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跑单想做单王需要一个什么基础条件呢？就是需要一台电瓶车，每一次我坐到两万三万的电瓶车呢，我们评论区又会去说真正的单王，他只需要一个三千块钱的电瓶车，那么今天小牛的这个 f s c t 给大家安排上， 是的，你没有听错，就是我身边的这一台小牛的 f s c t 只要三千一百九十九， 在这个价格的情况下，还看什么雅爱台呢？如果说我们跑单肯定是用不上铅酸电池的，因为完全不够用，那这个时候你只需要买一台空车，然后再带上一组换电，那这样的状态下，你就可以轻松的月入过万。 总外观部分来看， f s 这款车呢，延续了小牛比较经典的 f x 的 机甲风，整个线条设计的呢，非常的有科技感，然后在灯具这一块呢，并没有降低配置，然后大灯啊，他们远光灯呢，直接做到了一万六千坎德拉， 这个时候呢，我们不管是跑单用还是家庭生活用，这样的一个亮度呢，是完全的够用的。那么接下来我们来看看整个的一个空间部分，空间部分呢，首先要看到踏板部分， 我手里拿的那个呢，是魔术师的这个坐垫的这个盒子，一个坐垫有多大大家都知道的对不对？那么这个盒子呢会更大，我们来看看这么大的一个箱子，放在脚踏板上面，这样放好像还有那么大的空间，那我们就横过来放 啊，横过来放之后呢，也是轻轻松松的，那么所以这个时候你们放一个外卖箱啊，或者买菜啊，或者自己哪怕拖一桶水啊，都是轻轻松松的呢放上去，那么接下来我们来看看这个座桶的空间啊，我们给大家来开个机来， ok， 现在开机的速度非常的快啊，这个智能体系完全的升级了啊， 然后我们把座灯打开之后，可以看到整个座垫放一个半亏，轻轻松松的，而且里边呢 空间呢也是完全的够用，比如说我们跑单用的话，放个二十杯奶茶，应该轻轻松松的面对。然后呢我们平时的生活，雨衣啊，充电器啊，完完全全再带一个半盔，也是轻轻松松能放下。 那么后备箱呢，我们可以到时候再加一个后货架，加一个后备箱，也就是说这个车子的一个空间啊，完全的足够，那么还有一个空间就是电池仓空间，那等我们把这个车子拆开来了之后，再给大家做讲解。接下来我们来看看这个车子的一个基础的舒适度， 舒适度的定义呢主要是一个是减震的一个舒适度，还有我们的一个坐姿的舒适度，先从减震来说减震呢，很多小伙伴认为越软越好，其实呢这里面有一个速度的定义在， 像这款车子呢，它的最高时速呢定义是在五十到五十二公里每小时，那这个时候呢，我们在五十以下的情况下呢，那我们减震呢要软一点才舒服，所以我们可以看得到这个减震的这个柔软度啊，原厂定义的呢，就非常的爽，低速的时候这个滤震啊，应该会做到很爽的一个状态。 接下来我们再来看看坐姿部分，这个坐姿部分呢，我坐上去之后呢，明显的就是那种没有那种开的时间长之后会腰酸肩膀酸背酸的这种感觉啊，因为那很自然。然后呢他还有一个斜角，他的设计，比如说我们个子高一点的兄弟们啊，你可以坐的人往后坐一点，这个脚啊踩在这个位置，哎，这么开的时候呢，也是非常舒爽的。 同样这样一台具有机甲风的小牛 f s， 而且它主要有一个掀桌子的价格，三千一百九十九，然后又有着巨大的一个可拓展空间以及一个舒适的坐姿的。这么一台车子 能不能让你又有了换车的冲动呢？没有关系，接下来我们下一期把这一台车拆开了之后，再给他做一个维修，我们再给大家做讲解。

有朋友问这个车的续航还有极速，我这个车 从二月十号到现在一共骑了二百六十四公里，给大家看一下， 然后昨天充满电 骑了有六点九公里， 然后显示续航还有六十三公里，百分之九十， 我用的是动态续航，总体来说这个动态续航显示的还是比较准确的，我中间充了有 四五次电吧，测算了一下，冬天，就山东枣庄现在冬天这几天平均气温，白天气温也就十度左右啊，我媳妇自己一个人骑来回上下班 充一次续航大概在六十公里左右，就是从充满到还有个百分之三四五六 这种电量，差不多能跑个六十公里。然后关于极速给大家看一下。嗯， 就是我提车当天跑了一个十四公里， 十四公里，因为都是速度比较快，开到了动态档。那个叫舒适档嘛， c 档啊，最大速度就是五十五， 就是原厂的七十二伏二十安电池能跑的速度， 我看网上也说说是这个。呃，因为他有大师模式，但是大师模式需要你升级到三十二安还是三十五安的电池才能够解锁， 所以说这个五十五就是下面的那叫舒适档，能跑出来的最高的速度。

