小牛mt2026能解吗

one two three four 六不六六腾飞，今天一起来看一下小牛 mt 二零二六款 详细体验。这辆车目前在新国标里算是比较有性价比比较稳定的一款车型，首先呢是它的价格，四 k 加性价比还是比较高的，四八三零的电池， 其次它是 mt 系列这么几年来的一个延续，基本上以前的一些问题它全部给你解决了，目前是相对 于其他新国标比较成熟的一种方案，还是看到车型熟悉的 mt 的 感觉。小包车，这辆车就是出厂的素车，如果你去购买的话会选择一个长尾款，大概是加三百， 或者你也可以选短尾款也是不一样的，因为他后面灯光会换，他的水盖都会换，那是验完车以后再去更换了。看到整体的造型，前面依旧是熟悉的这种摩托车的造型，一体式的车吧，经典的天使大灯 以及牛的 logo， 非常简洁的白色，我非常的喜欢这颜色，还有黑色，其他颜色也是很好看的，往下面看做了一个点缀的装饰条，前面是液压减震，铜色的一个水盖，这个是出厂的，验完车可以换全包围的水盖， 下面是一个浮动卡钳碟刹盘是一百八十 m m， 轮胎是三点零杠十的朝阳轮胎，轮毂五伏样式的熏黑处理， 铝合金的轮毂，侧边也是踏板，摩托的样式，它可以有位置直接装中撑都是没有问题的。一体式的摩托车把比其他的细狗的新国标 更加的美观一点，把手是这种比较软的塑料材质，后面带了一个按键，可以装后视镜，也可以不装。最新的新国标随车带了两个卡跟两条钥匙，刷这里就开了，一般人都用蓝牙启动了，不用带钥匙。 这边是它的转向灯，这是切换近远光灯，喇叭定速巡航推行模式，这边是它的换挡，经济舒适，运动雨雪，手动的一个，打开灯光双闪报警，这双击开座筒， 四点三英寸的 tft 的 彩屏，可玩性还是很多的，它支持一个高德地图红绿灯的领航， 可以个性智能化自定义，可以添加个性的音乐，个性的壁纸，这些都很好玩。往下看，他这里做了一块类似于仿皮的塑料材质的结构，你可以装个 储物兜，非常大，他两边都有螺丝口了，直接装上去是一个吸口的充电口钥匙孔，钥匙孔用来开坐桶。来看一下踏板，四十二码的脚， 你觉得位置怎么样？可以装个侧边的割脚，到时候脚可以放这里，更加的舒服。双拼的皮质，可以看到，这边是光滑的，这边是磨砂的颗粒的，感觉，这边有点像布艺的那种感觉，看一下软度， 坐起来还是非常舒服的，包裹的比较好。双击打开座桶盖，四八三零的一块电池可以拔出来的， 这边是他的充电口，充电器可以放这里这里插上电以后，利用这个孔盖子盖上去，把充电器锁住充电，这样充电器就不会遗失。理论续航是一百一十公里，充电速度是八小时四八二四和四八三零的。这个锂电池是不能 放到踏板仓这里面的，踏板仓这里面可以放铅酸电池，你买个空车就可以在踏板仓这里安排，把电池放在那里，你的整个座桶仓就会更大，座桶的样子， 封闭式的一体式尾座，长这样子的可以坐两个人完全没有问题，以及它可以储物，可以装你的半盔充电器。雨衣还有一种呢就是也可以载人，他是装了一个后衣架在这个位置，或者就是最原始的一个人的。尾灯呢还是这种很炫酷的很有科技感的， 上面是集成了这个左右转向灯，后面呢也是三点零杠十的一个轮胎，电机呢是四百瓦的，碟刹盘呢也是一八零 m m 的 减震是三级可调的弹簧减震，这个位置可以放它的割脚， 后排乘客的割脚也是出厂标配好了，它还带了 t c s， 骑行的时候更稳定，不容易打滑。好来看一下它的坐姿，身高一米六八， 看到骑行三角把脚放上来，大腿的支撑大概到腿部的中间，座椅是很软的感觉悬架也是比较软的，可以看到这是出厂标配的，当然你可以调硬一点啊，或者你两个人坐的话，轻松的够到地一米五的人也可以骑行。 二十五速轻松刹停，转向阻力很丝滑，转弯的时候你看很灵活，但是呢他又不愣，他不会像有些车转向傻愣傻愣的说一下。骑行体验还是一如既往的小牛的水准， 驾驶起来相当的灵活舒适，悬架可以调到最硬的程度，下高速骑起来会更加的稳定，家用的话中等的悬架调节已经很够用了。 动力方面一点都不用担心，很陡的坡上天桥什么的，就算你中间停下来，重新出发，重新启动，依然能够轻松的上去。小牛 mt 二零二六，我给一个比较好的评价，因为他在目前的新国标市场里面车型大部分都比较缺乏的情况下，做出了一款比较稳定 甚至于骑行、买菜、家用非常不错的车，各方面很 ok。

