比亚迪支持闪充和老款车区别

五分钟充到满心疼，这两天的心情真的像坐过山车一样。比亚迪不是刚刚发布了第二代大屏电池吗？然后我当时就说了，所有用第二代大屏电池的新车型都可以免费获得一年闪充的权益。可是 我们这台哈喽当时可是比亚迪最顶端的旗舰呐，现在新人来了，老人就不单没有这个权益，而且他的原来的造娃闪充装全部拆掉，换成二代装。哇，这个太失落了，但是转机来了，比亚迪刚刚今天送了一个福利啊，说所有 哈喽跟唐奥的车主也能够享受一年免费的新的闪充啊，所以我马上啊，车都不洗了，刚好这个车也没电， 我们就去享受一下，看看这个闪充在我的老的焊 l 上面，它的充电速度快不快。老实说啊，焊 l 这一年来，我也没用过几次，在玩闪充，双枪还用的比较多，但是比亚迪这一年也想清楚了，他知道这个闪充应该怎么做了，那就是要快。 所以呢，现在他直接绑定这个权益之后啊，就不用再扫码了啊，这就跟理想很像了，直接一插枪，他识别到这个车辆的密码就可以充了。那再看一下现在这些站呢， 可以看到，至少你看在我们广州府邸这里已经有不少了。其实我大概看了一下别的地方，哪怕你去到啊啊，西藏吧，我搞一个 夸张一点的，离谱一点的，在拉萨附近啊，其实也有的，当然就比较少啊，因为他目前第一批的装都是啊四 s 店里面的，所以就是沿海几个大城市会比较多。那我就找一个我们附近的吧， 看看列表还有呢，他的店价你看是不一样的啊，有一块八的，然后便宜的呢。有这种一块零几的我就找一个近一点的我就去这个吧。你好，小迪。你好呀，导航去比亚迪广州英迪四 s 店， 其实就会有个小问题。是什么呢？呃，现在这个充电的预热，因为我马上要用闪充了嘛，充电功率很高嘛，他会有一个充电的温度控制的，但是呢，因为我导航的目的地 是四 s 店，所以他没有打开这个预热的。这家店的也是刚刚才装好，不知道能不能用，保安说他也不知道，所以我试一试。 这些装修的东西都还没撤掉看看啊。嗯，这边显示应该是可以的。我我已经登记了，应该是直接插就可以了。扫着你啊。不用不用扫不用扫，我，我已经登记了， 登记了。那就可以直接插。对，直接插哦，这个是 b 枪，我是用 a 枪就好了。 这也是。那很轻啊，那个远一点没事就用这个吧， ok 哎好像哦，那是这样的，倒掉的倒着的 好发射了，看看是不是自己会哎。连接中了。对哎呀，到里面去计时去。已经在连接了 哎，这个界面出来了，马上给它算一下时间。哇，已经在充了，好快啊，我都来不及启动。 一开始的峰值已经是五百多了。我刚才来到的时候电量剩的不多了啊， 然后也没有预热，关键是我看看他充的时总时间是多少， 因为现在新的闪充装他的峰值功率应该是没有一代那么好看的啊。但是我们不管这个，我们就看一下他总的时间是多少。现在显示剩余十四分钟了， 上回没跟大家认真说这两个储能柜啊啊，这两个柜子加起来呢，里面是三百七十度电吧，如果我没记错的话，然后他这里会有一个电量条的 啊，所以他平常没有什么人用的时候就会把电给存起来，你看两个都已经现在是存满的，因为刚刚今天才起用，所以还没有人来充，现在电量是饱饱的，所以有了这两个储能柜之后呢， 整一个充电站闪动闪动，它就不用占用那么大的视网的容量了。就比如说啊，电网给过来的可能只有个两百多千瓦，但没问题，这两个柜子存满电之后呢，把电拿出来，加上电网的两百多千瓦 那个公共的电之后呢，那给到车的这个电量就轻轻松松可以达到四五百千瓦啊，甚至过千千瓦都是有可能的，但是具体要看车吧，因为，哎，我听说呢，新的这个闪通装，它毕竟是为了第二代刀片电池去适配的，那所以呢，哎，在我这个 第一代刀片电池的极件车型上面，可能这个适配的速度没那么快。嗯，但我们还是看平均速度吧，不要光看峰值了， 在充电中的这个小屏幕上面，它会显示充电的时间，我觉得比亚迪真的学精了啦，这个时间呢，其实不是给车主看的，真的，车主真的不大管这个时间呢，是给那些走过路过的人看的， 你懂的，就有点像未来那个换电的时间，未来新的换电站不是上面会有一个大大的时间吗？啊，告诉人家这个啊，两分多钟三分钟就可以换完电的，其实那个是给别人看的， 就那些不是未来车主，或者说不是比亚迪车主啊，你看到哎，这个那么那么漂亮的这个绿色的妆啊，蓝色把他们叫错了，然后过来看一下。哇， 你看三分钟就充那么多了，那这个广告效果就出来了吗？五分钟充到百分之五十七了，充了大概百分之五十左右吧，用五分钟时间 啊，确实是没有二代刀片电池快啊，百分之六十多的时候充电功率是降到三百五十。好，九分钟充到百分之八十 啊，我刚才应该是从百分之十一十二开始充吧。九分钟充到百分之八十，那确实是没有二代刀片电池 通的那么快呀。我刚才具体看了一下他功率的变化，虽然现在功率曲线我看不到，因为这个桩我没有办法获取到他后台的数据，但是从数字的变化呢，能看出来。呃，这台焊条，他在这个桩上面 整个充电功率的控制策略是跟一代灶瓦产生装是一样的。这就会有一个问题，因为一代装的是允许在开始的时候把功率拉到一千千瓦的就灶瓦的，但这个装不允许这个装刚开始的时候哪怕两个柜子都是满电的，但他给我的只是五百多。 可能在。呃，可能用二代大电池的车型是把整个充电功率给拉平的啊，因为上回我看那个宋凹凸，他在演示的时候也是平均是四百八十多的啊。 充电功率，那所以拉平的话呢，那其实确实可以做到从百分之十到百分之九十七，只用九分钟就充满啊，充饱，但是呢，因为这台车的功率曲线不一样啊，但我觉得这个比亚迪工程师应该是可以去升级的，可能实在太快了，你看这个店里面的这个 装也是刚装好，然后，呃，包括他车机自己里面也是找不到这些啊，新的闪充装的？对，反正意思就是说比亚迪的工程师他可以通过修改这个电池的充电曲线去把它优化的更好的。虽然这台车用的是一代的倒闭电池啊，但是毕竟本身就是 支持照娃闪充的，就一代电池里面的最顶级的旗舰电芯，所以我相信你优化一下应该是可以做的更好的啊。大家你们手上的唐 l 跟汉 l 有 没有去找一个二代的闪充座去试一下呢？我们可以交流一下。 充到百分之九十之后，整个充电界面就从那个闪充的界面跳回来，普通的界面呢？行吧，现在， 呃，九十二的电量，然后充电功率也有一百六十度，也挺高的，但是我不充了有点可惜啊。没有没有把这个装真正的潜力给解放出来，那没办法，毕竟这个电池不是跟这个装置配的吗？所以我还是挺期待找一台真正用刀片电池二代刀片电池的车很快就有了，大家放心，所以记得关注我们啊。 好，放回去真的是单手可以搞定 处女座的福星啊，你再也不用担心这个充电枪上面有什么脏东西了，不会再有了，因为你把它，你看你真的把它这样子放的话，它也是悬空的，它不会掉到地下去啊，地下有什么脏东西都不怕，多好 好的收工走人。订单出来了，刚才从百分之十三充到百分之九十二，然后用了十二分钟充了六十六度电，关键是没花钱， 但我还不是太满意，我觉得毕竟是旗舰车型嘛，肯定还可以再快一点的。今天一定是我的方法不对啊，所以等我用完这项电，我会再优化一下方法，再来充一次。大家记得关注我，到时候看看我能不能再充充出一个新的记录啊。 哎呀，竟然还要付款呐，我本来十十二分钟充完出来就不用给钱的，大家记得点个赞点个关注，抚慰一下我这个受伤的小心灵了。五块钱的巨款就是为了做个实验给大家看，心疼。

