极氪007什么时候升级7.0

换新款零零七 gt 的 系统已经升级到 os 七点零的系统，那么他的智能驾驶有没有提升，咱们一镜到底来试一下。 感应到前方的车比较慢了，这时候他要超车，但是右边停的还有车，他又转回来了。 虽然我调的跟车距离是一最小的，但其实他这个跟车的距离还是比较有安全感的，看他怎么过啊，有点像老司机。 好，这个时候他就要朝前方那个车了， 感应到有一个货车，他又转回来了， 刚才有一个避让的动作，因为右边有一个三轮车。 现在对于这个车道呀，我觉得比我之前老款的六点七版本要更好，因为以前他可能会更偏向于走最右侧的车道或者是最左侧的车道，现在他就会选最中间的车道， 看他这一把掉头是怎么过来的。先向右打了一个方向，这个就很老司机， 他马上就到目的地了，要是连续看他都没问题，他就没有牌不让他开，他应该是要自己往里面开，我就知道。嗯，可以可以， ok， 顺利安全到达目的地。刚才体验了一下换新款零零七 gt 的 智能驾驶 o s 七点零系统的，我觉得比我们之前六点七版本的更丝滑，更好用了，就更像老司机了。

如图所示啊兄弟们，二五款的零零七 g t 从今天开始开启五年免息，我据听说啊，如果你想全款买的话，要不然你选一万块钱的优惠，要不然你就上那个免费的空旋。同时啊，官方已经发布了一条消息， 在今年的第二季度会上这个换新款的零零七以及换新款的零零七 g t， 如果有想等更新的话，可以等一等更新官方的消息呢，已经公布了，我觉得呢，这是一个好事，要不我前段时间听说有人说这个二季度不上零零七 g t， 哎呀，一切以这个官方消息为准啊兄弟们。

以前咱说年度升级改款，是不是就微调个外观，加减点配置，再不计换个颜色就糊弄过去了？但是今天我要带大家看看什么是年度升级改款的天花板极客零零七换新版， 还有啊，你们最喜欢的收听 break， 极客零零七 gt 换新版， 人家年度改款都是小改移情，你看看这俩纯纯来了个深度换新的，喊着超级加倍就过来了！ 咱先看你们最爱的纯电猎装，极客零零七 g t 新增了魔力红、冰湖蓝，就这俩颜色是真拿捏住了！女生坐着飒，男生 开着帅，再加上这以前贵族打猎马车传承下来的猎装身型，甭管是白天还是黑夜，走过路过你都是那条街上三百六十度无死角最靓的仔。猎装收听 break 讲究的是什么？够大能装还得够运动！这四活塞定钱，加上二十寸的锻造轮毂， 往脚上一蹬，里面从内饰到方向盘、运动座椅到金属踏板，里外 f r line 套件，一上身直接运动感顶满！ 别以为这都是外在硬菜都在里面呢！单电机版功率暴涨了六十千瓦，双电机就更是狠到没边了，零百加速只要二点八五秒，配上浩瀚 ai 数字底盘的全域自适应调节，别说去打猎了， 你就是去买菜都能让你开出赛道的快感，简直就是最速！家用中型纯电猎装轿啊，不超跑啊！当然啊， 家用也没落下一百零三度的大电池，九百伏高压架构，这可不是以前八百升到九百就增加一百伏这么简单啊！底层技术升级带来的可是全车受益！ c l t c 纯电续航干到了八百八十公里， 北京一口气干到济南都不用找桩续命。路过服务区，想充电十分钟就能充进去六百二十公里。你 你去买杯咖啡，人家刚抹上痘，他都已经满血复活了。什么不能焦虑，直接一键点亮小蓝灯。这次也加上了索优雷神芯片，这算力怪兽也上场了。 这一圈连激光雷达总共三十一个感知原件，再加上 w e m 世界行为模型开挂，总之就是感知更精准，算法更聪明。城区高快解放双脚，智能泊车解放双手，全场景 n o a 一 开，甭管你是老司机还是萌新，都能安全感爆棚。 里面智舱也是 buff 叠满， evo 机器人随叫随到，这次还升级了全舱记忆和语音理解能力，连预判式服务都会了，可别说他是什么贴身小助理了，用的时间长了比你媳妇都懂。你来，我再带你看看他兄弟。极客零零七换新版，这哥俩属于是真正的花开两朵， 各表一只零零七 g t 主打猎装运动，零零七呢，玩的是个性豪华要个性！给你新增了四种颜色，全车还来了一个微整式美颜，前面两条金线提拉紧致，后面 老款水波纹当场消失，三箱溜背线条再这么一拉伸，年轻个性一步到位，要豪华！四门双层夹胶隔音玻璃全系标配，关上窗户直接与世隔绝。再把二十三个扬声器同级，最高功率两千一百六十瓦的音响一开，试听盛宴是说来就来，商务豪华 一气呵成。甚至啊，除了跟零零七 g t 在 同样的性能啊、智能啊、续航等等全面升级之外，零零七换新版还得再加一个更字，加速更快，快到了二点七三秒，续航更长，长到了九百零五公里，这一圈下来，纯纯的六边形战士无短版呐！ 所以说就这哥俩这次所谓的年度换新是真真的低调了，从细节精修到配置升级，从平台升维到智能性能双暴涨，别说放以前了，就是现在也是年度升级改款的天花板了。同意的点赞！

