极氪8x油箱容量多大

宾利同款选装价格要二三十个 w 呢，最大的马力超过了一千四百匹零百，加速去到了二点八五秒，即刻用九 x 的 设计语言造出了八 x。 这辆车相比于九 x， 它看上去商务感少了一点点，家用属性更多了。这辆车起售价三十七点六八万元，那么这个价格买来家用合不合适呢？今天我们来曾经试体验一下极客的八 x， 眼前这辆车呢是它的 ultra 加版本，也就指导价四十四点六八万元版本。接下来我们直接来看车了，相比于九 x， 它确实商务感会少了那么一点点。另外这辆车车身尺寸达到了五米，轴距三千零六十九毫米，但是给人的感觉不会臃肿，一方面就是得益于它的设计，多了这种而 圆角的感觉，相对的没那么有攻击性。另外这辆车有很多涉及细节呢，就是要突出这种豪华感，除了前面一个巨大的中网以外，再看车灯的这些细节， 里面有点正式的星光的氛围，然后这些氛围灯呢，也都是用的钻石切割工艺，整体看上去给人的感觉是很有质感的，细节经得起推敲。另外这辆车呢，它有搭载千里浩瀚 h 七的驾驶辅助系统，如果说是耀眼点 配版本的话，它还更激进，搭载了千里浩瀚 h 九之后，能够支持 l 三级别驾驶辅助功能。另外我们这一辆车的也是比较顶配的一套轮毂，轮胎配置米其林的 ps 五系列的就是非常运动的性能台，扁平比只有四十毫米， 非常的夸张，因此买这辆车的话尽量不要去越野，否则对轮胎的伤害是比较大的，另外空气悬挂之类的它全部都给你配备。感受一下整辆车的车身设计啊，看上去是非常的有力量感的，并不会因为五米一的车长觉得臃肿， 包括这个车窗线做了上扬的收缩处理，因为这辆车是主打五座版本的，因此不用担心第三排乘客空间视野不好，因为主要的热销版本都是没有第三排的。接下来我们看一下车内的功能配置， 首先可以看得到这辆车采用了一个双脸皮，另外呢，你关于一辆家用车豪华感的营造呢，这辆车基本都是能够给到位的，小朋友可以坐下一下哦。看一下这里， 这辆车有些细节点我个人觉得非常喜欢，就是它保留了一定的实体按键，像是悬架软硬控制啊，空气悬架高低啊，驾驶模式啊，音响啊，空调都保留实体按键，在我们触手可及功能点上保留一定实体按键，使用感是更加便利的。 另外除了入门的 max 版本以外，其他版本你在后期如果不想要这个副驾屏，你都可以选择反向的，取消厂家还给你省五千元的购车款，所以这点就看大家怎么选择了。接下来我们看下车门吧，这里的设计非常有意思啊，集成了座椅的非常多功能，通风、加热、按摩以及座椅调节。 首先说遗憾的地方，这辆车他是没有配备零重力座椅的，其实空间是足够，但是他就是没有给你配备，个人觉得就是要为了后排去做一定的妥协。另外这辆车的豪华感大家可以看这 nim 音响，你只要记住这是宾利同款就行了，而且在宾利上的选装价格要二三十个 w 呢。如今这辆车它给你配备了价值五个 w， 功率超过三点八千瓦，所以这辆车家庭营运的体验就是非常良好，再感受一下它的仪式感， 哎，按一下车门就会自动关闭了， ok！ 这辆车后排呢，它同样带有电吸门，但是相比九 x， 我 个人觉得有点小遗憾的是，它的这个门没办法支持电动的开启，但是 后排的乘坐体验感，我依然觉得它是能够满足你对于家用豪华 suv 所有功能上的需求了，它能够独立享受的功能真的是太多了。我们先坐上车的 第二点，他能够支持后排座椅瘫倒，不过现在前面有个小朋友，咱没办法做这个，只能通过视频给大家演示怎么瘫倒的。其次，他有个十七点三英寸的吸顶屏，这块屏幕拿来看电视的感觉是非常良好的，而且他的左右两边的 车窗的遮阳帘也是能够调节的，所以你在车内想拥有一个隐私的氛围是完全没问题的。包括头顶的遮阳帘，它也是能够机械式的来控制的， 所以现在进入隐音模式，这种感觉是不是非常 ok？ 现在小朋友离开了，我们可以体验一下这辆车后排，哎哎呦， 不好意思，小朋友好，现在继续躺倒哇！ 这种半躺车的坐姿真的是非常舒服，虽然说还达不到零重力的这个级别啊，但是你想要乘坐的非常舒适的感觉，就是问界 m 八 m 九那种级别呢？他基本是没有问题的了。 再看一下其他的功能，这里有一块屏幕，能够控制车后排的所有功能，然后这里有冰箱功能， 甚至我们可以把中央扶手放下来，大家试想一下这种感觉啊，坐在后排 能躺在这里看看电视，听听音乐，这种体验感是非常良好。什么应用场景会用呢？当大家喝多了，八加一要回家时候就非常好。还有个非常细节的地方，这辆车座椅按摩，它是支持坐垫按摩的，而且是多点式的按摩，整体按摩感 相比于只有后背按摩的，真的是舒服非常多。再看一下这辆车的后备箱， 后备箱的容积非常大，毕竟五米一的尺寸，支持六座的版本选装的，因此它的储物容积呢，你说加油要储存非常多东西完全没问题，包括它下沉式的空间也做的非常的丰富， 像是这里还有二百二十伏的家用重接口，所以说如果你喜欢户外生活的话，周末开着它带家人出去 游玩，真的是非常的享受。那在三电方面呢，这辆车 ultra 加版本呢，它配有二点零 t 发动机以及三台的电机，整套系统啊，最大的马力超过了一千四百匹。而且咱讲，如果说你选的是耀影魅影版本的话，那么它的 零百加速去到了二点八五秒，非常的恐怖。那在纯电续航方面呢，这辆 ultra 加版本搭载的七十度电池，能够实现六 c 的 快充，纯电续航四百一十公里， 日常你真的完完全全可以把它当做一台纯电拖车来使用了，但是长途出行又不会有任何的焦虑， ok， 以上就是关于这辆吉克八 s 的 沉浸式体验，这辆车起售价三十七点六八万元，大家觉得怎么样？适合你们加油吗？赶快留言和互动吧！

