大众idera9x百公里加速几秒

前几天有大哥问我，二胎家庭买什么六座车比较好，不想要纯电，但是品质还要好一点，哎，我觉得今天这台车就非常符合你的需求。上汽大众 id， era 九 x 当我看完这台车的资料，我就觉得大众这次他玩的不是堆料，而是宠购，就这台车，他并不只是一台车，大众呢，把它定为德系精装智能家，今天我们就一起来看一看这个家里面到底装了什么黑科技。 先来看外观啊，这个车身尺寸呢，确实是非常大，车长五米二零七， 但是大众他们非常聪明，并没有把这台车做的像一个笨重的盒子，这台车的风阻系数呢是零点二五三，那他是怎么做到的呢？哎，大众呢，是以面带线，再结合钥匙三线，把风阻压的死死的，让大车也能非常的优雅。 大众呢这次非常的务实，你看这个门啊，就这么轻轻的一推，哎，他就吸上了。还有这个后门，八十度超大开合角度，再配合上低地台的设计，老人小孩上下车毫无压力。一句话总结啊，他把大做的非常的得味儿，精致且好用。 坐在车里呢，你会觉得屏幕这个词在这辆 i d e r 九 x 里面已经过时了，在这里呢，他叫酒皮 交互，我们注意看侧面的门板，还有前面的仪表盘啊，在这里呢，大众用了一个新的技术，叫做微孔膜片哎，它关上的时候呢，非常的隐形，就是一个简单的内饰的。这个木纹的饰板啊，它打开了之后呢，画面又清晰无比，那这个呢，就叫做 smart surface， 既保留了豪华感，又塞进了高科技， 相比于传统的出风口呢，它的出风口呢，就设计的非常非常的隐秘了，看到没，这里是它的出风口你敢信？那重点是它吹出来的风是那种模拟自然的风，忽大忽小，他们管这个叫晚 风，非常温柔的名字，一听就觉得这吹出来的风应该是非常舒适的状态啊，那另外呢，就是这个设计细节，我真的是非常喜欢，我觉得这就非常符合德系精装的感觉， 有那味。坐在这的时候，我还发现了这有一个小挂钩，最大可以挂三公斤的重物，这手感摸上去真的超级棒。 后排的这个待遇真的是太好了，不仅有二十一点四英寸的吸顶屏可以给大家看娱乐啊，重点是在侧门还有一个六英寸的屏幕，可以去调节这个吸顶屏的角度 哎，那六英寸的这个屏幕呢，不仅仅是调节角度啊，它可以调节空调啊，还有我们的媒体啊等等，功能非常的多，还有我们的座椅模式啊，这边是有一个零重力座椅的，重点是这个屏它可以补吗？看了哇， 看到了吗？这样子的话，你下车就可以避免关门刹，这才是真正的六座屏权吗， 毕竟是家嘛，那彩电有了冰箱也得赶上啊，是不是这个冰箱呢，不仅可以左边开，还可以右边开，重点是它的这个冰箱可以让水立起来，你看这么大瓶的矿泉水放在里面 都能够塞得下去，说明它的纵深是非常深的，这样的话你可以把所有饮料都立在这，哎，想拿哪瓶拿哪瓶，就不用再往下掏了，就非常的方便。 我们再看看家里的这个大沙发怎么样？首先这个座椅呢，是非常的宽厚啊，对于我这个嗯，大定女生来说，我觉得非常的友好，坐上去非常的舒适，而且很有支撑性。这个，嗯， 怎么样宽厚的大沙发能看得出来吧？然后呢，这个二排的座椅的位置，现在是我调整的一个比较舒适的坐姿的位置，那我距离前面的位置呢，还有两拳啊，两拳的距离，因为我身高现在穿了一个非常高的鞋子啊，然后我现在秒变一米八大高个。 那二排右边副驾呢，是一个零重力座椅，当然了，这个零重力座椅跟传统的零重力有点不太一样，它叫动态零重力座椅，那是什么意思呢？就是这台车在行驶的过程中，你也可以使用零重力座椅。 哎，为什么呢？因为它的安全带是在它的座椅上面的，所以是可以给到你很好的安全保护作用，让你牢牢地栓死在这个座椅上。天呐，我刚发现这个安全带它不卡我的脖子。 那我们再看看三排的空间怎么样，因为对于这种六座 suv 来说，第三排空间其实也非常重要。 第三排呢，我现在是坐进来了，我觉得第三排的空间相对而言还不错，呃，就是一个成年人坐在这里，大高个坐在这，首先头顶的空间是非常富裕的，然后腿部空间呢，就说刚刚好，然后横向的距离呢，也是刚刚好的状态，重点是这边还有水杯架，可以用来给大家放饮料啊什么之类的。第三排 来了，重点给大家放了座椅加热，还有 type c 的 快充的手机充电口，这真的非常的人性化了好吗？最后呢，我们再来看一下他的后备箱的空间啊，那现在呢，是一个标准的六座的状态，那后备箱空间是这样子的，我人坐在里面呢，哎 哎，刚好是我的一只腿啊的距离是这个样子， 怎么样，大家对这个后排空间满意吗？当然了，如果说你的人没有那么多，可能只有五个人的话呢，你就可以把这个哎后排的这个第三排椅子放下去，然后特别好一点是他这个后排的折叠的椅子形式是一个电动的，大家看一下， 那当你把第三排椅子打平了之后，他就是一个标准的四座车型了啊，那后备箱的空间呢，就会变得非常非常的大， 那聊完软的，我们来聊聊硬的，毕竟车还是要开起来了嘛。那这台车搭载了宁德时代大电池，六十五点二度的大电池， c l t c 纯电续航里程可以超过四百公里啊， 与同时呢，它还有一个大众的机皇 e a 二幺幺的发动机作为它的增程器啊，那增程车嘛，大家其实无外乎就是觉得有电一条龙，没电一条虫哎，增程车嘛，大家其实无外乎就是觉得有电一条虫哎，而且它的噪音可能会有点大，但是呢，大众这台 ida r 九 x 就 完全没有这个问题啊，主要是因为大家可以想象一下这个 e a 二幺幺的发动机呢，之前搭载在高尔夫啊，还有这奥迪 a 三的车型上面，他们的车内噪音抑制的是非常非常好的，所以呢，噪音这个问题你基本上可以不用担心。 另外就是他们的这台车的动力也是非常好的，因为这台车没有电嘛，所以呢这台车在亏电状态下的动力呢，你是完全不需要担心的，就算是在零下三十度的天气里面， 哎，这台车它的亏电的零百加速也是比有电的时候是慢了零点八秒，而油再一个呢就是底盘了，毕竟是德系车嘛，有百年的调教经验在这里，所以它前面用的是双叉臂哎，下肢臂用的是铝的哟，然后面用的是五连杆，那在 避震方面呢，用的是双腔空旷加上 dcc 的 无级调节的减震器的这样一个系统，然后并且它还有前后一共四个点的液压衬套，这样呢就可以让你在行驶的时候不会觉得那么颠簸，然后还有支撑性，那整个车行驶起来的质感呢，就会非常非常的好。 然后另外就是双腔空簧，它也提供十五厘米的这个行程进行上下的调节，如果说哎，老人或者小朋友上下车不方便的时候呢，也可以把它降下来，这样就非常的方便进入了。 那这个时候你就会有疑问，那这么大一台车，它是不是转弯什么的不是很方便哎，那你可错了，虽然说它的轴距有三米多，但是它是带后轮转向的， 这么大的车带了后轮转向之后呢，它就变得非常的灵巧，你就当你正常的这个四轮的这个小车开就行，我保你一开一个不吱声。 那看完这台车呢，我觉得大众 i d l 九 x 那 台车呢，确实不是一个单纯的堆料怪，我觉得它是在把德系的这种严谨的工艺去解决中国用户的真实的痛点， 我们既要冬天不趴窝的增程技术，还要能够全家人都能享受的智能的空间，座舱更是要开起来像德系车一样的稳，一样的好的品质。 它呢是把德系的精装还有中国的制造结合的非常彻底的一台车，我觉得确实是非常适合大家多关注的一台车。如果说你们家刚好是二胎家庭， 需要这么一台大型的 suv， 又有大空间，又有这个舒适性，然后还有德系这么好的制造工艺，确实非常值得大家来考虑。我是周大哥，我们下期见。