这两天全网都在讨论比亚迪的闪充装到底能够连续对几辆车进行照娃闪充，有的说连续充两三辆车后就不能闪充了，有说四五辆车的。今天一个视频给你算清楚。比亚迪的闪充设备包含一台充电主机、两台储能柜与一个 t 型充电装电，从电网经过变压器接入充电主机， 充电主机内的 a、 c、 d、 c 模块，将电网的交流电转换成直流电，再送到 dc dc 模块内。 dcdc 模块就是一个智能电力调度员，他根据车辆当前的需求，将电网电力与储能柜电力合并，并精确的调节电压和电流，然后通过充电枪把电瞬间充入车内。所以车辆的充电过程是同时用了电网与储能柜两部分的电。 当没有车辆充电时，充电主机可以对储能柜进行补电，这就是整个充电桩的运行过程。现在我们来算算这套设备到底能够连续闪充几台车。 我们假设电网的输入功率为一百六十千瓦，为什么是一百六？因为根据国网三零服务政策，用电容量一百六十千瓦及以下的各类民营经济组织可以零上门、零审批、零投资。 按照九分钟充饱的速度，九分钟电网可以提供二十四度电。每个充电桩都配有两台储能柜。根据目前获得的信息，比亚迪的储能柜有一百六十九度与一百八十五度两种类型。目前比亚迪的纯电闪充车送奥瑞 ev、 海狮零六、海豹零七都用六十九度与八十三度两种电池 方程，报态三用七十六度的电池，腾氏 z 九 gt 用一百度与一百二十二点五度两种电池，所以电池大小在六十九度到一百二十二点五度之间，充电比例按照从百分之十充到百分之九十七， 所以可连续闪充的最少纯电车数量为四台，最多为十台。也就是最极端的情况下，连续四辆一百二十二点五度电池的腾氏 z 九 g t 充电后，第五辆车就没法照瓦闪充了，只能用电网的一百六十千瓦补能。 这种情况我相信基本不会发生，如果发生了，那比亚迪睡觉都能笑醒。两辆车充电间隙的时间，电网可以给储能柜补电，这部分大致与充电过程中电能的损耗相抵消了。还有人可能会说，那节假日的高速呢？我相信高速上的闪充桩，首先电网的接入功率一定会大于一百六十千瓦。 比亚迪的充电主机内放置了四台一百四十千瓦的 a、 c、 d、 c 模块，最高可支持五百六十千瓦的电网接入。另外也可以通过增加储能柜数量的方式来应对高速上的这种集中充电需求。关注我，下个视频解释闪充到底损不损害电池。

燃油车最后的油是被比亚迪撕碎了。三月五号，比亚迪举行了二代刀片电池和闪充的技术发布会，整场发布会看下来，我只有一个感受，震撼，这就像是当年乔布斯发布 iphone 四一样，堪称是燃油车和新能源汽车的十字路口。 从今天开始，困扰了电动车十年的补能焦虑，终于有了靠谱的解决方案。先说大家最关心的充电，第二代刀片电池从百分之十充到百分之九十七，只要九分钟，如果只是临时补电，五分钟就够了，以后去服务区充电上厕所，你真得跑着去了。更关键的是，零下三十度，它也比常温多花三分钟。 以前咱们说电车不过山海关，这下北方的用户也能挺直腰杆，放心大胆的选电车了。这背后其实是整个材料体系的存够。以往电池充电快，能量密度就低，但这次二代刀片电池在实现从百分之十到百分之九十七仅需九分钟的同时，能量密度反而比上一代还提升了百分之五以上。 而且像是这种大功率的充放电，按照我们的理解，电池的寿命会降低，但是在发布会上，王总竟然提高了电池质保的上限。以前是电池的能量下降到百分之七十五以下，他就可以换电池了，现在给你提到了百分之七十七点五， 只要低于这个数值，厂家直接包换。这就说明比亚迪对于他们这个技术是有着绝对的自信，就算是高频闪充，它的衰减也能控制的很好。 坐完车，咱们再说说装的问题，这是我觉得比亚迪今年动作最大的地方，在发布会上，王总承诺，到今年年底，比亚迪要建设两万座充电站，目标非常明确，一二线城市三公里内，三四线城市五公里内，哪怕是五六线城市六公里内也得有充电站。 高速服务区更要建设两千座，覆盖全国三分之一的高速路段，平均每一百公里就一座。说到这里，可能有人就问了，一年建两万座，这个速度可能吗？答案是肯定的。比亚迪大部分站点不是重新建站， 而是直接利用现有的公共充电站，在老站的基础上改造加装比亚迪自家的闪充桩，不需要额外的电网扩容和变压器升级就能实现闪充。王总在现场也说了，对于比亚迪来说，这种改造就像装空调一样简单， 一个星期之内就能搞定一座。截止到发布会当天，已经有四千二百三十九座闪充站建好了。最后比亚迪还给准备买车的朋友准备了两个福利，第一个叫圆梦计划，就是你购买了闪充车，但是闪充站离得远不方便，只要凑齐四位车主提出需求，比亚迪就会派人实地考察， 条件允许，一周内就把这个站升级成闪充站。第二个更狠，只要是你买了闪充车型，会赠送一年的免费闪充权益。想象一下，开着这种充电不要钱，速度跟加油一样快的车去环游中国，那得省下多少银子？直到今天，很多人坚持买燃油车，唯一的理由就是没有续航焦虑，但是当电车充电和加油一样快， 充电桩随时随地都有，智能安全对比燃油车更是将会打击，最关键的是省钱，你来告诉我，燃油车真的还有未来吗？