三百一十五毫米的超大后宽胎，车顶的主动式升降尾翼，碳纤维的试版，磨砂的车漆啊，三电机百公里加速两秒级啊， x 五都得管他叫哥。这台就是吉克八 x 的 耀影版。 那八 x， 那 首先吉克八 x 的 耀影版呢，会有三个颜色，那这台呢就是磨砂的灰色，那还有一台是黑色 以及一个非常非常亮的蓝色啊，有点像那个迈阿密蓝。那它的前脸部分是跟豪华版的八 x 是 完全不一样的，有这种阵列式的感觉，有点像那种哎，弓箭，非常有运动的感觉，那从外观看，我自己最喜欢就这个角度 哇，真的非常非常暴力。那后面呢，有个碳纤维的这个扰流板，上面是一个可升降的主动式尾翼啊，这块区域看过去哇，真的非常暴躁，更夸张的是这个角度我们低下来哇，三幺五的胎宽，有人说宝马 x 五是公路之王，大家看一下这个三幺五的后宽胎是不是新的公路之王？ 来，那我们接着看一下它的内饰啊，哎，先不着急，上车来感受一下整体的氛围，上面有很多这个橙色的缝线，那包括方向盘上中空式板以及座椅，甚至是安全带都是采用这种橙色的缝线。然后门板上也是来电动门关闭。 这个方向盘相比豪华版来说啊，增加了两个旋钮，那左边这个是 boost 键，那 boost 键一摁下去呢，能够激发出这台车全部的动力啊。然后右边呢就是调节这个驾驶模式的呃，可以用来做一个快速的切换。然后还有一个这个 launch 模式，也就是弹射起步模式，可以直接一键开启， 然后整体的氛围也是增加了很多这种，哎，碳纤维饰板，然后整体做的都是比较熏黑的这种设计。那这次呢？那这次呢？ bikes 呢？也支持一个涉水模式和夜视模式。嗨，伊瓦在呢打开涉水模式， 好的，为您切换到涉水模式，那这个时候它会自动切换到纯电模式以及这个涉水模式啊，它的涉水深度呢是能够支持五百毫米，当然还有夜视模式啊。嗨，伊瓦，请说吧，打开夜视模式， 好的，夜视系统功能打开了，你看他通过这个红外摄像头啊去显示前方的车辆的一个情况。呃，可以在这个区域啊做一个显示。 那后排的话其实跟之前的豪华版也没有太多的这个区别啊，那主要呢整个的座椅会有些区别，所以他整个，呃右后这边是不支持这个老版键的调节以及这个前面的向前翻折，所以这块座椅也没有办法去做这个 相当于一米四的躺椅。呃，整体二排的舒适性会有稍稍有一点点打折扣，但整体的空间是没有任何变化的。呃， 这边的这个副驾驶，然后这个冰箱，然后包括屏幕，然后二排的吸顶屏，十七英寸的吸顶屏，然后加上，呃，这些门板的设计，整体保持了跟这个 豪华版同样的舒适性配置啊，那所以它整体更加偏向于的还是这个驾驶位，也就是以前排为核心的这台车，它的动力是一个二点零 t 的 超混发动机加上三台电机啊，前面一台，后面两台，一千四百匹的马力，百公里加速来到了两秒，也就是目前来说 国内甚至全球加速最快的重大型五座 suv。 真的， 我相信如果你买了这台吉克八 s， 每次下车的时候都会从这个角度再多看它一眼。

参加完吉克八 x 技术发布会， 就它吉克八 x 耀银版要什么宝马 x 五，外观圆润，内饰豪华，最重要的是搭载二点零 t 超级电混发动机， 一千四百匹马力，零百加速二点九六秒，还有七十度大电池，四十五升的油箱，九分钟能把电从百分之二十充到百分之八十，还可以边跑高速边充电。那么您的选择是哪一款呢？请把目标告诉我，咱们一起整八 s 的 车款。

吉克八 x 这款车车长是有五米一，轴距呢是有三千零六十九毫米，采用的五座布局，车身尺寸挺大，今天我们来实测一下这款车它的空间到底怎么样？先看一下前排的一些储物空间，这边是两个手机无线充电隐藏的杯架两个，这边是扶手箱，扶手箱设计不大，里面集成了充电接口， 下方是设计的车载冰箱，等会我们去看这边呢。手套箱，手套箱设计挺大的，挺深，放大的文件夹都放得下。这一块呢，掏空的面积不是很大，还是可以放一些小的东西，再就是门板上方有小的凹槽，下方呢可以放得下两瓶矿泉水这样一个储空间。前排的储空间设计的挺多， 再看调驾驶坐姿这一块，我的身高是一米七五，现在是调好的一个驾驶坐姿，看前方的视野，打方向盘以及腿部舒坦度都是比较好的。现在我们去看一下第二排的乘坐空间怎么样。 这款车第二排的乘坐空间，我们从三个维度来看一下，看一下他的腿部空间这一块，腿部空间这一块确实非常的宽敞，翘着二郎腿都很轻松，实际比一下的话，这款车腿部空间有一拳两拳三拳多了，确实非常的 出色。再看一下我们关注的腿部承托这一块，这款车他的座椅确实 高度挺高，我这个身高腿部承托满满的，基本上没什么缝隙，如果你个子高一些，我觉得腿部承托依然挺到位，前方座椅下方还有空间，脚可以往前伸一下，腿部舒坦度这一块也是做的挺好。再看一下我们关注的头部空间这一块，也是有一拳多的余量，这款车呢， 它的靠背支持可调，看一下调到最大的一个角度，还可以调电动调节，在门板这个位置 好调到最大角度，基本上是一个半躺的坐姿，日常坐长度的时候，哎，这样躺着就比较舒服了。 它不光支持靠背角度，可以调节它的座椅的前后也支持可调，也在门板这个位置，把它的座椅调到最后方看一下 好看到这个位置，我们再来看一下中间这个位置，中间这位置呢是纯平的，没有凸起，他这块是纯平的，没有凸起，坐在中间的位置，放脚的地方挺宽敞，不用占两边的空间。就算占两边的空间，这款车他的车宽也是达到了一千九百九十八毫米， 几乎就是两米的一个车宽，两边的宽度确实挺宽的，而且呢，这款车中间的位置腿部承托依然挺到位，腿部这块 只是说相比两边要稍微差一点，在中间这个位置，他的表现依然是挺好的，头部空间也是足够用。这块设计的车载冰箱，他的车载冰箱大概可以放的下三四瓶矿泉水，这样一个车载冰箱 还是挺实用的。看到这款车的第二排的空间方面，我们再来看一下这款车尾箱的装载能力也是挺大的， 它的容积达到了一千升以上，确实日常放四五个大的箱子完全没问题。而且你看这款车它在细节方面的一些设计，这块设计的是平整度挺好，我们取放东西的时候容易放进去，丐帮打开之后，下方呢有一些小的储物格，可以放一些小的东西。另外就是这款车它这边可以把它的 第二排放倒，电动放倒这边一键按一下就可以了。电动放倒之后，这款车它的放倒后的扩展空间就非常大了，看一下放倒后的平整度，它开始的时候移动很慢， 过了几秒钟它的放倒速度就比较快了，电动放倒比较的方便，放倒之后它的平整度还不错， 还是有一点坡度。但是这个品种的我觉得放大件是容易放进去的，就算在没有放垫子的情况下，我们躺在上面休息一下完全没问题。确实这款车车身挺大， 它在保证呢，它的第二排空间非常宽敞的，同时尾箱的装载能力也特别强，放到第二排扩展空间也非常的大，空间这一块是它的卖点。