如果大众也做增程了，那你想你害怕吗？他就是大众爱迪 air 九 x。 咱们先看外观啊，车头方面非常的有气场，尤其是这个通过线条造型的日间行车灯 亮的大众标，同时也能看到整体的线条，非常有力量感，再加上柔和，他做到了风阻系数零点二五三，这是什么概念呢？有些轿车也就能做到同级别， 别看它大，但是风阻系数非常的低。说到增程呢，这台发动机呢，就是你熟悉的 e a 二幺幺。电池方面呢，搭载了一个六十五点二千瓦的电池，纯电续航能到四百公里，比你知道那个 l 九和 m 九都要大 零下三十度，且 soc 低于百分之二十的亏电电压，车辆百公里加速为六点三一秒，这哪像一个大型 suv 啊， 车内的声呢，始终控制在五至八分以内，精密无法电声都知道啊，大众的车驾驶感受好，这台车依旧不例外，搭载了行云智能底盘，通过算法以及前方的路况，给你判断出下一秒该干什么。硬件方面呢，双腔的空气悬挂， s c d d 都给你具备了，而且加上后轮转向，别看它大也很灵活。咱们来到车里啊，首先看没大众的方向盘，现在给你变了，是一个全新的样式，而且这个仪表非常有感觉，是一个木质的仪表， 但是上面有液晶屏哎，这就有一种高级装修的感觉了。然后右边呢，就是你们熟悉的两块大屏，现在呢，咱们从前排的视角移到第二排， 整体的车里的全部的座椅都是纳帕皮，而且这种能摸到的地方全是母婴级别，所以说如果你是一个刚生完宝宝的家庭，这台车还非常适合你。你看另一个，有一次点出来了，跟前面那个显示屏一样，依旧是在木质 门板上的一个液晶屏，你不碰的时候他就没有，你一碰他就出来了，他管他叫 smart 屏。第二排搭载了行业领先的动态零重力座椅， 集成式安全带和坐垫气囊，确保安全，给你专属的躺赢体验。而且在第二排你还一个有趣的点，你能看见空调出风口吗？找不到吧，他这叫柔风设计，如果你看你坐姿比较高的话，你直风吹下来，那不是脑袋疼吗？ 真的贴心呀！第二排不光有舒适的配置，还给你配备了一个巨大的屏，哎，你们家孩子在后面一定不闹的。因为车型是一个大六座的设计，所以第三排咱们也体验一下。 来到 d 三百，你能看到啊，头部的空间确实不是特别多，但是也足够了，而且侧面一个非常大的一个小圈，哎，这个景色感觉像一个飞机的那个窗户。而且 d 三百也给你配备了座椅加热，这个放倒的电动以及一个 小插口，让你能够随时玩手机充电啊。当然要我选择的话，这第三排我肯定是放倒不做人，弄一个超打的后备箱。这台车的配置其实已经非常了解中国消费者了，能不能卖的好呢，就看定价了，如果是三开，我觉得一定不错。

