比亚迪5分钟充好9分钟充饱是真的吗

家人们，比亚迪闪充中国战略来了！五分钟就能充满全国，狂建两万座充电站！就在五号，比亚迪正式官宣了闪充中国战略，硬核闪充技术树立行业新标杆！第二代的刀片电池加持， 常温五分钟，低温多三分钟，极速快充，全球量产，单枪最大功率一千五百千瓦充电桩！而且啊，多车同充也不减速，直接告别了充电焦虑！不仅如此哦，在全国还狂进了两万座闪充站！城区呢，五公里高速呢，每隔一百公里就有， 就在五一前哦，一千座的高速闪充站落地，大家跟我一样，小长假要出行的，再也不用找桩排队了！前几天呢，小胡也在深圳体验了一番充电桩 设计，真的是很贴心呐！滑轨悬吊，零重力的枪头，不脏线，不拖地，左右充电口都适配，并且啊，还是无感支付， 即插即充！重点来喽！现在下单的闪充车主享一年的免费闪充！而且啊，四位车主就能发起圆梦建站，用户的需求在哪里，站就建在哪里！ 这波真的是超级给力，不仅是技术的革新，更是对所有车主的诚意暴击！在以后啊，充电比加油还方便，小长假呀，各种假期电车出油都不用担心了！

五分钟冲好，九分钟冲饱，零下三十度，从百分之二十冲到百分之九十七，只比长奔多了三分钟。三月五日，比亚迪在深圳大运中心体育馆举行闪充中国改编世界发布会现场，当比亚迪董事长兼总裁王传福喊出这句话的时候， 五分钟充好，九分钟充饱，已经意味着汽车电计划上半场完美收官，以比亚迪第二代刀片电池和闪充技术为代表的闪充时代已经来临。是的，比亚迪引领电动车进入闪充时代。 要知道，当电车补能的速度跟传统油车加油的速度一样的时候，那么电车已经没有了门槛呀。 因为比亚迪的第二代刀片电池和闪充技术，让电动车补能甚至比油车还更便捷，毕竟充电桩可以随处轻松设置，而加油站还需要诸多的考虑，比如说林币等。 当一辆电动车可以随时随处随地几分钟补能，彻底解决所有使用环境下的充电难、充电慢的问题，这已经意味着电动车时代完全彻底的到来。至此，造车人王传福已经走过了三十二载 太阳能储能电动车。二零零六年，比亚迪提出三大绿色梦想，这成了王传福一生的事业， 可在当年，电动车是不被看好的呀，但王传福坚信这就是未来，毕竟这不只是汽车产业发展的必然趋势， 也是事关能源安全战略。要知道，相比的石油，太阳能才是取之不尽用之不竭的能源动力。 如今，随着电动车的普及，随着第二代刀片电池记忆闪充技术的发布，随着闪充中国改变世界的落帝，王传福又一次站在了他三大绿色梦想的新起点上。 在发布会现场，当看到王传福讲他的梦想的时候，你就会想到一个人，马斯克，同样是坐电动车的，同样是引领者，他们在梦想上，在实现路径上有着惊人的相似。 马斯克唱响外星球，然后完成了自己的商业模式和商业成功。王传福唱响着地球，然后完成了自己的商业模式和商业成功。 他们都面向未来，成就当下，而且呢，都取得了极大的成功。如果有什么区别，无非是作为中国人的王传福更脚踏实地 用绿色星球改变世界，而作为美国人的马斯克则多了天马行空，但最终还是改变世界。所以，牛人的梦想是一致的，目的是一致的，心态都是一致的，他们都在通过自己的方式在改变着这个世界，让人类越来越美好。 比亚迪这次第二代刀片电池和闪充技术发布会，用了一个词叫颠覆性技术， 颠覆性技术必然是颠覆性改变，或许很多人现在还感受不到闪充技术会带来什么样的改变，可以这么说，就像汽车取代马车一样，你现在是看不到马车了，而且呢，你会觉得使用汽车就那么自然 能接下来。随着闪充技术的发布，随着闪充装的普及，随着闪充中国随处可见的闪充装，随着改变世界，闪充装在世界的规模化落地，那么电车取代油车，就像汽车取代马车一样，必然且自然。 这是汽车电气化上半场的完美收官，也是汽车产业新时代的开始，是电动车闪充时代的开始。是的，造车人王传福又一次站在了他的梦想的起点上。