那据说吉克八 x 是 目前混动技术的天花板，因为他们今天发布了这辆吉克八 x 的 技术，那么我就客观的跟大家聊聊这辆车。那首先技术方面啊，这辆车是超级电混架构打造的车型，九百伏的平台，那这意味着什么呢？意味着这辆车它是一个六 c 车型， 也就是说它的充电倍率啊是六 c， 综合续航呢也超过一千公里以上。那其实对于吉克来说，他们的车型主打的就是整个底盘的调校和运动操控，那这辆车做的怎么样啊？首先它整个车身尺寸是超过了五米一。 轮胎方面，这辆展车他的后轮是 ps 五，型号是二七五四零二十二，但问题是这一条轮胎两千加的价格， 你们如果真的买了这个车，谁舍得去给他换一条原厂胎呢？或者说谁舍得给他换一个同尺寸同型号同规格的轮胎呢？这二十二寸的轮毂配上这个轮胎，确实让整个轮毂显得非常饱满，但是我建议啊，各位还是去选那个二十寸的轮毂 可以了，为什么呢？因为它小轮毂呢，带来的这个滚动系数啊就小换，换言之就是它的加速会比这个二十二寸的更快一点，当然这个是理论层面啊，还有就是 小轮毂配上比较厚的胎，可能相对来说会耐造一点，你像这个二十寸四零的扁平比可能过一个沟坎你都得要小心翼翼啊，但是如果换成二十寸的，那可能就不会有这个担心了，而且二十寸的轮胎相比二十二寸来说，稍微也能便宜那么几百块钱。那前排座椅方面呢，可以看到它整个侧翼这里 并不是很宽大，所以他更注重的是舒适性，并非包裹性啊，并没有说像吉克零零一那种把你包的很紧，让你很有安全感那种感觉。他不是门板，这里的座椅调节按键、座椅加热、座椅按摩、座椅通风按键和中控这里的这个把手看上去是不是非常的眼熟， 那在中控方面，我们可以找到这辆车关于驾驶的一些东西，比如说它的车身稳定系统是三级可调啊，标准运动和关闭，但是它的关闭不知道会不会全关，如果说能全关的话，那么这辆车的可玩性肯定会更高，因为现在很多这种新能源车型，它的 esp 都是只能半关，并不能全关。如果这辆车能全关的话，那我觉得 就还可以。下面呢还有这个全电门模式和全时四驱啊，这些模式可以选择。那最关键的是呢，它在下面还有几个，第一个是驾驶模式选择啊，然后第二个呢是避震， 也就是悬挂的软硬，它是目前为数不多见新能源车型里面有运动家这个选项的，然后还有悬架高度，除了药引版本是三电机以外，其他的车型全部都是双电机，但是我觉得双电机的这个动力啊，对于一般的老百姓来说，至少对于百分之九十 五的老百姓来说，日常用车就已经够用了。新车是可以选装六座版本的车型，但是那个如果要选六座的话，得加一万块钱。最后啊，预售价格是三十七点六八万元起啊，也就是那个最低配 max 版本是三十七点六八万，顶配呢啊是五十多万，在这个价格区间内，其实我们可以买到很多 国新能源的 suv， 比如说啊各种 g， 比如说泰山呐这些车型那但是啊，在这个价格区间里面的新能源的 suv， 基本上他们注重的都是舒适，那在舒适的同时又有运动性能的， 那应该就只有这一位了，其他的基本都是燃油车了。那如果你再加一点预算，你是可以买到路特斯的 electric， 那 所以最后一个问题是，如果说你的预算啊，在这个四十到五十到六，或者说四十到六十这个价格区间内，如果是你的话，你怎么选？

这一次八 x 定价些许有些盲目自信了，那么最大的硬伤就是价格都拉到四五十万了，竟然没有后轮转向， 三十七万版高性能旗舰 suv 极客八 x 到底是天塌了还是得推沟里？今天咱这不对比任何车型，只把这台车的底层架构、动力性能、续航补能、底盘操控、安全防护、智能座舱，还有四个版本，到底该怎么选？从头到尾差点明明白白打算入手这台车的兄弟们，这条视频一定要点赞收藏，或者直接转发给你想买这台车的朋友， 希望能够对你有所帮助。先讲核心定位，极客八 x 是 s e e s 浩瀚超级电混架构打造的大五座高性能旗舰 suv， 和极客九 s 是 同宗同源的，那么主打的是性能、豪华、智能和全能， 预售价是三十七点六八万到五十一点六八万，第二季度正式上市，那么昨天的技术发布会，三十八分钟小订就破万台，真的值吗？实力到底有多硬？咱们逐一讲解。首先是全站九百伏高压混动架构，这是极客八 x 的 灵魂，也是全球首款量产的全站九百伏的混动车型，电压直接翻倍，从而带来的三大质变，第一，充电速度六 c 超快充 百分之二十到百分之八十仅需要九分钟，零下三十度低温也只要十分钟，就这不能速度，这不就是追着笛子的闪充干嘛，但是毕竟集合的电池还是相对小一些的，那么第二是动力响应快，第三是高速能耗更低，彻底解决了传统混动高速费电，充电慢，响应慢的通顶。再看动力系统啊， 全系标配的二点零 t 超级电款专用发动机，最大功率二百零五千瓦，热效率能达到百分之四十六，搭配的一百四十千瓦高功率发动机有双电机和三电机两种选择，双电机的四驱版综合效率能达到六百六十千瓦零百加速三点七秒， 家用场景这样的性能可以说是完全溢出啊。那么顶配的耀影版搭载了三点七兆瓦电驱，综合功率达到了一千零三的千瓦，超一千四百匹马力，零百加速来到两百俱乐部仅需要二点九六秒，可以说是全球最快的混动 suv 啊，而且亏电状态下它的性能衰减只有零点二秒，亏电也不漏，这是很多混动车型做不到的。那 那么然后的续航部分，提供了五十五度和七十度两种锂酸铁锂电池，七十度版本 c l t c 纯电续航达到了四百一十公里，日常通行一周一充，完全够用啊，满油满电综合续航最高有一千四百一十六公里，长途自驾也基本没有续航焦虑啊。还有智能电混、纯电优先、燃油优先等多种模式可以随时切换嘛。 那么底盘用的是浩瀚 ai 数字底盘，行业首个四 s 认证，把安全舒适、驾控便捷全部都拉满了。那么全系标配的 b 式双腔控制悬架加双阀 c d c 电子减震器二手加，还有药引版本配备的四十八伏主动稳定杆， 那么过弯侧倾技巧，车身高度可调节三十到五十毫米，最大离地间隙二百四十一毫米，那么好引版本还能实现五百毫米涉水， 那么高强度刚拉满 他们，扭钢度也是同级别当中顶尖。电池用的是九八五防护体系，什么意思呢？就是九层侧碰防护，八层底部防护，还有五层顶部支撑，达到了 ip 六八级防护。智能配置上搭载的是首发的千里浩瀚 g a d s 真无涂高阶智驾，还有激光雷达加全鱿鱼的感知镜片， 高速城区泊车场景全覆盖，不用过分的一代地图更新，偏远路段也能稳定运行。那么还有就是座舱和尺寸方面，轴距二九六九毫米，纯大五座布局，后排空间是真的大，标配的纳帕真皮鸡皮顶棚，北欧实木饰板，还有二十九扬声器的内密音响， 全车座椅通风加热按摩， a r h u d 九点五升的冷暖智能冰箱等等。那么接下来重点来了， max 版本、 auto 版本、 auto 加版本、耀影版本，这四个版本到底该怎么选？每一个版本的配置差异我给你拆分的透透的。首先是入门的 max 版本，预售价格三十七点六八万，可以说是入门级顶配啊， 动力是双电机四驱，综合功率六百六十千瓦零百，加速三点七秒，家用完全够用了。电池是五十五千瓦时，六 c 超快充电池，纯电续航也够用，综合续航是一千三百六十二公里啊。底盘标配的是双枪轰拳加单阀， cdc 试驾是千里浩瀚 h 七的方案，座舱是单八二九五芯片，十六英寸的中控单屏， 车门是标配的电吸，前门是有手动感应没有后排的顶级屏，音箱是基础品牌。那么这个版本呢？基本的预算相对有限，相对务实，家用通勤偏多，不追求什么极致的配置的朋友们，那么三十七万拿下这个九百伏，再加一个空旋加双电机，性价比直接拉满的。 那么第二款就是 out 版本，预售价格三十九点六八万加两万，配置上面全面提升，那么动力和电池跟 max 版本完全是一样的，那么核心升级在于科技和舒适， 座舱升级的双八二九五的旗舰芯片，流畅度翻倍，那么还升级了十六英寸的三点五 k 双联屏，还再加一个十七英寸的后排 oled 的 顶级屏，那么全家出行娱乐舒适体验都挺不错的。大灯也升级了光与智能高清投影大灯，前门升级的智能感应电动门，靠近自动开门，还有零元选装二十九扬声器的内面音响， 包括二十一英寸加 burberry 四或者卡钳，多花两万，你换来的是座舱灯光，还有车门音响等等的全面升级，不管是家用还是商用，如果说追求体验感，那么这个版本无疑是最稳妥的选择呀。那么然后是奥数加版本，预售价格四十四点六八万， 续航和操控的天花板，在奥数版的技术上核心做了三大升级，第一，电池升级到了七十度的六 c 电池，纯电续航干到了四百一十公里， 综合续航拉到了一千四百一十六公里，长途更无焦虑。那么第二是底盘升级的四十八伏主动稳定感加双阀的 c d c 点阵器，过弯侧倾更小的烂路，舒适性也会更高，那么操控性也是大大提升。第三，四门全标配的智能感应电动门，前后排上车更有仪式感， 那么这个版本呢，就是适合经常跑长途高速，山路偏多的，追求极致的舒适或者操控，或者想一步到位，不考虑后期升级的朋友们可以选择这个版本。 那么最后就是顶配的耀影版，预售价格五十一点六八万，是性能和专属配置拉满的顶级版本，这就是极客八 s 的 性能之王，所有顶级配置全部拉满。动力升级到了三电机照把电驱综合功率一千零三百千瓦，超过了一千四百匹马力，零百加速仅需二点九六秒。智驾升级为了千里浩瀚 h 九的高阶无头支架， 全场景更智能。外观有专属的药引套件，碳纤维装饰，主动电动尾翼，轮毂升级的二十二寸锻造轮毂，搭配的 burberry 六活塞卡钳，轮胎升级的前二七五，后啊三幺五的高性能宽台，还有专属的内饰配色，专属的标识。那么这个版本就是追求极致加速的朋友，想要越级体验性能猛兽的朋友，你可以直接充顶配，根本不用犹豫。 但是咱不吹不黑，它的缺点同样也很真实，品牌力的确差强人意，不足以支撑所谓的品牌溢价，而且可能是因为九 x 的 销量大获，我个人感觉这一次八 x 的 定价些许有些盲目自信了， 那么最大的影响就是价格都拉到四五十万了，竟然没有后轮转向，那么这其中可能是因为布局的原因，或者设计的原因，也可能是即刻对于自家底盘台的技术的自信，那么哪怕是没有后轮转向，依旧能够带给你好的驾驶感受或者好的底盘操控，所以如果你要的是实打实的价控、续航、安全和豪华，那么如果说在不久的将来 能够给到一些实打实的优惠政策，那我认为这款车的核心竞争力还是很强的，你认不认可呢？

