小牛mt26和雅迪白鲨二代区别

第一款操控王者九号 fc， 三四八九九起，玩车党首选合金钢双管车架，两万三千坎德拉大灯加前后碟刹，五寸 tft 彩屏超清晰， 四百瓦电机体感堪比一千，表显二十五千米，每小时落地到五十左右。听说升级宁波 os 后能上六十四十八伏三十安时锂电，国标时速下续航一百一十千米， 实际其六十到七十千米，智能全家桶拉满，能自定义动力曲线，缺点是原厂挡泥板易飞泥配件要选装，还没有远光灯开关。第二款通勤神器小牛 m t 二六款，三千四百九十九起，打工人必眼充，延续老款颜值，高配四点三寸 t f t 彩屏加前后碟刹， 四百瓦电机体感堪比八百，表显二十五千米，每小时，落地近五十。高配四十八伏三十安十里电，国标时速下续航一百一十千米， 实际六十到七十千米。中低配可选四八二四锂电或四八一二铅酸前机带 tcs 防侧滑，能加装后座，遗憾中低配是前碟后鼓加 lcd 仪表。第三款性能担当小牛 k 系列，四千零九十九起颜值性能，双在线镂空造型超吸睛， 四点三寸 tft 彩屏，四百瓦电机体感堪比一千两百，表显二十五千米，每小时落地能到五十五。高配四十八伏三十安，时速一百一十千米， 直驱续航六十到七十千米，入空车也不错，脚踏电池舱，可换多种电池，全系 t c s， 能加装后座和坐桶，缺点是取电池麻烦，需机械钥匙开踏板舱。

最近呢，我也老是刷到有人说新一国标都是无价车，那骑出去呢，就像扫了一台共享单车，其实我也有同感啊，很多车呢，其实啊，就是太裸了。然后呢，小刘发布了这款 mt 二零二六， 第一眼看到这台车的时候，我也愣了一下，这和旧国标的小包车有什么不同啊？ 前面的一个天使原灯呢，又被保留下来，而且整个面板呢，其实比友商啊会做的更加的大，那至少他外面呢没有外露的一个骨架，从正面和侧面看，你能看得出这是一台新型国标车吗？ 那整个尾部的造型呢，这尾灯就是小小的这么一点点啊，略显局促啊，不过你细心的我可以发现啊，就是他其实自己有预留了一些孔位，其实这台车呢也是支持 后期呢，可以加装一体尾座的，然后，呃，你们说的这个挡泥板的位置也是，他可能这个位置比较小，他其实这个挡泥板也是可以更换的，那整个 尾部呢，如果说你更换了一体尾座以后呢，会显得更加的饱满，那前方呢，一个挂钩，然后一个机械钥匙孔位，一个充电的孔，然后他这里的一个外置的储物兜呢，其实也是可以后期加装 两杯奶茶是没有问题的。那打开他的座包给大家看一下，他目前呢，我在车市锂电的版本，所以说他的电池是放在我们座桶里，有个好处呢，就是他依旧有 位置啊，能把我们的充电器放进去。那如果说你是铅酸的版本的话，他的电池呢是放在我们的踏板顶上。 十车呢，是有五个配色，那我这台呢是活力橙的颜色，对于我这个老灯来说呢，这颜色还是太显年轻了，一七六的身高坐上去就是这种感觉了。大家觉得我骑在星星国标会不会显得很迷你啊？其实我个人觉得好像还 ok， 如果说它加装了一体尾座以后应该会更加协调一点，但它踏板的空间呢 大概是，呃，两拳的一个距离，让我四三的一个大脚啊，大概骑起来就这种感觉，其实整体的一个骑行三脚的话，我觉得还是问题不大的。 mt 二零二六呢有三个配置，主要是电池配置，自动配置和车机系统的区别，那我这台骑的是 mt 四炮，搭载的是四八三零的锂电池，同时呢是 mt 二零二六的主推车型，电机功率呢是四百瓦，体感呢有打火的感觉。前后呢同样采用的是三点零杠幺零的轮胎尺寸，标配 前后碟刹，还有 t c s 牵引力控制系统，还有自适应陡坡缓降功能。骑起来感觉呢和之前的旧国标 mt 没有明显的不同。材质呢，其实是用的更好了，车头灵活，车身轻巧，双臂围栏，车架呢整体的取向呢是偏舒适和实用的。那 大家可以看到它这个整个仪表的位置呢，其实换了一种风格，那在顶配的版本上呢，它其实用了一个长方形的仪表，然后长得像一个 l c d 的 屏幕， 打开以后呢发现哦，它原来是一个 t f d 的 全彩屏，让我们通过它这个模式的加减按键呢，就能进入它的一个设置页面。同时呢它这个仪表呢一样是支持可以自定义壁纸，还有那个 ai 的 一个智能领航导航的啊，那说实话呢，这个 m p 二零二六的一个上市呢，我也挺意外的，因为很多的禁摩地区的小伙伴呢啊，也非常关注这台车，没想到在新兴国标的一个框架下，那小包车呢，还能复活。那么你们对于这台小牛最新的 m p 二零二六有什么看法呢？欢迎打在我的评论带我去。