这台呢就是换新升级的吉克零零七 gt， 我 们都知道啊，今年会有多款二十万级的旅行或者猎装的新车要推出，那吉克零零七 gt 呢，自然也到了自己该提升综合产品力的时候了，今天呢，我们就来看看他都带来了哪些升级吧。 好，那我们先把车开起来，来聊聊这次非常重要的升级点啊。零零七 g t 呢，这次依旧会提供宁德时代麒麟电池以及神盾金盾电池两种电池的版本啊， 其中这个宁德时代的麒麟电池会升级成九百伏的架构，那可能有人会觉得啊，就是八百伏升级到九百伏好像也是一件挺容易的事，但实际上它整体的电子电器架构要重新的设计， 其中的成本以及难度可能是远超很多人想象的。而花这么多成本去做这个升级，自然就是要追求更极限的性能以及更快的充电。 那这次麒麟电池的版本呢，它最长的 c l t c 的 纯电续航是可以做到八百八十公里的，那同时呢，因为支持六 c 的 闪充，所以它百分之十到百分之八十电量的充电时间， 理想状态下只需要十分钟啊，也就是说它十分钟是可以补充六百二十公里的纯电续航里程的。那我觉得这整体的这种充电以及续航，在这个价位这个级别做的还是足够的拔尖的 啊。另外在性能这个方面呢，这次他同样是有很显著的升级啊。那换新的零零七呢，同样是会提供后续及四驱版两种动力的，其中这个后驱版，他的后桥电机从三百一十千瓦升级成了三百七十千瓦，所以他后驱版零百加速现在就只需四点八秒啊， 这个动力水平其实对于绝大部分的普通用户来讲，已经可以用过剩去形容了，而他的四驱版车型呢，这次也是提升到了五百八十五千瓦，零百加速只需要二点八五秒啊， 那这个版本啊，就只适合那些真的追求极限性能的用户了，确实是能给到人足够强的这种加速上的爽感呢。我们今天开的就是四驱版的车型啊， 他哪怕在运动模式下，其实整个踏板的初段依旧调教的足够的限性和自然，他轻快，但并不会过于的去强调那种猛的感觉，所以他日常开起来还是足够的可控，足够的顺滑的，并不会给你这种架空上的压力。 当然在你身踩踏板的时候，这种动力的爆发确实是能让你体现出这种两秒级加速的这种刺激感的啊。而同时呢，就是这次对于那些 追求极限性能，甚至需要拿这台车下赛道的用户，还有一点比较重要的升级，就是它会提供这个即刻赛道模式，在这个模式下你是可以对它的扭矩的前后分配，包括它的 esc 的 这种控制的等级，那也包括说转向手感动能回收，进行非常细致的多级调节的，你是能 找到一个非常适合自己的驾驶习惯和驾驶风格的这么一个状态的，那这点我觉得确实是让这台车具备更高的这种可玩性的。 还有呢，这次在底盘上也是有升级的，它全系是配备了 c c d 的 电磁悬架，同时空气悬架也是升级成了 b 式双枪啊，它的好处自然就是高度调节更快，并且对于这种高海拔空气吸入的环境有更好的适应能力。 那我今天实际感受下来啊，它的空气悬架在舒适和运动模式下，整体阻尼感还是有非常明显的区别的， 舒适模式下呢，它是更加强强，这种柔韧感的滤震确实足够的舒服，同时它对于路面这些颠簸，整体车身的控制也是足够稳的，并不会让这台车变得这种忽忽悠悠，飘飘浮浮的感觉还是很扎实的。 而在运动模式下呢，由于这种阻尼的明显的增强啊，你能很显著的感受到就是它的入感确实变得更加清晰，但 整体的滤震还是有质感有厚实感的，也不会说那种傻硬傻硬的感觉啊，而且就是在你做快速的变道转弯动作的时候，它的侧倾的这种支撑性确实是明显变得更好的，让这台车显得更加的稳，更加的贴地。 也包括说它的整体转向手感做的足够的准，而且没有那么明显的电子味，同样也是很扎实很踏实的这种感觉。所以这台车我觉得整体在驾控方面给到人的反馈，同样调教的是足够的成熟，足够的好开，足够的有质感的， 那这些点我觉得都是极客车型一贯的优势了。最后啊，就是在辅助驾驶这个领域，这次同样也是进行了比较明显的升级，大全系标配激光雷达， 七百 top 算力的索尔芯片的，那支持的是千里浩瀚 h 七的这么一个方案。那其实关于千里浩瀚 h 七这个方案呢，我们已经体验过很多次了，那简单总结一句话就是目前辅助驾驶已经是即刻车型，可以说是一大优点，而不是原来的这种 短板了，这点我相信亲自体验过的用户都会有同样的感觉。好，那我们把车停下来，再来说说一些静态的升级啊。 首先呢，就是这次座舱会升级成吉克 a i o s 七，它会对整体的 ui 布局，包括一些功能的执行逻辑呢进行进一步的优化，而且大家应该可以看到啊，就是它这次是新增了一个 eva 机器人的实体啊， 它呢会在你跟它语音对话的时候有一些转头，包括表情上更为丰富的交流，就会让整个交流会更有人情味儿一些啊。 当然也包括说现在伊娃他的整体语音，对于这种复杂连续的这种指令的理解，包括执行能力也变得更强了，那这些升级啊，都会让这台车的这种交互的感受变得更好。 最后就是外观设计上，其实并没有什么明显的变化，我觉得零零七 g t 它本身的设计就足够有原创度，足够有辨识度了，一个好的设计真的是要有自信的啊，并不需要改来改去的。当然这次会新增两种配色，一个是蓝色，一个是红色，尤其是这个红色，我个人还是非常喜欢的，大家有机会呢可以去看看实车。 还有一点啊，就是我觉得目前零零七 g t 它的这种猎装轿跑的姿态，就是目前最能兼具这种驾控性能以及空间实用性的这么一个样式啊，那我觉得这点也是得到了市场的验证的， 当然呢，这次还有一个很重要的彩蛋啊，就是这台车会提供一个选装的 fr line 的 套件，那在外观方面，首先就是它会有一个二十英寸专属的轮毂， 而且它的轮胎也是换成了米其林 psev 一个偏向于性能取向的轮胎，当然呢，它的里边也会有四活塞的橙色的自动卡钳，以及接近四百毫米的这么一个打孔通风盘啊， 这些升级都会让这台车的抓地，包括它的制动性能有一个很明显的提升。那也包括说在内饰啊，大家刚才应该已经看到了，它会有一个专属的黑黄配色的内饰，而且很多地方都是有麂皮材质的，也包括说它用的是一个专属的运动座椅带这个主动的侧翼支撑， 也用上了零零一 fr 这个同款的方向盘啊。其实这些升级我觉得都会让这台车更好的满足用户对于这种个性化包括性能的更为极致的追求啊，当然也是更多满足大家这种情绪价值的需求。 吉克零零七 g t 在 猎装轿跑这个戏份市场已经是一个很成功的产品了，作为一个去年推出的车型啊，当时它的产品力我觉得已经足够的完善， 那这次升级呢，就是让他在性能包括智能方面进行了一个再次的升级啊，毕竟现在市场竞争这么激烈，如果你停滞不前，那肯定就会被新的对手所超越了。那大家觉得这次的升级能否帮助这台车战胜那些新的竞品呢？我们就拭目以待吧。