极客八 x 开启预售了，我看到有很多兄弟在说卖贵了，是不是九 x 的 偷加成功让极客觉得自己就行了呢？也有另外一种声音说，颜值加性能难寻对手。 单看价格的话，三电机顶配直接干到了五十一点六八万，比九 x hyper 版只便宜了四万块钱，三十七点六八万起售，中低配标配了五十五度小电池。这么一对比啊，确实显得没有那么划算。可是发布会刚结束三十八分钟，极客就直接宣布了一万，小店还提前拉了公证，看来极客对这台车的信心很足啊。 所以，极客八 x 到底值不值这个价？有什么亮点和短板？跟同级别竞品该怎么选？真要入手的话，哪个版本最划算？今天咱们不追不黑，把这些问题全都聊清楚。先说观点啊，八 x 这个预售价属于是预料之外，又在情理之中，而且我认为正式上市应该会有两三万块钱的降幅， 而且越是低配越应该多降点。先说说为什么很多兄弟会觉得它贵，我认为核心问题并非是车本身不行，而是消费者的心理预期和极客的产品定位并没有完全对齐。 在咱们汽车市场有一个不成文的规矩，同一个车系，数字越小，定位越亲民，性价比越高。数字大的是旗舰，数字小的呢，就是平替青春版， 所以惯性使然。很多人觉得八 x 也应该像友商们那样便宜十来万块钱，但反过来，站在极客的角度，这个定价真的飘了吗？我觉得不是，反而非常谨慎，甚至可以说是被逼的。首先，极客九 x 卖的实在是太好了， 现在产能拉满，还在排队等车，这种时候极客根本就没有必要出一个低价版的八 x， 自己捅自己一刀，分流自家起见的订单。然后八 x 和九 x 用的是同宗同源的平台，除了车身尺寸、外观内饰之外，核心的底盘、动力、电气化架构完全一致。 要是八 x 定价低，也就等同于直接承认了九 x 的 溢价，全靠那个库里男同款的外观在撑着，之前买九 x 的 车主不就成了冤大头了吗？ 这就是人性啊兄弟们，隔壁腾市有血淋淋的例子摆在那儿， n 八 l 一 上市直接把 n 九的底都给掀了，再远一点的理想就更不用提了，这 种生出小弟饿死大哥的事，谁也不想再来一次。说白了，现在九 x 是 即刻品牌向上的核心担当八 x 的 任务根本就不是走量，而是补全产品线哦，接下来呢，就要触及到核心了，就算是不考虑九 x 的 因素，八 x 定这个价，在市场上竞争力到底怎么样？ 我有一个跟大家都不太一样的观点，我认为八 x 这个名字就记错了，直接叫九 x 运动版就好了。如果说九 x 主打行政旗舰，那八 x 就 主打公路性能，它的定位跟九 x 应该是同级，只是方向不同，更垂直更硬核。 为什么这么说？首先八 x 的 动力跟九 x 一 样，并没有强行砍一刀，三电机一千四百匹马力，配合二点零 t 的 发动机，零百加速干到了二点九六秒，比九 x 还快。而且四十八伏的主动防倾杆、双阀 c d c 都给了。极客的这套底盘大家开过就知道是真的有东西， 八 x 比九 x 轴距更短更轻，天生就会更好开。单看三年级版本，比九 x hyper 版便宜四万六，考虑尺寸和六座，我认为属于是合理定价，所以才说它更应该是九 x 的 运动版。但问题远没有这么简单，抛开顶配的三年级版本，八 x 走量的双电机版本在市场上还值这个价吗？这才是核心诚意。 还是先看参数，双电机八百九十七匹，马力零百，加速三点七秒，讲道理啊，这个动力已经是非常强了，但放到新能源里，跟二三十万的纯电车相比，其实也算不上是多稀奇。没有四十八伏主动防倾杆，没有双发 c c c 标配二五五的胎宽，说明了它的属性，其实并非是运动操控。所以呢，双电机版本八 s 定位就来到了家用的层面，就得考虑点庸俗的东西了，比如说纯电续航，比如说性价比，八 s 标配五十五度电池，纯电 clc 续航三百二十公里，显得不是很给力， 可是九 x 也是标配的五十五度电池，怎么就没事呢？问题就出在了这里，往往价位越低越要考虑性价比，九 x 一 半以上的订单都是顶配，多数车主直接选了七十度电池，五十五度的入门版根本就无人在意。来到了三十多万级别就不一样了，今年全行业都在搞大电池，没有六十多度的电都不好意思拿出来。 接近四十万的车，想上七十度的大电池，还得额外加一万五，容易让消费者冲动退潮，理性的脑细胞重新占领了高地。不是说顶配不值，而是走量的中低配陷入了一个定位跟需求错配的局面。 这还没完，由于运动的定位还带来了其他问题。八 x 的 内饰质感确实很顶，但是他的座椅是真的为运动而生，坐垫偏短偏硬，侧翼包裹性强，可是亲身体验他对身材偏胖的中等朋友们并不太友好。 后排空间跟同价位 suv 对 比也没什么优势，虽然冰箱彩电、沙发该有的都有，但是论舒适性跟理想，问界这些主打家用的 suv 不 在一个维度上，纯个人看法，建议线下去看看，实车试驾一下，还是要以你的实际体验为准。 说白了，主打运动操控的中大型 suv 本身就是个小众市场，连宝马 x 五都带 l 了，如果说不那么追求极致吧，本着够用就好。同样作为运动型 suv， 八 x 比六座的智捷 s 九还贵了一大截， 更别提即将上市的 ls 八了，可能都不到三十万一样主打好开。而且别忘了还有三电机的腾世 n 八 l 马上就要上大电池闪充了。 外观呢，虽然说老气一点，可要知道人家入门就是三电机，不到三十万呀。这俩都有后轮转向，八 x 后悬是 h b， 没法做后轮转向。这两个各有优缺点，你更喜欢哪种呢？可以来评论区说你的看法。再看看家用 suv 卖的最好的问界 五座版 m 八，三十五点九八万到四十二点九八万，跟八 x 价位重叠，四百伏平台小电池，技术上已经落后一代了，对比下来，优势在极客问界 m 系列换代完成之前，这段市场空挡是极客难得的机会，也是重新树立高端品牌形象的关键窗口。 不过问界主打家庭和智能化，千里浩瀚跟自己相比进步很大，但是远没有华为 a、 d、 s 那 么的有号召力。问界都有八百九十六线激光雷达准备面向 l 三了，八 x 连五激光、千里浩瀚、 h 九都还没有标配，能看出他们两个完全就不是一个定位。 八 x 的 目标用户是那些上有老下有小，需要向生活妥协，但又不想完全丢掉驾驶乐趣的中年男人。但更多的问题来了，真有五十万预算，大多会选更有面子、更舒适、空间更大的旗舰。九 x 库里南的造型，往那一站就是大哥气质，底盘操控对多数人来说已经绰绰有余了。 那对于更喜欢纯粹性能的小哥们来说呢？没有拖家带口的烦恼，既可以去选轿车，更别忘了还有表兄弟莲花保密，五十多万的价格，并没有比八 x 的 顶配贵出多少， 要是预算不够买不起莲花呢？八 x 三电机大概率对他们来说也是太贵了，只能退而求其次，选择双电机版本。但 双电机版本的性能跟燃油车相比有明显优势，跟新能源车去对比呢，却并没有那么突出，这是发布会上未曾提到的。所以呢，就有一个灵魂拷问，风味性能和真性能，到底哪个才是消费者需要的呢？我们经常发现啊，大家嘴上都说喜欢性能，等真的掏钱的时候，身体却很诚实。 就比如小米苏七，卖的最好的根本就不是零百两秒多的 max 版，而是标准版。大家要的是看起来有性能的外观，加上合适的价格，说白了呢就是叶公好龙，这就是成功的密码。二、兄弟们，吉克八 x 明显也是想走这个路子，用顶配的三电机，性能转眼球用中低配的双电机版本走量， 大家觉得吉克八 x 有 机会成为下一个小米苏七吗？觉得能的在评论区打一个能，能不能走量还得看正式上市的价格。根据我们刚才的分析，入门版我认为可能会有接近三万块钱左右的降幅去应对市场竞争，反而三年级版本的降幅会小一些，大概一万到两万左右，毕竟是顶配，要保品牌的调性，而且还不能影响到九 x， 如果能降到这个价格，大家觉得有没有性价比？会不会选八 x 呢？再说配置，入门 max 和超版差价是两万块钱多了，投影大灯、电动门、二十九扬声器的音响、双八二九五座舱芯片，主副驾大连屏、后排大电视，流媒体，后视镜， 无论从哪个角度看都是花的满满当当。所以 max 版本我们不做推荐。具体该怎么选呢？如果是大多数普通家用消费者喜欢八 x 的 外观，想要点驾驶质感，平时家用代步为主的，那我推荐选 auto 版，再多花一万五选上七十度的大电池。如果是真正追求性能的用户，我推荐优先考虑 auto 加， 因为这套底盘的精髓并不是三电机带来的狂暴马力，而是四十八伏主动防倾杆和双阀 c d c 这两个东西， auto 加版本都给标配了。开这套底盘已经可以真正体会到这台车的精髓，什么叫国产汽车顶级的底盘素质？五万块钱的差价看起来并不便宜，但是信我，可以吃回票价，其他的后排电动门就当是白送的。 如果不差钱就想搞一辆高性能 suv， 那 就别犹豫，直接上顶配。前提是如果你不喜欢莲花保密的外观的话。说到这可以总结一下了，极客八 x 到底值不值？我认为这个问题分人，正是因为它的定位偏小众，所以精准命中的目标用户会觉得它超值，全市场也找不到第二个平替。 但如果你觉得不值呢？说明跟我一样，不是它的目标用户。所以我说极客八 x 最大的问题不是定价，而是定位的偏差。 即刻想靠拉高品牌的调性做中国的宝马 m、 奔驰 amg， 这个想法非常好，但是也非常有挑战。我们的汽车市场足够大，应当海纳百川，容得下各有特点的车型。 只是说八 f 四的定位注定了它只是一款小众车型，而不是大家期待的走量爆款。你们觉得是不是这个道理呢？觉得视频还不错，记得收藏，转发给你的家人和朋友们！我是小万，咱们下回再见！