问各位一个问题，你觉得新能源电动车充一次电得多久？没个个把小时不行吧？可是你猜比亚迪的闪充多久？常温下，从百分之十充到百分之七十五分钟搞定。从百分之十充到百分之九十七， 九分钟搞定。零下三十度，极寒条件从百分之二十冲到百分之九十七，也就只多了三分钟。三月五日，在比亚迪闪充中国改变世界第二代刀片电池计闪充技术发布会的现场，比亚迪的董事长兼总裁王传福用一句话， 五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度，只多三分钟来概括比亚迪第二代刀片电池和闪充技术。这一最突破、最前沿、最快速、也最省劲的充电方式， 各位，几分钟搞定啊？这跟加油站加油的速度有什么区别？在比亚迪总部的闪充试验现场，一个是常温下的闪充，众多媒体人和网络大 v 见证了这一惊人时刻。 一辆城市电量从百分之十冲到百分之九十七，只用了九分十二秒，续航里程是一千零九公里。 而在一个零下三十度的试验仓，一辆方程报在冰冻了二十四小时之后，电量从百分之二十冲到百分之九十七，用了十分三秒。这意味着什么？原来说电动车不过山海关，就是那边天气寒冷，到了冬季对电动车不友好，可现在十来分钟就搞定了。 可有人会问，为什么只有百分之九十七，而不是百分之百呀？这是人家的节能设计，留了一个百分之三的电量，溶于当刹车的时候，可以回收电量，你看，多么的贴心。 更贴心的还有他的闪充桩，采用独创的滑轮悬吊体型桩，让线拉着枪，而不是枪拉着线，这时候线不拖地，他就不会脏啊！线拉着枪就省劲省力，即插即充，无感支付。 女性朋友在充电的时候可以匆匆容容，再也不用担心拿不动枪，拖不动线了。遇到雨雪天气，就是特别脏的那种窘迫了。 可能有人会疑问，这闪充都快到这种地步了，会不会影响电池寿命啊？答案是恰恰相反，不仅不影响，还会更优。 第二代刀片电池通过重构材料、电级、电芯系统四大层级的设计，能量密度上升了百分之五。通过打造离子高速通道和全温域智能热管理系统，实现了更低的产热， 可更高效均匀的散热，达到了既充得快又很耐用。正是技术创新的底气，比亚迪对第二代刀片电池又升级了质保政策，容量保值率整体提升了百分之二点五，电芯依旧是终身保修， 电池容量低于百分之七十七点五就免费包换，这就给到所有用户安心的承诺呀，这当然是对自己 技术的信心。所以呢，当看到比亚迪喊出闪充中国，改变世界，你就知道这就是底气。毕竟，相对油车，电车最大的心理门槛就是充电难、充电慢的问题了。 可是一旦充电桩跟加油站一样啊，方便快捷，那就解决了充电焦虑、续航焦虑。是的，比亚迪闪充 五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟。不止是一句闪充效果的概括，更是加速普及新能源汽车，让电动车彻底取代油车的一个气象，说闪出中国改变世界一点都不为过。

我特别好奇一件事啊，那些说自己永远都不会买新能源车的，不知道这两天啊，当你看到那个比亚迪发布的第二代刀片电池以及那个闪充技术之后， 有没有心动的感觉啊？因为很多人不买新能源的，就是觉得他有续航焦虑以及充电很浪费时间，很麻烦。但是比亚迪现在让新能源汽车充电五分钟啊，就可以把你的车充到百分之七十九的电量，而充电九分钟呢，就能够充到百分之九十七， 不就真正的做到了充电跟加油的速度差不多了，因为有时候咱们去加油站，加上排队，加上交钱，有时候十分钟还得多呢。但话说回来了，同样花十分钟的时间，你加满一箱油，你得花多少钱呢？但你充满一辆车的电， 你才花多少钱呢？这一公里好几毛钱和一公里几分钱，这差距真就是没法比了。关键呢，我觉得特别好的一点是，比亚迪这次直接是用老百姓都能够听得懂的话直接来开发布会， 你是一个新能源车，你需要充电，你甭管什么功率，什么电压，什么电流，就比谁充电时间更短。当然，这个时候就有很多人质疑了，新能源在很冷的地方白瞎白瞎的，哎，但你别说哈，人家比亚迪第二代刀片电池在极寒地区充电也只需要三 三分钟，即使是零下三十度的天气，也只需要十二分钟左右就能够充饱，也就是说，咱不用再怕冬天新能源车去充电慢这样一个问题的。所以，为什么这次比亚迪的发布会引起了这么多人的轰动，因为比亚迪是真的在做技术，它就是要创造全球量产最快的充电速度的这样一个记录， 当然啦，为了能够匹配上第二代刀片电池的这样一个闪充的速度哈，比亚迪呢，还全新开发了闪充装单枪啊，充电功率直接做到了一千五百千瓦，可以说是现在现有的品牌当中的两倍的这样一个充电功率了啊，而且呢，他哪怕多车进行充电，每把枪的速度呢，都能够稳定在一千五百千瓦的功率。 当然，比亚迪这么一搞呀，今年啊，注定新能源还是飞速发展的一年，各家有商肯定纷纷也都会跟进，只不过呢，我想说，到现在，谁还在说比亚迪的成功不， 不是靠技术，就像这两天比亚迪宣布的第二代刀片电池啊，华为公布的那个八百九十六线的激光雷达，所以我真的有时候搞不懂这些，真的在实打实的做技术的车企，不点赞就算了，还在背后阴阳怪气的人到底是什么心理呀？