今天换新极客零零七和零零七 gt 发布会放在了线上，我给极客点个赞啊，节省成本，而且拍的确实不错。这一次呢，换新版本呢，主要升级了九百伏的电器加购，还有支架方面呢，升级了索尔芯片，内饰设计的零零七也和零零七 gt 同步，都是完善度很高的产品， 也有 c c d 可变阻尼悬架底面版本呢。现在也不用加钱选装什么一百度的电池了，就是双电机加上大电池，还送了空旋。 价格方面呢，和我预测的几乎相同，二十点三万元起，然后呢，有一个五千的保险补贴，加上一个五千的置换补贴，其实这个权益呢，相当于是购税补贴嘛，而且呢，之前呢，还有一个预售五千的权益，还送一个实体的 eva。 这次有意思的是啊，只需要六千块钱就可以选装空气悬架。 那我说说这台车能不能买啊？我的答案是，依然非常推荐你去买吉克零零七 gt， 因为空间更大。换新版的吉克零零七 gt 啊，就是目前二十万价位可以闭眼干的车型，没有之一，除非呢，你特别喜欢三厢的轿车啊，买零零七也可以， 那买什么版本呢？我觉得啊，三个版型都可以，看预算啊，零零七系列的低配版完全是可以买的，因为轿车呢，还要注意一点啊，就是情绪价值。 吉克呢，是否能做到每个月 ota 座舱，每个月 ota 制驾？还是说新车几个月跟进一下，一年之后老车彻底不管了呢？这才是最需要重视的地方，车是没毛病啊，情绪价值给没给到位，拭目以待吧。