作为一个极客 x 首发版的车主啊，昨天晚上极客八 x 的 发布会我直接坐不住了，不是激动，是心碎。来，下面就让我这个老车主含着泪给你盘一盘。极客八 x 到底有多不讲武德， 首先是尺寸上的暴击啊，我那个迪克 x， 它的车长是四米四，八 x 呢是五米一，轴距是三零九六毫米，它的空间利用率百分之七十二，它的后排还能变成伊姆斯座椅，看着后排三 k 屏，听着宾利和吉克九 x 同款的奈姆殿堂之声音响系统， 再来看看我那个 x 的 小后排，哎，真的是。再者就是动力 x 的 双电机有四百二十八马力，还好我的车轻啊，百公里不到三点七秒，觉得自己很能打的对吧？结果捷克八 x， 它的双电机六百六十千瓦，那折合近九百匹 零百也是三点七秒。至于耀影版就更加离谱了，三电机一千零三十千瓦，一千四百马力，他的百公里加速二点九六秒，全球最快的混动 suv， 没有之一。 五能那就更狠了，我的四百伏加够他一混动车全系九百伏，而且七十度电池，支持六 c 超快，充百分之二十到百分之八十，只要九分钟，纯电续航有四百一十公里，综合续航是一千四百一十六公里， 我充个电呢，还得枣庄喝杯咖啡，那他上个厕所的时间就充满了，更何况他还可以加油，你以为这么强得卖多少钱呢？当年首发极客 x， 它的顶配落地都快三十了，那极客八 x 呢？三十七点六八万，还是预售 顶配的耀影版五十一点六八万，三十七万买一台五米一车长，九百伏加坡三秒级加速 ai 数字底盘，还有 b 式双腔空旋的旗舰 suv 啊，真香！最狠的当然是耀眼版，除了一千四百马力，还有二十二英寸的锻造轮毂，六活塞的 brembo 卡钳，三幺五胎宽的倍耐力莲花定制版轮胎，杰 克九 s 同款的电子防青杆，这些配置如果放在保时捷上面，那不得价格二十万？往日被勾并的最多的领航价是辅助啊！这一次用上了五颗激光雷达的千里浩瀚 g a s d 自驾在八 x 上还首发了， 不管是传感器还是算力都非常的顶啊，不过至于实测效果嘛，哎，等我们实测了以后再说。更加扎心的是吉克八 x， 它的预售三十七点六八到五十一点六八万，不便宜了吧，但是它三十八分钟订单就破万了， 看来国内用户对于豪华大五座 suv 还是青睐有加呀！那吉克八 x 它能不能延续大哥九 x 的 辉煌战绩呢？拭目以待！