小牛 s s k 级灯光骑行感受， 近光一六零零零 cd， 远光四万六千 cd， 迄今为止原厂最强自带灯光之一。 夜晚灯光骑行感受， 行驶主要上下班通勤，夜晚街道行驶感觉亮度完全够用，可以 想转向有音效而且自动复位很贴心的 功能也很满意，细碎和小坑洼路面基本都能过滤， 都属于老爷车般的立正。 但是 m s 七级这款车减 震带来的直观感受就是操控性好，行驶质感好。 这里试了下 s 运动档， 特意看了下时速表，显最高值到五十，但是后台是可以显示到五十五的， 后续应该还会更新本期内容，小伙伴们有什么想咨询的可以评论区留言，我都会及时回复。

本来写了一千多字的小作文讲述购车经历，后来发现只有一个词可以概括，超高性价比。这个价位你可以买到额定一千两百瓦，峰值两千五百二十瓦电机， 极速五十五加弹射模式，四十厘米大踏板，五十二度斜角踏，七百三十五毫米座高，二十七升大座桶， 厚海绵，超软坐垫，超大电池仓，双碟刹，全品牌最亮大灯，陡坡起步，陡坡缓降，四点三寸彩色屏幕，蓝牙导航，自定义开关机音响，外放音响， 要动力有动力，要舒适有舒适，还给你提供额外情趣。价值三千多。你可以不买我，但是你一定会看到我。

跑单想做单王，基础条件是什么？要我说，那必须是台靠谱的电动车，但真正的单王，一台三千块的车完全足够， 今天小牛 f s c t 直接给你安排到位！是的，你没听错，真的只要三千多，这个价位，直接就干小牛！如果说你是骑士小哥，直接拿空车，并且配上锂电池，跑单效率嘎嘎的。 先看外观，整体沿用 f 叉风速机架风设计，线条凌厉，科技感直接拉满，大灯也一点没有减配还是四万六千 cd 的 一个照明亮度，不管是跑单还是家用，这亮度都稳稳当当。再看空间，就这大踏板， 大尺寸的快递箱、外卖盒通通拿捏，平时买菜拉东西放水桶，怎么放都够用，打开座桶放一个半亏完全没问题。 内部空间很充裕，跑单放饮品，日常放雨衣，充电器全都能装下。然后舒适度主要看减震还有坐姿，很多人认为减震是越软越好，其实还要看车速，这款车落地时速五十到五十二码，在常用的速度区间里，减震调教的非常舒适， 滤震效果好，骑起来一点都不颠。斜脚踏的设计，坐姿非常自然，个子高的家人还可以往后坐一坐， 小位舒展，提起来非常放松。就这台小牛 f s c t 颜值在线，价格到位，空间大，坐姿舒服，实用性直接拉满！那么对于这台车还有什么想了解的，欢迎评论区留言。