老款海报零七的车主们对不住了，新款的海报零七 e v 来了，这个车子也是用到了第二代，搭载电池也用到了闪充技术，所以他也能做到五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟，没有人比我们比亚迪更懂电池， 而且这款车的售价十六万九千九，十八万九千九两个版本。那有很多人会说啊，我看这车子我为什么撑在雅阁开别人帕萨特呢？不好意思，我们来深入了解一下。 那既然是一台纯电的新能源车吗？那人家支架小蓝灯有，天生之眼辅助驾驶系统也有，而且这台车子如果你选的是高配的话，上面还有激光雷达，还能支持天生之眼五点零，所以你说燃油车怎么去比？我们再来看看第二点，那既然是新能源 海豹零七，因为它是有前备箱的，一百三十三升，我一个胳膊，你看我放到哪去了？ 而且他所有的这种补胎液啊，乱七八糟的工具都在这个下面了。那除了前备箱以外，他后备箱其实也很大，里面纵深也很深，我给你演示一下啊， 那整个人进去了，而且他在后面的这个板子下面还有一个下沉空间，也是巨大无比。看完这些你肯定还是不服你说，哎，电车有一个最大的问题，续航焦虑，但是这个车用了第二代的电池，它的能量密度更高，现在这个车子七百零五公里的续航，最关键的是 人家百公里的电耗，十点八度电，折合下来一公里不要一毛钱，你怎么说？好了，再去里面看看 这个内部座舱，咱们再来看一看，首先第一个打孔座椅通风加热他都有，如果是高配的还有座椅按摩，高配的还有方向盘加热，还有 w、 h、 e、 d 台都显示，该有的都会有。另外还有一个最重要的，如果你买高配， 这里还有一个冰箱，所以其实我强烈推荐你买高配去这个低配呢，当然这东西是如果你是刚需，买高配这东西其实也够你用的，你看全系标配的抵零 k 一 百，然后它的车机系统， 你看他的处理速度够不够丝滑，够不够快，而且这个车子标配了天生之眼，标配了云眼 c， 而且标配了高速爆胎稳行系统，就这些东西真的已经挺顶的了。好了，前排看完啊，我们硬到底，这是我的一个标准坐姿，我们再去后排看看这车的空间怎么样， 这就是他的一个后部空间，我也不说什么轴距了，你们自己看就好了，你要是买凯美瑞，雅阁、帕萨特，你看这空间有他这么大吗？另外这是台纯电车，我们都知道纯电车他是没有中间的地台的，油车可不行呐。 全屏还有一点啊，人家这个车子的上面他不是一个全景的大天幕，他是一个天窗，大天窗版本，而且带物理遮阳帘的， 就这些东西，该想的实用性的，比亚迪都给你想到了。除了配置卷，他现在购车政策更卷，这个车子旧车置换最高还有六千块钱的补贴，而且买这个车子还有一年的闪充的使用权。 另外呢，只要你是非营运车主，都能享受三店的终身免费质保，真的是。所以你觉得海豹零七 ev 这车子到底怎么样？欢迎评论区告诉飞机哥，拜了个拜。

自从那个比亚迪的闪充桩上线之后，很多我们原 app 的 老车主在问我们二五年买的原 app 能不能用上闪充桩。昨天我们车友群里一个车友亲自去试了一个武汉的车友，我们一起来看一下它的充电功率。 我们原 app 的 最大充电功率是六十五千瓦，这个在所有网站的车型参数里面都可以查得到，也就是说不论充电桩是照瓦的还是 一百千瓦的，一百五十千瓦的，我们最大的充电功率就是六十五千瓦，所以说他在兆瓦闪充桩上面充的最大功率也一直都是六十五六十六这样子。然后我问了一下他，我说是不是一直维持这个最大充电功率多长时间可以充满？他给我的回复是 一直顶着六十六在充，预计是三十五分钟可以充满。因为这位车友他充的时候电量很低，所以呢一直是顶着六十六在充，但是不知道电池就是到达了，比如说百分之七十，百分之八十的时候，这个功率会不会下降，所以三十五分钟 我自己感觉可能有点悬，但但是结合我自己在外面快充的经历，我觉得这个功率确实是比其他的快充装要快很多，所以不一定是完全正确，但是是绝对可以达到这样一个效果的。我觉得如果说我们去开长途，然后这样子的一个充电速度也是非常理想了。

弟们，泰山赵娃闪充啊，开始充电，充电桩插了啊， 现在是不是开始充电了，正在连接啊，兄弟们，百分之零的电啊！泰山续航六百二十公里，开始充了，兄弟们，我这激动的心，百分之零，我们记录一下 看看看，兄弟们，我的天， 我去，这可是百分之零起冲的，兄弟们，牛逼牛逼， 大家看一下，来，我给大家看一下车型啊，泰山啊泰山，给大家看泰山赵娃闪充的车型。 来来，我们再进去看一下，看一下充电桩，赵娃闪充的充电桩现在正在运行，在充电，我们再去室内看一下，我出来晃一圈，充了多少了？ 百分之二十一了，这就是比亚迪的赵娃闪充，看一下它的这个续航里程是一公里不到一秒，刚才是从百分之零充的，现在充了马上两分钟了，已经充了一 加满油了，加满一箱油的话最少得三百块钱。我们曾 经现在已经建了十座的闪空站了，十座啊，兄弟们，闪空站现在建了十座了，比亚迪计划在二零二六年，今年要在全国建两座闪空啊，开始卖了，快充好了，十分钟，最多十一分钟， 兄弟们，是从零开始的啊，再次强调一遍，是零开始的， 牛逼啊，再也不用在车上等着了，我们看一看， 这是泰七吗？这个是泰三啊，赵娃闪充版本的泰三，我的豹五放上新款豹五，刚上的新款，我的豹五还在那充电呢，这车已经充好了，十百分之九十七充满啊，充满十分钟四十九秒，从百分之零充到 百分之九十七，是六百零五公里的一个续航，充电时间是十分钟四十九秒，十分钟四十九秒，大家看一下。

很多朋友在后台私信问啊，咱们的老款车支持不支持这个比亚迪的二代赵娃闪充？可以看到啊，这个枪的话还是能充上的啊，还是能插上的啊，这个灯都亮了，大家看这啊， a 枪 仅支持认证车辆，不能扫码啊，扫码可以获得更多的闪充信息，这个闪充枪上有一个二维码，咱们直接的话用这个比亚迪闪充的 app 直接扫码 一块二一度，然后咱们同意启动充电试一下， 非闪充车不能使用，充不了啊。然后打开咱们的手机比亚迪闪充 app 看一下，可以看到啊，在这里可以认证，认证的话权益支付， 这里是点亮不了的，暂无权益，充不了的，充不了的。