吉克，你是疯了吗？别人都在这个级别里堆料彩电、冰箱、大沙发，你可倒好啊，玩起了性能和操控，还被网友称之为新公路之王，看来你这是要代替油车时代的叉五和卡宴吧？就在刚刚啊，豪华新能源品牌吉克 正式推出了全新的高性能大五座的旗舰 suv 吉克八 x， 预售起售价仅仅只有三十七点六八万元，比我拆的预期要低得多。 作为与吉克九 x 同源打造的旗舰车型，八 x 搭载了 s e p 浩瀚超级电混、浩瀚 ai 数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚 g a s d 的 辅助驾驶系统四大核心的能力，以硬核技术实力直面 b b a 的 高性能阵营。 吉可八 x 不 仅填补了中国品牌在高端性能 suv 领域的短板，更是重塑了新能源时代的豪华高性能旗舰的价值标准，所以新公路之王的称号当之无愧。当然啊，高性能不是吹个牛你就可以实现的。吉可八 x 的 实力在于痊愈自研的核心技术体系， 比如浩瀚 s 的 超级电混底层架构，它是以全站九百伏的高压造瓦级的电驱与六 c 的 超充为基础，直接从底层重构了混动逻辑，实现纯电增层混动的高效融合。一句话，它是用豪华纯电的底层技术 重新定义了什么叫混动。另外还有极客八 x 拥有的行业首发的 ai 智慧能源管理系统，行业首创的十月热泵全域热管理系统，其包含了纯电驱动、 混动串联、混动、并列、燃油直驱、动能回收五大类十二种动力模式，全面覆盖了用户的使用场景，补足了混动车型体验的短板，当然，除此之外，还有首个四 s 级认证的 浩瀚 ai 数字底盘来实现操控上的极限，并且在安全上以高强度的车身、浩瀚安全盔甲打造出来了混动公路坦克。 所以想成为公路之王，必须得有硬核的实力。我们知道啊，全球的高性能 suv 市场话语权被宝马的叉五 m、 奔驰的 gl、 保时捷的卡宴等等这些性能车 牢牢地掌控着。尽管中国新能源在市场上份额已经对 bba 造成了冲击，但此前一直没有产品能在核心的性能维度实现全面的超越。 正是极客八 x 的 推出，推动了中国品牌在高端性能领域实现阶段性的突破。目前极客八 x 和九 x 已经形成了双齐届的格局。极客九 x 不 用我多说了吧，已经连续四个月蝉联五十万级大型 suv 的 销量冠军， 更关键超过百分之八十的用户是来自 bba、 保时捷、路虎等传统的豪华品牌。行业分析指出啊，当前中国汽车市场正发生深刻的改革，高端用户的消费决策回归到了产品价值的本身，也就是更注重产品的实力，而非简单的图一个 logo。 极客八 x 的 预售开启，不仅仅为高端用户提供了多维的选择，更标志着中国品牌已经具备与海外顶尖的性能车型正面抗衡的实力。随着极客全矩阵的协调发力，我希望中国汽车高端化之路稳步迈向全球。 好，下期我会给大家重点讲解八 x 的 驱动逻辑，大家记得关注目前八 x 的 驱动逻辑，全网也只有我能讲清楚，这不是自夸啊，大家可以全网搜一下，好关注狼哥，透过表象去看本质。

九百伏的超级电混架构，二点零 t 的 发动机，顶配更是三电机，功率达到一千零三十千瓦，马力更是超过一千四百匹，所以它的零百是进入了两秒俱乐部，仅仅需要二点九六秒啊，对于这样一个五米多长的 suv 来说还是非常夸张的， 同时呢，它还配备了一块七十度的六 c 电池，而且这块电池我们在零下二十几度的环境下进行了充电的实测，我们实际充电从百分之二十充到百分之八十，仅仅花了八分五十五秒，所以这个补能速度还是非常快的。然后像是九 x 上面深受好评的内蒙音响，当然也是没有落下主动稳定感，依旧安排 有一点很人性化的，我要点赞的就是双屏单屏任选啊，默认是双屏，你选择单屏的话还可以减免五千块钱，同时呢还推出了五座和六座两个版本，当然六座是需要花一万块钱选的，这个大家可以根据自己的要求去进行选择， 这个价格来说的话还是非常香的，毕竟在同级里面这个配置还是非常能打的，而且目前仅仅是预售价格，正式发布的时候肯定还是会有惊喜的，同时呢，它还有一系列各种各样的优惠政策啊，大家可以自己看一下。

我看有人说吉克八 s 这车敢卖，那我就提一辆不是，兄弟，你也太敢说了吧，您要知道，他大哥吉克九 s 那 定价都四十六万多了，咱就阶梯再阶梯，他也不能卖八， 他的预售价格是三十七点六八万元。如果你喜欢豪华又热爱驾驶，那我觉得吉克八 s 就是 一个挺好的选择。为什么这么说呢？你看啊，五米一的车长，三米零六九的轴距， 定位是一辆中大型的插电混动 suv， 而且还有五座和六座可选。相比这个主打豪华的极客九 s， 咱这个八 s 哎，还多了那么一点运动感。虽说有点运动感，但是人家空间一点都不含糊，毕竟主打的是大五座吧。车内面积有五点九三平方米，什么概念？ 您看这个后排有腿托还有脚托，意味着你是可以躺在这个后排的，后排有两个小桌板，中间有一个九点五升的冰箱。这款吉克八 s 呢，用了一个二点零 t 的 发动机，它的 p e 电机功率达到了一百四十五千瓦， 这么大的一个 p e 电机，也就意味着它的亏电状态，还有满电状态，动力输出几乎都是一样的。电池呢，有七十度还有五十五度两种选择，它支持六 c 快 充，咱们日常代步的话，其实当个电车都够用了。 这次终于看不见隐藏式门把手，哎，传统门把手终于回归了，但是呢，它有一个电子式的哎，你可以按一下它，这个门是自己打开了。当然了， 如果说啊，咱们遇到了一些紧急情况，它也是有一个机械锁的，使劲翻一下，哎，你看它也是可以打开。 极客八 s 内饰，跟目前很多新势力是差不多的，但是您看看这个实体按键，真的相当相当的多，所以我觉得这一次极客八 x 是 真的剑指 bba 了。那么您觉得这些高科技配置，更大的空间，还有更强的动力能动摇你买 bba 的。