四月买极客政策有啥变化？现有的车主又有福利了吗？三月底啊，很多车友都提到一个消息啊，说四月份政策会有大调整啊，都在翘首以盼，但是呢，这个月政策下来啊，我可以很负责任跟大家说，和三月份基本一样。不过啊，大家也不要失望，因为啊，这个月 就是极客的五周年了，那下定的朋友啊，可以额外再参加一次抽奖，最高呢可以获得一台 iphone 十七 pro max 的 手机。 另外呢，现有的车主也会得到两张贴膜抵扣券，那在官方的商场使用啊，这个优惠力度啊，还是相当可以的，如果你不需要也可以转赠给你的朋友。接下来大家注意重点来了，这个月换新零零七和零零七 g t 啊，将在十号正式发售，那最快二点七三秒的零百加速，全系九百伏，充电更快，续航更长。 另外呢，五周年纪念版的零百加速，同样呢，两秒级的零百加速， 大尾翼，大面积的碳纤维底垫，还有啊， k w 的 脚丫避震，可以算是零零一 f r 的 light 版了。相比七十六万九的 f r， 这一次啊，五周年的纪念版，我觉得价格黄金会有惊 喜，而且呢，我估计这次的交付时间啊，会很快，一定让你赶上五一的自驾游。那大家准备在这个月买车吗？还有什么问题的评论区聊一聊。

四月十号啊，吉克零零七正式公布价格，我先帮你把这台车的底摸一遍。先说最关键的，这次换新款啊，全系升级了九百伏高压架构，全系标配了激光雷达，这两样东西啊，在二十万级别之前，真没有哪台车能同时给到你。 底盘方面呢，顶配的四驱凹槽板，搭载了 b 式空气悬架加 c c d 电磁减震，说白了就是高速弯道快，还没有那种弹簧减震用久了发软的感觉。 续航方面，最高九百零五公里，四驱版二点七三秒破百，充电十分钟从百分之十充到百分之八十，在九百伏快充装上补能，十分钟能跑六百四十公里，不是夸张啊，是官方的数据。 质价方面呢，七百 top 的 索尼 u 芯片，三十一个传感器，跟两倍价位的车啊，用的是同款硬件，现款极客零零七的起售价是二十点九九万，这次换新版，配置大幅升级，不知道价格一出啊，我第一时间帮你分析值不值。

今天我要给大家带来全网最详细的极客焕新零零七 gt 系列动态驾驶相关更新介绍。先来说说动态驾驶相关的硬件更新，这次统一称为极客七系，在系分为三厢版零零七和旅行版零零七 gt， 全系升级了九百伏平台三电，有九百伏单双电机， 加上七十五度、一百零三度电池互相组合的四种动力 sku。 而且还升级了 b 式空旋，全系标配 ccd， 四驱标配空旋加 ccd， 后驱是机械悬架加 ccd， 和原先零零七 gt 的 调教是一样的， 另外还增加了 fr line 套件选装，里面有二十寸锻造轮毂，橙色四活塞卡钳，还有带侧翼支撑的运动座椅。这里要提一下，零零七系列搭载的是阿基波罗四活塞卡钳，而零零七 gt 系列是大陆系列四活塞卡钳。 先看看动力换芯即刻。这一代九百伏电机最大的特点就是更改了持笔设置，加强了前段加速，还提高了极速四驱一百零三度的零零七官标零百二点七三秒，零零七 g t 官标零百二点八五秒，不过官标是不含起步第一音值的， 根据网传素材计算，零百二点九秒六十到一百六十也在四秒内，一百之后和现款八百伏四驱一百度一致， 但极速能达到两百四十加，具体车牙成绩等我实测之后再和大家分享。后驱的出段加速也更快了，不过七十五度后驱版本老车主来试的话可能会觉得中段变肉了，一百零三度后驱版本中段依然强劲，四驱七十五度版本我试过，感觉喂不饱这个电机， 所以我建议如果有极致的性能需求就选一百零三四驱，不需要太强加速，但希望动态稳定的选七十五四驱。想要极致运动后驱驾驶感受的选幺零三后驱， 没特别需求的话选七十五后驱，这也是非常好开的后驱运动车。接着讲讲底盘升级换新零零七，沿用了零零七 gt 的 底盘配置，方向机也改成和零零七 gt 一 样，主观驾驶感受和二五款零零七 gt gt 大 体相同，空悬的舒适律阵会比机械悬架版本好。 四驱版本车头灵活，车尾偏甩，很有驾驶乐趣，不过弯道上线受轮胎型号影响较大。同样跑山二十寸径驰 e v 版本就非常犀利，要是配十九寸一零月版本， 极限驾驶时就容易推头，转向效率不佳。所以日常有跑山需求的车友可以直接选择二十寸轮胎的配置，或者更换十九寸运动胎。换新零零七后驱现在也是运动型调教，中段动力非常强，后驱底盘也很好开。 不过后驱驾驶是有技术门槛的，极客的 esp 标准模式下，电控保守且安全，轻微摆动就会限制动力和拉直车身，不用担心乱操作容易失控。大家在马路上可别尝试关闭 esp， 特别是在湿地加上一零月轮胎的情况下，保证你会后悔。最后说说电控软件和赛道模式，四驱版本驾驶模式新增了运动家在这个模式下能释放最强动力，电门初段调教灵敏和极客以往保守的电门调教不同，四驱版本还新增了赛道模式， 这个赛道模式可不只是扭矩分配等设置的调节，关键是它能把底盘降至更低，悬架阻尼设置比运动家还要更大，真正有了使用意义，而不是只有 u i 效果和单纯的一件设置。虽然这次没有了零零七性能版，但是凭借更优秀的九百伏平台和调教更精进的底盘， 我相信零零七和零零七 gt 的 赛道表现会更进一步。朋友们，看完这些更新内容，你觉得即刻换新零零七 gt 系列怎么样呢？如果你有购车打算，会选择哪个版本呢？欢迎在评论区交流分享。

