极氪8x曜影试驾 时间

这台车拥有三电机，可以输出一千四百马力，碳纤维套件加持，看着就不便宜，前六活塞的大卡钳加上超大的通风打孔盘， 后面配的是三幺五的大宽胎，零百加速二点九六秒，到底什么车这么顶？兄弟们今天带你们用几分钟时间全网首看一下这台吉克八 x 耀影版，作为性能版车型，它相比那台豪华版到底有哪些提升呢？ 第一点就是外观啊，首先耀影版呢一共有三种的特殊车身颜色，我们今天拍的这个黑武士版我觉得是最帅的啊，那直接看上去呢，它拥有更加犀利的空气动力学的设计，而且它的中网 看上去也要更加的粗壮有气势一些。包括它的前后都采用了碳纤维的套件，主打一个气势拉满。 轮胎部分他用的是前后配啊，二十二英寸前轮，二七五的宽度，轮胎的型号呢也换上了倍耐力的屁停，并且看到前轮里边有一个六活塞，巨大的卡钳 配合一个巨大的通风打孔盘，后面的宽度直接干到了三幺五啊！要知道著名的公路之王宝马用的也是三幺五的后轮，所以一下子就呼应上了，作为一台高性能车型，碳纤维的后扩散器 必须安排上，你以为这就完了吗？还有主动式的尾翼，而且据说这个到时候呢也会换成碳纤维的材质， 你们觉得帅吗？第二点就是动力耀影版，它直接对标了九 x 的 hyper 版三电机，前轮二百九十千瓦，后轮直接两个三百七十千瓦的电机， 加起来就是一千零三十千瓦，一千四百马力，零百加速只需要二点九六秒，并且因为有了三电机，所以它就可以玩花活，实现类似 圆规掉头的功能，因为它的后轮可以正反的同时转，同时它的底盘素质也非常的顶啊，双枪的臂式空拳加上耀影版标配的 四十八伏的主动稳定杆，那这个主稳呢？之前在九 x 上体验过，它的抗侧倾能力非常强，同时像是它的侧向主动抬升功能应该也有啊，反应速度真的很快。 作为一个性能版的车型啊，必须有专属的内饰配色，加上一体式的同椅，同时它的前排座椅呢，也有这个主动侧向支撑功能，而且方向盘这也有 自定义的功能，包括驾驶模式选择以及一键固斯的功能。同时它的内饰呢，也会有一些碳纤维的饰板点缀，而且配合上这个扶手，你还真别说，有点 amg 的 味道了。 兄弟们，知道这是什么吗？红外热成像仪啊，它可以让你在恶劣的天气下看得更远，有得必有失啊兄弟们。 运动版的后排取消之前右后那个可以躺平的伊姆斯座椅，但是像是彩电冰箱，座椅通风，按摩加热，包括遮阳帘这些都是有的。 如果说之前豪华版的吉克八 x， 它的宣传对手大多数是宝马 x 五的话，那这台吉克八 x 的 耀影版或者说性影版，显然它的参数各方面的氛围就是奔着宝马的 x 五 m 去走了，当然它的参数会更高一些，而且价格呢，可能只需要对手的三分之一，当然在新能源车时代呢， 参数容易做的很漂亮，但是操控到底怎么样才更加重要，不过根据我之前开吉克九 x 的 high pro 版的经验来看，我觉得这台八 x 的 耀影版它的操控 一定错不了，就看它能不能做出自己专属的一些味道，到时候试试看吧。

极客八 x 可以 试驾了！根据官方消息，极客将在敦煌开启为期三天的八 x 用户试驾活动，保交通参与。为何选？敦煌这片戈壁荒漠藏着最极致的全地形试练场？ 戈壁沙石路的复杂路况，能完美检验极客八 x 超级电混的澎湃动力，十三种全地形模式的硬核实力， 让驾驶体验更真实。三月二十日晚八点报名截止三月二十七到二十九日，敦煌纵情驰骋，速来小店锁定试驾，免费解锁巅峰驾考！

三百一十五毫米的超大后宽胎，车顶的主动式升降尾翼，碳纤维的试版，磨砂的车漆啊，三电机百公里加速两秒级啊， x 五都得管他叫哥。这台就是吉克八 x 的 耀影版。 那八 x， 那 首先吉克八 x 的 耀影版呢，会有三个颜色，那这台呢就是磨砂的灰色，那还有一台是黑色 以及一个非常非常亮的蓝色啊，有点像那个迈阿密蓝。那它的前脸部分是跟豪华版的八 x 是 完全不一样的，有这种阵列式的感觉，有点像那种哎，弓箭，非常有运动的感觉，那从外观看，我自己最喜欢就这个角度 哇，真的非常非常暴力。那后面呢，有个碳纤维的这个扰流板，上面是一个可升降的主动式尾翼啊，这块区域看过去哇，真的非常暴躁，更夸张的是这个角度我们低下来哇，三幺五的胎宽，有人说宝马 x 五是公路之王，大家看一下这个三幺五的后宽胎是不是新的公路之王？ 来，那我们接着看一下它的内饰啊，哎，先不着急，上车来感受一下整体的氛围，上面有很多这个橙色的缝线，那包括方向盘上中空式板以及座椅，甚至是安全带都是采用这种橙色的缝线。然后门板上也是来电动门关闭。 这个方向盘相比豪华版来说啊，增加了两个旋钮，那左边这个是 boost 键，那 boost 键一摁下去呢，能够激发出这台车全部的动力啊。然后右边呢就是调节这个驾驶模式的呃，可以用来做一个快速的切换。然后还有一个这个 launch 模式，也就是弹射起步模式，可以直接一键开启， 然后整体的氛围也是增加了很多这种，哎，碳纤维饰板，然后整体做的都是比较熏黑的这种设计。那这次呢？那这次呢？ bikes 呢？也支持一个涉水模式和夜视模式。