别划走，今天我们大家看一看极客八 x 到底有多离谱，那今年三月十六号呢，也是极客八 x 的 开启小店的一个日子，值不值得冲呢？那你看完再做决定。我们首先来看一下这个前脸啊，极客八 x 的 这个颜值啊，直接拉满， 直铺的这个隔山加这个分体式的这个灯组啊，简直妥妥的一个小号的九 x， 一个家族前脸，那整个车长啊，达到了五米一，你看一下，然后是三米零六的这个轴距，气场直接拉满，然后也用到了很多这个隐藏式的这个激光雷达 科技呢，一点都不突兀，顶配的话呢，可以选到三幺五的这个宽台啊， 好，重点来了，三电机的照瓦及这个电驱啊，综合功率可以达到一千零三十千瓦，百公里的加速呢，时间仅仅为三秒多 二点零 t 的 这个专用电混加九百伏的高压加三秦十二智能模式，这个切换要快有快，要省有省。然后呢，这台车呢，是采用九百伏的这个高压加六 c 的 超快充，充电几分钟的时间呢，喝杯咖啡直接满电出发。 这台车呢，电池呢，提供了这个五十五点一千瓦和七十千瓦的两个版本，纯电的续航里程呢，覆盖两百五十六公里到三百二十八公里，基本满足日常城市的通勤需求，那电芯也有这个宁德时代来提供城市通勤，一周一充，长途无忧虑啊。 那这还不算完，稳才是真功夫，浩瀚 ai 的 数字底盘加双枪空气悬架，还有四十八伏的主动稳定感，毫秒级调阻尼调高度，烂路啊都如履平地，劈弯不侧倾，家用舒适加性能操控，一把抓 进车内啊，直接被这个吉克八 s 的 这个内饰给惊艳到了，你看全车这么多，这个吉克八 s 的 这个内饰给惊艳到了，你看全车这么多这种木纹饰板 啊，如果说你选择的是其他颜色的话，这个真皮和这个饰板又是其他颜色所搭配的。同样呢，它又采用了一个双联屏的一个设计，加 ar h u d 的 这个抬头显示，但是呢，并没有因为它用到了这种大屏的这个科技而忽视 这个按键啊，那像这个实体按键也是回归到了现实，那我还是更觉得这个按键的这个响应速度会更快，那中间这个区域看到没有，是不是很眼熟？这个在奔驰的 gl 和保时捷的卡宴车上能看到同款的这个设计， 这个学名呢叫做蝴蝶桥式的这个运动拉手，是不是厂家要想告诉我们他是这么来用的？哈哈哈， 那这辆车呢，也采用是这个耐米的这个音响啊，整车的这个声场啊调的非常非常的棒，待会呢有机会的话，我们也可以坐进车内来感受一下音响，给我们带来一种感觉，整个就是一个四 d 影院呐。 另外这个后排还有这个一键躺平的零重力的这个躺椅，同时配备了这个十七英寸的 oled 的 这个吸顶屏，还有另外还配备了一个九点五升压缩机冷暖箱啊，零下六度到五十度的一个温度区间 后，全车呢都有这种双层的夹胶玻璃，另外还有这种车窗电动升降遮阳帘，两个座椅都有这个小桌板两个，给你配了两个这个小桌板啊，这个办公啊家用啊都是很方便的。 我们来到车尾的话，整个车尾的这个感受啊，非常的敦实，整个后面然后用的这个尾灯呢是采用这个 半环形的，然后灯里面呢也是有非常很多这种璀璨星光的，这种设计到夜晚非常的好看。把后备箱同样家用属性，直接拉满五座的空间灵活布局， 像这个第二排有这个超长的这个滑轨，老人小孩都舒服啊。那这个后备箱常规是一千一百三十三升，如果说他打倒后排座椅的话呢，最大可以扩展至两千二百升，像这个露营的一些装备啊，婴儿车行李箱随便随便塞啊，全车多达五十处的这个储物 随身物品全收纳。另外这辆车电吸门呢是全系标配的，还采用了这种零面叉镜面的车门设计，就是这种一体化的啊，非常的平整，让这个车门与这个试板是基本上完全 纯平的。另外在智驾这一块啊，首发的 g a s d 的 高阶智驾，五颗激光雷达全覆盖， 无图城市 o o a r 高速领航，自动泊车全部都搞定，三秒极性能超快充 ai 底盘， g a s d 的 这个智驾豪华座舱即可八 x 直接重新定义旗舰 suv， 那 目前这些小店的用户官方还能给到众多的一些福利，进一步的能够降低这辆车的一个购车门槛，提升车型这个性价比， 那这款车型上市的脚步也是越来越近了，他能否在中高端的这种旗舰车型市场当中脱颖而出呢？那我们和众多车迷朋友们一样，共同期待。

捷克八 x 的 预售价出来了，三十七点六八到五十一点六八，它的定价以及定位都毛定在了一个比较偏高端的区间哈，我们来看下实车，看它到底是不是这个价。 首先要承认的就是，这台车确实是长在我的审美点之上的啊，它很好的把九 x 那 个精髓啊，杭州湾库里拿的前脸给搬过来了，同款的帕特农神庙，包括说车灯，你看这些细节很精致啊，兄弟们，轮毂用的是比较大的， 二十二寸的规格轮胎，还是米其林 ps 五 energy 啊，这算是米其林的高端系列了，我刚还查了一下，就这个规格，一条轮胎的零售价就要去到三千块钱，所以说四条轮胎兄弟们一万二出去了。 吉利集团在收购沃尔沃之后啊，它对于安全理念这个理解是更深刻了的，这个门把手就是个很好的例子，它用的还是传统的设计风格，带物理结构的， 但是呢，它里面有个微触开关哎，摁一下啊，直接电动开启了，既酷又安全，又没有与科技脱轨啊，蛮不错的。 尾灯的设计就跟九 x 有 点不太一样了，你们觉得哪个更好看呢？你们看啊，这个灯里面的细节做的还是蛮漂亮的，这个八 x 的 内饰设计我觉得做的特别的豪华，而且配置它是不输九 x 的， 动起小手我们一块数一下，一二 三四，总共有四块屏幕，而且你们看这个后排座椅它有多少功能啊？通风加热，按摩靠背坐垫，腿托，还可以一键零重力，而且就连这个遮阳帘啊，它都是电动的，兄弟们，是不是杭爆了？除了配置比较高之外，这台车还有个卖点就是性能，三年级版本它的百公里加速可以去到二点九六秒， 即使是双电机版本，它的加速仍然是可以做到三字头的，而且它二点零 t 叉混的这套结构，即使是在亏电状态下呢，它的加速性能也不会受到太大的影响，这个是比较牛的。 ok， 那 么这台八 s 该聊的都已经跟大家聊完了， 定位无疑是高端的，而且做工用料确实也是豪华的，现在的问题就是等它的正售价，看它会不会给我们一个大的惊喜，还是说就是要铆定在了这个四十万以上的情况下，你们会为它买单吗？

三十七点六八到五十一点六八万的极客八 x， 它来了，一分钟告诉你极客八 x 四个版本有哪些配置差异，哪一个版本最值得买哦？先点赞收藏，想买 max， 必须上奥桥。抛开那些可以选配的配置，你知道这两个版本差多少钱吗？ 差一点五万，但这一点五万，你知道差多少配置吗？第一个啊，价值五万块的纳曼音响。第二个啊，流媒体的后视镜内后视镜。 第三个啊，还有那个投影的大灯，对了，还有两个前排的自动门，除非你真的讨厌自动门，或者真的拿不出这一点五万来，那其他还有什么理由 不上 auto 版呢？想买 auto 加啊，可以，但是如果你并不是很想要那个稳定感，那你完全没有必要上 auto 加。抛开 ccd 和七十度的电池， auto 加只比 auto 贵了两点五万元。这两点五万元多了哪些配置呢？ 多两个后排的自动门和一个稳定感，稳定感的价格参考九差，大概是二点二万元，然后三千块，那就是自动门了。所以，除非你很想要稳定感带来的那更极致的一个操控体验，那要不然是没有必要硬上奥数家的。最后啊，想买药引是不是？这就不说了啊，你想买啊， 那你兜里又有钱，那完全就不是价值值不值的问题了。这你看这些配置，他能带给你的这些完全就是情绪价值呀，全是无价的。 x 五的价格啊，卖你比 x 五 m 的 更强的一个性能，你就说它值不值吧。

