本田cbr500r对比张雪500

半个自动挡他能好玩的了吗？本田新发布的两台五百四缸试驾报告来了，本田就是本田，他什么都不是， 造型啊，配置啊什么这些咱都不聊，我觉得你们应该比我还熟悉这个车。今咱就深度的来聊聊这两台车啊。 我在天马翻过来覆过去的试他们的试驾感受到底是什么样的。第一点必须要说的就是他们俩的定位啊，现在本田从来不是那种哎激进啦什么的这些，他们的设计风格永远是哎就平顺平衡，然后中庸的这种表现。所以如果啊， 咱实话实说，你想要台激进的高性价比的车，那本田肯定不是你的菜，有大把的车可以选。那你说了，我买本田是为什么呢？它的优点又是什么呢？咱今儿好好聊聊。首先啊，咱们必须得聊这一代啊，新加这个 e class 这个系统啊，就是自 动离合吗？简单来说呢，就是你可以省去捏离合器的烦恼。我觉得这个自动离合它的优点是什么？首先它匹配有这台车的电子油门，当你顶死油门砰砰砰的去升档的时候，它的动力之间的这个断档期会非常非常小。我拿那个没有电子油门的五百的双缸平台也试了一下， 那个五百明显啊，动力的断档期就会比他高，可以参考一下 c b r 六五零那个自动离合的版本，这个是要比那个做的要更好的。那激进期说完了，咱们再说说温柔期哎，他的表现什么样的？我在那边那个特别小的卡丁车那个场地里试了一下，大概三四档直接刹停再去起步都没什么问题。 哎，四档咱们试试四档起步啊，你看一就能起来，只不过就是没劲归没劲，他为了保护离合器片， 但依旧能起，哎，依旧能停。你看，哎，我觉得这个就会把他的这个使用的场景啊，扩的更大， 让更多人呢可以轻松的，哎，上手这台车。这个是我觉得本田做这个 e class 自动离合的一个理念，而且呢，他为了迎合咱们的使用习惯啊，尤其是些老手啊，没有离合器有点不习惯， 所以呢，他还做了这个离合器，当你手动去扣这个离合器的时候啊，他就会自动的切换到手动模式，然后在高速的情况下，大概三到五秒的时间啊，如果你不去管这个离合器，他就又会重新回到自动模式，这个是越新手越好适应， 老手反而有时候会下意识的带一把离合器。第二点就是动力啊，他这个发动机动力我觉得处于一个中上的水转，你跟那些调的很激进的车肯定没法比，但是也是一个比较不错的动力。天马赛车场在这我 骑的比较次啊，尾速大概能跑到一百六左右，而且毕竟嘛赛道是有这个直线的嘛，该刹车的时候，你该进弯的时候，所以我觉得他如果放在鄂尔多斯大赛道跑个一百九两百应该是没什么问题的。出力特性这块啊， 一贯的很本田很丝滑很绵密，尤其是那个 cbr 的 五百 r 的 缝。那个车其实它是带一个冲压进气的，所以在大 大直线底啊，高速尾段的时候，你能感受到它动力是比这台车其实是要好的，这台车因为它更轻，所以它中低转速下面加速会好一点，那台车就更偏尾速的一台车， 但是啊，发动机的参数都是一样的。这个呢，我跟他们本田的人问了一下，就是他们说当时爆的时候呢，就是用的同一款发动机去爆的，但是因为那台车带冲压进气，所以在高速状态下呢，它的马力会 大那么一丢丢。这两台车啊，骑起来比较大的不同点，我觉得是它驾驶风格的营造啊，就是它更精准，更柔顺，更像一个轨道车。然后 c b 五百的 s f 就 super four 嘛， 它会更灵活。同样的是在这个大直线底啊，出弯这一下，有时候你需要斜着升档的时候，它呢就会很稳定很循序，然后在一百 三四，你带着轻脚升档的时候，呃，五百 super four 呢，你会感觉到一点点摆动感，我觉得也跟车把的宽度有关系，毕竟那个是一个一体把，它更宽，所以它受到的杠杆力呢，也会更大。刹车这部分要给一个好评，就是出乎意料，制动力还不错。 呃，一定要吹毛求疵的刷，就是他没有用钢喉，他用的一个胶喉，所以呢，手感的细腻度会差一点。但是像我们今天动辄一百多的重刹，一百五六一百六左右的这种重刹下去啊， 稳定感还是够的，他的绝对制动力也是够的。咱再给观众们啊，来试一下这个车做高，我觉得这个车做的有一点点过于的偏街道，就是他其实挺矮的，我 一米七二，你看我穿着连体腿打弯的情况下，两只脚基本上前脚着地完全没有问题，所以你日常拿走接待步也不会很累。 c v 五百 super four 也是啊，你看两只脚轻松着地 非常非常轻松。前面是一个 k y b 倒立式的前叉，后面呢是一个多连杆的避震。我觉得本田它这套避震的调调更偏向那种高弹簧棒数，但是祖尼调的偏低，那种舒适的街道的调调风格，对于颠簸的滤震了什么这些还不错。 呃，但是啊，就是咱有一说一，在特别高速或者像我们骑的特别激烈的重刹的时候啊， 确实不太够。不过嘛，如果咱们要非得拿这个车去骑的很激进很激进，那我还是建议大家换一对改装的或者后期升级的那种全可调的避震，他可以更适合每个人不同的驾驶风格。 最后啊，咱们来聊聊本田他到底适合什么人？首先他肯定不适合那种只追求极致性价比的人，反而是我觉得更适合那种对一台车啊，品质感有些要求，而且呢，我希望这台车能够陪我尽可能更长时间的这种用户啊， 哎，我有一个小小的问题啊，你们觉得我有没有必要把这台车借回来做一个深度的长测，比如加速了，油耗了，可靠度，细节什么的，这些咱们可以在评论区里面留言。还有一个就是做一个小调查，这俩车你们会怎么选呢？跟着小丁解锁更多玩的姿势，我们下期节目再见！