比亚迪到底是晚买好还是早买好，这是个世界级的难题啊，不过今年结论应该比较清晰了，今天我用几分钟给你说透要买比亚迪的，不论是什么价位的，我觉得此时此刻真的可以再等等，因为有两样东西 真的值得再等等，就是他这几天刚刚发布的兆瓦闪充和二代的刀片电池，这两样东西大概率是可以正向大大的改变大家用车和生活的。电动爹相比，油车有两大顽疾，一个是掉电快，一个是充电慢。续航来讲，目前普遍同行业技术没有太大的突破， 实际续航所有品牌都是打折。固态电池仍然是猴年马月的事，但是充电速度决定了你的方便程度，尤其是北方寒冷天气，那是太耽误事，等于养了个爹。那 比亚迪开年这个赵娃闪充就是要攻克这个充电速度的事啊！在现场参加测试的都是大胡牛叉啊，震惊了都，因为这个肉眼可见的充电速度还是非常刺激夸张的，你平时加满油得多久呢？ 如果不算上排队啊，三到五分钟吧，那么他把充满电的时间做到了九到十分钟，看着很像科幻片，这也就是加油时间的最多两倍。时间虽然还是有差距，但是比过去一充就四十多分钟，一个多小时，那是非常非常大的进步了，五分钟内充好跑四百公里， 九分钟接近满面，这就是妥妥的颠覆性的革命技术，直接把电车的补能逻辑都给改了。你想象一下几个场景，长途不用耗时间等充电啊，高速进服务区真的是上个厕所或者买瓶水的功夫，电就补够了，接着跑低温，不拉稀不拉胯， 零下三十度的北方，充电速度几乎也不缩水，也就是十几分钟。然后你就再也不用为了充电而改变你的路线，接近油车的随家随走的状态。但刚才说的就是优点，实话讲，这个速度不是你买个比亚迪插上就能实现的， 他需要车、电池、桩三者完全匹配才行。很多人以为啊，充电快不就是把功率加大吗？没这么简单，照完闪充能充这么快不出问题？核心几件事你一下就能听懂。第一，整车升到了一千伏以上的高压平台，电压更高，电流更小， 发热更低，物理上直接就拉开差距。那么第二，专门的闪充，二代雕片电池，它内阻更低，散热更好，能扛住大功率持续的充啊，不会充，一会就降速，也不会充。穿了 二代雕片电池，在能量密度上提了百分之五的同时呢，硬是把充电倍率拉到了一个非常夸张的一个新高度。第三，全链路的匹配，液冷超冲腔，碳化硅的电控，整套热管理系统 一起全面的颠覆性的升级。第四，最关键的是闪充站，它还有太阳能补能，有这种大盒子的储能盒，你可以理解为大的充电宝，它的原理就是先把电网的电储存起来，你用的时候呢，最大功率怼到你的车里，不会给电网造成压力，所以建站也是比较顺利快速。 他一整套都是新一代的技术，不是改个零件就完事了。那么接下来更不能忽略的一件更重要的事就是，充电再快，他没有桩， 大家也是白搭，他的目标是今年年底前要建成两万座的兆瓦闪充站，那大概率可以实现什么状态呢？就是一点八万座，在城市坐到五公里内就能找到啊，肯定够你充的。 两千座在高速，那今年五一之前先落地一千座高速的闪充站，比如说今年你五一跑长途，你就已经能体验到这个闪充了， 那么到年底，不管是城里代步还是跨省出行，基本都能够找到桩了，全覆盖。而且这个速度不是慢慢来，是今年集中落地，一年时间全部建完， 今年就能用。那你看刚发布这几天啊，各自的城市里都能看到闪充站，闪充桩都开始落地了，部分也已经能用了。两万座是什么概念呢？目前国内新势力自建超充站啊，大多都是几千座的，特斯拉国内也就才两千四百多座， 那比亚迪今年一年直接要干到两万座，这不是领先一点，是不能网络的量级的断层。那简单来说，今年以后比亚迪的闪充网会是国内覆盖最广，密度最高，最方便使用的那么一个。那么比亚迪是不是能把跨下的海口实现的是不是有点吹早了？有理由相信一定是能的， 因为闪充站不只是服务车主，不只是说额外附加值增加成本，做公益，他其实也是一门比亚迪除了卖车之外的另一种好生意，利益驱动，他都会马不停蹄的上 啊，就是因为古时能储能，风时放电，赚的就是电网的差价啊，这个价格现在最多也就一块三，便宜的时候几毛价格，比同行行业还要低那么一些车主也能够欣然接受，所以比亚迪这盘大旗从起步 就是稳赢稳多赢的杨某了。十五万多送奥拓 ev， 十六万多的海狮零七 ev， 这两款车呢，是你目前能买到价位最低的二代刀片电池的车型，据说以后几万块的海鸥海豚啊， 会不会上这个二代的刀片和召唤产生还没有明确的说法。技术是真的强啊，但是体验是分不来逐步普及的，所以什么时候买车你应该能明白了吧。

作为一枚资深自驾游爱好者，看到比亚迪这次发布的第二代刀片电池和闪充技术，真的狠狠心动了。以前啊，每次规划长途旅行，都要提前在地图上标记充电点，生怕趴窝在半路，那种续航焦虑，简直比堵车还让人头疼。 这次比亚迪的闪充技术号称五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度也只多三分钟，这是什么概念啊？就是我服务区上个厕所买杯咖啡的功夫啊，电就充满了，比加油还快， 这速度直接刷新认知，硬核闪充技术树立行业新标杆真不是吹的！而且啊，那个滑轨悬吊式梯形装设计，真的太懂我们女车主了，以前充电又重又脏，现在终于不用再练举重了！ 更惊喜的是，闪充站布局超给力，两万座闪充站，一二线三公里，五六线六公里就有装，高速上每隔一百多公里就有闪充，高速站，五一前就能落地一千座。这意味着以后去西藏、新疆、大西北也能一路畅充无阻， 更别说还有给闪充车主送一年的免费充电，这波福利属实真香。说实话，比亚迪这次不是简单的技术发布，而是真正把说走就走的旅行变成了现实。

谁说比亚迪没有充电站，比亚迪应该是叫闪充站才对，毕竟他的充电速度真的是太离谱了，只要你的车采用是比亚迪第二代刀片电池，配合比亚迪自家的闪充站，在常温下五分钟就能充好，九分钟就能充饱，单枪充电的功率能做到一千五百千瓦， 我知道充电功率最大充电桩了吧，以后这就是泡个泡面的功夫，你的电就充的差不多了。要是都是这个速度，过年的时候就不怕充电排队的现象了，他的这个充电速度真的太硬核了，可以说比亚迪的闪充技术直接树立了行业的新标杆呐，而且今年还要在全国大规模的建设闪充， 年底估计是要借两万座闪充站的。这个闪充站很有意思，它会采用这种滑轨旋钮式梯形装设计，不会像现在的充电桩一样需要拖着一个又重又脏的充电枪，它是这种线头的枪，可以轻松移动，不管是你男生女生都要省力不少。有点像我们自助洗车房那种水枪设计，即插即用，同时也是支持无 感支付的，我觉得是对用户非常友好的充电装，而且所有采用第二代刀片电池的闪充车都可以享受一年的免费闪充，用户圆梦见战， 如果你这边有四位比亚迪车主同时提出需求，就可以在你那附近规划建站了，还是对全社会开放共享的，大家都可以体验到比亚迪闪充站的魅力，可以说在电车领域你永远可以相信比亚迪的技术。

