土耳其船只通过霍尔木兹海峡了吗

当地时间三月十三日，土耳其交通部长证实，十四艘土耳其船只在霍尔木兹海峡等待通行，其中一艘因涉及伊朗港口业务，经双边沟通已获准通行。伊朗副爱长此前明确表态允许部分国家船只通行， 但参与针对伊朗的国家不享有安全通行权。这件事对当前战局的影响非常关键。第一，伊朗采取的不是全面封锁，而是精准定向管控，既掌握了航道的主动权，又避免冲突，全面升级， 外交和军事节奏都掌握在自己手里。第二，土耳其船只获准通行，说明中立沟通渠道依然有效，战场之外存在外交握拳空间，有利于降低误判和局势失控的风险。 第三，霍尔木兹海峡是全球能源要道，这种区别化通行会直接改变航运风险、保险成本和能源市场预期， 也在消弱外部对伊朗极限施压的效果。第四，这件事也释放出一个明确信号，立场决定通道。军事对抗之外，外交态度和务实沟通正在成为影响战局走向的重要变量。关注我，带你一起了解更多国际资讯！

霍尔穆兹死局被盘活，伊朗顶级操作背后全是咱们的外交智慧！伊朗最新通航操作，直接打破霍尔穆兹海峡僵局，将美国逼至墙角，更成功摆脱四面数敌的困境。 这波神操作的核心，正是咱们送出的缩小打击面外交智慧。核心消息，伊朗正式放宽霍尔穆兹海峡通航规则方案，由我方提供核心建议 精髓四字诀，精准分化，不束乱敌，彻底扭转局势。规则清晰明了三类船只三种待遇。 第一类，土耳其、西班牙、希腊等国明确表态，不借军事基地给美国，不参与打击伊朗行动，船只即可免费畅通无阻。 第二类，不公开战队，但未被认定为美国核心盟友、不派兵参与攻击的国家，缴纳固定保安费就能正常通航。第三类，绝对禁止通行的是美国死忠核心盟友，最典型的就是日本。 三月十一日，日本外向贸慕敏冲刚怒斥伊朗，近一小时后，伊朗就炸了日本三井集团的船。如今日本近若寒蝉，自家船只根本不敢靠近海峡。此前有中立国提交该方案，不用猜，这个中立国就是咱们。 不少人认为伊朗这招软了，实则大错特错，这是一时三鸟的顶级洋谋，比 b 欧洲驱逐美大使才能通航高明数倍！ 其一，精准分化。美国盟友想安稳过海峡，要么与美国划清界限，要么掏高额过路费，这笔账各国都会算在美国头上，让美国盟友心生怨，对美国的联盟体系开始松动。其二，解伊朗燃眉之急， 长期制裁导致伊朗外汇短缺，这笔保安费是实打实的外汇收入，既守住了海峡控制权，又赚到真金白银，实现两头共赢。其三，孤立美国于以色列。 规则一出，沙特率先表态欢迎，并愿支付费用，土耳其也明确接受中东两大带头大哥认账，其他国家纷纷跟进，最终美国和以色列彻底沦为孤家寡人。说白了，这波操作从头到尾都是咱们的洋谋， 既帮伊朗避免四面树敌，又拆了美国的盟友阵营，还给中东各国提供了不被迫选边战的台阶。 过去美国靠霸权拿捏中东几十年，如今咱们一招就将其经营的基本盘拆的七零八落，霍尔木兹海峡的主动权早已不在美国手中。

