小米su7猎装版上市时间

到底谁才是速腾车？一百八十天速腾车这个标签自打被某位销售贴出来以后，就一直缠着小米。今天咱们不聊情怀，不谈梦想，就把小米造车这几年的时间线从头到尾捋一遍。 二零二一年三月三十日，小米正式宣布造车逆向，首期投资一百亿元。二零二四年三月二十八日，首款车苏七正式上市，上市即交付。从逆向到上市整整三年一千多天，第一代苏七最终累计交付超过三十八点一万台。 二零二五年七月六日，第二款车型预期开启全国交付，开售十八小时所单突破二十四万台。二零二五年九月，第三款车型预期 gt 首次在牛北被拍到测试谍照。 同年十月，第四款车型御九增程 suv 在 新疆帕密尔高原被拍，道路式雷军携高管亲赴现场监督测试， 内部代号昆仑，车长超五米二。二零二六年二月，第五款车型苏七 l 加长版被拍到伪装路侧，轴距预计突破三点一米，定位行政级轿车。二零二六年三月十九日，新一代苏七发布，上市三十四分钟所担一点五万台，你看明白了没有？ 五款车型含盖纯电轿车、 suv、 gt、 性能车、增程 suv、 行政轿车，遍布全球，从牛北赛道到帕米尔高原的极端路测研发投入四百多亿，真金白银，自建工厂，自研电机， 这还叫速成吗？所以我想问问，到底谁才是一百八十天速成车？那些真正只花了一百八十天就拼凑出来的东西，到底是谁家造出来的？欢迎把时间线拉出来，咱们评论区好好聊聊。

小米苏七二零二六款今天正式官宣了，一条视频带你们读懂到底都升级了些什么地方。先下个结论，这一次改动呢，可谓是一次全方位的升级，虽然车身的尺寸、外观造型它的变化并没有那么大，当然有可能因为是老款，数据它已经是卖的够好了，够经典了，所以很多车主都是冲着颜值去买单的。所以你会发现新款实际上在外观上它没有太大的变化， 但有点他们这一次增加了一款蓝色的车漆，叫做卡布里蓝，和老款的蓝色放在一起比较一下，大概是这么一个样子，还新增了一款叫做锋刃的五副轮毂。然后你如果仔细看的话，你会发现他的中网的造型也略有不同， 应该是新款的辅助驾驶的硬件升级导致了布局上的一些改变。而在配置和内饰细节的改动上，小米这一次应该是花了不少心思，无论是方向盘的造型还是中控台的设件，细化到车内的缝线都有不小的变化。 硬件的配置上会升级更多，新款的车型的基础配置不再做定位的划分，在老款苏七本身就硬核的被动防护上呢，全系标配了九个安全气囊， 内嵌式的防滚架，车门的防撞梁这些都用到了预期同款的两千两百兆帕的小米超强钢。辅助驾驶的方面呢，现在哪怕是基础版也给到了七百 top 算力的辅助驾驶能力和四 g 的 毫米波雷达。性能上，小米把标准版和 pro 版的 v 六电机都升级成了 v 六 s plus， 这意味着小米旗下的全系车型已经完成了八百伏平台电机的升级， 大功率从原先的二百二十千瓦二百九十九马力提升到二百七十五千瓦三百七十四马力。不过这一点按照小米家用车能够上赛道的特殊定位来看啊，的确还是挺合理的。另外呢，全系都标配了四活塞的卡钳，前二四五，后二六五的轮胎。至此，我感觉改款的苏七全系都在靠拢自家的 max 车型。 这里要重点圈一下中间这个 pro 的 版本，这次升级之后，双腔的空旋、 cdc 的 连续可变阻尼减震器也给到了， 整体的行驶质感调教会更成熟。最关键的是 c l t c 的 续航，它来到了九百零二公里。按照老款 pro 的 车型， c l t c 八百三十公里，实际表显示六百五十公里这么一个里程换算的话，那新款 pro 版本的实际续航应该在七百零四公里。这的确有点吸引到我了， 就再聊一聊价格，目前是预售的小定阶段，正式交付还要等到今年的四月份。我用之前的截图做了一个目前的价格对比，标准版由之前的二十一点五九万到现在的二十二点九九万。那 pro 版呢，是由之前的二十四点五九万到现在的二十五点九九万。 max 版本是之前的二十九点九九到现在的三十点九九。 不过我先提前预言一下，我感觉真正上市的时候可能还会有惊喜，但总体来讲，这一万或者是一万四的涨幅对应这些升级的配置，怎么看我都觉得小米这一次还是挺有诚意的，确实值得等一波。那我的苏七的提车时间正好是二零二四年的四月份，一晃眼从苏七上市到现在，马上就要两年了， 而新款呢，选择在这个时候官宣我觉得其实并不意外，但今天看到这个配置的时候，还是有点小小的升级，但价格上依旧保持在了原有的这个区间，这实属有点难得了。 如果是我买啊，我大概率会选择 pro 的 版本，除了提速比 max 慢一点，但空悬、续航它都有了，价格也比较合理。所以如果是你的话，你会怎么选？来评论区聊一聊。那以上呢，就是本期视频的全部内容，我是珊珊，咱们下期再见。