理想 l 九恐怕做梦都要惊醒了吧！造了上百年的燃油车的大众，居然掏出了一台带大彩电且纯电能跑四百公里的增程 suv！ 打算买中大型 suv 的 车友，这个时候千万要管住手啦！三元底大众 id a 九 x 马上开启预售，这台车亮出了底牌，真能把现在的造车形势逼出一身冷汗，你们感性啊，合资车企也会往里抹塞电池的！一天，这台车直接怼上了六十五点二度的三元锂大电池，这点电量放在真车车上面，纯电续航硬生生的干破了！四百公里 市区代步，完全单纯练车，开一周充一回电足以啊，哎，周末带全家自驾游！那台经典的 e a 二幺幺的发动机，花神撑成器，拼命的发电，满油满电，一千多公里跑下来，里程焦虑，连个椅子都找不着， 哎，双电机，市区的一脚电门踩下去，哎！推着这台车长超五米二的巨无霸，起步轻快的像台高尔夫， 拉开车门坐进去，以前的德系车的那种保守呆板的类似毛坯房啊，全都被推翻了算。一十五点六英寸的这个大屏怼在前面，后排直接夸张的挂起了一个二十一点四寸的吸顶屏，你只管在前排握方向盘啊，老婆孩子在后排舒舒服服的躺着追剧，核心刹车在自驾， 哎，大众这回彻底想通了，直接找来了本土支架供应商蒙蒙塔联手，无图全场景隐藏辅助，给你安排的明白，不管跑高速还是撞老城区的高架，这套系统能像个老司机一样接管车子，哎， 躲避啊，加塞啊和这个行人啊都能够干脆！合资车的扎实底盘配上国产车主流的自家，外加超大电池的增程动力，要是四月份上市，官方咬咬牙给个很大的定价，你是去买现成的新势力还是转身选这台大众牌的德系新物种呢？

艾迪 evra 九 x 亏电油耗百公里仅六点二七升，同级最优。空气介入时 n v h 的 差异 低于零点五分倍，人耳无感，同级最优。在零下三十度的黑河测试高低电量的加速，差异仅零点八秒。在海拔三千六百米的拉萨测试 高低电量的加速度，差异仅零点一八秒，同级最优。

从拉萨到锡林，一千九百公里青藏线，只加油不充电！艾迪 air 捷克斯搭载 e a 二幺黄金增能器硬核开卷。 还记得零下三十度亏电加速六点三一秒吗？极寒不减震，上高原底气更足。在海拔几千米狂奔，靠的是德系数字底盘的稳健功底。空气稀薄，但操控精准依旧规则就一条，只加油不充电，考验的就是增程系统持续发电的可能性。 不光跑得远，更重要是要超级安全，远超国标的安全电池，是安心挑战每一公里的基础硬核成绩单即将公布，三月十六日上汽大众 idara 技术发布会，敬请期待！感兴趣的朋友们私信我，给你同步第一手消息盒预售专属政策！

上期大众公布了一段 i d e r 九 x 实车测试视频，不看参数，不看配置，我们来拉片解析这台德系电车的底盘。这可不是那种摆拍的广告，是正儿八经的冬季极限挑战，零下三十度的黑河考场 开始呢。先拉个细节，雪地静谧测试，注意看这个分贝仪，增程器开启前后噪音差居然低于零点五分贝，这意味着什么呢？意味着在车里你甚至能听到自己的心跳声，大众这波把静谧性真是卷到了极致。 紧接着呢是动力验证，很多的电车亏电就变病猫，但这台车亏电和满电的加速表现差距不到一秒，不管电池多少电，你只要是踩，动力随时都在，这种全工况动力的一致性给足了咱们驾驶者的信心。 再来看这个稳态，回转速度直接拉到八十点五公里每小时，车身姿态呢，稳的像在轨道上跑 这种冰雪路面的高速避障，靠的就是这套底盘的调教，即便是一百零一点二公里每小时，这种极限时速行车轨迹呢，依然零偏移，这就是德系底盘最后的倔强。 重点来了，全场最震撼的镜头，一百三十五公里每小时高速爆胎， 大家看爆胎的一瞬间，车子没有任何横摆或者翻滚的迹象，厂家敢把这种镜头放出来，这已经不是在测性能了，这是在测命啊！ 解析完给我的感觉是，大众 i d e r 九 x 这次呢，不是玩虚的，它把所有卷的方向都对准了安全和稳定， 这种硬核风的车型到底能不能打动现在的年轻人呢？咱们评论区聊聊你的看法。

别只看外观看实力，上汽大众 i d e r 九 x 真正的满级旗舰，搭载 e a 二幺幺黄金增程系统，哪怕在零下三十度的极寒环境，推电加速仅只要六点三一秒， 动力丝毫不减，这就是德系品质。车长五米二，照样灵活，标配，后轮转向，转弯半径更小，停车更轻松。前双叉臂后五连杆悬架，操控底子扎实， 实力这么硬的大六座 suv， 不 来看一眼，真的亏实！车已到店，快来亲自感受下这台旗舰的魅力吧！

我们用顶尖的发动机做增程，这就是一种颠覆。 idira 九 x 纯电续航超四百公里，综合续航超一千六百公里，亏电油耗百公里仅六点二七升，同级最优。增程器介入时 n v h 的 差异低于零点五分倍，人耳无感，同级最优。 在零下三十度的黑河测试高低电量的加速，差异仅零点八秒。在海拔三千六百米的拉萨测试高低电量的加速度，差异仅零点一八秒，同级最优。

徐州西苑首台仙踪绿的现车已到店，朋友们大家好，这一台呢是上汽大众 id 一 六九 x ultra 四驱版本， 明天周六周日欢迎您带着您的家人来感受一下五点六秒的推背感，四点八五的转弯半径到底是一个什么样的体验？