所有还在死磕燃油车打死不换纯电的朋友们，今天这条视频一定会改变你的选择。我就问你，不换电车，归根结底是不是就卡在充电补能上？加油五分钟就能搞定？电车充电一等就是半小时起步， 冬天更是冲不动跑不远。今天燃油车最后这点仅存的优势，被比亚迪直接彻底碾碎了！第二代刀片电池和比亚迪闪充站正式落地，纯电车的补能体验第一次真正追上，甚至反超了燃油车！加油！你对电车充电的所有顾虑，今天被连根拔起！ 先给所有观望的燃油车用户上点不玩虚标量产车就落地的硬货。常温下，电池电量百分之十到百分之七十只需要五分钟，百分之十到百分之九十七充饱也仅需九分钟，什么概念？你开车进服务区，去个洗手间，顺路买瓶水的功夫，补能就完事了， 耗时跟加油彻底拉平，甚至更快！更颠覆认知的是，北方朋友们会说，冬天电车就是爹，冲不动 跑不远，打死不换。而比亚迪第二代刀片电池，在零下二十度的哈尔滨极寒环境里，百分之二十到百分之九十七的电量，也仅需十二分钟多点，只比常温工况多了三分钟。冬天你开油车原地热车的功夫， 电车就已经完成了几百公里的大腕补能。肯定有油车朋友会问，凭什么比亚迪能做到充电这么快？ 说白了，第二代刀片电池从根源上就解决了问题，在电池包内部给锂离子修了条全程无红绿灯的八车道高速，大幅降低电池内阻，从源头减少充电发热，实现了持续稳定的大功率闪充， 是你买车就能实打实用到的日常体验。我知道看到这，你还有两个打死不换电车的核心顾虑，但比亚迪直接全给堵死了！第一个， 这么快的充电速度会不会伤电池呢？后期换电池是不是要花十几万呢？当然了，大家肯定很关心这么快的闪充会不会影响电池的寿命， 充电速度与电池的寿命也是矛盾题，大功率充电会在短时间产生许多热量，对电池的寿命是不是造成影响？ 第二代刀片电池的闪充对寿命没有影响，既充的快又很耐用。第二代刀片电池的容量衰减率比上一代下降了百分之二点五，还延续了电芯终身保修政策，我们的电芯还给到终身保修， 这就是第二代刀片电池给所有用户的安心承诺。第二个，闪充安不安全？第二代刀片电池通过了远超国标的极限测试，边闪充边针刺， 五百次闪充循环，再真次十倍国标撞击力的底部撞击等，全程不起火不爆炸。但这一次，我们的第二代倒背电池，既给前所未有的闪充速度，又给超千公里的超长续航，还给长寿命， 更给远超新国标的安全，这就是全世界最领先的动力电池，既给又给，还给，更给你所想要的我一把全给的 同时，它的能量密度还提升了百分之五，助力全新腾世 z 九 gt 实现一千零三十六公里的全球最长纯电续航， 市区通勤两周不用补，能比你一个月跑两三次加油站还省事，还有朋友挥杠，就算电池能闪充，外边充电桩跟不上，还不是不如加油方便吗？ 这一点比亚迪早就给你想透了。全球量产单枪最大功率一千五百千瓦的闪充站，搭配储充一体系统，不依赖电网改造，哪怕是县城老城区也能轻松落地。 全球首创的滑轨悬吊式梯形装枪线，全程悬空，不落地不缠绕，可左右滑动，不管你充电口再左再右，都能轻松够到零重力充电枪单手就能操作，比你拎加油枪还省事。 最后你担心的找不到装，出远门没地方充，比亚迪也给了终极解决方案，闪充中国战略， 到二零二六年底将建成两万座闪充桩，城区五公里内基本能找到，密度跟现在的加油站没区别。 还有两千座高速闪充站，今年五一前首批一千座就会正式投用。说真的，比亚迪这次的发布，直接给燃油车时代按下了最后的结束键。今天呢，我们发布第二代大变电池即闪充技术，全面的解决了充电慢、 低温充电拦着时间线的难题，让电动化的上半场完美收官。这么多年，燃油车能守住市场唯一的护城河，就是补能方便。就算电车再省钱，再安静，动力再强，保养再便宜， 只要充电比加油麻烦，就会有人观望不敢换。而今天，比亚迪用实打实的技术，实现了电车补能， 跟加油一样方便，甚至更省心。用车成本只有油车的零头，你告诉我，燃油车还剩什么？从比亚迪闪充即使落地的这一刻起，新能源汽车全面替代燃油车的时代是真的来了。

从此以后，不要再想着和比亚迪比充电，更不要说那些比亚迪一砖不见的话了，说多了没有用，直接来闪充，再体验一次就有答案了。从此充电和加油一样快。不是幻想，而是现实。我面前这台锐九 g t 百分之十开充，我全程录的视频，现场几十 个媒体围着，不可能有奖，充到饱只用了九分零八秒，续航里程一千零九公里，为什么只充到九十七？王传福亲自解释了，留百分之三也那个动能回收更大的程度，利用好电力。 更离谱的是，比亚迪做的是全系补漆哈，除了几十万上百万的车，十多万的车也能享受到这种充电速度。现场有辆泰山，百分之十到百分之九十七只用了八分四十五秒， 就连在零下三十度也做到了百分之二十到百分之九十，只用了十多分钟。我只能说啊，比各位手里的手机充电速度都快。 比亚迪还说了，今年年底建两万座闪充站，还有他这个充电枪的设计，线更细，枪更轻，太优雅了！现在才知道，比亚迪之前不着急建装是在憋大招呀，他要做的是什么？是替代加油站！