今天我们讲张雪五马双 r 样子，外观挺好看的，这里还有个特殊的煤灯， 今天这台是老款，各位肯定也买新不买旧，排气是不隔热的，挡泥板穿黑丝的要注意别被烫破。座高七百九十五毫米，相对较窄的座高还算友好，给大家听下点火的声音， 各位观众感觉如何？围登依然延续品牌首字母 z 的 设计灵感，骑行三角极度战斗只适合腰好的老铁。话不多说，直接上车体验一下。 最大马力八十四点三匹，最大功率六十二千瓦，在一万三千五百转每分爆发官方零百，加速三点四秒，极速两百三十五千米，每小时八十四匹。 四缸的暴力美学，老款五百双二二 b， 转速顿挫严重，油门响应粗糙，但是新款标配电子节气门，动力响应会更加精准平顺。 稳定性挺好，不会往一个方向偏，怠速也还是稳定的。 准备质量一百六十八千克，堪称同级别四缸车型的轻量化标杆。一千三百九十五毫米短轴距设计让车身跟随性出色，带你们感受下隧道昂昂昂的感觉， 声浪绵密，上头真就高转如丝布，刹车也相当棒，这个刹车真的很 ok， 灵活度也相当 nice， 这响应就很细腻， 震动意志比春风的同级别要好许多，不吹不黑，确实挺不错的。这车 全系标配 tcs 牵引力控制系统，能够在车辆加速时防止车轮打滑，提高车辆的稳定性和安全性。 tcs 牵引力控制系统介入柔和不突兀，多段可调模式，适配雨天、公路、赛道等不同场景，大幅提升复杂路况与激烈操控下的安全性， 弯道 abs 反应迅速，车身能稳稳刹住不甩尾，这种安全感是普通 abs 给不了的，各方面确实都挺不错的。这个车如果是我张雪五百和春风五百我会选，张雪也是双脚掌落地， 当然了，要是真买，想要战斗坐姿加点钱上六七五 sr 才是王道。夏天真是骑车的好季节，美好的风景无处不在，最后祝大家早日选到自己的爱车。