年轻人的第一辆小钢炮电摩应该怎么选？那我身边这辆小牛的 f s 绝对是你购车清单中的一员，作为空车定价三千档的存在，它的表现是不是物超所值呢？下面就让我们一起来看一看。 f s 车身宽度很明显做了收窄，这也意味着它的动态灵活性表现应该不错。 黑点依然是鹰眼家族化设计，不过面板两侧做了镂空处理，目的很简单，把风引至两侧，配上这个大风挡，有效减轻胸口压力。对于高速驾驶来说，这是个很好的设计，而且在电摩里面也很少见。但是这个镂空面板在下雨天会不会出现进水的情况，我们还需要后期再验证。 后续做了下凹处理，配上青色装饰，更能凸显 f s 年轻化的产品定位。尾部的转向灯和尾灯共同构建出一个箭头的形状，这也是设计师的一些小心思。 空间细节方面，车头有两个前置储物空间，实测 iphone 十六基本可以放入。两侧空间尺寸都是一样的，左侧空间上方是车辆电池的充电口，右侧空间上方则是 type a 和 type c 的 双快充口，下方踏板尺寸达到四百毫米，载物需求可以被满足。 踏板前方是一个五十二度的斜踏，实测骑行速度对比小刘大多数车型提升明显。坐垫长度六百二十毫米，座舱空间二十七升大，尺寸四分之三块也可以轻松放入，还有不少的剩余空间。 来到仪表按键区域，很遗憾没有看到五级沙发力度可调节这个配置，但毕竟整车带电池也就四千出头，你还想要什么自行车呢？沙把手感软硬适中，刹车反馈不错，前方有个超车灯的人体工学拨杆，对比同价位的其他车型，这个小配置可以说遥遥领先了。 仪表依然是四点三寸的 t f t 智能仪表，这是导航、音乐、电话的投屏展示，包括一些细节功能也能在这边设置。两侧按键和大多数小牛车型差别不大，魔术人交互旋钮都是有的， 其中这个转向灯在转弯完成后会自动关闭，不需要像传统电动车一样，还要再按一下这个小细节也能看出来，智能化确实为我们的生活带来了很多的便捷性。 看完产品细节， f s 完全对得起它的定价，那小刘作为新一代的卷王品牌，相信硬件配置方面惊喜更大吧。前轮胎规格八零九零杠十二十二寸轮圈 二零毫米的底盘搭配对向双活塞卡钳，前减震屁股摇，不是网传的二十七新，实际为三十一新，液压减震 来了。后轮三点零一杠十的轮胎规格尺寸，轮圈幺八零毫米的底盘搭配对向双活塞卡钳，这套刹车配置放到二零二四年都是六七千档的旗舰车水准了。不得不说，现在的整个电摩市场，配置版本迭代真的快，后压减震是不支持调节的，电机额定功率一千五百瓦，默认极速在五十七千米每小时， 但是只要你愿意再加个几百块钱升级七二三二的汽车电池，那这个电机就可以摇身一变能跑到七十左右。 f s 标配七二零汽车电池，支持七二三八汽车电池的升级，电池尺寸六四零乘二四零乘幺七五毫米，支持七二幺五零单体锂电池。上 你们想看的车价结构我也找到了，如图所示，应对七十级数这个车价不会有什么问题的。聊到这里呢，我们顺便再给他爆料一个新车型， f s c t 配置和 f s 风速基本一样，但是电机从一千五百瓦变成了一千两百瓦，价格继续小探，估计在三千出头， 性价比算是直接拉满了。同时 f s c t 也是小刘目前主推的超高质价比车型。至于智能化配置我们就直接省略了，除了 a b s， 没有你想要的， f s 基本都能给到你。 只要这里呢，我们可以发现，小牛的产品下单策略是很有诚意的，并没有因为价格的下家而偷工减料。那么废话不多说，下面我来看一下 f s 的 动态表现能达到什么级别的水准。 首先是动力加速，整车提供了五个档位，分别是鱼血档、 d 档、 c 档、 s 档和大式模式，雨雪档和大式模式，本次不做测试，评测车型搭载的是七二零千瓦电池，实测一档表现一如既往，建议大家快没电时再使用 c 档，出段和中段加速都比较舒适，尾段加速会有一些齿质感， s 档各加速区间表现都还不错，长距离通行可以使用。不过根据我对小牛的了解，相信七二三五千瓦电池后， c 档的尾段加速也能有明显的提升，因此综合推荐 c 档作为日常通行档位， 刹车手感我比较喜欢，实际驾驶起来软硬适中，刹车效果实测还是比较给力的，很快就能刹停。对于 f s 这辆车来说，前二零后幺八零的刹车配置完全够用，减震表现整体偏硬，小坑小洞，工具性不错，大坑会有些起伏，大概是五千档的水准吧。 转向手感给个好评，无论是低速还是中高速，表现都比较灵活，再叠加这辆车的宽度，在市区高峰期驾驶环境下来回穿梭很方便。如果你住在老城区， f s 真的 可以考虑一下。前排三角相当 nice， 对 比小刘其他车型提升很明显， 其他角度比较合理。我身高一米七五，身材比例五五分，大家可以感受一下我的骑行姿态，同时我的双脚可以完全落地，结合前十二后十轮圈结构，整车身高门槛大概在一米六二左右。最后总结一下，小牛 f s 的 优势很明显，它就是一辆定位年轻人的小钢炮产品， 灵活的操控，配上七十的级数以及并不算贵的价格，确确实实配得上年轻人的第一辆小钢炮电摩的标签。当然，如果你觉得这个价格还是有点小贵，那么 f s c t 可以 期待一下。