发现大家对小牛 mt 二六这款车型的方案比较感兴趣，这一期我们就来给大家介绍一下这款车型它可以上哪些型号。视频中大家看到这台是铅酸版本，首先你要区分自己买到的型号是铅酸版还是锂电版，铅酸版它下面是有一个铅酸电池仓的，可以把我们的电池装在脚踏底下， 这是一个七二二三的千吨仓，底仓的话可以装七十四伏七十八安时和七十七伏七十八安时。同样如果你想玩低电压，也可以做五十二伏一百二十安时和五十二伏一百四十安时。我们再来看一下座桶里面的空间， 这是原厂的小电池。四八二四这个坐桶是二五款的，让我们来看一下二六款的一个区别。二六款的坐桶它这一部分是牺牲掉了，而我们二五款的是一个平的 座桶的话，可以直上四十八伏七十八安时和五十二伏六十安时。其他配置上面的区别我们就不过多讲解，我们主要是看它的一个装电池的一个尺寸差别， 如果你是老款的二六款以前的，包括二五款甚至以前的配置，这个尺寸它是可以上到七十二伏六十八安时或者是五十二伏一百安时无损之上，这就是我们 mt 二六的全套的一个方案。

one two three four 六不六六腾飞，今天一起来看一下小牛 mt 二零二六款 详细体验。这辆车目前在新国标里算是比较有性价比比较稳定的一款车型，首先呢是它的价格，四 k 加性价比还是比较高的，四八三零的电池， 其次它是 mt 系列这么几年来的一个延续，基本上以前的一些问题它全部给你解决了，目前是相对 于其他新国标比较成熟的一种方案，还是看到车型熟悉的 mt 的 感觉。小包车，这辆车就是出厂的素车，如果你去购买的话会选择一个长尾款，大概是加三百， 或者你也可以选短尾款也是不一样的，因为他后面灯光会换，他的水盖都会换，那是验完车以后再去更换了。看到整体的造型，前面依旧是熟悉的这种摩托车的造型，一体式的车吧，经典的天使大灯 以及牛的 logo， 非常简洁的白色，我非常的喜欢这颜色，还有黑色，其他颜色也是很好看的，往下面看做了一个点缀的装饰条，前面是液压减震，铜色的一个水盖，这个是出厂的，验完车可以换全包围的水盖， 下面是一个浮动卡钳碟刹盘是一百八十 m m， 轮胎是三点零杠十的朝阳轮胎，轮毂五伏样式的熏黑处理， 铝合金的轮毂，侧边也是踏板，摩托的样式，它可以有位置直接装中撑都是没有问题的。一体式的摩托车把比其他的细狗的新国标 更加的美观一点，把手是这种比较软的塑料材质，后面带了一个按键，可以装后视镜，也可以不装。最新的新国标随车带了两个卡跟两条钥匙，刷这里就开了，一般人都用蓝牙启动了，不用带钥匙。 这边是它的转向灯，这是切换近远光灯，喇叭定速巡航推行模式，这边是它的换挡，经济舒适，运动雨雪，手动的一个，打开灯光双闪报警，这双击开座筒， 四点三英寸的 tft 的 彩屏，可玩性还是很多的，它支持一个高德地图红绿灯的领航， 可以个性智能化自定义，可以添加个性的音乐，个性的壁纸，这些都很好玩。往下看，他这里做了一块类似于仿皮的塑料材质的结构，你可以装个 储物兜，非常大，他两边都有螺丝口了，直接装上去是一个吸口的充电口钥匙孔，钥匙孔用来开坐桶。来看一下踏板，四十二码的脚， 你觉得位置怎么样？可以装个侧边的割脚，到时候脚可以放这里，更加的舒服。双拼的皮质，可以看到，这边是光滑的，这边是磨砂的颗粒的，感觉，这边有点像布艺的那种感觉，看一下软度， 坐起来还是非常舒服的，包裹的比较好。双击打开座桶盖，四八三零的一块电池可以拔出来的， 这边是他的充电口，充电器可以放这里这里插上电以后，利用这个孔盖子盖上去，把充电器锁住充电，这样充电器就不会遗失。理论续航是一百一十公里，充电速度是八小时四八二四和四八三零的。这个锂电池是不能 放到踏板仓这里面的，踏板仓这里面可以放铅酸电池，你买个空车就可以在踏板仓这里安排，把电池放在那里，你的整个座桶仓就会更大，座桶的样子， 封闭式的一体式尾座，长这样子的可以坐两个人完全没有问题，以及它可以储物，可以装你的半盔充电器。雨衣还有一种呢就是也可以载人，他是装了一个后衣架在这个位置，或者就是最原始的一个人的。尾灯呢还是这种很炫酷的很有科技感的， 上面是集成了这个左右转向灯，后面呢也是三点零杠十的一个轮胎，电机呢是四百瓦的，碟刹盘呢也是一八零 m m 的 减震是三级可调的弹簧减震，这个位置可以放它的割脚， 后排乘客的割脚也是出厂标配好了，它还带了 t c s， 骑行的时候更稳定，不容易打滑。好来看一下它的坐姿，身高一米六八， 看到骑行三角把脚放上来，大腿的支撑大概到腿部的中间，座椅是很软的感觉悬架也是比较软的，可以看到这是出厂标配的，当然你可以调硬一点啊，或者你两个人坐的话，轻松的够到地一米五的人也可以骑行。 二十五速轻松刹停，转向阻力很丝滑，转弯的时候你看很灵活，但是呢他又不愣，他不会像有些车转向傻愣傻愣的说一下。骑行体验还是一如既往的小牛的水准， 驾驶起来相当的灵活舒适，悬架可以调到最硬的程度，下高速骑起来会更加的稳定，家用的话中等的悬架调节已经很够用了。 动力方面一点都不用担心，很陡的坡上天桥什么的，就算你中间停下来，重新出发，重新启动，依然能够轻松的上去。小牛 mt 二零二六，我给一个比较好的评价，因为他在目前的新国标市场里面车型大部分都比较缺乏的情况下，做出了一款比较稳定 甚至于骑行、买菜、家用非常不错的车，各方面很 ok。