嗨，伊瓦在呢打开涉水模式， 好的，为您切换到涉水模式，那这个时候它会自动切换到纯电模式以及这个涉水模式啊，它的涉水深度呢是能够支持五百毫米，当然还有夜视模式啊。嗨，伊瓦，请说吧，打开夜视模式， 好的，夜视系统功能打开了，你看他通过这个红外摄像头啊去显示前方的车辆的一个情况。呃，可以在这个区域啊做一个显示。 那后排的话其实跟之前的豪华版也没有太多的这个区别啊，那主要呢整个的座椅会有些区别，所以他整个，呃右后这边是不支持这个老版键的调节以及这个前面的向前翻折，所以这块座椅也没有办法去做这个 相当于一米四的躺椅。呃，整体二排的舒适性会有稍稍有一点点打折扣，但整体的空间是没有任何变化的。呃， 这边的这个副驾驶，然后这个冰箱，然后包括屏幕，然后二排的吸顶屏，十七英寸的吸顶屏，然后加上，呃，这些门板的设计，整体保持了跟这个 豪华版同样的舒适性配置啊，那所以它整体更加偏向于的还是这个驾驶位，也就是以前排为核心的这台车，它的动力是一个二点零 t 的 超混发动机加上三台电机啊，前面一台，后面两台，一千四百匹的马力，百公里加速来到了两秒，也就是目前来说 国内甚至全球加速最快的重大型五座 suv。 真的， 我相信如果你买了这台吉克八 s， 每次下车的时候都会从这个角度再多看它一眼。

哈喽哈喽，又是熟悉的宿舍开场，今天在第一时间跟大家来分享一下我去到店里看到极客八 x 的 第一感受。 我是在他发布会的第二天，然后下班立刻就跑到店里简单看了一下，都没来及拍视频，但是拍一些照片我会以话中话的形式搁到这个视频里面。首先第一点他真的 符合我心里那台八 x 的 位置，首先他跟九 x 摆在了一起，我个人认为九 x 特别是像在北上广这些大城市开是有一点点小局促的，因为九 x 的 整个车身太大，尺寸非常非常的夸张， 即便它有很霸气的外观，非常棒的体量感，但是可能在大城市、超一线城市以及一线城市开起来，它的体量感真的不是很方便。在停车呀，下地库什么的确实车辆真的太大了，但是八 x 就 显得一切都刚刚好， 它的车身高度，车身长度都有所缩减，但它的轴距几乎没有改变，所以它里面非常非常的宽敞。当然八 x 也有六座的版本，但是我听说现在应该是没有任何，至少北京没有任何一台六座车的 版本的展车都是五座的，但是我也感受着它的后排非常宽裕的空间，非常强的舒适性。 咱们都说买六座版本主要是为了第二排那两张独立座椅，但是八 x 的 后排就算五座版本，因为它有足够长的腿部空间，它两第二排的那个座椅也非常的舒适宽敞，以及会有更多非常丰富的功能安在这台五座版的八 x 上面。 还有我认为比较明显的一点就是相比九 x 来讲，九 x 更多的是那种尊贵、大气，库里南的气质，但是八 x 小 了一圈之后，它的整个外观设计变得更圆润，更 流线型，更有一种高性能车的感觉。他少了九 x 那 种尊贵，但是他更符合年轻人的一种今天购车的理念，至少是我个人，我会感觉八 x 会比九 x 更好看，可能九 x 可能并不在我审美上，因为他可能 过于霸气，过于庞大的身躯，那种气场太强大了，但是我并不需要，我要是一台体型刚刚好的车型，那八 x 就是非常符合这个赛道。还有一点我个人觉得是八 x 恰到好处的就是它内饰里面的实体按键，我觉得九 x 里面的实体按键过于多了， 就是有点凌乱了。但是八 x 里面的实体按键进行了减少，以及门板，特别是中控上的设计重新跟九 x 有 一些变化，它减少了实体 按键的数量，整个变得更简洁了，既保证了实体按键的存在，又有功能性，但是并不繁杂。设计。我感觉比九 x 会更好一点， 因为大家都知道我之前说过，我自己就想给家里购置一台中大型的混动 suv， 这台八 x 在 我这几乎是一个非常高非常高的位置，在四月份我也会 立刻马上去试驾他的车型，听说有可能他的试驾车会在北京车展，然后大定同时上线他的试驾车，我会在第一时间带大家来体验一下。 我现在对八 x 整体的驾驶感受非常非常的期待，因为我这周也同时第一时间开上了莲花的覆密，那台车型底盘非常非常的好，咱们都知道都是来自那个 sea 架构都是吉克的，就吉利集团那个吉克架构， 包括莲花的蜂蜜也是那个架构，但是莲花的调教大家都知道，非常非常夸张，但是在硬件都相同的情况下即可自己的调教。八 x 作为一个高端运动豪华 suv， 它到底能调成什么样？咱们一起来期待一下吧！我现在真的就是期望值非常非常高， 这就是我在店里静态对八 x 的 一个初步体验，大家有什么想法？一起来讨论一下。

兄弟们，快看，吉克八叉登顶狼王道！狼王道就是新疆青格里狼山滑雪场，是全国最陡的积压雪道就是他官方的坡度是三十九点九，实测四十二以上，就这个难度，你别说人了，真的，你就是车一般的两驱四驱都不敢往底下跑，太滑太抖了！ 能看到啊，耀影版八叉，这次四个轮胎全部都安上了，一个防滑钉都够呛能往上攀一攀， 巅峰之上再跃天险八叉呀！这一次耀影版真的是征服了全亚洲最陡的狼王雪坡，而其中最难的呢，不是说你从底下一口气跑上去就那么简单了，而是中间我要停在半山坡，然后通过我的扭矩，通过我对于四驱的分配，再重新往上爬。 这个难度，我说实话，你放劳斯莱斯来，他都够呛能开上去四十二度极限陡坡登顶，三电机照瓦级的动力。什么才是公路之王？你给我解释解释，这算不算是真正的公路之王？ 现在你还在看叉五吗？就八叉的性能已经和它是两个时代的产品了，请各位正视国产车，正视这些性能猛兽吧！记得点赞关注哦！