录一下视频，看一下空转的速度。现在是经济档 e 档 三十一切到 c 档，舒适档 四十七 切到 s 档， 激活了定速巡航。

兄弟们几天没给大家更新视频了，很多朋友私信我说是 n s c t 和 f s c t 两款车该怎么去选择，今天一期视频告诉大家，这两款车都是三千多那么一零零的价格， 再看它的外观，一款是我们的 f s c t 就是 一个机甲的一个造型，然后另外的话是 n s c t 一个方正款的一个造型。这两款车的前轮轮胎都是一个八零九零杠幺二的一个真空胎， 后轮的话是一个三点零杠幺零的一个真空胎。 f s c t 前后双离合的一个配置，搭载了一个四点三寸的 t f t 彩色仪表，支持自定义壁纸，自定义音效， 还有蓝牙音响。 n s c t 是 一个前碟后鼓的状态，搭载了是一个五寸的 led 的 一个彩色仪表。然后另外的话，这款车还搭载了一个行业首创的离心钻把。这两款车都是一个一千两百瓦的高效电机， 极速都在五十五码以上，同样搭载的都有 t c s 防侧滑功能。这两款车的踏板空间都很大，都能轻松的放下一个外卖箱，而且这两款车的坐等空间也很大，都能轻松的放下两个半亏。但是 f s c t 的 电商空间还是比较大的， 都能轻松的放下一个七二一百五十安的大单体，就这两款三千多的一个价位，还要什么自行车，闭着眼睛冲。