发现大家对小牛 mt 二六这款车型的方案比较感兴趣，这一期我们就来给大家介绍一下这款车型它可以上哪些型号。视频中大家看到这台是铅酸版本，首先你要区分自己买到的型号是铅酸版还是锂电版，铅酸版它下面是有一个铅酸电池仓的，可以把我们的电池装在脚踏底下， 这是一个七二二三的千吨仓，底仓的话可以装七十四伏七十八安时和七十七伏七十八安时。同样如果你想玩低电压，也可以做五十二伏一百二十安时和五十二伏一百四十安时。我们再来看一下座桶里面的空间， 这是原厂的小电池。四八二四这个坐桶是二五款的，让我们来看一下二六款的一个区别。二六款的坐桶它这一部分是牺牲掉了，而我们二五款的是一个平的 座桶的话，可以直上四十八伏七十八安时和五十二伏六十安时。其他配置上面的区别我们就不过多讲解，我们主要是看它的一个装电池的一个尺寸差别， 如果你是老款的二六款以前的，包括二五款甚至以前的配置，这个尺寸它是可以上到七十二伏六十八安时或者是五十二伏一百安时无损之上，这就是我们 mt 二六的全套的一个方案。

在新国标是不是所见之处都是金属啊？礼拜六早上一个电话把我叫醒，车子到了，我现在里面穿着睡衣，下面穿着睡裤，这里穿着睡袜，下面穿着室外拖鞋， 套了一件长的羽绒服就急忙下来了，赶紧去拆车了，看这架势，最起码拆个二十分钟吧。哦，这道是银色的还是白色的？还是米银色？还是米白色还是银白色？都不对，人家叫摩卡白， 现在来拆箱。星星星星，国标打工人打工魂打工都是人上人，今天搬砖，此处自动靠近，反正就这么速度，拆好了，拆一个。 这丝滑的呲啦声，呜呜呜。哇，不得不说这个星星国标的材质啊，哎呀， 牛逼，看看这个电池，是，本来以为新国标对材质的要求变高了，之后为了重量达标，电池不会大，尤其还是这样的全包车，没想到电池还是有四八三零二零二六四八三零电池。嗯， 四八三零电池棒，我的 f x t 也不过是两块四八三零，加起来到了六零，是不是所见之处都是金属啊？ 先充个电，看看满电状态下，二十五码的速度能跑多久。现在是剩百分之六十四的电，然后表显里程七十公里。那如果是百分之百的话，一百应该有吧。带上他二十五码的这个新国标，我感觉 二十五码速度开个八十公里应该没问题。好，现在就让他充电，明天就骑着这辆二十五码的新国标出去溜达一圈。