少帅为您带来最新情报，霍尔木兹海峡作为全球能源运输的关键通道，伊朗外长阿拉格奇在今天九点零三分发表声明，明确表示霍尔木兹海峡实际处于开放状态，仅对美国以及以色列的盟友船只实施关闭， 非敌对国家的船只可自由通行。不过要特别说明的是，受当前战事安全顾虑影响，海峡通行量大幅锐减，近二十四小时仅有三艘船只通过，而正常情况下，这里每天的通行量约为六十艘。这一数据来自伊朗通讯社及实时航运监测数据，接下来转向离岸边境。 据以色列国土报九点零一分的最新报道，黎巴嫩与以色列预计将在未来几天与巴黎或塞浦路斯举行直接谈判。目前，黎巴嫩总统、总理以及议长正在紧急磋商， 着手组建谈判代表团，这也是离异冲突升级以来，双方有望开展直接对话的重要信号。再把目光投向伊朗本土， 美以联军持续维持高强度空袭节奏，以色列军队正对德黑兰革命卫队、军事大学等关键军事目标实施不间断打击。与此同时，伊朗也发起了第五十一波真实承诺四反击行动，动用导弹与无人机同步袭击以色列本土以及中东地区的美军基地， 双方攻防势依然激烈。另外，在黎巴嫩南部地区，珍珠岛武装与以色列军队在西亚姆阵的直接交火仍在持续， 双方投入轻武器、中型武器以及反坦克导弹，战场局势交灼，暂无缓和迹象。最后关注伊拉克方面针对美国驻巴克达使馆十四日遭无人机袭击的后续情况。伊拉克安全部门最新通报显示，使馆内的卫星通信设备已被炸毁， c r a m 防空系统出现失效，但截至目前，暂无新的袭击报告，使馆周边的安全警戒仍在持续升级。

人都在问，霍尔木兹海峡到底能不能走？我的货怎么办？先说最新消息，伊朗外长昨天明确表态，海峡是开放的警队敌人关闭， 两艘印度 lng 船已经顺利通过。这说明什么？不是所有船都不能走，而是要看船级，看背景，看风险等级。但现在的问题是，敢走的船少，运力就紧，运价就涨。 台湾三大行商已经暂停中东航线收货，全球百分之十七的空运运力也受到影响。现在的气氛有点像疫情时塞港的前夜。那咱们外贸物流人该怎么办？给你三个建议，第一，别堵局势做预案， 客户问能不能走，你要反问他能等多久，急货赶紧转空运或中欧班列，别死磕海运。第二，盯住替代通道。沙特启动了一体化物流走廊，阿联酋把货分流到富察、伊拉港，这些新路线成本高，但至少能让货动起来。第三，也是最关键的， 别为了接单忽悠客户。现在这个局面，安全比速度重要，确定性比价格重要。风暴来的时候，做那个给客户指路的人，有问题我们随时聊，我一直都在您身边，关注我，为您进出口贸易物流保驾护航。

霍尔木兹海峡开了！各位朋友，最新消息牵动着全世界，新的霍尔木兹海峡终于松口了！就在今天，依官方明确表态，允许部分国家船只通过霍尔木兹海峡，并且郑重宣布，没有布雷！ 正当全世界都在掂量自家石油储备还能扛多久时，美突然宣布要往市场上砸一点七二亿桶战略石油储备。为什么？不是因为发善心，而是因为全美汽油价格飙到二十多个月最高，老百姓加不起油，中期选举还怎么选？ 国际能源署也跟着凑了四亿桶，号称史上最大规模，就是行动。四亿桶听着很多，也就是霍尔木兹海峡二十天的酝酿，市场根本不买账，油价依旧高位震荡。 就在这关键时刻，一局势突然巨变，霍尔木兹海峡开放迎来转机，允许部分国家的船只通过霍尔木兹海峡，但参与侵略一的国家不享有霍尔木兹海峡的安全通行权， 目前中俄印的船可以安全通过了。一还特别强调了一句，我们没有在海峡里。布雷这话是什么意思？翻译一下，就是为精准放行留了后门， 这也给外交握拳留下了空间。所以你看，导弹能决定一时胜负，外交才能决定最终走向。枪炮一响，黄金万两，那是毁灭与消耗谈判桌前化干戈为玉帛，才是真正的创造与共赢。 