小米初期的改款预售为什么不火爆？小米初期改款的预售价是不是虚晃一枪？这几天啊，小米初期的改款预热一顿，操作猛如虎啊。紧接着一月八日晚上，工信部的目录也上了，但是市场貌似呢，没有跌起太大的水花， 小米的股价呢，也是该跌还是跌，甚至啊，再次跌破了雷军的一亿元超底价。那这是为啥呢？我想啊，无外乎两个方面，一个是初期新款二十二点九九万元的预售价格，能否再次引爆市场没有明确的预期。二个呢，是初期官方给的预期上市时间啊，是四月份。 那现在来看啊，感觉这个时间差是有点大的。不过咱们仔细琢磨的话啊，我感觉小米这个二十二点九九万元的预售价呢，都会比预期价格低一些， 通常是一万元左右啊，也是诚意和惊喜。不过你仔细看，小米这次预售价最高也就差了一点四万元，那如果最终售价再拿掉一万元，基本就等于没涨多少。 你再翻一翻我整理的这几页升级点啊，基本都压在了用户期待的新卡上，从八百伏平台到续航提升、刹车、自驾空悬、更大更宽的胎，类似优化等等，都是很实打实的东西。尽管现在车圈价格上杀的很厉害啊，加量不加价也是常事，但这套组合下来，在几乎不涨价或微涨，那诚意是相当可以的。 我估计啊，初期老款二手会有一波掉价，估计会有老车主提前卖车来等新款。那上市交付预期这方面，我感觉小米是有去考虑的， 一个是在初期改款上市这段时间啊，满产加紧交付之前积累的预期订单，所以呢，前三个月预期的交付速度应该会大幅提升， 可能会创造同级单车型的月交付记录，咱们可以看看能不能超过 model y 的 记录啊，这样啊，两款主销车型的节奏呢，就能有些错开。同时啊，四月份苏七改款正式上市的时候呢，应该也能做到上市季交付。不过有一点啊， 苏七改款就是没有任何发布，直接公布了预售，有些类似特斯拉的做法，难道上市前真的不会做一次正式的发布了吗？还有大家猜一下啊，小米苏七改款的最终上市价会比现在的预售价低多少呢？

今天我们正式官宣亮相了新一代小米苏七，很多朋友都在问，新一代苏七新在哪？这条视频给大家划个重点，先看外观，新颜色新设计，全新的卡布里蓝配色、全新的暗夜黑内饰， 全新的二十英寸风刃轮毂。再看核心配置，有四大重点升级，一是安全升级，全系标配两千两百兆帕小米超强钢九个安全气囊。二是续航升级， 新一代小米苏七 pro 版 c l t c 的 续航提升至九百零二公里。三是辅助驾驶能力升级， 全系标配小米 hid 端到端辅助驾驶以及激光雷达和七百 top 的 算力。四是底盘升级，全系标配前四活塞、固定卡钳、前窄后宽轮胎等等。 更多详细的配置和体验升级我们会在四月正式上市的时候和大家详细介绍。再来说说大家最关心的预订信息，新一代苏七已经正式开启了小订通道，这次一共有三个版本供大家选择， 预售价二十二点九九万元起，意向金只需要一千元。特别说明一下， 上市后意向金订单在权益有效期内完成锁单可以享受优先排产权益，并且意向金在上市后支持全额退款，大家可以放心预定。最后，我们也为已锁单未交付的苏七用户准备了限时升级权益， 大家可以在一月十号的二十四点之前参与限时升级，更重要的是，本次升级也可以保留原苏西订单的购置税补贴权益。总的来说，新一代苏西不仅延续了在设计、安全、智能等方面的出色表现， 更在细节配置、实际体验等维度完成了令人期待的升级，目前产品正处在上市前的最后准备阶段，预计四月上市，感谢大家的耐心等待！