ok， 试驾二十六块张铁五百双 r。 这款车的座高是七九五，然后配置的话是双向电子快排，然后电子油门以及这个定速巡航。我的身高是幺八零，然后腿的话是弯曲着地的，坐高七九五， 可能是时间长没没提了吧， 跟之前对比的话，二五款是双孔，现在改了个三孔，然后升了 七九五的座高是有点低的，说实话他这个车是有双上快排的，但是我这车是反档，他这个是原档的话，我有点不注意， 因为他们现在这个车是没有上保险的，他不能给上路，所以说其实试的很极限。咦，还有飞机小动物这边，但是这个车的话，对于我来说，我趴下七九五可能有点难度。 嗯，反正挂挡是挺丝滑的，但是说实话，因为他，哎，怎么说呢，反正就是一言难尽吧，其实车是挺好的，他坐高其实吧，就是对于我来说应应该后期，反正能想办法调，反正就是我现在的状态，就是趴下的话，反正是很难受，我要仰着头骑，因为他比较低， 他们这个场地有限，不能出去，太麻烦了，稍微一加速就到头了，我也不知道这是个什么。嗯， ok， 让我再试一下二档起步的哦，基础有问题，放回一档。 那怎么换？因为他场地，场地有限，场地有限，然后吧，这个是一个白色的配色，场地有限，完了我就骑着，我就感觉很别扭，很不舒服， 就这样，反正配置嘛，就看个人吧，对吧，这个东西你喜欢这个配置那就买，然后再加上当地的售后比较好，每周三还有网上联线，所以说售后肯定是不用担心，昨天晚上八二零才参加比赛， w f d c 拿了个第一，反正车是挺好的车，但是吧，我们看一下这个试驾场地啊，就是比较小，因为他不能上路，其实你在视频里面看着可能比较远，但是其实吧，这个距离可能也就 只有二百米吧，二百米也没法试什么，因为你还没跑呢，就就到了，然后震动啊，震动抑制啊这些什么都治不了，反正整体就这样吧，下次见。

三分钟带你全方面了解一款机车。这一视频的主角是防晒车型之张雪五百双 r， 载上了最中国的张雪机车，这台第二中国重庆属于国产车，他是张雪机车的首台试售车型，同时也是目前最热门的中小排量四缸防晒。 以二零二六款为例，首先现的操控精准，排量四百七十 cc 的 直列四缸发动机，最大马力八十四点三匹，百公里加速为三点五秒一档，结束一百，最高时速约二百四十。 这台车动力水平在同级别四缸车里属于上等级别，是完全高转速取向的车。这辆是达到一万三千五百时爆发这代动力。这台车是电子油门调教上属于平顺现象的类型。这车会方面轻巧灵活，轻头和翻身都不错，是一台运动取向的车型。 然后是车辆配置，刹车用的是前双碟四活塞，后单碟双活塞的泰斯克卡钳，减震则是用了铝氨倒置减震，轮胎为正型 s 五。电控方面为全功能电控，该有的电控它都有。仪表配备的是 tft 仪表，整个配置对于目前国产版本来说属于比较高的，如果就日常通行驾驶和正常跑山是不需要继续改装的。 接着是骑乘感受，这一侧轻三角属于低趴战斗的姿态并不舒适，七九五的座高，以幺七零身高为例，基本可以做到全脚掌着地，一百七十公斤的车重在这个级别也是刚车里属于很轻的，体量感比较小。这一侧的明显震动只要出现在六千转以后，这个转速以前都是相对舒适的，十五升的油耗 在五点三升，上下浮动不等，不暴力驾驶或者是需堵车，续航里程能达到二百五十公里以上，压缩比为十二点九比一，车辆设计需要加九五号汽油才能满足。让我们来到声浪环节。 在版本区别上，二五款为拉线，油门分别为单摇臂、双摇臂，青春版，主 要区别在于卡钳、上泵、轮胎、减震、太齿摇臂、车重以及一些电子配置。二六款则是电子油门，发动机和油门做了一些优化，升级为八二零双二的太齿， 排气和仪表进行了更新，主要分为单摇臂和双摇臂两个版本，区别在于减震、卡钳、轮胎、太子摇臂以及一些电子配置上。这次购买建议这车对新手来说是可以直接上的，在雨天模式下动力比较可控，但是依旧要管好右手，想作为进阶车型也很合适。以目前的国内市场，全新车是可以购买的，性价比挺高。 二手车价位在二五年的单摇臂基本在二点九个左右，多一点少一点，双摇臂根据高低配的价格会有二到三 k 的 价格浮动，在这个年份区间，根据使用程度，车况不同，价位也不同。如果这期视频对你有帮助，也辛苦你能点赞、推荐、转发，这是对我最大的支持，谢谢你！