到底有什么魅力啊，哥又下定了， 其实八 x 这台车完全的魅力呢，我还没有完全被我探索，为什么这么说呢？因为目前它只公布了它的外观，公布了它的内饰，并且呢发布的是一场技术的发布会，那么具体的试驾呢？还没有开启，那么今天早上，呃，我也是收到了这个 app 推送的这个消息，那么下了定的啊，小定用户就可以去填写这个报名表，参加二十五号，二十六号，二十七号这段时间里的敦煌的吉克八 x 试驾会。当然你要有一定的驾驶基础， 有一定的这个呃评测能力，那么呢，他们会优先的邀请你，当然基酒，基酒住宿哦，食宿哦，他全部都包含的哦， nice， 我 上一次参加这种活动，作为用户的时候，可能还是，呃， f 二刚刚发布的时候，我去了这个 天津的这个赛道去体验了， f 二真的很爽，你更别说八 x 这次是定在了这个敦煌，我嘞个大豆啊，越野之都啊，我嘞个豆啊，赶紧报名，我要跟我的粉丝见面，听到没有，赶紧去乐哥的用车日记。

今天去看了一款新车杰克八 x， 首先给人感觉还是蛮大气的，外观比他大哥九 x 圆润了很多，我个人是不太喜欢太棱角分明的车，当然外观嘛，都是因人而异。 先说一下动力，搭二点零 t 插混系统，分双电机还有三电机的两个版本，三电机的综合功率啊直接干到了一千三十千瓦零百加速两秒多，就算日常开的双电机版本 零百也才三点七秒，高速的超车市区起步应该是很爽，而且热效率能够做到百分之四十四，动力强还省油，兼顾性能还有实用， 这次即刻啊直接卷到了九百伏的高压架构，配六 c 的 超快充电池， soc 百分之二十到百分之八十最快啊，九分钟就能充满电池。有五十五点一千瓦和七十千瓦的两个版本， 纯电续航最高做到了三百二十八公里，满油满电，综合续航超一千公里。 底盘和架控全系标配的是浩瀚 ai 数字底盘，有 b 式双腔空气悬架，双阀 cdc 减震器，还带的有四十八伏的主动稳定感，关键是它能够预判路况，遇到减速带坑洼提前把悬架调软， 过弯主动来收紧，支撑跟磨毯一样平顺。前双叉臂加上后五连杆的全铝悬架，再加上中国品牌首个原生三百一十五毫米的超宽台，抓地力拉满，过弯跑烂路都特别的稳当。 在智驾方面，首发的是 g a s d 高阶辅助驾驶系统，配的是一百九十二线程高净度激光雷达，还有二十七个感知单元，算力拉满高速的 n o a， 城市的 n o a 全场景泊车都能搞定， 高配的还支持 l 三级别的自动驾驶，开车呀，能省不少劲。极客八 x 主打的是大五座的布局，后排空间贼充裕。座椅呢是纳帕真皮鸡皮顶棚，还有北欧的实木饰板， 很有高级感。前排的座椅加热通风按摩全安排，后排还有零重力的座椅，独立的温控后备箱，空间也够大，还有二百二十伏的电源插口。 总结一下，极客八 x 是 一台能够兼顾家用、商务、自驾游的全能车，性能强，不能快，地盘稳，空间好。 这款车你愿意花多少钱为它买单？来打在评论区或者点击左下角在懂车帝查询极客八 x 的 真实成交价。

一百六十五天前，我们在丽江试驾了吉克九 x， 如果说啊，吉克九 x 是 吉克品牌皇冠上那颗璀璨的库里南，而今天我们要聊的这台车可以说是吉克品牌皇冠的真正底座，它就是吉克 bugx。 其实啊，吉克 bugx 的 外观已经公布了一段时间了，那我们在雅阁斯做冰雪测试的时候呢，也偶遇过它的测试车， 虽然当时还是一个重度伪装，但是你能够明显的感觉到这台车的重量。车长呢大约是五千一百毫米，车宽呢也接近了两米，轴距更是达到了三千零六十九毫米，从这个角度看，它已经是一个非常标准的中大型 suv。 如果呢，我们把它放到整个市场去看，其实它已经跟宝马 x 五、奥迪 q 七这一类传统的豪华 suv 处于同一个级别。所以当你第一眼看到极客八 x 的 时候，你会发现它并不是缩小版的九 x 或者是七 x 的 拉长版，而是极客在七 x 和九 x 之间建立起一个全新的 平衡点。比如车顶线会有一个比较明显的下压低，重心角呢也会更大，这些设计都会让整台车看起来更运动，更年轻。 那如果用一句话来概括八 x 的 设计逻辑，它就保留了九 x 那 种旗舰的体量和气场，同时呢，又加入七 x 那 种偏运动化的一个车身比例，这是一种非常经典的产品的平衡。 外观上，八 x 延续了极客标志性的前脸设计，分体式的灯组结构和已经形成辨识度的灯带设计，这已经形成极客品牌一个超级的视觉符号， 当你在不同的车型上能一眼认出它属于同一个品牌的时候，说明这个品牌的设计体系啊已经真正的建立起来了。再往侧面看，你会发现八个车身的曲面非常的饱满，他没有像九 x 使用的非常多锋利的折线，而是通过曲面来营造力量感， 再配合接近两米的车宽以及大尺寸的轮毂，整个车的视觉会有一种非常扎实很稳的姿态。 