比亚迪二代闪充只要来两台同四 c 九 g t， 储能柜里的电就耗完了，那第三台来了车就没有造娃闪充速度了，这是我算出来的结论。先声明，我不是说比亚迪不好啊，超充跟换电本来就不应该对立，但是今天很多人在带节奏，说什么比亚迪杀死了比赛，未来乐道 时代换店走到了尽头。但我觉得应该不是比亚迪车主说的啊，是那些营销号发现这么说有流量想让两边车主互撕啊。所以我接下来说的并不是针对比亚迪车主啊，大家只是客观理性探讨，因为现在闪充刚出来，具体的参数跟实测还比较少，我就根据能看到的素材来做分析。 这是一个正在改造的二代闪充站的视频，现在比亚迪的第一批闪充站都是把自家门店的站改造而来的，那据视频里拍的参数来看呢？这个闪充站的电网功率 是一百二十千瓦，你说啊，一百二十千瓦怎么能实现一千五百千瓦的闪充功率呢？别急啊，他还有四块储能电池啊，一块是四十六点四度电，总共就是一百八十五点六度电， 这个闪充站除了电网了一百二千瓦，还能通过这个储能电池同时给车子充电，那来了假设现在闪充站来了一台腾四 c 九 g t， 就是 比亚迪展示的 九分钟充饱的那台车，那这个车的电池是一百二十二点五度，从百分之十干到百分之九十七，就是要充百分之八十七，也就是他需要充一百零六点五度电。那这九分钟之内，先看电网给车子充了多少度电呢？电网一百二十千瓦的功率，意思就是一小时 能充一百二十度电，那一分钟就是充两度，九分钟充下来就是十八度，那剩下来的八十八点六度电从哪来？就是从这个储能电池里放出来的啊，但是你从储能电池里放出电来的，充到车子里面去，他会有个百分之五 额外的损耗，就是实际储能电池要放电九十三度才够。哎，你看换电就没有这多余的一道损耗啊，不用浪费能源，也 多花电费，这是体外化啊。所以九分钟过去之后，储能电池就消耗了九十三度电，那就还剩下九十二点六度电，就刚好够第二辆腾思 c 的 g t 进行照瓦闪充。但是再过九分钟之后，第三台车来了，不管你是什么车啊，那都没办法照瓦闪充了， 因为储能电池已经没电了，这个充电桩的功率就只有一百二十千瓦，超充都不算，只能算快充了，你会说啊，不对，你拔枪！换车的时候也要两分钟吧，这个时候储能电池又充进去很多电了。哎，不是的，储能电池是不具备超充能力的，它是快放慢充 啊，放电可以很快，十 c 以上的倍率去快放。但是充电呢，是很慢的，只有一到一点五 c， 也就是六十到八十五千瓦的充电速度。 这位博主他也拍到了啊，这四块储能电池是三百七十一伏的额定电压，就是四百伏技术的电池啊，本身就不具备超充的能力，而且储能电池要追求寿命最大化的，你汽车电池一周才充一次吧，但这储能电池一天就要充放十几 几十次的磷酸铁锂。储能电池在一 c 的 充电倍率下，能稳定工作十到十五年，如果充快点，别说五 c 了，就算是用二 c 充电，那寿命就会骤降啊，三到五年寿命就超过百分之二十了。那你怎么办？全国几千个站点去换电池吗？ 所以换电站里的电池也都是采用六十到八十五千瓦的慢充，就是能最大程度的减缓电池衰减，而且换电的时候是可以同时给电池充电的。那十几台车换完之后，第一块电池又已经充满了，就可以一直循环下去了。 而且一个换电站最多能存放二十三块电池，现在普遍都还没有放满呢。那你可能又说了，哎，不够的话，那我电网接大一点功率，储能电池放多一点不就行了 啊？也可以啊，未来换电站的电网功率是六百三十千瓦，但如果闪充站也接六百三十千瓦，那两个车位多浪费啊，起码得搞六个车位吧， 平均下来每个充电桩就只有一百零五千瓦的功率喽。再加上储能电池，一个车位配九十三度，六个车位就要放五百六十度的电池喽。像发布会上展示的那种十二个车位的超级闪充蛋，那就要配一千两百多度的储能电池喽。 一个补能基地配上二十多块电池，那不就是换电站吗？而且这场地搞的跟加油站一样大，那租金得要多少啊？造价都比换电站还贵了吧？ 所以你发现了吗，每个闪充站的配置好像都不太一样，那不就是在开盲盒吗？但换电站是稳定的，不管电网功率多少，不管你开什么车，多大的电池，不管是不是零下三十度， 都是三分钟完成。所以反观换电的话，你就会发现，这种外挂充电宝的策略，十二年前未来就想到了宁德时代，他也说了，准备在全国铺设三万座巧克力换电站，换电的未来还是很光明的。 好，再次声明一下，我不是针对比亚迪啊，充电跟换电不应该对立，好的充电装越多，换电的车就越开心，因为不仅能换，也还能充嘛。

昨天比亚迪第二代刀片电池和闪充技术发布后，相信很多老车主们最想干的一件事就是走全损。但是想走全损谈何容易，定损往往要超过百分之六十或者百分之七十才可以。 那有没有什么办法能降低这个门槛吗？还真有啊，就是近一两年特别特别特别火的出行无忧。因为出行无忧虽然不能替代车险，但其主要作用就是小事故返现金，大事故免费换新车。那如何来理解呢？首先第一点， 当发生交通事故后，定损金额仅需要超过百分之三十，就可以按照保额免费给你换一辆全新的车。 比如说十万块钱的车，定损只要超过三万，就给你再换一辆十万的车。要知道，同样的情况，车损险得超过六到七万才能走全损，而无忧的话，仅需要三万就可以了。而且车损险每年的保额都会往下降，比如说二十万的车，你开个三四年，保额可能就只剩十万出头了，而无忧的保额五年内都不会降， 相当于五年内的保值率是百分之百。最重要的是，换了新车，你可以自己随便选，不限制品牌和车型，想要换更贵的，自己补偿差价就可以了。这时可能会有车友疑问，定损百分之三十就简单了吗？大家可以看这几个案例， 对于燃油车来说可能会有难度，但是对于电气化零部件特别多的新能源车来说就很简单了。在比亚迪修过车的都知道，他们基本上就是只换不修，比如说灯罩坏了，他们不会给你修灯罩，而是会给你换大灯组成这样，定损金额就自然而然的高了，就像我这位朋友一样， 仅仅这么一撞，定损金额就给你来到了八九万，只可惜他没有提前办理出行无忧，所以说只能凑合着开这个事故车了。那么无忧的第二点就是针对日常的小事故也有赔付的，只要定损金额超过了百分之五，就会有现金补偿。 比如说十万块钱的车，你定损超过了五千，就能拿到五百以上的补贴。定损超过了一万五，就能拿到三千以上的补贴。要知道十万的车，你办个五年的无忧都花不了三千，相当于一次小事故就回本了。 因此可以看出，出行无忧特别适合新手小白和公里数非常多的老司机，或者说新能源车主，因为他们的特点就是出险的概率高，或者说定损的金额高。但是一定要注意啊，办理出行无忧的话，必须要认准带有两份合同的无忧，即服务商合同和保险公司合同， 缺一不可。因为现在已经出现了车主被骗的情况。有车友在三店办理了出行无忧，结果四 s 只给了服务商合同，没给保险公司合同， 也就是没向保险公司投保。哎，好巧不巧，这位车友真定损超过了百分之三十，结果四 s 呢，就以各种理由拖着不给换新车。因此大家在办理时一定要擦亮眼睛， 如果你想办理无忧，但不知道怎么去选，也可以评论区留言或者私聊我，我把我整理的市面上常见的无忧类产品对比表发给你，里面包含了价格、赔付比例、责任划分、补偿权益等等，当然也包含了如何省钱的渠道啊，比四 s 店卖的至少要便宜一千多。

今天给大家推荐一台才上牌三个月的准新比亚迪汉 air， 这台车实表仅仅才行驶六千公里，仪表盘的膜和中控屏的膜都还没有撕掉，这个车几乎跟新车一模一样。 这台车也是滴滴专车里面的天花板了，中控改成两个无线充电和车载相分。这台车带天城之眼 b 的 自驾和怀档，跟原来的老款的汉是有区别的哈，开起来操控感比老款的汉要轻巧很多，底盘也做了很大的升级。 这台车单看外观的话，你看他就是一个升级版的汉，但是配置来说，这个就是比亚迪的高科技，拉满了哈。双千充电照娃闪充， 这台车也是对老车主老比亚迪汉车主最友好的一台车，比亚迪的闪充技术就下方到这台车，这台车可以享受 一年的免费闪充服务，只要是比亚迪的闪充装，只要是去比亚迪的闪充装，就可以使用它的免费充电服务。 这台车就仅仅上牌三个多月，行驶六千多公里，很多人就问为什么会卖呢？这个车右前面有一个事故，我把事故的原图也发给大家，全程是在四 s 店维修的， 我们自己也有修理厂，但是这台车是定好损之后，全程在四 s 店修复好，我们自己也做钣金喷漆这些修理服务，但是这个车是拿给四 s 店修的。 这台车可以上广州营运，申请广州滴滴专车只需要十五个多馒头，有兴趣的可以在后台私信我。 现在带大家来比亚迪的闪充桩上面来体验一下比亚迪最新的闪充技术，这个车也赠送一年的免费闪充服务， 记得点赞关注哦！