最近呢，我也老是刷到有人说新一国标都是无价车，那骑出去呢，就像扫了一台共享单车，其实我也有同感啊，很多车呢，其实啊，就是太裸了。然后呢，小刘发布了这款 mt 二零二六， 第一眼看到这台车的时候，我也愣了一下，这和旧国标的小包车有什么不同啊？ 前面的一个天使原灯呢，又被保留下来，而且整个面板呢，其实比友商啊会做的更加的大，那至少他外面呢没有外露的一个骨架，从正面和侧面看，你能看得出这是一台新型国标车吗？ 那整个尾部的造型呢，这尾灯就是小小的这么一点点啊，略显局促啊，不过你细心的我可以发现啊，就是他其实自己有预留了一些孔位，其实这台车呢也是支持 后期呢，可以加装一体尾座的，然后，呃，你们说的这个挡泥板的位置也是，他可能这个位置比较小，他其实这个挡泥板也是可以更换的，那整个 尾部呢，如果说你更换了一体尾座以后呢，会显得更加的饱满，那前方呢，一个挂钩，然后一个机械钥匙孔位，一个充电的孔，然后他这里的一个外置的储物兜呢，其实也是可以后期加装 两杯奶茶是没有问题的。那打开他的座包给大家看一下，他目前呢，我在车市锂电的版本，所以说他的电池是放在我们座桶里，有个好处呢，就是他依旧有 位置啊，能把我们的充电器放进去。那如果说你是铅酸的版本的话，他的电池呢是放在我们的踏板顶上。 十车呢，是有五个配色，那我这台呢是活力橙的颜色，对于我这个老灯来说呢，这颜色还是太显年轻了，一七六的身高坐上去就是这种感觉了。大家觉得我骑在星星国标会不会显得很迷你啊？其实我个人觉得好像还 ok， 如果说它加装了一体尾座以后应该会更加协调一点，但它踏板的空间呢 大概是，呃，两拳的一个距离，让我四三的一个大脚啊，大概骑起来就这种感觉，其实整体的一个骑行三脚的话，我觉得还是问题不大的。 mt 二零二六呢有三个配置，主要是电池配置，自动配置和车机系统的区别，那我这台骑的是 mt 四炮，搭载的是四八三零的锂电池，同时呢是 mt 二零二六的主推车型，电机功率呢是四百瓦，体感呢有打火的感觉。前后呢同样采用的是三点零杠幺零的轮胎尺寸，标配 前后碟刹，还有 t c s 牵引力控制系统，还有自适应陡坡缓降功能。骑起来感觉呢和之前的旧国标 mt 没有明显的不同。材质呢，其实是用的更好了，车头灵活，车身轻巧，双臂围栏，车架呢整体的取向呢是偏舒适和实用的。那 大家可以看到它这个整个仪表的位置呢，其实换了一种风格，那在顶配的版本上呢，它其实用了一个长方形的仪表，然后长得像一个 l c d 的 屏幕， 打开以后呢发现哦，它原来是一个 t f d 的 全彩屏，让我们通过它这个模式的加减按键呢，就能进入它的一个设置页面。同时呢它这个仪表呢一样是支持可以自定义壁纸，还有那个 ai 的 一个智能领航导航的啊，那说实话呢，这个 m p 二零二六的一个上市呢，我也挺意外的，因为很多的禁摩地区的小伙伴呢啊，也非常关注这台车，没想到在新兴国标的一个框架下，那小包车呢，还能复活。那么你们对于这台小牛最新的 m p 二零二六有什么看法呢？欢迎打在我的评论带我去。

