26款坦克300有汽油版吗

即将上市的新款长轴坦克三百。优点，缺点，价格？什么时候上市？一条视频给你说明白。先说价格会不会涨，我的结论是一毛钱都不会涨。那有的哥们又说了，人厂家都说了，付出了好多的技术成本，为了让我们这个前轴前移花了老鼻子研发费用了。 我告诉你，那研发费用跟咱没关系，他是解决之前原来老款坦克三百的痛点，甚至是老款坦克三百唯一的缺点，让他八十五分变成九十分了，让他真正的有 和国产烈马抗争较劲的实力了。当然了，真能和烈马干一下，首先得把那个发动机换了，那个老旧的铸铁的二百二十多匹发动机给换了，换成一个铝合金的二百四五十匹的，真正才能和烈马在桌上 掰掰手腕。他比猎马强在哪？第一驾驶质感，第二操控，第三隔音，第四，车篓子的安全性。坦克三百，这个车篓子比猎马 强太多了，就坦克三百，你在沙漠里呱呱呱翻十来个个啥事没有，玻璃都甚至都不碎，开门就走，玩去，喝酒吃饭去，车不要了，报全损，提新的猎马不行。 第二点，说一下什么时候上市，以长城就这种越大的企业，他事越多越墨迹，他就追求万无一失。所以说我的断定五月一上不了，什么时候上？最大概率 十月一，最早今年十月一上市，车展见吧，再开始忙定再开始交多少钱一箱金又抵多少钱？又是什么各种各样的领域啊，你信我的？ 再说说他的缺点啊，虽然说这个缺点不值一提，首先轴距变长了之后，操控一定是没有两米七的黄金轴距来的的那么细腻。第二点，轴距长了容易卡着弹，就是容易弹住， 学名叫纵向通过，角变小了容易卡住弹，弹住腰。第三点，他这轴距变长了之后，你就得用更大的轮胎才能让他看起来更协调，哎，具体参考啥呢？四门的牧马人，三米长的轴距，那你要是放个二八五的轮胎 啊，就三十三寸左右的，看着特别小，起步就得干三五，好看就得干三七，那么坦克三百也脱离不了，那这个车你买回来就得 换四五六速比换三五的胎就是三幺五七零十七，大概这么大个造型，那么你还得升高二点五，那众所周知，坦克升高二点五可能问题会多一些，就需要换什么上摆臂，下摆臂加强的半轴，相对于普通的老款坦克三百来说，他需要花更多的钱才能让他 有那个味，要不没味。最后我们再说优点，终于到优点了，那就是颜值变高了，变高了太多太多了，就这一个优点能覆盖住所有的缺点，都覆盖了，那都不算缺点，那终于成了 坦克三百，国产越野车的里程碑，甚至可以说是丰碑。没有坦克三百，就没有我们这些后市场人的，没有越野圈这么蓬勃的发展， 如果说我们这些干越野改装的这些后市场的品牌方，最应该感谢谁，都应该集体给坦克三百磕一个真事的，不骗你，没有坦克三百，这沙溪那科曼，这梅卡那苏瑞的， 活不了这么滋润，包括我。最后再分析一下哪一版适合买，肯定的，有纯油的，柴油的， h、 f、 l、 z 我 的认为是除了柴油都可以买 啊，别看那科考队用什么柴油这那的，你但凡开过国五国六的柴油，你就会无比的认同我啊。明哥告诉你了，柴油慎重啊。只有一种人能买柴油，什么样的人？比如说新疆的领队，一天我光领队就得跑个四五百公里。你买柴油的你省个 一百来块钱油钱，一个月是不是省五千？然后你又背着炉子又背着灶子什么的，柴油对于你拉多少东西来说对他的油耗影响不大。所以说就这一种人适合干柴油，别人都不适合啊。听我的，信我的就完事了，再见吧。

