全新速腾s动力怎么样

哎，同志们，二零二六年了，哎，还有车挤在出一点五升自吸配爱信六 at 的 新车，你们信吗？ what？ 没错，这是一汽大众的新车全新速腾 s 啊，它就有一点五升自吸配爱信六 at 的 动力。我相信这套动力凭借它的可靠耐久以及稳定啊，会甚得很多老司机的喜爱，并且这套动力啊，价格也很便宜，对吧？没错， 全新速腾 s 还有一点五 t 配七速干式双离合的组合，大众目前最好的一点五 t 了，牛逼的技术包括可变节变涡轮 a， 能让你开起来很畅快，没有什么涡轮齿志。第二就是电子水爆 a， 能让你暖气来的更快，并且油耗也更低，不错的这管理。第三就是等离子缸内涂层啊，就是减阻以及 耐磨，再加上七速干式双离合，本身也换挡高效省油，对吧？所以这套组合拳加在一起啊，搭载同款一点五 t 动力的大众速腾，民间的真实综合油耗也会更低啊，我觉得他讲的有道理， 没错，看来我说它小对吧，它有多小？速腾 s 的 轴距是二六八八毫米 a， 比速腾以及速腾 l 要短了四十三毫米，其实也就不到五厘米。没错，它二六八八毫米的轴距适合大众宝 跑来。一样的，同时速腾、速腾 l 以及速腾 s 都属于速腾，所以公布销量的时候，他们三位可以加在一起啊，数据很好看的。那么问题来了，速腾 s 卖多少钱？考虑到它是目前速腾家族性价比最高的车型，所以我预计八到十万。问题来了，你是买像比亚迪的秦 l， 吉利的银河等这些牛掰的中国新能源轿车，还是买老牌合资大厂的纯燃油轿车呢，有意思， 简单说下造型，一眼大众啊，而且我们这个又白色，将来也是高销量的颜色。是的，不出错，非常非常的耐看，而且也耐脏，对吧？两边这个是真实的进气口，气流可以从这进去，然后呢，从这个地方出来，它整个车子形成一个气帘，有利于它的空气动力学，降低风阻。我把它的尾灯打开了，哎，一体式的很漂亮。另外你们看它像不像小号的帕萨特呀？我的天 真的。另外由于定位的原因，大家看啊，扭内梁的后选我相信很多人会很吐槽，但扭内梁真的是不能开吗？驾驶的时候我再告诉大家后备箱啊，这玩意没有什么包裹，全都在外面，嗯，可以理解，不影响使用，对吧？空间挺好，放两个二十寸的箱子，轻轻松松再塞几个也没问题。另外底下呢，还有备胎， 现在不是所有的车都给你备胎的，你们懂的。看一下里面啊，哎，机械式的门把口，纯机械式的，很多人很喜欢，我也很喜欢，因为开门的也是纯机械式的，很好。杜拉斯的座舱啊，如果往不好里说叫比较简单，往好里说叫简洁，够用啊，比如它上面是全塑料硬的材质啊，纯硬的，但这边都是软的，挺好。外盘的手感尤其的不错，而且上面还有很多实体店哎， 全液晶的仪表，色彩和分辨率都很好，不糙，尤其是他这个车机屏啊，哎，高能消能八幺五五的车机芯片，虽然比不上什么高能消能八七七五啊，八二九五比不上，但在油车里算好的了。同志们， 你说的没错，大众典型的车机系统哎，上手很快，驾驶模式啊，也很丰富，氛围模式呢，哎，这些灯啊，都有，当然了，我们这个是高配啊，中央出门口哎一个，但是这地方给你俩中档的空间很大，手机无烟快充，俩大杯架。为什么空间大？因为他用的是环 开档，同志们能给他省空间呀，抵押这些车发生零碎也没问题。最开始的中央扶手箱，哎，显得很高级，放个纸巾很轻松，很简单的天窗，并且给你物理遮阳帘，百分之百遮阳， 很好，我们这辆算高配了哎，只有座椅加热啊，因为通风的话要打孔，避免内置风扇，成本更高，大家明白就行。说实话啊，空间不是速腾 s 的 强项，前排是我调好的其中一百六十斤，哎，七部空间还有一 圈，谈不上特别宽敞，和中国这些冰箱产电大哈的车比。 另外说一下啊，大众车往往都会用韩泰或景湖的开，像我们这个就景湖 a， 但是是它的舒乐驰的舒适系列，二五四五二十七，谈不上大手笔，但肯定也是经过大众的质量验证的， ok， 那 速腾 s 开起来是不是依然有得味呢？哎，同志们，速腾 s 你 们开起来呀， a 和速腾速腾 l 有 百分之九十的感觉，都类似的，比如它的底盘依然有大众系的这种厚重 扎实，稳定有质感的调调。没错啊，大众在中国这么多年了，早就摸透了中国的这种厚重扎实，稳定有质感的调调调调。没错啊，大众在中国这么多年，就它的风格，所有人看 大家都能很快的适应并且喜欢上它，而剩下的百分之十主要体现在隔音上，没错，速腾 s 的 定位要低于速腾和速腾 l， 所以 它的隔音用料不会扑的特别的多，掐排还可以，你要做到后排你的噪音感是不一样的，但整体的 n v h 表现也能干到八十分以上啊，在合资车里算不错的了。 而这辆速腾 s 的 一点五 g 的 动力是大家最不用担心的，没错，它是目前大众的最好的一点五 g 的 动力是大家最不用担心的。同志们，所以像大众能这些合资车起照出速腾 s 这种不 到十万元的纯油轿车，非常的轻松且擅长啊，你说的没错，而至于它后面扭力梁的后悬，你日常开始感觉不到它和速腾以及速腾 l 这种多杆杆后悬的区别，只有你坐在后排 并且路况比较颠的时候你才能感觉到，嗯，后排确实没那么的舒适，所以速腾 s， 速腾 l 和速腾 a 三个车有不同的定位啊，但是呢，速腾 s 也有原理啊，它的中国对手很厉害，比如说吉利的帝豪，比如说奇瑞的艾瑞兹对吧？另外像秦 l 以及 银河等这些新能源也很猛啊，也都不到十万啊，所以速腾 s 就是 给那些预算有限哎，又特别喜欢合资纯油车，尤其是喜欢德系的纯油车的人，准备的配置呢，也不是特别的高，但是如果你们就要这种，哎呀，看个导航，听个收音机，听个音乐啊，其他的不要求太多的话，速腾 s 可以 的，同志们，真的是部很纯粹的油车 哇。另外，很显然，速腾 s 没有什么 l 二级的驾驶辅助没有，但是它有自适应巡航，有防碰撞预警，有盲区提醒，有车道偏离预警等等，这一切哎，让你跑高速也很轻松。另外啊，大众的工程师也和我们说了，虽然中国人换车的周期非常短，但是大众现在造车依然是本着 十五年以上的寿命给你做的，各种三高，各种耐久，各种测试都给你做足了。所以从绝对的质量层面，速腾 s 是 不差的，这个就叫 专业。所以同志们，虽然现在中国的新能源车，哎呀，冰箱、彩电、大沙发，花里胡哨的东西一堆，但依然有很多人就需要这种纯粹的好开的，价格不贵的，质量可靠的纯油小轿车，而速腾 s 就是 这种，记得关注再走哦！

即将上市的全新速腾 s 开起来到底感觉如何？今天给你们实测一下走 速腾 s 呢，开起来给我的第一感觉就是轻快 灵活，我们试驾的这辆车呢，是一点五 t 双离合的版本，跟速腾 l 一 样的动力总成，一百六十匹马力，二百五的扭矩，大众的黄金动力组合用在速腾 s 上面的表现更优秀了， 他的油门非常跟脚，动力响应迅速，尤其是红绿灯起步时，只需要轻踩油门，速度马上就上来了。这个呢，应该是保时捷 v t g 可变洁面涡轮的功劳， 底部涡轮就介入，几乎感受不到涡轮齿子，低扭非常强，而且大众对双离合的调教真的非常平顺的，今天开了一百多公里，有市区有高速，有堵车，在这些挑剔的工况下，我都几乎没有感受到顿挫感。速腾 s 呢，虽然在速腾家族中定位的是一款入门级车型， 后桥呢使用的是一个扭力梁的半独立悬架，但是大众对它底盘调教的得味还是有的，转向很精准，底盘的后视感在过一些飞坡路面或者是在压一些井盖路面时，能让人明显的感受到，给人一种踏实的感觉，律政和隔震能力不错， 悬架的支撑也很到位，开起来又轻松又舒服。速腾 s 呢，将于本月的三月三十一日上市，那么你们觉得这辆车卖多少钱合适呢？