我也不明白为什么三千块钱的车能坐的这么好奇，店门市场乱不乱小牛说了算，只要拉穿性价比，这车处处是惊喜。咱说车，先说价，小牛 f s 空车到手三千六百九十九块钱，如果说你觉得这个配置还是价格高，他还有一个都市的低配版本，四舍五入三千出，那么一内内的小头。带着价格回看这辆车， 至少三大惊喜点，尤其适合大学生或者说刚上班的年轻人。首先第一点啊，就是哪怕三千块钱的车，在小牛这也得设计的好看，咱拿回来，哪怕是放在一万三千五百块钱的 f l t 凹窗面前，同系对吧，同风格相差一万块钱呀朋友们。当然， f s 依然有自己的特点和风格在啊。那我最喜欢的其实是它亮蓝色的那个配色， 它的前面板和前挡泥板都是一个亮蓝色，两侧做了一个银色的撞色设计，然后包括它的前风挡，也是首次在小牛车上我去看到的这个设计和应用啊，它整体面积不算很大，但是相较于我能买到这些副厂的，已经算是面积比较大的了。然后包括它还做了一定的弧度，上侧是外翻的， 又好看又实用，当你的风打到这往上跑，再加上车本来不快的速度，那打胸口的风就会更少一点，对吧？反正最重要的啊，就是看起来更协调和饱满。关键是这些设计都是原厂的呀，你三千块钱到手，就是你看到的这个样子，完全就省了，你再再去改装，花钱也好，花时间也好，真的很香了吧。那第二点啊， 还要不得不提它极致的性价比，二零二六年的电摩市场乱不乱小牛说了算，对吧？在这辆车上其实看到了很多哪怕是万人党旗舰车上之前都没有的升级点，但首先在动力上啊，的确是一分价格一分货，对吧？那原厂标配的七二二零的铅酸电池，额定功率是一千五百瓦，峰值功率是两千五百二十瓦，我实测表显速度是在五十二公里每小时，但是你看这 这是有弹射模式的按键的，那也就意味着当你安装了三十二安时以上的电池之后，车辆的弹射模式就可以开启了，那风之功率至少能够达到一个三千两百四十瓦，那速度至少是一个六十五公里每小 时，那这辆车动力啊，带人爬坡是轻轻松松没有问题的，而且它原厂是一个六百二十毫米的长度的坐垫，两个成年男性去做也是完全轻轻松松的。那已经最让我惊喜的还有什么呢？就是这辆车好骑的程度已经让我难以置信，这辆车的反应也是非常快的， 一下就会下去，特别的轻盈，特别的顺。那就以咱们这个纸杯和矿泉水瓶去举例啊，那为什么有的车骑的好骑，有的车骑的不好骑，那有的车的车架就像这个纸杯一样很脆啊，刚性不足，但他没有任何的抗扭， 那有的车架呢，他就像这个有韧性的矿泉水，整体的硬度也会更高，那所以他就不会说受点力度，啪就一下就软了，那所以他的前后轮沟通呢，就比较不错，抗扭性 都比较好。不知道我这个比喻能不能让大家去理解和明白啊，那反正总体感觉确实是骑上之后真的就像小胡同学说的一样，好奇，真好奇。就是，但我也很纳闷，我也不明白为什么三千块钱的车能坐的这么好奇，就是胡老师也好，或者车友也好，咱能不能在评论区里边多多的去讨论和交流一下是怎么做到的？ 那已经在这辆车上能够明显感觉到小牛的车越来越注重储物空间上的一个表现了，之前小牛车的话啊，要不然就单边的储物空间，要不然就是都没有现在，如今啊，三千块钱的车，两个 储物格，哎。但是这里值得一提的一点就是他在储物格前方两侧都有掏了一个洞，那这可能是今年小牛在各个车系的车上都有融进去的新元素，但是我觉得从实用性的角度上来看，如果夏天咱们下个雨，他这个高度正好卡在储物格的上方，那也意味着水正好会流进来，那如果说冬天天冷的时候骑的话，正好这风也嗖嗖的往里灌。 所以这个应该是一个美学和实用工业上设计的一个矛盾的点啊。那这是我自己的看法，那以及它在原厂的一个坐桶空间的设计上也是做到了二十七升吧，它整体的宽度和长度都是比较大的， 但是它底下是多出来了一块这个设计，所以它整体只能犯一个四分之三亏。但三千块钱的车我觉得已经很够用了，那以及在三千块钱的价格，有一个四点三英寸的仪表，还有带 旋转波轮的，我的妈呀，这之前都是 h r d r d r d r d r d r 反应快很多，那的确确，就像 小伙在评论区说那样，都在优化，而且重点还有什么呢？就是这辆车的配置，他在三千块钱的这个价格档，前后双碟刹，而且我很意外的发现他看着平平无奇的后避震，包括他的这个坐垫，对吧，但你骑起来会感觉特别舒服，这个坐垫 特别的软，我不知道你们能不能看得出来啊，就我特意的会去压一些沟沟坎坎就感觉沟往上拖，然后他甚至呢还有一点点回弹的那种感觉， 哎，就是我说不清到底是因为哪好啊，就反正就是感觉率真性真的做的不错，那以及这也是小牛首次在车上坐了一真真意义上的斜脚踏啊。原来一万三的 f r t ultra， 包括现在卖的很不错的 n 叉风速， f r 风速上都没有，那我很喜欢这个点的原因就在于它确确实实的能让 脚有劲放啊，相对来说比较舒服，省的就放在这感觉像坐板凳一样制动的时候，那你的脚有劲放，你重心的转移及核心的发力，脚有劲抵着，那你刹车的时候感觉就会更好。那以及在小牛的 f s 上，哪怕是三千档的车，它也标配了原厂有史以来最亮的灯，那近光呢，是能做到一万六的坎达拉，远光灯是能做到四万六的坎达拉。 我们在晚上同一个位置放同一个标志物，对着同一个标志物去掐大灯，对比 m 叉 t 凹叉和灯光表现， f s 的 灯光明显是要更亮的，那原厂灯完全就是够用了。还有大家之前吐槽的转向灯的问题，之前小牛转向灯都是下沉到 排照灯两侧的，那这次是在 f s 上做了一个转向灯的上移，我个人感觉啊，我原本预期应该是左右两侧大 c 双 c 型的尾灯，但没有想到是在双 c 的 中间 加了一小横杠。那我个人感觉首先来讲它的这个角度啊，是有些太侧了，那还有一个就是它面积比较小，所以我觉得可能对于后车的一个视景的作用，景摄作用不太大啊，会没有我预期的好。但是啊，这只我吹毛求疵啊，它毕竟是一个三千档的车，那以及说到最后还有一个惊喜点，就是它的身高更友好了， 那相对于之前小的车对吧，很多人都说太大了骑不了，那尤其像很多人都喜欢之前的 f 叉，然后 f 叉 t， 但是 骑不了啊，够不着地呀。所以大家可以看到在 f s 上是整体把做高和做宽都做了调整，更窄更低，那我幺六五的身高啊，坐在这几辆车上面的差别感受是非常明显的，我同事是幺七三，幺八零和幺八三，大家可以去对比去感受一下，大家可以量量自己的胯高和腿长，那大概就能知道自己坐在车上是一个什么样子的感觉了。 那当然还有一个不得不提我真实的体感啊，就是整辆车的车座降低了之后，再加是一个千三车型，它有一个电池仓的空间，整体的骑行三角，我个人会觉得比之前要更局促一些，尤其车把在其他两个点的位置发生了变化之后，提久了的话会觉得有一些腰酸背痛， 但每个人的身高，每个人见模都不一样，因人而异，大家要去试乘试驾，那以上就是 f s 在 原厂状态下对比其他原来的车的升级点啊，那往上打一万多块钱的升级点啊，那再往下 往下，说实在的也没有什么三千块钱的车了，这让雅阁怎么混对吧？那如果说再往上购一购的话，自家的 ncr 风速， fcr 风速，它打起来也一样不手软，那包括我说了还有一个更便宜的，三千块钱直接空车到手的 舒适版本对吧？外观啊，都是一模一样的，价格会便宜几百块钱，那你更适合喜欢改装的朋友，该省省该花花对吧？那你就该说缺点了对吧？我说实话，在这个价格之下，我是真的找不到什么缺点了，那如果说有担心的话，那就希望 胡老大啊，可以真的就像你在评论区说的那样，真的去产线上去抓一抓，定一定这个品控好产品，或者说好商品，它不仅仅是价格好，用着好，对吧，那更是要让大家去放心用。所以说到底啊，没有说不能买的车，只有不能买的价， 如果说大家对这辆车觉得颜值不错，性价比也极其的高，我喜欢这辆车的配置对吧？那您真的可以去多多试乘试驾一下，在我看来，这确实是一辆好驾好骑，值得入手的车啊。那我是王东行同学，我们下期视频再见，大家还想看什么车？留言评论区，拜拜！