二五款跟二六款的 mt 铅酸板到底有什么区别？其实本质上来讲，最大的区别就是仪表盘的一个升级， 二六款的仪表盘升级了蓝牙芯片，连接更稳定，而且可以转向灯自动回味，并且还可以自定义骑行模式以及个性化音效。准确通俗点来讲，二零二六款的仪表盘终于可以发出声音了。 其他的来讲，像我们的外观以及配置其实都是大差不差的，所以如果你还在为错过了咱们的老国标发出的，老板可以直接选择到咱们二零二六版的 m t， 如果你觉得铅酸不够用，二零二六版的 m t 也是还有两个锂电版可以给大家来选择。

这是二六款小牛 mt， 给大家展示一下仪表，中间这个是时速，左下角是时间，右下角是实时公里数， p 档的时候它显示的是总公里数， 然后中间这一条是电量，左边字母 e 是 将会没电了，右边字母 f 是 满电状态。然后它一共有五个档位， c 档、 e 档还有雨雪最高档，可以在你绑定 app 时解锁大车模式。左边这个是转向灯，这个是远光近光，后面这里是超车灯， 然后这边是喇叭定速巡航。右边的话这个是加减档，这个是远光近光灯，还有这个是双闪，以及这个双击可以开出筒，长按开关机， 记得收藏加关注哦！