一千万的保密协议解除，此时终于可以和大家好好聊一聊比亚迪十款车型在极寒天气下的哈尔滨充电实测成绩了。 我做了一张表格，精确到秒不带半点水分，不分纯电插混，不分售价高低，十台新车从电量百分之二十到充饱平均用时十一分钟。若不是亲眼所见，亲身参与，打死我都不会相信的。 因为在当时市场主流车型中，实测友商中充电最快的是吉克零零一高配车型，在零下二十度从百分之二十充满需要四十三分钟，这个成绩已经甩开其他品牌好几条街了，不可谓不优秀。但我们的这个成绩是在什么情况下得来的呢？ 我提前一天来到哈尔滨闪充旗舰站，亲笔签名并贴封，将仰望 u 八 l 足足冰封二十四小时后，第二天再来起风，在不热车情况下直接插枪贴脸开干。作为插混车型，仰望 u 八 l 的 闪充时间达到了十分五十五秒。短短一天，东北人的认知被彻底颠覆， 新能源的下一个时代，充电速度再也不用扯什么功率、倍率这些虚的了，就看一个指标时间，十一分钟，宋奥筹冲到六百九十公里，大唐冲到七百八十公里，腾市 z 组 gt 直接打破一千公里，剩下那百分之三的末端圈流，充电多等几分钟已经没有意义了。 在零下二十三度，哈尔滨的这次测试已经覆盖了东北地区百分之九十以上的极端用车场景，冰天雪地、极寒启动、快速补能全给你安排的明明白白， 估计这场发布会以后，友商肯定要急着出招了，良性竞争我举双手赞成，但拜托别再搞那些华而不实的 p v t 营销了，有本事都来哈尔滨，大家真刀真枪比一场，希望超越第二代刀片电池的技术早一点到来。

泰森和泰七的闪充版啊，今天呢，咱们聊一下这两台车啊，不吹不黑啊，咱们看看什么地方升级的，什么地方减配了，对吧。那么先说一下泰森啊闪充版的价格呢，分别为十五万三千八和十六万九千八，那对应老款的配置是奥拓和 max 啊，同配置上贵了一万四千块钱。 嗯，有升级，那这一次最主要的升级呢，就是二代刀片电池，闪充，长续航还有大电机，对吧？ 然后在外观上呢，外观以及内饰上啊，没有别什么变化，只是增加了新的配色，车内的一些配置啊，你像什么迪瓦雷音响啊这些啊，具体的一个配置大家自己上那个 app 上去对比一下看一下就行，咱们就不多说了。那咱主要说一下底盘悬挂以及辅助驾驶这一方面的增配和减配啊。底盘悬挂上是有些地方是用料是减配的，有铝制的减配为钢制的了啊， 但是它是增加了全系的云点 c 两个配置啊，都是有云点 c 带育苗的，这个的话，云点 c 育苗我也体验了挺长时间了，咱也用了 快一年了，对吧？说实话啊，有没有效果？有效果啊，这个悬挂它的可调性还是比较大的啊，具体的话看后台的一个 ota 去怎么给你调，你像我们这台车的一个悬挂，就是 一个版本很舒服，一个版本不舒服一定换一个版本又很舒服啊，在这个没找着平衡，平衡点可能是后台那边啊。呃，那么 呃，辅助驾驶上啊，标配的天生之眼 c 辅助驾驶系统是从双目从三目摄像头简配为双目摄像头，少了一个广角的摄像头啊，那么少了一个广角的摄像头，他的探测距离就会就是稍微短了一些啊。但是啊，也有但是可以花九千九百块钱选配激光雷达。天生之眼 b 啊， 我是一直在体验这个天之眼 b 啊，然后包括我现在升级的是天之眼五点零的，对吧？那天山之眼 c 呢？说实话，我确实没咋用过啊，我没开过没试过，我也不太了解。那么天山之眼 b 这个五点零我刚更新的时候真的特丝滑特好用，但是现在 就最近这两天老犯病，包括前两天给我我在那个车友群里发一个直接给我干了一个实线，双黄线的实线并道，然后逆行， 挺嘚。那再说一下价格啊，今天呢，正好咱们有位车友给我发私信去买那个泰山，然后问了老款的优惠价，问我合不合适。说实话，对于泰山的这个行情啊，优惠价格我确实不太了解啊。 那但是他这个咱们车友跟我说的是优惠一万三啊，那相当于基本上老款可能有一个一万三左右的一个优惠呗，对吧？ 然后算上这个优惠，再加上现在的闪充版的定价要比老款贵个一万四，那么就是相当于闪充，现在你买闪充版要比买老款的要贵个两万五以上了吧。 嗯，这个价格我觉得就包括这个泰山的定价，刚出来的时候我就是觉得这个泰山的定呃，闪充版定价略微有那么一内内的贵了一点 啊，确实是稍微贵了一点，因为他有的地方是减配的，并不是所有地方全部给你升级，但是如果是啊，你像除了三电的升级，像配置方面也也都升级了的话，我觉得还是可以啊，但是现在来看确实有那么一年年的贵，虽然说是送了一年的闪充权益吧。啊， 这个一年闪充一年半的啊，泰山是一年半的闪充权益，我给你们算一下，你们一年跑多少公里，能花多少钱，能省多少钱电费啊，以我这个经验来看，我一直都是在外面充电，没有加充的啊。 一万，呃，一万公里大概是一千到一千五百块钱之间啊，就是这么一个价格，省便宜点的地方就是一千左右，稍微贵一点的话可能就是一千五，不，超不了一千五。那你要是有加葱的情况下，那更省了，那还得再省一些啊。 啊，那么泰山基本上就是这么一个情况啊，而且的话泰山我之前也说过这款车呢，他并不是很适合去家庭用车，我个人感觉啊，他是比较适合这种 单身的年轻人了，或者是小情侣了啊，喜欢点个性，喜欢潮的对不对？喜欢玩一玩的，这种的我觉得还是非常好的，一个东一个小车的啊。那么咱们再来说一下泰七的闪充版啊，预售价格二十二万到二十五万， 这个价格不用说肯定是贵了，正式的上市价一定稍比这个价格稍微便宜一些的啊，你像泰七叉混刚上市的时候我就说过这个车一定会卖爆对吧，那么最后确实也是卖爆了，为什么叉混的泰七卖的那么好呢？ 方盒子造型好看，定价合适，性价比高，这就是他卖好的原因对吧？那你包括刚上市的时候呢，很多人拿泰七来跟他 l 做对比啊，那么你就不管是用料也好还是质感上也好，他确实是不如他 l 的， 但是人家就是能卖的好，你他 l 卖的就是不行，为啥呢？就是定价合适，性价比高， 对吧？方盒子造型的，可能大家现在现向往着诗和远方，也有也有人更喜欢这个造型啊， 所以呢，闪充版的上市定价啊，我个人认为比叉魂版的高个一点，五个 w 以内是合理的，那么最后的一个上市的定价，咱们就等看看最后会定多少钱啊。 然后关于泰奇闪充版的这个续航，咱们现在只知道有一款是七百五十五公里的版本的那个电池包，应该是一百零二度的电池包啊，这这个方盒子的造型啊， 啊，虽然他充电很快，这个不得不说，充电充好五分钟，充饱九分钟对不对？但是方盒子这个造型的风阻大，这个点是没有办法的啊，所以这最终这个续航达成率，我觉得 也是需要考虑的啊，尤其是像我们这个在北方用车的，对吧？啊，你冬天上了高速，这个续航达成率能达到多少啊，这个都是 不打嘴的需要考虑的一个因素，所以我个人呢，还是认为钛七是插混的，能更 更好一些啊，虽然说闪充版的能充电很快，但是我这个是站在我们这个啊，我在北方用车的一个角度来看的啊，所以仅代表我自己个人的观点啊，那么情况呢，就是这么个情况，事情呢，就是这么个事情啊，关于这两台车，这个闪充版的 啊，个人的一个看法，实话实说，不吹不黑的一个看法，就基本就是这么个情况啊。大家有觉得有什么不同的意见，或者是大家觉得怎么样，可以在评论区里面讨论一下。没点关注，点个关注我是百万，拜拜。