家人们，看我在店里发现了什么？全新的 idu 九 x 实车真的到店了，这台车的气场真的很强大，并且采用了 ea 二幺幺黄金增程器，让我们来听一听郝女士的精彩介绍。 我们用顶尖的发动机做增程，实现了如此优越的性能，这就是一种颠覆。 idira 九 x 纯电续航超四百公里，综合续航超一千六百公里，亏电油耗百公里仅六点二七升，同级最优。 增程器介入时 n v h 的 差异低于零点五分倍，人耳无感，同级最优，在零下三十度的黑盒测试高低电量的加速差异仅零点八秒。 在海拔三千六百米的拉萨测试高低电量的加速度差异仅零点一八秒，同级最优。想要了解 i d e r 的 更多信息，点击下方链接，快来预约吧！

大型 suv 之争在二零二六年会迎来一场前所未有的竞争，那豪华品牌在这个市场真的玩不转了啊，太贵了，你像 gls x 七啊，逐渐就被淘汰了。国产九系 suv 把价格打到五十万以内，配置顶满，用料顶满，这是个美滋滋的事，但是也区位出了高低， 那这个市场活下去的只会有头部那两三台车整个一月份的销量做个参考，即刻九 x 温杰 m 九现在来看，过得还挺滋润，那理想 l 九已经已经度过了，现在基本就是最后一波的生死盘战了。那在这个时候，上汽大众的九 x 来了， 这是全大众系现在热度最高的一台车，社交媒体上对他的爆料议论一波接着一波，一个稳重且四平八稳的车企突然变成网红了，这是为什么啊？因为他不太大众，就你把这台车放在老一辈的面前啊，他肯定会惊掉下巴，谁见过这么大的？ 德国人应该也是头一回见。这是大众在全球最大的 suv 了，长五二零七毫米，宽一九九七毫米，高一八一零毫米，轴距达到三零七零， 这是九系 suv 竞争的入场券啊，这是门票，全尺寸，非常大气场。那世界级的设计大师啊，还是不一样的，四倍的轮轴比和短前后悬设计，二点五倍的轮高压低重心，一比二的车身，再给庞大的车身做到视觉瘦身，设计师真的把吃奶的劲给你，让他去符合中国人喜欢大气场， 同时又兼顾全球的潮流趋势。所以还得是大众在二零二六年竟然看到一台新能源车的身上没有半点借鉴和朝夕，那有了尺寸，接下来就得做到量大管饱。 大家对于他的讨论都在增程器上， e a 二幺幺做增程器，还是 e o two 的 版型，一款家喻户晓的经济型神器，那反复运用在全世界的大众车型，那在我看来，这是一个甚至可以省去质量验证的增程器啊，太将为打击了。那在一款增程器上，保时捷同源的可变节变涡轮，三百五十万的高压系统， 像水冷集成的中冷，谁都知道他稳定可靠，省成本，这就是上汽大众敢于去做九级 suv 的 品牌，老一辈艺术家就很好解决了大型新能源 suv 的 续航问题， 配上宁德时代六十五度的电池，纯电续航能干过四百，综合续航过千，并且在冬季依旧能保持一个出色的表现。这就是咱们总聊的德系品质，在既分高下也学生死的竞争中，这张牌就是王牌。再配上德系车底下的前双叉臂，后连杆摩坦空旋啊，后轮转向 啊，这么多年听了太多品牌说我这个是德系调教，德系质感，什么德系团队糟糕，这回遇到真的了，整个动态层面，这就是它的最大卖力。 那来到车内之后，如果你把这个大众的 logo 纯视觉去欣赏它，你绝对不会觉得这是，但是你摸了这些做工和用料啊，这些接缝的工艺， 哎，这还真的是大众干出来的事，质感、细节挑不出什么问题。那看细节吧，我们还是九系 suv， 在 配置上基本都是到顶，这台车在系上做了几个创新，座椅和空调一样都是带智能温控啊，这个是个创新 空调做了无风处理，那我把风量调到最大，同样很安静，而且没有硬风细节。那在屏幕这一块，这台车有九个，我着重说后排的同时兼顾仪式感与功能性的魔术屏，带开门刹的提醒，带功能调节，还能隐藏不刺眼。谁再说大众是老旧的燃油车了，我第一个不服啊，这做创新做的很完美啊，大哥们是很吃这一套， 前后的吸顶屏位置可调，观影体验更好。坐在这样的后排，没有人会说错，他的体验感就是欧式高级，德式极简。你看惯了国产车的金光闪闪，回头来看他的时候，不过一眼惊艳，他真的会慢慢爱上，这也是老一辈艺术家的错误。 激光雷达大家也看到了啊，高阶智驾它都有了第一梯队，那现在回头来说九系之争啊，这台车来的有点晚，但是我们得理解啊，一个世界级的汽车集团不会给你随意的去拼凑出一台车， 它有中国的元素，同时也要符合世界的视野，重要的是它有大众的真本事。我们很庆幸能够看到大众做出一台量大管饱的车的同时，并没有露出粗套，它的质感会和你看到的任何一台九系 suv 都不一样，所以我的评价是这场九系 suv 的 生死感。爱迪 air 九 x 游戏。

御雪破冰 id 一 二九 x 的 极寒测试圆满收官，德系旗舰实力全面见证！零下三十度亏电加速，六点三一秒以满电状态下仅差 零点八秒。 e a 二幺幺黄金增程，极寒动力依旧强劲，不减九十公里时速，冰面紧急制动，安全守护始终在线关注开封金源、上汽大众，随时为您带来 id 一 二九 x 的 最新状态！