二零二六款坦克三百重大升级了！三月十三日已亮相工信部申报名录，这可是他五年多来最大的一次改变。两分钟带你了解个透！先看这尺寸， 简直是长大了一圈，长宽高一千九百八十四分之四千八百八十六毫米，轴距达三千零一十毫米，比现款长了不少。后排再也不拘束，后备箱也能装更多装备，出去越野露营啥的完全不愁空间了。外观还是那经典的方盒子， 但更霸气了，前脸换上他那字母标圆形复古大灯，亮度提升百分之二十五，侧面外凸轮眉超夸张， 还新增沙丘米专属色车尾、侧开尾门和外挂备胎，这些硬派元素都在，还是那熟悉的味道。动力，这次是双插混版本发力哦！ s t 版本 非接有机械四驱也也硬核担当，差速锁等配置都有系统综合扭矩七百五十牛 a 米，纯电续航一百零五公里，众多越野爱好者的福音。 i 四个 z 版本则偏向城市通勤和轻度越野。电驱为主的四驱搭载五十九点六千瓦时大电池，纯电续航两百公里，日常上下班纯电就行，还能省不少油钱。智能方面是一大亮点， 车顶首次搭载激光雷达了，主要配在 i 四 z 版本上，以后高速 no 自动泊车这些功能都可能有。硬派越野也走向智能化了。内饰也升级， 换上坦克七零零同款方向盘，十四点六英寸中控屏，还有枭龙八一五五芯片和咖啡 os 三点零车机操作流畅， 语音唤醒只要两百五十 m s， 安全配置也不含糊，车身百分之七十六点六是高强钢，电池是潜艇级密封，一米水身泡四十八小时都不进水，还有十三气囊， 主被动安全杜拉满新款坦克三百，这次从空间到智能，从动力到安全全面进化，真是城里好开也万能的。喜欢越野的朋友，这款车可千万别错过了。

二零二六款全新的坦克三百，工信部报备信息终于来了，今天一条视频跟大家讲清楚新款三百跟老款都有哪些变化。那么我们看了一下工信部报备信息，目前是两款车型，分别是 i f o t 和 top， 那 也就是大家心心念念的三百长续航版本，这一次也来了，在此次报备信息当中，有几个重点，首先，车辆的整体尺寸加大了，长宽高均有变化，长度照比同级别的老款车型长了接近十四公分，那也就代表 三百这台车在未来它的后排及后备箱的空间更大了，也更有利于我们自驾及 露营的用户。这一点啊，长城非常听劝，之前我们就聊过说目前的这个坦克三百啊，它整个的后排后备箱空间略微有些拘束， 导致呢，有一些用户我们在特殊使用场景，他没有办法在车内进行居住，必须要去做这种额外的改装，那么车身加长之后，这个问题将不再存在。其次，车辆的整备质量也发生了变化，之前都是两吨多，那么都照比之前做了增加，因为车本身加大了吗？ 那么重量略微的沉一点也正常，而且呢，他有了 c 的 版本，那个电池包也更沉多了几百公斤。其次，轴距变化，从原来的二七五零变成了三零幺零，跟坦克七百差不多了。 那么有了这个轴距的变化之后，这台车的接近角离去角也随之发生改变，早期的版本三二三三二三零，而现在新版本升级为三八三四 三八三二，同时这台车还是一个前硬桥整体桥的版本，那么在这种重度竞技攀爬的场景，它将会给你 提供更好的极限通过性。第三，无论是 h f z 还是 h f t， 搭载的都是二点零的发动机，并且配有激光雷达，车辆的轮毂均是十八寸，并且搭载的电池为长城自研的蜂巢新能源。 车辆前后杠及中网有明显的变化，中网不再是之前的坦克标了，而变成了 t n k 的 字母标，类似早期的边境版前后杠箱角，老款杠更加的激进，有更明显的越野范。这样一款 全新升级的坦克三百，针对当下用户的需求场景，它的匹配度更高了，也更适配了，可以说在二十到三十万 左右的价位区间，这台车目前没有竞争对手。对于大家比较关注的九 a t 是 否会有升级和变化，以及怀档是否会改回 原来的飞机档杆，目前还没有明确的消息，大家可以耐心等待。关于新款三百，大家还有什么好的建议和想法，我们一起在评论区交流。

