icar v27二排可以调节角度吗

来一个给你卖好的少爷，今天 v 二七好物分享第四期，嗯，今天有什么给大家去说的吗？聊聊姿态吧，那就是这台车我改的轮胎和轮毂，因为 第一次见玩威尔奇，我就觉得这个车的侧面是整车最好看的地方，那为了让他的侧面看起来更加的协调，更加的帅，那轮胎和轮毂是必须要动的点，那我做了几个东西，第一个我定制了一个十八寸的 这种铸造的轮毂，同时的话调整了 e t 值，把原车的正四十的 e t 值调整到了正十五。那好处呢，就是让我们这个轮胎在正面看起来略微宽出车身一点点， 显得更加的饱满。第二点的话呢，就是轮胎了，轮胎我最终我们调了三百方啊， 最终选择了二七五六五幺八的这个方，因为原车是二六五的四五二幺， 我个人感觉还是太小了，特别是我有很强的这种出去长期走非铺装路面的这种需求，那换一个 at 台是必须的点，那所以说最终我们选择了二七五六五幺八的萨宾皮尔曼，那 为什么选择这个品牌，而不是我们常说的摆路痴？其实原因无非就两点，第一点，三明皮尔曼的这条轮胎是十层的设计， 那层数越多，就意味着他对于轮胎正面的保护就会越强，防止因为这种石片或者是硬物 刮蹭会导致轮胎受损，影响我正常的这种驾驶。第二个原因，那萨宾皮尔曼的这套轮胎在千元的轮胎这个价位里面，它的整体的 at 胎的静音效果目前来看是最好的，那就满足了我在 城市和高速上行驶的时候，胎噪给我的驾驶带来一些不好的感受，所以说 整个姿态调完了，我个人感觉他是最帅的一种效果。当然了，后期等大家骑到车以后，大家也完全可以根据自己的需求去看我应该选择什么样的这种轮胎和轮毂，欢迎大家持续讨论。

奇瑞的 i 卡 v 二七正式上市了，哪个版本性价比最高？这个定价贵不贵？他跟泰七相比有什么优劣势？值不值得购买？ ok， 保姆急，等我教程，光速给大家安排上。闲言少叙，直接来看权益， 全国购置税都抵。哎，这个在一月份的时候大家还比较常见，在三月份来说呢，算是一个挺有亮点的权益，然后置换补贴，同品牌六千，他品牌五千，那需要注意啊，奇瑞的置换补贴还是非常好拿的，一般不需要真实置换， 然后赠送充电桩，然后权益车型赠送超纤起皮绒顶棚和二十三扬声器的音响，然后四驱版加送拖车套装。当然他写的权益值两万，这个肯定是值不了两万，图一个就行，剩下的权益大家自行看图，不再追溯啊，都比较常规。好，接下来咱们先来看十六点九八万的二幺零两驱零五百版， 车长五零五五，宽度幺九七六，高度幺八九四，轴距两千九百一十毫米啊，这个车长是包含后边小书包的，作为参考防车炮。泰系，车长四九九九，宽度幺九九五，高度幺八六五，轴距两米九二。总体来说，这俩车算是尺寸非常接近的，直接对标车型。 一点五 t 的 增程器参数大家不陌生了，一百一十五千瓦，两百二十公里，搭载一块三十四点三度的宁德时代锂酸铁锂电池， c t c 纯电续航里程两百一十公里， 电机后驱最大功率一百八十五千瓦，三百牛米破百，时间八点四秒，搭载前麦弗逊后铝合金 h b 的 多连杆独立悬挂，最小离地间隙两百二十毫米，最大涉水深度六百毫米，轮胎宽度二五五，轮毂尺寸十九寸 工龄配置方面，标配七个安全气囊，零五百高液辅助驾驶，内置地平线 g l m 芯片，一百二十八 top 四的算力。简单来说，这是一套纯视觉方案的高速 n v 辅助驾驶啊，当然相关联的高阶泊车和主动安全装备自然也不会缺席， 标配星轨悬窗的全景天幕，前排的双层夹胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃，十五点四英寸二点五 k 中控大屏，内置沟通八二九五 p 的 芯片，二十四加二五六的大内存，八点八八英寸的全液晶仪表，方向盘加热，前排座椅电动调节通风加热，主驾驶座椅记忆，二排座椅加热， 五十瓦的风冷，手机无线充电，六十四色的车内氛围灯，以及前边权益里边说赠送的几平顶峰和二十三扬声器的音响。可以 看到作为入门级版本，这个配置水平拉的是很顶啊，甚至这个起步配置高的有点不像奇瑞的风格。当然阿森也看到了，大家还是骂他价格贵啊，干不过泰系等等，实际情况怎么样？先不急，咱们继续往下看。追加一点三万元来到四驱版，增加了一个一百五十千瓦两百零五牛米的前电机系统综合功率三百三十五千瓦五百零五牛米，破百时间缩短了五点五秒， 当然纯电续航里程略微缩短至了两百公里。有了四驱，自然多了相关联的越野模式以及智能的电子牵滑。并且全页里边也说了啊，赠送一点六吨的拖拉资质，包含牵引钩和拖车的电源钩，轮胎宽度升级到二零五，轮毂尺寸来到了二十一寸，其他的工龄配置方面和二幺零两驱版完全保持一致。哎，我觉得这个配置策略还是非常不错的， 全系配置一视同仁，主要差别就是四驱轮毂和拖车资质结合一点三万元的差价，个人觉得显然四驱版更值得购买。你看啊，增强了动力，同时两百二十毫米的离地间隙配合四驱走的更远也更安心，更大的轮毂也让外观的颜值提升不少。 那至于顶配的四驱，猎鹰七百版本车价贵出一点四万元，来到了十九点六八万，其实从名字也可以提前知道他俩的差别啊，就是这个版本增加了猎鹰七百加的高级辅助驾驶，内置低频 g 六 p 的 芯片，算力达到了五百六十套次， 有了激光雷达的硬件，那支持了城区的高阶 o v 以及自动紧急避障后方的紧急制动。同时这个版本还增加 m r c 的 悬架， 支持软硬可调，支持五段模式的这种调节范围。好，那咱们就看完了 iq 二七的权益车型，整体配置划分的合理程度和清爽程度，简直不像汽油的风格版本推荐，相信大家的答案都差不多，现在是中配的幺八二八的四驱，连五百版性价比最高最值得购买。 首先全系的功能属性配置其实是一样的，那作为方盒子 suv 来说，一万三千元的差价带来了大轮毂啊，拖车资质啊，包括四驱对吧？这个东西的优先级都很高， 而相对的，零零七百的一万四千元的差价，主要提升的是辅助驾驶，那对于一台二十万以内的车来说，对应这个差价以及 v 二 t 的 受众，显然它这个加钱的必要性就要低很多。 不过更重要的问题是， v 二七这个价格到底贵不贵？其实阿森在做视频的时候，已经看到了大家的反馈和意见啊，评论相当两截风啊，有人说真香要卖爆，也有人说推沟里为啥不买钛七。阿森简单发表哈个人的看法，仅供参考啊，仅供参考！我个人的结论就是， ikev 二七这个价格其实还是挺香，是值得购买的， 但是他也有很伤的点，需要大家去斟酌清楚。为啥说价格挺香啊？首先，四驱车型的门槛比钛七明显的更低， 泰七的四驱 max 版本啊，价格要二十点六八万啊，算上各种权益优惠啊，算上中端优惠，你基本上买到手也得是十九万往上的。而 icarv 二七十八万出头就有四驱， 再加上 icarv 二七还有购置税，斗地那中配车型为例，你能少交八千一百元的购置税。所以同样四驱车型啊，这俩车 icarv 二七和泰七实际的到手差价在两万元以上，这个差价绝对是不容小觑的。 好，我们再拿泰七的幺九零 max 和 v 二七的中配来自一个功能性配置上的对比。 v 二七相比起泰七多了二十一寸的大轮毂 和二十三个扬声器的音响，还有几皮绒顶棚以及全铝里边赠送的头条。自制泰七这边呢，多了车载冰箱，二排座椅的靠背角度调节和通风，以及前排座椅的按摩，而且座椅材质是真皮，还多了二十六英寸的台线，自动防悬浮内后视镜。并且泰七还有个优势就是动力更强，破百时间只要四点五秒，比 v 二七的五点五秒明显更快。 对整体来说，功能性配置方面胎七还是要更占优的，而且胎七还是前双叉 b 后五连杆的悬架，而 v 二七前面是麦克风后铝合金 hb， 这个也是天生第一桶。但是兄弟们，买车这玩意你还真得去多看实车多对比啊， 那胎七这车有多香，已经从销量很直观的反映了，我就不再多夸他了。但是 icar v 二七内饰整体的质感，这种精致程度，包括更高分辨率的中控大屏，还有这设计啊，咱有一说一，我不想得罪人，大家自己去体验， 并且悬架形式虽然也要挨一头，但是实际的调教和体验也真的不一定是谁好谁坏，我也不想得罪人，大家自己去实际体验。所以再结合价格上的一个差价啊，包括四驱车型更低的门槛， 所以我觉得艾卡 v 二七整体的定价还是不错的啊。所以如果你说你想在这个价位和级别买方盒子，我觉得他是值得考虑的，最起码不至于像很多人说的啊，直接推沟里。但是 v 二七同样还有一个很伤的点啊，咱们刚才没有说，就是他跟泰系的电池包流量差不多，都是三十四五度，但是人家泰系是 dm 五点零的叉混车， 那尤其是亏电的动力油耗呢，天生比它增程就要更好。并且大家不要忘了一个很重要的点，方盒子 suv 跑高速巡航的时候，这个能耗是非常大，尤其是这个价位，很多都是家庭用户，买 suv 那 就是家里的唯一主力用车，你不可避免它肯定会进行中长途的自驾出油，而在这种场景下，泰系作为叉混车，它的油耗和电耗的优势相比去增程的 v 二七会更加的明显。 那尤其是作为二六年上市的一个增程车啊，两百公里的纯电续航确实让人看起来有那么点尴尬。所以咱们不得不再吐槽一句，奇瑞很多时候真的是被自己这个墨迹的节奏套垮的，假如说他在二五年的下半年上市对吧？那可以把购置税补贴的金额转嫁到车价上，让售价更低。并且那个时候两百公里的纯电续航还没有像现在这么尴尬， 完全可以和胎记好好打一波硬仗。那你在这个时候上市，显然面临的压力要大很多了。那当然，如果说你是以城市的通行为主，跑长途自驾可能一年也就一两次，频率并不高啊，哪怕是充电条件不方便，平常开个保电模式，我觉得你买这个增程还是没啥问题。当然这个点啊，大家一定要自己考虑清楚。 那各位你觉得 ikea v 七这个价格怎么样？你会不会去考虑它？ ok， 那 本期 ikea v 七的保密的教程就到这里。