所以啊，从整体来看，极客八 x 的 外形设计啊，似乎已经完成了一件特别难的事情，它既要保留旗舰的家族的设计语言，同时呢要让整台车看起来更加的运动，更加的前 倾。但如果啊，咱们只看外观的话，其实你很难完全理解极客八 x 的 产品逻辑。真正决定一台车定位的，其实它背后的平台 s e a s 的 超级电混价厚。 吉克八 x 和九 x 一 样，都是基于吉克最新的浩瀚 s 超级电混架构打造，它的核心逻辑依然是电气驱动，只是电气系统的基础，加入了发动机来解决长途普通的问题，其中一个很重要的技术基础就是这套全站九百伏的高压电气结构。 那在整车的工程层面呢，吉克八 x 也加入了一些比较有意思的技术细节，比如啊，车头的这个双核的 i g f 主动式气隔山系统， 这是一套面积接近十万平方毫米，可以根据车辆的速度和动力的需求，自动开启关闭的一个系统，这其实啊是一种在性能和能耗之间做了一个平衡的工程设计。回到动力系统本身，吉克八采用的是一套二点零 t 发动机，加上电机的滚动结构，发动机最大功率是两百零五千瓦， 二百七十五马力，和旗舰九 x 相同。那也就是说呢，即刻并没有在 bug 上面用一套降级的动力，而直接把旗舰车型的动力基础放到了这台车上。在电驱部分，即刻 bug 预计会采用双电机和三电机的两种动力结构， 其中三电机的版本会是这款车的高性能版。电池方面，即刻 bug 提供两种电池容量的版本，大约是五十度和七十度左右， 对应的 c l t c 的 纯电续航超过了四百公里，换句话说，它既保留了纯电车的驾驶体验，同时又没有续航焦虑，所以如果把平台动力跟整车的工程这些部分放在一起看，你会发现即可。八 x 是 用一台电驱逻辑重新设计出来的中大型 suv， 不过呢，对于一台面向主流豪华市场的 suv 来说啊，仅仅有技术其实还是不够的。真正决定一台车日常的体验是车内的空间、座舱的设计以及人与车之间的交互形式。那接下来我们就把视角拉回到车内 来看一看啊，这也是今天的重头戏，看看吉克巴塞内饰跟座舱设计上究竟做对了哪些事情。 那如果用一句话来形容极客八 x 的 座舱，它给我的第一感觉就是啊，这是一种非常典型的极客式科技的座舱。整个中控台采用的是比较开阔的梯形结构， 中控屏和副驾屏采用的一体式的连屏设计，同时换挡机构换成了怀挡，这样一来，中控区域就完全被释放出来了， 那很多人会觉得啊，这个怀档只是一个设计的趋势，但是呢，咱们从人体工程设计的角度来看，它能让驾驶员在换挡的时候呢，手是不需要离开方向盘的， 那整个操作的路径会更加的简短，同时也会更加的便捷。比如奔驰 s 级和 e 级很早就采用了怀档设计，核心原因就是为了让驾驶员在驾驶过程中尽量的减少动作的干扰。而当中控台没有传统的档杆之后，即可 box 在 中央区域就可以做更多的功能整合。 那整个区域的布局呢，让驾驶员跟副手啊，在伸手的范围之内，就可以完成绝大多数的操作了。而咱们往上看啊，这其实呢，整个座舱的视觉中心呢，就是这个一体式的大脸屏， 中控屏负责车辆的控制和导航信息，而副驾娱乐屏则承担更多的一个内容，比如视频音乐或者是 导航的协助。这种副驾屏的设计也是最近几年豪华新能源车比较明显的趋势。那如果你看过保时捷的 take 或者是奔驰的 e q s 的 座舱，你会发现它们其实都在做同样的一件事情，就让车内的信息系统呢，从驾驶中心逐渐变成了多成员的演中心。 那说到屏幕呢，极客 box 这方面呢，其实会走得比较克制，它并没有过多的去增加屏幕的数量，而是把功能集中到了几个关键的位置，比如后排并没有像极客九 s 那 样可以移动的飞行屏， 而是把娱乐屏设计在双天窗的中间位置，一方面呢，可以保证后排的乘客有比较好的观看角度，另一方面也可以避免复杂的机构带来的重量和结构成本。那接下来我们来聊一个很多人非常关心的一个话题，就是座椅的工程学。 那很多品牌啊，在做座椅的时候呢，非常强调它的结构层级和它的材料，但真正啊决定一张座椅的体感是否舒适的，其实是它的人体工学设计。也就是说啊，它到底是不是按照我们人的正常的骨骼和肌肉的支撑的逻辑来 设计。从目前极客八 s 公布的一些资料来看呢，这一代的座椅啊，明显做了一个系统级的优化。首先是坐垫的长度跟大腿的支撑设计， 很多 suv 的 问题呢是坐垫偏短，大腿支撑不住，长途驾驶的时候呢，就会比较累。而八 x 的 座椅把坐垫的长度做的更长，同时在前端加入了比较柔软的支撑层，这样高速巡航的时候，大腿的压力就会被有效的分散掉。这一点其实和保时捷的座椅设计逻辑非常的接近， 那保时捷呢，就一直强调一个理念，座椅啊，不是越软越好，而是要有明确的支撑的一个区域，这样呢，长时间驾驶的时候呢，身体呢才不会有过多的一个滑动。那从目前 box 的 座椅结构来看，它明显就是往着这个方向去的。 再比如啊，我们的腰部支撑，很多人觉得啊，腰托只是一个舒适配置，但其实真正好的腰托是要符合脊柱的自然曲线。