本期视频呢，适合高频的轻越野爱好者来观看，欢迎收看本期 miss 特车，聊车聊干货。首先很明显原厂并没有给到 at 胎，这是一个坦克三百的汽油版本，那么如果你要进行中度及以上的穿越的话，首先你得换四条胎吧，这个大家要明白吧， 如果是轻度越野穿越的话就没问题啊，首先轮胎是 m 加 s， 就是 泥地加雪地的轮胎，然后 燃油车嘛，你去到一些越野场景的话，没有那么好的补能环境，他就完全没问题。我呢，有一个观点就是如果你是插混或者是纯电车型去进行越野的话，那么你的工况一定是比厂家宣传的要高的很多， 我是极限输出，那么对于这样的汽油版本或者是柴油版本，他就不存在了啊，反正可劲造就可以了。说是新款，几乎外观部分看不出和老款太多的区别， 也是他的一些特点，有传承，然后三十三度的接近角啊，三十四度的离去角，两百二十四毫米的最小底盘离地间隙，意味着他的通过性就是低档的存在。前面我就提过了，如果你真的是 频繁的要进行轻越野的话，这样的原厂全尺寸轮胎会比那些所谓的小书包靠谱的多，那么出去玩物资肯定装不少对不对？这样的平整度你们满意吗？对的，他的吊牌座椅是这样的，经典的翻折方式， 给他点个赞吧。相比于同价位带的合资品牌的越野车啊，这个红黑搭配挺经典的。这个硬币盒是老款传承下来的， 然后就是空调出风口，虽然整体我很喜欢这台坦克三百汽油版本，不过我觉得方向盘的造型呢，秀气了一点对吧？然后包括他的换挡拨片，不够闷啊。 如果你看过老款的坦克三百，会觉得以前的坦克式换挡比这个怀档我觉得还是要闷上不少了。然后中档部分呢，更简洁了，有它的四驱结构的模式切换了驾驶模式的切换。中档部分我比较不满意的是它的下部的空间首先不大， 操作起来有点别扭，如果不大的话，不如不做，或者是做一个半悬浮式的来节约一部分空间，我觉得可能会更好啊，这是我个人的意见。车内依然可以看到大量的铆钉元素，包括这样的经典的副驾的抓手扶手，对吧？ tank 三百啊，仪式感拉的还是挺满的。这里有个小 bug 呢，之前我就想说，今天我憋不住了，就是他的音响的面罩， 这个冲压工艺啊，真的就是一般一般，非常一般，一台车气质很重要啊。坦克三百明显是气质比较不错的啊， 原厂的行李架是分离式的，这车已经不小了，还可以进一步拓展，实用性相当的可以。最后我们总结一下吧，坦克三百已经是国内非常成熟的越野家族了，到了这个新款的话，当然也有一些缺陷，我个人认为啊，但整体是瑕不掩瑜的， 如果你是那种平凡的轻越野爱好者，我强烈建议，哪怕是二零年，一定要关注一下坦克三百。好的，感谢收看本期视频。

坦克三百分为纯油、柴油、叉混三个版本，哪个版本最值得购买？小柴，今天一条视频告诉你，先说颜色，白富美、灰、太狼、沙丘米、黑、凤梨，总共五种颜色，全部都包含在价格里面了， 内饰的话是有黑色跟黑灰也是包含在价格里面。首先我们先看一下纯油的入门版，挑战者只售价格十九点九八万起，动力的话三百五十 t 马力，扭矩做到了三百八十七扭矩， 它的零百加速就是做到了九点七秒，综合油耗的话做到了九点八六升，去个九二的粗粮就可以了。十四点六英寸的中控悬浮大屏， 双五十瓦无线快充，十个扬声器，药恶疾的辅助驾驶，这样子啊，满足家用是一点问题都没有。 再看征服者，二十一点六八万，比挑战者贵了一万七。外观动力基本没什么变化，重点是升级，在配置上，车身玻璃大从八个升级到十二个，前桥差速锁变成了三把锁，新增的侧气帘，自动泊车，纳帕真皮座椅，六十四色氛围灯，总的来说舒适度更强。 柴油版本起售价二十三点四八万，搭载的是二点四 t 的 柴油发动机，搭配了九 at 的 奔驰四驱的变速箱，它的百公里加速啊做到十一点 四八点五升的油耗，总体来说要更省油。最后就是嗨福帝的混动版本，起售价格二十四点九八万起，是全系的顶配动力，搭载的是宁德时代的三元锂电，纯电续航呢做到了一百零五千米，并且它支持快充，从百分之三十的电充到百分之八十的电，仅需十六分钟可以满足 通勤，而且一年啊也加不了几次油，还有六千瓦的外风电，户外露营啊更是方便好了。四个版本的核心点呢，我们基本就说完了，我个人而言，我还是比较推荐挑战者，因为毕竟是性价比比较高嘛，它的各项配置呢，也能满足我们日常的越野需求，还能满足我们日常的家用 柴油版本呢，就是把发动机变成了柴油的，它更省油，它的劲啊更大，一般就是喜欢露营户外的老炮玩家选的会比较多一些。再者就是你们对露营需求不是很大的，就是喜欢硬派越野的，这种风盒子的造型 又能满足日常通勤的。他选的最多的就是 high four t， 因为它是混动版本，可油可电，平时开起来呢舒适度又高，又不用担心油耗问题。总的来说，个人喜欢适合自己的才是最好的。如果是你，你会选择哪一个版本？评论区聊一聊。