李总，咱听劝吧，什么时候出一辆猎装版？才看猎装我是真喜欢啊，今年可以说是猎装车迷狂喜的一年。之前呢，有蔚来 e t 五 t、 享界 s 九 t， 长得都挺帅，卖的呢也不错。今年呢，有原创设计的阿尔法零六 t， 还有备受争议的上届 z 七 t， 之后还有华为和广汽合作的喜进 gt 七，一辆比一辆帅，一辆比一辆更像。那个还有一个问题我想问雷总，咱听劝吧，什么时候出一辆猎装版？台开猎装我是真喜欢啊。 最后呢，以上车型不考虑价格的情况下，你最期待的是哪一款？咱们评论区聊聊吧，关注万能强阳，选车不迷茫！

全新改款，小米苏七终于是来了！时隔两年，苏七终于是迎来了一个中期改款，外观方面没有大改，部分细节进行了一些微调，之前有下架一些冷门的车机，这次也会重新上架全新的设计，比如说这一次宣传图上的全新的蓝色配色，以及对应的全新的轮毂也会上新。在核心配置方面也是进行全 全面的升级，全系八百伏平台五 c 快 充超级电池，那这次最大续航的 c l t c 可以 做到九百以上，肯定是用了全新的定制的电池包，最低的续航也是七百以上，依照小米现款苏七和预期的一个电耗的一个表现来说，基本上做到八九折的一个真实续航也是没什么问题的。在底盘和动力方面也是进行了 升级，全系升级了全新的三百马力的电机系统以及全新的双相臂式弹簧，会在 pro 和 max 版上配备，标准版估计还会是普通的弹簧的配置，也许会给上可变阻尼器的底盘配置。 而在细节方面，整个内饰方面也会进行全面的一个优化，会全系标配 a r h u d， 这一点之前的这个速七标准版是没有的。全新的消分系统也会进行一个升级， 整个后排坐垫部分还会进行加长和加厚的一个优化，前排会升级通风加热和按摩。前备箱的开启方式方面也会升级成触控式，并 增加这个电吸的开合，使得整个前备箱的开合体验更加的便利方便。依旧会为大家带来三款配置，标准版将是三百二的马力，七百二的 c l t c 续航， pro 版本也是三百二的马力，但是做到了九百零二公里的大马力，配合八百三十五公里的超长续航， 三个配置依旧是分的非常的精准。二六年想要入手纯电轿跑，依旧比较喜欢小米速七的朋友，我觉得四月份即将上市的这个速七改款大家是可以等一等的，一直比较喜欢小米的朋友也可以直接小订了。

新一代速七发布了，确定今年四月份就上市啊，除了这个新配色卡布里蓝以外啊，各种配置也是进行了大升级，还有就是最长续航能到九百零二公里啊！接下来我给大家总结三个升级配置亮点。 第一呢，电池标准版跟 pro 版都升级到了八百伏平台，充电比之前更快，而且这 pro 版的最长续航能到九百零二公里，我的天呐，太惊艳了！第二个层面呢，就是安全啊，全系标配了九气囊，两千两百兆帕的热成型钢车门防撞梁和内嵌式防滚架。 第三个层面，辅助驾驶全系，这次啊，标配了激光雷达和七百 tops 的 算力啊！嘿呦，真的各种升级亮点太多了，咱不能再说了，老车主们都已经羡慕哭了。

这边新宿纪官宣发布日期，那边对手的丧钟也正式响起，雷总这是要把轿车销冠旱死在车圈天花板？随着新宿七定档三月十九日晚七点发布，这波不是小改款， 是原地进化成六边形战士。老车主施甲完集体破防，外观看着没咋变，里子却卷到没朋友。这哪是换代，分明是换了辆新车，堪称全系标配大满贯！翻译一下就是， 以前要选装的，现在免费给，以前不敢想的，现在也做到了。从雷总罗列的全系标配信息来看，这次升级幅度直接让人看傻了眼。全系长续航， pro 版的 copc 续航高达九百零二公里，全系标配 v 六 s plus 超级电机、全系底盘大升级，全系激光雷达、全系后宽胎，这样的标准配置在拉保行业同级别车型的同时，也实现了对自己的超越。 这次新苏七的标准版配置堆得比老款 pro 都猛，而新 max 的 驾驶素质更是直逼苏七 ultra， 老对手 model 三同样惨遭暴击。 新苏七除了配置已经是六边形战士，座舱体验也迎来史诗级加强，双层夹胶玻璃，更舒适的全车座椅，媒体提前品鉴后直接打九分不是没道理。 另一边的三四 c 也崩不住了，二十多万价位轿车大本营，新苏七一来就掀桌子，销量暴跌已经在所难免， 何况颜值这块星。酥七也带来惊喜，卡布里蓝石车质感风神，阳光下回头率爆表，电石率更是用深邃的渐变色征服一众挑花眼的米粉。最意外的是，小米这次备产充足，大家非但不会成为等等等，更不用怕被黄牛薅羊毛。