大众早增程跟理想问界有什么不同？我简单讲两点啊，第一，发动机技术完全不在一个档次上，现在很多增程车啊，用的都是东安发动机， 之前也被炒过无数次了。有人说啊，东安发动机确实经典，但是胆一胆立刻就用起来了，日常就能开这东西你怎么也得经过很多的技术完善，包括很多测试，但是那些数码车企是不是有经过这些测试，是不是有很多的数据积累， 我们是不知道的。但是这款 i d e r 九 x 它搭载的是大众经典的 e a 二幺幺发动机，这个发动机现在还在很多车上广泛使用呢，朗逸、速腾宝来用的都是这个发动机， 这次大众还进一步减轻了这个发动机重量，还升级了它的燃烧系统，现在匹配宁德四百公里续航这个电池，双电机四驱啊，九 s 零百加速就可以做到五点五秒亏电，油耗却只有百公里六点二升，综合续航可以超过一千六百公里。 你要知道这是一辆整杯质量接近两吨七的车呀，同样吨位的问界的 m 八理想 l 九，他们在高速路上百公里油耗都至少七个以上。所以说 id 一 诺九 s 这套增程系统很有可能是目前大型增程车里性能最强最省油的动力系统了。第二点，一个汽车产品最重要是什么呀？不是配置啊，兄弟们， 是标准和标定硬件，咱们都可以从供应商那边去采购，但是这些硬件合在一起，它是通过什么参数来设定的呢？甚至一辆可以开七八年甚至十几二十年的 车，它又是怎么标定的呢？这个环节上它就体现了一个上百年车企和一个年轻车企之间的差距了。像大众至今仍然在全球销量排名前三的车企，它来制造一款增程车的时候，它机械调教的成熟度比新势力怎么样，你想想不言而喻了吧。 而且这款 id era 九 s 还经历了超过一千万公里的道路测试和验证，这种大规模的测试数据的积累大多数是马车企真的没有这个实力。这真不是我吹大众，刚才我说的这些难道不是事实吗？有一百多年的技术积累 和公司的历史，包括这些数据肯定都是真的呀。如果我们连客观事实都无法接受，那我们真的无法进步了。兄弟们，我们只能变得越来越像清吧了。

德系车竟然杀入了增程赛道！三十七，上汽大众正式推出首款增程 suv i d e r a 九 x， 这可是他们合资二点零战略的旗舰产品啊，肩负着新能源转型和品牌换新的任务。车长超五米二，大六座布局直接对标问界 m 九、理想 l 九这些九系热门款。 动力上，它用的是 e a 二幺幺一点五 t evo 二发动机改的增程器，配六十五点二千瓦时的大电池， c l t c 纯电续航呢，超四百公里，综合续航能够跑一千五百多公里。 四驱版亏电，油耗呢是每百公里六点二七升。智驾系统呢，找罗蒙问他合作，搭载的是 r 七强化学习世界模型，底盘呢，还有空气悬架，后轮转向这些配置。不过这个事刚出来呢，就被理想点名了，翻出了多年前的旧账，说大众高管啊，曾经称增程的是过时技术，而现在呢，他们自己却量产了。 所以说啊，大众的这部剧呢，其实挺微妙的，以前呢，看不上增城，现在新势力靠增城在三十到六十万市场杀出了血路，然后呢，才急着下场，说永远不晚呢，其实也市场没话，但是市场啊，是真不等你问界，理想早就把用户心智啊给炸了，消费者，现在呢，其实更任谁能把增城啊玩出花来。 当然啊， id 一 r a 九 x， 德系功底是优势，比如增程器的稳定性，底盘调教，但设计上的借鉴感和技术路线的转变啊，多少让老粉呢有一点蒙啊。现在就看三月三十日预售的定价了，要是太贵啊，消费者可能真的不会为德系狂欢买单。 说到底啊，增程赛道呢，早就不是新势力的独角戏了，大众要证明自己得用产品级说话，光说不完可不行，得让用户觉得来得值，买的对才行啊。