比亚迪新出的第二代刀片电池，直接给我看傻了！以后大家只记住一句话，五分钟充好，九分钟充饱。王总发布会上说五分钟充好，九分钟充饱，这是什么概念？就是你去服务区上个厕所买瓶水的功夫，回来，电车差不多就血条回满了， 这简直就是无限续命吧！更离谱的是，比亚迪第二代刀片电池闪充还不影响寿命，锂离子高速通道和智能热管理，充电时产热少，散热快，对电池伤害微乎其微。甚至比亚迪的质保政策直接加码，电池容量低于百分之七十七点五就免费换，让用户彻底打消了顾虑。 再来看看比亚迪的硬核安全测试，简直太残暴了！第一，循环闪充五百次，后边充电边用针扎 五百次闪充啥概念？差不多相当于车子跑了三十万公里，电池用了十五年，就这样又老又伤的电池，边快充边针刺，居然没起火没冒烟。第二，热扩散挑战国标，只要求触发一节电芯，热失控不起火就行。 他倒好，直接同时触发四节，结果呢，周围电芯稳如泰山，照样没事。第三，底部撞击，用十倍于国标的能量去撞电池包，底部还是不起火，稳如老狗一般。 要我说，第二代刀片电池，他不光是解决了充电慢这个老大难，更是把安全和长寿命这块基石耗的死死的。比亚迪从做电池起家，这回算是把看家本领又炫了一次。 最后划重点，这个硬核闪充技术马上会通过比亚迪、汉唐、唐氏等品牌的新车来到大众身边，而且他们的闪充中国计划要建两万作战以后充电可能真比加油还方便了。

兄弟们，我跟你讲，这两天车圈最大的刮，就是比亚迪扔出来的这个闪充技术，九分钟充满，五分钟能充到百分之七十，零下三十度也就多充三分钟。这数据一出来，我手机直接被私信干爆了，全是问我，真的假的呀？ 是不是又是 ppt 造车？还是说比亚迪终于学会了吹牛了？说实话，我一开始看到这玩意啊，也寻思这咋可能呢？我还拿计算器咔咔一顿按，按照这个速度一秒钟往里怼的电，够我手机用半个月了， 这哪是充电呢，这简直就是往车里灌电。但是兄弟们，咱们今天不吹不黑，就唠点干的，比亚迪这次到底干了啥？这技术落地，咱们普通老百姓能捞着好不？首先咱们得弄明白，电动车充电慢到底慢在哪？说白了就俩字，堵车！ 不是路上堵啊，是电池里头堵，锂离子从正极出发，穿过电解液，最后欠到负极里头去。 这个过程就像咱们早高峰从郊区进城，路窄车多红绿灯多，他快不起来，而且一着急还容易发热，也就是电池过热。那比亚迪这次是怎么干的呢？我跟你讲啊，他把这条路给彻底翻修了，搞了个什么全链路离子闪通技术， 听着挺玄乎，你把它想象成给李李子修了条八车道的高速公路，在正极，他把材料颗粒大小搭配好，让李子出门的时候不堵车。在电解液里头用 ai 算出了一条最快通道，这叫闪流。最关键的是负极， 他以前就像个死胡同，李子得排队往里拐，现在他把负极材料里头搞成了立体三百六十度的大停车场， 离子随便停，这叫闪欠？这还不算完，他还把电池里头那个叫 sei 的 膜做的既薄又结实。以前这玩意就像个保安，为了安全把门看的死死的，谁都进不来。现在这个保安眼神好，动作快，该放行放行，该拦住拦住。 这一套组合拳下来啊，内阻低了，发热少了，速度自然就上去了。所以这技术牛不牛？牛，但咱们得说句公道话，他解决的是车端的问题， 让你能吃的下这么多电。那另一个问题来了，你车能吃的快，充电桩得喂得上啊，你家插线板撑死了两千瓦，比亚迪这次掏出来的闪充桩 单枪一千五百千瓦啥概念？就是你家里那个小水管，对着人家这个工业级消防水泵，根本不是一个量级，这么大的功率电网受得了吗？你家小区变压器估计瞬间就得跳闸。那比亚迪也想到这点了，搞了个储充一体系统。 这玩意我跟你讲是真正的杀手锏，你可以把它理解成一个带大水箱的智能水龙头。他平时啊不直接从储水管道里抽水， 而是把自己身后的蓄水池先灌满，等你来充电的时候，他把蓄水池的阀门打开，跟储水管道一起给你放水，瞬间流速就上来了。这有啥好处呢？ 第一，不祸害电网，峰值功率大部分是从储能里拿的。第二，电网利用率高了，半夜闲着也是闲着，正好给储能充电，这不比让你半夜起来充电强啊。 技术聊完了，咱们得唠点实际的，这玩意对咱们到底有啥用？最直观的就是续航，焦虑这四个字可能真的要翻篇了。我给你举个例子，画个像， 某业务员在东北沈阳跑业务，开个电车，冬天零下二十多度车停一宿，掉电续航打对折，出个远门心里直打鼓，高速服务区充电还得跟人抢， 抢上了还得等一个点，那感觉老遭罪了。那有了这个技术场景，他就变了，还是这个业务员，早上出门车显示还有百分之二十的电，没事 顺路去那个像加油站一样的闪充站进去插上枪，去旁边便利店买瓶水，跟老板扯几句，刚准备扫码，手机叮一声，充电已完成，已支付， 你猜咋的？就这么几分钟，电干到百分之九十七了，显示续航能跑一千公里，零下三十度啊，也就多听三首歌的功夫。这玩意，他直接把这帮开油车的里程焦虑给整成里程泛滥了。 以后见面打招呼可能不是吃了吗？而是你那九分钟够用不？但是别急，我这人说话喜欢留个沟子。技术是好技术，但落地是个大问题。 比亚迪说了，到今年年底要建两万座闪充站。听着挺多，但你仔细看啊，他分两种，一种是站中站，说白了就是跟现有的加油站、商超停车场合作，在里面划块地。 另一种是高速站到五一前才建一千座。咱们得冷静分析一下，低于一千五百千瓦的功率，对场地、限揽、变压器的要求都极高，不是说建就能建的， 这两万座能不能按时保质保量完成，咱就打个问号。第二，即便是建好了，这玩意，大概率是比亚迪自家车型先用，或者是优先匹配咱们这些老车主或者别的品牌车主能不能用上？即便你用上了，能不能跑到这个速度， 这都是未知数。第三，这么大的电流对电池的损耗到底咋样？比亚迪说五百次闪充循环后还能通过针刺试验，这说明技术有信心，他那个电池终身质保容量保持率还提升了百分之二点五，这算是个定心丸。可电子产品的衰减总归是个绕不开的话题。 所以我的看法是，比亚迪这次是把电动车的短板给彻底补齐了，它证明了灵山铁岭这条路线还没到头，还能深挖。它不是简单的堆参数，而是从电池到充电桩到电网协同，给出了一整套解决方案。我觉得这玩意它不是一蹴而就的， 它就像当年智能手机，从二 g 升到四 g， 网速快了，但你也得换手机，运营商也得建基站， 得有个过程。最后，留个问题给大伙琢磨，如果以后充电真的能普及到像加油一样，五到九分钟搞定，续航轻松过千公里，你会不会把你家的油车换成电车？你觉得阻碍你的最后一个理由会是什么呢？