新一代小米速七，全系十五项拉满升级，一个视频看明白，全系长续航、全系八百伏高压快充、全系 v 六 plus 超级电机、全系两百六十五毫米后宽胎、全系激光雷达，七百套算力四 d 毫米波雷达嗨的辅助驾驶，全系两千两百兆帕超强钢， 全系防晒隔热玻璃，全系四门静音玻璃，全系座椅舒适度升级，全系门把手三重安全用于全系九个安全气囊，全系电池安全升级，全系九款外观颜色，全系四款内饰配色，全系六款轮毂款式。更多新速七最新消息关注我首页进群免费咨询！

小米溯溪改款售价或将上涨两万，上市时间曝光！就在刚刚，汽车圈大卫韩路发文表示，小米溯溪的改款迭代将在二零二六年的第二季度上市，配置升级的同时，价格也将有一定的上涨， 这个改款节奏和价格合理吗？下面咱们简单聊聊。首先，小米溯溪已经是一款发布快两年的车型了啊，相比于其他家动不动就改款， 甚至一年磨三件来说，小米两年才改款，这个迭代速度很合理。再看看价格方面，从配置升级的角度上来看的话，这么漂亮的外观肯定不会大改的啊， 路试的捷径就能看出，依旧是流畅动感，富有科技感的造型。这次改款基本上都是车内配置的升级，比如说辅助驾驶硬件、电器架构，还有智能座舱的车机，以及一些舒适性的配置的提升，成本少不了的会往上提， 再加上现在的碳酸锂、铜等原材料的价格上涨，这一次的改款的升级完全值个小两万。那这次改款对咱来说又有什么影响呢？第一，新改款自然会有更全面的提升，但不可避免的会涨价，还有完全可以预见的等车周期， 不着急用车的朋友的话，现在就可以等等了。如果着急年前提车，春节开上的朋友的话，我建议大家现款的初期也是务实的选择，相比于改款来说，今年的车价不涨，加上提车快，再加上今年还有购置税的减免 啊，好看好开，同时智能化够强，还有惊喜不断的 ota 啊！俗话说得好，早开早享受嘛！小米初期作为二十万以上的轿车的销冠，不管是现在买还是等改款，一句话，买它就是赚到了。说实话，我觉得小米的新车和改款的迭代节奏已经把握的很好了啊， 没有像其他品牌那样来个猝不及防的改款或者背刺，同时又给了意向车主们一个自主选择的时间。但即使是做到这样的周全，我们依然可以猜到，改款消息一出，黑子们马上就闻着味过来黑了啊， 新款的舒淇如何如何背刺车主啊等等负面式的饱和式攻击。但大家也别觉得疑惑啊，了解过这个行业情况的都知道，小美这个改款节奏是刚刚好的。做总结，小米两年磨一件时间，合理配置升级用车的首选，不着急提车的话，坐等明年 q 二改款，如果是你的话，你会怎么选？

我们可能不得不涨点价，主要原因呢是新一代初期的配置涨的比较多，而且整车的质感提升了很多，再加上这一段时间呢，供应链有很多零部件的涨价特别猛，我们的同事们都担心成本扛不住， 当然我也请所有的车主朋友们放心，我们一定会让大家觉得这一辆车呢，非常好啊，也非常值，一定让大家物超所值吧！