奔驰 s 级在座椅研发的时候，做过大量的人体扫描数据研究，最后得出的结论是，座椅的支撑点要尽量的贴合人体的 s 型举重。 而杰克这一代的座椅设计思路呢，其实也越来越接近这种豪华车的人体工程学的逻辑，通过结构设计的优化 来提升我们长期乘坐的一个体验。与此同时，即刻还在座椅结构加入了一些非常偏性能车的思路设计， 比如主驾座椅主动侧翼的支撑系统，在车辆进入弯道或者是高动态驾驶时，车翼会自动收紧，为驾驶员提供额外的身体支撑。整个系统的响应速度大概在零点一秒左右完成， 最大的支撑角度可以达到二十毫米。但这种设计呢，其实在很多传统豪华品牌里面，一般只会出现在性能车型上面。 这也正是啊我们很多中国品牌正在做的一件事情，那就是从配置豪华走向了工程豪华。 ok， 那 跟着我的视线啊，我们再往下看一些日常使用的一些细节，比如车内的空间，那很多人看 suv 呢，只看它的车长和轴距，但真正决定空间体验的，其实是空间的利用。 得益于即刻巴克斯中控区域采用的怀档设计，在下方形成了一个贯通式的储物空间，一些随身包、相机、平板电脑甚至 小型设备都可以直接的放在这里。而中央扶手区域则做成了一个完整的功能区，无线充电杯架、储物盒以及旋钮的控制。这种布局逻辑其实非常符合现在新能源车的使用场景。最后呢，我们再看一些体验层面的细节啊，比如音响系统， 捷克八 x 和九 x 一 样，搭载的是纳米的音响系统，我们之前说这套系统之前只在宾利上出现过， 那样的特点呢，就是它的声音解析力非常强，它的低频非常的干净，而且比较适合车内这种相对封闭的一个深邃的空间。如果你开过宾利，你会发现它们的选择很理性， 追求高契合度，而不是单纯那些声音很大的影响。所以在这台车上，你能明显感觉到又一个变化，即刻开始越来越强调体验设计，而不仅仅是配置的堆叠。 从座椅功能学呢，到车内的空间布局，以及我们车内的娱乐系统的逻辑，其实都在围绕着一个目标，让这台车啊在日常使用的时候，能够尽量的减少驾驶员和乘客的操作负担，并营造一个恰如其分的一个氛围。 那如果从产品逻辑上面来看，你会发现啊，这套座舱其实正好和极客 g x 和九 x 之间，那 g x 更年轻，更科技，九 x 呢，是旗舰的豪华，而八 x 在 两者之间找到了一个最佳的均衡点， 既保留了旗舰的体验，又不让整台车啊看起来过于复杂。这也是为什么我说吉克八 x 其实更像是吉克在主流豪华 suv 市场的一次体系化的落点。那聊完今天的重头戏啊，接下来我们再聊一个大家其实非常关心的一个话题， 吉克八十台车真正的要进入的是一个什么样的一个市场中。大型新能源 suv 是 目前中国汽车市场在过去两年里竞争最激烈的一条赛道，在三十五到四十五万这个价格区间里，几乎所有的新能源品牌都投入了自己的核心产， 因为这个价格贷既有足够的消费能力，又拥有非常庞大的家庭用户群体，那从这个角度上看，捷克八 x 的 使命就非常的明确，它是一台真正承载未来销量任务，并且巩固品牌高度以及应对高烈度竞争的主力 suv。 那接下来真正值得观察的事情呢？其实只有一件，当，即刻把技术体系设计和品牌社能全部放入一台这样的 suv 之后，市场会给出一个什么样的反应呢？我想答案一定是。

宾利同款选装价格要二三十个 w 呢，最大的马力超过了一千四百匹零百，加速去到了二点八五秒，即刻用九 x 的 设计语言造出了八 x。 这辆车相比于九 x， 它看上去商务感少了一点点，家用属性更多了。这辆车起售价三十七点六八万元，那么这个价格买来家用合不合适呢？今天我们来曾经试体验一下极客的八 x， 眼前这辆车呢是它的 ultra 加版本，也就指导价四十四点六八万元版本。接下来我们直接来看车了，相比于九 x， 它确实商务感会少了那么一点点。另外这辆车车身尺寸达到了五米，轴距三千零六十九毫米，但是给人的感觉不会臃肿，一方面就是得益于它的设计，多了这种而 圆角的感觉，相对的没那么有攻击性。另外这辆车有很多涉及细节呢，就是要突出这种豪华感，除了前面一个巨大的中网以外，再看车灯的这些细节， 里面有点正式的星光的氛围，然后这些氛围灯呢，也都是用的钻石切割工艺，整体看上去给人的感觉是很有质感的，细节经得起推敲。另外这辆车呢，它有搭载千里浩瀚 h 七的驾驶辅助系统，如果说是耀眼点 配版本的话，它还更激进，搭载了千里浩瀚 h 九之后，能够支持 l 三级别驾驶辅助功能。另外我们这一辆车的也是比较顶配的一套轮毂，轮胎配置米其林的 ps 五系列的就是非常运动的性能台，扁平比只有四十毫米， 非常的夸张，因此买这辆车的话尽量不要去越野，否则对轮胎的伤害是比较大的，另外空气悬挂之类的它全部都给你配备。感受一下整辆车的车身设计啊，看上去是非常的有力量感的，并不会因为五米一的车长觉得臃肿， 包括这个车窗线做了上扬的收缩处理，因为这辆车是主打五座版本的，因此不用担心第三排乘客空间视野不好，因为主要的热销版本都是没有第三排的。