ok， 每天一个 v 二七用车小技巧。好大哥还有姐姐们，上一期的话呢，给大家讲了咱们的一个后视镜折叠，那么这一期的话呢，给大家讲讲咱们的后视镜的镜片角度调节该如何怎么去调节。来我们上车， 我们要调节这个后视镜的一个角度的话呢，我们在外部的这实体按键的话呢，是没有的，不能说直接点，我们需要在屏幕上面点击这个设置， 点进去之后呢往上拉车身控制，往上拉这里的话呢有个外后视镜，然后呢外后视镜调节，我们点进去，然后它会显示这一个教你如何去操作的一个标识，然后呢我们怎么样去控制它呢？来，比如说我们要调节左边的， 我们就用这一个方向盘的这个滚筒去滚扭去进行一个调节，往上往上他就是往上调，往下就是往下调，往左就是往左调，往右就是往右调，那么我们的副驾驶的也是相同的，往上调， 往下调，往左调，往右调， ok， 他的一个调节模式他就是这样的，那么这个大家知道没有？知道了给个小关小注，然后感谢各位老铁们的支持，关注我带你了解 v 二七更多用车小知识。

在目前的方盒子里面，我觉得是占到了第一梯队，确实很好看，真的很好看， 那我们都知道呢，目前其实市面上可以选择的悬架类型呢还是比较多了，那最简单的当然就是那种不可调减震器了，另外的话就是像 c c c 可变阻尼减震器，然后就是空间悬架可以调整高低软硬。而电磁悬架的话呢，或者说这个叫 磁流变悬架的话呢，它是能够实时的来调整避震桶里面阻尼液的这个粘度啊，因此呢，来实现它的这种软硬的变化。那其实作为一个改装佬啊，那我站在改装的角度来说，他也就是能够实现我们长寿的 四位的调整了，高速低速的压缩以及回弹呢，那由此可见，这台车呢，其实它整体的哎 硬实力啊，还是非常不错的，并且呢它的悬架采用的是前麦弗逊后多连杆的一组形式，而且为了抵消它的前麦弗逊的这种侧向力呢，它的前变速器还用的是一个倒插的形式，所以呢，我也很好奇这台车在赛道上面，或者说在场地里面开起来会是一个怎样的感觉， 来，我们来试试吧， ok， 兄弟们啊，那我们现在呢，就开着这一台 icar 的 v 二七来测试这个飞坡啊。然后呢， 现在悬架的软硬调节，我们是调了极限操控，也就是这台车最硬的一个模式，待会呢，我们会以八十公里每小时的速度飞上一个坡，看一下这台车它的一个底盘的表现啊，好， 我们现在好了，加速现在七八十跳 在落，画面应该能看到啊，就我整个人坐在里面非常的安定啊，因为呢，不管是车头起那一下，还是说车身往下落的那一下呢，其实整个车 非常非常安定，车轮跟车身之间他们的这种好像也有相互的吸引力啊，完全没有那种被拉伸到很大的感觉，而且车辆落地之后基本上是做到零回弹，一沉下来之后马上就定住了，非常非常的稳。这个我们呃 传统的试驾的一些其他车型的话呢，会有着很大的区别，包括今天我们现场呢，也是有一台宝马的 x 五在的，那可以通过画面能够明显的看到宝马 x 五在以相同的速度冲上同一个飞波之后， 落地的那一瞬间，车头还算比较安定，但是呢车尾会有一个明显的上下的来回的弹掉。那这个呢，就是我们这一套精细的磁流变悬架跟普通悬架它们之间的区别了。然后还有一点什么呢，就是当我现在提速， 然后比较大的制动力的时候，车头往下沉，当我松开刹车之后，他的车头并不是直接抬起来，而是有个缓慢的过程，这样的话呢，能够保证车内的一个舒适性呢，会能够更加的得到保障，就车内的人不会一直这样来回前后扶养啊，所以说 人的坐姿比较安定，那晕车的几率自然也就减少了。好，那我们待会呢，会把悬架调到舒适模式，也就是最软的状态，再来飞一遍。好，那我们现在同样速度啊，然后现在悬架是最软的模式。哎， 可以看到啊，整个人坐在车里呢，明显是有一下被抛起来，而且大家应该能够听到咚的一声了，就是他的避震器呢，是已经被拉伸到极限了，会有一个撞击的声音，因此呢， 可以看到在不同的模式之下，那悬架的软硬呢，确实是有很大的差别，那也就是说这一套磁流变的悬架，它的 啊阻尼的调整的范围值啊，确实是比较广。那这样的好处呢，当然就是能够适应更多不同的路况以及驾驶的公况了。那我们都知道呢，传统的 suv 由于它的车身重量比较大，而且呢它的悬架的避震器以及它的弹簧呢，相对来说都会比较软的， 所以呢，在进行大力制动的时候呢，车头会有一个明显的下沉，严重的话甚至会贴在地面。那我们看一下现在 ikea vr 七全力制动他的一个车身姿态 看，其实整个车头的支撑性还是非常到位的，它的压缩呢是比较小的范围，然后现在我们地板又加速，那 可以明显的看到呢，他的车头啊是有一个缓慢抬升的过程的，并不是说一下抬到底，那其实这样来说的话，也就意味着车身的重心呢，是在缓慢的后移，那在初段他的对于前轮的抓地力是更有保障，而且人坐在车内，他的舒适性也会更高。 来我们试一下八字啊，那其实这种大的定员呢，就对于车辆的侧向支撑要求就很高了，我们现在车速大概是五十多啊 啊一点点推，但是其实这种推呢就不是很生硬的在往外推，它是伴随着一点点的滑行啊，你会觉得车尾的跟侧性呢还是在的啊，那不会说是真的直接铲出去的那种感觉，这台车不会， 所以其实我觉得，呃，这台 ikea vr 七呢？它的底盘呢？它的这些呃悬架的设定啊，对于整台车操控属性的贡献真的是非常非常之大， 你要想在这个价位或者这个级别里面，它能够给到你这种磁力变悬架，也就是我们经常所说的这种 m r c 的 电磁悬架，哎，它的性价比也就很高了。而且呢，我们通过这些科目的试驾呢，也能真真切切的 感受的到这套悬架所带来的好处，以及与其他搭载普通悬架的车型他们的表现之不同，那我觉得对于消费者来说，这就是一个非常好的事情了。好，那接下来呢，我们来体验一下这个紧急连续变线呢，我们速度大概是在五十左右， 很轻松啊。其实呢，这个赛道或者说这些装桶的布置呢，是比较窄的，但是呢速度也不慢，那车辆在穿行的过程当中 很灵活，就是它前后轴同步性非常好，你不用担心说车头过去了之后，车尾还会不会慢慢拍啊？但是现在整体开的感觉呢，就是整个车的车头车尾都是一起在随动的，那在我们比如说高速遇到一些紧急情况，那 在做这些避让的时候呢，这台车确确实实能够给你很强大的一个信心啊。然后还有一点是什么呢？就是它的转向响应真的非常的快，然后我们试一下，你看就就像呢，我现在这种连续很细碎的 变做做这些转向动作的时候，你看车头都是能够立马给的我反应的啊，你看包括这样子，你看车头始终是这样摆的，所以呢整个车头很听话，而且呢转向的响应也很快，所以呢我们在做这些 比较高难度或者说有挑战性的这些呃，驾驶的时候呢，它都能够很顺利的完成，来我们再来试一次啊，那这次呢，我们把这个悬桥模式从极限操控也最硬的模式切换到最软的舒适模式，看一下它会有什么样不一样啊？来 速度依旧大概是五十左右， 这个时候呢，你会明显感觉到呢，整个悬架他的支撑性，有些车侧面支撑呢，相对来说会变得弱了一点，然后呢车身的动作就明显没有刚刚在极限操控最硬的模式下来的那么的干脆和直接，他 拖踏性还是会多了一点点。但是呢啊，整车可以说他的整个操控的底子还是在的啊，那 信心没有变。那我觉得说如果你想要追求那种很激烈的操控啊，或者说很精准的转向的时候呢，当然就是用这种极限操控模式了。确实可以看得到这套悬架系统在不同的模式下面，它所展现出来的性格啊，特点啊， 的的确确有着很大的不一样，这也就意味着这套悬架它的可调节的范围啊，确实也是非常之广啊，好蛇形绕桩啊，来了 来，轮胎有点小，但是车身姿态很可控，一点点推，但是没有问题，依旧非常可控。其实呢，呃，我是故意把它的车速会推的比较高啊，那 车身很听话，而且呢前后轴就如刚刚所说啊，它的同步性非常之好，那在开的时候呢，你能够很清楚的知道你的车辆的抓地极限大概是在哪里，那开起来当然就会有信心了。 确实，就因为目前这些，呃，在售的方盒子里面，他们我觉得哈绝大多数车型呢，他们的是追求颜值多过于它的功能性或者是将控属性。但是这台车确确实实从架空的角度来说， 在目前的方子里面，我觉得是占到第一梯队，确实很好看，真的很好看。好了，那我们刚刚一轮测试下来，我们来看一下轮胎状况，毕竟呢，轮胎状况最能够体现整台车他的一个操控属性了。那我们刚刚啊， 高速的八字也有了，然后一些紧急避让啊，绕桩等等全都有，然后大家看一下这个轮胎的磨损状况啊，这条乌特异轮胎在胎肩的位置呢，有一点点的这种绒的状态，但是大家发现一个细节没有，就是它磨损的地方呢，哎， 非常的标准啊，那基本上还是在胎纹的位置。那如果是，呃，按照我们过往的经验来说呢，如果是其他的 suv 的 话，基本上很有可能已经磨到胎尖一半的位置了。那也这也就是说明呢，这台 icar vr 七，它所搭载的这一套精细的 磁流变的避震呢，确确实实是能够给到这台车的操控属性一个很大的加分项啊。其实 icar vr 七能够有这样的驾控表现，负责悬架的精细团队自然功不可没。作为全球范围内数一数二的磁流变悬架供应商， 他们不仅为很多豪华甚至是超豪华品牌提供悬架方案，同时呢也引领着中国汽车品质的快速进步。正是因为国内有着越来越多像精细这样的供应商，才让我们的日常用车体验得到了长足的进步。 那不知道大家对于这台车的操控表现是不是满意呢？当然我更希望大家有机会的话都去试一试这台很好开的大方盒子。