这期视频跟大家分享一下我当时买车的背景，还有选车的标准。当时买车的背景有三点，一是马上要过年了， 准备给媳妇添置个新物件，想换新。二是媳妇的旧车骑了有六七年了，雅迪的小微已经快到战乱状态了，该换了。 三呢，正好一月份我们当地下雪，媳妇骑车摔了摔了呢，也没跟我说，把我的自行车给骑走了，后来一问才知道车子摔的嘎吱嘎吱响，于是到了第三步，必须得换。 选车标准呢，有两大项了，一个是大标准，一个是小标准。大标准呢，预算四千以内， 家庭上下班通勤用车，女士车型优先，因为这车主要还是他骑舒适为主。小标准呢，嗯，因为路滑摔倒过，所以想买一个带防滑功能的。第二个呢是动力，要八百瓦以上，骑起来有劲。 还有一个就是灯光亮度，原来的旧车就是小蜡烛，媳妇平日下班还晚，灯光亮度算是等刚需买过来，不需要再升级的。至于智能彩屏，有最好，没有也能接受。 以上呢，就是当时买车的背景和标准。我觉得车的使用场景有三种，一种是玩车，就是买来改装，升级，升级动力、电池、刹车、避震、改外观姿态等等。 第二种呢，就是家庭用车，主打舒适，用来通勤，接孩子、买菜。还有第三种工具车，用来跑外卖或者做其他的，要求动力和电池这两项够用，以及后续呢，方便。升级。 买车就是根据自己实际的使用场景来选择，现实生活中这三种很难完全兼顾，或者真兼顾了，车子使用起来也特别别扭，那我们就从使用第一性上来选择， 现在手上的票子是真票子，不盲目消费，找到适合自己的是最重要的。

今天给大家量一下座椅的尺寸，有小伙伴也是在评论区问座椅 空间到底有多大，能不能放下一个全亏，两个半亏之类的，今天就给大家量一下。首先跟大家说一下这个 座椅是怎么打开的，这个按键连按两下座椅就打开了， 看一下空间三十公分，然后到上面的话有个三十三公分，底下有个二十八公分， 宽度的话有个二十三公分， 然后这里空开的位置下面呢？我来给大家演示一下，我这里有两个半盔，还有雨衣，看能不能放下 一个，这是四分之三亏，这是买车时候评论区送的小牛的土匪啊，这是个半亏， 我这个四分之三亏，稍微有点软，往底下塞一下没问题，这个是充电器，这是雨衣， 没问题啊，完全放进去。