当你选择一台可油可电的新能源的时候，你是不是特别担心这个车要加九十九二汽油？来给个镜头看看。这啊，九五是推荐，最低是九二，关键是乙醇汽油是允许使用的，我觉得他特别懂国人，没错，他就是来自上汽大众啊，沃尔沃克全新的大众旗舰啊， i e i o 九 x 来我们一步步聊啊，作为一个三排座椅布局，并且在国内市场上征征的话，必须达到一个五三二的一个布局啊，什么意思呢？就是车长必须突破五米， 轴距超过三米，车宽接近两米。那这台大众 id l 九 x 都做到了，车长突破了五米二，轴距是三千零七十毫米，并且车宽是足足接近两米，还有一点，车高一米八一什么概念？就是我们在球场上的风味摇摆，人最吃香的野球场就是这个车的身高，所以我觉得尺寸方面 满足工人审美了。还有一点啊，我觉得这设计外观上打乍一看很大众，没有什么巧思，但是它没有说随特别大的大众，它并不是一个完穿的，完全的贯穿头灯， logo 点亮切断，这个贯穿头灯我觉得挺好的啊。然后呢，采用了一个分体大灯的一个组合，整个外观方面你会发现它很雷同，很神似，但是注意看车身侧面啊， 它采用了一个隐藏式的水切线，一般都是目前市面上国产的水切线一般都是目前市面上大几十万百万级的设计，它全部都具备了。并且硬件方面，外观能看到 一百九十二线的激光雷达啊，还有一个非常巧妙的一个啊，做了一个折角的一个小 a 柱，做了一个小小的黑化，就整体让这个车的体态显得并没有这么的宽，但其实它的车宽是接近两米了。还有呢，在硬件方面给了你双向空气悬挂以及电磁感应悬架，这些全都是我觉得大众作为一个新能源产品， 对国内市场有足够的诚意。好，接下来啊，打开机盖给大家看看啊，很多增程版的车型都把这个机盖做的像谜一样，但这台大众很敞亮，来吧，我们看看这个增程器啊，没错，它是增程，但是你会发现没有，目前所有上绿牌的车型，大部分绝大部分都是给你嘚一个罩 子，哎呦，这个东西就起一个很玄乎的名字，但是不让你看，里面很神秘。但是这台大众 i d l 九 x 非常简单， e a 二幺幺，它有两个技术啊，一个是 v t g 的 可变洁面，一个是三百五十八的高压直喷，有人会说，现在都五百八了，都已经第五代 e e 八八了，但是 它是增程器，它的主要功能是用于发电。然后再说两个参数啊，就这两个参数很多人会忽略掉啊，就是它的零百加速的一个成绩的差异，就是它在有电的时候，零百加速是个五点五秒的车，但是电量低于百分之二十是不到零点三的，零点二五三 速度技术也足够低，零百加速差距不大，你要知道，对于增程式的车型而言，很多人是避而不谈，亏电的，加速长进都是说，哎，我零百加速多少，我四驱双电机，而且呢，把增增器给你藏着，但这台大众 i d l 九 x 并没有藏，同时内在它的设计小细节告诉你，我真正迎合了充分的本土化 来坐进驾驶位啊。我先说设计的小小的小巧思啊，至于现在的新能源车都是什么两个屏啊， hud， 我 觉得这没什么可说的。先 说一下这个 a 柱，它是一个极致扁平化的 a 柱，有人会说这个看上去很粗壮，没错啊，它为了整体的车身刚性，保留了一个很粗壮的这个洁面，但是从这个位置看上去，它这个很扁平化的，所以说它视野盲区极小，而且集成了，你看了吗？ aerosound 应该是一个自研的，估计是整个接下来大众的 i d l。 家族都会用的这么一个高级的车厢会有的啊， 包括除霜对吧，玻璃除霜的地方全给你做了预留，还有很有意思啊，它不是一个传统的液晶仪表，它是一个连带整体的一个官方说的什么多功能屏的方式啊，它这是一个和这个材质是一样的，然后集成了 就是液晶仪表的功能非常好，因为没有光污染，就不会让你感觉特别的亮眼睛，同时可以看看啊，主驾驶这块屏非常友好的，这个位置 加油盖的开启，后视镜的调节，包括灯光的调节，你要知道现在很多新能源车调后视镜，要么就你好调节后视镜，要么得下拉再找这台。大众 i d l 九 x 非常棒，就这两个小触控按键，虽然我没有实体按键了，但是很直接，包括一键前挡出窗以及可以进行自定义的一些快捷按键， 很棒，就是他很大众，很懂国人。然后再看设计小细节，因为毕竟是新能源车吗，在国内市场你必须卷吗？什么副驾驶，什么腿托，什么？这个我不想说，因为没有意义啊，现在九万九千八的车，副驾驶都有女王座椅了，看这个位置， 小挂钩，哎，是不是？然后呢，还有这个地方隐藏的这个储物空间，两边可以打通，非常有意思。