来吧，兄弟们，坦克三百出价给客户装车牌牌照，装完了小车非常板正，感谢黑龙江大哥拿下坦克三百，征服者四驱 交付指示服务我没有终止，祝黑龙江大哥喜提爱车。哎呦哎呦， 对，这挂上头。

二六款全新的坦克三百，终于有人拍到实车啦，小道消息是坦克三百的 hellz， 你 看那前桥往前移了，看起来更加协调了，我感觉更狂野了，还带一个激光雷达，那不是智驾功能也给安排上了。 至于悬架呢，整体看着改变不是很大。内饰方面，方向盘跟二五款的也不一样了，直接回归了经典款设计。 我总觉得二五款的方向盘呢比较像电车，用在电车上看着确实好看，有科技感，但是硬派越野我还是比较偏爱这种圆形的方向盘。对，不知道你们觉得呢？还有就是档把， 个人超喜欢飞机档把，要是坦克三百照这样设计下去呢，飞机档把说不定在咱这就绝版了。你们怎么看？喜欢二六款的坦克三百吗？可以打在评论区，你们最喜欢坦克三百的哪一个设计呢？

坦克三百，三种动力选择，总有一款适合您，要经济实惠，选二点零 t 汽油，玩深度越野，选二点四 t 柴油，想省油又有劲，选嗨泼混动。现在购买坦克三百还可享受全品牌置换补 贴，最高一万五千元，还享受三千元车油基金，还在等什么？感兴趣的老板点头像私信我了解更多优惠吧！

要说车圈谁最听劝，坦克绝对算一个，为啥用户提的意见人家是真听真改，一点不带犹豫的。二六款坦克三百工信部申报。我看完以后啊，我一点不扒瞎，就这车纯是按用户意见改出来的。你看啊， h f t 和 h f z 俩版本都加长了二十六厘米， 加长之后的轴距呢，干到了三千零一十毫米，后排空间呢，这回也算稍微好点了，而且还能把那块五十九度的大电池 和全新的 hifi 混动架构塞进去。这只是一方面，最主要的是全旋缩短之后，整车的比例我觉得反而更协调更硬核了，有没有这种感觉？重点说说 hifi 啊，电池是蜂巢能源的，三元里纯电，续航 w r t c 两百公里， 那些平时在城里开，周末偶尔出去浪一下，老板这续航应该够用了吧。激光雷达呢，看样子是全系标配，好像还能选装红外摄像头儿 还没完。真正上大分的是这些细节。改动方向盘啊，终于换回了实体按键了，和四百一样，三幅式的方向盘看着也顺眼。这个字母车标看着是真带派。就冲这波调整，我挑不出任何毛病， 后期呢，再补上汽油版和柴油版就彻底熄火了。原来魏总之前说的好车都是磨出来是这意思啊，是等收集完用户意见，再结合自己三十多年的造车经验慢慢改。 咱说实话，现在这么听劝的厂家是真的不多了。价格方面呢，我也预测一下啊， hifi t 二十五万九千八， hifi z 呢？起步价我觉得是二十七万九千八，大伙觉得卖多少钱合适？咱们评论区讨论一下。