少熬夜，多看车，我是熬夜看车，今天啊，带你来看一台我个人超级喜欢的极有设计风格的方盒子增程式的 suv， 它就是来自于埃卡的 v 二七， 那么其实呢，对于 v 二七的这个外观，我觉得可能很多人已经并不陌生了，因为这段时间在网上讨论的非常多， 那么这台车呢，其实它之所以经典，之所以有设计的这种风格啊，是主要在于它集成了非常多的我们已经熟知的经典的越野车的元素， 比如说像这个圆形的大灯呢，和后边分体式的尾灯，再加上一个横向的非常粗壮的这个中网，那么这个呢，不由得让我们想起了路虎的卫士，那么像发动机罩的这种隆起，然后两边的这个侧向的脚灯，然后如果我们在车身侧面来看非常低的这种窗线，然后呢车身侧面的这种轮廓， 再加上车尾的这种尾尾花式备胎啊等等，还有这种外抛式轮毂，又不由得让我们想起了丰田非常著名的 lc 系列的七六，那么等等啊，就这些元素呢集合在一起， 它造就了一个我们印象中特别经典的对于方盒子越野车的一个印象，但同时呢，它又是一个绝对原创的作品，所以我觉得这个可能是大家对于 v 二七特别喜欢，就一眼看上去就对它心动的一个特别重要的因素。 那么除了这台车非常大的体量，方方正正的造型，包括非常硬朗的线条，给到我们的这种传统的经典车的这个印象之外， 这台车还是有非常多的细节，这值得把玩的，你像这种传感器啊，包括车头的这种传感器，然后还有一些精细的装饰，那么让这台车呢又有了很多精致的科技感，这个设计手法呢，其实更像 icon 呢，是站在一个未来的角度去审视这些经典元素的一个集合， 它呢就是当前国际上最流行的一种风格，叫科技复古。那么坐到车内啊，我觉得这台车的内饰的设计感同样非常的强，如果你对这个丰田的一些经典车型啊比较熟悉，那么你一定会觉得它的仪表台的设计，包括出风口，然后包括这些位置的设计啊，跟 l c 七六还是非常像的 啊，但是呢，这个本身的设计风格呢，我觉得其实不存在抄袭与否的问题啊，只不过在这台车上他就显得是非常的合适放在这，如果我们再看材质的话，这台车呢，他做了一个仪表台，做了一个上下分色，上面这块呢，黑色摸着是一个 防起皮的一个材质，但底下这块呢，就是一个皮质的这种材质了，而且做了一个上下分色以后呢，会觉得高级感一下就上来了，那么两侧这块的这个塑料包裹呢，会觉得高级感一下就上来了，那么两侧这块的还是有一定户外的感觉。 门板这块啊，除了这个棕色的这种皮以外呢，这块呢是用织物做的一个包裹啊，其实我觉得可能一方面给人的这种温暖的感觉更多一些，那么再一个呢，就是会显得比较随性一些啊，更适合于这台车他的户外的一个定位， 呃，整个车呢，其实科技感还是非常强的。呃，除了中间这个大屏以外呢，我们前面目视前方呢是有一个小屏的，那么这个小屏呢，看上去也是特别的具有未来感，那么方向盘三幅式的很简单啊，上面的滚轮什么的，这个操作起来呢也是非常方便的。那么 中控屏下方呢，有一个物理按键操作区域啊，这个呢对于一些户外包括我们可能经常用到的一些功能呢，在这操作呢是更加便捷的。 中间这个滚轮呢是用来调节驾驶模式的，但中间这个图标呢，他本身就是一个歪的啊，对于这个强迫症来说，我觉得可能稍微有一点点上行的这个意思啊，那么后边这块呢是调节这个音量大小啊，也是一个机械式的这种滚轮， 这呢整个这台车其实并没有完全走向新能源化，而是呢采用了中央大屏加上这个物理按键的一种组合，我觉得这个呢其实运用的是恰到好处的，那么接下来啊，请你一定把目光放在车顶呢，我觉得设计也是超有亮点， 一个呢就是他用的是这种植绒，也就是仿这个阿克泰瓦皮的这种包裹啊，看上去高级感是非常有的。另外呢就是两个纵向式的天窗啊，这个天窗呢其实真的是超有风格， 中间有一个中岛，中岛这块呢它的包裹呢，其实跟门板上的这个材质是一样的，也是这种织物啊，同时呢还带有这个氛围灯，所以呢看上去呢既与众不同，那么同时呢高级感又是超级有的。 那么在这个位置呢，其实车内反光镜上方的这个位置呢，还有一些互联键啊，同时呢，这个紧急呼叫按钮也是有的，那么这样呢，如果我们看细节的话呢，就像是一个飞机的操作的一个区域一样，所以整个这种科技感和设计感真是拉满了。 那么说到这，是不是觉得这台车更适合于我们带着一家老小走到城外去诗和远方呢？但其实我要告诉你，今天我们试驾的目的反倒是这台车它的制驾能力，那么这台车啊，它采用的是一个 生成的六 p 的 芯片，也就是最高级的芯片，同时呢采用的是一段式的端到端的大模型，那么接下来咱们就把它开起来，去看一看这台车智驾到底怎么样 好了。我们刚才啊，大概花了四十分钟的时间去体验了一下 v 二七，那么它的这套智驾的系统，也就是地平线的 h s d 的 这个征程的勾六屁，呃，加上这个一段式端到端的这个大模型的一个能力啊，我觉得整个的这种驾驶呢，是非常流畅的，当然今天的这个路况啊，其实还是不错的，因为刚过完年，没什么人， 所以呢，今天这个撸矿的挑战，我觉得对于他来说可能能力也就发挥了一半而已，但是呢，在整个今天的这个过程中吧，再回想啊，对这个驾驶这个过程中是没有什么记忆的啊，因为它太顺了，基本上完全是靠它在开，我呢可能更多的是在跟这个地平线，包括跟 icar 的 人呢在进行交流， 所以呢，整个他真正做到了一个类人的那么完全几乎是无感的一个驾驶的一个过程，当然里边可能有一点点小的问题啊，比如说我们在碰到这个 人行横道的时候啊，他可能会有一些提前的减速，但是呢，对于人行横道的判断呢，他又不是特别的准确，有一次呢，我们甚至停到了人行横道的中央，当时人行横道上也并没有人， 所以呢，这个可能是对于系统来说呢，会有一点点小的这个误判。但是整体来说的话呢，我觉得它的表现呢，是非常 ok 的。 那么作为一个 经常体验支架系统的我来说哈，给它如果打分的话呢，那么打九十分是完全没有问题的。当然我们也是希望后续啊，有更多的机会，能够在更加复杂或者说更加接近我们日常驾驶的这个状态下呢，再能够体验一下这个 v 二七它给我们的这种感觉， 那么到那时候呢，可能我们给他的这种评价会更加客观一些。需要说明一下的是啊， v 二七的这套制驾方案呢，依旧是纯视觉为主，那么激光雷达呢，起到了一个补充的作用。那么这回 v 二七的制驾呢，其实还有一个重要的升级呢，就是增加了一个慢游模式，我们可以把它理解为没有导航的制驾系统， 也就是说他在没有导航的情况下，他的整个的这种博弈啊，包括避让能力呢，都是完全具备的。他跟之前我们已经熟知的这种所谓的 漫游，或者说是像这个 acc、 lka 等等啊，这些模式相比的话呢，还是一个完整的试驾能力，只不过是没有导航的目的地而已， 当然啊，就是因为今天那个路况实际上比较简单了，我们还是希望后续啊，能有机会再拿到它。然后呢，在更加复杂和更加接近于我们日常驾驶的这种路况下去体验体验，那么那个时候呢，可能我们给到的评价会更加全面一些。 那么经过了这台车的一个静态的体验，包括动态的智驾的这个体验之后呢，我对这台车的喜爱就多了几分， 那么这台车呢，它很快就会上市，虽然我们现在还不知道它的具体价格啊，但是呢，我相信应该会是比较诱人的。再加上呢，这台车目前我们对它的这种城市的这种动态，包括越野能力呢，还没有完全的体验。呃，但是我已经有点迫不及待了啊。 如果你也喜欢这台车的话呢，不妨继续关注我，咱们后续呢，带给你这台车动态包括公路，包括越野能力的一个体验关注啊。