难道没有人能做的出来跟原厂外观一样的原厂外观阀门排气吗？我们做了一款足以颠覆现有的所有原厂外观阀门排气的一款产品。昨天我们在朋友圈发布了一组产品的照片，也是吊足了各位的胃口，收到了很多私信， 现在请允许我向你们展示我们彩虹的全新张雪五百原厂可变阀门排气， 原厂风格的外观，真正的双通道设计，我们的头段也是双联通加双层的修音管，如此豪华的配置，真的是用尽了我们的毕生所学。 值得一提的是，根据以往客户反馈的双通道声音发展，我们特意把回压通道的入口设计在了气体和氧气的方向上，最大限度的减少了双通道燃气气体分流带来的影响。 嗡嗡嗡 嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡 哇哇哇哇哇哇哇哇哇 whoa whoa whoa whoa whoa 这个项目其实我从年前就开始在做了，中间断断续续困难重重，为了这个真正的原厂外观， 付出的时间，精力还有金钱的成本都已经没有办法计算了。但是我做的再多，也就是为了你们一句彩虹，牛逼。你好，我是彩虹！

作为一个二手车商，新车的降价免不了会关乎到二手车的价格，那么三月二十七号，本田一口气发布的七款新车，其中各位关注的也是本田 cbr 五百 r， 那 么这款车啊，有很多人问他跟张雪五百双 r， 春风五百 sr 还有川崎藏四这几台车到底应该怎么选？今天这一条视频，但已把这些车都拉出来 对比一下，你觉得哪个更合适？首先来说 cbr 五百 r， 它的新车价格，三万一的价格升级了，奢望的一个倒置减震，包括什么 tft 彩屏呀， 三万四的价格可以选电子离合，电子离合是什么意思？就是你不用捏离合，可以升档降档，并且停车不熄火，这就是本田的调性啊，我为人们服务啊，省心好骑，并且呢，还有保值性啊，本田 总是遵循一个规规律啊，买车送发动机，想省心省力省劲， c b r 五百 r 绝对是性价比之选。 再一个，张雪五百 cr 和春风五百 sr， 张雪五百 cr 两万九千八低配版本的价格，春风五百 cr 呢，两万八千九，只差了一千来块钱，但是实际上啊，张雪五百 cr 呢，两万八千九，只差了一千来块钱。但是实际上啊，张雪五百 cr 它是属于一个高转机， 高准，延伸性会比较好，可闻性会比较高，并且呢，它拥有着比春风五百 s r 更多的配置，你像什么双响快拍啊，电子油门对吧？你像春风五百 s r， 它是一个油门拉线，包括它还是一个单响快拍， 什么 tbox 啊，什么青岛吸管，这些东西张学五百双 r 都有，还有一些定速巡航，并且马力上来说啊，也是张学五百双 r， 它的官方数据会比较好一些，那如果是你，你会选哪一台车啊？其实两台车 差不太多，但是呢，如果要我选，我肯定选五百双耳，那我差那一千块钱，那我不如要一个配置更高的，然后马力更大的呢？再一个不是我吹张雪五百，张雪机车这个牌子他售后就很好，售后无忧。 那么春风咱就不用说了，这东西吧，就跟开盲盒一样，对吧？那再一个， cbr 五百负二版四缸的五百万跑车，本田的跑车四万多的价格咱就啥也不用说。你这么着，你对比川崎更四 r 六万多的价格差两万。 兄弟，咱就这么说，你预判一下啊，川崎更四他到底会不会降价，能降多少？我觉得按现在这市场行情啊， 他可能真的有点绷不住了，按照现在啊，本田新车一发布，我觉得六万这价格他还绷着，真有点悬。你们猜测猜测，评论下留言。

春风四杠五百 s r 公布价格二八九八零，在价格上稳稳压了张雪五百双 r 一 头五百 s r s r 家族外观座高三档可选七九五八零五和八幺五，身高幺七零到幺八五的兄弟都能骑舒服。 接下来就看春风五百 s r 和张雪五百双 r 谁的销量会更高压一波吧！兄弟们，我感觉春风的胜算更大呀！ 对了，还有本田的四缸 cbr 五百二昨天发布价格四四九八零，差一万六。不过本田有电子离合，这玩意同级别独一份，不是快牌可以比的，从起步到停车，全程可以解放左手通勤神器。这三款四缸五百，你更看好哪一款？