接下来我们看一下车内的功能配置， 首先可以看得到这辆车采用了一个双脸皮，另外呢，你关于一辆家用车豪华感的营造呢，这辆车基本都是能够给到位的，小朋友可以坐下一下哦。看一下这里， 这辆车有些细节点我个人觉得非常喜欢，就是它保留了一定的实体按键，像是悬架软硬控制啊，空气悬架高低啊，驾驶模式啊，音响啊，空调都保留实体按键，在我们触手可及功能点上保留一定实体按键，使用感是更加便利的。 另外除了入门的 max 版本以外，其他版本你在后期如果不想要这个副驾屏，你都可以选择反向的，取消厂家还给你省五千元的购车款，所以这点就看大家怎么选择了。接下来我们看下车门吧，这里的设计非常有意思啊，集成了座椅的非常多功能，通风、加热、按摩以及座椅调节。 首先说遗憾的地方，这辆车他是没有配备零重力座椅的，其实空间是足够，但是他就是没有给你配备，个人觉得就是要为了后排去做一定的妥协。另外这辆车的豪华感大家可以看这 nim 音响，你只要记住这是宾利同款就行了，而且在宾利上的选装价格要二三十个 w 呢。如今这辆车它给你配备了价值五个 w， 功率超过三点八千瓦，所以这辆车家庭营运的体验就是非常良好，再感受一下它的仪式感， 哎，按一下车门就会自动关闭了， ok！ 这辆车后排呢，它同样带有电吸门，但是相比九 x， 我 个人觉得有点小遗憾的是，它的这个门没办法支持电动的开启，但是 后排的乘坐体验感，我依然觉得它是能够满足你对于家用豪华 suv 所有功能上的需求了，它能够独立享受的功能真的是太多了。我们先坐上车的 第二点，他能够支持后排座椅瘫倒，不过现在前面有个小朋友，咱没办法做这个，只能通过视频给大家演示怎么瘫倒的。其次，他有个十七点三英寸的吸顶屏，这块屏幕拿来看电视的感觉是非常良好的，而且他的左右两边的 车窗的遮阳帘也是能够调节的，所以你在车内想拥有一个隐私的氛围是完全没问题的。包括头顶的遮阳帘，它也是能够机械式的来控制的， 所以现在进入隐音模式，这种感觉是不是非常 ok？ 现在小朋友离开了，我们可以体验一下这辆车后排，哎哎呦， 不好意思，小朋友好，现在继续躺倒哇！ 这种半躺车的坐姿真的是非常舒服，虽然说还达不到零重力的这个级别啊，但是你想要乘坐的非常舒适的感觉，就是问界 m 八 m 九那种级别呢？他基本是没有问题的了。 再看一下其他的功能，这里有一块屏幕，能够控制车后排的所有功能，然后这里有冰箱功能， 甚至我们可以把中央扶手放下来，大家试想一下这种感觉啊，坐在后排 能躺在这里看看电视，听听音乐，这种体验感是非常良好。什么应用场景会用呢？当大家喝多了，八加一要回家时候就非常好。还有个非常细节的地方，这辆车座椅按摩，它是支持坐垫按摩的，而且是多点式的按摩，整体按摩感 相比于只有后背按摩的，真的是舒服非常多。再看一下这辆车的后备箱， 后备箱的容积非常大，毕竟五米一的尺寸，支持六座的版本选装的，因此它的储物容积呢，你说加油要储存非常多东西完全没问题，包括它下沉式的空间也做的非常的丰富， 像是这里还有二百二十伏的家用重接口，所以说如果你喜欢户外生活的话，周末开着它带家人出去 游玩，真的是非常的享受。那在三电方面呢，这辆车 ultra 加版本呢，它配有二点零 t 发动机以及三台的电机，整套系统啊，最大的马力超过了一千四百匹。而且咱讲，如果说你选的是耀影魅影版本的话，那么它的 零百加速去到了二点八五秒，非常的恐怖。那在纯电续航方面呢，这辆 ultra 加版本搭载的七十度电池，能够实现六 c 的 快充，纯电续航四百一十公里， 日常你真的完完全全可以把它当做一台纯电拖车来使用了，但是长途出行又不会有任何的焦虑， ok， 以上就是关于这辆吉克八 s 的 沉浸式体验，这辆车起售价三十七点六八万元，大家觉得怎么样？适合你们加油吗？赶快留言和互动吧！

如果说你们想买一台超性能车，但是你老婆不同意的话，极客八 x 要赢绝对是一个不错的选择。朋友们今天体验性能怪兽极客八 x 要赢，看完你就知道它比传统的 suv 强的不止一点点。极客八 x 要赢是首台进入两秒俱乐部的中大型 suv， 而且它还达到了三电机的最高马力一千四百匹，并且最快速度是可以达到两点九六的一个加速，也就说它会比两台兰博基尼沃斯的一个动力四点零 t v 八发动机加起来会更强一点，而且它配备了 圆规掉头的功能，也就说灵活性更强。我们可以看到这台车的前胎宽和后胎宽是有明显的区别，它是中国首个品牌，前搭载了二百七十五。和后胎宽是有明显的区别，它是中国首个品牌，前搭载了二百七十五的鸳鸯胎，并且转向会更敏捷。 bruno 的 六货塞卡钳，再加上大尺寸的打孔制动盘，这么大个，而且还配备了百万豪车所有的主动稳定杆， c e d 电子减震和 b 式双车空气源架， 这些配置呢都是由 ai 智能中疏和数字全场景控制，让车主动适应你的驾驶习惯，而且这套配置很贵哦。这台车的后尾部和前唇都是配备了碳纤维的套件， 这么大面积的碳纤维啊，熟悉运动的朋友肯定知道，它是可以增加视觉的冲击力，而且可以做了整个车的一个降低风阻和减重的一个功能。并且的话后尾翼的一个碳纤维，它是可以大大的降低整个车身的一个下压力，保持车身稳定性， 这个座椅它不是硬邦邦的那种啊，两边的这个侧翼可以在你跑赛道的时候把你紧紧的包裹住，而且它这个方向盘上的按钮可以一键开启 boss 的 超频模式，激活之后可以在二十秒之内帮你保持百分之十的性能增幅，它可以帮你氮气加速。虽然说是一个三电机的布局，但是我们看到整个车内的空间是完全没有被抢占的， 他整个车的话是高达了五十处的一个储物空间，并且还有九点五升的一个冷暖冰箱，你想一想，赛道之后再来一杯冰镇口可乐的，这种快感谁懂啊？朋友们，下一期我将会拿它跑赛道，猜一下我会开到极速多少公里每小时？点赞关注！