第七，大众速腾 s 动力的响应，一点五 t 在 这个车上已经是你绝对放心非常够用了，它的低速和高速的这种动力的平顺匹配，我觉得真的很丝滑，所以我才给他这么高的评价啊，虽然是我最近开的游艇里面，让我觉得非常有惊喜， 今天有幸拿到这 s 来给大家做一个真实的一个体验分享啊。当我拿到车的第一瞬间，我瞬间感觉这个颜值真的提升非常大，包括车尾的这个设计，我觉得比前脸会更加的惊艳啊，就这个外形我觉得我欣赏的来了啊！之前的大众的设计可能会比较 偏年龄层次大一点，但是现在的设计非常的年轻时尚了啊。当然这也是速腾 s 不 光在外观，他在内饰智能化、辅助驾驶以及动力总成上都有很大的升级和优化啊。当然小武哥重点是给大家 认真开起来体验和分享他的一个驾驶的感受，好好细细的给大家聊一聊啊，结束之后再给大家分享一下智能化方面和内饰方面，我觉得一些有意思的亮点给大家讲一讲，所以大家认真观看啊，现在给大家去开起来， ok， 我 们现在把它开起来啊，这台是一点五 t 的 啊，你先踩一脚，看看低速的时候它的一个动力的表现怎么样，踩下去 整个起步很平顺啊。这个变速箱是用的一台六 at 的 变速箱，踩下去整个动力很顺， 但是感觉发动机会稍微维持一点点的高转去给你一种比较充沛的动力感受啊，刹车脚感好踩这个转向很轻哎，掉个头。 大众的底盘我一直在说的就是他这个底盘的韧劲，粗大的韧劲做的是真好，软中带韧，又让你觉得这个底盘是很踏实很稳的这种啊，这就是大众的这个底盘 动力，踩下去这个一点五 t， 他的涡轮的响应比之前的涡轮一点五 t 要好了很多啊，之前踩下去他这个响应的时间会很久，你看我再踩一脚 这动力的响应一点五 t 在 这个车上已经是你绝对放心非常够用了。来，我来一脚急刹 abs 没有任何的弹脚，然后路面的这种减速效果非常好，特别是这个脚感比较好，踩转向的指向 不算这种模糊的，他会给你这种反馈。这个动态我要拿我之前开过的速腾做个比较了啊，那真的比老速腾我觉得提升的不止一丁点，那是非常巨大，就这个车你开起来啊， 首先它的动力，整个动力区间是很顺畅的，除非你要急加速的时候踩下去，会相信等个零点五秒钟左右。 但他动力来的很快啊，我夸张一点的说，比我前天开的宝马 x 一 整个动力要来的更加的酣畅和顺畅啊。虽然他在高速的时候啊，他的动力没有两点零 t 这么猛，但是在低速起步的时候和这种动力的顺畅度会比我那天开的宝马 x 一 要更加的让你就是有这种丝滑感， 懂吗？啊，这个转向很轻，然后你会感觉他不是特别隔绝的，像那种电子方向盘一样的，他还是带一点点油压的那种感觉，就以前的大众他不会这么轻，但是他会有一种黏黏的感觉，现在就是 开起来很轻了，然后就有这种带一点油压黏黏的感觉，你收的起来之后，明显你感觉你去拉的话，这个力量要重一点的， 整个地方压井盖，大众的车走平路还是一种享受的，当然它是偏韧的，但这种起伏弹跳它都拉得住啊。说了这么多，我觉得它的动态的这种体验 真的，我之前也拍过几期大众啊，我觉得这个和我之前开的大众完全是不一样的感受了，当然你要说有什么我觉得可以提出来的一小进化了，就是这个胎噪啊，会稍微些许大了那么一点点，是我这个百叶络还是什么，大家自己去试驾的，可以去体验一下啊。我现在驾驶模式调的舒适啊，我调个运动试一下，踩下去 踩发动机一直高转啊，调到经济 把速度降下来踩整个动力的这种衔接很顺畅，却没有说这个档位有点不匹配啊，去给你不知道是选哪个档，印象挺好的。这个车啊，之前我去开大众反而觉得在一些细节方面还是优化了不太好，但是这台速腾 s 我 真的我我感觉我挺满意的，特别是这个转向和整个车身，他这个车身是完全一点都不会散的，并且你过弯的时候他这个 转向的阻力能反馈到给你。其实我已经很久不爱开油车了，包括我刚刚前面说的宝马 x 一， 我开起来都只有那样去想开，但这台速腾 s 我 的评价是因为我最近开的油车不多嘛，就是拿我最近的这种体验感来说，它会比我要开的那个宝马 x 一 要好开， 这你受得了吗？先小小的去变个道，变过来它车身没有什么晃动啊， 他整个转向你会发现他还是有矿量的，因为是家用型的车吗？但他的指向对于开一台家用车人来说，这个转向已经非常灵敏和非常够用了，这是我的评价。其他整个风噪我觉得控制的是非常好的， 就是我刚刚说的胎噪可能歇手会有一点点。给大家去稍微总结一下整个动力总成的匹配度，不管是低速中高速，当然他的这个推进只有一点五 t 的 排量，但是你够用啊，你不要想特别猛，他是没有的，你看这是低速起步，他整个档位的匹配和平顺性非常好，三 起，然后他这个刹车脚感也好踩，不会说有空虚让你去点头的这种就这个车的机械数字在燃油车里面是我最近开过的里面数一数二的，这个评价我觉得是给的很高了啊，不要说小武哥这期会什么啊，充值啊之类的没有的，你们自己去试。这台说的是真的 在燃油车的体系里面啊，你们开过电车，你们就试驾一下，真的有一点点的小惊喜。好了，我今天跟大家讲的比较多，大家可能觉得我夸的比较多啊， 因为我最近开的油车也有几台，为什么我不想开油车了，因为他的这种变速箱和动力的这种匹配的平顺性真的和电车没办法比。 但是这台速腾 s， 他的低速和高速的这种动力的平顺匹配，我觉得真的很丝滑，所以我才给他这么高的评价，虽然说我最近开的油车里面让我觉得非常有惊喜了，说再多也不如你们自己去试驾一下啊。 好了，动态体验就给大家讲到这里啊，我所说的每一句话我都负责啊，欢迎大家来找茬啊，静态给大家稍微聊一聊啊。 速腾 s 的 内饰我体验了一下，我觉得一些小细节提升还是很明显的，首先它的配色会稍微显得年轻一点，加了一些棕色的皮革啊，触感还是比较细腻的。然后它的人机工程学我觉得做的还可以啊，这个门拉手手搭在这里下去 一下就开了，这个地方做的比较好了，前面是一个十点二五英寸的全液晶仪表啊，他还带 ar 实景导航投影啊，我刚刚体验了一下，效果还不错，我觉得这个是比较有意思的一个亮点啊， 然后整个中控屏的这个显示细腻度我觉得是非常棒的啊。然后我给大家体验一下他的语音反应，看怎么样？你好，大众在帮我打开空调，温度调到二十二度三，挡风。 好的，全部搞定了，你好，大众，听着呢，帮我关闭空调，打开主驾驶车窗。好的，全部搞定了，你好，大众听着呢，帮我关闭主驾驶车窗，导航去常德火车站 车辆控制关闭了，我找到好几个结果，你想去哪个？第一个 正在计算路线，他的语音我觉得日常用起来还是可以的啊，识别啊，反应速度啊，包括一些功能都没问题啊。然后车技的流畅度你去使用我觉得也是 ok 的 啊。然后你看 这些功能菜单还是比较丰富的，只是这些 u i 的 一些界面和我们传统的这个造车新势力的设计模板还是有点不太一样的啊。然后这一块手机无线充电， 一键启动，电子手刹，两个杯架，大众的座椅包裹感我觉得他是做的挺好的，两边的侧翼这些牢牢把你锁在里面啊。这个方向盘是真皮覆盖，然后多功能的按键很多用上了电子档把 这个不能叫做怀档，因为它的换挡方式是这样子的呢，前后去扭动的啊。然后这里是 p 档， 有点意思啊啊，整个类似的这种空间感我觉得还不错，下方因为采用了电子档，所以下方有一个掏空的储物空间，你可以放纸巾盒啊，放一些你的一些其他的呃，用品呢，都可以。然后这里还有两个充电口，这里一个手套箱 出风口。其实对于大众的车型来说，这些进步和优化我觉得是肉眼可见的。作为一台家用车，后排空间我也体验一下，前排是我的驾驶姿势啊，给大家体验一下，腿部空间三拳，头部空间一拳一直左右啊，然后他的坐垫坐起来其实还是挺软的，你看 薄薄的一层，坐上去你就能陷下去啊，整个空间感我觉得作为家用车来说 ok 的， 但中间有一点点的小地台啊。 好了，速腾 s 的 动态评价我觉得我是给的挺高的啊，大家也看到了，确实开起来这个车的动力整程的匹配和优化，我觉得确实做的挺棒啊。 当然我刚体验的智能化，相对于大众以往的车来说，进步是非常巨大的啊。当然你要说和我们现在的造车新势力的车技系统比起来，我觉得还是有进步空间的啊， 然后其他的一些方面，用料啊，做工啊，储物空间啊提升都是比较巨大的，主要是我觉得它的动力总成是让我觉得很满意的一个点啊， 所以跟大家讲了这么多啊，就不再多说了，等实车到店之后，大家自己去体验一下，就知道小武哥说的是不是真实的啊。最后跟大家说一句啊，真实实车就看小武哥拜拜。