柴油版坦克三百和汽油版坦克三百怎么选？我来告诉大家，选柴油版坦克三百，那很多人会说 柴油版坦克三百比汽油版差价大概贵了快两万块钱，对，是贵了快两万块钱，但是我跟你讲，柴油版坦克三百的能耗更低，以我这台为例，我开了大概是一万三千多公里左右，现在总的消费油钱大概是七千两百多块钱， 我只要开个四万公里左右，就得把这个差价省出来。同样，如果是汽油版开了四万公里，他是要花费四万块钱的油钱的，比柴油版大概贵了快将近两万块钱的油钱， 他的他的一公里大概是一块钱，是不是？所以说这也是很大的一个成本。那很多人说柴油车 抖动、年检不好过，还有什么柴油味很重，起步路这些问题都不是问题，现在已经是二零二六年了，后期我再来给你们慢慢讲解这些问题。

很多车友问二零二六款坦克上版有哪些变化？关于二零二六款混动版改进主要包括车身尺寸与空间，轴距加长二百六十毫米至三千零一十毫米，车长增加一百三十六毫米。后排和后备箱空间显著提升， 从紧凑型升级为中大型 suv， 更适合家庭使用。动力系统全面转向插电混动，推出 hvt 和 hvt 两种版本， hvt 侧重越野保留，非常展示底盘。 hvt 侧重城市出行， 采用是电驱系统，全电续航可达两百公里，油耗预计低于六升百公里。智能驾驶， 首次配备激光雷达和红外摄像头，预计将支持高速 n o n 自动泊车等高级智能功能。设计细节，前脸更换为坦克之母标，前悬挂从旋涡弹簧改为双叉臂结构，车友们吐槽的不如之前的三福式，方向盘也改回来了。

打开副驾驶窗，打开空调到二十二度，导航到谷山风景区相关地点。五点钟，选第几个呢？ 请确认钥匙是否在车内。 oh rose up shine a bellid a whisper's a world's left on try。 你 说。打开副驾驶窗，打开空调到二十二度，导航到古山风景区 相关地点有点多，选第几个呢？第一个为您找到三条路线，选择第几个？ 请确认钥匙是否在车内。 shh shh shh shh。

兄弟们，今年打算买越野车的，先按兵别动，二六款长轴坦克三百 马上要来了，我们先听听老魏怎么说。开发量不小，因为是像前面这些，叶子板啊，机盖啊，打架，车架撬，发动机布置这些全部都有。说实话，坦克三百已经五六年了，有点审美疲劳了，尤其是这两年，方盒子车那是越来越多， 甭管是不是硬派越野，那个越野氛围给的都相当足啊。这个是网友拍到的路试车，然后我就去查了一下申报信息，现在只有 h f z 和 h f t 的 信息，车长增加了一百三十六毫米，但轴距增加了二百六十毫米，就 这么夸张吗？加长后轴距直接干到了三千零一十毫米，但是兄弟们，那坦克四百和五百也才二八五零啊，三百的轴距比四百五百都要长十六厘米，这笑话吗？笑话吧笑话吧！笑话！ 但话说回来啊，前旋缩短之后，让整车看着确实更协调了，而且能够把 h f c 的 混动架构和那块五十九度的大电池塞进去。但凡事都有两面性啊，轴距一下子拉长这么多， 操控一定是不如之前两米七的黄金轴距。第二就是前轴前移后，虽然有了更夸张的接近角，但通过角它变小了，在户外越野时更容易卡裆了，说白了就是容易被障碍物给弹起来。 老魏说，为了让前轴前移，长城花了好多技术成本，用了老鼻子研发费用，但大家可以放心，价格肯定不会涨，谁敢涨价呀，现在那坦克三百卖好几年了，只会丢掉国产越野一哥的位置。

最新到店一台坦克，三百的哈佛 t， 二零二六年二月份刚刚上牌的这台车，新车二十四万九千八，这个只跑了五百公里的一台车，现在咱们只卖二十一万九千八啊！这一款是宁德时代电池的啊， 更换成宁德时代电池之后，这款车的一个充电速度更快了。这台车是同级别同价位硬派越野的天花板的一个存在，经典的一个方盒子造型， 气场也是不输任何其他的车型，分时四驱，而且还带后桥的差速锁， h f t 的 超级混动二点零 t 加电机，强强联合，动力也是随叫随到，纯电续航一百零五公里，市区代步几乎是零油耗。 车内的配置也不差，豪华的皮质座椅，多功能方向盘，然后包括座椅的通风加热， 还有五百六十度的全景影像，坦克掉头啊，如行模式都有。花二手车的价格买到一台堪比新车，车况一台车啊，有想要的老板啊，评论区告诉我。