储物空间好拉起来之后我们再看啊，现在很多现在车都做取舍啊， 墨镜盒都取舍了，或者说把墨镜盒放在这个位置，但你发现没有，他在四个车门这全部都是伸缩式的这种抓手，然后这个有什么的，就是真正意义上，你看啊，我们上下车 如果你想从里面扣一下的话，是能拽住的，包括副驾驶上车，有时候真的是因为这个车地台蛮高的，而且空气悬挂来回的这个上下幅度是抬高八十毫米，降低七十毫米，上下幅度是一百五十毫米。 真正意义上你要做一点翻越野的话，这个是非常实用的，包括经过一些颠簸路面，对吧？尤其是坐在副驾啊，抓在这，对吧，这感觉是不一样的。而且呢，这个自定义的小按键，小心心，可以自定义自动泊车，不是单纯的说切换他的娱乐功能，说这些细节告诉你这台车做好了充分的准备。而且再看一个小细节， 冰箱是在这的哦，这个冰箱是在这的，这边是有储物盒的，这个储物盒你可以放行驶证，也可以放别的东西，一会到后排给大家说这个储物盒的不一样的点，而且这个冰箱是双侧翻开，双侧翻开，然后 麻烦到这边来给看看驾驶位还有很多小细节，来，我们先看这个刹车和油门踏板啊，在这个位置，哎，油门是一个开始刹车，是个暂停的按键，是不是很有仪式感，然后同时这个位置注意看这啊，哎，小储物盒足迹缓缓下降，可以放现金，也可以放行驶证，同时这个按键我非常喜欢，一键的儿童安全锁， 就是四个车门后面就全部安全锁了，而且所有的安全应急逃生在这一下拉起来，哎，是不是让你感觉这个大众它一切都非常成熟？同时它还有一些小小的隐藏按钮，在这个位置来看一下， 看了吗？在杯架这哎，这还有隐藏的储物空间，可以放一点小私密物体，所以我觉得它的设计细节真的非常到位。至于整车多少处，我也被大家坠述了，反正这个细节真的非常棒。好，接下来敲重点就是二排三排的设计小亮点， 咱们坐进第二排啊，我觉得上方的吸顶电视啊，包括这个分段的全景天窗，我觉得真的具备了啊，包括这种氛围灯，咱就聊和别的新能源不一样点。先说冰箱，他是在上方开启的吧，在后排也可以控制，也可以拿呀，对不对？而且这有储物盒，这个储物盒有意思的点是什么呢？在这 这边也可以拿起来，就有些东西，比如说你卡在这，比如说我要放一包小包抽纸，卡住了，我从这也可以拽出来，从这也可以拽出来啊，所以我觉得这是一个实用的设设计细节，很多人就是吹着冰箱都有在这哗小滑动出来的，但是他 给你更好的一个储物空间的眼神在这，看到吗？打开，这还有储物盒，而且储物盒里边能看到有一个遥控器的卡槽，不出意外是控制上方这个娱娱乐屏的。对，所以我觉得 卷屏幕没什么的，关键是卷这个空间实用性，而且呢，它的充电器的接口全部都集成在这两个位置，更加适用了。然后打开，这就是它的中央小扶手了啊，第二台中央扶手阻力感的小背架全部也都到位了。有人会说这个东西确实没什么难的啊，因为这个座椅本身就是供应商的一个工作吗？我们再看这个设计小亮点， 当时可是四五十万的 mpv， 极客零零九上给到你的，他也给到位了，而且呢，他不是一块单纯的一个像一个屏幕一样，他是和整个石板融在一起的啊，这种屏幕非常有意思啊，这不像是一台大众。对，我觉得他不像一台大众，还有门板上侧边这位看着啊，手机 可以直接放过来，对吧？下方是背槽，他是做了一个很好的一个错层， 这做了一个很大的内凹，所以说横向空间表现非常大，注意他的车宽是接近两米，但是横向空间表现，你看我一米八五的身高，我这都够不着。这个边上这个安安全带啊，同时呢，扣到出风口基础在壁柱的位置， 呃，整体这种大车的气场感是非常非常展现的。那由于呢是一个带电的产品，我们能看到啊，目前这个配置版本，第三排也有座椅加热，所以说前后两排座椅通风加热，包括前排座椅按摩，我觉着 这本身也没什么难的，对吧？因为它是带电的车，那我们期待一下啊，这台大众 idl 九 x 具体动态开起来什么样？因为必定这是台大众，它的电池包高达六十五度，又有一个双圈的空旋，我们期待一下它的行驶质感。对，一个轴距三千零七十毫米，车长超过五米二的一个大车，具体动态表现究竟如何？ 刚才收尾了，但是下车前发现一个小细节啊，首先是这，这打开之后呢，有一个像后视镜一样的，能帮你去补盲。还有这个位置啊，这弄了个小墨镜的标识，我不知道是不是挂墨镜的啊，但是我把眼镜放下来之后，你看 还真能挂住，哎，这个小细节非常到位啊，非常非常到位。好，最终到外头给大家做一个简单的收场啊，就是这台大众 id 九 x， 为什么我觉得我会讲的很长？还有注意这台 v w 用了前双叉臂后五连杆，我突然想一下，如果你说奥迪玩电动底盘悬架应该怎么搞？