年轻人，别再被家用车就该将就给 p u a 了，人生的第一台车，必须不能在品牌和颜值、动力和智能之间做任何的取舍。 这台全新速腾 s， 把年轻人的选车痛点给挨个解决，它呀，就是属于年轻人的满分选择。作为大众为年轻人打造的标杆 a 级驾校，他直接把很酷的设计得起的黄金动力、智能体验，还有大空间全部给你配齐， 彻底打破了合资家轿油腻保守、智能拉胯的固有印象。先聊设计，以前的合资家轿张口那就是套娃脸，千篇一律的风格，总感觉像偷开了老爸的车。但这台全新速腾 s 用一套专属化的运动设计，让你没有同志化的烦恼。 贯穿式的 led 灯组，配上窄的进气格栅，还有丹宁蓝的配色，从头到脚都写着不好惹。再给你来一个微微上翘的压尾，不刻意不浮夸，还很出片。 坐进车内啊，更是抽中年轻人的审美。一体式的运动座椅，皮质的包袱，多色可调的氛围灯，还有这个平底的运动方向盘，一握上去就让你有驾驶的欲望。 重点来了，它打破了合资车智能拉跨的固有印象，以前想要好的座舱啊，你只能放弃合资去选新势力。全新速腾 s， 德系品质加智能体验，你不用做任何取舍。 十二英寸的悬浮式中控大屏，配上十点二五英寸的全液晶仪表，大众最新的 mos 智能车机系统，连 carplay 都给你配上了，手机无缝衔接，听歌、导航全部都行。更好用的是它的智能语音，一句你好，大众就能操作一堆功能，开车的时候不用低头操作，安全又方便。 先必须聊核心啊，现在的年轻人选车，谁还能接受马路三大妈有些呢？猛是猛，但油耗高到加不起， 完全不适合人生刚起步的年轻人。全新速腾 s 德系黄金动力，把跑得快和吃的少同时做到。它搭载的是大众最新的 e a 二幺幺一点五 t evo two 的 发动机，匹配的是七速湿式双离合变速器，最大功率一百一十八千瓦，峰值扭矩二百五十牛米。动力啊，是随叫随到， 更关键的是啊，它的百公里油耗竟然能低到五点七七升，还能喝九十二号粗粮，现在这油价你都懂得，这台车让你完全没有养车的压力。还有啊，就是这个祖传的德系调教， 方向准但是不沉，很利于日常的驾驶。过弯的侧倾啊，一直得很稳，高速不飘，烂路不颠，是开的人过瘾，坐的人也舒服。这下方面，它配备了 l 二加急的驾驶辅助，全速域 acc 自适应巡航、车道居中保持主动刹车、盲区监测、变道辅助，全部都配齐。 在全新速腾 s 的 身上，我真的看到了大众对年轻人需求的精准判断。人生的第一台满分家教，从来不是只对配置，而是懂你想要的一切。德系的靠谱，他有个性的颜值他给， 随叫随到的动力他安排，就连跟得上时代的智能，他也给你配齐。关键这台车省油好养，完全没有负担！

猜猜我开的什么车？全新速腾 s 路线呢，就是从长沙的城区一路开到浏阳河沿线，这条路呢，有城市通勤的平顺路段，也有河景旁略带弯道的休闲路啊，刚好呢，把全新速腾 s 的 驾驶感受给摸透了，作为 冲着年轻人来的车型啊，开下来的最直观的感受啊，就是他没有辜负速腾家族的底子，智能和动力这块呢，精准的踩中了咱们日常开车的需求，而且呢，全程开着特别的顺手，也没有说是那种开新车的陌生感。 先给大家聊一下最直观的动力啊，这台一点五 t 一 万二的发动机呢，是真的够劲，一百一十八千瓦的最大功率， 二百五十牛米的风之扭矩，开起来呢，能明显感受到它动力响应特别快啊，需要提速超车的时候呢，轻踩油门就有劲，因为他一千五百转就开始能输出百分之八十以上的扭矩了，一千七百五十转到四千转的全程呢，都是满扭状态啊， 低速跟车不肉，然后中段提速呢，也非常的丝滑，完全没有涡轮齿质的顿挫感。而且呢跑了一路啊，城区走走停停，加上郊区那种平顺的路段，油耗表现的也是非常的惊喜啊，百公里综合油耗只有五点四九升， 实际开下来呢，能感觉日常通勤完全不会有油耗焦虑啊，米勒循环这些黑科技真的是用在了实处， 劲大还省油，这一点对于年轻人来说真的太重要了，你不要看这点油耗，我跟你说，现在油价上升的这么厉害，开了你才知道这点油耗对你来说多么的重要，再来跟大家说一下开起来的整体感受啊， 速腾家族的品控底子摆在这，毕竟经过了三千一百三十七次的意外场景测试，九百多万公里的极端环境考验，开在浏阳河沿线的铺装路面上呢， 底盘稳，车身扎实，过弯道的时候侧倾控制的也是非常的好，打方向呢，也觉得非常的稳，而且它指向很精准，毕竟它整体是偏向运动嘛，然后它高速行驶的时候呢，车身感觉是非常的贴地，我个人比较喜欢这种驾驶感受， 因为我喜欢相对来说比较运动一点的车型。其实呢，开着全新速腾 s 跑这趟浏阳河呢，最大的感受呢，就是它把速腾家族的品质传承和年轻人想要的智能动力个性结合的都特别的好。 速腾家族呢，二十年近四百五十万的销量，二零二五年呢，他还拿了 a 加级燃油轿车的销冠，这个底子本身就很能打。而且呢，全新速腾 s 作为面向 z 时代的车型，没有丢掉家族的硬核品质，又在智能和动力上呢，他做了精准的升级， 双动力选择，加上亲民的定位啊，刚好契合咱们年轻人日常通行周末周边游的用车场景啊。那我现在在长沙，就拿长沙举例子吧，就不管你是在长沙城区上下班也好，还是周末开去六安河周边郊县放松也好，就是这台车都能兼顾好开智能和省油， 不用为了动力牺牲油耗，也不用为了性价比妥协配置。 石家湾最大的感受就是全新速腾 s 不是 一台代步车，而是懂年轻人生活方式的出行伙伴，除了这个驾驶体验和智能配置啊，我得开它在长沙多玩两天。

家用车动力怎么选？速腾 s 双动力组合，实测一点五 t evo 二黄金动力，一百一十八千瓦功率加二百五十牛米扭矩，起步轻快，超车有劲。 w l t c 油耗低至五点四九升，一点五 l 加六 a t 组合皮实耐用， 百公里油耗六点零六升，日常通行超省钱，换挡平顺无顿挫，动力省油，双在线家用代步完全够用。你更倾向哪种动力组合模式呢？评论区留言告诉我吧！

