此处有无线充电区，刚好适配 iphone 十七 non pro， 但需注意手机技术迭代迅速，传闻中的折叠 iphone 将更方正，可能无法放入，仅为一点思考，因设计未必面向未来，但这是细节之一。双座椅均配备无线充电， 视线被此处吸引。 s 级同款控制器，例如此处座椅舒适度调节可调整座椅平衡加热座椅此刻炎热无需使用通风座椅此刻正需要 腰部支撑等调节。内饰灯光分为灯设置可切换主题，全车灯光随之变化， 这些功能与 s 级高度相似，属常规操作。更有趣的部分在于此处有屏幕车库，用于影院体验，此前已通过语音激活，现可手动操作。点击此处， 音乐模式启动。伴随音效，屏幕弹出，遮阳帘升起，分为灯变暗、全景天窗关闭。推出三十余英寸八 k 屏幕，将改变游戏规则，不仅用于娱乐， 亦支持游戏与办公。许多车型宣称支持车内视频会议，但通常体验不佳，而在此类车型中，你可展开小桌板，放置笔记本电脑，摄像头可同时聚焦两侧座椅，支持分屏显示会议画面与演示文稿，逻辑清晰。 分屏功能在两人同坐时更显优势，可各自观看不同内容，操作便捷。进入分屏模式，一人观影另一人游戏，唯一不足是此为遥控系统，无法触控， 我本能想触碰屏幕，如七夕般，这让我想起七系宝马应用布加迪，屏幕仅悬置，而此设计有专属屏幕车库 收纳美观，但必须使用遥控器，略显反直觉。我不明白为何不能同时支持触控，且无法切换至另一侧屏幕，需要另一用户用其控制器操作。分屏功能本身优秀，八 k 屏幕清晰度极高，苹果术语称视网膜基，显示效果即为锐利， 躺在这更宽敞的座椅上，观影体验定会舒适。应用方面，内置约四十款应用，切换便捷，例如进入 youtube 内置应用之一 哦，你好，是这位无用之人与他更有用的视频，因此我可观看自己胡言乱语，而他人可游戏、办公或听音乐。 美座椅配无线耳机，各享独立音源，美式材质与工艺较为精致，从零打造的行政极致感。侧门板分为灯流淌木质式板、柏林之声音响系统、 二十二扬声器支持杜比全景声，绝对卓越。后排乘坐感如豪华轿车 s 级同款电器调节按钮、 门锁按钮、前方座椅环绕氛围灯，处处彰显 s 级般奢华。坐入 vr 车内，对任何用过标准 v 级或 vivo 的 用户而言，将是文化冲击，过去常被边缘化 使用旧软件与硬件，而今一切更新至 s 级及所有新款梅赛德斯减泵子水准超连屏 最新 m b o x 与 mb os 内饰设计如出风口回归优质材质的方向盘，一切均达顶级，毫无缩水。它为因是厢式车或 mpv 而降低设计标准。 若你选择，你将在此类车型中获得梅赛德斯所能提供的最佳体验。令我想起 s 级的细节，此处双无线充电区配铝制式圈与按钮 s 级元素，但个人认为优于 s 级之处在于屏幕周围木质式板与内置氛围灯设计较为雅致。 门板同样出色。威震概念车强调精美车门量产版延续词理念，扬声器、格栅、饰板、氛围灯，尽显顶级梅赛德斯减笨子风范，初见即震撼，因你为料到此级别梅赛德斯会有如此表现。 m b o s 系统亦与所有新车一致，简单滑动即可切换主题，同时改变驾驶区显示内容， 系统流畅且智能，例如全新地图系统整合谷歌地图数据，虽许多人偏好直接使用谷歌地图， 但此系统不仅调用数据，更借助 unity 游戏引擎分析周遭环境，通过增强现实，将信息投射至驾驶辅助等显示界面，将导航体验提升至新高度。系统较为流畅，应用丰富， 可自定义氛围灯，无需进入菜单，可创建应用文件夹。