现在的小米苏系的标准吧，很可能是未来五年以内，咱们能买到最便宜的小米汽车了。著名大 v 啊，说他的小的消息，小米苏系的改款将会是明年的第二季度才发布，还要涨价两万块钱，这个事情是不是真的呢？我的分析这个事情绝对是 靠得住的，不管是从消息来源还是市场环境，甚至我对雷军和小米的理解，我相信这个一定是真的。为什么呢？首先第一，雷军是真的非常照顾像我们这样的老车主的利益了， 相比起某些品牌的一年换三代，最基本也是一年换一代吧。小米的初期到明年二季度发布整整两年才正式推出改款，是不是已经非常保护我们老车主的利益了？如果这还有人说什么背死老车主， 那其他品牌怎么活呀？那就是捅了老车主无数刀了，你说是不是？第二呢？就回到小米初期这个产品本身， 明年二季度发布的小米数据的改款，和原本计划这个月推出的小米数据改款绝对不是同一个东西了。这个月计划推出小米数据的改款，它仅仅只是在功能性和配置上达到和预期同样的级别， 但是半年后才推出的这个改款，就不是简单的年度升级了，而最起码是中期改款，也就是意味着小米数据这个车从外观的设计到内饰的设计都会有一个变化和提升，而不仅仅只是在功能性上的改变了。 所以明年出来的小米数据的改款，它的产品力将会更加的强大。而对于价格提高两块钱，我觉得也是真的，因为如果以现在的小米数据的标准版来提升的话，它会价值不大，因为现在的小米数据标准版是没有激光雷达，是小电池，放在现在的市场竞争上面 无惧，没那么大的优势，所以呢，必然现在的标准版也要提升电池容量，也要装配激光雷达，所以提升售价是可以理解的。 而重要的是什么呢？就小米的标准呢，提升售价之后就会和特斯拉的 model 三同一个起售价格，这代表了小米和雷军，包括市场对于小米现在这个品牌的认可，就是小米 直面特斯拉的竞争的时候，是不需要将自己的价格和特斯拉拉出一个两三万的差距，才能够去跟特斯拉正面竞争的，这一点在 yu 七上也是直接体现的。小米的 yu 七的起售价和特斯拉 model y 的 话， 就给这几千块钱而已，所以不管是从产品的竞争力还是从品牌价值的直接体现，小米苏七的改款增加价格是势在必行的，但是我们也丝毫不用去怀疑 小米苏七的性价比，这个雷军和小米一样会把它绝对做到极致。第三嘛，那真的就不得不讲这个改款的沿后目前来说最大的受益者是谁，你们猜一下。毫无疑问，在我看的是二手车商，因为在这个月月初的改款肯定要在这个月月底发布的时候， 二手车商是遭受了一定的市场冲击的。不管雷军和小米做出这个改款延后半年的这个决定，实质上在过程中有没有考虑到二手车商的利益，但是这个行为本身已经让二手车商受益了， 改款的延后绝对会给小米苏七的二手车的保值率注入一增强行增。所以不管是冲着二手车保值率的稳定性，还是明年的改款要提升售价才有明年要交购置税三个前提的情况下，我觉得如果你现在确实对小米苏七这个车感兴趣的话， 可以不用顾及就直接买现在的小米苏七就 ok 了。如果你真的想等明年的改款的话，第一时间你是要增加不止一点点了。

前脚雷军刚官宣新一代小米素漆，后脚上届就来踢馆官宣，这期更值得期待，这火药味真够浓的，但这侧面的设计也是真够像的，果然没有最像，只有更像，毕竟优秀的设计总是不谋而合的， 精准的狙击也是有备而来的。有人说抄作业，有人说百万颜值，可我就想问，不像你能买吗？摩版那台车你又买单了吗？上届这一期除了熟悉的鸿蒙座舱加华为 a d s 外，还藏着猎装版这个提高调性的大招，以及二十万到三十万售价的诱惑力。 有人赌上届 z 七十九点九九万起售，干翻新一代速七，也有人说上届品牌不如小米，就像鼎桥或者荣耀和小米之间的关系。说实话，我觉得 z 七实车会火， 但能不能干得过速七，还得看配置和猎装版售价。那么你们觉着心有灵犀的保时捷和保时米，谁能在二零二六年笑得更欢呢？咱评论区见！