二十年前进四 s 店买车第一件事是趴在车底下看看它的底盘怎么样，如果底盘做的不好，生锈烂掉了，尤其是那种从里往外烂掉，那这辆车就没有什么使用和维修价值了。刚才跟大家聊的这些东西，其实跟我今天要聊的车 全新速腾 s 有 着很大的关系。如果你是个汽车的资深爱好者，那么现在提到大众，你能想到大众的四大法宝是什么吗？ 三二一，想到了没有？首先，激光焊接、空腔捉大、一体成型的车门以及锻造式铰链。即便现在的车是已经非常的卷了，但是全新速腾 s 依旧完成了行业最前的三千一百三十七次的意外场景测试，以及测试里程超九百万公里， 而且这台车的用料非常的扎实，看底下的标志了吗？特别有意思的是啊，他还在重庆魔鬼级的黑山的山路进行制动长下坡的 实车测试，先要连续完成约十八公里的长距离下坡高达一千四百四十米的海拔落差，全程近四十分钟连续保持制动，让制动器处于全程持续工作的极限可可状态，来检查制动水平，系统的极限工况状态下的热管理水平以及安全可能性。 但从这一项测试不难看出啊，他除了对自身整车的一个工况环境以及整体制造有一个极高的检测之外呢，他对供应链体系 也有着严格的一套系统，如果你的供应链体系不符合我的这个造车理念的话，对不起，再见了，您内。诸如此类的测试还有很多，包括外后视镜的疲劳测试、保险杠百锤冲击试验、车窗玻璃升降器与天窗疲劳测试，这些对于大众而言就是日常的必考项目。 有的时候啊，安全、品质可靠，用文字或用语言形容起来其实挺苍白无力的，所以我更想用一句话来形容这台车， 他强任他强，清风拂山岗。全新速腾 s 搭载了和速腾 l 一 样的八幺五五芯片，支持二十秒连续对话，能够精准识别四川话、粤语，准确识别跟理解驾驶员的想法跟意图，可以实现四百多项的控车能力。 同时，这台车还融合了 deepsea 豆包以及自研的汽车垂直领域大模型。全新速腾 s 提供两种动力，一点五升加爱信六 at 和一点五 t 加七速双离合。前者更加注重可能性、平顺性跟燃油经济性，主打一个日常代步城市通勤。 一点五 t 则更加偏向于驾驶乐趣。这台发动机可以参考一下我之前拍的速腾 l， 黑科技还是非常多的，比如米勒循环中置可变气门、正时等离子涂层、电子调节水泵，以及最近上热搜的 v t g 可变洁面涡轮和三百五十八高压燃油喷射系统。 以往我们在提到小排量涡轮增压的德系车的时候，率先想到的就是它是加注九十五号汽油，但是现在的一点五 t 发动机 不是这么回事了啊。当你打开它的油箱盖，上面清楚写着建议加注九十五号汽油，最低标准九十二号汽油，这家伙也可以喝粗粮了。由于这台车是三月三十一日正式上市，所以有一些功能配置给到的并不是那么全，所以我根据准确的有限文字资料先给你剧透一波， 我的到店拍摄呢，跟别人有点不太一样，是因为我会拉着销售跟大家去聊聊它的售前跟售后的一些故事。比如说售前这台车有什么颜色可选，内饰有什么可选，配置有什么可选，它的价格有没有优惠，以及它的保险呀 等等一系列的问题。甚至有些人都会在想了，我在北京看车，在外地上牌行不行，我都是可以去问销售给大家做出解答的，包括他售后，比如说这家店驻场的保险公司有哪一家，维修是不是自己的，还是外包的，以及他的精品装潢是怎么样的， 在我的这档节目当中都会跟大家去聊。但很可惜还是那句话，这台车三月三十一日才能上市，所以我们现在找销售，销售也不知道，他知道的还不如我多呢。如果你也看上了这台车，那你就在我的视频底下评论，因为你评论出来的这些信息，他们店里的人还有以及哎 这这边呢，他们是能看到的，或许会直接跟你联系，所以还想看什么车评论区留言。

你无论是年轻消费者还是老一辈的消费者，在他身上你都可以找到喜欢的地方。 nice， ok 之前的节目呢，我们是给大家静态的快速的体验了一下全新速腾 s 的 一个产品实力，那么他给我的印象呢？首先是非常年轻 职场，包括在实际的一个配置方面的话，也是更加符合我们市场的一个需求。那么今天呢，我们将将把他的新车实际看起来，看他的动态表现是否依旧是斗味十足。 ok， 我 们就开起来给大家聊一下这台全新的速腾 s。 首先在动力选择方面的话，它现在是有两种，而我们这台私家车呢，是一台三百 t s i 的 车型，也就是搭载了一点五 t e v r 发动机，匹配七速双离合变速箱的一个动力组合， 这发动机它的最大功率呢是来到了一百一十八千瓦，在一点五 t 这个发动机的系列当中，这个动力已经是非常非常的够用了。那么在实际的一个驾乘感受上面的话，这台发动机给我的一个动力信心也同样是非常非常充足， 无论是程序道路还是国道，包括高速的话，各种路口下面，它的动力响应包括动力储备都是非常够用的， 当然这也要得与他七速双离合变速箱的一个匹配，其实这套动力在市场上面已经得到了多年的验证，它的可能性和适配度大家是完全不用担心的。那么在实际的驾乘感受上面，大家可以看到今天的天气是非常的不好，外面的雨下的非常的大，包括路面也是非常的湿滑， 那么在这样的一个情况下面呢，除了动力以外呢，我们还非常看重一个点，就是它的底盘表现，当然了，新车也是很好的发挥了它作为大众品牌的优势，底盘的支撑性包括稳定性是非常给力的，所以即便是今天的路况非常的不好，它也是可以给予我非常强的驾驶信心， 这一点德系品质你完全可以放心。包括在如此奢华的一个路面上，我们去进行一些变道啊，过弯呢，它都是非常稳定的， 特别是整个底盘对左右车体的一个支撑是非常到位的。当然了，在此基础上面，如果你是想要获得一定的驾驶的学历，也可以把驾驶模式 选择到运动，那么在运动这一个档位模式下面的话，底盘的标定不会有一个非常明显的改变，但是你可以明显感受的到它动力的输出是更加的积极了，即便是连续的超车或者持续的加速，你都可以感觉到动力在源源不断的输出。 当然除了这些硬件表现以外，在软件层面我还特别喜欢它这个车机系统，即便新车是一台燃烧型，但是它整体的一个中控系统的 u i 设计看起来就非常的新能源。 而且在语音控制方面的话，它也是可以很好的去控制车机里面的绝大部分功能。包括在辅助驾驶上面，它也是支持基础的辅助驾驶功能， 比如车道的保持啊，定速巡航等等一系列功能，包括泊车辅助等等等等，这一点我相信对于年轻消费者来说就非常的具有吸引力。虽然以上几点都是我个人非常喜欢的点，但是有一点的话，我个人觉得是未来需要去提升精进的地方，就是它整体的一个 隔音性能表现，特别是在高速上面，整个座舱对外面的风噪，底盘的噪音的隔绝，我觉得是后续需要去进一步升级的地方。所以总体来说，作为一台燃油轿车，首先在三大件方面， 全新速腾 s 肯定是没有毛病的，德系品质有了一个非常高的保证，同时呢，在软件层面的话，他也是看起了当下的新能源车型，操作逻辑、操作习惯、操作方式都是非常 ok 的， 所以你无论是年轻消费者还是老一辈的消费者，在他身上你都可以找到喜欢的地方。 nice， ok！ 通过今天试驾我们可以看到全新速腾 s 还是很好的发挥了它作为大众品牌的优势，底盘的质感和表现确实是韧性十足， 很好的为我们提供出众的一个操控性表现。同时它的一点五 t u r 发动机也是提供了非常不错的动力储备以及动力响应，能够很好的去保证我们对动力的一个需求。在同级别的一点五 t 发动机中，这个表现确实非常的出色，它现在在品牌形象包括产品力上面是有了一个完全的改变， 我相信接下来全新速腾 s 也会成为速腾家族里面的销量担当。