我刚刚从极客八 x 预售发布会的现场回到酒店，就迫不及待的想要跟大家分享一下关于这款车型的一些劲爆的消息，当然了，预售发布会最重要的呢，其实就是发布它的预售价格， 那么极客八 x 普通版车型呢，一共分了三个不同的配置版本，分别是 max ultra 还有 ultra 加价格呢，分别是三十七万六千八、三十九万六千八和四十四万六千八。 虽然说你乍一看这个价格啊，可能跟杰克九 x 在 有一些车型上会有价格的重叠，但是呢，其实两者是做了完全不同的取向的。 杰克九 x 如果是杭州湾库里南走的是顶级旗舰这种奢华的路线，那么杰克八 x 更多的就是往运动性能化取向，那么这两款车型呢，也做出了完全不同的两种风格， 所以说杰克八 x 又被戏称为杭州湾的卡宴。杰克八 x 基于浩瀚 s 超级电混架构而来，在插混动力，浩瀚 ar 数字底盘、浩瀚安全盔甲以及千里浩瀚 g a s d 辅助驾驶系统这四大核心能力上做到了全面的兼顾。 而且像杰克九 x 车型上的那些豪华配置啊，八 x 也没有落下。其实之前我对于杰克八 x 这款车型的外观颜值呢，并没有落下，其实之前我觉得你既然要做性能 就应该做的更极致一点，但是呢，从此前的一些普通版车型上，我觉得它做了一定的坚固吧。不 过重点来了，在今晚的预售发布会上呢，即刻八 x 登台亮相了一台叫做耀影版的车型，这个耀影版车型就非常厉害了，首先在外观上就做的绝对的性能化，包括一些黑化的套件，碳纤维的组建， 甚至还有同级唯一的可升降的自动尾翼，这个在 suv 车型上是非常少见的。同时这款车型的内饰呢，也做了很多运动化的改变，包括拼色的座椅，还有亮色的安全带等等等等。而且这台车呢，还拥有几个同级唯一，同级唯一的倍耐力，三幺五的宽胎，同级唯一的主动稳定感， 还有同级唯一的 burl 六活塞高性能卡钳，以及二十二英寸的凌波锻造轮毂，这一套外观组建下来，就问你迷不迷糊吧。 至于价格方面，这一台吉克八 x 耀影版的预售价格是五十一万六千八，的确啊，比普通版这车型呢，要贵出不少，但是你能够得到的目光，或者说你能够得到的性能，那是完全不一样的。 这台车的零百加速非常夸张啊，二点九六秒能够进入两秒俱乐部的一款叉混的 suv 车型。以前大家想要买一台外观足够个性化，并且拥有极致性能的 suv 车型，能选的也就那几台，宝马的叉五 m， 奔驰的 g l e a m g， 保时捷卡宴的 g t s， 甚至是 turbo。 但是今天呢，又多了一个选择，虽然说捷克八 x 星耀版的价格算不上便宜，毕竟五十万了，但是你能够得到的性能属性，综合实力绝对放在一千二百万打不住。

大家有没有跟我一样好奇过一件事情，就是商场里面的车到底是怎么停进来的呢？这是明天即将要发布的极客八 x， 现在已经是晚上十一点多，我在商场里面，刚刚这台车我动了一点点小人脉，是我开进来的，带大家一起来回顾一下。 ok， 各位，那接下来点赞点关注。我们跟随着镜头一起进到商场里面，首先对于我们这个商场来讲呢，它中间有一个非常大的走廊，所以呢一般把车卸到中间的这样的一个位置， 看到现在废品现场有呃，吉克的，我们的八 s， 包括旁边的精灵也在努力的放车过程当中。现在的师傅们先做的第一步啊，就是要把这个轮胎照先照到车上，尽管这个轮胎是全新的，但是我们仍然要保护商场里面的，哎，这样的地面，所以这一步是非常重要的， 接下来非常重要的一步，现在我们工作人员已经把大门已经打开了，那咱们开上这台车，现在往里走啊，也是我第一次体验八 x 电动门自然的打开上车，好漂亮的内饰， 好， ok， 接下来呢，我们就开始找到路径，其实到了晚上整个商场里面蛮忙的，不仅是我们在往里进，有很多车出出进进等等，这一套三六零非常的清晰，我们可以 镜头带一下，好可以明显的看到我们的到底线路是怎样，给我们一个非常自信的驾驶质感。在商场里面开车真是人生初体验啊，这个真的是太夸张了，好，现在我慢慢的过来，我发现曾经啊，我们是在商场里面拿脚逛的，现在我们是能够开上车了， 而且这样的一个车型啊，这个车就非常非常的漂亮，一会这个静态的视频我们给大家详细的分享一下，咱们准备往左边过。哇，我原来就想象过在商场里面有这么细的柱子，是能过得去车的吗？ 