好在关键时刻一没有把事情做绝，给自己留了余地，也给大家留了台阶。 一，这次做的很讲究，咱们的邮轮也就走的踏实了，咱们国家百分之四十的原油都走这条道，卡塔尔的天然气，伊朗的化工原料也都指着这条水稻运过来呢，可以说这条海峡通不通，直接关系到咱们工厂的机器转不转，转多久。 说了这么多，国际局势最后落到咱们普通人身上，直接的影响就是油价。现在局势出现缓和迹象，给全球能源市场吃了一颗定心丸。虽然油价受很多因素影响，但这条关键航道能保持相对畅通，至少减少了断供的极端风险， 有利于稳定市场预期。对于关心投资的朋友来说，地缘政治风险溢价下降，市场的情绪也会更稳定一些。好了，今天就跟大家聊到这里，你最关心哪方面的影响呢？欢迎评论区一起聊聊，我是曲解一下，下期见！

好消息，截止到今天，伊朗外长最新表示，霍尔木兹海峡并没有被完全的物理关闭，实际上是开放的，但是仅对伊朗的敌人，比如说美国、以色列及其盟友是关闭的，其他国家的船只可以自由的通行，其中包括咱们的。那么接下来这个视频也是唯一一个咱们的中国的船上的船员拍的霍尔木兹海峡 现在的现况，大家一起看一下。 好吧，那个拦着熊熊大火的船，不知道是谁的船，具体我就不说了，反正看完这个视频，作为一个中国人，内心觉得挺骄傲的。喜欢点特别关注最新资讯，第一时间汇报， see 啊！

最近后台私信的朋友比较多，想让我从航运的角度讲一下霍尔木兹海峡，如果这条海峡真的关了，会有什么影响？比如说咱们平时加的油会不会涨价呀？全球的货船还能正常跑吗？世界的贸易会不会停摆呢？ 那从画面大家可以看出来啊，我现在正在泰国度假，这两天我刚飞过来，虽然也没什么时差，也就一个小时，但是旅途和气候也是需要适应。那安顿下来之后呢，咱就聊聊这个话题吧， 很多媒体也都在分析，但是大多数呢是纸上谈兵，真正跑过这条航线，懂航运的没几个，今天我就以一个航海人的视角带大家一次性看懂，如果霍尔木兹海峡关闭，全球航运到底会发生什么？咱们普通人又会受到什么样的影响？ 首先我们得看一下这条海峡啊，他到底是全球航运的命门呢？还是只是个噱头呢？ 我先给大家来个直观的，哎，这里就是霍尔木兹海峡，说白了他就是波斯湾的出海口，他一边连着波斯湾，另一边就通着阿曼湾，再往外走就是印度洋了。 我们看他不宽啊，最窄的地方有几十公里，但是主航道的宽度只有六公里左右，他比咱们很多城市的江面还要窄了，但是他的分量，全球没有任何一条海峡能够跟他相提并论。 还是用数据说话，每天从这里过的石油大概有两千万桶，哎，可能大家对这个数字没啥概念，简单说吧，这个数字它就占了全球海运石油贸易的五分之一，也就是说全球没五桶海运的石油就有一桶要经过这里， 那么哪些国家的石油要走这里呢？说起来都是一些硬汉啊，像沙特、阿联酋，柯塔尔、伊拉克，当然还有伊朗他自己。 那咱平时加的汽油用的化工产品，很多的原料石油都是从这条海峡运过来的，所以呢，也别觉得他离我们有多远，他就是全球能源和航运的命脉，一旦出现了问题，全世界都得跟着受影响。 那问题就来了，如果真打起来，这海峡会怎么被封掉呢？很多人认为封锁海峡，也就说派几艘军舰不就完了，堵在门口不让其他船过， 其实这个是最笨也最不现实的办法，在现实当中，封锁海峡有三种更简单更致命的方式，每一种都能够让航运彻底停摆。 