吉克八 x 已经预售了啊，吉克八 x 全版本的配置给你扒的明明白白啊，从三十七点六八万到五十一点六八万，四个版本啊，到底应该怎么选？全程干货，无套路啊，看完这条视频，你闭眼选都不会错啊， 这个视频我们只说四个版本的叉，以下个视频我会详细的解剖一下极客八 x 的 上市权益，比如说小定三千抵一万，还有哪些选装免费或者减免等等啊。废话不多说，先划重点啊，极客八 x 起步就是豪华啊，这些配置所有版本都有啊， 首先二点零 t 的 超级电混发动机啊，加九百伏的高压架构啊，高性能的四驱，加上这个空气悬架，还有电动这个吸合门氛围灯，还有辅助驾驶啊，哪怕是入门版啊，豪华感和性能这个底子已经拉满了，我们按照价格从低到高一步步看啊。 首先 max 版啊，三十七点六八万，电池是五十五度的啊，六 c 双电机四驱啊，是四十四英寸的 ar hud， 十六英寸的这个迷你 led 中控屏，然后还有二排的遮阳帘和二十二点的这个座椅按摩啊，一句话啊，家用性价比首选啊，三十七万多你就能拿到核心性能的豪华体验啊，预算有限，直接冲啊， auto 版本 三十九点六八万起啊，电池和 max 是 一样的，是五十五度啊，六 c 多花两万块钱呢，多了哪些舒适配置呢？智能的投影大灯，然后前门感应的电动门啊， oled 双控的这个双联屏啊，后排的这个吸顶屏，然后流媒体后视镜有了啊，还有内幕音响啊，一句话啊， 家庭舒适之选啊，你多花两万块钱换一套这个移动影院啊，带娃长途都更加舒。后来到我们的 ultra 加版本，四十四点六八万啊，电池升级了，变成七十度六 c 啊，纯电续航更长，多花五万块钱呢，再加上一些科技配置啊，四门的感应电动门，双阀 c c d 电磁减震器啊， 主动稳定感，然后还有这个内幕，一句话总结呢，就是长续航科技党啊，电池更大，底盘更稳，音响呢，更顶级，追求极致的这个舒适啊，你就选它！ 还有一个特别版本就是耀影版啊，五十一点六八万起啊，性能拉满啊，七十度的电池加三电机啊，一千零三十千瓦的功率，零百加速只需要二点九六秒啊， 它还有一些专属的配置啊，碳纤维外观套件啊，主动尾翼，加上二十二英寸的这个锻造轮毂，加 brembo 的 这个卡钳，一体式这个运动座椅啊，是这个橙黑配色的，还有双八二九五的座舱啊，这个加上双 a a r h u d 啊，一句话总结啊， 性能玩家专属，二点九六秒破百，把运动和科技直接拉到天花板啊！最后给大家一个直接的这个选车建议啊，如果你是家用刚需，追求这个性价比，选 max 版。如果是家庭用户，比较重视这个后排娱乐啊，选 ultra 版本， 如果你比较在意这个长续航，加上极致的这个舒适，你就选 ultra 加版本啊，如果说你是一个性能发烧友啊，追求这个操控极限啊，直接冲耀影版啊， 极客八 x 四个版本，你们觉得哪款最香？评论区聊一下啊，下个视频我会详细的介绍一下本次极客八 x 的 一些上市权益啊，供大家参考。

捷克八 x 上市三十二分钟一万预定，三十七点六八到五十一点六八，你觉得贵不贵？四个配置差价那么大，选哪个更合适？一条视频帮你讲清楚。捷克八 x 作为九 x 的 下位车型，并没有减配，同样的底盘，同样的三电，全系四驱，高倍率的宁德三元锂电池，最高七十度。全系标配的是 b 式手电空拳， 只是在尺寸上由原来的全尺寸变成了现在的中大型。之前就有消息说这款车原本的名字叫奇克九 s， 这是一定程度就印证了奇克内部对于这款车的期待，是类似于路虎的揽胜，九 x 是 揽胜行政，八 x 就是 揽胜运动。那接下来我们来看看配置。 首先五十一点六八的三电机版本值不值得选，这个版本足够极致，一千四百匹马力，两秒级的百公里加速，三幺五的大宽胎，本身产品没有问题，但是价格已经明显超过了即刻八 x 的 车型承重区间。如果真的有这样的需求和预算，我相信很多人会直接跳级选择路德斯。 其实即刻应该单开一个系列，类似于奔驰的 amg 或者是宝马的 m power， 在 原本系列基础之上再去打造一个高性能高溢价的产品系列，而不是直接一拉到底的去卖。同意的点赞。那接下来我们来看一下三十七点六八到四十四点六八的区间，这个区间分为三个版本， max、 ultra、 ultra 加。 先说大家最关心的价格，按照我对于即刻上市价格的了解，我认为加上置换补贴权益，加上膨胀金，加上上市的差价，这款车最终的到手价格相比预售价要便宜三万元左右，这个没毛病吧？这个车的终端落地在三十四到四十一这个区间，你还会觉得贵吗？ 接下来我们来拆分一下配置，直接说结论，无脑选择大电池的版本，不要选六座，不要选择辅助驾驶千里豪华 h 九 先说大电池，七十度电池最直接的升级就是续航，从之前的 c l t c 三二零变成了 c l t c 四幺零，多了九十公里，这就是最直接体验方面的提升啊， 一周少充一次电，少跑一次充电站，这个幸福感的提升还是比较明显的，当然你有加充装除外。第二个点是六座，这个车的尺寸就不适合选择六座。发布会我看了一下它的内饰，第二排其实并不算特别的宽敞，但是后备箱巨大，我认为很可能是为了整车配重做出的牺牲。 既然选择了八 x， 你 就要接受因为性能或者操控而做出的一些变化，如果有三排座的硬需求，建议直接选零零九。 接下来呢？千里浩瀚 h 九目前吉利主导的千里浩瀚系列主流配置分别为 h 五、 h 七、 h 九，分别对应的是快速路辅助驾驶、城区辅助驾驶和准 l 三硬件级别的辅助驾驶。也就是说现行法规下， h 九和 h 七的使用体验基本 没差别。如果你要选系九，那你要增加两万五的选装，同时你的交车时间需要等到今年下半年的七月份，肯 定是不合适。说完了这些呢，我们可以直接得出以下结论，如果你对于驾驶有一定期代，但是更多的是日常通行居多，最适合的配置版本是奥叉的大电池选装版本，配置单如下啊，奥叉作为中配车型，加一万五千块钱选电池选装，最终裸车价来到四十一万一千八， 增加了双八二九五的芯片，增加了一块副屏幕，增加了奈米的音响，增加了后排的吸顶屏，前门的电动门，可以说是两万块钱，非常到位了。那再配合我们之前对它终端的预测的这个版本配置上市价格应该是在三十八万一千八左右，还是非常有竞争力的， 但是我更希望的是把这后排的吸顶屏给我摘了，再退我五千块钱。五座车的二排屏幕说实话距离还是有点太近了。 接下来我们要说到公路之王的这个版本了，就是奥拓加，除了我之前说的配置之外，满配双发 c c d 加四十八伏稳定感， 我敢断言这个版本会比九叉同型号更好开，这就是极客内部奢享的公路之王。四十四万六千八，这个价格并不便宜，但是叠加上市权益，我预测应该是在四十一万左右，还是非常到位的。你对于这次八 x 怎么看呢？欢迎留言，也欢迎把你的配置单晒在评论区。

五米多长的 suv 居然也能进入两秒俱乐部，这就是昨晚发布的极客八 x， 这个配置也就只要三十七点六八万，极客这波真的不是在做慈善吗？并且实际充电从百分之二十到百分之八十九分 中不到，这一点我出去真的是玩败。像极客九 x 上面深受好评的耐米音响也是没有落下的主动稳定感，双阀 c v c 电子减震，硬是双枪空拳，高低可调十一厘米啊，对于我这种驾控要求高的人，真的拒绝不了一点。 还有一点很人性化，就是双屏单屏任选，默认的话呢是双屏的，如果你要选单屏的话还可以减免五千块钱，同时呢还推出了五座和六座两个版本，当然六座是需要花一万块钱去选配的，大家可以根据自己的一个 需求去选择，而且这个价格来说还是非常香的，毕竟同级别里面这个配置还是非常能 打的，而且目前仅仅是预售价格，正式发布的时候肯定还是会有惊喜的，再加上一系列各种各样的 优惠政策，大家可以自己看一下，确定好要下定的车主一定不要错过 s 接下来的内容，我们停了车少不了要升级这升级那的，像极客八 x 这台车有一个地方很重要，那就是升级 原车脚垫，传统三六零脚垫不防水不耐脏，用久了之后积尘积灰有异味，对呼吸真的有很大的影响。很多极客九 s 车主都会升级这一种铝合金的拆地板，这种地板安装时不用把座椅全都拆掉，而且地板的图案可以根据你的喜好来定制，像木纹格纹 大理石啊、黑炭金刚啊等等等等，装好之后真的能让整台车的感觉再上一个档次。看看我们给极客九 x 升级的效果吧！也想升级成这个效果的极客八 x 车友们记得找阿斯哦！