极客零零七 g t 四驱顶配版，老车主今天来看这台换新款，一条视频告诉你他都有些什么变化。 先说大家能一眼看出来变化的就是这个颜色，这是全新的冰湖蓝，这次还新增了另外一个配色叫做魔力红， 两个都是比较年轻个性的颜色，整体外观包围的都是没有变化，但是原厂已经给你把包围贴黑，这是很多车主都会去改的一个点， 当然我的车我也把我的车全给贴黑了，这样看呢，就会显得你的整体的车身不会那么厚，更加的好看。再跟你们说一个看不到但是非常重要的升级，就是八百伏平台，升级到九百伏的平台， 带来的是动力更强，能耗更低，充电更快。同样也有两个电池可以选择，一个是一百零三度的麒麟六 c 电池，还有个神盾精装的七十五度电池，自家芯片从之前的 o ring x 升级到现在的索尔油算力达到七百 top， 同样也是支持千里浩瀚的 h 七服务驾驶 小蓝灯呢是加多了两个。看到车后面内饰的变化其实不大的，特别是这个紫白的内饰，黑色可以说是非常熟悉，好像回到自己车一样。但还有两个亮点可以讲了，车机系统现在升级到了 o s 七，也是目前跟九 s 八十是一样啊，整体的 ui 是 更加的简洁好用， 另外呢，依法的机器人具象化了，放在这里给你很多反馈，更加的有情趣价值。现在还新增了一个赛道模式，也可以去调教很多数据，比如说有趣的分配啊，车身的稳定啊，都能回收。这里很多玩法，包括有不同的赛道去匹配， 我也很希望在未来可以用这个模式去玩一下赛道仪表盘也是有变化的，能看到很多更加赛化的数据，非常的占动。今天特意找了一台跟我一样的四驱版来试一试，最大的一个变化下的零百加速成绩是更近的一步了，我现在调到运动家来轻微的给大家踩一脚， 哇，这推背感很明显的让你狠狠的给你摁在这个座椅上。没错，他现在零百加速来到了二点八五秒，我原本以为我的三点八秒已经很疯狂，现在说是更为的疯狂， 他的后驱的单电机版本也不弱，也进入了四秒俱乐部。这套刹车还是很有安全感，是我塞的卡钳好看的同时也很好用，这套刹车我很有发言权，脚感还特别好。四驱版呢是标配空气悬挂了，现在由之前的 开式的单枪空拳升级到了 b 式的单枪空拳，响应的速度是更快的，当然现在还是有 c、 c、 d 的 减震还有摩擦的系统的，在细节上是调的更加的细腻的，根据工程师说，他的称套也发生了一些变化，也做了一些很多的优化， 在过一些连续的颠簸起伏的路面的时候，它的吸收是更好，少了很多横向的动作，让车内的舒适感大大的提升，相比之前的版本呢，我觉得质感好了百分之二十左右。 另外还有一个细节，进入赛道模式后，它的空气悬挂能降到最低的三十五毫米，换新版依然是极客风味的调教，在舒适和运动做了一个很好的平衡， 车内的惊喜可以说是更多，看到大量的这种黄色缝线也是这套内饰专属的，黑黄的内饰配色，一体式的运动座椅，当然现在也牺牲了座椅按摩，但是它的包裹感还是很好的， 上面有这个阿赖的标识，黄色的安全带，黄色的缝线，还有跟零零一 f 同款的方向盘，两边都是带旋钮的，左边是有增压，右边是有弹射，还有一些自定义的 按键，上面的顶峰也是用了这种起皮绒的包裹。有的朋友觉得零零七不够运动，那怎么办呢？换新版给你上了一个 f l 的 性能套装，大家都知道零零一 f r 就是 极客性能的象征，比如说这个二十寸新的古铜色的锻造轮毂也是这个套件专属了， 加上这个四活塞的运动卡钳，脚感非常。我的零零七 g t 提车已经快一年了，开了两万公里，非常的满意。在同价位里面呢，论颜值、空间、配置、操控，它一致是领先的存在，我觉得我当初并没有选错，只是换新版变得更香了。