新国标史实以来，小牛这边的动作不断，由于 one k 系列、二零二六、 mt 系列、 u 三系列有潮冷范的改款车，也有真正的新车型，整体节奏还是挺稳的。反观老对手九号，在新国标电字这一块表现的就没有那么突出了， 目前能打的也就是 fc 系列，主推的呢是 fc 三这个造型啊，说实话有点糟心啊，像是老国标 f 系列，饿瘦了一圈，线条单薄，气场呢完全没有撑起来。再看小牛啊，从老国标由一一到新国标，由一万变化，不算天翻地覆，但是看起来比较协调，还算耐看。 我一直觉得新国标赛道九号天生就吃亏了，当年九号能火，靠的全是全包式的那种踏板车，主打的就是一个大字， 未来感，外观科技范，线条精准，戳中了年轻人的喜好，市场反响极好。九号几乎没怎么碰过骨架车，唯一的 k z 幺幺零啊，产品力不错，但价格呢太高，销量呢一直起不来。 而小牛从一开始就是靠骨架 u 系列出圈的圆灯加外露车架的组合啊，设计语言呢，极其成熟。更关键的是啊，新国标对尺寸、重量、结构的限制呢，简直是为骨架车量身定做的。大家回想一下早年的跨起燃油摩托，圆灯加车架卤肉，是百年不变的经典造型，早就刻进大众审美里了。 大家有没有发现一个规律，但凡是骨架车，车头就是不能做的太大。而九号呢，却做出了一个违背祖宗的决定，把踏板车的车头移植到了骨架车 f z 上。 那问题来了，以九号的研发实力，难道做不出好看的车吗？当然能了，当年的 k z 幺幺零就设计的不错呀，但他不敢也不能 想，当年九号是以小牛为目标，作为后来者杀入市场的，最后在销量上呢，实现了反超。如今的九号早已是性能车、外卖车领域的头部品牌了。你让他现在突然掉头去学小牛，坐圆灯，坐骨架车，这不等于自己否定自己吗？直接被人笑话了，九号也是要脸呢。这就是九号最尴尬的地方，他的 家族设计语言呢，是条状未来感。大灯放在以前全包大踏板上呢，又酷又协调。可放到新骨架车上呢，就完全变味了，前面一张大前脸，后面一副吸狗车架， 头重脚轻啊，极度不协调。新国标呢，逼着大家坐骨架车，可九号的设计基因啊，偏偏和骨架车八字不合。那学小牛呢，丢身份，坚持自己呢，又不好看，这才是九号在新国标时代真正的设计困境。 以上言论全部胡说八道，不负任何责任啊！所以你觉得九号接下来是坚持自我硬杠到底，还是借鉴一下友商的设计呢？你在九号还是小牛评论区见？

一条视频告诉你小牛 mt 二零二六款的一些细节。第一个就是目前是有优惠的，大概是在三千五到四千五，因为不同城市是不一样的，目前的价格还是相对于 ok 一 点。 然后是它的价格具体怎么样呢？第一个是车价，是有一个服务费，长尾的话一般是三百到五百，就是可以改成一体座啊，你去上牌以后就可以改了，自带了中称的接口好像要一百， 可以加装。第二个是买 city 版还是 sport 版，差了一千块，那么 city 版 少了什么呢？ city 版变成了 led 的 仪表盘啊，就不是那种完全体的彩色的仪表盘了，这个我觉得因人而异，可有可无。第二个就是少了一个后面的碟刹，其实鼓刹呃，跟碟刹的区别没有想象中的那么大。第三个是 电池少了六安、二十四安和三十安的区别，一安两公里啊，你大概自己算一下差距，它的速度和功率打在字幕上。 第四个是电池的问题，你可以换成更大的，比如说四八五二啊，四八七七多少的都是没问题的，但是一块你的电池可以放在你的坐桶就屁股下面，也可以放在前面的这几踏板上面，但是你这踏板 如果放铅酸电池的话是不用改的，但是如果你要放锂电池的，好像需要改一个更大的脚踏舱，那么可以两块电池并联吗？脚踏板跟座筒的目前好像还不行，脚踏舱放一块，座筒放一块，但是你这样来回要自己去提着换。 有些人可能会选择这样做，或者有些人觉得买一块大单体的电池其实已经够用了，续航已经很高了，一百多了。关于车的一些问题，可以去看我之前的那条小牛 n t 的 体验视频。好，本期视频就到这里。