花六天时间能得到一辆与众不同的经典复古车吗？大家看看我改这个 icon v 二七怎么样？ 已经定了 icon v 二七，或者想买这个车的朋友，或者手里有一种方盒子越野车的朋友，都可以好好看看这条视频。 这车我一共只花了六天的时间，这六天我们都对它做了些什么呢？首先， icon v 二七这个车身非常的经典复古，它中间有一条非常笔直的腰线 贯穿整个车身，所以我卡着一条腰线，给他做了一双色车身，整个车身是银色的，然后中间用了一个深蓝色的 颜色哈，这个蓝呢，我选了一个在经典与时尚之间摇摆的颜色，没有选一个像我这保时捷一样特别深的这种蓝啊，特别深的那个非常有老车味，但是太沉闷了。 这个蓝呢，暗光下看立面看挺深，实际上一照光还挺亮堂，还挺时尚的。大家注意，改这种分色的时候，一定要绕着原车的线走，他会显得特别舒服，特别原厂感强。比如这辆车，他有一条非常硬的腰线，他的 车身下部这有一个掐腰，这有一根线，所以我上下就砍着他。原车这两条线做的 同时呢，我们做了一个过渡啊，给他做了一个小小的金腰线，做了一个过渡， 这样这个车就不会显得太素，因为银和蓝都是饱和度相对比较低，比较素的颜色，这条金腰线一掐一下就高级起来了。同时呢，为了让他更有经典复古感，我给他贴了一些电镀， 比如大家看后视镜壳呀，门把手的上半部分，前中网的一部分，包括它前后的这个装饰块，钢琴漆的部分贴了个电镀膜，这样车就会显得精神一点，精致一点，有点经典老车的感觉。因为这辆车是一个新能源车，所以它的前中网中部是一个车身同色的一个实体的， 堵住的经典老车都是透气的，那我怎么干呢？我用亚光的黑色膜把它贴起来了，这样让它消失，让它显得更像一个整体。在这呢我跟大家要提几点，就是当我们装饰这些电镀件的时候，一定要克制，一定要有度，不要哪都贴上。 就比如前中网，我们其实只贴了边框这一小条，上面其实并没有贴上，包括这个后视镜和门把手，我们其实只贴了上半部，把所有的黑色部分都留着，这样会显得特别圆敞，特别克制。 如果您全都给贴上，就会显得有点塑料，有点山寨，是不是？这辆车的二十一寸大轮毂，其实本身设计就是想让这辆车在经典、复古与时尚之间来回摇摆。 我把它的五个大浮条贴上了车身中间这种蓝色，然后本身拉丝的部分银色保留，这样银蓝配的大轮毂看起来也比较时尚。后尾我们的处理也比较克制，大家看侧面的蓝色，其实到后部就结束了，并没有让它环绕一圈，我觉得这种克制特别有原厂感。 在后备胎罩自然分色的地方也做成了银蓝配，也做了一小条的腰线，和车身呼应一下， 这个也是非常的克制。来看腰线只到这结束，并没有到头，这样就非常有原厂感。后背盖的这个门把手，包括后部的装饰件也贴了一个电镀，前后呼应，这就是我对外观进行的改装，其实非常简单的套色，但是让这车的气质一下就不一样。拉开车门走进内饰， 这辆 ikea v 二七本身就是一个橘色内饰，我只对它的一部分进行了改装，大家注意看是座椅中间的原来的打孔部分，我们给换上了一款德国进口的非常经典的 车的布，这个布本身就是橘色黄色和黑色的搭配，所以和这个车非常的协调，因为这个车原来的内饰颜色就是橘色黑色 啊，所以说非常的和谐。又换的是头枕上面座椅上的三块，包括门板中间的一块，还有整个前仪表台的这一块，还有这个中央扶手箱盖，就所有和人体接触的部分，全都换成了这款布啊。在设计这个布的改装的时候，有两点跟大家提个醒，一是还是要克制 用布，一定要用在关键部分，大家看这头枕，我们只用了前面这个座椅靠背，只用了上下这两块，如果你把这整个一个大面全改成布的，改装感会特别强，看起来特别像一座套，那效果就不好了，所以一定要克制只在关键部位改。 还有一点就是这个布呢，其实你把原厂皮拆了之后啊，只要有针孔的地方，其实就不能用了，所以实际上看起来我只换了布，整个的座椅面其实全都换了， 我们是定的原厂的这个成色的皮，把整个座椅面全都换了，所以这个对材料还是有一定要求的，如果您的供应商定不到原厂的这个皮，最好别这么干， 这就是我们花了六天时间改的这辆复古经典版的 icar v 二七，大家觉得怎么样？是不是还挺帅的？ 这改装可以说就是四两拨千斤，我们只是做了一个外观配色的贴膜和内部的一部分布的更换，但让这辆车的气质一下就不一样了，精神起来了，与众不同了。所以说 我觉得定了这个车的朋友啊，或者对车感兴趣的朋友，或者您买了其他方盒子越野车的朋友，都可以考虑复刻一下这个方案。 ikea 原厂我觉得也可以考虑出个双色版什么的，是吧？现在很流行这个东西， 所以说改装并不见得要花很多钱，很多时间，只要我们有巧妙的想法啊，只要我们有审美，完全可以做的很轻。大家说是不是 iccar v 二七已经正式上市了，这辆车也展示在上市会现场，它的价格是十六万九千八到十九万六千八，我觉得还是非常不错的，我觉得大家谁要喜欢那车的话，可以买一辆，照着我这个配方浅浅的改一下，是不是特别帅，特别特别开出去。