今年三月，中国车市可以说上演了一场史诗级的交锋。三月十七日，奇骏 g t 七全球首秀，以百万级颜值、百万级智能、百万级驾控、三张王炸开启盲订那两天后，新小米速七也正式上市。短短四十八小时，两款七系重磅车型接连登场。是不是巧合我不知道，但， 但是我知道，这可能是二零二六年高端轿车市场最燃的开局。过去两年，小米速七凭借流量与产品力在中大型轿车市场一骑绝尘。但二零二六年，格局变了，起进吉利七来了，而且是带着十大越级黑科技，直接杀入了智能猎装这个更高维度的赛道。 两款车都在加速，但走向了不同的未来。小米速七是流线美学的极大成者，代表了对发烧而生的性能信仰。而起进吉利七靠 的是华为乾坤与广西集团的联手打造，以科技奢华重新定义高端智能电动车。如果说速七代表的是冠军的速度，那 g d 七代表的是什么呢？ 我认为是天生玩家的科技底气。黄景瑜作为起进 g d c 的 品牌代言人，他不仅是演员，更是柔术、赛车等硬核运动的深度玩家。他身上那种快且有趣、快且自由的气质和 g d c 的 猎装基因 完美契合，既能够赛道驰骋，也能够日常优雅。既硬核又潮流。速度曾是评判一款好电车的标准，但在 g d 七这里，速度只是入场券，格调 和智慧才是新一代玩家的真正标签。苏炳添用九百八三定义了中国速度的极限，而黄景瑜用真实的人生历练定义了硬核玩家的重要性，起劲 g d 七正是为这种多面生活而来。 所以二零二六年，你选车看的不仅是零百加速，还要看你想成为什么样的玩家，是继续追随经典，还是拥抱越级体验。这个选择没有对错，只有属于你的答案。起信接地气，好与更好的距离，就差一次出发。

我们新一代速七的定价二十一万九千九，二十四万九千九， 三十万三千九。原计划四月份上市的新一代小米速七三月十九日晚正式登场，二十一点九点万元起，依旧是标准版、 pro 版、 max 版三款配置，全系标配， v 六 s plus 超级电机， pro 版五点二 c 超快充，入门即满， 还送轮毂选装券和碳纤维套件。经典轿跑四代搭配三款全新配色，纳米级车漆质感满满，全新进气格栅，多轮毂可选。零点一九五系的超低风阻开，在路上回头率拉满，好开更是他的底气。胶龙底盘加持，全系前双叉比后无两杆。 pro 版以上标配， 空气弹簧，转向精准，过弯平稳，兼顾运动与舒适，真正的驾驶者。智能方面，澎湃智能座舱搭配超级小爱，百分之九十五车控功能，语音 覆盖人车家全生态，无缝联动，高阶智驾全系标配。安全从不妥协，两千两百兆帕超强钢车身，九个安全气囊，电池，十七层防护， 三重荣誉门把手，提前满足二零二七新国标。总的来说啊，新一代小米苏七好看好开，更智能更安全，二十一点九九万起，把豪华与科技拉到新高度。三款配置均比老款贵四千元，外形小改，但内在全变。 他还是你的 dream car 吗？评论区一起聊聊！