双车上市，极客零零七，极客零零七 gt 双数突破九百伏高压架构，二十万级电车市场新血液，就在今天啊，换新极客零零七零零七 gt 即将登场，我说几个数，九百七百九十六，二点七三，九百零五，还有个十，这到底是什么意思呢？其实啊，你应该问问极客是什么意思？ 要想几年前啊，其他电池还在用四百伏的时候，即刻以八百伏领先。什么是时代标杆？就在今年其他电池沿用八百伏时，即刻以九百伏继续领先，匹配了七百九十六匹马力，二点七三秒零百加速九百零五公里， c l t c 续航还有十分钟快充， 还不懂什么意思吗？简单来说，高性能长续航，低能耗，如同网络，四 g 啊变五 g， 如同画面二十四帧变一百二十帧，就是这个意思，就是这个诚意。 我再说几个词，标配，宽胎、大制动盘、二十寸轮毂、四活塞定钳、八大驾驶控制安全技术， c c d 电磁减震系统、智能磨毯功 能升级，高性能臂式空气悬架、浩瀚 ai 数字地盘，千里浩瀚 h 一 方案标配三十一颗感知硬件，这总给懂了吧？领航辅助，安全驾驶全场景泊车全场景保胎控制技术。还不懂的话，你就想想二十万级体验， 百万级技术，二十万级啊，能放千万个心，就是这个自信。最后啊，我说几个画面，未来的日子，太阳落山，可以知道明天太阳会照常升起。你坐上你的爱车，旁边坐上你的爱人，感受纳法真皮座椅，四点八米车长实现月级 空间，后排还能带着你的小猫小狗，再想想零零七标配的一点六九平隐私穷顶零零七 gt 标配一点七三平贯穿式 屏幕，还搭载着二十三扬两千一百六十瓦功率的七点一点四全景声音响旋律一起，幸福感飙升，这就是人生，这就是生活。电车电车，用爱发电的车，如果一辆车只是出行工具，那么从未踏过的路还有什么意义？我们要带着爱出发！极客零零七极客零零七 gt 就是 爱的体 现，用诚意、自信生活的标签解释性能、安全和审美，无需解释。总之啊，一句话，选电车，选极客，出发爱上极客，爱上每时每刻。

吉克零零七这个价格是不是吭爆了呀？而且据我所知，很多用户在犹豫各种车型呢，基本上全下单了，你算上小定优惠一万五，他标配二十万三千九，实际落地就是二十万五左右，选个最低配完全 ok， 北方选个四驱，选个二寸轮毂都 都是可以的。就这个车的内饰颜色，我建议选那个白紫色，好看的外观选个蓝色，选个冰川银都 ok。 这个价格兄弟你再看友商，我真的觉得是你对极客的不尊重，而且我想夸一下，极客这次发布会 做的很好，他的整个内容衔接的很流畅，也很饱满，让用户看着也很舒服。我在直播的时候也有很多用户讲，哎，这次发布会做他都看的很喜欢。 兄弟们，杰克现在是越来越听劝了，而且老款的话，如果说你还有一万块钱优惠，你差个一万三差价买老款合适，如果只差三千，还是新款更香。太棒了兄弟们，我当时幸好超级超的早啊，要不然真的冲新款了，记得点赞关注哦！