五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只需要多三分钟。比亚迪这次发布会，直接把纯电用车的体验卷出了新高度。 第二代刀片电池搭载闪充技术，颠覆了整个充电行业，因为它完全让电车的出行和油车一样自由和省心。常温下，从百分之十充到百分之七十，只需要五分钟，充到百分之九十七，满电也才需要九分钟。而在零下三十度极寒天，百分之二十到百分之九十七也只需要十二分钟。 电车不过山海关彻底成为历史，能够支持这么快的灶瓦闪充，也是因为第二代的刀片电池在支持闪充的同时，能量密度还比初代提升了百分之五以上。腾世 z 九 g t 装上了，直接能跑出一千零三十六公里的续航，直接让快充和长续航再也不矛盾。 更让人放心的是，闪充完全不影响电池的寿命和安全，有专属的热管理系统，充的快还耐用。为了让你放心，比亚迪把电池质保再升级，容量低于百分之七十七点五就给你免费换电池， 电芯也更是终身保修。第二代刀片电池还通过了边闪充边针刺的安全测试，安全这一块直接给拉满。当然，第二代刀片电池同样是充电不挑装，市面上四百八十万个公共充电桩都能充，还比普通的车能快百分之三十到百分之五十，去哪补人都方便。在体验方面，专属的闪充桩非常懂用户， 全球首创的滑轨吊旋式的设计，充电枪轻的像零重力，女生单手就能操作，线缆也不脱手不脏手，充电口左右车都能轻松适配，即插即充，无感支付，不用掏手机，不用费力气 补能，全程超丝滑闪充装的单窗风只能高达一千五百千瓦，真的是太夸张了，同时还带有储能系统，多车同时充电也不减速。 在落地方面，闪充中国战略直接铺遍全国，年底就坚持两万座的闪充站，城区五公里内高速每一百公里就有一座。并且比亚迪还宣布五一前先落地一千座高速闪充站，五一假期再也不用愁枣庄排队了， 所有的闪充车主还享受了一年的免费闪充，这个权益真的是太香了。而且后续的建站还是根据车主的需求来选址，这次比亚迪真是把车主给宠上天了。不仅如此，比亚迪的闪充站还面向全行业开放，不管是不是比亚迪的车主都能体验这份便利。这次发布会不仅是充电速度的颠覆，更是纯电用车体验的全面革新， 从此开新能源车，没有充电慢的焦虑，没有低温的顾虑，没有枣庄的麻烦，不能和加油一样快，一样轻松，比亚迪这次真的是把快充的所有的痛点都解决掉了。点赞关注，买中高端电车，关注特莱哥！

难以置信啊，五分钟充好，九分钟充饱啊！比亚迪第二的倒闭电池彻底颠覆了现有的充电速度，让电车做到了和油车一样的充电时间。 即便是到了寒冷的零下二三十度的大东北，从百分之二十到百分之九十七，也仅仅需要十二分钟。 比亚迪这一次用最朴素最直观的充电时间给大家展示了自己的硬核实力啊，解决了整个新能源汽车行业超过百分之八十后充电慢的老大难题。 有人可能会问，既然这么快了，为何不直接充到百分之百呢？不是不充满呐，剩下的百分之三是留给行驶中动能回收的。比亚迪全都给用户考虑好了， 这项技术啊，会成为比亚迪阶阶段的独门绝技！你们说，接下来谁能最快打破这个充电速度呢？

常温下百分之十充到百分之七十只要五分钟，充到百分之九十七也只要九分钟啊。他 充的这么快，还不会影响到使用寿命，五百次循环之后，依旧能做到针刺不起火。电池容量低于百分之七十七点五免费包换。如果闪充真的会影响寿命，他应该不敢做出这样的保证了。 看有的朋友还担心，这种级别的快充对国家电网会不会有什么负担。比亚迪给每一个充电站都配备了超级快放的储能系统，存电的时候呢，就是电池的蓄水池，放电的时候呢，又是功率的放大器，不论电网强弱，哪怕多台汽车同时充电，每把枪都能稳定的输出功率。 我感觉关于电车的那些偏见，这回是真的要被推翻掉了。像过去真的会担心充电慢，冬天掉链子或者充电桩少这些问题。现在新的这个，即使是在零下三十度的这种极寒条件下， 充电也就只比常温多出三分钟啊，这种完全不怕低温了，北方的老铁都可以放心开。最关键的还是生态布局，比亚迪要在二零二六年前建成两万座闪充站，从城市核心到高速服务区，甚至下沉到乡村，实现全方位覆盖。 以后充电就像找便利店一样方便，根本不用排队，也不用刻意绕路。比亚迪这波新技术的发布，直接把这些痛点问题全部解决了。现在选择闪充生态，就是选择了当下的省心和未来十年的方便出行。

