法拉利翻转尾翼中国排位赛拆除了吗

法拉利内讧再起，汉密尔顿不满瓦塞尔提前在中国大奖赛测试后翻转卫衣，因为在上海只有一次宝贵的练习赛，法拉利的做法为时尚早。 法拉利把后翻转卫衣带到上海让很多人感到惊讶。然而在仅有的一练后，法拉利又换回了传统卫衣，意味着新规则下，法拉利在没有传统卫衣练习数据的情况下，直接参加了冲刺赛排位赛。 在冲刺排位赛中，汉密尔顿带着 p 四紧随诺里斯之后，这位七届世界冠军对为什么把新的尾翼带到中国感到有点困惑。 我真的不知道我们为什么要反悔。我们匆忙把他带到这里，他本不应该在第四或第五场比赛之前出现在赛车上或者类似的情况，所以他们做了很大的努力来这里。而我们只有两个 可能有点为时过早，所以我们把它换掉了。这辆车仍然很棒，当它准备好的时候，我们会努力把它带回来。据领队瓦塞尔透露，他们在接下来的日本大奖赛依恋中会继续测试后翻转尾翼。

据意大利媒体本周早些时候推测，法拉利车队可能已加快进程，计划在即将到来的 f 一 中国大奖赛上提前引入备受热议的 macrina 旋转尾翼。这一创新设计在八零季前 测试期间引起了巨大轰动，迅速成为围场内讨论最热烈的技术话题之一。来自 g p box 的 确认信息显示，马拉内罗车队在上海将拥有该概念的多种版本可选。 据悉，尽管该设计包含在车队可使用的部件池中，但仍将有三种不同规格的此款尾翼被运抵上海国际赛车场。 法拉利的这项创新尾翼概念，其核心在于允许尾翼的整个主平面围绕其轴线轻微旋转，从而有效改变其相对于气流的攻角。上海大奖赛即将到来，法拉利这项神秘技术是否会登场无疑是最大看点。 想获取从赛前动态、实况直播到车手采访的全方位资讯，在懂车帝首页搜索 f 一 就能直达专题页面。它不仅是观看入口，更是赛前预告、赛道解析和赛制科普的百科全书。 特别是专题页下方的 f 一 社区，已经成为硬核车迷交流观点、分享热点的第一据点。 这项解决方案的主要优势在于能减少直道上的空气阻力，提升整体空气动力效率，其效果类似于 d r s， 但并非通过打开一个金翼来实现，而是旋转整个翼片轮廓本身。更深入的技术分析指出，这种旋转似乎能形成一个更大的缝隙让气流通过，从而进一步降低阻力。 有数据表明，这一反向翼概念甚至能产生震升力，有效减轻车尾重量达数公斤。在上海国际赛车场这样一条拥有全年赛历中最长直道之一的赛道上，这项技术的优势可能被放大，其直接益处体现在三、更高的极速。 据报导，在八零测试中观察到的急速提升远非微不足道，大约在八至十公里小时的范围内。四、优化能源管理 通过降低空气阻力，动力单元在直到上达到相同速度时无需过度依赖电能部署，这使得电池能维持更长时间的能量输出，降低了在直到末段因能量消顶而过早耗尽电能的风险。 这一点在通常进行超车尝试或容易因能量问题损失速度的直到末端尤为重要。当然，法拉利仍可能根据实际情况决定在正赛中保留这款新尾翼 而继续使用之前的规格。尤其考虑到本赛季首个冲刺赛周末在中国举行，车队仅有一小时的练习赛时间，这一决定将变得更加关键。