哎呀，这段轻轨遭的政策到底是哪个白旗想出来的？这个是一米八重汉的侧面， 哈哈哈，他后面感觉少掉一斤。这个。哎呀，这段轻轨遭的政策到底是哪个白旗想出来的？可能是因为我穿着外套吧。外套脱了会不会好一点？那你瘦了三分之一是吧？好像这么看起来也还行，当然和老国标是没法比的。 一米八骑行姿态，我这整辆车给人的感觉都还是都很舒服，车子的紧凑感，然后下盘时候那种稳的感觉，包括避震他也他也不松散。哎，你好会说哦，像我就只会两个字， c。 对 他的体感上就会觉得很舒服，因为在骑车的时候 就人在人在骑车的时候会有重心的转移，然后不是拐弯的时候，其实都会有一些重心的转移，但他给你的反馈感就非常的舒服，所以你这个体重都觉得舒服，比你轻的人应该都还 ok 吧。对的，这车骑着肯定是舒服的，唯一可惜的是二十五码的这个事情。没关系，他 他既然有 sport 档，他肯定可以卖 jk 起步动力也有，就不是那么机械，然后加速的也很。谢谢。

哈喽，各位帅哥美女们，你们猜一下我现在骑的这款车是我们的哪款车型？这款是我们二零二六年最新的小牛 mt 新款，这是一款新新的国标电动车， 它是不需要驾驶证的，上的是小黄牌，现在展示的是国标状态，后续也是可以升级的。我现在骑的这款就是我们的高配版本，它搭载的是一块四八三十安的一个锂电池，质量更轻，寿命更长， 原车质保三年电池。这款车的功能上，首先它的仪表搭载的是一块四点三英寸的一个 tft 真彩仪表， 它的车机系统跟分数一样，都是同一个系统，所以它的操控也非常的简单方便，像转向灯，自动回位功能，还有就是多种的智能解锁方式也是一应俱全。 目前我们是嘉兴首批到货，这款车现在的价格是四 k 起，所以说有需要的朋友可以到店进行一个实车的试乘试驾，它是电动自行车，不需要驾驶证的，上牌也很方便，我们这边全部都可以帮你办好，所以说有需要的可以来小牛店来看一下。

好，大家好啊，我是说电动车小王，那上一个视频呢，我们聊到了电子老大哥啊，小牛在新国标时代的一个布局啊，其中呢， u e one 这台车我现在已经拿到手了，正在做详细的一个评价当中啊。呃，总体来说呢，这台车的表现真的超出了我的期待啊，没想到新国标时代还能骑到一台 这么精致又好看的一台小车啊。当然，除了又意外，还有我之前聊的 k one 之外呢，还有一款车就是小牛的二零二六款 mt 啊，这款车之前呢，我们还没看到实车什么样啊，不过呢，就在今天晚上呢，小牛在各大平台上正式的推出了二零二六款的 mt 啊， 这个给喜欢大包车的小伙伴们提供了一个新的选择啊，所以说新国标之下呢，并不是说所有的车都是骨架车，你看小牛呢，仍然可以做出一台这个大包车设计的一个车型啊，在全是骨架车的市场中呢，独树一致。 当然呢，这个试车我还是没摸到啊，所以说咱们根据现有的一个信息呢，来看一看这款车什么样。那小牛的二零二六款 mt 呢，一共是有五种颜色三个版型可选啊，那五种颜色呢，请看图片， 有没有你喜欢的颜色呢？我个人还挺喜欢那个活力橙的啊，可能是最近骑这个 u e one 骑多了啊，我觉得看的比较顺眼。 那么这次推出的二零二款的 mt 呢，一共有三种版型，分别是 mt、 ct 的 千三版和锂电版，以及 mt 的 sport。 那 么 ct 的 和 sport 的 区别呢？主要是四点电池，仪表，刹车和减震配备不一样啊，简单来说呢， mt 的 ct 呢是只配备的普通的 led 仪表， 不支持导航投屏，前减震呢，是非液压式的减震，然后呢，刹车是前碟刹后鼓刹的这个结构啊，电池呢，有四十八伏十二安时的铅酸，以及四十八伏二十四安时的这个锂电板可选。而 mt 的 sport 呢，则会高配一些啊，有四点三英寸的 t f t 的 彩屏， 支持导航投屏。前面呢是液压的减震啊，刹车呢也是前后都是碟刹啊，一百八十毫米的这个大碟刹盘。电池呢，也配备着更大的四十八伏三十安时的锂电，那相对 ct 来说呢，它大了六安时啊，这样的话能多跑出个十多公里。 呃，从小牛目前公布的一个到手价来看呢， m t 的 ct 尖端版是三九九啊， m t sport 是 四七九九， 所以横向对比来说呢，还是推荐大家去一步到位啊，去选 sport， 因为多出来的配置呢，我觉得确实都是比较实用的，不过呢，纵向跟二零二五款的 mt 比较呢，整体价格确实略有上调啊，所以说确实在新国标这个环境下呢，做这个大包车来说呢，成本控制是一个呃，比较困难的一个课题， 不过看一看隔壁的九号和集合，目前来说还没有推出这个大包车型，所以说，嗯，小伙伴们想在二零二六新国标时代去选一个大包车的话，目前呢还是只有小牛的这个 mt， 二零二零二六款的 mt 去选择， 那么这次 mt 也是呃，有三种版型去选择啊，那么对于不同的预算的小伙伴来说，都有相应不错的一个选择，不知道大家会选哪个版本呢？ 好了，今天就聊到这里，后面如果这台车能搞到实车的话呢？我再给大家好好的讲讲这台车，我是说电动车的小王，咱们下期见。