换新款零零七零零七 g t 终于来了一个视频给你讲明白到底哪里升级了，让你 get 到底买新款还是抄底老款，类似于七 x 往换新七 x 升级一样。首先第一点，三电系统升级，全系九百伏电机，功率提升至三百七十千瓦，四驱更是达到了五百八十五千瓦，七百九十六匹 啊，零百直接跑进三秒内了啊，说人话就是加速更猛，充电更快，能耗更低，跑得更远啊！需要说一下，七十五度电池， 电机电控热管理也是九百伏，但电池为八百伏。第二点，智驾芯片升级为索尔优啊，七百 top 四算力，全系标配激光雷达，三十一个传感器，包括还有四个辅助驾驶小蓝灯。 第三点，新增了 f r line 的 性能套件啊，有一个专属的二十寸金色锻造轮毂啊，搭配一个橙色的丝滑赛卡钳啊，这个视觉张力是拉满的。 内饰的话也是一个黑黄拼色的，然后大面积麂皮绒包裹的这样一个内饰。座椅也是升级成了麂皮绒的运动式同椅啊，可以自适应调节靠背支撑啊，然后你在劈弯的时候啊，可以主动调节啊，让你信心十足。 零零一 f 二同款性能，方向盘左右配了两个旋钮啊，给一键运动。第四点，底盘升级，浩瀚 ai 数字底盘下放啊，能针对不同路面调整车身姿态和动力响应，全系标配 c c d 电磁减震加磨毯，空悬升级为了 b 式空气悬挂，响应速度更快更安静。那四驱的车型同样也新增了赛道模式。 第五点，安全升级，新增了远端安全气囊，还有爆胎控制系统，在一百二十千米高速爆胎的情况下，能及时制动干预，提升驾驶安全。 第六点，首发搭载 evo 实体机器人，适应多种场景，并提供三十多种呆萌表情啊！系统也是升级到了 o s 七点零啊！其他老车主也不要着急，只要是八二九五芯片的都可以升级啊，这个实体 evo 呢，估计后期也会上架商城。 第七点，老车主期盼的全车四门双层夹角玻璃也给安排上了。总的来说，现在零零七与 gt 平权了，换新性能不能全方位越级技术和豪华开始下放，让车辆通勤和车内的质感翻倍啊，适合追求驾驶体验，着重性能、智驾和舒适的人群。 那有些预算紧或者着急用车，着重性价比，不追求新技术的啊。大家可以看看老款，因为配置依旧顶级啊，各种政策优惠加一起可能有三到五万，性价比巅峰了。大家可以看一下我之前关于零零七 gt 权益的这个视频。 好了，换新七系升级内容大概就是这些了，那你觉得这个升级顶不顶？给你二十万，你买老款还是新款，买零零七还是 gt 评论区聊一聊，然后艾特给你那个犹犹豫豫还没买车的朋友。

一条视频带你们看清楚换新零零七 gt 和老款到底有哪些区别。外观来说确实没有任何的区别啊，只是在尾部呢，换新零零七 gt 是 多了小蓝灯的，不过后视镜的小蓝灯依旧保存。该说不说啊，这同色轮毂确实挺帅的，但是应该跟老款的是一样，需要选装 价格吗？我估计应该也是一万六，刹车加轮毂加 psev 的 轮胎。那这个呢，是老的零零七 gt 的 前备箱， 这个大小就是新款零零七 gt 的 前备箱了。那么内饰方面，其实样式啊，相较于老款车型是没有任何的变化的，只是我们现在试驾这台 r 兰车型呢，它的内饰运动氛围感会更强一些，你看方向盘 这多了两个旋钮，一个是一键 boost 的， 一个是模式的切换。然后内饰用料呢，采用了大量的 allen terra 的 材质，摸起来确实非常的舒服，但是整体看起来呢，我觉得没有普通版本看着高级。再一个呢就是 o s 七的系统，终于上车了， 这种分屏的设计对于主副驾来说真的太友好了。这个黄色的安全带以及他这个运动座椅确实挺帅的，但是我不知道是不是因为选装了 r 的 套件，他的座椅按摩是取消的，只有通风跟加热。那在后排呢，他是取消了靠背的座椅调节 以及中间的这个小狗洞的，那这个呢，就是老款车型我自己的车，你看小狗洞以及后排座椅靠背调节。老款车型呢，这块是没有置物板的，而新款车型呢，这块是配备了一个可拆卸的置物板， 并且呢在老款车型你需要选装后排的滑轨才能拥有二百二十伏的一个充电接口，而这款车型并没有滑轨，它就配备了 二百二十伏的充电接口。再一点呢就是索尔优七百 top 的 三 d 比我们这个老款的双 o r x 五百的三 d 要高很多，在后期 o t a 升级之后，肯定在体验方面是完全不一样的。那么呢，我觉得最为关注的点还是这台车的驾驶乐趣， 首先就是他把空旋从开始变成了 b 式单枪空旋，其实他们之间的驾驶体感是完全没有区别的，只是说在底盘的高低调节，响应速度上面会有一定的提升。那么最值得一提的就是这一次七百九十六匹的动力储备， 老款是六百四十六匹，一百多匹的提升，让这台车在山里面的感受真的完全不一样。而且呢，这一次他是配备了赛道模式，他这个赛道模式呢，你是可以自己去调前后动力比例输出的，如果你想让屁股稍微甩一点的话，那就前二后八，真的在山里面你是真的可以完成 甩尾漂移上山的。看啊，过来给油 哦，直接就飘着过来了，兄弟们。那么最后再说说大家比较关心的，或者说是大家比较纠结的，我到底是选择现在有一定优惠的老款零零七 gt， 还是选择等待换新版零零七 gt， 我觉得大家如果说预算充足的话，等一下换新版，如果你的预算差那么一内内的话，老款车型绝对也是非常不错的选择，因为即便是没有换新版极客零零七 gt 的 出现，老款车型在这个价位依旧是非常能打的，你再也找不到一台二十五万标配空悬 四驱一百度电，还配备千里号 h 七的车型了。那网上我看到一些消息说换新版捷克零零七 gt 会进行一定的涨价，我觉得如果涨个三四千是完全可以接受的，因为它升级的这些东西远远不是你三四千就能买到的。