兄弟们，你们说说比亚迪闪充技术问世，最受伤的是谁？没错，那就是未来啊！作为新势力第一梯队之一，未来在电动汽车补能方面没有像比亚迪等其他品牌那样死磕充电功率，而是另辟蹊径，走了换电池的路线。 目前未来的第四代换电站最快可以在两分二十四秒完成电池更换，加上等待和准备的时间，十分钟内就可以满电出发。如此高效的补能方式也成了未来最主要的卖点之一。 但三月五号，比亚迪最新的闪充技术一出，换电模式瞬间不香了，九分钟可以从百分之十充到百分之九十七。如果你不需要把电池充那么满的话，只需要五分钟就能从百分之十充到百分之七十，这速度已经和换电差不多了。而且不管你是在南方还是北方，对闪充的速度影响都不大。据测试，就算在零下二十度的环境里， 比亚迪闪充从百分之十充到百分之九十七的时间也只需要十二分钟。更厉害的是，比亚迪还搞了一个闪充中国战略，计划在今年内建成两万座闪充站。这是什么概念？未来的换电站从二零一八年首次落地运营至今，八年时间也才建了三千七百多座换电站，而比亚迪第一年就要建两万座。 按照王传福的原话，一二线城市三公里内就有，五六线小城六公里以内就有， 这不是吹牛逼。今天是闪充中国战略发布的第四天，我特意查了一下，我身边三公里内已经有了两个闪充站，三十公里内已经有了十多个闪充站，这就是比亚迪的决心和速度，闪充的问世无疑会对未来长期坚持的换电模式带来冲击。对此，比亚迪方面是怎么说的呢？ 昨天比亚迪高管李云飞用八个字做出了回应，百花齐放，殊途同归。看起来闪充和换电是不一样的路线，但共同的目标都是促进有转电，这个回应还是比较客观中肯的，大家觉得呢？

看一下比亚迪的这个闪充啊，弄得像加油站一样， 然后这边还有超市咖啡店，这就跟原来油车时候的加油站一样。然后这是它的闪充枪，它这个设计还挺合理的，因为这个枪呢，一般都比较重，它上面做了一个轨道，这个枪是能在轨道上来回滑动的， 我给大家看一下，现在我把这个枪拿出来，拿出来之后你看上边往这边一点，它就可以来回滑动，这一点也不感觉沉，然后再插回去， 哎，又插上了，从投屏出来的车机画面看到出示电量为 soc 百分之十，现在请插车的工作人员做准备，准备好，请给我一个手势。 好的，一切准备完毕，那我们开始倒计时，三二一开始充电， 这是一个投屏，然后看一下现在插上枪，它充电的功率啊， 这屏幕上没有功率显示， 看看超过百分之八十之后，这速度会不会下降， 现在电量已经来到了百分之八十，充电已经接近尾声，请各位马上百分之九十了，电量已经来到了百分之九十， 感觉九十以上的速度也没有明显下降， 看一下啊，一般都是百分之九十以上的速度会有明显的下降，现在冲了八分半， 好，冲完了，一共冲了百分之九十七，冲了二百二十三公里九分七秒。

比亚迪的二代闪充站在我看来就是纯纯的阳谋，针对的已经不仅仅是在座的各位友商和充电站的老板了，他把全世界的石油玩家、储能玩家，甚至是搞算力的都给算计进去了。 这两天跟大家聊了很多，越聊越觉得啊，笛子的布局不是一般的大，设想一下，如果你是充电站的老板，正愁设备的更新换代呢，这时候跳出来个浓眉大眼的，比亚迪要跟你合作建闪充站， 不需要你去花钱搞电网扩容，建好以后自带储能柜，每天就算没人来充电，靠低买高卖都能赚店价的差价。你愿不愿意跟比亚迪合作改建闪充站呢？怕是巴不得把所有旧的充电桩都拆了，全都改成比亚迪的闪充桩吧。咱 们再算一笔账啊，假设今年按计划建成了两万座闪充站，每个站里面平均有六个闪充桩，每个桩配件一百八十五千瓦时的储能加起来就是二十二 g 瓦时的储能规模。 兄弟们，你们知道这是什么概念吗？国内储能领域龙头公司，二五年全年的双级规模在四十到五十瓦时，比亚迪光是见闪充站配件的储能柜就已经抵得上人家半个公司的业务量了， 而这只是第一步啊，闪充这块牌子打响之后，其他的车企会不会来买二代刀片电池呢？像某米、某鹏这些新势力们，一定会第一时间拥抱更先进的技术，拿过来作为自家产品的卖点。 路上跑的车更多了，是不是就得建更多的闪充站呢？明年给闪充站的规模再乘个二不过分吧，保守估计将会有四十几瓦时的储能规模作为参考，截止二零二五年底，全国储能装机功率是两百几瓦左右，按两小时储能计算，容量就是四百几瓦时。 比亚迪的闪充站相当于给整个电网扩容了十分之一左右哦。而且啊，开过电车的兄弟们都知道，咱们是有便宜的电，绝不会去充贵的， 主打一个精打细算，越开电车越抠门，在鼓电电价便宜的时候都要定好闹钟，排着队去充，拼好电，之前的快充站充满一次要一个小时，闪充站十分钟就能充满一台车，翻台率提高了好几倍，也就进一步增加了对电网削峰填谷的效果。这里面提到的削峰填谷是什么意思呢？ 我们首先要知道电力对于我们来说意味着什么，那是我们国家打破能源封锁的顶级布局，把我们的能源结构从依赖国际原油和天然气转向彻底的自给自足。 我们国家长期依赖石油进口，进口的石油占比高达百分之七十二，说简单点就是我们每消耗掉十升油就超过七升，需要从国外买进来。这些进口的石油百分之四十经过霍尔木兹海峡，百分之五十要经过马六甲海峡， 一旦断供超过了半年，就会把我们的战略储备耗尽。也就是说，我们其实一直都存在潜在的石油能源危机。但是把油换成电就不一样了，电可不需要用油轮拉过来，我们还有水电、风电、光伏等等绿色电力。但是绿色电力有个特点，那就是发电高峰和用电高峰并不匹配， 发出来的电用不掉，会给电网造成很大的冲击，也就需要更多的储能来帮助电网削峰填谷。闪充站配件的储能刚好就能干这件事，全国各地的闪充站如果能帮助电网扩容，十分之一的储能规模，这个数字在国内看来可能也就算还行吧，可是放眼全世界，甚至比某些中型国家全国的电网容量还高。 这些电不仅可以让电车悄无声息的跑在全国的道路上，还可以让工厂里的机器昼夜不停的生产商品，让数据中心里的服务器算出源源不断的 token。 而且呢，以后闪充的速度上来，充电比加油更方便了，还不怕冷，在北方也能正常的充电，就会有更多的消费者选择便宜实惠的纯电车， 替换掉手里越来越贵的燃油车，这会让我们从中东进口的石油量大大减少，霍尔木斯海峡封不封也就对我们没有那么大的影响了。你说比亚迪的闪充发布会刚好选在伊朗开战的这一周，还提出了闪充中国战略，是不是多少带了点故意的意思呢？我看到网友们调侃的说比亚迪是特斯拉延富， 是不是呢？我不知道，也没有必要去对比，特斯拉已经放弃了 model s 和 model s， 比亚迪的新能源车层面上已经没什么可比的了， 在更高的层面上，这两家的目标非常相似。特斯拉的使命是加速世界向可持续能源的转变，比亚迪的使命是以技术创新为核心驱动力，致力于推动人类社会的可持续发展， 都是想让全世界用上可持续发展的电能，只不过呢，身处于不同的国家，面临的条件各不相同。马斯克把目标对准了火星，而王传福选择了脚下这片土地。 人类什么时候能上火星我不知道，但是今年内，我们肯定能用得上比亚迪的闪充。之所以我说闪充是个洋谋，正是因为啊，千千万万个像我这样的普通车主，站在自身需要的角度出发，去支持这项战略，不用去关心什么洪大去世，很多影响深邃的变化可能在不经意之间就已经发生了。 家人们觉得我说的有没有道理？有什么想法可以来评论区聊聊，如果觉得视频不错，记得收藏转发给你的家人和朋友们！我是小万，咱们下回再见！