十万块钱买了台二六的坦克，三百啊，现在是中午十点啊，之前卖了仨一八的奔驰 glc 三百几万块钱啊，丢车包赔，准新车啊，小米速七十万块钱包赔，新款的奔驰 e 三百十多万包赔啊。卖仨，再收一个，收个四千公里的坦克，三百 二六的，新的三百四千多公里，征服者都卖没了，里面那车什么色都好卖，往前走呗。啊，那大创产呢？哦，看到了，好了。 哎，车主没来啊，打遍七就行车加号看了吧，我看看那人车有转给车主。老二哪年的？前两天是不是有个爆了一个古斯特？我记得那个，你捋捋，你看能卖的，我喜欢收点大车。那我们走了啊。 如果让你花二十万买台坦克，三百新车，你去玩越野你可能舍不得，但是花十万块钱你舍得吗？我还是喜欢收这种新车，开着就舒服。 十万块钱买了台二六的坦克，三百啊，四千公里原版原漆。

带智驾的加长坦克三百可能马上就要来了，今天中信部的公示了最新的坦克三百申报信息，那新款坦克三百长宽高分别为四八八六乘一九八四乘一九二七，比老款呢是长了一百三十六毫米，宽五十毫米，高十四毫米，轴距呢加长为三零幺零毫米，比老款呢是长两百六十 毫米。从申报图可以看到，更新的是两款动力版本，分别是搭载三十一点七度的 h 版本跟五十九 五点六度的 hifi， 那 两款呢均用的是蜂巢能源电池，唯一不同的是呢，这次都加了支架系统。底盘部分呢部分前桥前移，那姿态呢，肯定是最帅了，非常霸气。结合我们前段时间看到的碟照可以知道，新三百主要加长的位置在前机舱部分跟轴轴 部分，那成员上的部分其实并没有得到太多的加长。那除了这些升级呢，原本大家作弊的两幅式方向盘也改成了现在和四百一样的三幅式方向盘，那大家可以盲猜一下价格会涨多少，那还有就是我们心心念念的扑克板是不是也快了呢？记得点赞关注哟！

我不说你都不知道，我身后的这台坦克三百啊，百公里的综合油耗不到六点五升， 你看我不说你根本都不懂，那我们这一台车呢，就是一个二五款的坦克三百的一个柴油，黑色外观，黑色内饰，二六年一月份上牌，原版原漆上万，就行驶了一万多公里，如果说二十出头，你就想入手一台这样的柴油三百，那么这台车呢是动力强，油耗低，那么在 穿越的时间它的油耗呢就能达到六点五升至七点五升，士勤通勤用车的话，整体车主的反馈都在 七点五升到八点五升，是不是非常的省油？这车的越野能力而且呢也是非常的强，那要比一些坦克三百的混动，虽然数据没有它好，它有四百八十的一个牛米，没有混动的三百的数据好，但是它的越野能力也是最稳定输出的。那一个柴油的三百还有什么优点呢？首先是 它的发动机呢，是一个二点四 t 加上纵置九 at 的 一个变速箱，扭矩呢可以达到四百八十牛米，它的越野能力可以持续性输出，虽然没有 坦克三百的七百五的一个扭矩数据好，但是它的稳定性是坦克三百混动是给不了的，汽油版本的扭矩也就是三百五，跟它比 简直要叫他叫爷爷。那么柴油的三百这个车有什么缺点呢？首先呢就是这个车的发动机的整体噪音呢，要比汽油的三百和混动的三百都要高一些，还有一个呢，这车要比那些车要麻烦一点，就是每五千公里要加一次尿素，在北方的时间你使用它，凡是 已经到零下了，这车呢容易打不着，你要加负。三十五号的一个柴油在郑州这个地方啊，是不太好找的，如果说你有二十出头的预算，你会花二十多万买台混动的三百 t 呢？还是一台汽油的征服者呢？还是我身边的这台柴油的坦克三百。