新一代小米兔七上市，全系比老款都贵了四千块钱，那新款有哪些提升和改变？哪个配置值得优先考虑？和精品对比有什么优劣势？一条视频让你全都搞明白。 首先这次改款我认为基础版的提升呢是较大的，因为老款还是四百伏加够，没有激光雷达，没有全场景的领豪辅助。现在呢，中低配都是准八百伏加够， max 版啊是九百伏， 且全系呢都换装了小米的 v 六 s plus 电机，具体的动力表现和加速性能给大家看一张图，标准和 pro 版现在的零百加速呢是五秒机，然后 max 版是三秒出头。电池和续航呢还是给大家放个图，很直观。要注意，只有 pro 版的电池呢，是宁德时代和比亚迪混装的， 因为高低配都是用的宁德时代。不过高配呢是三元里结构，中低配啊是零三铁里的。然后入门款车型呢，也有了激光雷达，有了七百算力的左耳 u 芯片，可以实现端到端的车位级领航辅助，这相对老款啊，绝对是一个很大的提升。就这些改变，我认为和老款对比，四千块钱的差价就已经回本了， 这还没完哦，现在买标准和 pro 版的，初七还送副驾零重力座椅、前备箱、后排屏幕以及二十五扬声器。刚才说的驾驶辅助功能也是终身免费使用，说是送的，其实咱理解为标配就行。此外这两个版本呢，还可以花六千五百元的价格选装科技收纳包，其中呢包括五 十六英寸的 h u d 电吸门、迎宾灯、锦皮车顶等等。这个有条件的朋友啊，还是可以上档，六千五百块钱啊，真的不算太贵。对了，这次车机系统呢，还从原来的小龙八二九五 换成了八点三，和手机的处理器啊一样了，就是不知道是不是车规级的。那标准版速器的核心参数直接给大家上一张图，感兴趣的朋友呢可以暂停查看。然后中配的 pro 版 它是比标准版呢贵了三万块钱，电池容量提升了约二十三度，市场价值的话大概一点五万。然后呢，还多了双枪壁式空拳和 c d c 可变阻尼减震，它俩大约价值一点五万。 雷总这账算的明明白白，给你一分钱一分货，还是具体的参数单给大家放一张图，感兴趣的朋友呢可以暂停观看。最后，麦克斯版价格上了，比 pro 版又贵了五点四万。 这个版本增加的功能就比较多了，首先前后双电机动力提升，前面也说了零百加速三秒出头，然后中低配有的权益他全都有，科技塑胶包全包含。此外呢，还多了 碳纤维套件，车载冰箱，静密座舱，还有六千块钱的轮毂优惠券，也就可以理解为中低配呢，标配是十九英寸轮毂，但这个 max 版 标配是二十英寸了，都是死火塞卡钳。 max 版呢，是换上了布雷博的，还多了一个可变天幕，这个啊，是挺有科技感的夏天啊，也比较实用。总体来说呢，物有所值，但是否是物超所值就要看你的价值观了。新一代小米苏七颜色选择上了，依旧是非常的丰富，外观和内饰啊均有三款免费的， 其余的价格几千块钱不等。老款的小米四七入门版啊，并不怎么值得推荐，因为和中高配比性能差距啊太大了。但是新一代小米四七我反而感觉入门版呢，是相对值得入手的，尤其是弥补了驾驶辅助上的短版之后，性能啊，很均衡。客观的说，新一代小米四七相对老款提升很大， 但是传比硬件的话，依旧是同价位除特斯拉之外产品力较弱的一款了。这是同价位的小鹏 pc 自己 l 六极客、零零七，他们呢，都要比新一代小米四七要强。但小米啊，它是有网红属性的，它是有情绪价值的，这方面上述其他车型啊，都无法复刻。 目前在二十到三十万这个价位区间的纯电车型，能够从销量上硬钢特斯拉的只有小米，这就是小米的软实力。

我跟你们说啊，新一代的小米酥鸡肯定涨价，这不是我说的啊，是雷总自己亲自说的。那么关于涨价这件事呢，肯定是消费者不想看到的，我虽然没有试驾到新一代酥鸡啊，但我身边有很多媒体朋友已经提前试完了，他们跟我说呢，新一代酥鸡的变化都是一些看不见 摸不到的，比如说 max 车型使用这个双旋空拳，它在这个过滤气碎颠簸的时候，行驶质感会更好，座舱部分座椅的填充软硬会更加的舒服，乘坐舒适性有一些提升。 另外入门版车型也给你标配了激光雷达，大家知道这个激光雷达的硬件成本可能就要两万块钱左右，所以说这些配置和硬件成本升级以后，它的制造成本就会上升， 价格呢，上涨率我觉得也算合理吧。另外，今天小米也公布了最后一个隐藏颜色，电石绿，加上原来的卡布里蓝、赤霞红三个新增颜色全部公开了。还有啊，就是公布会在三月份正式上市，不过现在还没有公布具体的时间， 但是我从这个小米试车开始招募车主参加科技节的时间节点来预测啊，周末周期是三月十三到三月十六，所以它的发布会周期应该是在三月十六号之后，可能是在三月中下旬了。那关于新一代苏七涨价这件事，你怎么看呢？咱们一起聊聊。

韩路说呢，小米苏七的改款呢，明年二季度上线，价格呢涨两万，据说呢，这次升级有这个，所有芯片，全系标配激光雷达，高压平台等等。如今这个车企啊，车辆改款几乎是一年一改，这个呢都已经成常态了， 但是呢，改款以后这个价格呢，跟上一代基本上是为平，这个涨的话幅度也不大，像苏七这么大幅度的涨价的很少， 也不知道这次苏七呢，是真涨价还是假涨价，会不会跟当年这个 out 一 样，预售价八十万，好多人看完觉得太贵了，结果呢，一上市便宜了三十多万，当时想买的人感觉捡到了大便宜。必须呢，果断下单，明天看看啊，这个苏七改款上线以后，这个销量呢，能不能有所回升？