如其他 m、 b、 o s 车型副驾显示屏同样可用，全部应用 尺寸与主屏一致，使用频率待定，但四十款应用支持游戏等功能，解摄像头监控驾驶员视线，以防分心。设计合理， 虽非完全信服，但设计语言与主题统一，操作流畅。当然，前排亦可控制车门等，刚已演示关闭车门，滑动此侧即可开启后门。此屏幕功能重要，我们有座椅屏幕，顺便一提，我正在享受按摩此顶配座椅版本， 前排驾驶员与乘客座椅均带按摩功能，但若进入可调后排座椅所指并非此处，而是座椅芭蕾功能，可在三种模式间切换，例如选择 行李模式，点击开始定位，后排座椅将自动移动，以优化行李装载空间，亦可选乘客与行李模式不同布局屏幕预览效果或行政模式，中排空间最大化默认设置。 此集座椅芭蕾功能通过 mbos 系统全面控制，即为出色。此为第三种。中央扶手箱选项最为奢华，大量木质饰板、双无线充电区，底部额外储物格箱分离子发生器，内置杯架， 经典梅赛德斯蝴蝶式储物格，另配冰箱，连 s 级都未配备，可制冷或加热，即为实用。 此为当前行政级配置的巅峰。中央扶手箱最终部分位于后排，含游戏手柄、 usb c、 hdmi 接口与冰箱，不仅是冰箱，亦可加热保温食物、温热奶瓶等均可实现，非常实用。 第三排座椅舒适宽大，坐垫柔软，此前未提，但确实柔软。我座椅中间位置可通过椅背按钮控制此座椅，当前座椅空间不足，但可调节座椅位置，效果显著。 此布局下一可通过座椅芭蕾远程调整。分为灯，细节出色，灯光无缝衔接，视板与照明环绕至后排，观感优雅。同样配备 usb c 接口，座椅调节， 后排加热座椅更多柏林之声扬声器，遮阳帘可升起，顶部有阅读灯，这无疑是梅赛德斯厢式车后排史上最豪华、最接近 s 级的体验。 顶部全景天窗配氛围灯，低调而精致。时刻提醒你身处梅赛德斯减半子座驾，目前已达极致，待 vs 推出时或将进一步提升 以上级为全新威奥，它不仅感觉是梅赛德斯厢式车的彻底革新，更仿佛将爱倾注于整个汽车市场的豪华厢式车领域。我们见证多项首创设计上， 梅赛德斯宣言将最佳技术注入此车内外，不不因它是厢式车而降低设计或配置标准，反将其打造为品牌最佳车型之一。 我由衷敬佩此产品理念。如前所述，这是首次真正以豪华为首要设计目标，商用车及其他用途赐之。当然，此为电动版本。 如前所述，未来内燃机版与混动版同样令人期待，因市场上众多用户正寻找此类车型，这是卓越的开端设计精美内饰，尤其此版本， 我仍认为超越 s 级，各装饰线真正独特，内外风格各异。内饰方面，座椅调节、便捷性多种布局选项，一切皆真，完美无比，期待未来引进。尤其 vs， 我 难以想象如何超越此车，但相信他们会证明我们错了。 感谢收看，我是峰哥，希望大家喜欢我的二创视频，如果喜欢请点赞、评论、分享并订阅我的频道，我们下期见，感谢观看，拜拜。

今天奔驰发布了全新的纯电 mpv， 叫做微摇 e， 五米三的车长轴距三米三四，使用了八百副架构，装备了一百一十五度的电池包，外观造型延续了奔驰最新的设计风格，可以提供两种前脸可以选择，就像自家的轿车一样，有大标有立标。另外，如果你对空间有要求，还可以提供长轴版本，长轴版的车体长度可以达到五米四八，轴距三米五一。而 在动力方面，将会提供两百零三千瓦的前驱版，一百一十五度电池版本，最大续航里程可以超过七百公里，在快充模式下，十五分钟就可以补能三百五十五公里。