二零二六，想选高性价比电动车，别划走！小牛！三款性价比新兵刚集结完毕，覆盖性能、通勤合规全需求。看完这篇直接对号入座，不用再瞎纠结，先看 nx 风速，妥妥的性能卷王， 四千元档就能拿下三千瓦电机，八十千米每小时，极速还有四十升超大座，头盔雨衣随便塞，双电池舱还能实现续航，自由车价也加固了硬核，玩家外卖骑首选它准没错。再来说 f s 风速，隐藏高手实锤默认配置一般，但能解锁全性能，两千瓦电机解锁后 极速七十千米每小时，前置斜脚踏，骑起来超舒展，城市穿梭特灵巧，还带 t f t 彩屏蓝牙音响， 喜欢 diy 的 通勤党必看！最后是 m t 电子家族，新国标合规不用驾照，经典小包车造型，部分覆盖件升级成金属，质感拉满，符合新国标要求的同时还提供锂电和铅酸多种版本，满足不同预算和续航需求。短途代步要颜值，要安心的，选它就对了。 总结一下，款车精准覆盖了不同需求，要性能与空间，天花板选 n x 风速要灵巧舒适与可玩性，看 f s 风速要新国标与精致感。选二六款 mp， 你 的需求决定了谁最值得买！

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小牛 mt 的 车机调教也可以直接在仪表上面去实现哈，只需要长按这个加的档位就可以进入到这个界面。 进入这个调教界面之后呢，我们找到这个地方，这个位置转把的前面有个拨片哈，这个就是他的确定键，这个加减档位就是现在的一个切换键，上下切换键就可以按这个加减档位，这个按键 该有的功能哈，都有，大家都可以在这上面去操控，然后直接按这个拨片就是确定，然后退出。

小牛电动二零二六款新新国标 mt 落地前后双碟刹，中间装了一个折叠宝宝椅，再加上一个加宽脚踏，后面一会再装一个箱子，再选装了一个大车 智能的彩屏，而且是可以带导航的，非常 ok， 点赞老顾客支持，走三台又一万，白色一起 ok， 车主已经不来迟了。 mt 前后双碟， mt 动力版前后双碟，老顾客过来支持啊，然后绑定二维码都 ok。

拜拜，比一下这个速度啊，提速，你什么档最高？已经最高档，最高档我们已经没有办法再去比急速在多少，三二 一纷争开始了，同样都是为魔法的新国标动力，在体重差面前好像没有啥挣扎余地， 但可以看到，由于尾速不同，小牛 m t 表显限速二十四码，九号 f c r 限速二十五码，所以后半段九号速度还是超过了小牛。第二次测速，我们互换了车子，单论起步动力是九号更足，所以这里毫无疑问的和席梦思说拜拜拜拜， 而且后续也不用猜测。先不说体重差，限速二十四码必然不可能超过限速二十五码，虽然感觉二十五码的新国标也没什么测速意义。