今天来沉浸式体验新老款五百二二声浪对比。

噔噔噔，这次又赢了！昨晚的本田摩托车发布会一共发布了七款车型，说实话价格比预估的还是要低一些的，如果比你们油漆的低，请用 交价先交钱告诉我。中国人有句话，识时务者为俊杰， 哎，本田就领悟到了精髓，这次面对中国市场，态度也算端正了。本次发布的七款车型都是国际化车型，两款三五零系列 adv 三五零和福莎三五零， 双缸五百系列 nx 五百、 cbr 五百 r 和 cb 五百 f adv 街车仿赛各一款，还有两款采用直列四缸的车型，一款仿赛，一款复古街车。我相信这款 cb 五百大家一定不陌生，因为有太多老车友都是从 cb 四百入坑的，我 就是包括张雪，前不久刚刚致敬过这台传奇车型。关注度比较高的是 n 叉五百和两款四缸车型，因为这两年 a d v 的 热度确实高，很多人决定买一台摩托车就是想去摩旅的，但是拉力车不适用四缸，所以双缸是主流。 两款三五零车型相较于老款增加了车机互联、手把加热等配置，它俩属于是加量不加价关注度最高的。 n 叉五百，不带电子离合的三万一千四百八，带电子离合的三万四千四百八，比我预估的低了四五千。四缸的 c b 五百四万两千九百八， c b 五百 r 是 四万四千九百八， k y b 的 倒减。 第二代电子离合、电子油门五种骑行模式，日新卡钳，车机互联。最值得称赞的是本田的孽龟，碳化龟电镀的缸内技术就是铝硅合金电镀层下放到了两款四缸机上，这也是最大的亮点， 我看大家都在说感谢国产，感谢张雪，没错，是要感谢国产，不管是摩托车还是汽车，如果不是我们的国产车崛起，对于这些国际大厂造成了真正的威胁，那些曾经骄傲的 可一世的躺着数钱的国际大厂，他可能给你降价增配吗？现在面对咱们国产车的竞争，他们想要保住自己的市场份额，你不跟着卷真没人买你。

每天认识一辆摩托车，今天我们讲张雪五百双 r， 如果你问我最具性价比四缸中排是谁，那绝对是这辆张雪五百双 r， 用不到三万的价格实现你的四缸梦。这台机械猛兽藏着硬核实力，四百七十 cc 极列四缸发 动机，一万三千五百转，爆发出八十五匹马力，三点四秒破百两百四十千米每小时急速高转十度响，四缸声浪颜值更是长在骑士星巴上。一体式定风 加上压抑式前脸单摇臂搭配一百八十宽胎，运动姿态拉满全系标配弯道 a b s t c s 中高配还带双向快排和弹射起步配置。这块算是仁义青春版，两万七千九百八十元起的定价堪称价格屠夫，上市 仅半年订单便已破万。如果你预算有限，能忍受做工质量精制度上的小问题，那么这台五百双 r 绝对是你的不二之选。