新年刚开始，雅迪就往市场投下一颗重磅炸弹，雅迪冠能白鲨二代。 前段时间我们也从市场上买了一台进行测试，虽然是二代车型，但是我觉得大家完全可以把它当做一款全新的车型来看，因为它的升级点是真不少，尤其是智能配置非常的丰富。值得注意的是，白鲨二代作为一款四千档的电摩，但在鲁大师智能电动车天梯榜单中，他却稳稳拿下第二名的好成绩， 更是万元以内电摩车型的第一名。相比九号小牛集合的高端车型，在驾驶辅助、用户系统上都有更大优势。 一台四千元档车型敢叫板万元车型，足见其产品力之强。今天既然老规矩，按照我们鲁大师的评测体系来看看他的产品力到底强在哪。首先，智能车一端的升级。如果说市场上大部分车机系统还是功能机，那白石二代直接跳到了智能机时代。 先来看它的大屏，同价位车型还在使用 led 仪表，它直接搭载了一块六英寸 tft 全彩仪表，屏占比高达百分之八十，达到车位级水准。更夸张的是还支持高德地图车位级导航，路口显示更清晰， 手机可息屏以及后台运行等，红灯刷抖音也不影响，这点要比很多万元电摩的 app 体验更好，甚至后续 ota 将支持微信地址直接发送到车机，目前很多旗舰车型也不支持这项功能。 而真正让这块屏火起来的是名为小迪的骑行伴侣，它会在你出发前提醒天气，在你电量低时建议切换模式，在马上下雨时提示开启 tcs。 在 同价位车型中，这种拟人化智能交互体验是独一无二的。 接下来这些细节也很加分，手机蓝牙一连来电显示就在手边，车拔出按键能一键接听挂断，习惯路上听歌的朋友还能一键切歌调音量，全程不用掏手机。另外音响这次雅迪也下了血本，外置的雅迪桑的车载低音炮，我们现场用菜琴渡口测了一下音质和音量，你们直接感受吧。 四十公里每小时时速下依然能清晰听歌，并且质感也不错。 白鲨二代个性化也是直接拉满百变灯语，能实现 n 种色彩变化，开机、起步、刹车、换挡时想要不同的灯效，直接在 a p p 里调，仪式感十足。 智能安全方面，白鲨二代更给力，它搭载了 t c s 牵引控制系统，二点零在施华瓷砖路上的借助时机更聪明，不再有那种突兀的制动感。 全场景坡道控制系统覆盖上坡下坡驻车全流程陡坡缓进二点零加坡道驻车，二点零下坡自动辅助制动，陡坡驻车也非常稳，自适应推行二点零能做到人走车走，无需拧油门，助力力度恰到好处， 不会太冲，也不会太拖沓。还有一项比较智能的是青岛检测二点零，一旦检测到摔车，系统会自动给紧急联系人打电话并发短信定位。尾部更设有智能小蓝灯，提示车辆状态。当你开启陡坡缓降、坡道驻车、定速巡航或自适应推行时，小蓝灯会自动亮起， 类似新能源汽车的智能驾驶提醒。这种把智能功能显性化的设计，我在电动车上也是第一次见，安全方面的智能体验 可以说是很到位了。白鲨二代，靠近自动解锁，离车落锁、手机密码、 app 手表都能解锁，基本你能想到的方式都有了。 值得一提的是，这台车做到了车机端的用户识别，这在同价位车型上是没有的，甚至在更贵的智能电摩上也很少见。目前已实现音效识别，后续还会升级不同用户骑行档位状态的识别，非常实用。 在硬件层面，白鲨二代同样看戏旗舰，它配备编称光感感应器，支持 gps 北斗与基站三泊定位，并且支持全域 ota 升级。外观沿用仿生机甲二点零设计语言，前脸砂齿贯穿式大灯，近光亮度升级到一万四千坎德拉，远光更是达到四万两千坎德拉， 支持自动感应。两侧是激光切割造型的侧翼，尾灯则是沙尾光能样式。能源动力是白鲨代的一大亮点，它搭载七十二伏二十一安雅迪北极星纳电池， 五年质保，三年换新。可能大家对那电池比较陌生，相比锂电和铅酸电池，它有三个优势，超耐低温、充电速度快和更加安全稳定。 配合这块电池的是行业唯一的 ai 电池管家，它能持续生成骑行报告，告诉你怎样骑更省电。还有个细节是，它拥有行业唯一的休眠模式，如果你冬天不骑车或出远门，可以远程开启电池休眠，也可以设置多少天不用车自动进入。该模式 对学生和假期需要出远门的朋友非常友好，回来时电池依然有电，彻底告别亏电焦虑。电机部分，它搭载一千两百瓦电机，我们实测下来，起步轻快，不拖塔，但又不至于很闯， 提速劲很足，三十到五十公里每小时的中段加速是最舒服的，要比同价位的集合小牛舒服的多。他的动力上陡坡、日常空停完全够用，如果你想骑爽，他也能满足你。比如仪表有专门的狂暴模式主题，极速能达到六十三公里每小时，体验更沉浸 app 里，也可以自由设置动力输出曲线，可以根据你想要的驾驶风格习惯来个性化调整。这台车好骑，不光是因为电池电机的调教，它的金字塔车价三点零也是关键。这次采用了高碳钢车架，扭转缸度和弯曲缸度提升的同时还减重了百分之九，真正做到了轻量化，骑起来轻巧又稳固， 过减速带和坑洼路面，不跳下盘也很扎实，在处理一些急弯时也更有信心。制动和避震部分，白沙二代采用前后碟刹和液压减震的组合，前轮十二寸，后轮十寸高，抓地真空胎湿滑路面表现不错。 采用前三百一十七毫米反盘四活塞碟刹，后一百八十毫米正盘双活塞碟刹。这个满盘碟片看着就很有安全感，实际刹车体验也很不错。制动反应快，脚感也比较现行，刹停很稳 外，还有十五瓦的快充口，能随时给电子设备充电，而且还给你配了手机专用的储物格。它这尺寸很大，兼容市面上百分之八十的主流手机型号，而且是硅胶材质，防滑防磕，也不会有异响。好评， 雅迪还预留了丰富的硬件接口，机备下可选装原厂前后摄像头好比玻璃大胎压监测等等，同时还有情绪化的鲨鱼塞、氛围灯、底盘以及后尾灯的选装。这种硬件预埋加软件升级的思路和现在的智能汽车差不多了。整体来看，雅迪白鲨二代在四千元档这个价位段表现非常能打， 最终凭借出色的智能体验、实用的配置以及扎实的驾驶质感，成功登顶鲁大师智能电动车天地榜万元以内第一名。他既适合家用通勤，也能满足个性化需求，价比远超同级别竞品，哪怕和万元旗舰相比也一点不虚。 如果你想要一台聪明又好骑的智能电摩，那白事二代是一个非常不错的选择。好了，以上就我们本期节目的全部内容了，关于他的详议数据可以去鲁大师官网或者鲁大师车品小程序查看。还想看什么车，下方留言，我们下期再见！