哈喽，大家好，我是小贤，今天来试驾一台我觉得对于年轻人来说非常帅的车，我觉得我坐在车上都感觉自己帅了三分，我觉得现在我看到很多问买车的私信吧，大家有一个声音是说市面上的车都是一样的， 冰箱、彩电、大插花，舒服是舒服，可是就完全没有个性啊，年轻人买车还是想说彰显一下自己独特的地方，像以前的那些方盒子呀，很有魅力的车，其实现在就有点 下不了手啊，因为那些车就过于古典了，就它的一些智能化呀，尤其呃智能辅助驾驶这块是跟不上的，所以大家就非常的犹豫。 咱们今天来一台不一样的感觉，就是这台 icard v 二七，但是它在智能辅助驾驶这块现在做到了这个，所以咱们今天第一部分直接先来说驾驶，而且先来说智能辅助驾驶， 咱先说下他的硬件啊，首先啊，他是跟地平线联合打造的，叫超级猎鹰七百加福加是这套是个黑马 啊，他的硬件部分呢，首先用到了地平线征程的六 p 芯片，然后是五百六十 top 的 算力，这个算力是国产芯片的最高算力，头顶有激光雷达，前面有两颗双目的八百万像素的摄像头，全车有二十七颗的 啊，硬件感知，所以呢，这些东西加起来本身就是非常非常顶的一个配置了，你看到这么多的硬件就知道它是可以覆盖全场景的，像高速的 nova 啊，城区的领航辅助都没有问题。 之前试驾过的媒体都跟我反馈说这一套辅助驾驶非常的好用，让我一定要好好试一下，咱们今天就直接开始先测辅助驾驶， 咱们跟着导航直接就是一个领航辅助驾驶已激活，激活开始测。哇哦，前面有车停在马路当间了，这是什么套路 哦，咱们看看这怎么处理啊？哦，那个车给退了一点，他发现他占道了， 然后咱们这个哦找缝就过去了。可以可以可以可以。刚两个车左转，他站到了，然后那台小车挺有素质的往后退了一点，咱们这个就从缝钻过去了，完全不是那种常规的辅助驾驶，感觉自己能走的路他也能顺利的过去。 我刚都想接手来着，刚用力握住方向盘他就自己过去。好，前面进入环岛， 咱们试试这个大环岛兜一圈能不能准确的出来啊。各家都说现在自己能做环岛，但是真正能够好好跑下来的很少。 好，你看他前面要出去，他就慢慢往外撇，往外撇，哎。 哦，可以，你看往外撇往外撇，他是慢慢慢慢一条一条车道，非常丝滑的往外撇的， 这个跟那些做的不好的不一样，有一些做的不好他是这条车道，然后他特别生硬的去下一条，然后再去下一条，这样的话在环岛里就会耽误时间，但是刚才他下环岛就跟人是一模一样的，慢慢慢慢慢慢就往外切了，就很好，就很顺利的就下来了。 好，咱们再一个无保护左转看一下， 你看他都没有什么犹豫。他所有的过路口啊，这些我很喜欢的点就是他很顺畅，然后很利落，就跟我自己开车看到没车的时候过路口是一样的，非常顺畅，不会再有多余的动作。 ok， 我 们前面要进入到一条非常细碎，人多车多的一个小路， 好，斑马线停人过继续，你看都没有停死，他就是带一下人过了立马就走，前面有个车在要转，你看我这个车又没有停死，他就是稍微的往这边带了一下，接着又走， 哎哎，有一个探头车好啊，这个停一下继续走， 你就会发现我这台车所有刚才躲避那些小情况的路径跟前面那台自己人开的车是一样的，很放心让人。 其实这种小路最怕的就是他看到每一种小的情况，他都杀死，都停都停都停，这样你就很烦，你觉通行效率很低，你就忍不住去接管。但他像刚才那种情况，哎，有一点小小的情况，他就会 慢一点，然后再走，慢一点再走。你看这个右转也是他看到有人，他轻刹一脚，然后右转过来就非常丝滑，这样的话也不会让你车里的人感觉到有过多的这种刹车的震动，就会更可用更好用。 你看咱刚才前面那台白车一直非常慢，咱们就找个机会直接就给他超了，再并回到正确的车道继续往前走，就一切就就跟我开的一样，而且非常舒服。 真的，这套智驾系统虽然来的晚，但是截止到目前开下来的感觉非常的顺，我很喜欢。 我觉得他过路口还有一个好处，就是当他判断到这个路口没有多余的人和车的时候，他反而会加着速往前走，这个跟人开车也是一样的，既然没人我就快点过啊，就不要耽误别人。 像如果做的不是特别好的呢，他就会在这个路口匀速的过啊，甚至是非常谨慎小心的慢慢过，这个就让人觉得很想接管，但这个就很顺，这也是让人觉得很顺的一个原因。 好，咱们再进一次环岛啊。刚才进了一次，我们现在再进一半环岛看看。好，进环岛 这边没有刚才车多， 但他依然是要出了，哎，慢慢的从这边切出去，跟人开车一样一样的。真的可以， 前面有慢速车，他立马就往左边并，然后继续提速走，虽然今天这个路不难啊，但是你能看到他的走走停停 都很顺，一点不招人烦。他起步非常快，基本上你同时间在红绿灯前，你起步比人手是要快，然后呢，你的刹车他又非常的缓，刹到最后也没有什么点头的这种感觉，所以坐在车里就感觉很安逸，然后你也不想管他。 好，看看前面这个车哦，他转过来，咱稍微的让了一点点继续走， 能看到他的原则，在避让或者躲闪的时候他尽量是保持效率的，不会去耽误效率。好，我们前面上一个高速看，看过一个大曲绿弯， 然后这会主路， 然后很快速，没有什么犹豫， 你看他又是效率优先，当识别到前面有慢车，他也不会说再跟一会再考虑，并不并立马就并过来了， 再并过去这台车真的非常非常讲效率。那我们今天因为是个临牌车，所以我必须走人工车道，但实际上这有那个呃，自主通过 etc 的 通道，也就是说如果你自己有 etc 的 话，把这个功能打开，那你就也不需要管他，他就自己去找 etc 领航辅助驾驶已退出， 但咱们今天是需要去找人工车道的，这台车从今天出来到现在已经帮我选了很多次通行效率更高的车道了。 以前就咱们自己开车，如果看到前面好多车停在那，其实你不知道最前方的那个车道是直行啊，还是左右转，有时候你在后边你就等着了，你到前面才发现呀，那条也可以，但是像现在他有了置驾之后，其实他是可以帮你判断各个车道，他就会帮你去安排那个最快速最优先的那个。 好，咱们现在要右转，右转结束过来以后呢，其实导航就已经结束了，但是这台车的智驾并没有结束， 已切换至慢有辅助驾驶，听到了吗？他切换到了慢有辅助驾驶，就是当导航突然掉了，或者说你要从 a 目的地改到 b 目的地换一个导航，这个中间有的时候不是就就没有辅助驾驶了吗？你可能就会手忙脚乱， 他就会把这个慢油接上，接上之后呢，虽然路啊他就是开始瞎开了，但是起码能保证安全，比方说该停的红绿灯会帮你停，然后遇到那些电动车呀，或者并线车辆，他也会帮你去减速刹车，你看我现在一个右右转他就自己就过来了， 就这种时候就非常的好用。还有一个就是当你到了目的地，进入到停车场的时候，哎，导航突然没了，这个时候你可能哎注意力是不是有点分散了，没有接管，他也会帮你继续用慢游，能保证安全，这个功能我觉得这两天我使下来相当好用， 我感觉这个漫游的大逻辑啊，如果在马路上，他就会帮你右转右转再右转，他始终帮你在这个小圈圈里去找路，然后直到你下一次设了新的导航，他再帮你领航辅助，或者说你个人接管就自己开了，他就不管了，所以我觉得还挺好的，他也不会说帮你漫游到就是随便哪。 所以今天这套超级猎鹰七百加的辅助驾驶，我整个体验下来之后，我觉得两个词，一个是效率，一个是丝滑 啊。基本上我觉得他做的所有的动作判断策略，跟我想做的就我自己开车想做的动作是一样的，这个就很好，就这样的话就不会让我在路上老有接管他的冲动。 然后另外还有些小惊喜，比如说他一些进出环岛的策略呀，包括最后的那些慢游的设置，都是让我觉得，哎，就更加眼前一亮。可能在别的辅助驾驶上 不太能看见的一些点，我觉得整体开下来我还是很喜欢他的，期待他后面 o t a 越来越好。这些整体的表现，我觉得放在现在的福克斯市场上的话，绝对是第一梯队，是黑马选手。 好，说完了优秀的福克斯，咱们来聊聊人价的部分啊，就这台车，首先坐在这你就会觉得心情特别好，就像我一开始说的人感觉都莫名的帅了三分，是因为他很高嘛， 然后他的这种直立的前挡风让你的视野非常好，你完全可以看到车头，这样开车也很有安全感。我觉得很多男孩女孩都喜欢开方盒子的原因，也是因为有一种一览众山小的感觉，独霸天下的感觉，这是他视野上的效果。然后再来说他的动力，这台车给你们踩一脚，呜呜。 前后双电机，三百三十五千瓦，在非常安静的这种电机转速下，他就蹭速度就起来了，百公里加速五秒五，对于方盒子来说也是非常非常好的加速了，整个的动力表现，我觉得没有年轻人会觉得他啊不够开，非常的 ok。 然后一个好的动力表现呢，必须配一个好的底盘悬架，还有一个磁霸悬架，这个悬架其实在 一些急弯啊，一些大曲率弯道，或者说你掉头过弯的时候，他的表现是挺明显的。很多这样长得比较高的方盒子，其实你过弯的时候会没有什么安全感，感觉有一点哎，是不是有点飘忽，但这台车通过这个悬架帮你 做了很好的支撑，你不会觉得这车软软的，好像是不是有点左摇右晃，同时他又没有很硬，就给到你一种非常适中的那种感觉，韧劲能帮你拖得住这个车，同时在路面上这些颠簸啊什么的，你就开起来又还挺舒适的。 我觉得整体这台车开起来反正就是底盘让你心情也很好，动力让你心情也很好。再来说呢，为形式啊，像这样的车其实绝对不只是上班通勤用，那就太浪费了，周末必须拉上你的好朋友出去玩， 而且你要是说过年啊，开车回家呀，哇，大家都会觉得，嗯，你的车真帅，就这种感觉，所以你的车最好也不能只是纯电 增程就很好呀。这台车它的纯电的部分是三十四点三度的锂酸锂，然后再加上一个六十升的油箱，也就是说可油可电，它的纯电的部分 c l t c 续航也可以超过两百公里，你正常上下班就用那个就够了，然后你要是出远门，你就酷酷加油，也不用啊， 管什么时间啊，这些不会限制你的自由，我觉得就是动力这个方面也是非常从容的。再有就是这样的方盒子，有人关心他的噪音问题，会不会吵啊？那目前实际上开下来给你们听一下外边啊， 外边今天呼呼的其实是很吵的，但是我把这个窗户一关上， 嗯，立马这个声音就变得悦耳了，完全是可以接受的一个车内噪音，尤其他的前排用的还是双层的隔音玻璃，所以你坐在这开车也不会觉得有那种很干扰的感觉 啊。当然了，因为它的造型的远近方盒子嘛，肯定没有那种流线型的来的特别的安静。但我是觉得年轻人开车其实最在意的根本就不是这个，一个比较舒适的底盘，一个好的动力，然后再配上不错的隔音，这些加起来才是我们想要的一些很好的动力感受。 而且这台车比较好的是他的增程器，我特别听了在他纯电切到增程的这个部分啊，他几乎没有什么抖动，也没有什么噪音，让你不太能感受到，而且他还在车内做了一些主动降噪的功能，就这些完全听不到，可能跟他的科技也有关系， 他会去捕捉到增程器的声音，然后再通过车内反向的去输出抑制他的声音，所以你在车里就更听不到 啊。关于增重器传来的一些噪音的感受，所以这些综合加起来，让这台车的隔音的悦耳程度又会再提升一档。我觉得这台车自己开起来也是很有意思，然后还是很开心 跟你们聊聊外观和内饰啊，必须拍一个下车，你就站在这特别适合凹造型，这台车下来整个人就显得特别帅，关车门必须这么乖，然后再往上走 这台车其实我前两天在逛商场的时候，去车库停车，看到了隔壁停了一台 v 二七，停下来的时候我就哎呦 一抬头，我说这车真好看，我还特意下车溜达了一圈，当时对它的印象就非常的棒，是属于那种开出去有人会关注到的一个外观， 而且它外观你细究的话，它是科技和复古双重的结合，而且结合的很好，整个的车身的大小长度是五米零五，轴距是两米九一，是一个定位在中大型的尺寸，它整个的尺寸尺度在这就会觉得很有范。 然后同时它复古的点呢，比如说它经典的这种圆灯的设计啊，然后它的这些小的这些边灯啊， 都让你觉得很复古，科技属性呢，比方说他的这个呃回字形的隔山，其实它里面带了一个主动式的经济隔山，那在冬天的时候其实会把这个帮你先关掉，然后去帮你暖机，然后如果说在跑高速的时候帮你去关上，也能够降低一些风阻啊，带一些科技的点， 然后到了侧面，你能看到他的一字板这边还有一些脚蹬的设计，也都是复古感拉满很强的一些点，还有一些这车有一些情绪价值的小细节啊，包括像前挡风下面有一些小车的这些 图标啊，踏印啊之类的，往上看中间一个激光雷达，下面两个八百万像素的摄像头，这个刚刚我们都体验过他的辅助驾驶的能力了，科技属性也不是摆设。然后再往这边他车上有很多机器人的这个 小细节，踏板上，我每次从这车上下来就会觉得情绪价值非常的足，往这走一步就能看到小可爱机器人。然后这个后备箱也是的情绪价值，首先多少年轻人就很喜欢这种横开的并且挂着备胎的 后备箱，这么拉开之后，里头依然也是有情绪价值的，这边也是小机器人，那边小车就这车上有很多这样关于设计上的小细节啊，像之前像迷你啊，路虎啊都会喜欢用这样的设计，让人不断不断的在每一次开关不同的地方上下车的时候， 都能被这台车的情绪感染到，我觉得这也是这类型适合出去玩的车一个很重要的点， 这台车车外招人喜欢，车内更招人喜欢，你看这个样子，哇哦，非常的漂亮，我觉得还是有些设计门道在的。首先它的配色从正面来看呢，它上下风格的是横向 呃，更好的拉宽你的视觉效果的，并且它这有点像沙漠黄的这种棕色，其实配在里面是非常有复古感的，门边上呢，就切换成了纵向的风格配色，这边是这种灰色的织物，这边还是这个 呃，我感觉是沙漠黄的样子，所以配起来它的呃车门会变得更长，纵向视觉效果会变得更好，这么一搭配，我的整体内饰是一种 又精致，然后又复古还科技的感觉，复古感还会有一些细节的衬托，比如说这的一些实体按键全部都保留了，而且做的这种金属质感，那一方面在开车的时候开空调盲操它会更方便。再有就是它的复古细节，还有我最喜欢的是车顶这一块的设计，哇哦， 特别的漂亮，你看这个眼镜盒，它的这个精致程度，你就很想把自己很好的墨镜就往里边放， 然后这些小栏杆的这些小设计，都是原来复古车很好的经典设计。细节上这留了两个 a u x 的 接口呢，这台车是一个越野车嘛，如果说你想后期去加装一些灯啊什么的，人都给你把线留好了，开关就在这，很方便。 然后上面的这个设计细节其实呼应到中间也是有的，这个福寿香的开启方式啊，放香氛的地方的这个开启方式全部都是呼应的，这种条纹格的设计也是复古细节的体现。 然后在科技上呢，不用说了，中间有一块超级清晰的大屏幕，然后我前方的这个仪表盘，它的视觉效果也很好，清晰度很高，而且稀奇很多。然后年轻人嘛，现在都不用手机了，在车里捣鼓，咱直接用语音，你好， ike， 请吩咐啊，帮我播放 这个周杰伦的七里香，然后再打开我的前排车窗，空调调到二十二度，然后导航到天安门， 好的，你将空调温度调到二十二度，四件事同时完成，而且它的速度非常的快啊，肉眼可见，这个智能化我觉得比任何参数说出来都好使， 看起来高级。还有点原因是它的材质搭配没有偷懒，非常的丰富，而且全部都是软质的，上面这边的啊，软质包袱是深灰色的，然后方向盘啊，包括门边同样的颜色往下延续，全部都是软包，然后这里又是织物，最重要的是顶上 哇，全部都是翻毛皮的质感，所以坐在这其实豪华感也有了，这还有一些小木纹，然后储物空间，这台车也很妙，除了你们看到的这些，大的地方可以搁包啊，搁手机搁鞋我就不说了，他在副驾前方还有两层，上面这层很少见 啊，像女孩你就可以平时搁点化妆品的小东西，然后再把这个前面的镜子打开，直接就跟这补妆了，所以，嗯，男生买这台车，副驾的女孩子也会很开心哦。 前排很有情绪价值，后排在这个部分完全没有断掉。首先在后排看这个天窗的效果， 虽然他不是那种大天幕啊，那种东西大家其实看腻了，但是像这种分开两条道的天幕，之前只能在百万级的豪车上才能看到，所以你一抬头，这个情绪价值拉满， 并且这台车二十三个扬声器，七点一点四的升到，呃，开车出去跟你出去玩的这种好心情，配上一个好音乐也是相得益章的。 再有就这个车窗的情绪加持，它的窗线低，而且它窗框特别大，还是方形的，最重要的是它这个窗户可以一降到底啊，这个视野非常的好，出去玩的话心情就会更加的开心 啊。实用性的部分呢，这个前排座椅后面有两个挂钩，这可以足足承重三公斤，而且你坐在这边其实是非常自在的，他地板纯平啊，然后车的高度又非常的高，然后你坐在这边，他座椅的底部给你掏了很多，所以你可以就这样 脚往前伸，有一个半躺的状态也是不错的。另外这台车的二排座椅可以完全放倒，放倒之后跟后备箱还可以成床，这样你出去玩的话其实更方便。 这几天我是都在认真体验这台车，那今天把这期节目拍完到这，我觉得我的嘴角一直没有放下来过， a k 都压不住的嘴角，是因为我真的还挺喜欢这台车的。 从大面来说，我喜欢它的复古设计，它整个造型给人带来的情趣价值，从它的细节点来说，我很喜欢它。车上的一些小确幸，就是现在年轻人生活工作压力已经非常大了，其实在自己的车上如果总是能看到一些 呼应的小徽章，小点的话，每次看到都会心情很愉悦，我觉得这是很值得的。然后从科技来说的话，我没有想到一台方盒子，他把智能辅助驾驶做到了如今的第一水平，做到了一个黑马的状态，从效率，从通勤的丝滑程度来说，都是非常的赞。 所以我觉得现在一切都看价格，如果说这台车的定价在二十多点的话，我觉得他真的很有爆款潜质，年轻人今年要买车，一定要把眼光留给他，试试他再说。

