宝马n20发动机正时链条安装

宝马五系 n 二零发动机正式内盘更换，二十多万公里已经老化了，缺了一个角，正好是掉卡这里来，万幸中的万幸， 那磨了一部分 原车缺角，这个位置正好断了个角。

宝马 n 二零发动机的正时链板只要到了十二万公里，我都会建议你直接把它更换掉，无论它有没有问题都得更换，因为它只要到了十五万公里，都会像这台车一样碎的稀巴烂，而且这也是独属于 n 二零的痛点，一旦断裂， 轻则一响，重则大修。链板碎裂以后，它会落到发动机油底壳，随着机油参加曲轴和正时系统的润滑，这时候 轻则会发出异响，严重的话链板的小碎块会堵住机油泵的滤网，导致机油压力过低，从而导致我们发动机内部磨损。大修，因为它是胶木材质的，而且也没有任何强化型的配件，我们能做的就是在它断裂之前就把它做个更换，最好是 在十二万公里，尽量不要超过十五万，而且一定要选用原厂的，还需要把断裂的链板碎片全部捞出来，防止碎片堵住机油泵的油道，这样才能保证你的发动机继续行驶到三十万公里，没有任何后顾之忧。顺便问问大家的宝马车有没有换过正时链板，来评论区聊聊。

宝马 n 二零的发动机开到十五万公里的时候，这个东西呢一定要记得提前更换，它就是发动机内部的这个链板，国产车型链板啊，它的颜色呢？原厂的是黑色的，像进口的 车型是这种白色的，它俩有些区别，产地也不一样，像这个国产的， 它的产地呢？在中国，像这个进口的这个链板，它的产地呢？在德国。如果你的宝马二二零的发动机啊，已经行驶了十五万公里啊，这个东西还没换呢，老板一定啊。

那个链板链子有点松啊， 刚刚拆下来。啊，这就是这是那个链板吗？然后这链条有点伸长。大概是这意思啊，说会把取钱用封也换了啊， 新链门链条都上去了，现在重新对辨证实换完这链条子一会你简单扶一下，就拿手扶一下。嗯，好嘞。