九分钟，这是比亚迪最新发出的一个数字，也是一个挑战。从电量百分之十冲到百分之九十七，只要九分钟，你去便利店买杯咖啡的时间，电车就满了。这不是概念。 三月五日的深圳发布会上，送奥喘实车现场实测八分五十一秒，从百分之十冲到六百九十二公里，续航 数字摆在那里，安静的像一把刀。燃油车的铁杆支持者最喜欢问的一个问题就是，加油，才三分钟，你们电车充电要多久？这个问题问了将近十年，换来的是一次次的回避、解释和妥协。而就在这个金泽的早晨，比亚迪用一场发布会把这个问题的答案彻底改写了。 当然，九分钟这个数字本身只是一个入口，真正值得追问的是，这块电池背后到底藏着什么？逻辑，又意味着什么？先说表面这层，第二代刀片电池的核心参数其实有两个维度，充电速度是一个，但能量密度才是更难的那个。多年来，业界有一条默认的铁律， 快充和高能量密度天然对立，就像你想让水桶又大又能瞬间注满，这在物理上是矛盾的。快充意味着大电流高发热， 而高能量密度的电池本身对热最敏感。这个备论困扰了整个行业十多年，各家要么牺牲续航换速度，要么牺牲速度换续航。现在比亚迪官方数据显示，第二代刀片电池系统能量密度提升至一百九十 w h kg， 同时搭载车型 cltc， 纯电续航突破一千公里， 峰值充电功率可达一千五百 kw。 换句话说，他在鱼与熊掌之间全都拿到了，这是怎么做到的？这还只是冰山一角。深层的原因在于，比亚迪这次不是在现有技术框架里小修小补，而是从底层重新造了一套系统。王传福用了四个字，重构。材料层面， 第二代刀片电池引入了磷酸锰铁离子体系，这种材料本身的电压平台更高，能装下更多能量。电级层面， 比亚迪打通了锂离子高速通道，让离子在充放电时跑的更顺，阻力更低，这直接决定了充电能多快。电芯和系统层面，全温域智能热管理系统被侵入其中，负责在充电过程中实时控制每一块电芯的温度， 让热量散的均匀，不产生局部过热。你可以把它理解成一套精密的体温调节系统，不是风扇吹，而是毛细血管式的精准控温。这套组合的效果立竿见影。在针对热失控的热扩散试验中，新国标要求触发一节电池短路， 而第二代刀片电池挑战了同时触发四节电池短路，最终电池包未发生起火或爆炸。安全性不是做减法，是在极限条件下重新建立了一个新标准。那更大的格局是什么呢？把视角拉远一点看，这块电池出现的时间节点 绝对不是偶然的。二零二六年，全球电动汽车销量增速预计降至百分之十三，为二零二零年以来最低。与此同时，美国取消电动车税收优惠，欧盟放宽燃油车禁令，全球政策支持力度普遍减弱。也就是说，整个新能源赛道正在进入一个更冷静、更残酷的阶段。 补贴退了，靠政策吃饭的时代过去了，活下来靠的是真本事。在这个背景下，比亚迪没有收缩，反而扔出了一枚技术炸弹。这不是好赌，这是一种战略宣示，当别人开始犹豫的时候，我们在加速。 再看中国这边，二零二五年四季度，中国新能源汽车零售渗透率已达百分之四十九，而同期美国仅有百分之七，日本仅有百分之一点七。这意味着，中国已经是全球电动化走的最深的市场，消费者对电动车的挑剔程度也是全球最高的。充电焦虑、冬季续航衰减、高速不能难题， 这些痛点在中国被放大到了极致，也倒逼着技术加速迭代。第二代刀片电池，某种程度上是被这个市场逼出来的。比亚迪当然知道，光有电池还不够。配合这次发布，比亚迪正式提出闪充中国战略，计划在二零二六年底建成二万座闪充站，其中一点八万座欠入现有公共充电网络， 另有两千座布局高速服务区，届时高速公路平均每隔一百多公里就会有一座比亚迪闪充站。这不是充电桩生意，这是在用基础设施画一张网，把整个出行场景都兜住。电池再快，没有配套的装，跟普通快充没区别。 反过来说，一旦这张网铺开，用电动车长途出行的最后一块心理障碍也就消失了，这对普通买车的理由又多了一个，而不买的借口少了一个。更重要的是， 比亚迪明确表示，第二代刀片电池将在二零二六年内下放至十万到二十万元的主流车型，这意味着，闪充技术不是仰望那种百万豪车的专属配置，它会出现在你身边最常见的那些家用车上。技术民主化历来是改变格局最有利的一步棋。 说到这，答案其实已经浮出来了。比亚迪这次发布，表面上是一块电池，骨子里是一场充电体验重新定价的战争。它既是对燃油车最后核心优势的正面攻击，也是在新能源行业增速放缓的周期里，主动拉高行业门槛，淘汰跟不上的对手。那句电车不过山海关， 从今天起，大概很难再被轻易说出口了。技术的真正价值从来不在于数字本身，而在于它让多少人重新做了一个选择。

充到百分之七十，充电时间只有五分钟，新能源车主的春天真的来了！三月五日，比亚迪直接甩出王炸第二代刀片电池加闪充技术，还有覆盖全国的闪充中国战略。新能源车主的找桩难、排队场的补能焦虑要彻底被治好了。 充电速度直接刷新记录，常温下五分钟充好，九分钟充饱，就算零下三十度，也只比常温多三分钟。配套的闪充桩单枪功率一千五百千瓦多，车同时充也不抢电，再也不用怕排队慢充。 更狠的是，建站计划，今年底要建成两万座闪充站，城区五公里内高速每一百多公里就有一座，五一前还先搞定一千座高速闪充站， 而且所有闪充车主直接享一年免费闪充，后续还开启圆梦建站，四个车主提需求就能规划建站庄子，还向全社会开放。 比亚迪这波操作不仅是技术卷亡，更是把用户体验旱死在天花板上。新能源出行的闪充时代真的来了！