icare vr 七上市价格很干脆，每个配置都要比方辰豹派系便宜两万。 icare vr 七在预热了差不多大半年以后啊，没有冗长的技术发布会，没有预售等环节，直接宣布了上市价格 十六点九八万元起，然后顶配车型的价格是不到二十万元，仅为十九点六八万元。参考核心竞品方晨报泰七的定价，无论是两驱还是四驱车型， icar 威尔奇基本上要便宜两万块钱，不仅价格更低啊，并且现在在五月三十一日之前订车呢， icar 甚至还补贴了车辆另外一半的购置税，还送充电桩的安装，辅助驾驶保险、免费流量等等，而且置换还有额外的置换补贴，按照这些算下来，落地价格已经下探到了十七万左右， 从价格层面上来看，还是非常的有竞争力。那么这次 icar 在 定价上可谓是放手一搏，显示出了 icar 对 中型硬派 suv 市场的野心，毕竟太七每个月能够月销两万辆到三万辆， v 二七在两万元的价格优势下冲击一万辆我觉得也是有可能的。 这次 icar v 二七其实只提供了三款车型，并且呢都是标配了三十四点三度电的锂酸铁锂电池，续航里程都达到两百公里以上， 这可以说是 icarvi 七相比整个市场的其他竞品最大的卖点。要知道宁德时代现在真的就是销售的金字招牌，而且它还是一个啊，三十四点三度电的大电池，对于一款真正车型来说真的是啊， 卖点十足。不过入门版本能够下探到十六点九八万元呢，一方面呢，是因为它采用的是两驱，另一方面呢，是轮毂降低到了十九英寸，而其他诸如八二九五 p 的 芯片，十五点四英寸的二点五 k 大 屏、双天窗、氛围灯等等配置 都是得到了保留的，这一点诚意还是很好。同时呢，辅助驾驶它就只有猎鹰五百了，也就是啊，一颗地平线勾六 m 芯片啊，仅能够支持高速的 n o a。 而贵了一点。三万元的中配四驱版，主要就是多了一组一百五十千瓦的前电机，动力输出提升到了三百三十五千瓦，百公里加速呢，五点五秒， 轮胎升级到二十一英寸。这套智能四驱支持坦克掉头，还有智能电子线滑等功能。对于越野能力有要求的用户来说，我觉得啊，买 ikev 二七的话，你还是可能需要一套四驱的啊， 这个功能啊，不能只是一个花架子，毕竟它长得也是硬派 suv 的 样子，对吧？唯一的问题是，这个版本的自家依然是猎鹰五百，主要只有高速 n o a 的 能力，还比较遗憾啊，如果你还要说还有个缺点，就是它还是二十一英寸的轮胎啊。 实际上呢，三款配置里面，我最推荐的还是顶配的车型，十九点六八万元的四驱。猎鹰七百版本在比中配贵了一点四万，比入门版本贵了二点七万的基础上，顶配一方面是辅助驾驶 升级到了五百六十 tops 的 地平线勾六 p 的 芯片能够支持城市 n o a 的 功能，另一方面则是带来了 m r c e 的 磁流变悬挂，整个底盘的操控性和舒适性都得到了加强。 从购买 icar v 二七的用户群体来说，四驱性能肯定是首要满足的，同时自然体验你也必须要一步到位，而两样同时满足的就只有顶配，这样一来，顶配还有 mrc 直流变减震器就相当于免费送给你了啊。对于潜在用户来说呢，选择顶配肯定是最划算的。当然，对比核心竞争对手方晨豹钛七来说，同样是两驱入门车型， icar v 二七最大的优势就是纯电续航能够达到两百公里，而钛七只有一百三十五公里。 另外呢， v 二七还给了全尺寸的备胎，但是在舒适配置上，钛七给到了 h u d， 同时座椅也是真皮材质，第二排也有座椅通风。然后呢，副驾驶的这些啊，高度调节，电动调节都有啊。但是 v 二七就不行了，如果我们再往上面看的话，钛七可能还会给到可变阻尼减震器，但是 可能在同样二十万元价格区间的话， ikea vr 七就已经有包括 m r c 这样的配置了。所以呢，你会看起来好像 ikea vr 七的基础配置还是更高，但是舒适性配置 ikea vr 七真的和泰奇还是有距离的。那 那么最后或许选择 icar v 二七还是选择泰七，我觉得有可能是用户对动力总成的需求了，因为 v 二七是真诚，泰七则是一点五 t 的 插混，那么可能很多消费者还是觉得插混的这个稳定性还有保电的能力会更好一点啊。但其实我觉得 在同样价位，大家都是做过测试，区别也不会太大。只是我觉得 icar v 二七在配置上面，它其实还是有一点不足，就是说它不应该给中配十八万那个级别，你去呃 升级一个二十一英寸的轮胎，但是没有猎鹰七百的辅助驾驶，如果是我来定配置的话，我会说那我把二十一英寸的轮胎给砍掉，就是一个十九英寸的轮胎。但是呢，我提升到猎鹰七百的自驾啊，这个对于消费者来说，我觉得自驾是 很重要的，然后四驱也很重要，那么二十一英寸的轮胎对于越野来说就没有那么重要了，所以我觉得 icar 应该在这个上面进行一些调整啊，当然整体来说，我觉得 icar ve 七的啊，性价比还是非常的不错啊，只是说用户到底怎么选择，还要等到用户进店了才会知道。

iqoo 七的后排能不能实现座椅调节？现在大家看到的是 iqoo 七后排座椅骨架的部分，有车友在直播间问后排座椅能调节吗？我的回答是不可以。现在后排座椅是没有办法得到调节的，因为 后备箱两侧这个地方它是固定住的，它是没有办法去移动的。后面我们广州车库呢，会把它拆下来，研究一下到底有没有办法能够实现二七后排座椅调节。呃，屏幕前的你们呢，也可以关注一下我们广州车库，期待一下后续。

你好， icon 请说调节后视镜。好嘞， 本车机上有 ikea vr 七最新最全面的新车信息，里面准备了大量的实拍图片，新车资讯，加入配置信息和同级车小方一对比，能够帮你了解到更全面的 ikea vr 七。 有什么可以帮您？

第一台这个 icon 的 v 二七，乃至全球甚至到全宇宙安装我们的这个犀牛减震啊，我们现在正在安装的就是我们这个八档可调的啊，脚丫 减震器，这个舒适性要比原车的好太多太多了啊，昨天晚上我试驾了一下这个原车的减震啊，说实话有点硬，舒适性差一些。这个车有一个缺点啊， 外貌上，外观上看着很猛啊，一看就是这个纯纯的越野风格，但实际上呢，这车没大梁啊， 我们呢可以拿它做来一个这个啊，轻越野，或者叫范越野啊， 甚至不叫越野，喜欢自驾游啊，喜欢这个轻微改个姿态的这个朋友，这款车比较适合啊，而且我看里面空间也很大， 整体外观上面的看起来呢，特别有这个复古的风格，我觉得这台车比 v 二三要威猛很多，哎，如果大家喜欢这个复古风格的啊，又喜欢这个，平时改一改这个姿态档啊，盆栽组 这款这款车，这款车就比较适合你啊，唯一的缺点是什么呢？舒适性减震器，舒适性差一点，另外一个呢，这个高度，还有我们一丢丢矮了，所以这一次我们给他做一个一点五寸的升高啊，把这个减震器换上以后。