今天简单给大家解答一下，就是最近大家在直播间问的比较多的问题，就是我们二六款的 mt 哈。呃，最近这几个版本有什么区别？那从右边开始，这一辆是 mt 四 pro， 然后 mt c t 锂电版， mt c t 铅酸版本，三个的主要区别哈，一共三个区别。 呃，首先第一个呢，就是我们 mt 四 pro 的 话呢，给搭配的是四十八伏三十安的锂电池哈，续航大概在八十公里左右。 那这个 m t c t 的 锂电版本呢，标配的是四十八伏二十四安的锂电，续航大概在七十公里。 m t c t 铅酸版本标配的是铅酸电池哈。呃，七十二伏二十安的续航里程大概在六十公里左右，这是第一点。第二点刹车不一样， m t sport 是 前碟前后双碟刹。 m t c t 的 锂电板是前碟后鼓啊，以及这个铅酸版本啊，两个版本都是前碟后鼓的刹车，这是第二点不同。第三点的话呢，就是整个的这个仪表手控不相同啊， m t sport 是 四点三英寸的 t t 全彩屏，可以支持投屏导航。那么 m t c t 锂电板和铅酸版本呢，均为这个 led 的 一个仪表盘，这个就是以上的不同点啊，三个不同点。

小牛 m t 最新款二六款的一个小牛 m t 派版本 四八三零锂电池，然后前后穿叠， 然后是一个大差评，可以投屏的啊，他不是数据显示的，然后这是扣银装好的一个样子， 功能的话其实不用不用介绍的啊，网上都有，这是更新视频呢，就是给你们看一下他一个装好的一个模样，特别的帅。

一条视频告诉你小牛 mt 二零二六款的一些细节。第一个就是目前是有优惠的，大概是在三千五到四千五，因为不同城市是不一样的，目前的价格还是相对于 ok 一 点。 然后是它的价格具体怎么样呢？第一个是车价，是有一个服务费，长尾的话一般是三百到五百，就是可以改成一体座啊，你去上牌以后就可以改了，自带了中称的接口好像要一百， 可以加装。第二个是买 city 版还是 sport 版，差了一千块，那么 city 版 少了什么呢？ city 版变成了 led 的 仪表盘啊，就不是那种完全体的彩色的仪表盘了，这个我觉得因人而异，可有可无。第二个就是少了一个后面的碟刹，其实鼓刹呃，跟碟刹的区别没有想象中的那么大。第三个是 电池少了六安、二十四安和三十安的区别，一安两公里啊，你大概自己算一下差距，它的速度和功率打在字幕上。 第四个是电池的问题，你可以换成更大的，比如说四八五二啊，四八七七多少的都是没问题的，但是一块你的电池可以放在你的坐桶就屁股下面，也可以放在前面的这几踏板上面，但是你这踏板 如果放铅酸电池的话是不用改的，但是如果你要放锂电池的，好像需要改一个更大的脚踏舱，那么可以两块电池并联吗？脚踏板跟座筒的目前好像还不行，脚踏舱放一块，座筒放一块，但是你这样来回要自己去提着换。 有些人可能会选择这样做，或者有些人觉得买一块大单体的电池其实已经够用了，续航已经很高了，一百多了。关于车的一些问题，可以去看我之前的那条小牛 n t 的 体验视频。好，本期视频就到这里。