好，来，我们今天来测一下我们这个宋奥传 ev 的 闪充到底能不能做到九分钟充饱啊？我们来测试一下， 冲后面嘛，承包了，包到了十分，总共三十二秒， 那他后续有点慢，后续慢啊，就是后面，后面到百分之九十之后，他开始慢很多。看到我，看到我和你说，因为这版不是最新的软件 啊，没调试到最新的是吧？没调试有问题啊？好，来给大家解释一下，我们这为什么花了十分钟的时间啊？而且还不是从百分之十开始充的。原因是这样的啊，因为我们店的这个闪充站呢，他还在做软件调试 呃，而且我们这车本身就有百分之二十四的电，然后因为在调试，他没办法放电，没办法放到百分之十再充，所以呢，我们就从百分之二十四先插上，我们测了一下，调了一下，然后就他已经跑了一分钟跑到三十八了， 那后面正式开测的时候也只能从百分之三十八啊开测，而且他把插上去，那前面的一分钟也算上了，所以我们整体时间花了十分钟三十二秒左右。当然这只是我们这个门店这个闪充站还在做调试，其他店的闪充站应该没有什么问题了，我们店这个闪充站调试好之后， 肯定是也可以做到九分钟冲榜的，因为说实在，我就按照现在这个速度来说，我个人已经觉得很满意，很快了啊，后续，后续调试好之后，我再带大家实测一波啊。

关于比亚迪的一千五百千瓦产生装，大家明显还有一些问题，那么我跟大家讲一下我个人的见解。首先呢，这个装其实我们叫他一千五百千瓦装不太准确，他单枪是一千五，整个装的话两把枪的最大功率是两千三，但方便大家记忆和传播，我们就管他叫一千五百千瓦装，也没什么太大问题啊。第一 个问题就是他的建设速度怎么样，目前根据抖音统计法，真的是如雨后春笋一般，全国各地遍地开花。那么目前我从内部了解到的是五十到六十个装保底 啊，因为这样的话才能保证二零二六年能够达到全国两万个桩。那为什么这玩意可以建这么快呢？啊？因为它其实打了擦边球，所以它不需要像那些别的新建桩一样，必须要从霹雳， 然后再去这个呃，国家电网去申请，然后再到地方的什么发改委乱七八糟的去一大堆的这个呃，就是桩上面去扩建，或者不叫扩建嘛，就是说去改造。那么如果我作为一个这种一百二千瓦甚至是更早期的六十千瓦桩的业主，我肯定非常欢迎， 对吧？那你比亚迪跟我合作完了以后，我的装可以从老轱辘棒子变成最新最先进的这个闪充装我肯定是非常乐意的啊，所以说这个玩意的建设速度我觉得大家不用太担心，基本上我觉得今年完成目标是没有太大问题的。 第二个问题就很有意思了，就为什么闪充的电这么贵啊？我很多阿维塔的这个粉丝朋友，他们在本地城市搜到了这个比亚迪一千五百千瓦闪充装以后呢，也想去尝试充一下电，结果发现那个电价实在是辣手啊，有的地方都接近三块了，两块七，两块八，大部分基本上也都是在一块五到两块二之间 啊。我觉得这个事情其实很好理解，就是你想象一下啊，你是一个刀片电池二点零的，比如说腾是 z 九 gt 的 车主，你跑到你当地离你家最近的这个闪充桩上面想去充电的来着啊，一看，哎，完了，两把枪，一把枪插着一台阿维塔，一把枪插着一台特斯拉，然后一看他们充电时间，一个要充四十分钟，一个要充一个小时， 那还充个屁啊，对吧？所以闪充桩定一个高价格的核心目的呢，其实就是把我们这些非目标客户给隔绝在外，因为对于我来说，我在你这个桩上充电并不会，我去找比，我去找一个未来的桩啊，找一个华为夜冷桩啊，或者找一个什么小鹏极客的这种桩来的充的更快， 因为你这个桩能力是远远超过我车的能力的。那我为什么要多花这么多钱啊，在闪充桩上去给我的车充电呢？所以他天然设置了一个价格的屏障，把我们这些非目标客户排除在外。 好，那么对于刀片那是二点零的车主来讲，他们是充电是不要钱的。那你想象一下，比如说，就像我刚刚讲的，一个一百二十二度电的啊，腾世纪九 g t 的 车主，他把电跑干，跑到百分之一百分之二，对吧？然后去插上 啊，这个从比如说啊，十分钟从百分之二充到了这个百分之九十七，对于他来讲，他充了一百多度电进去，假设这个电价是两块五的话，那他这个就省了直接将近三百块钱了，就感觉我薅了比亚迪三百块钱的羊毛啊，对吧？那这个心里感觉是不是更爽了？ 所以他设立一个高价呢，一方面是为了格局我们，另一方面呢，也是让刀片二点零的新车主啊，觉得物有所值，对吧？你看我去充电，每次充电两三百，他都不收我钱呢，对吧？这种薅羊毛的感觉是任何人都无法拒绝的。那么最后一个问题就是，刀片二点零的车主你只免费一年，一年以后呢，对吧？ 一年以后，各位你就已经是刀屏二点零的老车主了，试问哪一个比亚迪的老车主在一年以后还能心安理得，泰然自若的背上不背垃圾刀？所以买比亚迪的代价就在这里，一年以后这个高电价我不知道会不会降下来，做好心理准备吧啊，比亚迪的车主们。