来了，兄弟们，奇瑞艾卡的一款新车艾卡 v 二七今天晚上上市啊，我们来抢先看一下它的产品特点，首先呢就是它的外观，方方盒子的造型啊，一种很复古的哎硬牌的味道，然后这种，嗯，前脸的圆方灯的设计我觉得还是挺不错的。 整体的车长尺寸呢，其实他对标的车型很明显就是方正茂的泰奇，目前来看的话，然后整体的三维尺寸是比泰奇稍微大一点点的，泰奇的尺寸呢四米九九。然后这个车的尺寸呢是五零五零，稍微长那么一点点。然后整体的造型你们觉得和泰奇比的话，会哪个会更好看呢？ 续航方面呢，这是一款增程的车型，它的电池有两百多公里，综合续航在一千二。 其次呢，他搭载了一个和地平线合作的猎鹰七百的智驾，因为在这个价位搭载这种全智驾的全域智驾的还是不是很多。其次是这个智驾他有点特色，就是他这次强调的是 累人感，因为以前的智驾可能批的是芯片数量，可能批的是算力，可能批的是你城区区域的覆盖数量，但是这辆车他强，他强调的是，哎，我这个车如何的丝滑，如何无感，如何更像一个老司机，我觉得这一点的话，你值得关注我一下。 内饰的布局呢，我们来看一下维尔奇整体的这个布局，还是各种元素透露着一股越野的味道啊。首先这种树状的空调出风口，以及这种棕色和银色的搭配，而且中央扶手台这块实体按钮是调节的那个，哎驾驶模式的。 其次是他是有实体按键的，这几排实体按键做了一些镀铬的金属处理，很不错啊。然后这个按键我觉得有点意思啊，调节音量的。然后其次是这应该可以定义， 然后这一个锁，哎，有点意思。副驾驶的手套箱来看一下啊，嘿嘿，有点小，可以放一些你的零件什么的，但是兄弟们一个细节注意一下，看到这个按键没有按一下，哎， 落开了，然后这个应该是放安全锤的吧，安全方面，哎，有点意思啊。其次前排左右驾驶的两侧哎，都有一个四 v 机的螺孔，后续可以拓展一些配件，比如说全景相机之类的，可玩性还是很足的啊。 但是呢，当你坐到艾卡 v 二 g 这辆车的二排，我觉得抬头往上看的话，你会发现他的车一些小心思，因为他的整个天窗做成了一个一分为二的造型。其实看到这个造型很容易让我们想到两款车，一个是未来的 e t 九，一个就是雷克萨斯的 l m， 如果我没有记错的话， 就是他整个上面这一块，我感觉和它的价位不是很符，因为稍微有一点点高端的味道。那么这个视野你们觉得怎么样？主驾驶到后排一定到底的通透。 第二点呢，我看到啊，就是响起，因为它的外观像路虎，我就会想起路虎上的那个阿尔卑斯之窗，阿尔卑斯之窗还是比较小的，在这一侧，但是这个窗，哈哈，这就是 icar 之窗呀。 尾部来看一下小黄车的造型，确实有点卫士的味道。其次是，哎，很多人都想要备胎，备胎给你了，那么这款车的价格呢？我给大家放出来，你们觉得这个价格合适不合适？你有没有兴趣考虑它呢？

hello， 大家好啊，欢迎收看新一车龙叔驾到，那么我们这一次又开上了一个非常火的车， icar 的 v 二七。 从造型上来看啊，一如既往的 icar 的 家族式特色，充满玩具复古感，然后有点小调皮，这种方盒子形成了一个初步的家族化的形象，比方说 v 二三建立那种有点很萌的这种玩具感，但是 v 二七明显就长大了，它是面向家庭用户的一个选择，首要的你看到它就会觉得，哇，这个车在空间上 的确会突破你的想象，我觉得坐在车里面第一感觉是它的空间，我们所有的小伙伴在接触这台车的时候，都会对它的空间感觉到有一点点的意外，甚至是在我们这种熟悉的不能再熟悉的车内机位的架设上，都觉得这个空间，哎，架到车顶上 会觉得比以往的车视角都变了，它整个这个车顶给我们留足了头部空间，好像在我们这一众的新能源车里面， 突然间有点不太适应了。虽然我这个坐姿其实调到最低，但是我依旧感觉我坐的要比其他的车要高， 我能够很清楚的看到车头在哪，视野极其的好。如果你在侧面看，你能感觉到他的车窗玻璃跟他的车门的这个比例几乎是一比一的。 之前我说过，我说欧洲很多设计师追求的是那种所谓的黄金分割的比例，大概是车窗跟车门的比例要在一比二，这样看上去比较有美感。很多中国的消费者或者说喜欢坐姿高，然后视野好，这样的车 玻璃小了反而会是影响。设计师想的很明白，就是给你一种通透感， 因为我们借的是一台顶配的是带猎鹰七百带激光雷达的，这个如果你觉得顶配车型只有一个智驾，它的属性拉高的话，那可就错了。还有一个配置是它的 mrc 的 这个避震，这个 mrc 避震是 电磁，可以控制它的流速，它的物理特征，所以这个东西很神奇，所以之前一直是掌握在 呃美方的手里头。最早在国内有这样的体验的是凯迪拉克啊叉 ts， 这款车我在二零一二年就体验过，当时给我的感觉是，哇，这个太神奇了，十几年前是凯迪拉克的旗舰豪华车专属，然后当然法拉利的高端型号也有，那么现在 十几万二十万的国产新能源车也有了，这个现在基本上已经是属于中国的知识产权了，被京西重工收购了。我觉得国产化之后，第一它的产能有保障，第二它的品质没有下降的同时，成本大幅度降低，所以才有了 这么多新能源车能够应用的机会。我觉得如果大家预算够的话，他一定要装上这个 mrc 避震，他带来一个几个好处啊，一个是他通过道路一秒每秒钟一千次，他给你带来的不是高低的这个调节，而是车身这个软硬调节的 响应速度奇快，而且这个车还给了几种悬挂的质感，舒适，标准，运动，还有极限操控啊，你想想这样一个方盒子车，极限操控有用吗？ 跟你说，今天我们体验完这还真挺有用的，紧急的这样的变线里面，在舒适模式下，哎，还是有点这种哎，船一样的忽忽悠悠的这种感觉，但是如果你给它调成极限操控的时候，就是同样的动作， 这个车就响应就非常的快，有点像小轿车的感觉，所以就是这么一瞬间的调节任何一个空气弹簧的车，他给不了你，这就是螺旋弹簧加上可变阻尼器，而且这个阻尼器是电子控制阻尼液的粘度 流动性，这个要比调节流阀的那个高级了，真的不是一星半点，你一定要去试一下，尤其是那天我还在越野场地里面去试了一下有和没有 mrc 的 越野上的体验，那么就是两台车的质感极限的这种拉扯的工况， 带来的更多的是这种舒适性和它整个通过性的游刃有余的感觉。除此之外就是这台车给我更大的惊喜就是它的静力性真的很好，因为这个方盒子的造型，你说它风阻小，呵呵，你是不带信的，但是它风阻很大的同时方头方挡的造型，尤其是加上这个很垂直的这个风挡 跑快了，风噪和他这个二六五的大宽胎，这个路噪集中起来，会是很多方盒子车的噩梦，但是这台车前后这个风挡玻璃还有侧面的这都是夹胶的，而且现在增程器起来了，就是他整个的这个静音性，如果我不说你根本听不出来，在整个静音性上 会给你很大的一个不一样的期待，就是他整个的行驶质感是偏高级化的，这也是很多消费者在 跟我交流的时候，他说他把这个同级别里面同价位的就是十五到二十五万的方盒子车全试一遍，那试完之后他就是 退定了别的车，选择了这台车，一个很重要的原因就是他觉得这个车的高级感，其他那几个方盒子没给他带来。之前，很多设计师在设计方盒子的时候，他想到的更多的是承接硬派越野车，消费者不想选那么硬派的车， 但是他可以接受这个车行驶质感上比那个城市型 suv 差一点点，但是因为他要追求这种所谓的硬派质感，他反而在这公路行驶性能上下足了功夫，我觉得这要比从硬派越野车降级下来的这样的方盒子来的要更舒服一些。 那作为一台增程式的这个方盒子来讲，他的纯电续航能力我觉得在目前二零二六年这些主流价位的水平就是突破两百公里， 但是他并没有说像很多的车一样，给你一个七八十度的这么一个沉重的电池，所以还保留着一定的轻巧的这个能力。现在已经亏电状态，他在保电的这个时候精密性很强，他强制发电甚至都分成两个档，一个叫舒适，一个叫 效率。效率的时候可能转速打的会高一点，你能听到的噪音会稍微多一点，但是在舒适模式下，他反充电的时候，其实这个噪音啊我觉得控制的相当好。 而且就这套发动机，那它作为增程器，每升油可以发三点七一度电，在国内应该是第一梯队，它的保电能力也比较强，因为它是毕竟是有个带涡轮的一点五 t 的 亏电的时候它依旧可以达到一百四十公里的巡航速度， 就是这样，在很多的车动力储备不行的时候，在亏电的情况下，他就容易失速，或者说提速提不上去，尤其是这么大的一个迎风面积的情况下，对于整个系统的覆盖还是很大的，这个亏电的情况下还能保持一个很迅猛的，大概也就是七秒级的一个破百的成绩， 未来应该还有提升空间的地方，就是他的极限的速度，如果在电力不足或者说不是满电的情况下，你很难为他推到一百四十五公里以上。 我相信大家看到视频的时候还没出价格呢，跟一些订车的用户有点交流，其实他们对于这个车整体的预期都在二十万以内，尤其是这个顶配，他们在试驾完之后觉得顶配的价格超过二十万是可以接受的。 复古的这个科技感的造型拿捏，还是说他整个的内饰的实用性和空间表现，还有就是他整个的操控的稳定性，还有对于 一些新技术的应用，这台车给我们带来的一些小惊喜还是非常的多的，所以啊，如果你对这台车也感兴趣，不妨啊到身边的四 s 店去试驾一下，我们下期再见，拜拜！