从今天开始，路上会多台新车，全新的速腾 s， 我 准备开他跑个小长途，带你们感受一下他都有啥优势，顺便跟你们聊聊老速腾的经济优势，他还有没有。不是所有的比赛， 像我们以前开车呢，不是听导航就是听歌，那现在这台速腾 s 它就更像一台懂你的 ai d s 一 样，像 d p c 可以 及豆包大模型都是上车了的，说简单点，它就是更能听得懂人话了，然后车机用的是八幺五的芯片，所以它的一些指令的处理反应速度还是 ok 的， 这也是目前市面上大部分车型都用的一个主流芯片。 那关键是它跟它大哥速腾 l 一 样，都是能听懂四川话，我来试一下，你好，大总 在呢，我有点冷，我的天呐，哎呦，算了算了，我让我同事直接拿四川话带你们演示一下，你好，大众，请说我有点热，然后还想听歌。 好的，全部搞定了。这次呢，我们是在长沙周围转一转，路况呢有城市路况，高速以及乡间小道，但是对于全新的速腾 s 来说，应付这些都是绰绰有余的。 我开的这一台呢，搭载的就是最经典的 e a 二幺幺一点五 t 加 evo two 的 发动机，没错，就是跟速腾 l 同款的，它的最大功率呢是一百一十八千瓦，峰值扭矩呢是二百五十牛米， 重点是它搭载的是可变洁面涡轮增压技术，简单的说就是解决了涡轮齿质的问题。那这台全新的速腾 s 在 一千五百转到五千五百转的时候，就能爆发出百分之八十的个动力，直白点就是当你红绿灯起步的时候，轻踩一下油门，它就会立马给到你动力的反馈，年轻就是反应快。 除此之外呢，它还有一个一点五升加六 at 的 版本，开起来呢会更加的佛系一点，油耗还能再降低一点。那说到速腾，大家最关心的就是它的底盘质感，这次的速腾 s 调教依旧是那个经典的德味，为了带大家更加直观的了解它的底盘是什么样的水平，在出发前呢， 我把后备箱的量杯就已经加满了水，一会到目的地带，你们看一下这一段旅程下来，他还剩多少的水量。你看像我现在打开的是自信巡航，速度调节的是一百，现在再过这种大区域的弯道，车身一直是保持在 道路的最中间，方向盘一直也是在这里微调，最起码有这个功能，在你跑高速或者跑长途的时候，能减轻不少的压力。我们终于到目的地了，一路上的路况大家都看了吧，减速带真的超级多。 来镜头过来看一下我们的水量，这是刚打开的，我们本来是加到了一千往上一点，现在是八百五到九百之间，我们大概就是这一段路是撒出来了一百五十毫升左右的水量。那这个底盘 你们就说稳不稳？以前大家总觉得大众车呢，就是买在车中规中矩的，但这次速腾 s 明显是想通了，想讨好我们这帮颜控，尤其是这个前脸，视觉效果更加宽阔了，是不是有海外版速腾那味了，我最喜欢的就是这个车身颜色，看起来是不是很清爽。还有一点，我们今天是下雨跑了一整天， 相比起这个白色的车漆，我说是一台新能源不过分吧，毕竟大家印象中速腾的内饰懂的都懂 之上呢。那在二零二六年的今天，速腾 s 除了给到大屏幕外，还给到整个三十色的内饰氛围灯，颜色亮度都可以极点硬。像我们晚上开车的时候，就可以选一个自己喜欢的颜色，再放一首自己喜欢的歌，车内氛围直接拉满，这不就是我们年轻人最想要的情绪价值吗？这是速腾 s 的 开门方式， 机械的，这是它的关门声音，怎么样？这车内的开门方式 也是机械的开门方式，这次和速腾 l 不 同，从这里手动打开。这是我在全新速腾 s 的 二排空间表现，二六八八的轴距， a 加级的尺寸，你给这个空间表现打多少分呢？十五六年前大宇宙选择第一台车的时候，速腾呢就是它的备选之一，核心品质，超大空间，精准驾控。而现在这三点都保留了基础上还多了智能科技和颜值这些 buff。 老速腾给人的感觉呢，就更偏向家庭，去年新上的速腾 l 给人的感觉呢，就更偏向中产，而这台全新的速腾 s 呢，就更偏向我们这种年轻人。最后你们也可以在评论区猜一下这台全新的速腾 s 价格多少，我是桃桃，下期见，拜拜！

大众速腾一直是家用轿车的热门选择，如今全新速腾 s 正式上市，七点九八万起的售价直接拉低入门门槛。作为速腾家族全新入门款，它配置够不够用，有缺点有哪些？普通人买它到底值不值？今天一条视频讲透全新速腾 s 定位紧凑型家用轿车，车身长宽高四千七百零二毫米，一千八百一十五毫米，一千四百八十四毫米， 轴距二千六百八十八毫米，标准三厢家用车，身材空间够用够用，浅黑大灯加小亚尾，颜值耐看，坚固家用与质感。动力是这款车的核心亮点，提供两套总格选，一点五升自吸加六 o t， 主打平顺省油，加九十二号汽油就行，后期养车成本低。一点五 t u o 二加七 d s g， 最大功率一百六十马力，动力更强，油耗更低，高速超车更有底气， 兼顾家用与动力需求。先来说优点，第一，售价亲民，七点九八万起就能入手德系家用轿车，性价比拉满，还有购车金融补贴，入手门槛低。第二，动力选择灵活 自吸平顺耐用，涡轮动力充沛，能满足不同用车需求。第三，安全配置拉满，全系七气囊加高强度车身，同价位合资车很少见。第四，德系底盘质感在线， 高速不飘，操控稳健，家用开着稳。第五，养车成本低油耗经济，配件普及，后期用车省心省钱。再说说缺点，不吹不黑，客观讲，第一，内饰设计偏保守，配色单一，没有太多年轻化设计， 主打实用。第二，中控智能系统偏向基础实用，娱乐拓展功能较少，对比国产车型智能可玩性不足。第三一点，五 t 车型低速双离合变速箱有轻微顿挫，属于双离合常规动力。第四，作为入门款车型，部分高阶舒适配置只有高配才低配车型配置偏基础。全新速腾 s 到底值不值得买？ 答案很明确，如果你是预算十万左右，想买一台省心耐用、安全靠谱、底盘扎实的家用代步车，追求合资品牌品质，不在意极致智能配置，那这款车非常值得入手。关于全新速腾 s， 你 还有哪些想了解的？评论区留言，下期继续拆解。

十万块钱左右家用车也给你配了组合驾驶辅助，看来大众真的花了很多心思的。各位同事，一个车型能连续卖二十年已经非常不简单了， 但是我就查一下它销量数据，最近十五年平均每个月能卖出两万台，更让我惊讶的是，年销量最高卖到三十四万多台。这些数据还是来自长安和长沙四 s 店。速腾家族二十周年庆推出的重磅车型， 它就是全新速腾 s。 ok 啊，我们还是老规矩，我们先看车，这是它正面，这是它侧面。哎呦，还可以洗一番。这台内饰整体布局还是比较年轻化的， 十点二英寸的液晶仪表加十二点九英寸的中控显示屏，科技感还是有的。以前你们总说油车不够智能，这一次全新速腾 s 直接上了八幺五新变，可以精准的识别四川话、粤语、普通话甚至方言，来给大家演示一下。你好，大众 在呢，帮 𠊎 导航去北京找到多个结果，你要去哪一个？空调温度帮 𠊎 调到二十三度，没问题，初一初一加热帮 𠊎 打开，现在开哟，哇，真的开了， 帮我开 airbag 啊！嗯，好的，这样他都能听得懂哦。这下你们没啥好吐槽的吧？最关键的是它深度融合了 dc 豆包和自然汽车垂直领域大模型，将油车的可靠、电车、智能完美的融合在一起。 今天路线呢，也特别有意思，从长沙出发一直干到浏阳，这一趟的行程呢，不仅看风景，还得看看这台车到底有没有料好盘。它 好起来之后，我先说一下我的第一感受哈，还是一如既往的稳好开，这车也是配了两套动力系统，一点五升和一点五 t。 我 今天开这台是一点五 t， 配了 evo 二的发动机加七速双离合的变速箱的黄金动力组合， 最大功率一百一十八千瓦，风阻扭矩二百五十牛米，整体的动力输出还是非常强劲的。你看我现在就在市区里面跑，先踩一脚油门， 前面有车，等一下我们再来一遍，变个道， ok， 三二一踩，反应速度也非常的快，你看 那个速度啊，一踩就跟着上来了，那个推背感都是非常强劲的。在市区里面开，他起步是很轻快的，你上下班不管是跟车还是低速走，他都可以做到很平稳。或者说 你看我现在先来个超车，一脚油门下去，它转速立马就拉起来了，一千五百转的时候还可以输出百分之八十扭矩，整个过程它的涡轮介入都是很限性的，没有很凸那种加速感， 整个超车过程也是很从容顺畅，不需要你去预留过长的距离。变速箱的换挡逻辑呢，是比较清晰的，像我们现在这样子开啊，在市区开，走走停停啊，这些都是常态，几乎感觉不到他那个顿挫感。 平均性比同级的一些车型来说呢，我觉得全新速腾 s 的 表现还是可以的，像这十万块钱左右的家用车上高速最怕什么呢？最怕就是飘，比如你旁边有一台大货车经过，又或者说你要超过一台大货车的时候，你得死死的这样子握着方向盘， 但是这个车就算你是一只手这样子搭着方向盘，他都是稳如老狗的，而且动力随叫随到，这就是德系车底气拿捏，一踩就有动力， 方向盘回馈的力度也刚刚好，开着很安心，当时也给你配了组合驾驶辅助，看来大众真的花了很多心思的。 虽然这个驾驶辅助在城区里开不了，但是像我现在这样子，开在高速上累了就把它打开，它呢能一直居中行驶，也能识别到前面的车辆， 也能识别到此前高速现在是限速一百还是一百二，如果限速八十，他要自己调到八十，现在八十时速就走，这样子你长途开车也不那么累了。好了，我已经到了，看看他油耗多少 数据。自启动起开了五十八公里，平均油耗五点三，累计这里 自上次加油起开两百六十四公里，发动机着火时间差不多十一个小时，平均油耗才七点四。 我们媒体测试车辆的话，有时候不会在乎他油耗的，都是急加速急减速都是常态的事情。还有发动机着火时间差不多十一个小时，油耗才 只有七点四，但是我们刚刚呃开了五十八公里，油耗是五点三升，说实话这油耗还是很低的，因为他们官方百公里油耗呢，也是五点四九升。你的循环技术确实让他研究效率更高了，日常代步家用确实挺 划算的。怎么说呢，整个试驾下来，全新速腾 s 给我的感受就是很均衡，并且很实用，没有太明显的短板，各方面的表现都比较贴合家庭用户的核心需求。而且这个车马上就要上市了，大家可以一起盲猜一下这个车会卖多少钱？我先猜，我觉得他 十万以内，不过如果这个车真的卖十万以内，我觉得他肯定会大卖，大家一起期待一下三十一号他公布多少钱吧？