今天我就给大家详细的拆解一下比亚迪的这个闪充站啊，目前呢，有两个问题是大家心里面有疑问的啊，一个呢，就是说啊，你们的车来到闪充站，是不是之前不带闪充功能的车来了以后充不了啊？这是第一个问题。那 第二个问题呢，就是老王昨天晚上他说的一个星期啊，就可以把这个老的充电站改造成闪充站，而且一个星期还是多多有余。那老王说的话到底 能不能落地和实现？首先啊，第一个就是不带闪充功能的车来到闪充站怎么办？充不了一个呢，可能会是因为软件的问题。另外一个啊，其实大可不必，因为昨天老王已经说过了，我们 在闪充这样的一个投放过程中，实际上啊，我们是相当于是在现有站去改造的，什么叫现有站？你看现在我们这个四 s 店，他就有一台 充电桩对不对？我们就只需要改造一台充电，这个充电桩的容量，我们就能在这个地方支持一台照瓦级别的一个闪充站， 因为我们这个陕中站它是支持国标的 g b 国标，所以不管你是之前的老车型还是现在新车型都能充。但是有个问题就是你 支持的非闪充车型来这地方充电啊，那么那对于这个闪充枪来说，你看啊，当枪就支持一千五百千瓦的一个公里，它是有点资源浪费的，实际上呢，我们呃还可以像现有的丈中丈的模式， 我们有一个我们现在的闪充站，然后我们还在保留啊，现有的一个充电桩啊，我们非闪充车型呢，我们来现有的充电桩来充就行了。然后我们的闪充车型呢，来这个地方充啊， 如果我们再去拆解我们的充电主机，实际上我们的呃，这个闪充站是可以支持更多的充电枪的，来看一下他这个充电模块很厉害，兄弟们，真的超级厉害。 呃，现在市面上最大的一个风冷的充电模块是在六十千瓦左右。六十千瓦，兄弟们，你看，这是比亚迪的自研的充电模块，我们接变压器的电是三百八，那是交流电，对吧？那我们车辆电池的电是直流电 啊，那交流转直流这个过程叫整流，那这个整流的这个模块就叫充电模块，就是这个东西啊，就说这么多的一个充电模块，兄弟们，他不是不想弄更多的充电枪， 以这种多的模块弄一大堆充电枪没有问题啊。像现在市面上有的，比如说一兆瓦的，两兆瓦的这些充电桩，充电枪 啊，比如说一照啊，他可能就给你配个二十多把枪，三十多把枪呢，都有，因为现在的充电站平均着每把枪的匹配设计功率的话也就是在四十到六十千瓦左右。那比亚迪为什么这么弄呢？ 还不就是完全为了大家的一个实际用户终端的一个用户的体验，为了大家充电的速度确实更快。你看啊，像这种一个一百四十千瓦的一个充电模块啊，他 就可以带我的汉 e v 还是有剩余的，一个电容都吃不完，我的车都吃不完，就这么一个模块 对不对？像这种七十五千瓦的啊，一个海鸥他也吃不完，对不对？现有的车啊，我们不能说闪通车啊，你看不管是这边七十五千瓦的模块，还是这边一百四十千瓦的模块，用的都是水冷啊， 用的都是夜冷啊，因为我不知道里面是用的油还是用的水啊，但是统称夜冷它是没有毛病的。呃，这种模块首先是比亚迪自己的，自己自己造的，另外一个的话，它的模块的功率很大。 呃，它在发布会上也没说你这个一百四十千瓦的一个模块，你随便扔在市场上去看一下 它的含金量有多高你们就知道了。那我们接着来说啊，为什么老王说啊，我一个星期就能搞得定啊，你看现有的这样，它的电源线，你看是在这个地方，兄弟们大家过来看啊，这是一个一百二十千瓦的一个桩子啊，你看它的线是在这个地方， 那相当于我们也是从这个地方拉一根线，看到没有？拉一根线，拉到我们这个主机里面，拉到主机里面就能实现呃，闪充这样的一个改装。这个 你看电池有几组，你看啊，我们一个一个储能的话有一二三四啊，四组电池的容量呢？是四十六点四度电， 看到没有？四十六点四度电，它的电压是三百七十伏的，那就相当于和一辆我们四百伏平台的车的电压是差不多的。实际上比亚迪它是把自己的产业链玩的严丝合缝的，虽然这里写了啊，是一个空调，但实际上它就是一个 汽车车上用的这个东西搬过来了，看到没有？前面有压缩机啊，看到没有？上热，你看车用的冷却液哈，电磁阀里面最里面那个，看到没有？那个那个冷凝器啊，看到没有 啊？你看这实际上就是一个电池包，我不知道这个电池包，呃，四十六点六度三百七十一伏额定电压的是哪个车型的啊？你看就把车上那一套完完全全移植到充电站上来， 优势之所在就是说的这个东西改造很快，你看他只需要直接下面弄一个铁架子，然后放在这里 啊，就完成了这个就电池模块的组装，然后充电主机也是一样的，他只要把它放在地上啊，满足我们的一个安全标准 啊，这个主机也就完成了。主机也很简单啊，给大家稍微介绍一下啊，主机这个的话是一个十二伏的一个电源启动电源，我们知道商用车他有二十四伏，然后我们的乘用车大多数都是十二伏的，然后这个呢是一个通讯模块啊，比如说我们现在用了， 比如说我们现在和星星合作，对不对？那我们比亚迪工程师在里面写一个程序，我们就可以上星星 app。 如果说你后期打打个比方，以后我们对外开放了，对外放开，对第三方市场放开了，私人也能买了来做充电站。那么 啊，比如说我新新的，我觉得他他的他的收费各方面不合适了，我要换，换成什么特来电的，或者换成什么云快充的，哎，我们这个模块可能 手机上点一下，更换一下程序，我们就可以更换其他平台了啊，那现在的话，这它的优势就在于 自研啊，你看这个是一个电表，我们的用电的总量电表，他其实这这里面的构造也很简单，然后他的科技含量也是非常高。兄弟们，像现有改造的站啊，我们现在有两个车位闪充站，我们接下来实际上还可以把这个， 呃，现在是一百二十千瓦的这个慢充，我们现在喊他慢充了，把这个慢充可以挪到这个地方啊，非 闪充车型在那个地方用这个慢充充电，我们闪充车型在这个地方享受快速充电，五分钟就给你补满。啊。这个呢就是比亚迪啊，最厉害的地方，点个赞吧。

比亚迪大唐来了，简直是对这个行业的彻底改写，市面上所有混动车瞬间索然无味。以前的混动车纯电续航版，充电速度慢，在市区用纯电模式爽感不够顶， 有没有款混动车几分钟就能充满电，满电就能跑个小长途，只有在长途的时候或者充电不方便的时候，混动模式才派上用场， 以前没有，现在它来了。这是一辆大唐 d n p 版本。先来感受一下闪充速度，纯电电量百分之十，纯电续航四十一公里。充电开始了，可以看见纯电续航里程像读秒一样往上涨。关键节点来了啊， 两分五十五秒，纯电续航里程突破两百公里！很多混动车从百分之二十冲到百分之八十都要三十分钟，充满两百公里的纯电续航要一个小时，你不到三分钟就完事，还有王法吗？还有法律吗？ 继续看，五分十八秒，纯电续航里程突破三百公里！八分五十四秒，纯电续航里程突破四百公里！天呐，这是一辆纯电续航四百公里的插电混动车，我的那几辆混动车瞬间不香了， 就问还有谁？九分四十七秒，纯电续航里程四百一十四公里，电量显示百分之九十七已经充饱，就是市面上很多纯电车来了，充电十分钟也没有四百公里纯电续航呀， 不知道友商能不能承受住，我是有点不高兴了，现在卖车还来得及吗？ 混动车如此，那么纯电车呢？在常温下充电已经不能体现比亚迪的技术实力了，也不够颠覆。在零下三十度的极寒环境下，你们猜充满一千公里需要多长时间？ 给你们五秒钟，把答案打在公屏上，看看你们猜的准不准？请看答案亮个相吧小宝贝！ 都说纯电车东北不能买，现在可以了吗？各位老板，你们说呢？媳妇，我还能换车吗？