哈喽，我是杰克，今晚极客换新零零七和零零七 gt 正式上市，我给大家快速把价格、配置和权益一次性讲清楚，对了，咱先给个关注，听我慢慢讲。先来说价格，全新极客零零七官方指导价二十点三九至二十四点三九万元，权益后限时价只要十九点三九至二十三点三九万元。 其中七十五度后驱 max 版本十九点三九万，一百零三度后驱 max 二十一点三九万，一百零三度四驱 ultra 版本二十三点三九万零百，加速仅二点七三秒，性能直接拉满。而猎装轿跑极客零零七 t t 官方指导价二十点九八至二十四点九八万元， 权益后限时价十九点九八至二十三点九八万元，七十五度后驱 max 十九点九八万起，一百零三度后驱 max 二十一点九八万，顶配四驱 ultra 也才二十三点九八万。 再看核心价格，权益限实现金直降一万元，还有六千元选装基金，外加免费外试色，高阶 h 七智驾直接终身免费使用， 同时支持置换补贴一万元，老车主增换购还能额外叠加福利，全系标配九百伏高压平台激光雷达 solo 智驾芯片以及 e v i 智能机 器人，并且享受三电终身质保与免费充电政策，二十万级就能拿下九百伏超充满配智驾，甚至部分车型配备空气悬架，这次即刻的价格和权益诚意直接拉满， 性价比在同级里可以说是相当能打。这么给力的价格和权益，你觉得新款吉克零零七和零零七 gt 值得出马？

一个视频给你讲透即刻换新零零七和零零七 gt 的 六大升级亮点！最后一个是所有老车主们梦寐以求的。第一， 新增 f 二烂性能套装，情趣价值直接拉满，包含二十寸雷霆锻造轮毂、四活塞橙色定制卡钳和专属净速黄内饰，以及带主动侧翼支撑的运动座椅 和 fr 同款运动方向盘，支持驾驶模式一键切换，请问有谁不想来一套？第二，首发 evo 实体机器人会做三十多种萌趣表情，能触屏能旋转，上车还能主动跟你打招呼，语音交互更有趣，女车主们一定不要错过。第三，全系升级九百伏三电四驱版升级五百八十五千瓦双电机，七百九十六匹马力，零百加速跑进两秒级， 用白话说就是加速更猛，充电更快，能耗更低。第四，智驾硬件全系拉满，升级七百算力锁耳芯片，标配激光雷达等三十一个辅助驾驶感知硬件，还新增四颗智驾小蓝灯，划重点，没有高低配， 入门到顶配全系都一样。第五，颜值配色大升级，零零七新增五款颜色，零零七 gt 新增两款颜色，听我的，直接闭眼冲冰湖蓝绝对不会错，双车还有红白黑紫四款内饰可选，总有一款能戳中你的审美。最后一个升级是零零七老车主盼了太久的座椅通风和四门双层加胶静音玻璃，这次终于全系安排上了。 总结一下，这次换新就是更好看更好开，情绪价值也给到位了。如果你追求长续航和舒适度，就选零零七，喜欢驾驶乐趣和运动操控，闭眼充零零七 gt 给你二十万的预算，你会怎么选？评论区告诉我，最后记得艾特你那个还在纠结买什么车的好兄弟。

集合练装，最近的两个动作我来划个重点，第一个呢是零零一的五周年纪念版，百万级底盘 k w 脚丫避震，原厂就给到九百伏呢，加上九百二十五匹的马力，直接进入了两秒俱乐部，这不是堆参数，这是妥妥的零零一 fr 的 青春版，你觉得呢？ 第二个呢，就是换新七系开始预售，全系九百伏零百两点七三秒，续航九百零五公里，十分钟呢就能冲到百分之八十，同时还将首发 o s 七的版本和途锐 u 的 芯片科技和性能一块升了级。二十万级别的车型中啊，能扛能打。 为什么说这两台车值得关注呢？首先，即刻在猎装这辆赛道不是跟风，二零二一年之前，全球的猎装车年销量才六万多辆，基本都是欧洲品牌的玩具，但现在即刻猎装车累计销量已达到了三十五万台，不是靠概念，是靠原创的设计，靠轿跑的性能， suv 的 通过性、旅行车的空间已 以及安全的配置，这五条标准一个一个的打出来的硬实力。所以啊，关注纯电猎装性能车的兄弟们，这次的两台新发布的车型啊，值得去关注一下。