随机挑一辆车，艾特你的好兄弟给你买。 他被网友嘲讽脱离凯越只能造地平线，却凭一台自研四缸仿赛，三个月狂销一万台， 直接击穿国产重量级四缸的定价底线。在进口四缸动辄七八万，国产平替偷工减料的时代，这台张雪五百双 r 不 仅圆了年轻人的四缸骑士梦，更用实力证明，国产摩托的底气从来都源于自主研发，有梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩！二零二四年，国内重量级四缸仿赛市场彻底陷入两级分化的困境。 一边是川崎本田等进口车型靠着成熟的技术和品牌溢价，把售价定在七八万，让大部分年轻车友只能望而却步。一边是各类逆向研发的国产平替， 打着平价四缸的旗号，却在品控和性能上敷衍了事，被车友们戏称为换壳地平线，彻底消耗了大家对国产四缸的信任。就在这样的市场环境下，张雪做出了一个让所有人意外的决 裸辞。自己一手带大的凯越，放弃年营收上亿的平台和百万分红，从零开始创业，执意要造一台不妥协、纯热爱的自研四缸仿赛。彼时的他没有成熟的供应链，没有足够的资金支持，甚至连身边的老部下都劝他回头示暗。可张雪的执拗从来都刻在骨， 我这辈子一定要造一台中国人买的起，开的爽的纯种四缸仿赛。所有人都觉得张雪疯了，脱离凯越的技术积累，一个新品牌想造出自研四缸仿赛，无异于以卵击石，股东不支持，他就抵押自己的资产填补研发缺口，没有成熟供应链，他就逐家洽谈，厂家 亲自盯紧每一个生产环节。没有足够的测试时间，他就大胆推出百万公里验证计划，把前一千台新车投入极限测试，不解决所有隐患，绝不上市卖给用户。 正是这份孤注一掷的坚持，让张学五百双 r 在 二零二五年三月成功破局诞生，一经上市就引爆 摩托圈。他搭载自主研发的四百七十 cc 直列四缸水冷发动机，拥有独家武器门专利技术，压缩比高达十二点九比一， 在一万一千转可爆发四十六牛米的最大扭矩，八十五匹的最大马力，搭配一百六十八千克的轻量化车身，带来零百仅三点四秒的极致加速体 验，这个成绩足以媲美十万级的进口四缸仿赛。更让人惊喜的是它的价格，两万七千九百八十元的起售价，直接把自研四缸仿赛拉进了平民价位，比同期的凯越四五零双 r 还 低两千元，比进口四缸便宜一半还多，让无数年轻人的四缸梦不再是遥不可及的奢望。上市后，张雪五百双 r 很 快推出标准版、性能版两个衍生版本，性能版新增单摇臂设计和布雷博制动卡钳， 一步满足追求极致操控的车友需求，订单一路飙升。在配置上，张学五百双 r 也诚意拉满，完全贴合访赛车主的核心需求，没有一丝偷工减料。双通道 abs 加可关闭的弯道 abs， 搭配 tcs 牵引力控制系统，大幅提高了骑行容错率，就算是刚入门的新手也 能轻松驾驭，不用担心开系风险。 p a b 全可调倒立式前叉能轻松应对赛道激烈驾驶和复杂路面操控，质感直接拉满八百毫米的座高，兼顾了身材较小的车油，彻底打破了四缸仿赛只适合高个子的刻板印象。说实话，张雪五百双 r 的 爆红之路从 从来都不是一帆风顺，争议和质疑从来没有停止过，因为研发时间只有短短半年，快功出不了细活的问题，在首批交付的五千台车中，彻底暴漏油表显示有误差，四档升五档困难，空档难挂，前刹车盘抖动，投诉率一度高达百分之一点五万。 网友们的嘲讽声再次袭来，有人直言，果然脱离凯越的张雪还是造不出好车，还有人等着看张雪翻车倒闭的笑话。可偏偏张雪和他的五百双儿最擅长的就是逆风翻盘。 面对首批车型的问题，张雪没有回避，没有敷衍，第一时间发出召回通知，推出线上诊断、线下快修的模式，甚至亲自直播连线车友，一对一排查问题，倾听反馈， 还立下铁规，经销商解决不好车友的问题，就处罚门店一千元，自己再补贴车友一百元。仅仅一个月时间，张雪团队就完成了二十三项核心优化，彻底解决了首批车型的通病。 这份听劝又负责的态度，不仅挽回了车友的信任，更让张雪五百双 r 的 口碑直线飙升，销量也一路暴涨，上市仅三个月就突破一万台，成为国产四缸仿赛中的现象级爆款。 更让人惊喜的是他的赛事表现，张学五百双 r 用一分四七秒四的圈速成绩刷新了珠海国际赛道的国产中量级访赛记录， 成为目前该赛道最快的国产四缸访赛。博主莎夏为了测试他的可能性，特意进行了极限耐久测试。二档一万二千转，从早上七点半跑到晚上八点半，连续行驶一千公里，车辆全程没有出现任何故障，甚至还能轻松完成飞坡动作。 感兴趣的朋友可以私下去看看，一定会刷新你对这台平价四缸的认知。当然，张雪五百双 r 也有他的妥协和不足。我们不刻意神化他，为了追求极致的性能和性价比，他在低转时的共振非常明 显，平顺性远不如川崎 z x 四 r 等高价进口车型。内饰用料偏向实用，没有太多花哨的设计，主打一个简洁耐用，售后网点目前还不够多，部分偏远地区的车友维修不太方便，这也是他后续需要优化的地方。 但这些不足在两万七千九百八十元的售价面前，似乎都变得可以接受。他给了你十万级的加速体 验和操控质感，也保留了三万级车型的一些小遗憾。这份真实不敷衍，反而比那些吹的天花乱坠的完美车型更让车友们有好感。张雪五百双 r 从来都不只是一台简单的四缸仿赛， 他是张雪用十九年机车情怀换来的作品，也是国产摩托从逆向模仿到自主研发的缩影。他不完美，有肉眼可见的小毛病，但他用有限的成本把四缸性能做到了极致，让曾经遥不可及的四缸骑士梦，变成了年轻人踮踮脚就能实现的现实。 从十九岁追着记者寻求机会的修车少年，到如今打造出爆款四缸仿赛的创业者张雪，用热爱和坚持证明，国产摩托从来都不是地平线的代名词， 而张学五百双 r 就是 这份热爱最鲜活的见证，也为国产四缸仿赛的发展照亮了一条属于中国人的道路。下期想看什么车型，欢迎在评论区留言。说实话，你会选择有小毛病但性价比拉满的张学五百双 r， 还是多花几万买品控更稳定的进口四缸仿赛呢？