已经入手或者准备入手小牛二六款 mt 的 车友注意了，这款车在新国标里性价比可谓是相当难挡。今天一分钟带你吃透他的智能体验。他搭载了一块 t f t 彩屏仪表，和传统的普通仪表完全不同，速度一共有五档，右手加减点按就可以切换。 长按 mod 键就可以进入车机界面，计时、秒针、胎压监测等功能都在这里。点击左边的圆形图标，按下右键杀把下的 ok 确认，再用左右键选择像 tcs 编程感应，这些功能都可以直接在仪表上完成，不用再掏手机折腾。 搭配 app， 你 还能自定义壁纸、音效等。出门在外，你只要把这块智能仪表玩明白，你就可以真切的体验到什么叫做未来骑感。看完这期视频，赶紧去试试吧！这种便捷的智能体验，试过才知道有多香，记得点赞关注哦！

小牛这是要痛失韩国市场啊！其实当我见到这一台车的时候，我也感觉蛮意外的，我以为小包车他又复活了，整车的颜值看起来就非常的 q 弹。前脸依旧是小牛的一个圆灯设计，全车的拼接处其实是很少的，它的一体性其实还是蛮强的， 侧面这个部分呢，后面还有个透明的板，其实在阳光底下他会有点那种冰凌冰凌的感觉。再来说到尾灯部分呢，尾灯部分，兄弟们你看小刘这是要痛失韩国市场啊！那有一个创新的点啊，它的龙头部分是首次采用了这种横向一体化的设计， 那其实可以看到它的弧度是非常的小的，那我个人来讲，我其实不是很喜欢这种结构啊，那可能我被老车调教的好了 也不爱你会发现其实每次你要骑的时候，你的手都会伸到比较偏前的个部分，骑起来我个人感觉我是不是很舒服。值得一说的是啊，这辆是一个顶配的车型，所以他才会有这种全彩的仪表，后面两个配置呢，他是没有这种全彩的仪表的啊，所以兄弟们一定要注意， 虽然说是新国标啊，但是他这个踏板一点毛病都没有，我两只脚都能放的上去，那其实这已经比大部分的新 国标车型他做的都要好了，他的操作体感其实我觉得有点一般般，可能还是我不习惯，他的一个横向一体化的一个龙头的设计，让我感觉他与其他车型其实会有一点微妙的区别，特别是你推手把的时候，你稍微推一点点，他的转向其实是非常灵敏的， 所以我可能不太喜欢这一点，配置的话，前后轮都是八零九零杠幺零的轮胎，电池电机是四百瓦，那也是服 和新国标的规定了。它尾灯这一个部分呢，其实你在选购一体座之后呢，也能很好的解决，不过这需要花钱，不知道兄弟们你们愿不愿意呢？不知道屏幕前的兄弟们觉得这台车怎么样呢？评论区留言。

啊，现在不是二零二六年吗？我是不是眼花了，怎么还有老国标，原来是主播看错了，这是 mt 二六款。 不跟大家说那么多屁话了，直接说车吧。二六款 mt 有 三个版本，四八一二铅酸版，四八二四锂电版，还有四八三零锂电版。现在拍的是四八三零的锂电版，四八三零版是前后碟刹，其他两个版本则是前碟后鼓、 t c s 和定位，还有远程控车这些老演员就不说那么多了。三个版本都有投屏导航，只有四八三零版才有，其他两个版本是没有的。四十八伏三十安的电池，续航可以达到一百一十公里，不用再为续航担忧。

买电动车，想要性能拉满，又怕预算超支。想要合规上牌，又怕配置缩水。小牛 mt 二六款完美适配，标配 tcs 陡坡缓降助力飞行，老国标同级智能配置，骑行超省心，符合新国标规定，不用担心政策合法，上牌完全是当下换车的首选。