第一种也是最常见的，就是布水雷，不用多，只要你在主航道里边布上几十颗水雷，就没有船敢往前走。 大家可能不知道，水雷这东西啊，它隐蔽性极强，而且清除起来特别费时间，有时候一搜扫雷剑还来扫雷，一天也清不了几颗，而且呢，还容易发生误碰啊，这个风险是很大的。 第二种就是导弹和无人机袭击邮轮，二零一九年的时候，我刚好在附近航线，当时就发生过阿曼湾邮轮的袭击事件，有几艘邮轮被炸，虽然没有造成大规模的泄露，但是整个的航运市场瞬间就慌成了一团， 船东也不敢派船了，船长也不敢走这条航线了，那么运家一下子就上去。第三种就是快艇的骚扰， 伊朗的革命卫队，小型快艇非常多，速度也快啊，数量大，而且呢非常灵活。在这个狭窄的海峡里边，对于我们这种万吨、十几万几十万吨的大型的货轮游轮来说，那就是四两拨千斤， 只要他靠近过来骚扰，甚至于发生碰撞，我们就只能停船，根本就没有办法正常航行。 第四就是 gps 的 欺骗和干扰，在这一代，现在的电子干扰非常严重，那作为船长呢，最怕的不是明火，而是看不见的幽灵信号。 现在海峡周边 gps 欺骗非常猖獗，导航仪显示的坐标可能都显示在岸上，或者你的雷达会突然间多出几十个假目标，那这时候呢，要求船员必须回归到最原始的视觉瞭望和雷达原始回波呢进行对比。 那以上所说的就是封锁的手段了，我们再来看看影响。海峡一旦被封锁，受影响最大的就是邮轮，尤其是我们国内所说的 v l c c 哎，就是超大型邮轮，一艘船它就能装几百万桶原油，相当于好几座大型的油库。 大家想一想，这些游轮大多是先开到波斯湾的港口装油，装完之后呢，必须从霍尔默斯海峡开出去，才能运往亚洲、欧洲、美洲。一旦海峡关闭，这些船就会陷入一个非常尴尬的境地，进得去波斯湾而出不来。 咱们套用一句网络用语啊，来的时候好好的，回是回不去喽，那最极端的情况就是，很多游轮在波斯湾完成了装油，正好又赶上海峡局势紧张，那只能硬生生的在港口的外锚地等上十天半个月， 每天都在担惊受怕，船东呢每天都在亏损，最后没有办法，只能绕远路，但是这个绕路的成本又太高，很多小船他根本也耗不起。其实呢，也不光是邮轮了，很多往来波斯湾的货轮也都会被波及， 海峡一堵，整个中东地区的货物运输都会陷入停滞。那再来就是航运保险的暴涨，这个就属于隐形暴击了，很多人也不知道这一点，但是对航运业来说却是致命的。国际商船船运保险一度飙升，战争风险溢价瞬间就大涨百分之五十。 咱们以一艘价值一亿美元的超大型游轮为例，单次通过海峡的保险成本从二十五万美元飙升到了三十七点五万到五十万美元。 伦敦劳合社等主流的承保商甚至已经向在该地区作业的船东发出了预先通知，保留在七天内撤销所有保单覆盖的权力。这个就意味着，如果局势进一步恶化，进入该区域的船只只能面临无保险航行的巨大风险。 那很多保险公司呢，已经拒绝接受新增的涉及波斯湾的订单了。咱举个例子，历史上的两翼战争的时候，就发生过著名的邮轮战争，当时霍尔木兹海峡附近有超过四百艘商船遭到了攻击，很多船东要么花天价买保险，要么干脆就不跑这条航线了。 你毕竟船没了，货没了，你这个损失要比运费要大多了吧？如果说现在海峡被封锁，那不出三天，这里肯定会被列为最高级别的战争风险区，你到时候大部分的船东都会选择停航，那剩下的少数船运费会涨到离谱。 