i car 的 v 二七现在已经正式到店了，下面我带大家一起到店内去体验一下 let's go， 兄弟们， v 二七的现车啊，因为现在没有试驾车，所以我就带大家体验一下它的静态表现，纯电的 v 二三有很多需要长途旅行的朋友会担心它的这个续航问题，那么一千二百公里综合续航的增程版的 v 二七 他来了，我们先来看外观啊，还是经典的方盒子造型啊，他的一个定位是一个智能硬派大五座的 suv， 然后就这个小灯，大家可以看一下，我当时一看这个灯就有一种看到了呃 l c 七六的一个感觉，一个非常经典的一个越野车，我们再看这个埃卡威尔七， 整个造型很硬派啊，可以看机盖上这两个隆起的这个肌肉线条啊，还有整个这个厚重的这个车身特别的棒，前脸呢依然采用的是 icar 的 一个家族式的设计语言啊，你看这个横横格栅，还有这个圆灯啊， 这个蓝色呢，非常的经典，有很多经典的老车用的都是这款蓝色啊，不知道大家有没有印象。然后我们来看车身侧面啊， 整体的车身，他的轴距达到了两米九，特别特别的长，然后觉得 v 二三小的朋友 v 二七把这个你觉得这个缺点啊，他都给他弥补上去了啊，这个车你绝对不能说他小了，整个车长达到了五米三，前保险杠上有一个两个，三个，四个， 五个六个雷达啊，然后下方呢采用的是这种黑色的一个保险杠，因为需要越野啊，他这个哎有一个比较好的一个防刮防蹭的一个功能。然后呢我们再来看一些其他的细节啊， 像这次他把这个 nfc， 然后以及摄像头都集成在侧面这个板子上， 门把手采用的这种原始的机械式的门把手啊，这点给好评啊，还有这个精致的小灯，然后还有一个双拼色的一个设计啊，然后这个轮子呢采用的是一个和两驱版的 v 二三是一个一个尺寸，采用的都是二五五五幺九的一个尺寸。 呃，由于这辆车呢不是最终的一个下线车辆，然后我个人觉得这个轮子我觉得可能还会调整，我觉得应该再增大一点的话，他的这个效果会更好。 然后车辆尾部的这个饰板我比较喜欢啊，他让整个尾部哈不是很单调，显得很有设计感。 然后我们再来看一下他带有一个全尺寸的一个备胎，然后备胎的这个整个的这个装饰板哈设计的也是比较好看，然后和之前的 v 二三啊都比较像啊，上面一块黑色啊，下面是一个车体的一个颜色， 然后车灯两个经典的一个车灯。然后他这次的尾门呢，采用的是一个电吸式的尾门啊， 然后可以看一下内部空间非常的大，你你开着 vr 七出去游玩的话，那肯定是空间是非常充足的，不像 vr 三， vr 三的话你可能还需要架一个行李，架啊，然后在行在车顶上去装一些一些东西，但是 vr 七就完全不用了， vr 七的空间非常之巨大。 然后给大家看一下这个电吸门， 整个外观看起来就是非常硬朗，非常有型啊，然后这种车辆呢，我觉得你要不然就是选择一个非常亮眼的一个颜色啊，非常的有个性，你要不然就是选一个全黑的颜色啊，玩这个黑武士的一个效果 都是特别的帅。这一次的 v 二七呢，配备了一个一点五 t 的 一个增程发动机，然后这一次的悬架系统采用的一个百万级的电磁悬架，让你的整个驾驶的体验会更上一层楼。好，看完了外观哦，我们来看一下内饰， 进入到车内呢，整体的内饰有一个巨大的一个改变啊，然后你看这种麂皮的这个材质啊，还有这些铆钉的设计，这块有一个可以放香薰的一个盖板，两侧都有，左右两边都有，然后可以放香薰， 然后之前被吐槽的 v 二三没有这个液晶屏啊，现在也给集成了。这次的车机呢，采用的是八二九五车规级的一个操作系统啊，它的整体的这个耐用程度要比这种消费级的车机系统要更加的耐用，而且整个操纵起来特别特别的丝滑。 副驾驶这个地方我就不得不不说他了，你说，哎， v 二三啊，没有这种扶手箱好，那你这 v 二七你给我整了两个是不是，你给我整了两个，你就把 v 二三就给我整到这里来了是不是，好好好好，这么玩是吧， 好好好，两个扶手箱啊，你这东西你就随便放吧，整个车内的一个储物空间是非常的充足啊，然后无线充电也给你配上了，这是一个驾驶模式的一个旋钮啊， 这个方向盘的样式呢，和 v 二三是差不多，但是它设计的更加的精致，你看它有这种双层的这种结构，而且它的这个镀铬的这个装饰啊，也显得非常的高级啊，之前被无数人吐槽的 v 二七给你进行一个全新的升级， 他给你整了二十三个扬声器，在这里我就想问是不是把我 v 二三的这个扬声器给我偷过来安 v 二七上面了？好，下面我带大家体验一下这个升级后的这个音响质感啊， 怎么样？兄弟们，这个音响效果我觉得是非常的够用了啊，来我们看一下这个后排的空间啊，这个主驾驶座椅，我刚才为了拍摄方便，我给他调到已经最后了， 我调到最靠后了，然后你看这个空间还是很大的，你看副驾驶的空间，两米九一的轴距，非常够用，哎，进来了，嗯，这翘个二郎腿，这还有这是几拳的距离， 这个空间特别大，大家看一下这个 vr 七天幕系统啊，非常有意思，它是左右分开的啊，这个是 icar vr 七的一个独有的一个天幕啊， 然后它中间有这么一条贯穿的一个饰板，然后这个银色的这个条都可以拆下来，里面都可以进行一个改装去升级啊，给你预留了一些接口，因为 icar 这个品牌啊，就是 主打一个天生会玩，让你去玩这个车，所以这个车 v 二七也是同样啊，秉承了这个原则， 全车预留了五十多处的这种改装的这个接口，让你去尽情的去 play， ok， 现在的 v 二七的一个静态展示，我带大家已经初步的体验完了啊，就是如果是嫌 v 二三小，嫌 v 二三是，呃，纯电的可以来考虑一下这个 v 二七 空间的问题给你解决了，然后纯电的问题也给你解决了，完全没有续航焦虑啊。然后据店内的人员说，应该是再过半个月可能就会有试驾车， 然后到时候我再来到店内给大家拍一下这个试车的一个体验。好了，这期节目到这结束，我是巴子，下期再见。

来看 v 二七上市了啊，简单说几句，这个车其实我之前有看过，然后也关注了一下，这么大的车现在上市价十六万九千八起， 怎么说呢？嗯，我个人一句话总结就是他把上一个时代的增程车的东西拿在现在做了一个低价 好不好呢？我觉得一般说实话，他的这个整体的配置有几个比较大的痛点，第一个呢是小电池的慢充，这个对于这么大的车来说，它纯电续航里程的官标二百一十公里和二百公里， 这其实使用起来它的纯电行驶里程是比较少的，它的风阻大了，纯电里程少了之后，它必将多用增程器。但是增程车对于这种实际上油耗呢，又不像混动那么油耗，整体的给人一种感觉就是它把智驾芯片放低， 把电池放小，然后没有用超充，没有快充，然后再加上它整个车这么大，加上一些其他的配置还可以， 但总体给人的一种感觉就是扑面而来的成就感。在新能源车更新迭代这么快的时代，你虽然说十六万九千八起步，但是按照这个节奏，我确确实实觉得它还有下一代升级的空间。

埃克尔威尔七这款车，它的车长在五米上，轴距是二米九一，这款车的车身尺寸是比较大的，定位的是中大型 suv。 今天我们来实测一下这款车的空间，看一下它的前排的储物空间， 第二排的乘坐空间。储物空间来看一下，首先来看一下前排的储物空间，这款车它的实用性这块做的特别好，储物空间大， 大的储空间小的储空间做的特别多。首先看一下中道这一块，他的这一块设计的空间比较大，放大的包包都放得下。再就是往上看，这边设计的手机无线充电，这边有个凹槽，两个长口的杯架，他的扶手箱这一块也设计的特别深， 纯纯的一个扶手箱。再就是这块他上方设计了一个小的哎储物格，可以放一些小的东西，下方呢，我们经常说的手套箱他也是有的，下方的手套箱不大，再就是门板上方设计了小的凹槽，下方呢也设计了较大的一个储空间，放矿泉水放两瓶放得下。 前排出空间确实和同级车型相比，它是做的比较多的。再看一下前排调驾驶位置这一块，这款车前排调驾驶位置，我的身高是一米七五，看一下，现在我把座椅调到最下方的位置，看一下头部空间这一块特别充裕， 有两拳多了，就算你个子在一米九以上。在这款车的前排调好的坐姿，头部空间这一块都比较的充裕，方向盘是支持四向调节，这个和同级车型一样， 座椅调到最后方这个位置，看一下腿部这一块舒展度，也不用担心，现在把这款车调到我的好的坐姿，我们去看一下他的第二排，现在腿部这一块是比较舒展的， 头部这一块，哎，看前方视野比较好，打方向盘呢，也是比较好的一个坐姿。我们去看一下他的第二排，看一下他第二排的乘坐空间，储物空间到底怎么样？首先看一下第二排的腿部空间，这一块 一拳两拳，两拳四指的余量足够用了，而且呢，这款车腿部成腿做的不特别好， 高度很高，我这样正坐着，腿部承托满满的，没有缝隙，如果你个子比较高的话，我经常在说脚可以往前伸，他的前方空间也有这样，腿部这一块比较的舒展，包括头部空间这一块是这款车的优势，头部空间特别充裕，两拳多了， 这个确实做的非常出色。中间这个位置啊，它不光宽敞，而且中岛这块是往里面收了，坐在中间的位置，腿部舒展度也挺好， 后排坐三个比较大的个子完全没问题，头部空间这一块也是够的。再看一下这款车的装载能力，装载能力也是很多朋友比较关心的，我们来看一下第二排它的装载能力怎么样，它是采用了这种侧开门。好，我们来看一下这款车的尾箱部分， 首先看一下他细节的一些设计，他的这边设计的一个小的储物格，这边可以放一些小的东西，我们打开的时候把它可以锁住，这样锁住之后这个门就不会晃动啊，这样可以打开看一下里面的容积， 确实还做的挺大，主要是高度挺高，这种车型呢，它的高度是有优势的，放几个大的箱子，这样立着放都是放的下的。在一些细节设计方面，这边有个盖板，盖板打开之后，下方有一些小的储物格，可以放修车工具。再就是这方 这边也有小的储物格，还可以放些小的东西，包括两边这边有兜兜啊，上方还有一些小的储物格，这些挂钩二百二十户控制电源这边都是有的。 我们再把他的第二排放倒，看一下这款车第二排放倒后的扩展空间怎么样，他放到第二排这一块还是有一点不平，但是中间通道非常大， 放大件这一块完全不用担心。总结一下这款车空间，确实车身尺寸挺大，前排二排头部空间和头部车型相比也是有优势的。 第二排的腿部空间呢，包括腿部程度啊，这一块日常用也足够的，回乡空间装载能力很强，包括第二排放的后头扩展空间也足够大，前排的储空间也做的特别好，确实空间这一块做的很出色，是很多朋友喜欢的。