老铁们晚上好啊，刚看完，今晚全新速腾 s 正式发布，价格老红一根烤串还没交完就赶紧来唠干货，打算花七到十万买家用车的啊！今天这条看完，直接把你折腾了半年的购车攻略可以扔垃圾桶了， 省的你整宿整宿在那烙饼，咱先掏实底。速腾进中国市场整整二十年了，累计卖了四百五十万辆，二零二五年销量二十五点六万台，在 a 加级燃油轿车中销量表现领先，现在月月还能卖两万多台，口碑是几百万老百姓用脚投票选出来的靠谱车，这可不是吹出来的网红车。 那这次全新的速腾 s 说白了就是奔着务实家庭来的，第一辆车，亲民价位就能拿下正宗国民速腾， 目标是年轻家用首选，把十万级价格段安排的明明白白，之前你选车是不是东拉西扯，比配置左摇右摆拿不定主意？这回好了，全新速腾 s 直接给你喊出口号， 对比后更省心，选择更稳妥，帮你把选车那点事简化了。咱们说家用车，第一不就是要靠谱吗？这点你完全放心。全新速腾 s 传承了一汽大众家族的好底子，据官方公布，安全验证做了三千一百三十七次，从整车碰撞到行人保护，测试标准和数量都高于国标要求， 累计测试里程超一千万公里，高寒、高原、高温等极端路况都经过验证，暴晒扬尘测试也比行业要求更严格。家用耐用性口碑好，长期使用更省心。别以为便宜就没好配置，它搭载了八幺五五芯片，官方数据离线响应约一点五秒，在线约二点五秒，支持二十秒连续对话， 多方言识别，八百项空车功能，语音就能搞定，多指令也能同步执行。还有 ar 实景导航，路线直观更安全。三十色分区可调氛围灯，氛围感拉满，年轻人也喜欢。 动力给了两种选择，很贴心，想要劲大还省油的选一点五 t e v o two 发动机，最大功率一百一十八千瓦， 风之扭矩二百五十牛，比起步提速快百公里综合油耗降低至五点四九升，续航表现出色。想要稳稳当当代步接娃的选一点五升，自吸加六 at， 成熟可靠，平顺不顿挫，日常通勤完全够用。 空间设计也很懂家用，外观年轻利落，安宁蓝的主打色很精神，内饰双拼亲肤材质，十二点九英寸中控屏加十点二五英寸液晶仪表，好用清晰。 换挡机构优化后中央空间更大，全车二十二处储物格，家用收纳很方便。最后说一下性价比，全新速腾 s 在 同级中配置与价格优势明显，同价位配置更全，同配置价格更亲民，真正做到八万级极具竞争力，帮你消除购车焦虑。 在八到十万家用燃油车中，全新速腾 s 性价比突出，适合务实家庭选择。老铁们觉得全新速腾 s 表现如何？评论区留言一起聊聊！

我们现在是在这个雨中的长沙啊，来试驾这个全新的速腾 s， 那 其实之前的速腾是已经在中国销售了很长时间了，那这回这个 s 是 怎么回事呢？ 在这之前的速腾是一个速腾 l 的， 那这个呢是速腾 s， 你 通过这两个字母啊，你能知道它们的区别。那速腾 l 呢，它实际上是更舒适，然后也更大，它的轴距呢是二七三幺，那后排的空间呢，会更宽敞一些，这样呢 家人坐下来会更舒服。那速腾 s 定位呢，会更年轻，更运动一些，它的轴距呢是二六八八，其实这个轴距也不小啊，它的整体呢是需要有更多的操控感，运动感，驾驶感受的， 所以呢，它的轴距稍微短一点，这样呢，它整个的这个驾驶感受呢也会提升上来。那咱们来看一下啊，它的外观，简单的聊两句。那车头呢，整体的设计啊，其实还是比较简洁的，只有中间这一个小细的隔山延伸到两边，然后呢这个隔山呢里边还有 这个白白的啊，这个实际上是一个贯穿的车头灯。那说一说这个车头啊，我就算把这完全按住，你也能知道这是一速腾。好，咱们再看车身侧面，车身侧面整体的设计也是比较简洁的，然后这一条腰线是非常明显的，一直从车头贯穿，贯穿贯穿贯穿，你看一直和尾灯都完全连上了啊，这样呢，让这个车腰线明显有一种 这小俯冲的这样一个感觉，因为他就是要表现他的运动性嘛，所以呢，他要把这个腰线做的明显这个姿态做出来。好，咱们再看车尾，车尾呢同样也是采用了这种贯穿式车尾啊，而且这个 logo 也是可以点亮的，那底下呢是用了一个黑色的这样的一个装饰包围啊，让这个车的层次分开了，再往下还有 这个扩散器的设置啊，就是让把这个运动性还是要更多的去强调一下。那其实外观这个东西啊，我觉得是一个审美问题，仁者见仁智者见智，所以呢大家看看好不好看呢，这个全凭自己判断。咱们现在上车看看车内的情况， 那整个车内的设计呢，我觉得还是比较简洁的啊，前面一个十点二五英寸的一个液晶仪表，这跟速腾 l 是 一样的， 这边呢是一个十二点九英寸的一个多媒体屏啊，在速腾 l 上这是一个十五寸的，所以这个尺寸呢还是有一些区别的。这个车机呢，我们在来的过程中啊，我觉得用起来还是挺好使的，第一呢是现在八幺五的芯片运行还是流畅的，而且呢这个集成了科大讯飞的这个语音系统， 所以呢不光是像我这种普通话，或者我这是北京话啊，还有什么粤语啊，四川话也都可以识别出来。另外呢就是这里边现在还融入了像 deepsea 啊，豆包啊两个这个 ai 大 模型，所以呢，有些问题你去跟他说的时候呢，他会回答的更像人，或者说他会更理解你到底要问他什么。 在实用性方面啊，其实我觉得做的也是不错的，你看这边是一个手机架，这边也是个手机架，而且是支持无线充电的，然后是杯架，这是一个对开的扶手箱，其实大众之前啊，他做那种可以上下调节，那个扶手箱我觉得特别好，他是针对不同人的身高，然后可以去自己设置， 那现在这个不能调节了，但是呢，他设置的比较高，你看像我一米八，我手放在这，哎，也是比较舒服的，有些做的比较矮呢，你手架到底下去， 像我有时候爱这么杵着开车啊，这种情况下那种矮的就很不舒服了。然后在马鞍台的底下呢，还有这个两块啊，都是非常大的空间，而且在我这边呢，还提供两个 type c 的 接口。 那整体的前排我觉得还是保证了大众一直以来这个内饰比较有品质的感觉，像这种黑色、棕色的这种拼色啊，然后像这种皮质的，皮质的，皮质的，皮质的啊，这个真是大面积都有皮质包裹，然后在这个地方还有这种灰色的来显示一些运动氛围的这种。 呃，饰条，我觉得整体的这个内饰呢，配色呀，质感啊，其实都是不错的。然后这个地方听一听啊，在速腾 l 上，它实际上是糖塑的，但是这个 啊，好像就是塑料的了，反正是一种硬质的材料。那前排我觉得还有一点要说的呢，就是这个座椅，座椅呢，我们今天开了，我觉得还是比较舒服的，而且你看整个这个造型啊， 两边的侧翼是比较高的，包括这个座椅的这个两边的侧翼都比较高，所以呢，无论是这个屁股垫还是靠背啊，他给你的两侧的支撑其实都是很足的。那 咱们说了，他跟速腾 l 最大的区别是什么呢？就是轴距方面是短了一点点的，所以咱们先去后排看看后排的空间怎么样。那进入后排啊，你看我是一米八高，两百斤重，其实我这身材呢，是比较占地的，这是刚才你们看到我坐的前排的那个样子， 他已经比 b 柱呢更靠后一点了，那腿部一拳两拳有两拳还是比较松的。这么一个空间啊， 所以呢，两个我这种一米八高两百斤重的胖子，可以连续做这个空间都是没问题的，一般家庭来说，我觉得是不用担心了啊。然后咱们看后排的配置，给了双空调出风口，这个没问题，给了双 type c 没问题。然后 这是不是啊，应该有个小扶手啊，然后坐后排的人让他们舒服一点，这个我觉得是一个槽点啊。除此之外呢，我觉得像这种皮质包裹呀，这种质感呀，也都是延续到后排来了， 所以整体来说，我觉得作为家用，这个后排空间是没有什么问题的。除了这个空间，还有就是拉货的空间吧，就是后备箱空间，正常状态下呢，后备箱空间可以达到五百五十三升，那全都把第二排座椅放倒，连通之后可以达到一千五百四十三升，所以整个的这个空间的实用性， 拉货的啊，我觉得也是没有问题的。那一会呢，咱把这个车开起来，这个车现在是提供了两种动力，咱们开起来细说。好，咱把车开起来呢，聊一聊这个动力方面的事啊，是提供了一点五升加六 at 啊，这样一套动力，其实一点五升呢，我觉得是已经够了啊，而且六 at 啊，真的是一个皮实耐用的变速箱，其实我觉得这个是一个很好的组合，但是啊， 这个车它主打的不就是一个运动年轻这种风格吗？所以能上一定要上那个一点五 t 的 发动机，因为这台一点五 t 发动机呢，是带 v t g 的 一个涡轮洁面可变能力的，所以它低转速下边它的这个动力就已经很充沛了，再匹配一个七速的双离合换挡，速度非常快啊，而且它是米勒循环的， 他这个油耗方面呢，也是有着不错的表现，所以就是我刚说一句话，如果能上一定要上这个一点五 t 的 发动机，第一动力强，第二他确实没有比那个一点五升的发动机更费油，所以方方面面看吧， 除了价格贵以外，这个一点五 t 的 肯定是完胜的。那速腾 s 跟速腾 l 两款车啊，其实他们的侧重点是不一样的，一个呢是更我觉得要求舒适，要求大空间，一个呢是更要求年轻人的这种激情，玩的爽的这种感觉， 那他的价格一定也会比速腾 l 去更低一些了啊。所以呢，我觉得预算不是特别充足，或者说我不需要大空间，我就需要开着爽的人，其实可以好好的来重点考虑一下速腾 s 这款车了。