今天给大家看一下小牛风速 ct 这款车啊，有两个是没有的，一个是这个前挡，大家能看清吗？ 只有两块裸露的螺丝，然后我当时提车的时候， 老板也很诧异，说是这个怎么没有这个前小的挡风板， 在山给仓库确认了一下，确实是没有，然后我们俩又看着这个网上看的这个商品详情页，也发现这个地方就是两颗螺丝，还有一个没有的是什么呢？就是这个， 这个就是后踏板是没有的， 但是这个是有预留的两个孔位， 一个这一个 这两个是没有的，另外一个呢？关于这个插孔跟大家说一下，左侧这是充电插孔， 品质型的最新国标。右侧这个呢是一个一个 usb 跟一个 u s c 机充电的， 然后它的钥匙孔是在这。

这是我之前选的一个脚踏，一个人骑的话是没什么问题的，但是经常载人会显得支撑不足。这是选的另外一款脚踏， 金属的塑料防滑的，非常厚实。严格来说这应该是一个前脚踏，六毫米的螺丝六号扳手，这是安装之后的效果， 整只脚都可以放进去了，完全没问题。还不错啊，有一点问题就是这个地方伸出来太多了，有可能会碰到腿。

小牛的 f s 风速，小风速啊，一辆黑色，同样是一个彩屏魔术轮旋钮可以调节任何的功能啊，咱们的设置都可以在屏幕上面进行，外观也是一个机甲的一个外观，非常的犀利，非常的好看， 侧身线条做的也是非常好，斜脚踏哎，包括咱们这个电量信息啊，仪表上面全部可以展示出来啊，可以看全部可以看到还是一样，同样咱们的一个超大的坐桶空间， 可以放一个全盔啊，这个侧身也非常漂亮，投屏导航，咱们红绿灯倒计时同样都是有的啊，非常漂亮。这车这个外观 非常给力，非常好看啊，姿态非常 ok， 记得关注再走哦！

还在纠结小牛 f s 风速和 f s c t， 今天一条视频教你选对不花冤枉钱。两款车的车架颜值、刹车、减震还有屏幕基本上是一模一样的，唯一的差别就在动力方面。 f s c t 是 一千二百瓦，电机，平顺省电。 f s 风速是一千五百瓦电机提速更快，起步更猛，载人爬坡也更稳。想要日常通勤性价比高，选 f s c t 啊，准没错。想要知道哪款车更适合你，评论区告诉我你的用途，我帮你来挑选。

选车跟穿搭一样，颜值必须抗打， f s c t 这一口气给您配备了四款颜色，我骑着这台极光绿，阳光下那种通透感，朋友说像从电视里开车了一样。还有银河蓝、炫酷黑、星光白，每款都长在了年轻的审美上。 最绝的是晚上激光天幕，大灯一开，停在霓虹灯下，随手一拍就是大片。周末出去玩，这车被问认接的次数真是超级多，想找一台骑出去能当拍摄道具的电摩， f s c t 就是 你的移动摄影棚。直播间正在晒卖家秀，快来直播间看看实车有多上镜吧！

小牛 f s 骑了一个月了，今天来聊聊我的使用感受和花费情况。首先说一下大家最关心的价格问题吧，我是三八百元入手的空车，然后用了近一个月的换电服务，接着又花一千四百五十元买了七十二伏三十二安的铅酸电池，升级成了五安的充电器。 原车的风挡需要额外购买，网上的售价大概是两百元左右，至于安装费用，就要看店里的师傅怎么说了。另外有些朋友还在纠结 ct 这款车型，它其实就是 f s 的 小改款。

f s c t 以及 f s 这台车右边的储物格里是有两个插口的，一个是 type c， 一个是 usb。 那 type c 呢？是快充的充电口， 我们这一期呢，就来试验一下他这个快充功率到底能有多少。我没有专业的工具啊，我只是说以我自己的手机体感来进行测试，下面我们就试一下以我这台 oppo find 叉八为例。 好的，它是没有显示快充标的，我们打开手机秒表测试一下它这个充电功率到底怎么样。好，开始 三十七秒， 用时一分二十八秒，第二次是一个完整的周期啊，那也就是一分半钟可以充进百分之一， 每部手机肯定是不一样的。以这个充电功率来说，这个 type c 口它不是一个摆设，它是实打实非常好用的一个功能。