听一下神马？ 我刚刚我试了一下他的快排，快排的话降档也很好用，然后升档的话也是一样就很顺滑 啊。

首先主包停车的声浪明显比二十五款的声浪更加浑厚，油门响应非常的迅速，因为这个车还没有解线，用的是雨天模式，所以这个车油门转速上升还是比较慢的。主播这边掉完头之后，然后先试了一下这个车的平顺， 一到六档的怠速非常的顺利，不像二十五款他那么多的咳嗽的声音，骑上去就一个字，非常的顺。主包这边也测试了这个车的油门的准确度，他并没有像二十五款那么的严重，大把的加油车辆也不会说有很严重的窜坎， 更适合于新手，相对于二十五款来说，新手包容性会更强，而且新款压弯下去的感觉没有像二五款有时候会轻微的凌乱，因为今天穿的是休闲裤，场地有限，路面不太合适， 只能压到三十度左右，整体的震动抑制做的比二十五款好很多，在加入电子油门的调教之后，一点都不输川崎四二的油门调教，甚至感觉更强， 之前都是听网上在说这个车的油门调的很不错，大家可以去试一下。试驾车，因为这个车的前后避震为了迎合很多新手，所以的话它避震调的非常的 高，估计就是出厂状态。主播还测试了这个车的 abs， abs 相对于二十五款来说没有那么多奇怪的设计，而且 abs 键非常的正常， 因为二十五款在低速 a b s 介入的时候手感是非常的奇怪的，所以主播测试了二十六款，在五十八左右的时候， a b s 介入的感觉相对于二十五款来说是非常的不一样 的说法。这辆车不管是调教还是成分平顺性都相当于二十五款来说 有一个智能飞碟，而且整车的按键做工也非常非常的优秀，对于阿富汗来说跑的非常非常的快，但是呢还是有些细节做的并不是很完善， 总的来说今天视频有一定大家可以自行跳动自己，因为今天时间有限，所以拍视频拍的比较粗糙。张雪二零二六款加入电子油门的整车总结，其实 整车的骑行质感相对于二十五码来说更加的灵敏，震动抑制做到了很不错的一个感觉， 还有双向快排也更加的丝滑，今天遇到的是四档，用快排的时候再往上升就升了上去，然后降档的时候没有出现过这个问题，反正总的来说还是相对于二十五码来说感觉不太像一辆车。但是今天总结的还是比较粗糙的， 因为今天并没有剪辑，这个试驾车才一百多公里，它的雨天模式感觉是非常适合新手，等到时候剪辑之后再去试一下这个车的运动模式调的怎么样。今天的总结就到此为止，希望各位可以耐心观看， 来 王子良好还是不错的，不错。

二五款的张学五百 r 和二六款的张学五百 r 最大的一个本质区别就是二六款的增添了一个定速巡航的一个功能，然后今天我们来试一下这个二六款五百 r 这个定速巡航到底好不好用，那么我们现在开始测试。先压个弯，热热身， 向前推着不要松开，现在定速成功， 试试加速，一直往前推， 减速一样好用，向后拉就可以了。 无处安放的手， 看看新款电子快牌好不好用，注意看 车流比较多，气势排挡， 有车我就骑，有弯我就压，宁可错压一千，不可放过一个。 抵达工地，开始搬砖 打卡上班，小汤中午好！