是可以的，只不过要非常非常的小心啊，但是其实在三六零里面我们可以明显看到的就是啊，这个线路还是标的非常清晰的。好，我们先慢慢的往过走。 哎呀，我也算是试驾上了啊，这个试驾独一无二，整个八 x 正好植入一点点，我觉得他给我们带来的视野啊等等这些，呃，要好很多，这个我觉得是一个起码你打着性能车的标签给你带来的一个性能的驾驶自信度的提升是非常非常重要的。 哇，这个方向盘的手感和尺寸啊，我觉得是正合适的，和七 x 同圆的这样的一个方向盘。这辆车 明天晚上将开他正式的技术发布会，正式的给大家亮相，但是呢，吉克要求非常的高，就是一旦亮相了就一定要让大家能够看到这台车，所以呢展车在今天晚上全部要到店，想明天啊观众观众朋友们就可以直接来体会到。好看到前面我们已经到吉克的门店了， 那接下来非常重要的一个步骤，停车我们交给工作人员，来吧，沉浸式的最后一步啊，我将撕下把它的这个膜先扯出来，你给他直接取出来，然后就可以 最宝贵的两个人在这里。

今天咱们来聊啊，中国目前性能最强的中大型的电混 suv 极客八 x 耀影版。 这台极客八 x 耀影版和豪华版最大的不一样的地方就使用了三电机啊，现在呢输出功率达到了一千四百多匹，零百加速呢是首先也是目前唯一一个能做到三秒内的， 那之所以有这么强的性能呢，是因为它使用了这个浩瀚的超级电缓系统啊，这是一个全站九百伏这样一个混动系统，使用了一个二点零 t 的 发动机和一个七十度的这个六 c 混动专用电池啊， cltc 的 纯电续航呢达到了三百二十公里，然后综合续航呢达到了一千两百一十公里。 作为耀影版呢，这台车的底盘绝对是一个非常大的亮点，首先从技术上可以说是拉满啊，在这个九 x 旗舰上的那个主动的防倾杆，在这台车上呢也是配备的啊，它可以在零点二秒内呢就输出超过一千四百牛米这样一个平衡扭矩啊，使得这台中大型的 suv 在 八十公里过弯的时候呢，它的侧倾也可以控制在两度以内。 悬挂方面的这些双腔的臂式空旋，还有它的这个 c c d 可变的阻尼调节，这些就不用再赘述了啊，着重来说一下呢，是它的这个大宽胎啊，前面呢是二七五，后面达到了三幺五，一个是这个鸳鸯胎的设计，二一个这个绝对的宽度呢，可以说是非常非常有安全感， 特别是这个三幺五的后胎啊，大家现在已经是津津乐道了，之前很多人都说呢，这个宝马叉五三幺五的应该是国产品牌第一个能够给到这么宽的车型了， 刹车前面使用是 brembo 的 六活塞的这样一个卡钳，然后通风盘呢使用是前四百一十二毫米，后三百六十四毫米，可以说这个配置已经是拉到底了， 那相信在外观方面呢，大家也看到了啊，这台药业版其实和这个好版是有一些细节的不同的，其实最主要的我觉几个部分呢，第一就是它这个进气格栅是熏黑的处理， 然后二一个非常重要的就是它车身附近有很多这样一个空气套件，虽然很小，但是其实还是很精致的啊，包括前面这个小风刀，包括后面这扩散器，最关键的是他们给到了碳纤维的这样一个部件，我觉得还是非常非常厚道的。 最后呢就是一个非常有辨识度的，就是这台车最上面的部分，它是有一个尾翼的，你没听错啊，这台 suv， 这台高性能的 suv 呢，有一个这样一个可伸缩的尾翼，我相信在路上呢，这个就能让你一眼认出它。 那说到辨识度呢，这台车其实也非常明显一点是它有三个颜色是专属于一台耀眼版的，一个是这种亚光辉的颜色，二一个呢是黑色，三一个呢是蓝色，所以你在路上一看到这三个颜色的吉克八 x 呢，就知道它是耀眼版的 车型。那这台车内其实也是有一些细节的变化，我觉得主要是几点呢？第一就是大量的这个碳纤维内饰的运用，我觉得非常非常显质感，本身这台吉克八 x 你 一坐进来就会让你觉得非常非常的豪华，内饰的做工极其的精致，但这个碳纤维呢，又把这种运动的感觉融入进去，效果非常好。 二、一个前排两个座椅啊，变成了这个一体式的运动座椅，然后呢就是它的这个整个的配色会更加的运动啊，那主打的就是这个黑色和橙色的这样一个运动的搭配，包括是有真皮和 allen tower 的 这么一个双拼的，还有它的安全带呢，也是使到了这个橙色的这个专属的颜色。 那最后呢这台车整个内饰的感受呢，真正坐起来我觉得和吉克八 x 豪华版的那种让你觉得很有质感的感觉是比较一致的，能看到的一些细节呢，就是去掉了这个后排右后老板这个躺椅，但是我相信作为这台车的用户的话，可能也不关心到底右后能不能躺倒了。 去年我们是开着中国的高性能车呢，来到了世界的舞台啊，带着中国车呢去到了牛北，去到了欧洲，收获了很多的关注啊，不光是屏幕前各位呢，还有全世界各地的很多新朋友的，所以这也坚定了我们能够把中国高性能车带到全世界的这样一个愿望。这回这台吉克八 x 调音版，我觉得它真的是一个在新能源时代，中 国车用电混技术交出了一个全新的打卷，所以各位可以期待一下，让我们再努努力，看看能不能把这台极客八 x 幺零版带到欧洲，让老外再看一看中国的这个混动电混的高性能 suv， 在 性能和豪华的新巅峰。

沉浸式体验吉克巴 x what 啊 啊啊！