可是这些成本呢？最后不还是都会转嫁到我们每个人的身上吗？所以很多人问的问题最多的就是海峡关闭，这个油价会暴涨吗？ 我觉得大概率会剧烈的波动，而且涨的可能性极大。为什么呢？因为中东的石油大部分是靠海运出口的，虽然有一些替代的管道，比如说沙特的东西管道，阿布扎比的原油管道，但是这些管道的运输能力跟海运比起来差太远了。 你相当于一条小水管，你要顶替一条大江河，那是根本不够用的。这一旦海峡关闭，全球能源供应会突然减少五分之一，市场一恐慌，油价就会立即上涨，而且这种上涨他不是短期的， 只要海峡不恢复同行，油价就会一直处于高位，咱们平时加的汽油和柴油价格自然会跟着涨，甚至于都可能出现加油难的情况。 那在这种情况之下，可能很多人觉得霍尔木兹海峡在中东嘛，对吧？他离欧洲比较近，那受影响最大的应该就是欧洲了。 其实不是，最受影响的是我们亚洲国家，像中国、日本、韩国、印度这些国家的石油呢，大部分都依赖中东进口，而且主要靠海运，也就是说必须要经过霍尔木兹海峡。 比如说中国每年从中东进口的石油占总进口量的一半以上，一旦海峡关闭，我们的能源进口，那肯定会遭遇到很大的麻烦，能源安全压力就会非常大。 不光是油价的上涨，很多依赖石油的行业，比如说化工、物流、制造业等等，都会受到冲击。而且受影响的并非只是邮轮嘛， 大量的集装箱船、汽车船现在都停在阿曼湾待命，一旦由于冲突导致传播滞流，全球的空箱周转就会失衡。 你现在网上买的零件工厂及等用的原材料可能都卡在这一坨红色的区域里边，这个就是所谓航运的蝴蝶效应，霍尔木兹海峡的一声炮响，可能让半年之后的超市货架空空如也。 那说到这里，大家可能都有点慌了，既然影响到我们每一个人了，那从现实情况来看，完全封锁的可能性到底大不大呢？ 我其实倒是想给大家吃一颗定心丸，我认为从航海的角度来看，霍尔木兹海峡完全关闭的可能性其实不高， 原因呢，有三个啊，再说起来都很实在。第一，这里长期有各国的舰队驻扎，最主要的是美国的第五舰队目的就是维护海峡的同行安全，你毕竟全球各国都需要这条海峡，也没有人愿意看到他被彻底的封锁。 第二，就是伊朗，他自己的石油也得从这里出口，如果封锁海峡相当于伊朗自己断了自己的财路，那这点对于他来说损失也太大了，根本也不划算。 第三，一旦真正的彻底封锁海峡，基本就意味着全面战争的升级了，这是全世界都不愿看到的，不管你是美国还是伊朗啊，还是其他的国家，都会尽量避免走到这一步。 所以呢，我们总结一下，如果霍尔木兹海峡真的关闭，全球航运就会面临三个致命问题，一是邮轮的运输严重受阻，二是航运保险费暴涨，三是全球能源市场剧烈波动， 但是现实中更可能出现的情况是海峡局势紧张，局部袭击增多，航运风险上升，但却不是彻底的封锁。那最后呢？作为一名航运人，我想跟大家说一句话，世界航运最怕的不是战争，而是不确定性， 一条海峡的安危牵动的是全球的经济，更是我们每个人的柴米油盐。那最后在本期的结尾处呢？我想跟大家说明一下啊，由于本人最近事情比较多，也比较忙，那这期视频的发布日期和制作日期有几天的滞后？ 可是目前海峡的局势又是瞬息万变，各种消息满天飞，如果有信息时效性的问题呢，还请大家多多谅解。那行吧，这期咱们就聊到这里了，感谢您的观看和订阅，下期再聊。