大家好，我买车的是橙子，那今天呢，我们带了一个特别有意思的车，到时候你们可以在公屏上说一下，这辆车到底是糊涂还是精准到法，没错，就是这台速腾 s。 说实话，我今天看这台车手跟大家一样都非常的吃惊，为什么呢？在现如今的市场呢，大家都是越来越卷， 车做的越来越大，轴距呢也拉的越来越长，但这台车呢，他反而回归到了驾驶者的初心，把轴距给做短了。那接下来呢，我们来深度去试驾一下这辆车，看这辆车他给我们会带来什么样的驾驶乐趣呢？我们上车， 那现在呢，我们车子也开起来了，我们先聊聊看这台车的一个动力这方面啊，那速腾 s 呢，给我们两套方案，那今天呢，我们开的是一个顶配的版本，再说第一套一点五升自吸加六 at 变速箱， 那它的最大功率呢？有八十一千瓦。对这套动力来说呢，如果你追求那种极致的推背感，还真不一定能带给你他一脚油门踩下去呢，他得缓一缓才能呃慢慢的把速度给提起来。 那，那如果你不追求那种高动力，就是偶尔用来代步呢，那这个动力绝对足够你日常使用了。那这套动力呢，也是速腾 s 它这款车的一个优势，它能给到你省心耐造，平顺的感觉， 那它的油耗呢，也比老款要低很多。现在我们再聊一下，我现在开的第二套，也就是一点五 t e v o two 加七速 d s g 的 一个双离合变速箱的一个方案。那这套动力呢，我觉得还是速腾 s 它真正的精华所在， 它的最大功率呢有一百一十八千瓦，它的动力储备明显会感觉到很足。本身速腾 s 呢，它就是一款紧凑型的一个车，搭配上这套动力，你不管是在市区超车，高速巡航，那都可以让你在开车的过程中非常的从容不迫。 而且呢，这套黄金动力组合，大众调教这么多年，他的换挡逻辑跟响应速度还真的没有什么特别好让人挑剔的。你看现在我们在高速上去开，他这套动力的输出也是非常的迅性的，然后有种源源不断的感觉， 不像电车那一脚踩下去就非常充血，但是它在中高速上，它的动力你会觉得就是足够的管用，那么我想这也是大家会比较偏爱德系车的一个原因之一。那速腾 s 呢，在动力上给我的感觉就是稳定耐用， 但在路况上的感觉，它给我的感觉就是会有一点偏硬，但是整体还是比较舒适的。那其实我觉得这个对于十万级的车来说，它的底盘还是不错的，当然它这个紧致型的这个车身呢，它的悬架偏硬点，那也是方便我们提升我们自己的一个驾驶的感受，你觉得怎么样呢？ ok， 那 么我们长达一个多小时的行程也结束了，这辆车总体来说是让我非常的兴奋，当然除了动力以及它的操控表现让我非常的诧异以外，我觉得它的外观也有必要跟大家详细聊聊。你首先先看它的一个整体的一个设计，是一个几何的一个设计语言， 包括它的一个贯穿式的一个 led 灯带，以及可以发光的 logo， 那 这些呢，其实如果你是喜欢咱们一汽大众的一个传统的一个设计语言的话，其实你会特别喜欢，尤其是喜欢迈腾的小伙伴。 那除了前脸以外呢，我们再来看一下侧面，侧面呢，你站一看，你会觉得就是有点溜背的那种轿跑的那种风格，但它不是，它是一个实打实的一个 a 型车，那它的门把呢？这次也没有采用，就像大家所用的这种半隐藏式的门把手，而采用的是这种机械结构的门。呃，门把手， 这种门把手呢，我觉得是非常好的，毕竟咱们尤其是像在北方的地区啊，如果结冰了，你弄半隐藏式门把手很有可能失效，如果是你洗车的过程中，他的感应有可能会警报，那这种机械式的门把手呢，不管是你日常使用 还是说就是在紧急危险情况下，都可以正常的使用，我非常的喜欢。我们再来看一下他车尾，如果说前面我介绍到 这辆车是一个几何风格化，那你看他这个车尾的一个贯穿式的一个尾灯，就极致的把几何的风格给大家呈现出来了。 那当然除了外观部分让大家喜欢，简约的朋友特别喜欢以外，还有他车内的部分，我们一起来看看。哎，你看一下我手放的位置，原本呢这边是一个换挡的一个地方，但他把档位换到这边变成了一个怀档，那么他相当于就把这部分的空间给大家解放出来。 不管是你平常开车把手放这边，还是说这边的杯托，以及这边的无线充，还有这个双层的储物空间，都是把空间大大的给大家利用出来了，除这部分以外呢，还有它的一个中控屏，然后呢我们可以看一下这个中控屏，十二点九英寸悬浮式的分辨率有一九二零乘幺零八零。 并且呢他这个设计呢是一个防反射以及防指纹的一个设计，可以看到就是我我的手在这上面基本上是留不下特别大一个指纹印，那其实对于我这种比较爱干净的同学来说，这点是深受我的喜欢。 那可以看到他车上的很多设计呢，他还是把很多物理按键放到了方向盘上，那其实我们在开车的过程中，我就可以不用低头去找，就像现在很多车企，他喜欢把 咱们的车的功能的点放在中控屏上，那这个样子的话，在开车行车的过程中，如果你一味的去找屏幕的话， 其实对于我们的驾驶上是一个很不安全的一个表现，而这种呢我就是完全可以盲摸去进行一个操作。后排呢，那一定是大家争议最大的一个地方，为什么呢？因为速腾 s 的 轴距是二六八八毫米，而现款的速腾 l 呢是二七三幺毫米，这两辆车的尺寸其实大差不差 啊，而我坐在车内呢，你看像我一个接近一米八的一个身高，然后一个小两百斤的一个胖子座，里面一点都感觉不到拥挤，而且我的主驾车位呢，当时为了开车舒适，所以其实也是往后靠了很多，但现在呢我还有就是两拳的一个距离， 而我的头顶空间呢，也有一个一拳的一个距离，那在车内呢，其实我们正常一家三口出去出行，那是完全的够的，甚至呢，如果你需要带爸爸妈妈或者说爷爷奶奶，一个车坐五个人也是完全足够的。 那速腾 s 呢，它在空间上确实略微有点短板，但这也是速腾 s 它真实的一个定位，如果呢，你是想要求就是在后排可以翘二郎腿，或者说想要一个老板座级别的座椅呢？那你可以去看一下速腾 l， 但如果你只是平常一家三口出行，或者说偶尔带个娃，那我觉得速腾 s 它在空间上完全是满足大家需求，并且呢，它在空间上舍弃了一小点，但是它在操控上我觉得是巨大一个提升，就比方说速腾 s， 它就会比速腾 l 在 城市道路上会更加的好开， 比方说像咱们的掉头，比方说咱们的停车，那它的操控性也会更加的实用。那今天呢，我们对于速腾 s 的 体验也差不多接近了尾声， 现在和大家聊聊我对这台车的一个感受。首先呢，我觉得速腾 s 它是一个非常特点非常鲜明的一辆车，说真的，它并不是速腾 l 的 一个替代品，而是大众在细分市场里投下的一颗新棋子。 如果你追求那种极致的大空间，那速腾 l 其实更加适合大家。但如果你厌倦了电车那种同质化的傻快， 想要一台好开好用好停有得汽油车，那速腾 s 确实值得你去看一看。 说实话呢，在现在如今越来越内卷的时代，各大主机厂呢，纷纷的在做加法，那反而像一汽大众呢，这次学会了做减法，有时也是一种难得的清醒吧。如果速腾 s 它的价位来到十万以内，我觉得它简直香爆了，你们觉得呢？