这比亚迪发布的第二代刀片电池，常温充电五分钟充好九分钟充饱，零下三十度只多三分钟，这到底是真的还是吹牛啊？这要是真的，这不跟加油没什么区别了，那充这么快会不会损坏电池啊？有这么快的充电桩吗？带着这些疑问，我们今天一探究竟。 这是比亚迪海报零六在常温下和腾世 z 九 g t 在 零下三十度环境下现场的充电过程，你会发现呐，这海报从百分之十的电充到百分之七十，真的只需要五分钟， 从百分之十充到百分之九十七，真的只需要九分钟，在零下三十度的环境下，腾世 z 九 gt 也只花了十二分钟。通过这些实测啊，我们发现九分钟充饱是真的， 而且船夫哥说了，这不是 ppt， 这些啊，都是上市的车型，马上就能买到。那么充这么快会不会损伤电池呢？快充之所以损伤电池啊，那是因为在大功率充电的时候啊，会产生很多热量， 会对电池的寿命啊造成影响。在这方面呢，比亚迪就通过让电池大功率充电的时候啊，少产热，然后快速散热向配合，让闪充，对电池的寿命几乎没有影响。 具体怎么做的，我也不是太了解啊，但是比亚迪对第二代刀片电池的质保啊，兜了底，电池容量低于百分之七十七点五就能免费包换电芯，是终身保修。所以从质保兜底上来推断呐，这么快的充电速度， 不会对电池有什么太大的损伤，而且还把电池的安全呐推到了个新的高度。第二代刀片电池做了五百次闪充循环之后，边闪充边震次，不冒烟不起火，还做了比国标高十倍的撞击能量撞击底部实验，也能做到不起火不爆炸，安全性啊是有所提升的。 那么就算能充这么快，那么有这么快的充电站吗？那就得配合比亚迪的专用充电站了，它是配备有储能柜的， 这里面那都是电池，没有车辆充电的时候啊，电网就给这储能柜充电，当一个蓄水池，当有车辆充电的时候就快速放电，配合电网双管齐下，最高能达到一千五百千瓦的充电功率， 这样才能实现九分钟就能充饱的速度，这也是个天才的设计啊，其实这和加油站的原理是一样的，先把油储存在油罐里，等加油的时候啊，快速抽出来就行了。而且比亚迪说了啊，今年年底前要建成两万座闪充站， 高速上两千座，下面一万八千座，高速上每三分之一的服务区就有一家闪充站。所以说啊，这比亚迪的第二代刀片电池解决了一个新能源车最大的一个短板，那就是充电速度，燃油车真正的挑战真的来了，关注我吧，会解决一切车辆问题。

我们总结一下比亚迪的闪充，常温充电五分钟充好，九分钟充饱，低温充电零下三十度只多三分钟。 通过闪充，我们把之前因为等待产生的时间成本，因为焦虑产生的精神成本，因为大电池产生的经济成本，全部还给我们用户，还给我们的家庭，还给我们的社会，让大家开电动车成为一种真正的享受。 我们也比较了一下，在常温环境下，现在行业充充饱一次电快充一般需要一个小时，超充一般需要半个小时，而我们的闪充直接把时间压缩到十分钟以内。 所以呢，九分钟充饱才有资格叫闪充，这样的技术才是真正的领先，才叫真正的经验。

家人们，这哪是发布会，比亚迪分明是把新能源煮饭的逻辑给彻底掀了。以前咱们给电动车充电，就像用老式电饭锅焖饭， 要么小火慢炖等俩小时急着出门能把人逼疯。要么冬天天冷锅都烧不热，饭半生不熟还耗电。但比亚迪第二代刀片电池这波操作，直接给充电装上了航天级高压锅，常温五分钟就能焖出七成满的热乎饭， 九分钟直接煮的喷香冒热气，零下三十度的冰窖里也就多焖三分钟，这速度，比你泡碗面还快！最绝的是啥？别人总说大火快煮必糊锅快充伤电池，就像急火煮糊饭是铁律。但 比亚迪偏不信这个邪。他给电池里的米粒修了专用高速路，再配上智能温控的恒温灶，热量散的比谁都快。五百次起火快煮后，你就算拿针扎拿锤子砸这饭锅，他都不炸不糊，连烟都不带冒的。这哪是电池，是把快煮不糊锅的神话钉死在了技术榜单上。 更暖心的是，人家还给这口锅上了双保险，饭锅容量少了四分之一就免费换，新锅底更是终身保修。从煮的快不糊锅到用的久坏了管修，比亚迪把充电这碗饭做的又快又香又瓷实。 说到底，真正的技术革命，从不是比谁都活更猛，而是把又快又好变成家常菜。比亚迪这口闪充高压锅，煮的是电，熬的是中国制造的硬底气，以后新能源的饭，该咱定规矩了！

三月五日，比亚迪举办闪充中国改变世纪技术发布会，正式推出第二代刀片电池与全新闪充技术，为新能源出行带来颠覆性突破。 作为六年磨一线的核心成果，第二代刀片电池在安全、续航与充电效率上全面升级，彻底解决用户长期困扰的堵能焦虑。 本次发布的闪充技术堪称行业里程碑，五分钟充好，九分钟充饱，常温下仅需五分钟即可快速补能，九分钟就能达到近乎满电状态，速度媲美燃油车加油极点。在零下三十摄氏度极寒环境，充电效率依然稳 定，冬季用车不再受限。同时电池能量密度提升，安全标准与高可靠线，比亚迪同步启动闪充网布布局，加速构建并节补能体系。 第二代高田电池闪充技术的组合，重新定义新能源用车体验，让长途自驾与日常通行都更高效、更安心，真正迈入油电同速的闪充新时代。