这是上汽大众有史以来尺寸最大的车型，也是第一台出厂就自带冰箱彩电大沙发的量产旗舰增程 suv。 哇，呢个好得意 㖞 呢块木板来个 㖞！ 他的名字叫做 idera 九 x， 合资品牌造增程车，听起来貌似很正常，因为在过去的这段时间里，我们看过了太多增程的车型，但是如果我告诉你啊，这台 i d r 九 x 是 合资品牌里面的第一台九系全尺寸增程 suv， 你 会不会好奇一个问题啊，现在出会不会太晚了， 三排六座的布局啊，车长超五米，二轴距超三米。增程车当然要看一下它的增程器，这个大家是不是看起来比较眼熟啊，现在是增程器 e a 幺幺，不是发动机了。 在过去，我们在很多大众的车型，奥迪车型，像 a 三二帕萨特上面有看到搭载过，因为它的特点是皮实耐用，省油，动力大，装车数量超过千万啊，所以现在拿它去改增程器其实是很合适的，包括它在亏电的时候，噪音也是十分小的 厉害。现在这个车是没有离合的，波箱取消了以后它也没有半轴，它是通过增震器去发电，让电机去驱动这个车。这台车的喷油啊，还有散热都需要重新去标定去匹配这个增震器突然高转的这种需求，重点是这台车可以加九二，牛逼！ 我们来看一下车头的设计啊，机盖上面有两个很明显的隆起，包括这个贯穿式的车头灯，中间带了一个发光的沃斯莱根标。我觉得这个设计我是很喜欢的， 比例很协调，然后整体的轮廓是比较方正的，在侧面你能看到有一个小细节，一个水切的设计，把所有胶条在里面隐藏了，你从侧面看，它是一个全屏的状态，这个是对于它的整个风阻系数是有帮助的。全车是采用了双层的夹胶隔音玻璃啊，整个车的静密性会很好。然后你从侧面看， 你能看到其实是光从下面打下来，明显是这里亮一点，下面会稍微暗一点，因为它这里用了很多不同的设计，比如说官方把这个叫做钥匙三线，这里是车底线，然后这里是肩线，下面还有一个裙线，虽然这个车很大，但是现在整体看起来它是很有层次感的，我觉得这个是 很好的一个设计。来到车尾啊，顶上有一个可以降低风阻的尾翼造型，跟前脸相呼应的尾灯，底部还有扩散器。官方说啊，这个外观设计是参考了包浩斯的设计理念，既为简洁无庸俗啊，形式追随功能，说人话就是每一个地方每一个细节都有被设计出来的理由，并不是纯粹的装饰件。 nice！ 外观方面我们看的差不多了，而这台车配的是一个您的时代的消耗电池， c l t c 来到了四百公里左右，综合续航大概有一千公里左右， 然后前面是双叉臂，后面是五连杆啊，大量的铝制的底盘间，让这台车的操控相对来说是比较灵活的。看一下重中之重 空气悬挂加 d c c 可调阻尼的一个减震，上下有一个十五厘米左右的调节空间呢。这车还是配备了一个上气自然的底盘大脑啊， 叫做 v m c， 它能将所有的底盘键集合在一个电脑板里面，然后去统一调度，当你在遇到不同的路况的时候，它能迅速的做出调整，给出驾驶者一个最好的一个驾驶状态。对 g i 车的操控感兴趣的朋友，可以去各大平台搜索 id， 九 x 冰雪测试视频，特别是有个项目叫做在亏电情况下的冰雪路面加速测试，高电量跟亏电条件下零百加速成绩仅相差了零点八秒。还有精密性测试，四十以下的速度，增程器开启与关闭二排噪音只有零点五分贝的差距，几乎没有。感觉啊， 我们坐在车里面第一个感觉这个座椅真的包裹感还挺不错的。首先这个车的调节角度是我试过里面 角度最多的，你看我把它调到一个比较高的角度，我觉得这个设计是为了让很多驾驶员在休息的时候注册的时候也能得到一个比较满意的一个休息的空间，包括在这个地方 他竟然是带了一个主驾驶的腿托的。我觉得这个设计是一个比较贴心的设计啊，不会说中排很舒服，后排很舒服，然后驾驶员的角度就不可调节，所以我觉得他这台车真的是做到他们宣传语里面说的六座平权，每一个地方他的权益相对来说都是比较好的。待会我们来试一下后座，现在我们先来看一下 整个车环绕式的座舱设计，这个地方很有意思，来镜头跟随我看一下。它的仪表盘并不是一个真实我们传统意义上看的仪表盘，而是在一块木纹板里面，这个是它用了一些纳米的冲孔技术，意思就是在这块木板里面其实还有一个显示屏，能显示你想要的一个信息， 真的太细节了。中岛还有一个主副驾中排都可以打开的智能冷暖冰箱，车机桌面设计也比较简洁，流畅度没问题。 目前除了这个面料我的体验感是很好以外，这个空调啊，他们叫做智能晚风空调，我觉得整体吹起来感觉也是十分柔的。值得一提的是这个负离子模式啊，它除了采用了无臭氧的纯净技术以外，还可以通过车内的高精度空气质量传感器去实现自动的调节车内各个空间的空气质量。 这车的音响系统是由全车上下不同地方的二十七个扬声器组成的，然后在中排前排四个独立头枕是内置了四个独立的扬声器，我是一个很喜欢开车听歌，然后刚刚试了一下， 中高低音很清晰，整体质感也很不错。而且这台车还配备了一个无麦 k 歌的功能啊，开车开闷了可以唱一下 k， 哈哈哈哈，能看到这里的朋友应该跟我一样啊，对这台 id 九 x 的 功能跟细节是十分好奇的，让我们继续体验中排 这个中门的开启角度大概是在八十度左右，我觉得这个是对老人家还有小孩子是特别方便的，因为经常会要进出第三排，所以这个开启角度你这样走 它是很方便的。我在刚刚也体验了一下中排的零重力座椅，很多车都有零重力座椅，但是这个车不一样，这个是动态零重力什么意思？它是在行驶的过程中也可以打开的，这个安全带是内置在这个座椅里面的哦，很多车 它是固定在 c 柱上面，那这个会产生一个什么问题？就是你在行驶中，无论任何时候，假设这个座椅的角度比较舒服，这个安全带它是不贴身的，一旦发生了紧急情况，其实它有可能会勒人，但我觉得 大众的这个设计相对来说一个是安全，第二个是很舒服，很贴服，在整个乘客的身体里面。这里也有一个跟前排类似的魔术屏，后排的屏幕更有意思，它是能动的，基本上所有集成的功能就已经在这里了。下车有盲区画面，这可太棒了。 这台车还有一个特别人性化的设计，就是它能自动的去识别你这个天气，撒撒一上，你们上车，它能自己给你识别， 你可能衣服湿了，然后去给你调它的烘干模式还是祛湿模式，我觉得这个真的很有意思，真的科技改变生活就是从这种细节去体现的。二十一点四英寸吸顶屏，在同级别里算大的，第三排也能同样享受。 我现在在第三排的位置，其实正常来说我一八八身高，很少有机会来体验第三排，但是今天坐在这里我感觉是 ok 的， 你看中排它是属于一个比较正常的坐姿，然后我在这里整个靠背角度点赞，充电口、 阅读灯，还有一个背托，基本上你需要乘坐的一些功能他都是有的。所以说官方所说的这个六座平拳，我现在体验下来，我觉得还是挺不错的。像刚刚体验的主驾驶有一个比较舒服坐姿，有腿托， 中排零重力，然后第三排基本上要的功能我们都有了，然后我一个成年人一八八的身高坐在这里，我认为这个尺寸坐长途我还是可以接受的，包括这个腿部的位置， ok 的， 这就隐身到我去思考另外一个问题了哦。当所有人都能坐的舒服的时候，这台车的尾箱空间到底怎么样？ 首先这里有一个功能啊，一键将整个车身放倒，我觉得这个就是有空悬的意义，让这台车在不同的地方它能实现一个不同的高度，比如说现在我一键把它放到最低以后，其实你搬东西上车，它是一个比较方便的状态。考核时间来了， 在这里有一个二十寸的行李箱，通常能放上飞机的一个行李箱的尺寸到底他把这个后排第三排放到一个最舒服的状态，能不能放下一个行李箱呢？我们来试一下放在这来，你走过来看一下，他这个位置已经是调节到最后了，能不能放下一个行李箱？ 哇啦，左边 ok， 说明右边也 ok， 大 概能放三个行李箱。如果你追求更大的后备箱空间啊，可以把第三排放倒，整体的储物空间是很不错的。那么以上就是本次 i d r 九 x 静态体验的全部内容，大家有任何想法可以在评论区里交流，反正我是觉得 i d r 九 x 这个设计理念和成品是很戳中我的审美，感兴趣的朋友也可以了解一下。这台车的预售时间是三月三十号，我们下一期节目再见。

我们用顶尖的发动机做增程，实现了如此优越的性能，这就是一种颠覆。 idera 九 x 纯电续航超四百公里，综合续航超一千六百公里，亏电油耗百公里仅六点二七升，同级最优。 增程器介入时 n v h 的 差异低于零点五分贝，人耳无感，同级最优。 在零下三十度的黑河测试高低电量的加速，差异仅零点八秒。在海拔三千六百米的拉萨测试高低电量的加速度，差异仅零点一八秒，同级最优。