全新的速腾 s 刚才价格出来了，给你们打在屏幕上面，你们看一下这个外观，觉得好看吗？下面现在下雨了，我们赶紧的看一下，用的还是传统的门把手，这个必须要给它赞一下。 然后有些人呢说这个车尾觉得他太饱满了，你们觉得呢？我觉得其实实车看起来会比图片好看很多，有些人说觉得他太圆润了，喜欢扁一点的，那扁一点的话那个空间就没办法保证了呀，我们还是已经到底到车里面 上上上下雨了， 我大概是一米八的人是坐在里面刚刚的那个空间，其实空间不是这台车的强项，然后可以看到中控的话门半开，然后关上。 什么门，门半开两个屏，这个中控屏用的呢，跟速腾 l 的 那个芯片是一样的，八幺五五的，然后用用的是电子怀档，中间这里我估计是顶配，采用无线充。好，回头有事下次跟大家继续聊。

ok， 朋友们，今天啊玩试驾，开着速腾 s 从长沙到浏阳，让我呢来重新认识一下新的速腾 s。 说实话，在出发之前，我对这台速腾 s 没有抱太高的期待，速腾嘛，满大街都是，还能开出什么样的花？但是呢，我们一路沿着湘江往北出发，还没有出城，这个想法我已经收回来了。 我们先来说一下它的动力啊，今天我开的呢，是一点五 t 的 顶配，起步那一脚是不窜的， 但是你脚底下稍微给一点油啊，他的劲马上就上来了，最爽的还是超车，不用你去猛踩， 你轻轻踩一点，他的车子立马就过去了。他用的发动机呢，跟保时捷是同款的涡轮技术，它涡轮介入的时候一点都不突兀，有一种 开大排量自吸的感觉。变速箱我也想夸一下，他用的是七速 d s g， 因为我自己开的也是双离合，都说双离合顿挫，但是这个车呢，我一路开过来呀，升档降档我觉得都很平顺，路上过来的时候还堵车呢，走走停停也没有什么不舒服的感觉。 速腾卖了二十年，他的底盘确实是有两把刷子，刚刚有一段烂路哎，真的被过滤的干干净净，但不至于软的像坐船。刚刚呢，我们也剁了几道弯，我觉得他车身姿态啊，是非常稳的，屁股呢也不甩， 坐进来的第一眼就是这一块十二点九英寸的大屏，这一路开过来，它的清晰度啊，流畅度啊，都非常不错的，那同时呢，语音控制也好使，你只要喊一声你好，大众在呢，空调温度调到二十一度，导航到长沙高铁站， 空调设置了这有好多结果，你要去哪个呢？第一个，哎，你让他搜一个附近的农家乐啊，或者是调个空调温度啊，都不用动手的。我觉得对于我来说，最贴心的还是这个怀档设计，他把这个旁边的扶手箱这块空间给腾出来了， 放个小包啊，塞几瓶水啊，都非常的方便。 这后排空间表现是我最满意的，你看我一六五的个子，我坐在后排啊，还有多少半轴的空间，你看这空间有多大，那后备箱的空间也大，我跟摄像两个人，东西已经够多了吧，还剩下一大半。说实话，这一路开过来，从长沙到了浏阳， 车子开的时间越长，你越能感觉到速腾这二十年积累下来的东西，他可能不是那种一眼就惊艳的车，但是你坐进来开起来，哎，就会觉得很多细节啊，都非常的到位，让人非常的踏实。 至于价格吗，虽然价格还没有正式的公布，但是这配置，这个机械素质，在结合速腾一贯的定价策略，还挺值得让人期待的。 这不就是老百姓想要的车吗？不花里胡哨，不整那些虚的，让你放心开安心的用把日子啊，过得稳稳当当，有滋有味，哈哈哈哈，操！

兄弟们听说了吗？一汽大众出新车型了，全新的速腾 s 正式上市了，可不是简单的改款，是实打实的一个全新车型，名字叫做全新速腾 s。 这车到底什么来头呢？我今天好好跟大家说一说。它的品质测试那叫一个严苛，简直是往死里整啊，高寒、高温、高原，各种极端的环境全都跑了个遍，累积测试旅程直接干到了一千万公里， 就连碰撞测试都做了三千多次啊，标准呢，远超国标，就冲这个过硬的品质，平时呢带孩子在家人出行，心里别提多踏实。再说说智能座舱，他用的是跟速腾 l 同款的八幺五五芯片， 反应速度特别快，说话就能直接控制车子了，还能连续对话二十秒，不管普通话、四川话、粤语都能听懂， 对我们方言党的特别友好。还有 ar 导航，能直接把路线实景画在路面上，开车时不用扭头看手机， 专注看路就行，安全性直接拉满。动力方面呢，给了两套选择，能满足不同的一个需求。一款是一点五 t 发动机，百公里油耗才五点四九升，动力够使，还特别省油，日常开车呢特别划算。 另外一款是一点五 l 加六 a t 的 组合，主打就是平顺、皮实、省心，日常城市代步呢，完全够用，开着还不容易出问题。外观方面呢，是丹宁蓝配色，看着特别有活力，年轻又耐看。内饰是双拼色设计，搭配十二点九英寸大屏，科技感十足。而且呢 方向盘还保留了实体按键，开车时呢盲操作也顺手，不用低头找按键。全车还有二十二处的储物空间，平时家人出行呢，随身杂物都放得下，家用一点不憋屈。最后是大家最关心的一个价格，全新速腾 s 今天晚上正式上市，只要七点九八万起。 这一次全新速腾 s 上市，价格是真的特别有诚意，直接把 a 加级家轿的一个价格打下来了，十万以内就能拿下，在这个价位段里几乎没对手，对比同级别的车，它的配置品质都更能打， 花更少的钱呢，能买到更靠谱的德系家轿，彻底改变了这个级别的车型的一个价格和价值标准。想买家用车的朋友呢，这款车你们觉得怎么样呢？评论区聊聊。

家用车动力怎么选？速腾 s 双动力组合，实测一点五 t evo 二黄金动力，一百一十八千瓦功率，加上二百五十牛米的扭矩，起步轻快，超车有劲。 w l t c 油耗低至五点四九升，一点五 l 加六 a t 组合，皮实耐用，百公里油耗六点零六升，日常通勤超省钱，动力省油，双在线家用代步完全够用！您更倾向哪种动力模式呢？点击头像私信我吧！

开上了这个全新速腾 s， 先谈谈你最直观的感受，首先呢，我起步的时候更轻快了，跟车的时候也不用频繁的补油，低速的时候平滑度更顺一些。这台全新的速腾 s 升级到了一点五 t evo 二的发动机，加上七 d c t， 保证平顺，训的同时呢，整个动力的输出更加的有劲了，加速的响应也更敏捷。他最大的升级就是更省心更可靠的驾驶辅助，比如堵车或者我们现在跑高速的时候，也可以开启这个旅行的辅助， 不用一直踩着油门刹车了，增加了很多这种实用性，去玩的时候也能给车主减轻很多的压力。这是什么样的一群客户来选择速腾？ 速腾的用户群体还是比较全面的，刚工作的有，刚成家的有，年长的也有，主要是速腾很百搭。那这些选择速腾的用户，他们都最看重什么呢？我接待过上百个速腾的客户，不少客人说过，德系底盘的操控品质感和开起来的手感在这个价位都是很能打的， 而且速腾靠得住。不是怎样说的是二十年近四百五十万中国用户用出来的口碑，光是一汽大众为速腾做的验证，就有累计超九百万公里的试验里程， 覆盖高寒、高原、高温各种极端环境。您这么一说呢，我就明白了，为什么二十年了，依然有这么多人坚定不移的选择速腾。